Toyota RAV4 2008 — отзыв владельца

Доброго времени суток гости дрома!
До Рав-4 владел Киа Спектра 1.6 5кпп, 101.5л.с., Ваз 2105, Тойота Королла 2010г. рестайлинг 1.6, 124 л.с., 4-х ст. АКПП, Рав-4 о которм пойдет речь и на данный момент Тойота Хайлэндр 2011г. 3.5. 5ст.АКПП.
Начну с того, что ам уже продан, проехал я на нем около 30 000км, за 1год с небольшим...
Комплектация максимальная с черным кожаным салоном на 4-х ст. АКПП, двс 2.4, 170 л.с. Сборка Япония. Пробег 50 000км.
По салону автомобиля:
Шумоизоляция авто просто плачевная, а если на шипах то это вообще пздц..., при движении складывается такое впечатление, что открыто сзади окно(реально). Места на заднем ряду мало, если отодвинуть передние сидения, назад до упора, то сзади начинает прижимать коленки даже не рослым пассажирам(лонг решение проблемы). Спереди будет комфортно не высоким и не тучным людям, при моем росте 189см, правая коленка задевает центральную панель с низу(напрягало).
Подсветка приборов водителя приятная, белая (регулируется яркость, даже при выключенных габаритах+), подсветка аудио и климата, теплого, желто-оранжевого цвета. Передняя панель из жесткого пластика, но на глаз приятная, подлокотники на дверях, мягкие удобные. Сидушка переднего пассажира на мой взгляд стоит высоковато, нет регулировки по высоте (если бы стояла ниже, сзади места было б как в десятке, ну чуть больше)) Качество салона и сборки меня устраивало.
При зимней эксплуатации, даже в лютый мороз, в салоне жарко, за все время эксплуатации печку регулировал на 22.5-24.5 градусов из возможных максимальных 30 и HI.
Нет регулировки стеклоочистителей в прерывистой работе, а только положение auto, постоянно чистить и быстро чистить.
Ближний свет слабоват, за почти полтора миллиона нет ксенона. Хотя стоят линзы, при тонированный хром фар ( в отличии от др. комплектаций), есть омыватели фар (что мешало воткнуть авто-корректор и ксенон?)
Я воткнул просто ксенон, стало другое дело...  
По ходовой Рав-4:
Мягче по сравнению с кашкаи ниссан, оутлэндр митсубиси.
Управление ам мне очень понравилось, резвый маневренный, электро-усилитель руля отзывчивый по сравнению с хайлэндэром которым сейчас владею, на хайлэндэре  руль какой-то ватный.
Передняя подвеска хороша, ни стуков, ни звуков, ни чего постороннего в работе, в разных климатических условиях не наблюдалось на кочках ведет замечательно. Да и в задней подвеске тоже самое, единственный недостаток в задней подвеске, на резких ямках с угловатыми краями сантиметров 25-30 примерно, жестковато срабатывала, не приятным ударчиком что ли, но не сказать что пробивает (нужно самим проехать, тогда поймете о чем я)) Тормоза хорошие, с высокой скорости замедляют замечательно, при нагреве не кривятся тормозные диски, только синевой покрывались время от времени.   Болезнь данного ам стойки,сальники зад. редуктора. Потекла в -30 левая, передняя стойка. Заменил на KYB обе и в минус 37 проблем ни каких, так же помокрели все три сальника зад редуктора, заменил все три оригинал и масло на обновленное тойотовское, специально для наших климатических условий, до самой продажи ни мокринки и в-37. К стати, что бы заменить сальники в зад. редукторе нужно его снимать и разбирать на две части, по другому не меняются. Ну вышло по рублям все это дело, не дорого в районе 2000р с маслом сервиса. Стойки обошлись в 3700 за 1шт. Сальники редуктора все три оригинал около 800р. И заменил сразу, стойки стабилизатора поперечной устойчивости(яйца) 1700 за 1шт. оригинал. втулки стабилизатора резиновые по 170р за 1шт оригинал, Колодки передние около 3000р. оригинал, фильтр салона на угольный 300р. sakura, фильтр масляный 180р. оригинал, фильтр двс 470р. оригинал.
По ДВС и АКПП:
Обьемом 2,4 и 170 л.с самое то для этой машины и для автомата, хотел бы прокатиться на 3.5 под 270л.с, но увы они только американцы.((
При малых скоростях около 10-15 кмч, в основном после проезда лежачих полицейских, газ чувствительный, если с легка пережать, то акпп разгоняет на первой передаче, при чем резковато (драйвого), дело привычки, спустя пару месяцев привык слегка касаюсь педали газа и РАВ ускоряется плавно на второй передаче, без лишних переключений.
АКПП работает классно, добрый надежный и замечательно настроенный тойотовский автомат. По сравнению, что ставят сейчас на новые автомобили, дёрганые коробки. Ни пинков, ни толчков при переключениях при спокойной езде, а также при максимальных оборотах ДВС, отрабатывает передачи честно, на отлично. На скорости примерно 100 кмч, отпускаю газ и обороты ложатся на отметку тахометра около 1500 обм, а на 60кмч на отметку почти холостой работы двс.(около 750 обм)
Прокатился на рав-4 2.0 150 л.с на вариаторе, не хочу ни кого обижать и ничего лично, но хрень по сравнению с гидравлической акпп, да и двс вялый, его бы на короллу лучше ставили, самое то для переднего привода...))
Что касается работы полного привода, системы курсовой устойчивости и антибукса:
На заднем приводе стоит электромагнитная муфта, которая всегда находится под электрическим напряжением, и когда трогаешься на скользкой поверхности мгновенно срабатывают все 4 колеса, т.е нет такого что пол оборота буксанули передние колеса, потом толчком в спину подключились задние к примеру как на киа соренто пред. кузов, только там задний на постоянку.
На раве может подаваться от 0-100% крутящего момента на задние колеса, при заносе и если поддать газа ам управляется больше в сторону заднего привода, нежели как у субару где 50% на 50%и при заносе в повороте передок начинает тащить на обочину если сильней не закинуть зад в заносе...
Нет кнопки отключения антибукса и антизаноса, если вы на бездорожье буксуете то электроника глушит машину, и получается ситуация воде вот еще чуть-чуть и выпрыгнешь с грязи и тут срабатывает антибукс. Но он отключается путем комбинации ручного тормоза и педали тормоза.
1) Завели автомобиль
2) Ручник держим и два раза кратко нажимаем на тормоз, за тем отпускаем ручник.
3) Жмем тормоз и два раз кратко дергаем ручник, за тем отпускаем тормоз.
4) Ручник держим и два раза кратко нажимаем на тормоз, во ля отключается антибукс и курсовая устойчивость (работает на многих тойотах)
Несколько раз попробовал и со временем можно выполнить комбинацию меньше чем за 5 сек.
Не обязательно бешено вытягивать ручник или вдавливать тормоз в пол, а достаточно чтоб сигнальная лампочка загорелась на панели приборов и задние стопы.
Надеюсь мой отзыв поможет вам с выбором авто!