Дарова всем. Немного добавлю отзыв. За изложение не пинайте у меня и по литературе тоже 3.
Закорчевал немного машину. Корчевание начал как самый умный человек - с максимально больших колес, которые могут влезть. В итоге методом долгих вычислений через онлайн калькуляторы в интернетах, выяснил что впихивается со свистом размер 215/70/16 (диаметр 708-710 мм). Поехал купил и литье и резину, резину взял Bridgestone A/T (джип же все таки), примерки как таковой не было, поэтому не виден был масштаб моей ошибки....
Все, что случилось с момента публикации отзыва:
1. Поставлен блок допприборов от паджеро мини - часы, альтиметр, компас, термометр наружной температуры. Все работает.
2. Вырезан весь пол и изготовлен из листа 1,2 мм. Под багажником удалена (сгнила полностью) заводская поперечина, вместо нее вварена крестообразная из трубы 40*20, пол единым листом сделан. В ногах у водителя полностью удалена и изготовлена из уголка 40*40 и трубы 20*40 поперечина с опорой кузова. В ногах у пассажира аналогично переделала только половина поперечины с опорой (ближе к середине кузова поперечина целая осталась)....
Ну вот прошло еще какое-то расстояние и пару лет от отзыва последнего.
Что сделано: все-таки лифт, но гражданский +5 см, колеса 225/75/16 LT
Лифт без бодика.
Полез порог, буду менять конкретно-гнуть во всю длину из толстой стали. (куплю штатный обвес на круглого коротыша).
Соорудили усилитель зажигания, подняли вольтаж на катушках до 25 вольт, в перспективе переход на катушка-цилиндр.
Расход упал даже зимой! Стал очень хорошо заводится, главное чтобы аккум жив был.
Масло не жрет, нигде не течет.
Есть идея воткнуть туда что то большое и мощное типа RB25DET или JZ, если у кого есть опыт, поделитесь пожалуйста.
Как я уже писал, установил хабы , проблем не возникло! Брал сразу с конусными болтами. Хабы раскидал, обслужил, собрал - поставил. Затем поставил допсвет из китая(по дешевке купил) так то люстра однозначно лучше!
Дырявить палку инно не стал. Нашел старую поперечину из профиля.
Как обещал, дополняю отзыв.
Итак, года 2-3 назад поставил как мне советовали люди в комментариях механические хабы. Обошлись они мне в то время, ещё до скачка доллара в 13 500, фирма Warn Premium. Стал лучше накат, ну и чисто практическая функция - снижение нагрузки на привода (кажется правильно написал)))).
Примерно в тоже время прикупил новую резину, долго выбирал между мудовой и олл террэйновской резиной, в итоге взял вторую. Всё таки мудовая (грязёвка) слишком мягкая и быстро стирается по асфальту (из отзывов), поэтому приобрёл BF Goodrich All Terrain (30 000 р.). Для лёгкого го.......на и любого гравия резина просто отличная....
Здраствуйте уважаемые Дромо пользователи. Сто лет уже не писал дополнения, а рассказать есть что.
Итак, после крайних манипуляций с топливным баком и катушками машина поехала, стала хорошо заводиться, но исчезла динамика разгона и т.д. Начал как это обычно бывает гадать на кофейной гуще. Проходил кучу диагностик, где мне все говорили что с машиной полный порядок, менял датчики, свечи, выбивал катализатор, мыл форсунки, поставил насос повышенного давления и т.д., всего уже и не упомню.
И в один прекрасный день решил залить Лавр в цилиндры....
На мой взгляд именно так и должен был выглядеть Эскудо «FIS» с завода.
Раньше мне нравился вид штатного бампера (но не его просвет), теперь же воспринимается как холодильник какой то ))), вытянут непомерно. Сейчас хоть задний отпиливай ))
А ниже будет… Аттеншен! -многа букав будет! ))
Поделил на разделы, читайте тот что интересен именно вам и всё.
А ещё у меня есть картинки (многим и без чтения всё понятно будет) и не о том, как я эпически прилепил наклейку / реснички, сменил коврики, облизал глушитель или героически помыв авто побежал фотать полуголую мадам на фоне маФыны )))
...
Ну вот, эскуда у меня уже почти год. Хлопот машина не доставляла, возила меня верой и правдой, зимой ни разу не подвела. Но - я существо теплолюбивое, и с досадой могу отметить что эскудо очень долго прогревает салон, а так же очень быстро его остужает в морозы. А так как я люблю тепло и ненавижу холод, то грел машину очень долго перед поездками. Поездки были достаточно короткие, и поэтому расход зимой иногда достигал 30л/100км. Ну что, поделаешь, зато жёпа в тепле. Так же из-за таких условий эксплуатации двигателя в масле была замечена эмульсия....
Весеннего всем настроения!
С прошлого дополнения прошло не так много времени. Но я вот решил поделиться некоторым опытом с братским народом национальности Эскудоводы.
Побудило меня, от того, что шастая по форумам с некоторыми вопросами, нечего путного не нашел... Вокруг только посылают все и вся в поиск! Был и я там. Набирал в поиск! Но и там, что бы вычитать интересующий ответ на вопрос, нужно прочитать столько ереси собачей, что глаза слезятся. Да и советуют часто с издевательством какую-то чушь. Или ржут над новичками......
Подогрев 2кв с помпой за 1300р, стоит в разрез выхода печки, родные шланги резать не пришлось. Пол метра докупил нештатного,.. тройники, штуцера и прочее при моём способе не понадобились. На фото ещё первый шланг- дубовый (был в наличии) потом сменил на более гибкий докупив его.
Дроссельную заслонку и тд пока не чистил и в трансмиссии - не синтетика, полагаю на этом тоже можно выйграть потом.
ТЭСТ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ:
1
Ноябрь, темп до -15, мороз утром чувствуется на все 20.
Расход топлива — 13.4л (92й бенз), за это время 4 раза был в городе, остальное пользование — две короткие поездки в день с большим интервалом (туда/обратно не более 8км в целом), т.е. в день я грею 2 раза и больше никуда не езжу....