По новинкам в том числе отметился АВТОВАЗ: в марте было объявлено о начале продаж модернизированной Lada Vesta Sport, причем сразу доступен не только седан, но и универсал. Во внешности есть изменения по аэродинамическому обвесу, интерьер в черных тонах с элементами красного цвета, передние кресла-«ковши», а главные преобразования коснулись технической начинки. Теперь под капотом форсированный до 147 л.с. (184 Нм) «атмосферник» объемом 1,8 литра, совмещенный с 6-ступенчатой «механикой» китайского производства (разгон до «сотни» у седана за 9,8 секунды). Шасси на заниженной подвеске (клиренс 158 мм) с расширенной колеей, настроенный выхлоп, колеса на 17-дюймовых литых дисках.
В стандартное оснащение «Спорт» входят светодиодные фары, отключаемая ESP, датчики дождя и света, мониторинг «слепых» зон, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, кондиционер, круиз-контроль, электроподогревы лобового стекла, руля, передних и задних сидений, медиасистема с дисплеем 10,25 дюйма и восемью динамиками, камера заднего вида. Цена 2 352 000 рублей, а с пакетом декора серии Black дороже на 40 000 рублей. В тех же конфигурациях представлена Lada Vesta SW Sport, но с ценами 2 522 000 (и плюс 40 000) рублей. В свободной продаже у дилеров, особенно восточного направления, Vesta Sport может и не появиться никогда. По всему, продукт нишевый, на заказ, и особенно это очевидно в нынешней номенклатуре рынка, о чем далее.
В начале марта стартовали продажи нового кроссовера — Jaecoo J6, занявшего место на ступеньку ниже Jaecoo J7 (в свою очередь в текущем году вышедшего с рестайлингом). Новичок от суббренда Chery с длиной кузова 4509 мм, колесной базой 2610 мм и клиренсом 176 мм демонстрирует знакомые по одноклассникам технические решения. Под капотом турбомотор 1,5 литра в 147 сил (210 Нм) в паре с 6-ступенчатым преселективным «роботом», а привод только передний. На выбор лишь цвета кузова (их четыре) и три уровня комплектаций. В базовом «Актив» имеются четыре подушки безопасности, ESP, светодиодные фары, датчики дождя и света, задний парктроник, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, электрообогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и передних сидений. Также в наличии электромеханический «ручник», кондиционер, цифровой приборный «щиток» восемь дюймов, мультимедиа с дисплеем девять дюймов и двумя динамиками, электроскладывание зеркал, а колеса на литых дисках 17 дюймов. Цена — 2 290 000 рублей.
К слову, это на 560 000 рублей меньше, нежели за «базу» обновленного Jaecoo J7, с которым J6 весьма схожи внешне и не слишком отличаются в размерах. Притом никаких официальных акций по стоимости автомобиля на сегодня не предусмотрено. Менеджеры салонов Jaecoo так комментируют ситуацию: ценовая политика производителя изменилась, теперь упор делается не столько на скидки, сколько на изначально заниженные прайсы, дабы повысить конкурентоспособность модели. Вместе с тем появление Jaecoo J6 может превратиться в некий фантом, поскольку уже «проявился» его двойник под новой для российского рынка маркой Jeland. На бывшем заводе GM в Шушарах, ныне принадлежащем компании АГР, уже началась тестовая сборка автомобилей Jeland, и первой моделью выступает именно этот кроссовер.
Компания Changan успела подкинуть аж три своих новинки. В феврале начались продажи нового кроссовера Changan CS35 Max, который совсем не очередной рестайлинг модели CS35 Plus, а другая машина, ранее известная в Китае как Oshan X5 Plus образца 2022 года (затем получившая материнскую марку). Этот кроссовер крупнее, с длиной кузова 4540 мм, шириной 1860 мм, колесной базой 2715 мм, однако концепция схожая — турбомотор 1,5 литра в 147 сил (280 Нм), 7-ступенчатый «робот», только передний привод и три уровня оснащения. В базовом Comfort имеются четыре подушки безопасности, ESP, светодиодные фары, датчик света, дистанционный запуск двигателя, климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, медиасистема с дисплеем 10,25 дюйма и четырьмя динамиками, камера заднего вида, а колеса на 17-дюймовых литых дисках. Цена 2 600 000 рублей. Это даже меньше, чем за модель CS35 Plus, правда, есть нюансы. Сегодня на младший кроссовер предыдущих годов выпуска действуют акции с заметными скидками, когда цена «опускается» до 2,2 млн рублей. С другой стороны, у дилеров новый CS35 Max хоть и появился в наличии, но у многих только в топовой комплектации Tech, цена за которую по прайсу 2 720 000 рублей, и скидок не предусмотрено.
А в апреле стартовали продажи модернизированного Changan Uni-S, который поменял облицовку на более тяжеловесную и солидную, за счет чего длина кузова увеличилась до 4550 мм (плюс 35 мм). Есть изменения в интерьере, например, цифровые приборы потеряли козырек и разместились на открытым плоском «щитке». Однако боковины кузова выдают прежнюю версию Uni-S (а до этого Changan CS55 Plus), да и силовой агрегат без сенсаций — турбомотор 1,5 литра мощностью 181 л.с. (280 Нм) в союзе с 7-ступенчатым «роботом». Главное техническое новшество заключается в том, что этот кроссовер теперь полноприводный (был только с передним), причем 4WD значится в двух доступных комплектациях.
Уже в исходную версию «Люкс» включены шесть подушек безопасности, датчики дождя и света, системы контроля полосы движения и автоторможения, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, видеорегистратор. Имеются подогревы руля и всех сидений, климат-контроль, мультимедиа с дисплеем 12,8 дюйма и четырьмя динамиками, беспроводная зарядка, а колеса на литых дисках 18 дюймов. Цена 2 980 000 рублей, но у дилеров опять же вероятнее увидеть топ-комплектацию «Техно» за 3 150 000 рублей, и с символическими «допами» в виде ковриков за 10 000 рублей, от которых можно и отказаться. Предусмотрены и скидки, в том числе отдельные для маркетплейсов. Вот такое маркетинговое разделение в этом обновленном сегменте: с передним приводом — это CS35 Max, а желаешь с полным, покупай модернизированный Uni-S. Кроме того, в апреле был представлен семейный среднеразмерный кроссовер Changan CS75 Pro (длина кузова 4748 мм, колесная база 2786 мм), на пять или семь посадочных мест, с турбомотором 1,5 литра (181 л.с., 280 Нм), 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом. По ценам 2 865 000 рублей за базовую комплектацию.
Весной на российский рынок вышел кроссовер Omoda C5, который позиционируется как модель второго поколения (предшественник у нас известен с 2022 года), и он сразу стал длиннее на 145 мм (4545 мм). Но это за счет новой облицовки с объемным бампером, при этом колесная база в 2630 мм и клиренс 180 или 190 мм (в зависимости от типа привода) остались прежними. Конечно, переработан интерьер, изменился список доступного оборудования, притом никуда не делся базовый двигатель объемом 1,5 литра в 147 сил (210 Нм), более того, он теперь (или пока) единственно возможный. Зато независимо от комплектации, в распоряжении владельца только 6-ступенчатый преселективный «робот», хотя до этого переднеприводные версии оснащались вариатором.
Базовый уровень оснащения «Актив» не бедный, но и без роскоши. Здесь четыре подушки безопасности, ESP, светодиодные фары, датчик света, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя и прогрева салона, электромеханический «ручник», электрообогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и кресел, комбинированная обивка сидений, кондиционер, медиасистема с дисплеем 12,3 дюйма и четырьмя динамиками, камера заднего вида, а колеса на литых дисках 17 дюймов. Цена по прайсу 2 349 000 рублей, что заметно ниже чем на предшествующий «аналог». Притом у дилеров такую версию в наличии можно увидеть за цену прайса, а «допы» по желанию. То же касается и средней комплектации «Драйв» (шторки безопасности, система кругового обзора, двухзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, дисплей 15,6 дюйма, беспроводная зарядка, электропривод багажной двери) за 2 549 000 рублей. Правда, с момента анонса более дорогие версии успели подняться в цене на 50 000 рублей. Не сразу, но производитель все же включил в семейство и полноприводный вариант, и такой будет доступен пока в топ-оснащении «Стиль» (системы контроля полосы движения и автоторможения, адаптивный круиз-контроль, электрорегулировки и вентиляция кресел, акустика из восьми динамиков, электролюк) по цене 2 849 000 рублей. И это все равно меньше, чем просили за топовый 4WD предшественника. Опять же, никаких акций официально не предусмотрено, тогда как оставшиеся экземпляры прошлой серии предлагаются со скидками.
«Мы вас услышали и все исправили», — видимо, так надо воспринимать появление доработанного кроссовера Haval H3, причем редкий случай, когда рестайлинг коснулся не столько носовой, сколько кормовой части кузова. Автомобиль с таким названием (создан на той же платформе, что и Jolion) и своеобразным дизайном в духе милитари вышел на российский рынок весной 2024 года, имея за спиной странный «горб» и амбразуру заднего стекла без «дворника». Как раз эта выштамповка была призвана минимизировать загрязнение стекла, но такое решение все равно многим не нравилось. И вот локализованный SUV в феврале 2026 года предстал в обновленном виде: кроме изменений по облицовке (предусмотрено два варианта радиаторной решетки), другой, более привычной, стала задняя дверь — теперь она «плоская», с увеличенной площадью стекла и наличием очистителя с омывателем.
Внесены корректировки по оборудованию салона и названиям комплектаций, но по силовой части принципиальных изменений нет. Покупателям на выбор представлены как переднеприводные версии с турбомотором 1,5 литра в 143 силы (210 Нм) и 7-ступенчатым «роботом», так и полноприводные, в составе чего турбомотор 1,5 литра в 177 сил (270 Нм) и тоже 7-ступенчатый «робот». В обоих случаях автомобиль доступен в базовом уровне оснащения «Оптимум»: шесть подушек безопасности, ESP, датчики дождя и света, система контроля усталости водителя, электрообогрев лобового стекла, форсунок омывателя, руля и передних сидений. Также в наличии двухзонный климат-контроль, медиасистема с дисплеем по 12,3 дюйма и четырьмя динамиками, камера заднего вида, рейлинги, а колеса на литых дисках 18 дюймов. Цены по прайсу 2 699 000 и 3 049 000 рублей соответственно. При этом «база» лишилась некоторых функций (парктроники, система кругового обзора, подогрев задних сидений), которые теперь перекочевали в следующую комплектацию «Премиум». Таким образом, на старте продаж автомобиль «схитрил» в ценовой политике: исходные варианты стали доступнее на «полтинник», но более дорогие не изменились или еще подорожали.
Успех кроссовера Haval Jolion, который в текущем году уверенно отодвинул назад Ладу Весту, не заставляет ждать улучшения. Свой первый рестайлинг автомобиль пережил в 2024 году, а нынешней весной предстал с очередными новшествами. Внешне все осталось прежним, но интерьер преобразился: руль обрел более хваткий обод, центральная консоль передней панели «повернулась» к водителю, появилась круглая рукоятка громкости, а вместо шайбы управления роботизированной трансмиссией установлена более солидная и удобная рукоятка-джойстик. Для переднеприводных версий двигатель остался прежним — 1,5 литра с турбонаддувом и распределенным впрыском топлива, 143 л.с. и 210 Нм. А вот для версий с полным приводом 1,5-литровый турбомотор с учетом непосредственного впрыска и прежней мощности в 150 сил стал более экологичным (Евро-6) и при этом более тяговитым — 270 Нм вместо 230 Нм ранее. При всем в семействе сохранили базовую версию «Комфорт» с ручной 6-ступенчатой коробкой, на которую все же есть спрос, и к дилерам такие машины поступают в свободную продажу.
С ценами сегодня картина довольно размашистая, при этом не предполагает акций со скидками. Новый прайс за базовый Haval Jolion «нарисовался» в 2 049 000 рублей, что на «полтинник» дороже, чем за машину 2026 года выпуска, но еще в предыдущем исполнении. Тогда как с 7-ступенчатым «роботом» и в комплектации «Оптимум» цена в 2 449 000 рублей сохранилась. Притом «Оптимум» заметно добавляет к базовому оснащению: здесь боковые и оконные подушки безопасности, светодиодные фары, система помощи при спуске с горы, выбор режимов движения, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, кожаный «мультируль» с подогревом, задние воздуховоды, камера заднего вида, полка багажника, рейлинги, но колеса тоже на 17-дюймовых литых дисках. Комплектация «Оптимум», как исходная для версий с 4WD тоже сохранила цену в 2 599 000 рублей, собственно, как и топовая «Техно+» в 2 899 000 рублей. Но еще существует прайс на автомобили 2025 года выпуска, где цены, кроме стартовой, на 50 000 рублей ниже.
В марте российские дилеры Geely начали получать из Белоруссии компактный кроссовер Belgee X50+, который со временем заменит популярный у нас Belgee Х50 (суть Geely Coolray SX11). Во внешности есть заметные изменения, также освежился интерьер и список доступного оборудования. По происхождению это китайский Geely Binyue L образца 2022 года или, по-другому, один из вариантов рестайлинга Кулрея. С технической стороны важным приобретением стал турбомотор с четырех-, а не трехцилиндровым блоком. Притом его объем остался прежним — 1,5 литра, а мощность даже ниже — 147 л.с. против 150 л.с., зато крутящий момент вырос до 270 Нм против 255 Нм. Прочий набор уже привычен — 7-ступенчатый преселективный «робот» и только передний привод. Сначала было доступно три комплектации, а в апреле добавилась еще одна — «Оникс», ставшая топовой.
В базовом оснащении «Актив» четыре подушки безопасности, ESP, светодиодные фары, дистанционный запуск двигателя, выбор режимов движения, подогревы форсунок омывателя, зоны покоя «дворников», руля и всех сидений с обивкой кожзамом. Имеются климат-контроль, медиасистема с дисплеем восемь дюймов и шестью динамиками, камера заднего вида, рейлинги, а колеса на литых дисках 17 дюймов. Цена 2 320 000 рублей, и это на 160 000 меньше, чем за «исходник» Belgee Х50, средняя и верхняя комплектации («Стиль» и «Престиж») у новичка не столь значительно, но тоже в цене уступают. Притом действует акция со скидкой на «сотню» по программе трейд-ин. Но здесь надо сказать, что на более дорогой Belgee Х50 сегодня распространяются акции с куда более значимыми скидками.
Еще в конце 2025 года завод «Москвич» анонсировал выпуск двух моделей кроссоверов новой линейки М, а в марте все конкретизировалось. По сути, это пробы себя в люкс-сегменте. Младшим и более доступным выступает пятиместный «Москвич М70», в котором узнается MG HS второго поколения — модель носит английскую марку, которая ныне принадлежит китайскому концерну SAIC. Автомобиль с длиной кузова 4655 мм, колесной базой 2765 мм и клиренсом 182 мм оснащается 1,5-литровым турбомотором в 150 сил в связке с 7-ступенчатым «роботом» или 2,0-литровым в 200 сил в сочетании с классическим 9-ступенчатым «автоматом».
В обоих случаях привод передний, в дальнейшем обещается и 4WD, а пока с каждым двигателем предлагается по одной комплектации. Притом уже в базовой «Драйв» (с мотором 1,5 л) предусмотрены шесть подушек безопасности, ESP, контроль полосы движения, светодиодные фары с «противотуманками», датчики дождя и света, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, электроподогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и всех сидений. Также имеются двухзонный климат-контроль, электрорегулировки кресла водителя, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма и шестью динамиками, камера заднего вида, панорамная крыша с электролюком, тонированные стекла, рейлинги, электропривод багажной двери, а колеса на литых дисках 19 дюймов. Цена — 3 099 000 рублей. Со старшим двигателем доступна топ-комплектация «Ультра» с ценой по прайсу 3 499 000 рублей. Автомобиль еще только начинает свое распространение в торговой сети, например, у многих дилеров отдаленных регионов в апреле таких машин в наличии еще не было, а ожидают к середине мая.
В 2026 году компания GAC решила диверсифицировать в России свои «электрические» технологии. В первую очередь речь идет о довольно крупном гибридном кроссовере — GAC S7 (известном в Китае как Trumpchi S7), ставшем самым дорогим в российской линейке бренда. Автомобиль с длиной кузова 4900 мм, шириной 1950 мм, колесной базой 2880 мм и клиренсом 200 мм с марта представлен у дилеров в пятиместном варианте салона, с багажником минимум 720 литров. С последовательной схемой гибридной (и подзаряжаемой) силовой установки, то есть без прямой связи двигателя с колесами. Турбомотор объемом 1,5 литра в 156 сил работает в связке с генератором для подзарядки тяговой батареи (литий-железо-фосфатной) емкостью 36,3 кВт⋅ч. Два электродвигателя обладают суммарной мощностью 340 л.с., хотя 30-минутная мощность, по которой рассчитывается налог, составляет всего 122 л.с. Разгон до «сотни» за 6,7 секунды, а запас хода на чистой электротяге заявлен в 153 км.
Автомобиль доступен в двух уровнях оснащения, где уже в базовом ST имеются десять подушек безопасности, контроль полосы движения, система кругового обзора с функцией «прозрачного шасси», адаптивный круиз-контроль. Также в списке передние кресла с электрорегулировками, памятью настроек, подогревом, вентиляцией и массажем, подножка-оттоманка на заднем ряду, медиасистема с дисплеем 15,6 дюйма, акустика из 12 динамиков, панорамная крыша, а колеса на литых дисках 20 дюймов. С ценами ситуация разнообразная: в зависимости от прайса 2025 или 2026 года, стоимость «базы» составляет 5,7 или 5,9 млн рублей (топовая версия на 350 000 дороже), но есть наценки за матовый или ультрачерный окрас кузова, при этом действуют скидки по акциям. Кроме того, в начале апреля в России начались продажи чисто электрического переднеприводного кроссовера GAC Aion V (длина 4605 мм, колесная база 2755, клиренс 166 мм), с мощностью двигателя 204 л.с., емкостью батареи 75,26 кВт⋅ч и запасом хода по NEDC в 580 км. Автомобиль представлен в двух комплектациях по ценам 4,3 и 4,6 млн рублей без учета маркетинговых акций. Для сравнения — электрокроссовер схожего класса Geely EX5, но с батареей меньшей емкости (60,2 кВт⋅ч), предлагается по ценам от 4,17 млн рублей (автомобиль официально в России с конца 2024 года).
Конечно, это еще не все обновы за последние месяцы или на ближайшее будущее. Например, свою модернизацию прошло кросс-купе Haval F7x, а из новых моделей появился Soueast S06, хотя это суть перелицованный кроссовер Jetour Dashing.
В заключение заострим внимание на таком актуальном явлении, как уступки в ценах, что в некоторых случаях подается не иначе как «распродажа». У дилеров некоторых брендов еще остались на складах машины не только 2025-го, но и 2024 года выпуска. Об экстремально бросовых ценах речи все же не идет, но прошлогодний товар в среднем ценовом диапазоне (до трех и более млн рублей) может предлагаться со скидками в 300 000–400 000 рублей и даже больше с учетом приобретения в кредит и по акции трейд-ин. А на некоторые явно застоявшиеся модели могут действовать выгодные финансовые программы, такие как продажа в рассрочку под 0,01%, но с учетом первоначального взноса хотя бы в 60% от стоимости. Возможны и другие варианты.
