В Северной столице на данный момент действуют девять дилеров Lada, на которых суммарно приходится 12 автосалонов. Кажется, есть где разгуляться. Но первоначальный оптимизм быстро угас.
Комедийный сюрреализм
В поисках Весты мы обзвонили несколько салонов. Хотим седан в комплектации Comfort с двигателем 1.6, «механикой» и за 1 239 000 рублей, как указано на сайте, есть такой? В общем, всеми силами изображали наивных покупателей, которые не знают, что такое звездочки, мелкий шрифт, госпрограмма и прочие скрытые условия. Ответ был: «Конечно-конечно, есть в наличии и много, приезжайте, покупайте, можно прямо сегодня уехать и никаких дополнительных условий».
Естественно, на месте выяснилось, что таких машин в наличии нет. За 1 239 000 рублей нам предложили седан со 122-сильным 1.8 в паре с вариатором. Выгодное предложение, даже с учетом комплектации Comfort, но есть нюанс. За эту цену Весту можно купить только по госпрограмме, а значит, седан доступен лишь для определенной категории граждан, плюс по факту только с применением навязываемого кредита.
А если нужна Vesta за наличку здесь и сейчас? Тут сюжет принимает комедийный оборот с нотками сюрреализма. Сначала нам предложили цену в 1 525 000 рублей. Да это же та самая машина из прайса в комплектации Comfort'24 с двигателем 1.6 и механической коробкой. Берем!
Э, нет, простите, ошибочка вышла, вот есть Vesta с «допами» на 76 000 рублей. Так, мелочи: оригинальная магнитола и немного шумоизоляции. Увидев наше недоумение, менеджер, недолго думая, предложил скидку почти в 50% на эти опции. Так цена Весты сначала выросла, а потом опять понизилась, зафиксировавшись на сумме 1 560 000 рублей при оплате наличными.
Ну, теперь-то мы можем наконец оформить покупку и уехать на машине сегодня? Да, но нет. Эта Vesta, оказывается, бережно хранится на центральном складе и может быть доставлена в салон в течение пары дней. Для перемещения нужно внести предоплату в 5000 рублей. Если машина не понравится, то сумма возвратная.
Уже в который раз повторяем, что хотим Весту сейчас — и баста! Менеджер взял пятиминутную паузу, после которой отвел нас в сторону и предложил поехать в другой салон, где прямо здесь и сейчас можно взять серебристую Ладу в минимальной комплектации, но за 1 564 000 рублей. За что переплата? «Допами» установлены упоры капота и защита картера, плюс сделан антикор. При этом сразу же менеджер как бы по-дружески намекнул: «Вы же сами понимаете, какой там сделан антикор, поэтому берите машину у меня, не прогадаете». Обещаем подумать и едем смотреть с таким боем выторгованную Весту.
В другом салоне нас уже ждали. Менеджер даже знал наши имена. Вот бы эта менеджерская мафия так четко знала свои прямые обязанности. Спустя десять минут нас проводили к той самой Весте. Продавец всю дорогу расхваливал ее, говоря, какая она ликвидная, как пользуется спросом и вообще легко уйдет, если мы ее сегодня не купим.
По факту нас ждал покрытый многодневной пылью седан, который стоял в самом дальнем углу открытой парковки автосалона. Удивительно, но дальше все прошло легко. Vesta без проблем открылась и завелась без всяких бустеров. Комплектация — искомый Comfort'24.
Соответственно, речь о машине на 15-х «штампах», где есть лишь две фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, АБС и электроусилитель руля. Комфорт в салоне, отделанном тканью и экокожей, — минимальный. Имеются центральный замок, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, бортовой компьютер, розетка 12V на центральной консоли, плафон для освещения второго ряда сидений и электростеклоподъемники по кругу. Единственная теплая опция — обогрев электрорегулируемых наружных зеркал. На передней панели зияют пустоты, такова аудиоподготовка. Зато есть кондиционер. За все 1 564 000 рублей — менеджерские уловки кончились. Цену нам подтвердили, пригласили составить договор и оформить добровольно-принудительное каско.
Проще не будет
Может, с Грантой все будет по-другому? Она изначально дешевле, спрос на нее выше, плюс понятно же, что у покупателей здесь как раз востребованы наиболее простые модификации. Неверно — не быть нам с такой логикой продавцами Lada.
Поначалу найти Гранту в минимальной комплектации Standard с 90-сильным 8-клапанным мотором и 5-ступенчатой механикой за прайсовые 749 900 рублей вообще казалось нерешаемой задачей. «В наличии нет», — отвечали нам менеджеры по телефону и клали трубку. Если все же мы успевали задать вопрос о сроках ожидания, то варианты ответов разнились. Кто-то говорил месяц, кто-то три, в одном салоне вообще сказали, что ждать такую Гранту придется год и обязательно необходимо внести предоплату.
После Весты мы уже «на опыте», поэтому не сдаемся. Сначала нам удалось найти в наличии седан за 1 107 000 рублей. Но нам не нужна Гранта со 106-сильным двигателем и в комплектации Comfort'24 с аудиосистемой, кондиционером и подогревом передних сидений.
«Пробиваем» дальше и спустя десять звонков находим 90-сильную Гранту в комплектации Classic за 966 000 рублей. Едем смотреть, веры дилерам нет никакой. Седан приятного темно-серого цвета оказался в наличии. Но с комплектацией — опять цирк. Нам показали Granta Classic'24 с кондиционером, которая стоит 1 047 000 рублей. Куда делась машина за 966 000 и была ли она вообще, никто ответить не смог.
Наудачу спрашиваем у менеджера про версию Standard. И вдруг нам говорят, что есть и такая. Не может быть, покажите. Да вот же она стоит, белая, на 14-х колесах без колпаков. Смотрим внимательнее. И правда, та самая голая база. Здесь нет усилителя руля, кнопки открытия на самом багажнике и ручки закрытия внутри. Про «музыку» и кондиционер можно даже не упоминать. Ничего не обогревается. Электростеклоподъемники спереди и розетка — вот и весь комфорт. Безопасность — только «спаси и сохрани», ибо подушек нет никаких. Зато цена, как в прайсе — 749 000 рублей.
А нам говорили, что не бывает таких в наличии? «А их и нет. Это машина уже куплена, ее сегодня забирают. Дедушка сделал предзаказ и ждал несколько месяцев, кредит ему одобрили, за наличку мы такие модификации не продаем», — разоткровенничался менеджер.
Вот так и живем: «китайцы» наступают, цены растут, а Lada все равно в фаворе. Granta и Vesta — наши народные хиты, которые берут, несмотря на все уловки дилеров. Хочешь купить Ладу по цене из прайса? Мечтай, но готовься к квесту с менеджерскими хитростями, скрытыми «допами» и обязательным полисом каско. И помни: автомобиля, который «точно есть, прямо здесь и сейчас», возможно, в салоне нет и не было никогда.
