Volvo 460 1991 — отзыв владельца

Доброго времени суток уважаемые читатели Дрома!
Пишу первый раз , поэтому прошу отнестись с пониманием и не писать лишних упреков!
Отзыв об этом автомобиле хотел написать давно , но все руки не доходили, но прочитав соседний отзыв и немного не согласившись с ним,  решил внести свою лепту владения этой машиной.
История покупки :
Было это после армии , на дворе кризис , с работой плохо, зима работы нет. О машине мечтал давно, до армии получилось собрать 40 тысяч на покупку транспорта , +10-20 тысяч недавно заработанных. Изначально рассматривались девятки , восьмерки , семерки , но все , что предлагалось было гнилым , ушатанным чем то воняло в общем за эти деньги на рынке ни чего хорошего не продавалось, праворульные машины в мой бюджет вообще ни как не входили даже сильно лохматого года. После 3 недель поисков меня постигло уныние а машину хотелось все больше и больше, наверное всем знакомо ощущение при покупке первого автомобиля , уныние подталкивало на ваз 6 модели и ниже «ну хоть на чем ни будь ездить» уже начал присматривать эти модели и уже в процессе покупки ВАЗ 3 модели в отличном состоянии,  один мой знакомый сказал « а ты не хочешь посмотреть старую Вольво моего тестя пылящуюся в гараже????» Тут я начал прикидывать что за старая вольво ?? что я вообще знаю об этой машине ?? Слышал только , что это самые безопасные машины , в старых кузовах с архаичным дизайном (на тот момент не владел интернет ресурсами про автомобили) , на все вопросы мужик не знал ответов так как машина была тестя а сам он слабо , что понимает в машинах, договорились вечером встретится в гараже. В тот же вечер взял знакомого более опытного автовладельца на осмотр, прихватили аккумулятор так машина очень долго стояла.
Что увидел в гараже: Вольво 460 1991года, двигатель 1,8л, ГУР, передние стеклоподьемники, без кондиционера,  завели с первого раза , что уже понравилось, осмотрев машину был просто в восторге : кузов практически в идеале за исключением парочки косяков , не ржавый как оказалось кузов луженый, все стекла родные , даже краска родная в некоторых местах сохранился лак, салон велюр. Когда сел в машину впервые понравилась эргономика, материалы салона, посадка водителя , руль ( даже на моем нынешнем Аллионе не так комфортно) , вот тогда я впервые понял какой все таки «ХЛАМ АВТОВАЗ». Двигатель работал ровно , единственное с коробки доносились какие то шумы , проехавшись на машине обнаружилось , что убито сцепление ,шум списали на него, не работал тросик спидометра,  договорились встретиться на следующий день на СТО ( хотя я уже тогда был готов ее купить после всех осмотренных жигулей ) .
На СТО загнали машину на яму,  осмотр показал небольшой ремонт ходовки – шаровые опоры и задний сайлентблок и замена сцепления в остальном нареканий не было . Решено было брать договорились на сумме 50 тысяч .

История владения :
-Сразу заменил сцепление, кстати не знаю где дядька в соседнем отзыве нашел такое дорогое сцепление, я заказал в экзисте Немецкий Сакс: корзину , диск, выжимной за 3500 рублей , даже лучше оригинального, единственное менять его сложно нужно снимать подрамник работа вышла в 2500.При замене сцепления оказалось , что масло в коробке практически на нуле!!!!! Я был в шоке ! Коробка была без масла , из за голодания она издавала эти звуки. Залили временно обычный лукойл трансмиссионное, в процессе замены обнаружили, что подушки двигателя требуют замены.
-Подтекала тормозная жидкость с бочонка на заднем барабане , купил и заменил сразу бочонок цена 300 рублей, можно было купить рем комплект манжетов вышло бы еще дешевле.
-Плохо грелась машина,  заменил термостат, все проблема прошла, цена копейки сейчас уже не вспомню.
-Поменял свечи,
Все после этого началась счастливая эксплуатация  мотался по городу, на природу, часто приходилось ездить по разбитым полям (работаю в строительной сфере). Различные поездки межгород, в деревню , на рыбалку, машина участвовала в играх ночного дозора, возил в машине строй материалы , однажды даже загрузил 25м2 плитки+ 3 человека машина сильно просела но уверенно везла домой. Так же еще были небольшие путешествия по краю и одна поездка в Крым.

Через пол года заменил :
-Аккумулятор-2000р.,
-Тросик привода спидометра-1600 р(чуть жаба не задушила, в начале пытался  от 9-ки приколхозить хватило всего на 2 месяца)
-Тросик газа -100р.(поставил от ваза 10 модели с небольшими переделками).
-Подушки двигателя 2шт.-1600 р.(поставил от мерседеса , т.к. оригинал за штуку 4000р.)
-Шаровые опоры-600рублей.
Масла фильтра в счет не беру.

Подводила всего пару раз :
Первый раз когда ехал по городу начала глохнуть, оказалось пригорел контакт на реле топливного насоса, почистил проблема ушла. Устранил неисправность с помощью форума «Тюнинг вольво 440/60/80».
Второй поехали купаться в Геленджик , по приезду увидел что ушел антифриз из системы, в принципе в проблеме виноват сам видел что подтекает и затягивал с заменой, пришлось позвонить другу ,чтоб привез герметик и воды , проблему устранил , в итоге купил новый радиатор 4000р.
За все время эксплуатации машина оставила только положительные эмоции(если учесть за сколько я ее купил) , с ужасом наблюдал как друзья купившие ВАЗЫ одновременно со мной мучились на СТО в то время когда я относительно спокойно ездил. Очень помог в эксплуатации форум по этим машинам  я как новичек очень много узнал там и оградил себя от наших криворуких мастеров, если кто то купит такую машину обязательно советую обратиться за помощью к форуму.
Масла ,свечи, все фильтра стоят дешево. Машина вполне ремонтно пригодна своими руками. Есть огромное множество заменителей и альтернативы по запчастям.

Теперь о плюсах и минусах:
+
Очень комфортная,
Хорошая шумоизоляция,
Луженый кузов,
Вместительный багажник,
Неприхотливая коробка способная работать без масла(шутка) ,кстати на форуме кто то их Челябинска заливал масло в коробку предназначенное для военных машин))

-
Дороговизна оригинальных запчастей (спасает наличие неоригинальных запчастей не хуже по качеству, некоторые запчасти приходится покупать только оригинал например кузовные детали и некоторые элементы электрики),
На СТО когда слышат слово Вольво у них встают волосы дыбом(спасает наличие правильных рук),
Не рекомендуется сушить бак может сгореть насос,
В нашем регионе почти полное отсутствие запчастей на разборках(только одни японцы ,что и повлияло на мой дальнейший выбор)

После 1,5 лет владения продал следующему хозяину, было очень грустно с ней расставаться, понятно , что это не была идеальная  машина, но даже когда ей требовался ремонт , и не было денег починить она продолжала быть хорошим помощником , всегда заводилась и комфортно везла к месту назначения.
Если , что то вспомню обязательно добавлю.