Тест-драйвы и статьи о Honda

Знакомимся с современными представителями семейства микроавтомобилей по-японски для самых разных повседневных задач — от езды по магазинам и офф-роуда до получения удовольствия от вождения.

Компактные кроссоверы в Японии — довольно интересный класс, в том числе и в плане заказа покупателями из России. Совместим интересное с занимательным — выясним, что собой представляют современные скромные «паркетники» с внутреннего рынка Японии и сколько они стоят у себя на родине.

Так ее и называли раньше — «машина для свиданий» («date car»). Это отмечают даже создатели новинки. Вы задумывались, что в названии Prelude содержится намек на «ту самую» прелюдию перед…? Предыдущее купе покинуло конвейер 25 лет назад. И вот перед нами шестое поколение, которое призвано если не разжигать бурную страсть, то по крайней мере зарождать влюбленность.

Словосочетание «Один миллион рублей» давно и, похоже, безвозвратно потеряло былой магический ореол. В том числе и в стоимости автомобиля. Можно, конечно, за эти деньги замахнуться на базовую Lada Granta, но если нужно что покрупнее — добро пожаловать на «вторичку». Что выбрать, если нужен «японец» гольф-класса? Пожалуйста — Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda3, Mitsubishi Lancer X, Subaru Impreza, ну и на китайский JAC J7 взглянем чисто ради интереса.

Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.

Нашей семье нужен второй автомобиль. Старый заднеприводный «японец» еще вмещает родителей и троих детей плюс багаж. Но уже с трудом — старшему 15, стал плечистым и комфортно банально не входит по ширине. И пока он не сильно оторвался от семьи (скажем, не завел подругу), еще ездит с «предками» по туристическим местам. А большой новый или более-менее свежий «кросс» нет возможности приобрести уже у этих самых «предков». Так что будем искать минивэн или «автобус» на те деньги, что есть — 600 тысяч рублей. Максимум 800 тысяч — если удастся подобрать подешевле второй гараж (в нашем небольшом городе боксы на задворках уже по 700+, но мы не отчаиваемся).

Когда российский автомобильный рынок получил «утильсборные вводные» от Минпромторга, начались лихорадочные попытки найти бенефициаров этого безобразия. И многие посчитали, что ноги коммерческого утильсбора растут из АВТОВАЗа. Однако очень быстро стало понятно, что для легендарной вазовской бизнес-модели ничего не изменилось — удар под дых получил лишь средний класс (который старательно пытаются опустить в нижний), который лишился «параллельной» альтернативы в виде мощных автомобилей в сегменте от трех до пяти миллионов рублей. А вот прямая и качественная альтернатива столкнувшейся с маркетинговым и техническим провалом отечественной автомобильной продукции осталась — и теперь сформировался новый топ автомобилей с правым рулем из Японии, которые пользуются устойчивым (но по понятным причинам не ажиотажным) спросом.

Какой выбор нынче есть у жителя Страны восходящего солнца, который желает приобрести бюджетный автомобиль, но страсть как не хочет становиться владельцем кей-кара? Спойлер: выбор есть, и еще какой! Мы отобрали десять моделей среди актуальных.

Давайте будем честны — Accord в этом кузове, особенно универсал, да еще в «горячей» версии SiR не был у нас особо популярен. Время этой модели пришло позже — с шестым и последующими поколениями. Однако это не повод не познакомиться с интересным автомобилем. Тем более что в 90-х и 2000-х у него все-таки был свой почитатель. Один из таких купил wagon 14 лет назад. И хотя эксплуатировался все это время Accord практически каждодневно, до нынешнего момента дожил в очень неплохом состоянии.

В первый раз за свою долгую перекупскую практику я не понимаю, что происходит с рынком б/у автомобилей. Совсем! Продажи то падают в глубоком нокауте, то восстанавливаются до почти прежних высот. На некоторые марки/модели спрос скукоживается до единичных продаж, другие расходятся словно горячие пирожки. С ценами — полная чехарда. Если ценники на одни машины срезаются вдвое, то на другие — растут. Причем описанные колебания происходят в узких временных отрезках в пределах одного-двух месяцев.