Остановки производств и поставок новых машин, взрывной рост цен без отката назад, неопределенность перспективы — все это причины разговоров даже с высоких трибун о неизбежных структурных изменениях. И они уже начались. Так, при обращении в дилерский центр диалог там начинают с вопроса «вам нужен подержанный автомобиль или новый?», то есть новые машины уже не в приоритете интересов. А кроме той марки, которую представляли, могут предложить альтернативные варианты другого бренда — все как на обычной «барахолке». Притом совсем пустыми дилерские салоны и складские площадки еще нельзя назвать: где-то имеются остатки замороженных активов, а где-то довольствуются и свежими поставками. Где-то с ценами на «допы» подвинулись, но в целом об уступках говорить не приходится.
Как уже известно, в текущем году основной тренд протекает под лозунгом «ваш выход, товарищ Ли». По данным Автостата, продажа китайских автомобилей за три месяца 2022 года выросла на 72% на фоне общего обвала. Тем не менее китайцы еще не смогли перетянуть рыночное одеяло на себя: ни за январь-март, ни тем более в самом марте — в этом месяце у них тоже наблюдалось падение. Да и в апреле шансы у китайских брендов невелики — официальные цены скакнули так, что даже дилеры стесняются делать серьезные накрутки. Притом с наличием автомобилей нет таких проблем, как по ряду других марок. Собственно, с одного из китайских хитов мы и начнем обзор.
Haval Jolion
Базовая цена — 2 399 000 рублей, к 2021 году +1 000 000 рублей, или + 72%
Размеры — 4472/1841/1574 мм
Дорожный просвет — 190 мм
Кроссовер продолжают выпускать в РФ, но в своем сегменте он лидер по официальному росту цен — на целый миллион рублей за базовую и прочие комплектации. Притом «база» с названием Comfort хоть и насыщена, но без чудес: две подушки безопасности, ESP, датчики дождя и света, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 10 дюймов, литые диски 17 дюймов.
А ведь в продаже исходные варианты редки: основную долю предложения составляют средняя версия Elite и топовая Premium. Для всего семейства полагается турбомотор объемом 1,5 л мощностью 143 л.с. или 150 л.с. (в составе с 4WD), а также ручная коробка передач или роботизированная в зависимости от комплектации. Кстати, версия с полным приводом теперь минимально оценивается в 2 719 000 рублей (исполнение Elite), что тоже стало дороже ровно на миллион.
У тех дилеров, где сохранились машины по домартовским закупочным ценам, могут действовать скидки от нынешнего официального прайса, хотя и в этом случае цифры еще трудно воспринимаются. Скажем, версия в «топе» предлагается на 200 000 рублей дешевле, но это все равно весомые 2,7 млн. Вместе с тем сложную маркетинговую ситуацию дилеры продолжают использовать в свою пользу: накрутки на рекомендованные розничные цены (РРЦ) по-прежнему имеют место. И если на периферии эти наценки составляют 115 000–200 000 рублей, то в столице спокойно накидывают по 250 000, а в некоторых случаях на версию «Премиум» не стесняются и до полумиллиона.
Nissan Qashqai
Базовая цена — 2 337 000 рублей, к 2021 году + 672 000 рублей, или + 40%
Размеры — 4394/1806/1624 мм
Объем багажника — 430 л
Компактный Nissan Qashqai все последние годы опережал X-Trail по продажам, такое же положение вещей сохраняется и в 2022 году. Но сейчас причина еще более очевидная: цены хоть и выросли заметно, но все же в меньшей степени, чем у старшего кроссовера — у него «база» добралась до 2 762 000 рублей (плюс 762 000 к 2021 году).
Другой аргумент связан с выбором силовой части. В качестве базового здесь выступает турбомотор 1,2 л (115 л.с.), который возможен только с передним приводом. Но ключевым для семейства остается бензиновый «атмосферник» объемом 2,0 л (144 л.с.), сочетающийся с «механикой» или вариатором, передним или полным приводом. И цены с ним выросли на ту же величину, что и с младшим двигателем — на 672 000 рублей. Теперь минимум 2 470 000 рублей, а с полным приводом, который доступен только с вариатором — 2 623 000 рублей.
Получается, что 2,0-литровый Кашкай хоть и подешевле базового Икстрейла с такой же силовой начинкой, но, например, подороже своего одноклассника Kia Seltos в комплектациях с «атмосферником» 2,0 л. Впрочем, как мы знаем, сейчас рыночная конъюнктура складывается из многих других факторов. Автомобиль неплохо упакован в «базе» (XE): шесть подушек безопасности, ESP, двухзонный климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, аудиосистема, Bluetooth, литые диски 17 дюймов (для версий с двигателем 2,0 л). Но спрос и предложение все же формируются из более насыщенных и многоступенчатых версий SE и LE. Причем у дилеров встречались машины, которые «отдавали» почти по прайс-стоимости. Вместе с тем без «допов» и крутых наценок не обходится: от 200 000 до 500 000 рублей за ходовые комплектации.
Renault Duster
Базовая цена — 1 618 000 рублей, к 2021 году + 581 000 рублей, или +56%
Размеры — 4341/1804/1633 мм
Объем багажника — 468 л
Автомобиль в базовом исполнении подорожал на 581 000 рублей по отношению к 2021 году. Но надо учесть, что с того момента семейство лишилось стартовой комплектации Access, тогда как действующий теперь базовый уровень оснащения Life вырос на 471 000 рублей. Но вряд ли это может кого-то радовать на фоне остановки выпуска данной модели (как и других от Renault на московском заводе компании).
Напомним, что нынешний базовый уровень Life включает в себя большинство предусмотренных для кроссовера конфигураций по двигателям и трансмиссии (кроме бензинового турбомотора) и в целом не такой бедный, как был Access. Здесь передние подушки безопасности, ESP (для версий 4WD), кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, аудио с AUX, USB, Bluetooth, рейлинги.
По прайсу полный привод доступен с отметки 1 728 000 рублей — с двигателем 1,6 л (117 л.с.) и 6-ступенчатой ручной коробкой. С двигателем 2,0 л (143 л.с.) и тоже «механикой» — 1 838 000 рублей, с турбодизелем 1,5 л (109 л.с.) — 1 868 000 рублей. С турбомотором 1,3 л (150 л.с.) кроссовер становится доступен со следующей версии Drive: боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», регулировка кресла водителя по высоте, литые диски 16 дюймов. С учетом ручной коробки передач и полного привода — 1 998 000 рублей по прайсу, а с вариатором — сразу 2 128 000 рублей.
Понятно, что ни о каких поставках на заказ у дилеров речи не идет. Но в наличии машины еще имеются. Правда, в основном как раз с турбомотором, реже — с базовым двигателем, и совсем дефицит — с 2,0-литровым «атмосферником». И чем дефицитнее, тем круче задирают дилеры: даже на периферии до 600 000 рублей, хотя и с двигателем 1,6 л накручивают до полумиллиона рублей.
Hyundai Creta
Базовая цена — 1 859 000 рублей, к 2021 году + 560 000 рублей, или + 43%
Размеры — 4300/1790/1620 мм
Объем багажника — 433 л
Падение продаж почти вдвое особо не отрезвило обстановку вокруг этого бестселлера: значительный рост официальных цен и дилерские «допы» с накрутками — все присутствует. И даже с учетом относительно бездефицитного благополучия — производство с некоторыми ограничениями продолжается, у дилеров машины есть. В том числе в востребованном среднем оснащении Family: климат-контроль, кожаный «мультируль» с подогревом, камера заднего вида, рейлинги, литые диски 16 дюймов (минимальная прайс-цена 2 070 000 рублей).
Правда, речь в основном о комплектациях с базовым двигателем 1,6 л, но и он позволяет выбирать машину в разных конфигурациях: с механической коробкой или «автоматом», передним или полным приводом. Причем минимальная прайс-цена на версию 4WD (2 010 000 рублей) поднялась на те же 560 000 рублей. Это касается и 2,0-литровых комплектаций — на них рекомендованные розничные цены минимум 2 055 000 рублей. Но что сегодня значат РРЦ? В реальности цены выше как минимум на 220 000 рублей, хотя в порядке вещей и триста, и четыреста, и полмиллиона сверху. В иных случаях на богатенькие 2,0-литровые версии раздувают и до 800 000 рублей. Но даже демократичную комплектацию Classic в варианте с двигателем 1,6 л, «механикой» и передним приводом не купить без весомых наценок. Как поясняют сами дилеры — в стоимость «включено допоборудование на сумму 500 000 рублей».
Mazda CX-5
Базовая цена — 2 645 000 рублей, к 2021 году + 693 000 рублей, или + 36%
Размеры — 4550/1840/1680 мм
Объем багажника — 506 л
Благодаря тому, что российский завод Mazda не прекращал производство и поставки, дилеры марки смогли подкопить складские запасы. Но никаких поблажек в ценообразовании нет и в помине. Официальная базовая стоимость выросла на 693 000 рублей, а начальная версия с полным приводом и вовсе на 852 000 рублей (теперь минимум 3 201 000 рублей). Надо уточнить, что на старте семейство предлагается с 2,0-литровым двигателем в паре с 6-ступенчатой ручной коробкой, передним приводом и в оснащении Drive. Тогда как c 4WD кроссовер доступен только с 6-ступенчатым «автоматом» и начиная со второго уровня оснащения Active: передние «противотуманки», двухзонный климат-контроль, кожаный руль, круиз-контроль, медиасистема с шестью динамиками, электроскладывание зеркал, литые диски 17 дюймов.
Также с комплектации Active становится доступен старший «атмосферник» 2,5 л (194 л.с.) в сочетании только с «автоматом» и полным приводом, причем здесь официальное удорожание составило 882 000 рублей — теперь минимальная прайс-цена 3 356 000 рублей. А ведь в продажах чаще фигурирует более насыщенная комплектация Supreme, к тому же с этим уровнем кроссоверу полагаются заводские опциональные пакеты, стоимость которых доходит до 348 000 рублей. Как бы там ни было, но в нынешних условиях наценки у дилеров тоже впечатляют: от 400 000 до 800 000 рублей и более, а в столице эти суммы запросто превышают миллион рублей.
Toyota RAV4
Базовая цена — 2 671 000 рублей, к 2021 году + 519 000 рублей, или + 24%
Размеры — 4600/1855/1685 мм
Объем багажника — 580 л
Полмиллиона официальной наценки — это еще не так много для культового кроссовера. Но надо учесть, что в конце прошлого года базовая стоимость «Равчика» уже заметно отрывалась от двух миллионов рублей, тем самым превышая «базу» своих прямых конкурентов. Притом в комплектациях ничего не изменилось: в начальном уровне «Стандарт» безальтернативно атмосферный мотор 2,0 л (149 л.с.) в паре с «механикой» и передний привод.
Вариатор появляется со второго и популярного уровня оснащения «Комфорт» (передние «противотуманки», датчик дождя, электрообогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, рейлинги), и прайс-цена сразу подскакивает до 2 929 000 рублей. С этого же уровня предлагается полный привод (и тоже в составе с вариатором) — это минимум 3 035 000 рублей, а также старший двигатель 2,5 л (199 л.с.), который доступен только в составе с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. И вот здесь имеются расхождения в наценках: если с 2,0-литровым двигателем и 4WD стоимость выросла на те же 519 000 рублей, то с мотором 2,5 л цена поднялась на 570 000 рублей (теперь минимум 3 312 000 рублей).
Что по наличию и реальным ценам у дилеров? В некоторых автосалонах так и заявляют: «машин нет и не предвидится, Япония прекратила поставки комплектующих, завод простаивает». У других машины есть, но с типичными наценками 650 000–800 000 рублей, хотя в порядке вещей и свыше миллиона.
UAZ Patriot
Базовая цена — 1 750 000 рублей. К 2021 году + 616 000 рублей, или + 54%
Размеры — 4750/1900/1910 мм
Объем багажника — 650 л
Публичный доступ к официальным ценам на флагман УАЗа закрыт, но если судить о текущем прайсе для внутреннего пользования дилеров, то базовая цена российского внедорожника в 2022 году прыгнула с 1 134 000 до 1 750 000 рублей. Это за стартовую упрощенную комплектацию «Классик», но такая была предусмотрена и раньше. Появятся ли другие версии в купированном виде, еще посмотрим, главное, что выпуск машин продолжается и у дилеров пока есть предложение.
Если говорить о «современном» уровне, то он начинается со второй версии «Комфорт», где появляется подушка безопасности пассажира, ремни с преднатяжителем и ограничителем усилия, задние подголовники. А также раздаточная коробка с электромеханическим приводом, стояночный тормоз с приводом на задние колеса, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, дистанционный ключ, модернизированные кресла с подогревом, кондиционер, сигнализация. Минимальная цена у дилеров 1 900 000 рублей с ручной коробкой, а с 6-ступенчатым «автоматом» на 200 000 рублей дороже. Цены доходят до 2 500 000 рублей в зависимости от «допов» и аппетитов продавцов.
И совсем круто по нынешним временам выглядит следующая версия «Люкс»: ESP, передние «противотуманки», ассистент при старте на подъеме, кожаный руль с подогревом, мультимедиа с дисплеем 7 дюймов, навигация, круиз-контроль, литые диски 16 дюймов. У дилеров такие машины «здесь и сейчас» предлагаются от 2 200 000 рублей и вплоть до трех миллионов. Притом для всех модификаций двигатель один — 2,7 л в 150 сил.
Skoda Rapid
Базовая цена — 1 602 000 рублей. К 2021 году + 582 000 рублей, или + 57%
Размеры — 4485/1706/1475 мм
Объем багажника — 530 л
Базовая стоимость и величина удорожания этого лифтбека — цифры мифические, поскольку как такового официального прайса на сегодня уже не существует. В публичном доступе осталась начальная условная цена как отправная точка для всего семейства, вот и все. Простаивающее производство лишает планов на будущее, однако запасы машин у дилеров еще имеются. Какие комплектации и по каким ценам?
Половина продаж Skoda Rapid приходилась на варианты с атмосферным двигателем 1,6 л в 110 сил в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Такие версии и сейчас фигурируют у дилеров. Минимально доступная здесь комплектация — Active, где имеются две подушки безопасности, светодиодные фары, ESP, датчики давления в шинах, кондиционер, регулировка кресла водителя по высоте, аудио с USB. Плюс заводские пакеты опций, без которых машин обычно не бывает. Такие версии с искомым силовым агрегатом в наличии редки, цены около 2 100 000 рублей.
Чаще встречаются машины в следующей комплектации Ambition, где штатно есть боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», подогрев передних кресел и форсунок омывателя, круиз-контроль, кожаный «мультируль», Bluetooth, электрорегулировка и обогрев зеркал, задние электростеклоподъемники. Цены у дилеров от 1 950 000 до 2 250 000 рублей.
Также в наличии версии Style: шторки безопасности, датчики дождя и света, бесключевой доступ, климат-контроль, парктроник, подогрев руля, хром-пакет, тканевые коврики, задний стеклоочиститель, литые диски 15 дюймов. Цены шагают до 2 350 000 рублей. Кроме того, есть машины и с турбомотором 1,4 л (125 л.с.) в паре с 7-ступенчатым «роботом», доступные с комплектации Ambition. Цены от 2 100 000 до 2 300 000 рублей.
Kia Rio
Базовая цена — 1 434 900 рублей. К 2021 году + 450 000 рублей, или + 46%
Размеры — 4420/1740/1470 мм
Объем багажника — 480 л
Корейский бестселлер (по итогам продаж за три месяца 2022 года Kia Rio был лидером) не познал фатальных перебоев с производством, но тенденциям подвержен общим: существенный рост официальных цен и заметное падение продаж. Накопленные дилерами резервы даже привели к тому, что некоторые из них объявляли акции с дисконтами. Правда, речь не идет о скидках относительно действующих РРЦ, дилеры просто умерили собственные аппетиты. Скажем, не 300 000–400 000 рублей сверху, а только 150 000–200 000.
Для примера возьмем популярную комплектацию с двигателем 1,6 л (123 л.с.) в паре с «автоматом» и в оснащении Comfort, который можно считать оптимальным минимумом. К «базе» с ESP и кондиционером здесь добавлены дистанционный ключ, кожаный «мультируль» с подогревом и регулировкой в двух плоскостях, подогрев кресел, аудио с USB, задние электростеклоподъемники, раздельное складывание спинки дивана. Нынешняя цена по прайсу — 1 559 900 рублей, а дилеры могут предложить за 1 700 000–1 750 000 (в том числе за наличные). Или предтоповую версию Prestige: при искомой силовой части c прайс-ценой в 1 699 900 рублей любезно предлагают за 1 940 000. Но обольщаться не стоит: в порядке вещей, что даже базовая комплектация Classic может оказаться с наценкой в полмиллиона, а самые «продвинутые» варианты Kia Rio доходят до 2 300 000 рублей с «наваром» по 600 000.
Lada Vesta
Базовая цена — 1 121 900 рублей. К 2021 году + 286 000 рублей, или + 34%
Размеры — 4410/1764/1497 мм
Объем багажника — 480 л
Обстановка вокруг продукции АвтоВАЗа, в том числе его флагманской модели, довольно нервозная. Мало того, что Lada Vesta (в данном случае в кузове седан) в текущем году уже подорожала на 34%, так еще свою лепту вносят перебои с производством и грядущая маргинализация семейства.
Понятно, что имеем провал продаж в марте и сейчас с розничной торговлей не все в порядке. Машины у дилеров есть, а кто-то даже оптимистично говорит о возможности индивидуального заказа с поставкой в августе-сентябре. Но действительность такова, что «брать» привычные варианты надо сегодня. И без дополнительных вливаний не обойтись. Так, если рассматривать востребованную комплектацию с базовым мотором 1,6 л (106 л.с.) с «механикой» и в оснащении Comfort, то ситуация следующая. Данная версия кроме фронтальных подушек безопасности и ESP дополнительно имеет парктроник, кондиционер, передний бокс-подлокотник, подогрев кресел, круиз-контроль, «мультируль», аудио с USB, SD, AUX, Bluetooth, электропривод и обогрев зеркал, задние электростеклоподъемники, вторую розетку и по прайсу оценивается в 1 182 900 рублей. У дилеров такая предлагается с наценками до 300 000 рублей, то есть стоимостью до полутора миллиона.
Что уж говорить о старших Вестах с «импортной» силовой начинкой: двигателем 1,6 л в 113 сил в паре с вариатором. Кстати, базовая цена на машины в таком оснащении выросла и вовсе на 331 000 рублей. Притом долю в продажах они занимали незначительную, а сейчас, в предчувствии расставания с хай-теком, дилеры не стесняются. Машины с начальной прайс-ценой 1 316 900 рублей предлагают за 1 500 000–1 800 000 и дороже, в зависимости от заводского исполнения и своих «допов».
Итак, как мы увидели, ценообразование на авторынке в нынешних условиях прямой зависимости от официального курса рубля не имеет. После сильной просадки национальная валюта вернулась на свои дофевральские позиции и закрепилась, тогда как авторынок после «большого скачка» просто «встал» и назад, по всему, не собирается.
