Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
От «Козла» — молока: что творилось на испытаниях УАЗ-469 (460) и как был повержен Land Rover
20.09.2020 | 50902 просмотра

От «Козла» — молока: что творилось на испытаниях УАЗ-469 (460) и как был повержен Land Rover

Автор: Иван Петров
Фото из архива УАЗа
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3246 (87%)
476 (13%)
Предупредим сразу: настоящий материал не преследует своей целью рассказать «по верхам» историю создания УАЗ-469, и причин на то — множество. Начнем с того, что ни один исследователь пока не потрудился восстановить хронологию событий жизни этой замечательной машины. Неудивительно, потому что многие факты, получившие широкое хождение в читательской среде, либо не подтверждены документально, либо документально опровергнуты, то есть их нельзя считать достоверными. Наконец, одна статья просто не может вместить в себя все эпизоды истории УАЗ-469 хотя бы потому, что над конструкцией этого «проходимца» помимо инженеров УАЗа бились специалисты нескольких крупных ведомств, а сама разработка длилась без малого 20 лет. Сегодня мы расскажем о некоторых эпизодах испытаний УАЗ-469, документы по которым сохранились в архиве Отдела главного конструктора УАЗа. Они отчасти объясняют, почему путь к конвейеру стал для УАЗ-469 таким долгим и тернистым…

Без некоторой вводной нам все же не обойтись. О замене армейского вездехода ГАЗ-69 заговорили сразу же после того, как с августа 1953 года этот автомобиль встал на конвейер Горьковского автомобильного завода. Вереница испытаний — заводские, межведомственные, эксплуатационные, износные, государственные и многие-многие другие — показывали низкую надежность машины и относительно слабую проходимость. В начале апреля 1954 года тогдашний руководитель Министерства автомобильной промышленности (тогда ведомство называлось Министерство автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения) Степан Акопович Акопов подготовил докладную записку «По вопросу восстановления производства автомобилей на Ульяновском автомобильном заводе». Напомним, что в 1951 году УльЗИС, то есть Ульяновский автомобильный завод имени Сталина, был перепрофилирован под выпуск радиолокационной техники на автомобильных шасси, а собственное производство машин там прекратили. Но как связано возвращение к автомобильной сборке УАЗа и низкие потребительские качества ГАЗ-69?

ГАЗ-69А с прицепом ГАЗ-704 на контрольных испытаниях в войсковой части № 51548 в 1954 году. Автомобили движутся по «естественной сухой грунтовой дороге удовлетворительного состояния в районе города Немирова»

Секретнее «Буханки»

После смерти Сталина (март 1953 года) Акопов развернул широкую деятельность по реформированию автомобильной отрасли. Одним из пунктов программы был возврат УльЗИСа, который в то время носил безликое название «Завод № 852», к выпуску автомобилей. Во-первых, это давало возможность разгрузить ГАЗ от выпуска ГАЗ-69, во-вторых, наладить на «вновь образованном» Ульяновском автозаводе выпуск 1–1,5-тонных автомобилей, автомобилей-фургонов со всеми ведущими колесами и много чего еще. Скажем, одно время в Ульяновске даже планировали изготавливать 6-цилиндровый V-образный двигатель для «Волги». В общем, Совет Министров утвердил предложение Акопова практически с ходу, и в том же 1954 году начался процесс передачи конструкторской документации на ГАЗ-69 с ГАЗа на УАЗ — первые несколько образцов из машинокомплектов даже успели собрать в декабре 1954 года.

ГАЗ-69 и ГАЗ-69А обладали не только посредственными потребительскими качествами. Военные постоянно жаловались на ульяновскую сборку, и чем сильнее производство ГАЗ-69 локализовывали в Ульяновске, тем рекламаций было больше

Ранее в том же году при обсуждении перспективного типажа автомобилей, планируемых к выпуску на автомобильных заводах СССР, на заседаниях Технического совета Министерства автомобильного, транспортного и сельскохозяйственного машиностроения было принято решение начать разработку сменщика ГАЗ-69 — и как раз силами Ульяновского автозавода. По обыкновению, свои отзывы на типаж предоставили множество ведомств: Всесоюзный НИИ автомобильного транспорта, Государственный комитет по делам строительства, Министерство заготовок и другие. Одни просили для «нового ГАЗ-69» мощный двигатель, другие — предпусковой подогреватель, третьи — предусмотреть отбор мощности для снегоочистителя. Министерство внутренних дел требовало повысить надежность узлов и механизмов управления, Министерство лесной промышленности — увеличить клиренс (ГАЗ-69 быстро «садился»), НАМИ предлагал поднять грузоподъемность хотя бы на 100 кг.

ГАЗ-69 на испытаниях в НАМИ в 1954 году. Проходимость преемника ГАЗ-69 предстояло улучшить…

Такой поток требований к будущему УАЗ-469 объяснялся тем, что машину изначально планировали использовать не только в военном ведомстве, но и в народном хозяйстве, причем повсеместно, однако главным заказчиком будущего армейского вездехода было, конечно, Министерство обороны. Этим отчасти объясняется и атмосфера секретности вокруг «автомобиля-тягача»: вы не найдете упоминаний о разработке в Объяснительных записках УАЗа к годовым отчетам по основной деятельности ни за 1955-й, ни за 1956 год, хотя по той же «Буханке» основные этапы работ пусть и вкратце, но зафиксированы. При этом к концу 1956 года инженеры не просто закончили «подбор материалов» по сменщику ГАЗ-69, но и разработали компоновочную схему — к тому времени завод занимался машиной уже почти два года. К слову, официально Совет Министров СССР выпустил Постановление о начале разработки «двухосного автомобиля высокой проходимости» вообще только 17 апреля 1957 года.

Та самая первая компоновка УАЗ-469 с задним расположением двигателя, подписанная главным конструктором УАЗа Петром Ивановичем Музюкиным в декабре 1956 года

Обратимся к воспоминаниям Льва Адриановича Старцева, который много позже — в 1973 году — станет главным конструктором Ульяновского завода и будет «доводить» до ума уже серийный УАЗ-469. Лев Адрианович оценивает первую компоновку ульяновского внедорожника как «дерзкую». В самом деле, она предполагала заднее расположение двигателя, реечное рулевое управление, задний ведущий мост, сблокированный с коробкой передач и «раздаткой», дисковые тормоза, размещенные около картеров главных передач, независимую торсионную подвеску всех колес, колесные редукторы внешнего зацепления (к ним на УАЗе будут возвращаться еще несколько раз, но до конвейера дойдет редуктор внутреннего зацепления), бездверный герметичный кузов (до поясной рейки) с полужесткими эргономичными сиденьями. Вы удивитесь, но попутно была спроектирована еще и версия вагонной компоновки, хотя в 1956 году ульяновцы уже предоставили к испытаниям первые опытные образцы «Буханки» УАЗ-450А, унифицированной с ГАЗ-69, а Министерство обороны в том же году их «завернуло».

Первый опытный вариант «Буханки» в так называемом «арямовском» дизайне был изготовлен не только в виде санитарного автомобиля УАЗ-450А (на фото), но и в виде штабного варианта 450Б

В общем, в том экзотическом виде, как описывает Старцев, военные просто не могли принять вездеход, и ульяновские инженеры засели за «нормальный» вариант, первый опытный образец которого и был изготовлен в 1958 году — машина получила индекс УАЗ-460 (чехарда индексов ульяновского вездехода — опять же отдельная тема). Но кто бы тогда знал, на сколько лет затянется разработка…

О том, почему клиренс — это не наше все

Автомобиль УАЗ-460, как и все опытные машины отечественных предприятий, испытывали не только в сравнении с советской, но и с зарубежной техникой. В 1959 году спарринг-партнерами для экспериментального образца УАЗа стали ГАЗ-69, к тому времени выпускаемый уже исключительно в Ульяновске и глубоко там локализованный, и Land Rover первого поколения, который в Извещении № 113 Лаборатории дорожных испытаний Экспериментального цеха ОГК фигурирует как «Лонд-Ровер».

А вот и первый ульяновский джип уже классической компоновки. По заводским документам машина проходит как УАЗ-460, а вовсе не как УАЗ-469, как принято думать

Испытатели выяснили, что расстояние, которое могли преодолеть ГАЗ-69 и УАЗ-460 по «грязи равномерной толщины до 200 мм», — одинаковое. Буксование колес у обоих автомобилей начиналось из-за того, что они не могли преодолеть сопротивление грунта, при этом у обоих испытуемых сохранялся запас по дорожному просвету. А вот Land Rover проходил меньшее расстояние, поскольку ему не хватало клиренса, и элементы трансмиссии создавали дополнительное сопротивление, цепляясь за грязь. При наличии колеи глубиной до 250 мм и ГАЗ-69, и «англичанин» ехать вообще не могли — подвисали, а вот новый ульяновский вездеход двигался без проблем. Кроме того, советские машины преодолевали подъем крутизной 36 градусов и длиной 23 метра, и это не на сухом грунте, а на черноземе. При этом УАЗ-460 в порожнем состоянии поднимается более уверенно, чем газовский ветеран. Что касается Ленд Ровера, ему этот подъем вообще оказался не по зубам — ни с нагрузкой, ни порожняком. Еще одно испытание показало, что и новый УАЗ-460 — пока сырой автомобиль: и он, и «англичанин» из-за малого хода подвески так и не смогли преодолеть «кювет глубиной около 0,4 м и шириной около 1,5 м» по диагонали при постоянной скорости — только с разгона. А вот ГАЗ-69 прошел его «без использования инерции».

Редчайший кадр: УАЗ-460 на заводских испытаниях 1959 года. Только при ракурсе три четверти сзади со стороны пассажира видно, что по правой стороне у автомобиля только одна дверь, а не две, как с водительской. Впрочем, были варианты и с двумя дверьми по правому борту

Не менее интересными оказались испытания зимой следующего, 1960 года, когда к УАЗ-460 присоединился автомобиль УАЗ-460Б. Несмотря на различие всего в одной букве, это вовсе не было штабное исполнение, как у «буханки» УАЗ-450/450Б. 450Б — автомобиль с зависимой рессорной подвеской вместо независимой торсионной, отсутствием колесных редукторов и, как следствие, — меньшим дорожным просветом. Согласно Извещению № 107 Лаборатории дорожных испытаний Экспериментального цеха ОГК от 11 мая 1960 года, у УАЗ-460 под нижним рычагами поперечины подвески испытатели намерили аж 345 мм, под картерами ведущих мостов у УАЗ-460Б — 230 мм. По обыкновению, двум опытным машинам ассистировали две серийные — это были ГАЗ-69 с шинами 6.50-16 (под картерами ведущих мостов — 210 мм) и ГАЗ-69 с шинами 6.75-18 (270 мм).

А вот и висящий Land Rover Series I. Заводские испытания УАЗ-460 в 1959 году

УАЗ-460 спокойно шел по «рыхлому снегу с плотным настом толщиной до 100 мм» глубиной 450–470 мм и по «сыпучему фирновому снегу без наста» глубиной 400–450 мм, оставляя всех остальных испытуемых позади. По снежной целине глубиной в 350 мм УАЗ-460 двигался «уверенно», и даже мог преодолевать более глубокий «целинный» снег, правда, уже методом «последовательных подач назад и разгонов по готовой колее». Однако не все было так радужно. «Во время проведения испытаний в зимний период отмечена плохая приспосабливаемость автомобиля УАЗ-460 к неровностям дороги, вследствие чего снижалась его проходимость». Причиной указанного недостатка стал малый ход колес и, «как следствие, большая жесткость подвески». К примеру, автомобиль не мог преодолеть «укатанного снежного подъема крутизной 4–5 градусов с включенным передним мостом при подъезде к нему под углом 30–40 градусов — из-за буксования колес, на которые уменьшалась нагрузка по причине перекоса подвески». Этот же подъем автомобили ГАЗ-69 и УАЗ-460Б преодолевали в тех же условиях без включенного переднего моста.

Кроме того, испытатели зафиксировали «низкую проходимость» УАЗ-460 «по мокрому лугу, несмотря на шины большого размера», а также на неровных и скользких участках пути. Проще говоря, уже весной 1960 года стало ясно, что УАЗ-460 — это тупиковый вариант, и ульяновские инженеры засели за новые расчеты.

Опрокидывание на государственном уровне

На зимних испытаниях 1962 года «сохраненный» для истории УАЗ-460 уже экзаменовал новинку — УАЗ-469, причем неудачный вариант внедорожника был представлен в двух версиях — с шинами 8.40-15 и 6.50-16. УАЗ-469 обули только в шины 8.40-15, зато новый автомобиль сделали сразу в двух модификациях, одна из которых была оснащена червячным дифференциалом повышенного трения. Заезды проводились на заснеженном поле с глубиной снежного покрова от 350 до 500 мм, притом что снег был рыхлым, со слабым настом толщиной 70–80 мм.

В таком, уже более привычном нам виде УАЗ-469 вышел на государственные испытания летом 1962 года. Обратите внимание, что на одной из горизонтальных поперечин решетки радиатора имеется выштамповка слова «Ульяновец». Автомобиль вполне мог бы носить такое название…

Интересно, что эти заезды не выявили сколько-нибудь серьезного превосходства версии УАЗ-469 с самоблоком: «Единственным преимуществом» этого автомобиля испытатели назвали «несколько повышенную способность не терять подвижности и выезжать задним ходом из получившейся снежной колеи». В остальном обе версии УАЗ-469 показали одинаковую проходимость, например, они успешно преодолевали снежный покров в 400 мм, притом что глубина в 500 мм уже оказывалась предельной.

УАЗ-469, вид сзади со снятыми тентом и боковинами, опущенным лобовым стеклом, откинутыми задним бортом и задним сиденьем

В том же 1962 году с июля по декабрь впервые состоялись государственные испытания автомобиля УАЗ-469. Они уже охватывали весь спектр предполагаемых условий эксплуатации и проверяли машины не только на проходимость. При этом в испытаниях участвовали два типа автомобилей УАЗ-469: базовый — открытый пятиместный вариант, и версия с кузовом вагонной компоновки, который намеревались использовать либо как санитарный, либо как штабной. Кроме того, проектом была предусмотрена еще одна версия УАЗ-469 — с грузовой платформой. Интересно, что мосты всех испытываемых автомобилей имели самоблокирующиеся дифференциалы червячного либо кулачкового типа, при этом для сравнения к испытательной группе добавили еще один УАЗ-469 со свободными коническими дифференциалами. Все машины, поставленные заводом на государственные испытания, были изготовлены в июне 1962 года, то есть накануне тестовых заездов.

«Буханка», да не та! Это вовсе не УАЗ-452, это именно УАЗ-469 с кузовом вагонного типа на государственных испытаниях 1962 года. Вместе с таким вариантом испытывали еще и «вагонную санитарку» на шасси УАЗ-469

Одной из целью испытаний была возможность выдачи заключения о постановке автомобиля на производство с определением объема дополнительной конструктивной доработки. Первый этап проходил с 7 июля по 15 августа 1962 года по дорогам общего пользования, преимущественно с твердым покрытием (Ульяновск — Аральск — Ташкент — Ош — Хорог — Душанбе — Ашхабад — Баку — Волгоград — Ульяновск), второй — с 3 по 30 сентября — ездили по булыжным дорогам в районе города Рыбинска (Ярославская область), третий — с 15 октября 1962 года по 25 января 1963 года (лабораторно-дорожные испытания в военном НИИ-21 в Бронницах, НАМИ, НИИАТ и т. д.). Плюс к этому программой были предусмотрены и менее масштабные заезды, например, для снятия экономической характеристики — для этого отправились в Симферополь.

УАЗ-469 с кузовом вагонного типа, вид сзади с открытыми дверьми. Государственные испытания, 1962 год

Обратим внимание на некоторые технические особенности автомобилей по трансмиссии и подвеске — элементам, которые чаще всего менялись в истории создания 469-го. Опытные УАЗ-469 образца 1962 года были снабжены мостами с дополнительными колесными редукторами внутреннего зацепления с передаточным числом 1,94, притом что главная пара давала еще 2,77. Рессоры были уже полуэллиптическими, «работающими совместно с четырьмя телескопическими амортизаторами». Концы рессор были заделаны в резиновые «подушки».

Общий вид шасси УАЗ-469, вид сверху. В отличие от первого варианта компоновки по классической схеме здесь лонжероны рамы имеют в плане изгибы, на первом варианте они прямые

Неприятные сюрпризы УАЗ-469 принес создателям при выявлении тягово-динамических свойств. Так, оказалось невозможным провести экстренное торможение и выявить тормозной путь образцов УАЗ-469 с кузовом вагонного типа, потому что машины «забрасывало влево», что создавало «опасность опрокидывания и аварийную обстановку для окружающих». При скоростях выше 80 км/ч и ниже 27,5 км/ч резко возрастал расход топлива — это было не только особенностями двигателя М-21А, но и карбюратора К-105. Здесь испытатели отметили: «Применение двигателя легкового автомобиля на автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, без соответствующей его доработки является нерациональным». Но что поделать, если других двигателей автомобильная промышленность СССР не выпускала…

Движение автомобиля по заболоченному лиману

Подробно останавливаться на испытаниях по проходимости мы не будем. В протоколах отмечено, что образцы автомобилей УАЗ-469 «имеют значительно лучшую проходимость по сравнению с серийными автомобилями ГАЗ-69 и ГАЗ-69А за счет значительно больших дорожных просветов, применения самоблокирующихся дифференциалов, шин увеличенного профиля и более мощного двигателя».

В процессе испытаний инженеры выявляли и надежность конструкции узлов и агрегатов. При пробеге почти в 30 000 км у одного из образцов появилась трещина картера сцепления с правой стороны

А вот испытания на устойчивость представляют интерес. Этот показатель инженеры оценивали по высоте центра тяжести, углу бокового опрокидывания в статическом состоянии и устойчивости при движении в поворотах. Сразу же выяснилось, что статическая устойчивость автомобиля УАЗ-469 хуже, чем у ГАЗ-69, при этом устойчивость УАЗ-469 без груза — такая же, как у ГАЗ-69 с номинальной нагрузкой, то есть с двумя людьми на борту и 500 кг в багажнике.

На испытаниях было отмечено характерное выкрашивание зуба ведущей шестерни первой ступени в коробке передач

Испытаниям на устойчивость в движении подвергли только два образца УАЗ-469 — с кулачковым самоблоком в мостах и со свободными дифференциалами, нагрузка была опять же номинальной — два человека и 500 кг, при этом по площади платформы груз был распределен равномерно. Для предотвращения полного опрокидывания автомобили оборудовали страховочными приспособлениями. Было выбрано три виража — радиусом 15, 25 и 35 метров, при этом для каждого случая испытатели выявляли критические скорости, при которых фиксировали потерю устойчивости, занос, опрокидывание. Асфальт был сухим и чистым.

Эта фотография в отчете по испытаниям 1962 года дана с такой сопровождающей надписью: «Характерный момент испытания УАЗ-469»…

Интересно, что автомобили ГАЗ-69 при увеличении скорости на входе в поворот на 10–14 км/ч сверх той, при которой начинался занос, не опрокидывались — только возрастала «интенсивность заноса и увеличивалась боковая деформация шины», а вот УАЗ-469 опрокидывались очень легко, да и занос начинался раньше. Причиной были конструктивные особенности нового вездехода — не только увеличенный дорожный просвет, но и дифференциалы повышенного трения. Неудивительно, что в выводах испытатели отметили: «Устойчивость опытных образцов автомобиля УАЗ-469 хуже, чем у автомобиля ГАЗ-69», уточнили, что это недопустимо, и добавили: «Устойчивость автомобиля УАЗ-469 должна быть существенно улучшена».

У некоторых образцов обнаружились трещины на полке левой передней стойки кузова

Само собой, помимо устойчивости и проходимости исследователи изучили еще множество свойств опытных машин. Государственная комиссия предоставила не только свои выводы, но и внесла предложения по изменению конструкции машины. А некоторые, как, например, И. Тузовский, член Государственной комиссии от Научно-исследовательского института автомобильного транспорта, официально подали личные «Замечания к отчету о госиспытаниях». Тузовский высказался однозначно: «Большинство агрегатов автомобиля УАЗ-469 оказались неработоспособными. На этом основании следует признать, что автомобиль в целом испытания не выдержал».

А это уже совсем другие испытания — два года спустя, в 1964 году. На переднем плане — изрядно доработанный УАЗ-469, а на втором — очередная версия 469-го в кузове вагонной компоновки. Этой «Буханке» дали индекс УАЗ-468

Как мы знаем, после тех испытаний 1962 года машину пришлось дорабатывать еще десять лет, и только в 1972 году УАЗ-469 встал на конвейер Ульяновского завода, правда, ненадолго — вскоре сборку пришлось остановить. Впрочем, этот поворот в истории УАЗ-469 — тема отдельной статьи…

Лучшие комментарии

АМК
Привод тяг дроссельной заслонки на военном УАЗе состоял как минимум из 59 деталей. Строгая иерархичная структура конструкторских бюро того времени не подразумевала полета мысли. Всё надо было согласовывать и пересогласовывать. Но с другой стороны кроме низкокачественных резинотехнических деталей с большим содержанием сажи , низкосортного металла и станков вывезенных из Германии больше ничего не было. В тех условиях даже обладая современными знаниями создать что-нибудь ездящее и работоспособное было бы крайне сложно.
Все деньги и лучшие материалы шли на разработку ядерного оружия и освоение космоса. Автопром финансировался по остаточному принципу и ему полагалась ограниченная номенклатура марок стали и других материалов. И моторов было всего два - от ГАЗ21 и от ГАЗ51. Как хочешь так и крутись.
265
37
Ответить
Владивосток
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии...
Наши предки и мы - ничем не хуже немцев и прочих...ничем! Но досталось на их дол покрепче, побольше чем живущим западнее. Наши - пришли на эти просторы природные не так давно, Приморским, Сибирским городам - по 200-400 лет всего, а просторы огромные, климат самыи суровыи на планете, за несколько человеческих жизнеи - надо пролодить везде дороги, выстроить жилье, производства, придумать и разработать и изготовить самолеты машины, предметы быта, еду, одежду, прорубить шахты, рудники, карьеры, построить лесопилки, комбинаты...центральное отопление... как представишь, какую прорву работы пришлось попеределать, чтобы эти гигантские просторы привести в нынешнее состояние - в вполне приличные города и сёла...а еще две мощных мировых-и всё на нас. И ре-волюция с разрухои, миллионы убитых, при дефиците рук на эти громадные просторы... На фото к статье- всего 60 лет назад, а вокруг-земля и срубы, еще немеряно работы по обустроиству. В маленькои уютнои Германии, на территории освоенои несколько тысяч лет назад, в более комфортном климате - гораздо легче заняться доведением всего готового уже до идеала, а тут - надо сначала базу создать еще. У немцев-наоборот, избыток людеи на уже освоенои площади, всё обустроено-можно садиться за кульман и изобретать вещи.
220
65
Ответить

Комментарии

Уже почти 70 лет назад были жалобы на качество УАЗа. А воз и ныне там.
342
52
Ответить
14902372
Проходимец. Звучит как то нелепо. Мож лучше вездеход или внедорожник.
86
21
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 13731
Боб к-однозначно Легенда, один из лучших автомобилей
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
86
22
Ответить
Dragocennyi
Москва
Ну и зачем эта статья????
98% посетителей этого сайта интереснее история создания надёжных японских внедорожников, а не этого компромисса желаний одних и возможностей других.
68
570
Ответить
 
Сообщений: 199
Проходимость ГАЗ 69 хуже, чем у УАЗ 469 с редукторами, но сравнима с проходимостью УАЗ 469Б. Ресурс Гз 69 меньше, это да.
47
9
Ответить
Уаз 469 это не машина, а издевательство над водителем и пассажирами.
167
201
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Легенда
107
38
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3048
а буханку до сих пор выпускают...
Мой отзыв: Nissan Almera
118
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8784
Ну УАЗ и УАЗ. Что в нем такого? Надёжности нет, комфорта тоже, гениальных технических решений тоже нет. Модернизация американского джипа времён ВОВ.
141
230
Ответить
    
Уланс-Вегас
Сообщений: 1407
Dragocennyi
Ну и зачем эта статья????
98% посетителей этого сайта интереснее история создания надёжных японских внедорожников, а не этого компромисса желаний одних и возможностей других.
За себя говори.
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
252
33
Ответить
АМК
Привод тяг дроссельной заслонки на военном УАЗе состоял как минимум из 59 деталей. Строгая иерархичная структура конструкторских бюро того времени не подразумевала полета мысли. Всё надо было согласовывать и пересогласовывать. Но с другой стороны кроме низкокачественных резинотехнических деталей с большим содержанием сажи , низкосортного металла и станков вывезенных из Германии больше ничего не было. В тех условиях даже обладая современными знаниями создать что-нибудь ездящее и работоспособное было бы крайне сложно.
Все деньги и лучшие материалы шли на разработку ядерного оружия и освоение космоса. Автопром финансировался по остаточному принципу и ему полагалась ограниченная номенклатура марок стали и других материалов. И моторов было всего два - от ГАЗ21 и от ГАЗ51. Как хочешь так и крутись.
265
37
Ответить
АМК
бат2
Ну УАЗ и УАЗ. Что в нем такого? Надёжности нет, комфорта тоже, гениальных технических решений тоже нет. Модернизация американского джипа времён ВОВ.
В каком внедорожнике того времени был комфорт?
203
15
Ответить
LucaBertone
Москва
Не знаю как отвечать на вопрос нравится ли мне УАЗ 469, потомучто однозначно ответить на него сложно. Думаю для своей эпохи (до середины 80х годов) он был приемлем, выпуск этого авто последние 3 десятилетия это позор. Его недостатки были видны еще во времена СССР и уже в 1991 году был подготовлен сменник - УАЗ 3172, так что завод продолжает выпускать то что даже в советское время было признано устаревшим и негодным к тогдашним реалиям.
Вроде как и нынешняя армия не покупает эти УАЗики, помойму совершено правильно делает..
107
29
Ответить
Viziter
Легенда
Ленд ровер легенда, во всем мире знают. А уаз в каком месте? В Афганистане, да и то уже забыли, как страшный сон.
62
199
Ответить
АМК
LucaBertone
Не знаю как отвечать на вопрос нравится ли мне УАЗ 469, потомучто однозначно ответить на него сложно. Думаю для своей эпохи (до середины 80х годов) он был приемлем, выпуск этого авто последние 3 десятилетия...
С тем же мотором 83 силы?
https://youtu.be/zmQxfFQaB7g
7
15
Ответить
АМК
Привод тяг дроссельной заслонки на военном УАЗе состоял как минимум из 59 деталей. Строгая иерархичная структура конструкторских бюро того времени не подразумевала полета мысли. Всё надо было согласовывать...
Уаз для армии же в первую очередь готовили. А для армии только лучшее. Поэтому никаких компромиссов при его создании быть не должно.
41
17
Ответить
Владивосток
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии...
Наши предки и мы - ничем не хуже немцев и прочих...ничем! Но досталось на их дол покрепче, побольше чем живущим западнее. Наши - пришли на эти просторы природные не так давно, Приморским, Сибирским городам - по 200-400 лет всего, а просторы огромные, климат самыи суровыи на планете, за несколько человеческих жизнеи - надо пролодить везде дороги, выстроить жилье, производства, придумать и разработать и изготовить самолеты машины, предметы быта, еду, одежду, прорубить шахты, рудники, карьеры, построить лесопилки, комбинаты...центральное отопление... как представишь, какую прорву работы пришлось попеределать, чтобы эти гигантские просторы привести в нынешнее состояние - в вполне приличные города и сёла...а еще две мощных мировых-и всё на нас. И ре-волюция с разрухои, миллионы убитых, при дефиците рук на эти громадные просторы... На фото к статье- всего 60 лет назад, а вокруг-земля и срубы, еще немеряно работы по обустроиству. В маленькои уютнои Германии, на территории освоенои несколько тысяч лет назад, в более комфортном климате - гораздо легче заняться доведением всего готового уже до идеала, а тут - надо сначала базу создать еще. У немцев-наоборот, избыток людеи на уже освоенои площади, всё обустроено-можно садиться за кульман и изобретать вещи.
220
65
Ответить
АМК
Саня Иванов
Ленд ровер легенда, во всем мире знают. А уаз в каком месте? В Афганистане, да и то уже забыли, как страшный сон.
Саня, поаккуратнее со словом "легенда".
По количеству Ленд Роверу далеко до Тойоты и той же Махиндра. И наверное до УАЗов тоже в некоторых местах.
100
18
Ответить
АМК
Саня Иванов
Уаз для армии же в первую очередь готовили. А для армии только лучшее. Поэтому никаких компромиссов при его создании быть не должно.
Созданы лучшие танки Т55, ракеты СС19, самолеты Ту16 и водородная Кузькина Мать.
УАЗики на поле боя ничего не решали и не решают.
Погугли в каком году по плану Дропшот нас собирались невиртуально бомбить атомными бомбами. И сколько сброшено на Сев.Корею. Для понимания текущего момента.
65
29
Ответить
АМК
Леонид1078
а буханку до сих пор выпускают...
а ставропольский автозавод обанкротился
22
8
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 15556
Интересная статья
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
50
7
Ответить
arhey
Спасибо за статью.

Касательно того, где УАЗ знают - в 70-80-е в Африку и на Ближний восток их предостаточно навезли.

Ну и главное - 469 создавался как штабная машина, генералов возить, для решения боевых задач разрабатывалась совсем другая техника, поэтому бессмысленно сравнивать "козлика", например, с современными Тиграми или Humvee.
44
10
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 7506
Остатки былой славы.

"Мы ищем врага во вне, а враг глубоко внутри"(с) пел певец песен.
28
16
Ответить
14902372
УАЗ это кайф!эх щас бы по бездорожью на нем чтоб двери крылья стекла вылетали. Да и по городу экстрима на нем хапнуть.
37
14
Ответить
LucaBertone
Москва
АМК
С тем же мотором 83 силы?
https://youtu.be/zmQxfFQaB7g
Какая разница какой мотор, его можно поставить любой, даже нынешние ЗМЗ впринципе норм моторы. У 3172 была новая проработанная платформа с новой рамой, независимыми подвесками.. Не нужно напоминать что даже у Патриота сейчас удлиненная рама от древнего козла, тоесть он конструктивно не дотягивает до перспективного советского УАЗика конца 80х, который был разработан, испытан и подготовлен к производству?
38
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
Евгений ***
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии... Наши предки и мы - ничем не хуже немцев...
Надо не ныть, а потерпеть 500-700 лет и жизнь наладится 😉 а насчёт "необъятных просторов" и маниакальной склонности постоянно их увеличивать........может и 1000 лет не хватит.
57
47
Ответить
АМК
LucaBertone
Какая разница какой мотор, его можно поставить любой, даже нынешние ЗМЗ впринципе норм моторы. У 3172 была новая проработанная платформа с новой рамой, независимыми подвесками.. Не нужно напоминать что...
Видите-ли строить корчи и конструировать серийные автомобили для массового производства это разные вещи. У нас на пружинах есть Соболь только пока не решена проблема чтобы эти пружины не проседали и чтобы Соболь при этом не стал стоить как Фольксваген Каравелла.
И еще масса проблем.
40
3
Ответить
   
Сообщений: 688
Легенда. 10 лет на 31512 1986 года. Отремонтировать можно было на коленке в лесу. УАЗ всегда ранен, но никогда не убит.
103
6
Ответить
АМК
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Надо не ныть, а потерпеть 500-700 лет и жизнь наладится 😉 а насчёт "необъятных просторов" и маниакальной склонности постоянно их увеличивать........может и 1000 лет не хватит.
Что забыли американские танки в Эстонии? Америка на другой стороне земного шара.
44
26
Ответить
LucaBertone
Москва
АМК
Видите-ли строить корчи и конструировать серийные автомобили для массового производства это разные вещи. У нас на пружинах есть Соболь только пока не решена проблема чтобы эти пружины не проседали и чтобы Соболь при этом не стал стоить как Фольксваген Каравелла.
И еще масса проблем.
Это называется "доводочные испытания". Вот как мой любимый ВАГ, испытывал ДСГ по ходу производства, что очевидно не понравилось тем кто покупал ранние машины с ДСГ :))) Тем не менее сейчас ДСГ самый продвинутый и беспроблемный робот, до него по отывам не дотягивают даже Мерседесовские роботы. Тоесть доводка нового изделия - это нормально, это развитие. Отсутствие развития - это не нормально. Мысль понятна?
29
14
Ответить
АМК
LucaBertone
Это называется "доводочные испытания". Вот как мой любимый ВАГ, испытывал ДСГ по ходу производства, что очевидно не понравилось тем кто покупал ранние машины с ДСГ :))) Тем не менее сейчас ДСГ...
Если Вы пока не видите результатов то это не значит что работы не ведутся. Ваш любимый ВАГ пока никак не проявил себя на лесовозных просеках Сибири просто потому что им это не нужно. Ну и остальные не горят желанием создавать внедорожники по цене 450 рублей за килограмм.
32
6
Ответить
АМК
arhey
Спасибо за статью. Касательно того, где УАЗ знают - в 70-80-е в Африку и на Ближний восток их предостаточно навезли. Ну и главное - 469 создавался как штабная машина, генералов возить, для решения...
Штабные задачи УАЗик выполнил успешно.
https://youtu.be/nbC7BxXtOlo
12
4
Ответить
Сибиряк
Байкал
Хоть я и не любитель нашего автопрома,но Уаз и Нива это отличные автомобили созданные для определенных задач , не нужен им ни какой комфорт и прыть, только брутальность и всепролазность.
68
8
Ответить
Marat Lazarev
Gidroliz-toxa
Легенда. 10 лет на 31512 1986 года. Отремонтировать можно было на коленке в лесу. УАЗ всегда ранен, но никогда не убит.
Это так. Тоже откатался на 31512 десять лет. И кто б что б тут не плакался про комфорт (крашены когте ломаются!!!), это был отличный автомобиль.
46
10
Ответить
Мой Господин
Афдор, КЛИтоРЕНС у твоей мамаши, а у автомобиля ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ!!!!
10
94
Ответить
Вячеслав Холмов
Иркутск
АМК
Что забыли американские танки в Эстонии? Америка на другой стороне земного шара.
Это другое, понимать надо!
18
4
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1085
"УАЗик", как и "Нивассан" - для своих целей машины огонь, только цена конь...
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
18
6
Ответить
УАЗ свои задачи в 1990 году выполнял в маленьком городке по своему назначению - хозяйство, выезды в лес, прицеп. Достойный авто. Конечно было много более достойных иномарок, но тогда они были недоступны по цене, да и сейчас не сильно доступны.
33
3
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2731
мне газик больше нравится
mazda axela лучший выбор!
5
5
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 21485
цитата:
"После смерти Сталина (март 1953 года) Акопов развернул широкую деятельность по реформированию автомобильной отрасти."

Тут все сталинисты разом отложат кирпичей. Да как он посмел дождаться смерти великого сталина и начал самодеятельность. А ведь так они получили уазик. Вместо сидения под самопередвижными радиоантеннами.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
17
9
Ответить
Василий Мелентов
Sergeich 74
"УАЗик", как и "Нивассан" - для своих целей машины огонь, только цена конь...
Мой батя посадил меня за руль 469 в пять лет и сказал учись👆👍 на нём ездить и после 5 раз но не часто я его полюбил 👍вот теперь хочу найти у нас в Кыргызстане и на венгерских мостах👆 но продают всё не то😠
7
10
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 21485
в глаза посмотреть бы тому человеку, который первым перевёл limited slip как "повышенное трение"...
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
13
1
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14181
УАЗов немеряно завезли в Монголию, там их весьма ценят, Буханкам и 469-м в степях при их цене нет альтернативы.
Рено Дастер 2л АКП
19
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
АМК
Что забыли американские танки в Эстонии? Америка на другой стороне земного шара.
Почему же тогда Америка не довалила Мадуро ? Сил не хватило или он неуловимый Джо, который нах не сдался и поэтому его никто не ловит.
5
19
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1208
Если не смотреть на номера, то можно и не угадать что фото из 1964 года, а не 2020.
57
8
Ответить
АМК
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Почему же тогда Америка не довалила Мадуро ? Сил не хватило или он неуловимый Джо, который нах не сдался и поэтому его никто не ловит.
Популистская политика Мадуро привела к гиперинфляции и он подсадил все население на нефтяную ренту. Получают все но мало. Если сейчас скинуть Мадуро то придется кормить хорошо всю эту прорву народа бездельничающую в фавеллах и плодящуюся как кролики.
Америке нужен контроль над нефтью а не сама Венесуэла и ее народ. Им хватает проблем с Мексикой, Гаити и Кубой.
Сам по себе при небольшом финансировании Гуайдо у них майдан не получился а вкладывать миллиарды долларов в революцию с неясными перспективами им не охота. Наелись Афганистана, Ирака Сирии и Ливии.
35
8
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8522
Кипер
Если не смотреть на номера, то можно и не угадать что фото из 1964 года, а не 2020.
А можно и представить 2030
11
3
Ответить
zogar-zag
Жаль, что слепили уродливый patriot похожий на коробку из под обуви, надо было дизайн 469-го переосмыслить на современный лад.
28
13
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13824
Ребят а зачем нам это знать? к сожалению все очень плохо с заводом и в РФ (
//travel.drom.ru/50712/
//travel.drom.ru/50819/
//travel.drom.ru/50913/
//travel.drom.ru/53811/
Мой отзыв: Ford Explorer 2000
5
22
Ответить
14902372
УАЗ это кайф!эх щас бы по бездорожью на нем чтоб двери крылья стекла вылетали. Да и по городу экстрима на нем хапнуть.
В городе тебя все проклянут. От матизов и газелей до вест и мерседесов. Будешь мешать абсолютно всем.
9
17
Ответить
Gidroliz-toxa
Легенда. 10 лет на 31512 1986 года. Отремонтировать можно было на коленке в лесу. УАЗ всегда ранен, но никогда не убит.
Нах такая легенда. Нива ваз 2121 вот авто на все случаи жизни.
8
16
Ответить
Сибиряк
Хоть я и не любитель нашего автопрома,но Уаз и Нива это отличные автомобили созданные для определенных задач , не нужен им ни какой комфорт и прыть, только брутальность и всепролазность.
Не скажите. Та же шнива имеет и комфорт и проходимость. Но прыти нет, увы.
11
2
Ответить
Мой Господин
Афдор, КЛИтоРЕНС у твоей мамаши, а у автомобиля ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ!!!!
Иди в душ, сбрось напряжение.
28
2
Ответить
Gambit
цитата: "После смерти Сталина (март 1953 года) Акопов развернул широкую деятельность по реформированию автомобильной отрасти." Тут все сталинисты разом отложат кирпичей. Да как он посмел...
Имя великого вождя с большой буквы надо писать.
22
8
Ответить
Завулон
УАЗов немеряно завезли в Монголию, там их весьма ценят, Буханкам и 469-м в степях при их цене нет альтернативы.
Это потому что монголы нищие. Были бы при бабках ценили тойоту и мерседес.
9
9
Ответить
Кипер
Если не смотреть на номера, то можно и не угадать что фото из 1964 года, а не 2020.
Посмотрел на номера. Их не видно.
7
1
Ответить
АМК
Саня Иванов
В городе тебя все проклянут. От матизов и газелей до вест и мерседесов. Будешь мешать абсолютно всем.
Матизы все у нас сгнили. Те что не сгнили те в провинции.
12
1
Ответить
Inspire
Иркутск
Евгений ***
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии... Наши предки и мы - ничем не хуже немцев...
Не лень же писать такие питицыи,хвала такому грамотею,светлый разум молодец.
7
2
Ответить
АМК
zogar-zag
Жаль, что слепили уродливый patriot похожий на коробку из под обуви, надо было дизайн 469-го переосмыслить на современный лад.
Его слепили в Тольятти а не в Ульяновске. Там было всё плохо судя по опытным образцам местного КБ.
8
 
Ответить
Snork
Новороссийск
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Надо не ныть, а потерпеть 500-700 лет и жизнь наладится 😉 а насчёт "необъятных просторов" и маниакальной склонности постоянно их увеличивать........может и 1000 лет не хватит.
Терпеливец, у нас 29 лет как война закончилась. Давно очистки жрал? Ах да.. не жрал, отсиделся под лавкой.
10
11
Ответить
Snork
Новороссийск
Snork
Терпеливец, у нас 29 лет как война закончилась. Давно очистки жрал? Ах да.. не жрал, отсиделся под лавкой.
20
6
3
Ответить
   
Сообщений: 580
Евгений ***
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии... Наши предки и мы - ничем не хуже немцев...
Ага на Австралию или США посмотрите на дороги везде, и нет миллионов жизней которые положили на это..
11
12
Ответить
   
Сообщений: 580
АМК
Созданы лучшие танки Т55, ракеты СС19, самолеты Ту16 и водородная Кузькина Мать.
УАЗики на поле боя ничего не решали и не решают.
Погугли в каком году по плану Дропшот нас собирались невиртуально бомбить атомными бомбами. И сколько сброшено на Сев.Корею. Для понимания текущего момента.
Оно и видно, нас и без бомбежки нет смысла захватывать. С зп 15 к у среднего класса, легче оставить все как есть, так же было всегда, рабы в ссср бесплатно или за копейки работали, осваивали Сибирь и гнали все ресурсы в Европу... А вы верите в сказки о том что кто то реально нас хотел захватить.. Нас захватили в 17 году и 100 лет не отпускают..
27
27
Ответить
   
Сообщений: 580
LucaBertone
Это называется "доводочные испытания". Вот как мой любимый ВАГ, испытывал ДСГ по ходу производства, что очевидно не понравилось тем кто покупал ранние машины с ДСГ :))) Тем не менее сейчас ДСГ...
Ал ресурсу этот продвинутый и современный отстает от старых айсинов на сотни тысяч километров пробега..
4
7
Ответить
   
Сообщений: 580
АМК
Что забыли американские танки в Эстонии? Америка на другой стороне земного шара.
Если бы Америка хотела поменять президента, то давно бы показала каждому ролик Навального.. А так танки в Эстонии это прямая поддержка режима нашего президента. Чем еще пугать народ как не танками, людей которые живут на 10 к в месяц, ходят в сортир на улице и топят дровами а из медицины в стране раннего и гипс, не так то и легко напугать. Только танки и только хардкор...
19
11
Ответить
   
Сообщений: 580
АМК
Если Вы пока не видите результатов то это не значит что работы не ведутся. Ваш любимый ВАГ пока никак не проявил себя на лесовозных просеках Сибири просто потому что им это не нужно. Ну и остальные не горят желанием создавать внедорожники по цене 450 рублей за килограмм.
Проявили с мостами от лишили ездили амароки. Только вот слились...
1
8
Ответить
Виталя
Казань
Саня Иванов
Уже почти 70 лет назад были жалобы на качество УАЗа. А воз и ныне там.
На этапе разработки и испытаний у каждого производителя есть недочеты, которые потом исправляются. Сейчас УАЗы делают из качественной стали, с применением таких современных технологий, как катафорезное грунтование, электростатическое окрашивание, программное моделирование рамы. А некий "Саня Иванов" у себя на диване считает, что ничего не изменилось.
23
13
Ответить
Виталя
Казань
Саня Иванов
Ленд ровер легенда, во всем мире знают. А уаз в каком месте? В Афганистане, да и то уже забыли, как страшный сон.
От УАЗов просто фанатеют японцы, УАЗы ценятся в Европе и в Америке. Например, Буханка по Берлину развозит туристов, а в США даже сделали крутое тюнинг-ателье для уазов DEVOLRO.
14
9
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
Snork
Терпеливец, у нас 29 лет как война закончилась. Давно очистки жрал? Ах да.. не жрал, отсиделся под лавкой.
А какая в 91 война была ? Совок сгнил, ну так туда ему и дорога. Очистки не жрал, вот машины мыл и рад этому, листовки против совка клеил бесплатно, ещё сам доплатил бы
18
30
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1866
Gidroliz-toxa
Легенда. 10 лет на 31512 1986 года. Отремонтировать можно было на коленке в лесу. УАЗ всегда ранен, но никогда не убит.
Я вот поражаюсь на эти сказки про ремонты на коленке. У меня например на буханке рвало коробку, сцепление разваливалось, проводка выгорала, еще там что то ломалось всё не упомнишь и чё-то у меня не получалось в лесу на коленке отремонтировать.
20
9
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 692
Им бы тогда мосты БАРС сделать под колею 1600 мм, и не опрокидывался бы уазка, и шины тогда поболее можно было втюхать без потери устойчивости.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
5
 
Ответить
АМК
Dmitry E.
Им бы тогда мосты БАРС сделать под колею 1600 мм, и не опрокидывался бы уазка, и шины тогда поболее можно было втюхать без потери устойчивости.
И всё это вместе с грузом вез бы мотор от Волги аж 76 лошадей.
13
1
Ответить
   
Сообщений: 853
На фотографиях всё как в наше время, и машины и дома. Если их сделать цветными, то и не поверить, что снято в 1962 году
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2016
13
2
Ответить
Сибиряк
Байкал
Саня Иванов
Нах такая легенда. Нива ваз 2121 вот авто на все случаи жизни.
А что лучше chtil или hysvarna
2
2
Ответить
Дядя Ваня
Между тем на дворе 2020 год, а УАЗ и ныне там....
4
2
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 692
АМК
И всё это вместе с грузом вез бы мотор от Волги аж 76 лошадей.
Аааа, передаточные числа-то не умели тогда подбирать, наверное)))
4
4
Ответить
Виталя
На этапе разработки и испытаний у каждого производителя есть недочеты, которые потом исправляются. Сейчас УАЗы делают из качественной стали, с применением таких современных технологий, как катафорезное...
Некий Виталий считает, что патриот это на сегодняшний день верх технического прогресса. То, что это, по сути уаз 3172 из 90х он не хочет знать. Програмное моделирование рамы не помогло этому шедевру достойно пройти краш тест, ибо кузов оторвало от рамы. Я, с дивана, читаю отзывы о том, как люди, после покупки нового УАЗа снимают пластик, а под ним ржавчина. Почему не помогает качественной стали катафорезное грунтование, ума не приложу.
21
7
Ответить
Виталя
От УАЗов просто фанатеют японцы, УАЗы ценятся в Европе и в Америке. Например, Буханка по Берлину развозит туристов, а в США даже сделали крутое тюнинг-ателье для уазов DEVOLRO.
Для японцев и прочих это не более чем фетиш. Типо мотоцикла Урал. Машина на оригинала. А их очень мало. То есть уаз там никто за нормальное средство передвижения не считает, а покупают для прикола.
16
2
Ответить
Glacius
Я вот поражаюсь на эти сказки про ремонты на коленке. У меня например на буханке рвало коробку, сцепление разваливалось, проводка выгорала, еще там что то ломалось всё не упомнишь и чё-то у меня не получалось в лесу на коленке отремонтировать.
Сейчас тебе объяснят настоящие владельцы УАЗов откуда у тебя руки растут)))
17
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 440
Евгений ***
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии... Наши предки и мы - ничем не хуже немцев...
все бы ничего, но Канада.... Есть же Канада... Которой еще меньше лет, да и климат там не лучше....
19
3
Ответить
  
Сообщений: 14809
Леонид1078
а буханку до сих пор выпускают...
а хантер? прямой потомок!
приус III генерации
3
1
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4369
Шутник
Ребят а зачем нам это знать? к сожалению все очень плохо с заводом и в РФ (
Чтобы знать больше соседа. Если б люди не стремились расширить границы познания, то и порох с велосипедом бы не изобрели, и паровоз с автомобилем. И электричество у тебя дома.
5
1
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4369
Саня Иванов
В городе тебя все проклянут. От матизов и газелей до вест и мерседесов. Будешь мешать абсолютно всем.
Наоборот нормально. Люблю на УАЗе по Новосибирску ездить. Все уважают и расступаются, он же железный с железными бамперами. Боятся, *****, значит - уважают.
9
7
Ответить
Ivan806
Уазик создавался на 15 минут боя. Ни о каком комфорте тогда даже и не думали.
4
4
Ответить
3641922
Владивосток
Саня Иванов
Это потому что монголы нищие. Были бы при бабках ценили тойоту и мерседес.
Там, кстати, очень много тойот (ваших нелюбимых - праворуких), но и от уазиков не отказываются.
8
1
Ответить
АМК
Сибиряк
А что лучше chtil или hysvarna
Лучше Stihl и Нusqwarna.
13
 
Ответить
19745297
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Почему же тогда Америка не довалила Мадуро ? Сил не хватило или он неуловимый Джо, который нах не сдался и поэтому его никто не ловит.
Так пытались. Не получилось. Мож ещё довалят.
Самая ржака, что параллельно со всем этим включая санкции на покупателей венесуэльской нефти, сами США покупают у Мадуро нефть по предоплате и чуть не за нал... Без тяжёлой венесуэльской их НПЗ на слпнцевой лёгкой жиже не могут работать...
8
3
Ответить
19745297
АМК
Популистская политика Мадуро привела к гиперинфляции и он подсадил все население на нефтяную ренту. Получают все но мало. Если сейчас скинуть Мадуро то придется кормить хорошо всю эту прорву народа бездельничающую...
Там против Мадуро компрадорская элита, которая жила за счёт нефтяной ренты, а Чавес её у них отобрал и распределил на бедных... Но страна бедная и малограмотная, на всех постах сидят представители этих семейств, которые саботируют так или иначе... А других управленческих кадров взять особо и неоткуда. Как у нас в 20 и 30е годы...
7
4
Ответить
19745297
kboss
Ага на Австралию или США посмотрите на дороги везде, и нет миллионов жизней которые положили на это..
Аборигены и индейцы отгеноциденные не в счёт?
8
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7099
Саня Иванов
Нах такая легенда. Нива ваз 2121 вот авто на все случаи жизни.
нифига не на все случаи, 2 человека если только максимум
а за грибами уже не получится сгонять толпой 4-5 человек
9
1
Ответить
Вадим
Красноярск
Виталя
На этапе разработки и испытаний у каждого производителя есть недочеты, которые потом исправляются. Сейчас УАЗы делают из качественной стали, с применением таких современных технологий, как катафорезное...
Это хорошо. Но многие (и я) видели в интернете ролик про буханку с приваренными кусками электрода. А я и вживую такое видел. И под сиденьем пассажира лопнул металл на свежей машине - починили досками из мусорки.
4
4
Ответить
8167447
Печалька не в том что машина издевательство над человеком . Не забывайте когда она создавалась. Плохо что до сих пор выпускают тоже самое и ни чего нового не придумали. А в то время это был прекрасный автомобиль. Я бы посмотрел как в реальных условиях в той же тайге вы бы чинили другие авто . Машина была простая и крепкая .
9
1
Ответить
Владивосток
kboss
Ага на Австралию или США посмотрите на дороги везде, и нет миллионов жизней которые положили на это..
Миллионы жизней - у нас отняли в войнах. И не мы нападали. Эти миллионы людей (а в воине погибают самые молодые крепкие работоспособные) очень пригодились бы нам благоустроить наши просторы. Было бы не 150, а 250 млн - уже намного всё было бы развитее и ухоженнее и производилось бы всего больше.
11
5
Ответить
Михаил Вертков
Я сел за УАЗ в 92м. Тачка была списанная на 70 ткм. Это был ресурс этого авто официальный. Десять лет владения абсолютно развеивают любые иллюзии. УАЗ это сборник всех автомобильных ошибок и недоработок. И сейчас он такой. В этом есть прикол, но какой то садомазохисткий.
12
2
Ответить
Владивосток
IvanKR1990
все бы ничего, но Канада.... Есть же Канада... Которой еще меньше лет, да и климат там не лучше....
Климат всё же лучше, намного. Насчёт возраста - спасибо почитал, индейцы там жили тысячи лет, но это считать не будем, белая колонизация там с 16 века, притом что "Старыи Свет" вложил туда денег много. Тот Старыи Свет, у которого всё давно построено и он МОГ вкладываться. Канада у них-как сырьевая база. Я не говорю, что они чем то хуже, никчёмнее нас, но и мы не хуже их-вот что я хотел донести. Да никто не хуже, надо только "брать и делать". Съездите в Казань погостить-в 90-е была разруха, а сегодня там сказка, ни в какой Париж не захочется.
10
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 21485
Саня Иванов
Имя великого вождя с большой буквы надо писать.
да не, и с маленькой сойдёт, как и сами слова "великий вождь" племени.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
3
5
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 26576
Какая же лажа написана в статье.
Года не стреляют.
Про газ69 ульяновской сборки с плохим отзывом от военных бред... Учитывая, то на газе собрали мелкую партию опытную по сути(год разработки и выпуска посмотреть достаточно).

Автору неуд. Тем ктот на основе статьи гонит помои - неуд вдвойне
Продаётся оборудование по пескострую:
https://vk.com/blastingnsk
2
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10789
АМК
Что забыли американские танки в Эстонии? Америка на другой стороне земного шара.
а советские ракеты на кубе и во вьетнаме что забыли?
MCV30
4
7
Ответить
АМК
Alik 70
а советские ракеты на кубе и во вьетнаме что забыли?
Cоветский Союз закончился 29 лет назад. Выдыхай, бобёр.
13
1
Ответить
     
Киев-Радомышль
Сообщений: 87
Евгений ***
Миллионы жизней - у нас отняли в войнах. И не мы нападали. Эти миллионы людей (а в воине погибают самые молодые крепкие работоспособные) очень пригодились бы нам благоустроить наши просторы. Было бы не 150, а 250 млн - уже намного всё было бы развитее и ухоженнее и производилось бы всего больше.
ахренеть,
Женя может чуть историей поинтересуйтесь. Ну погуглить там можно...А еще почитать
Daihatsu Feroza F300 1.6 HD-E
RENAULT Kangoo ZE "Электричка"
3
7
Ответить
arhey
Alik 70
а советские ракеты на кубе и во вьетнаме что забыли?
рекомендую хоть чуть-чуть почитать про то, что пытаетесь комментировать - например, в ответ на что бы ли размещены советские ракеты средней дальности на Кубе, могу дать географическую подсказку - Турция.
8
 
Ответить
Александр
Арсеньев
Евгений ***
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии... Наши предки и мы - ничем не хуже немцев...
и тут по вашему немцы нагадили не смешно ..просто руки ниже спины выросли
1
3
Ответить
O 11
Кипер
Если не смотреть на номера, то можно и не угадать что фото из 1964 года, а не 2020.
В России чтобы не строить дороги производили УАЗ, больше нет объяснений которые мотивировали бы на изобретение подобной техники.
4
7
Ответить
O 11
nbt
Наоборот нормально. Люблю на УАЗе по Новосибирску ездить. Все уважают и расступаются, он же железный с железными бамперами. Боятся, *****, значит - уважают.
Ахах)) Просто думают что нищеброд без страховки едет вот и сваливают в сторонку. Вдруг что случись кроме анализов и взять нечего с такого.
Уважают его))
7
4
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 10
Мне Нива больше нравится)
3
3
Ответить
Иван
Владивосток
Саня Иванов
Ленд ровер легенда, во всем мире знают. А уаз в каком месте? В Афганистане, да и то уже забыли, как страшный сон.
Как сказал Джереми Кларксон:
"Это – худший автомобиль в мире, вне конкуренции. Всё, что у него есть, – это запасное колесо, больше взгляду не за что зацепиться».
2
6
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4369
O 11
Ахах)) Просто думают что нищеброд без страховки едет вот и сваливают в сторонку. Вдруг что случись кроме анализов и взять нечего с такого.
Уважают его))
Со страховкой. Бамперов железных опасаются.
3
 
Ответить
O 11
nbt
Со страховкой. Бамперов железных опасаются.
да вы страшный человек) Не принимайте близко.
 
2
Ответить
nbt
 
Сообщений: 4369
O 11
да вы страшный человек) Не принимайте близко.
Ну так не подъезжай близко. Я не быкую, просто езжу. Вежливо. И все тоже вежливые вокруг. Видимо, от наличия у меня железных бамперов.
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
бат2
Ну УАЗ и УАЗ. Что в нем такого? Надёжности нет, комфорта тоже, гениальных технических решений тоже нет. Модернизация американского джипа времён ВОВ.
Американский джип времен ВоВ, рядом с этим УАЗом не стоял. Технические решения только в общем похожи, а комфорт в разы выше.. Прокатись на это американском джипе, да в мороз желательно.. Сразу вспомнишь и нормальные сидения УАЗа и печку, и мягкий ход и устойчивость да все вспомнишь.. если доедешь.. Но ты ведь диванный теоретик, тебе критиковать хочется...
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
7
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Саня Иванов
Ленд ровер легенда, во всем мире знают. А уаз в каком месте? В Афганистане, да и то уже забыли, как страшный сон.
Вопрос: Здороваются ли владельцы Лендроверов при встрече на дороге?
Ответ: Нет! Они уже поздоровались утром в автосервисе.

Англосаксы мастера пускать пыль в глаза. Вот и их легендарность базируется на Голивуде, да убеждением, что все зарубежное лучше, у русского Ивашки.

Вот только современный русский понимает что к чему, и где легенда, а где кусок ... металла
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
LucaBertone
Какая разница какой мотор, его можно поставить любой, даже нынешние ЗМЗ впринципе норм моторы. У 3172 была новая проработанная платформа с новой рамой, независимыми подвесками.. Не нужно напоминать что...
Это где у патриота удлиненная рама от козла? Извините, вы видимо эти рамы в глаза не видели. У симбира короткого - поверю, он на ней и создавался, но у патриота рама слегка другая
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
4
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Надо не ныть, а потерпеть 500-700 лет и жизнь наладится 😉 а насчёт "необъятных просторов" и маниакальной склонности постоянно их увеличивать........может и 1000 лет не хватит.
И где же мы эти территории увеличили? сравните площадь СССР и эрэфии, для начала, а потом площадь эрефии и площадь царской России. Что-то не видно увеличения. Свое периодически возвращаем и опять теряем. Плохо вы историю знаете, сударь
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
1
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Сибиряк
Хоть я и не любитель нашего автопрома,но Уаз и Нива это отличные автомобили созданные для определенных задач , не нужен им ни какой комфорт и прыть, только брутальность и всепролазность.
Ну нивке дизелек не помешал бы.. да и козлику тоже
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
5
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Мой Господин
Афдор, КЛИтоРЕНС у твоей мамаши, а у автомобиля ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ!!!!
серьезно? ну тогда и не Багги, а автомобиль критической проходимости, да и не автомобиль, а самобеглая коляска, и не дизель, а двигатель с непосредственным впрыском тяжелого топлива ну и т.д.
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Кипер
Если не смотреть на номера, то можно и не угадать что фото из 1964 года, а не 2020.
Да и по номерам, можно решить, что 1992й год :-)
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
АМК
Популистская политика Мадуро привела к гиперинфляции и он подсадил все население на нефтяную ренту. Получают все но мало. Если сейчас скинуть Мадуро то придется кормить хорошо всю эту прорву народа бездельничающую...
Наелись? нет, просто подождать дешевле чем валить
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
zogar-zag
Жаль, что слепили уродливый patriot похожий на коробку из под обуви, надо было дизайн 469-го переосмыслить на современный лад.
Ну не сказать, что уродливый, просто это корни козлика вылезают.. при проектировании рама козла использовалась.. только потом поменяли.
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Саня Иванов
Не скажите. Та же шнива имеет и комфорт и проходимость. Но прыти нет, увы.
Ну у шнивы была прыть, с двигателем Opel Z18XE. 136 кобыл, как у дастера. Так ведь не брали - дорого
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
kboss
Ага на Австралию или США посмотрите на дороги везде, и нет миллионов жизней которые положили на это..
А что в СШП война была? ну хоть одна.. ах да, гражданская 1800лохматом году.. ну да, они там пострадали.. ой, им в ВоВ досталось? дороги им порушили, мосты разбомбили? нет? как же так, они ж пострадали..или целых 30000 людей потеряли? и золотом еще разжились..
А в Австралии когда война была последний раз?
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
4
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
kboss
Оно и видно, нас и без бомбежки нет смысла захватывать. С зп 15 к у среднего класса, легче оставить все как есть, так же было всегда, рабы в ссср бесплатно или за копейки работали, осваивали Сибирь и...
нет, в 17м мы освободились.. но не надолго.. а сейчас конкретно захватили и надолго
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Виталя
На этапе разработки и испытаний у каждого производителя есть недочеты, которые потом исправляются. Сейчас УАЗы делают из качественной стали, с применением таких современных технологий, как катафорезное...
Если честно, то этого всего не видно.. гниют хуже чем старые УАЗы выпущенные на старых станках, без всей это шелухи технологической
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
А какая в 91 война была ? Совок сгнил, ну так туда ему и дорога. Очистки не жрал, вот машины мыл и рад этому, листовки против совка клеил бесплатно, ещё сам доплатил бы
В 91м афган надавно закончился, и чечня вот вот начиналась
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
1
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Glacius
Я вот поражаюсь на эти сказки про ремонты на коленке. У меня например на буханке рвало коробку, сцепление разваливалось, проводка выгорала, еще там что то ломалось всё не упомнишь и чё-то у меня не получалось в лесу на коленке отремонтировать.
так с дуру можно и х.. сломать

я с развалившимся хабом до дома доехал, была бы крышка штатная - починил бы там на месте
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Саня Иванов
Некий Виталий считает, что патриот это на сегодняшний день верх технического прогресса. То, что это, по сути уаз 3172 из 90х он не хочет знать. Програмное моделирование рамы не помогло этому шедевру достойно...
3172 и патриот это две разные машины.. совсем. вообще.. ну никак не одинаковы, ни в чем
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
4
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Ivan806
Уазик создавался на 15 минут боя. Ни о каком комфорте тогда даже и не думали.
даже танки создавались на 5 минут боя.. УАЗик серьезнее танка похоже
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
1
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Alik 70
а советские ракеты на кубе и во вьетнаме что забыли?
Это ответ был, на размещение войск в европе.. ну так, на минуточку
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
O 11
В России чтобы не строить дороги производили УАЗ, больше нет объяснений которые мотивировали бы на изобретение подобной техники.
намекну: ВоВ и ее опыт
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
4
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 604
Иван
Как сказал Джереми Кларксон:
"Это – худший автомобиль в мире, вне конкуренции. Всё, что у него есть, – это запасное колесо, больше взгляду не за что зацепиться».
послушай что он про лендровер говорит.. этот клаксон все обсирает, кроме пары наверное автомобилей
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
6
 
Ответить
LucaBertone
Москва
LordBayonet
Это где у патриота удлиненная рама от козла? Извините, вы видимо эти рамы в глаза не видели. У симбира короткого - поверю, он на ней и создавался, но у патриота рама слегка другая
Конечно не видел, мне этот хлам не интересен. Я помню инфу из обзора, на патиоте стоит удлиненная рама от козла, которую до этого испытывале на удлиненном по этому случаю козле 3153.
 
4
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1866
LordBayonet
так с дуру можно и х.. сломать

я с развалившимся хабом до дома доехал, была бы крышка штатная - починил бы там на месте
Была бы коробка у меня в запасе я бы тоже поменял. О какой ремонтопригодности речь? Это практически на любой машине машине можно сделать.
 
4
Ответить
LordBayonet
Если честно, то этого всего не видно.. гниют хуже чем старые УАЗы выпущенные на старых станках, без всей это шелухи технологической
Не соглашусь. У самого Патриот 15го и в конторе есть пара УАЗов. На одном только на глушаке вылезла ржа, но как бы вида не портит, да и проблем не доставляет пока)
6
 
Ответить
Ivan806
LordBayonet
даже танки создавались на 5 минут боя.. УАЗик серьезнее танка похоже
Это образное выражение, цифра здесь величина условная, важнее смысл фразы в целом. Не придирайтесь.
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3526
LordBayonet
И где же мы эти территории увеличили? сравните площадь СССР и эрэфии, для начала, а потом площадь эрефии и площадь царской России. Что-то не видно увеличения. Свое периодически возвращаем и опять теряем. Плохо вы историю знаете, сударь
А сейчас земли где живут эстонцы, грузины или таджики это тоже своё "временно потерянное", то есть правы прибалты, что быстренько в НАТО смылись из-за "несуществующей" русской угрозы ? и русских без гражданства оставили, чтоб распятых мальчиков никто защищать не начал. А если эти народы не хотят жить с нами, их что надо зачистить ? и на их земли завезти граждан РФ ? Ну тогда это тактика фашистов, они на нашей земле также себя вели. А ещё вопрос от русского русскому (наверное), а нам то это зачем ? Может лучше исконно русские Владимирскую или Костромскую области превратить в рай на земле, а не депрессивные зоны дожития, тогда и эстонцы с грузинами добровольно прибегут, если это нам надо будет.
 
5
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 212644
и че, когда доработают?
У меня всё хорошо, мне нечем вас порадовать.
Мой отзыв: Mitsubishi RVR 1993
 
1
Ответить
    
Сообщений: 33772
https://youtu.be/v0af-KdFDIQ УАЗ / НАМ БЫЛО ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ! ИСТОРИЯ ПОДВИГОВ И ПРЕВОЗМОГАНИЙ.

отличный ролик поддержите лайками
 
 
Ответить
Константин
Киров
Военная техника должна быть: а) простая и живучая; б) чтоб не жалко было бросить в случае отступления. УАЗик вполне отвечает этим требованиям. И не думаю, что, например, наездники УАЗиков в Афгане думали - вот бы мне сюда независимую подвеску и климат-контроль. А то как-то не ком иль фо. И кузов чё-то быстро гниёт, ага.
Другой вопрос, что до недавнего времени это производилось без особых изменений, хотя, казалось бы, технологии шагнули далеко вперёд. И, вроде бы, экономика с командной, когда тебе говорят сверху, как и что делать, сменилась на рыночную, когда ты сам решаешь, что и как делать, чтобы остаться на плаву. Но вот оно так, как есть. Буханка до сих пор существует и, более того, активно эксплуатируется в глубинке для разных целей. А сколько ещё в воинских частях бегает полуразвалившихся козликов и таблеток, одному богу известно.
1
 
Ответить
Москва
Иван
Как сказал Джереми Кларксон:
"Это – худший автомобиль в мире, вне конкуренции. Всё, что у него есть, – это запасное колесо, больше взгляду не за что зацепиться».
да ***** на джереми! он что, заменяет вам мозги?
5
 
Ответить
Москва
LordBayonet
послушай что он про лендровер говорит.. этот клаксон все обсирает, кроме пары наверное автомобилей
да., у него стиль такой, этим привлекает аудиторию. У нас блогер Жорик Ревазов на этом неслабо поднялся, на артистическом глумлении и опсирании, ну любит аудитория так расслабиться, поржать
3
 
Ответить
Москва
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
А сейчас земли где живут эстонцы, грузины или таджики это тоже своё "временно потерянное", то есть правы прибалты, что быстренько в НАТО смылись из-за "несуществующей" русской угрозы...
вот что ты мелешь? будто 15-летка. Страны - "малышки" всегда бегают к большой сиське прислониться молока испить. КОгда царская Россия была сильной и богатой - они сами лезли в ноги царице (ну примите , ну возьмииите наааасс... Грузины три раза приезжали с поклонами, измором взяли, царица до последнего е н могла понять, зачем они России нужны. На жалость купили, дескать-а то турки истребят, спаси царица, воздастся...
Далее - в СССР неплохо так жировали, страны Трибалтики и Грузия - потребляли в СССР в 3 раза больше, чем производили, это статистика. И какое "случайное совпадение" - ломанулись на выход именно тогда, когда США с Саудитами исполнили схему по удавливанию мировых цены на нефть в пол и этим подорвали благосостояние СССР. Ну и вообще, за счёт КОРМЛЕНИЯ всяких присосок, в виде грузин трибалтов негров и азии - СССР обнищал и отстал от стран Запада в поверхностном благосостоянии. Вот тога и ломанулись, другую сиську искать! что то НИ ОДНА из этих присосок не живёт самостоятельно! торгуют предательством, русофобией, вредительством в адрес России, на стороне её многовековых экономических врагов... Если доживёшь - то увидишь, как присоски перебегут от разваливающейся новой сиськи к следующей. Насчёт фашистов - посмотри на немцев прибалтов и нынешних сумасшедших украины, что то заносит тебя не в ту степь и не в первый раз
6
2
Ответить
Громкое конечно заявление, о том что Ленд Ровер повержен, поставьте их рядом сейчас и посмотрим кто кого победил)
2
2
Ответить
6118939
Новокузнецк
Хорошая и крепкая машина для деревни и дачи там где дорог почти нет.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 452
"постоянно жаловались на ульяновскую сборку"
а, поточнее даты нет? ну,чтобы праздновать дату первой жалобы на уаз. С 1953 г всё жалуются и жалуются, а уаз лучше не становиться- вот это "крыша"!
1
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 116
время идет, а проблемы все те же у УАЗ. СТАБиЛЬНОСТЬ!!!
однажды баба поймёт, что без го.н.до.на еп@ться приятнее и уйдёт от тебя.
 
 
Ответить
Alex
Абакан
У меня есть УАЗ и он мне нравится :) У нас в селе гайцы их даже не останавливают, даже есть если запрещенный "тюнинг".
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 8364
kboss
Ал ресурсу этот продвинутый и современный отстает от старых айсинов на сотни тысяч километров пробега..
Да незвезди..) всё ломается, поменял на "ымпыраторском какчестве" двигатель 1 jzge (300 к) и автомат (310 к), в итоге, со всеми замена и, от "кроуна", только части кузова и дырявый глушитель родной остался, даже салон поменял))
 
1
Ответить
1887735
Евгений ***
Глядя на эти фото, разглядывая все подробности - понимаешь, что у нас местами всё еще где то дороги похуже, деревни и здания не такие ухоженнные как в Австрии... Наши предки и мы - ничем не хуже немцев...
****ю написал!
Вон японцев все время трясёт и ни фига, все делают!
А у арабов денег дохрена, тёплый климат ииии ничего не изобретают и не делают!
Территории у нас осваиваются))) ищут где дырку проверить да лес свалить!)
А у немцев, японцев вообще ничего нет, они все своей башкой придумывают и делают!
Не место красит человека а человек место!
Немцев победили а они живут лучше нас и не за счёт нефти и газа!
 
1
Ответить
1887735
бат2
Ну УАЗ и УАЗ. Что в нем такого? Надёжности нет, комфорта тоже, гениальных технических решений тоже нет. Модернизация американского джипа времён ВОВ.
Точно, вазик это писнес, жестокая машина, локтем в дверь бьёшься когда рулишь, башкой о дверные проёмы когда выходишь, двигатель чахотка, шум в салоне как будто в вертолёте летишь,
Ещё он сделан писнес как, он для того кто в колхозе на нашем тракторе работал подойдёт.
2
1
Ответить
"Буханка" в семействе УАЗ-469 носила свой вполне определенный индекс УАЗ-468. В отчете по гос.испытаниям 1962 года она фигурировала именно под этим индексом. Причем была в двух вариантах: фургон (он на снимках в статье) УАЗ-468, а санитарный - УАЗ-468А. Принципиальное отличие от других "буханок" - редукторные мосты, такие как на УАЗ-469. И ряд других компоновочные изменений.
Самый первый УАЗ-469 был с индексом УАЗ-469, а не УАЗ-460, как написано в статье. Есть чертежи на эту машину, где он именно под этим индексом. Да. была ещё машина УАЗ-460, но она имела четырехдверный кузов, а не трехдверный (две двери с одного бока и одна с другого), так как у машин изначально было разное назначение: трехдверный - военный, четрехдверный - народнохозяйственный. Потом конструкция обоих машин сильно поменялась, но смысл остался тем же, один для вояк, второй для всех остальных и на экспорт. Намного позже УАЗ-460 трансформировался в УАЗ-469Б, но не напрямую.
В остальном статья верная.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа УАЗ 469 в России