Лада Vesta 2017 — отзыв владельца

Добрый день-вечер, уважаемые форумчане и те, кто просто проходил мимо! Читал я отзывы на «дроме» разные: вдумчивые и рассудительные, по-щенячьи восторженные, написанные безграмотно до боли  в глазах, а также такие, как будто автор пребывал в состоянии глубочайшего похмелья (наверное, после обмытия покупки). Но в совокупности все они, эти отзывы, сформировали мой взгляд на выбор авто, а значит, ни один из них не был написан зря. Надеюсь, моя писанина тоже положит пару грамм на весы выбора, и пара часов потраченного на написание времени не окажется потраченной зря…
Не буду изобретать велосипед и напишу свой отзыв в «классическом» стиле: экспозиция (муки выбора) -  завязка (покупка) – кульминация (период эксплуатации, впечатления) – развязка (надеюсь, до этого дойдет не скоро)
До Весты несколько лет во владении была Альмера – абсолютно непритязательный аппарат, не требовавший никаких расходов на эксплуатацию (расходники и прогоревший глушак на 80 тысячах – не в счет). Я бы, наверное, и дальше продолжал рассекать на ней по просторам нашей необъятной, если бы не глупейшая авария по моей вине, которая на скорости около 40км/ч превратила альмерку в груду никчемного хлама с ценой восстановления сопоставимой с 2/3 ее стоимости.
Кто-то считает, что после аварии необходим некоторый реабилитационный период на моральное восстановление. У меня не было такого периода – в аварии пострадала только моя машина и немного мой организм от удара ))
Рассматривая покупку новой машины, хотелось бы получить такую же беспроблемность и отсутствие серьезных головняков. Зная относительно новую маркетинговую концепцию «одноразовых машин», решил, что не хочу «недоедать» ради дорогого (но такого же одноразового) авто С-класса и выше. Да и сам по себе я человек не слишком требовательный к комфорту и статусности, и далек от тех, кто считает, что чем дороже жоповозка, тем ближе их родство богам.
Машину решил брать «с нуля», ибо: 1. «одноразовость» 2. осознание того, что б/у – это всегда кот в мешке. Чем больше пробег, тем бэушка ближе к своему пределу, а чем ниже число на спидометре, тем выше вероятность попытки сбросить неисправный авто. Предвидя комменты из разряда «я бы за такие деньги взял б/у тойотукамри/линкольннавигатор/поршкайен/звездусмерти…», сразу отвечу – берите и катайтесь на здоровье, но не надо считать мои деньги – это мое субъективное мнение и Это.Мой.Выбор. Чтобы проще было запомнить – ЭВМ.

Далее, составил для себя перечень машин, который у нас – тех, кто решил брать В  и В+, во многом похожий: Солярис, Рапид, Рио, Веста и Поло. Были  перечитаны километры отзывов, просмотрены гигабайты видео, проведены часы тест-драйвов и составлен файл, в который я записал +++ и --- всех «конкурсантов». Именно благодаря этому файлу впоследствии и был сделан выбор.
Я мог бы развить свою писульку на много страниц, но просто напишу основные доводы, которые отвратили меня от покупки вышеперечисленных машин и привели к решению брать Весту.
Почему не Солярис? Очень приятная глазу машинка, после тест-драйва долго лидировавшая в моем списке. Жирный плюс - это отличные результаты краш-теста, на 64 и 15 км/ч. Но мне не понравилась политика автосалонов – за неделю я не смог найти нужную мне комплектацию с нужной опцией. Хотел комфорт+винтер в черном цвете, но все салоны вторили друг другу, впаривая мне в довесок ненужный эдванс, либо авто в другом цвете. Еще одним из главных минусов я считаю неудовлетворительную звукоизоляцию Солярика. Да, поправимо, но за дополнительную денюжку и вмешательство в конструкцию авто. Скрепя сердце, пришлось вычеркнуть его.
Почему не Рапид? Посредственная внешность, дороговизна нужной комплектации. При этом очень понравилась эргономика и ходовые качества.
Почему не Рио? Как сказал менеджер салона, с которым я проходил тест-драйв: «у каждой машины есть душа». Так вот, я либо не почувствовал её в Рио, либо наши души банально оказались неродственными. Еще, как мне показалось, сзади в Рио тесновато. Понимаю, слишком субъективно, но…ЭВМ, помните? ))
Почему не Поло? Несколько раз ездил в качестве пассажира несколько лет назад. Даже тогда, Поло показался мне гостем из прошлого – унылая, скучная «внешность» (интерьер и экстерьер), да и по динамике показался не очень. Прошло несколько лет, а Поло не изменился. Слышал, что скоро должна выйти обновленная версия, которая, судя по видео и фото, должна порвать всех конкурентов, если цена не превысит мыслимые границы. Но ждать обновленной версии не захотел:  Ждун – не мой герой ))
В качестве оффтопа: весь мой список разом могла перекрыть Веста SW Кросс (или просто SW как компромисс), но не смогла, потому что все Кроссы топовой и предтоповой комплектации на роботе были сметены с рынка буквально за несколько дней (ноябрь-декабрь) и заказ растягивался до неприличных 4 месяцев ожидания. Тут возникает резонный вопрос: у отечественного концерна совершенно нет аналитиков и прогнозистов? Никто не проводил опросов, не анализировал настроения потенциальных покупателей? Как так получилось, что спрос на топ-версии намного превысил предложение, но при этом Кроссы в минималке  стоят на складах и не пользуются особым вниманием? Ладно, это риторика…но если кто ответит – буду признателен.
Почему все-таки Веста? Тут я остановлюсь поподробнее, ведь рассказ именно о ней. Так как это экспозиция – тут описаны ожидания и первые впечатления (по тест-драйвам и первым парам сотен пробега). Оправдались они или нет, опишу в следующей части своего отзыва.
Доводы ЗА
+ Цена. Тут размусоливать нечего. Топ Весты по сравнению с топом ближайшего конкурента отличается на 150-200 тысяч. При том, что комплектация у Весты «побахаче».
+ Робот. Для кого-то это довод против, но я с ним как то почти сразу на тест-драйве нашел общий язык, подружился. Да и все, что было до Весты, было на ручке. А поездки на недорогих автоматах (богатый опыт благодаря каршерингу) не сделали меня их ярым поклонником. Плюс ко всему, робот – это воможность враскачку выбраться из говнищ, в которые меня частенько заводит любовь к страйкболу, связанные с ним поездки на отдаленные полигоны зачастую без нормальных дорог, и просто вылазки на природу.
С ускорением при обгоне и выезде со второстепенки затруднений нет – переключил селектор в ручной режим и надавил гашетку. Автоматчикам привыкать делать дополнительны манипуляции,  а механикам лишь привыкнуть сделать больше на одно движение рукой.
+ Внешность. Тут только ленивый не хвалил. Вот прям сразу: увидел и понравилась. Как девушка, которую оцениваешь при первой встрече сначала глазами а потом…как пойдет. Не буду нахваливать плавность изгибов и летящий икс-дизайн, я не поэт, я прозаик. Просто скажу: да, это действительно красивый автомобиль, не похожий ни на что ранее сходившее с конвейера ВАЗа.
+ Комплектация. Как указал выше, она приятно радует. Еще на тест-драйве, который проводился в снежной каше по щиколотку, очень впечатлила противопробуксовочная система и TCS, чего, конечно, не было в моих ранних автомобилях.
+ Аудио. Не являясь аудиофилом, но будучи яростным поклонником дэт- и блэк- метала, не разочаровался. Звук достойного качества, басы и гроулинг не хрипят, а скриминг и высокие соляки не заставляют дребезжать динамики.
+ Прогнозируемая недороговизна ТО, запчастей и ремонта.

Доводы ПРОТИВ
- Это Лада. Вот что ни говорите, а это было для меня главным стоп-фактором. Уж слишком плохую репутацию создали себе ВАЗовцы, обижайтесь или нет. Поэтому про Весту я прочитал гораздо больше отзывов и посмотрел больше обзоров, чтобы понять: а оно мне надо?
- Мелкие недочеты. /Так как машина совершенно новая, они только в теории и отзывах с форумов/. Но с другой стороны, уже писалось, что нет идеального авто, тем более за такие деньги. Все эти мелочи устраняются: и в Весте, и в Солярисе, и в Рапиде. Вот только после их устранения, у кого больше денег останется? *риторический вопрос*
- Робот. Это и плюс и минус. «Минусуют», судя по отзывам, в основном те, кто привык к АКП. Но я-то неискушенный водитель, мне после МТ, АМТ кажется шикарным решением, тем паче, что общий язык-то мы сразу нашли. Так что в минус я робот поставил только из-за того, что для меня он – темная лошадка, еще не известно, какие сюрпризы он в себе таит.
Вот такое вступление  получилось. Оно естественно не претендует на отзыв. Я считаю, что полноценный отзыв могут написать люди, которые проехали много тысяч километров по разному ландшафту и в разных климатических условиях. Все остальное – словоблудие и обмен впечатлениями. Пишу свое мнение в надежде, что оно кому то поможет сделать свой непростой выбор, или просто скоротать время за чтением в ожидании заказанного ТС.
Через 2-3 дня размещу первые фотографии и описание того, где покупал, какие допы ставил (и почему некоторые отказался ставить), что предваряло покупку и первые впечатления от эксплуатации авто – это будет завязка моей «повести».
ПыСы. Я не фетишист, а поэтому в моих текстах не будет слов типа «весточка», «красотка», «ласточка» - и т.д. Хотя машина мне действительно нравится. Но не могу я к ней относиться как к живому предмету, хотя и не отрицаю некую связь машины и человека – этакий кибернетический организм (во, загнул)…