Тест-драйвы и статьи о Nissan

Нашей семье нужен второй автомобиль. Старый заднеприводный «японец» еще вмещает родителей и троих детей плюс багаж. Но уже с трудом — старшему 15, стал плечистым и комфортно банально не входит по ширине. И пока он не сильно оторвался от семьи (скажем, не завел подругу), еще ездит с «предками» по туристическим местам. А большой новый или более-менее свежий «кросс» нет возможности приобрести уже у этих самых «предков». Так что будем искать минивэн или «автобус» на те деньги, что есть — 600 тысяч рублей. Максимум 800 тысяч — если удастся подобрать подешевле второй гараж (в нашем небольшом городе боксы на задворках уже по 700+, но мы не отчаиваемся).

Какой выбор нынче есть у жителя Страны восходящего солнца, который желает приобрести бюджетный автомобиль, но страсть как не хочет становиться владельцем кей-кара? Спойлер: выбор есть, и еще какой! Мы отобрали десять моделей среди актуальных.

В классических интернетовских спорах эти кроссоверы редко фигурируют в комментариях «да за такие деньги я лучше куплю…». Это вам не Toyota и даже не Geely. Хотя что Nissan, что Haval марки у нас популярные, X-Trail еще и самая популярная модель бренда в России — машин в 32-м кузове с момента появления в России только по официальным каналам было продано почти 150 000 штук, а сколько было ввезено с правым рулем — не сосчитать. Но и F7 пришелся публике по нраву! В дебютный год в России его продали более 11 000 штук, а уже на следующий — больше 20 000, что с учетом недоверия к китайскому автопрому шесть лет назад — очень серьезный результат. Прошло немало времени, появились новые поколения этих кроссоверов, есть уже богатый опыт эксплуатации, поэтому настала пора разобраться, что же из представленных кроссоверов является наиболее рациональной покупкой на вторичном рынке в сегменте до 2,0 млн рублей.

К известной фразе про моторы-миллионники, в которых «нечему ломаться», всегда относился со скепсисом. Как к красивой метафоре. Действительно, в истории автоиндустрии немало отличных агрегатов, но их по-настоящему долгая жизнь возможна при выполнении очевидных условий — хорошего обслуживания и адекватной эксплуатации. Читай, когда владелец не сокращает ресурс своими действиями или, наоборот, бездействием. То же самое и с автомобилями в целом. Мы проштудировали американский интернет, благо там есть интересная статистика, и нашли тому немало подтверждений на примере почтенных японских моделей. Миллион километров действительно не предел, но с рядом оговорок. Цифр будет много!

Утилитарные легковые фургончики. От приснопамятного ИЖа-«каблука», конечно, осталось только название. Куда интереснее специализированные автомобили, построенные для работы, повседневных разъездов по разным делам и для отдыха, но в концепции которых комфорт передвижения уступает место функциональности и простоте конструкции, что все вместе принято называть универсальностью, практичностью и неприхотливостью.

Автосалон традиционно стал бенефисом местных производителей. Впрочем, без сюрпризов не обошлось.

На рынок вышел Nissan Leaf третьего поколения — одна из главных новинок этого года. «Феноменальный апгрейд» — так описывают произошедшее с Лифом те, кто уже успел на нем поездить. Популярнейший электромобиль полностью переработали и превратили в кроссовер. При этом сохранилось главное достоинство Лифа — базовая цена на уровне бензинового хэтчбека гольф-класса, то есть в пределах $30 000. А значит, это по-прежнему один из самых доступных электромобилей в мире, но теперь — с новым набором достоинств.

Китайские традиции однообъемников — на сегодняшний день вполне уместно говорить о подобном явлении — сильно впечатляют как разнообразием, так и максимализмом. Но за армадой Зикров, Voyah и прочих чудес Поднебесной не стоит забывать продукцию японских марок для внутреннего рынка Страны восходящего солнца. «Праворульки» не стремятся к рекордной мощности и спорткаровской динамике, а берут другим. Чем именно? Сейчас расскажем на примере некоторых JDM-героев.

Ну кто, скажите, додумался дать ниссановскому клону Renault Duster такое название — Terrano? Ведь это «хищное» имя исконно принадлежало полноценному, хотя и не крупному внедорожнику. Впрочем, на востоке страны оно и продолжает ассоциироваться с рамой, Part time, «понижайкой» и цельным задним мостом. А не с кроссовером, пусть и достаточно крепким, но лишенным этой off-road атрибутики. На знакомстве у нас модель первого поколения, благодаря которой, в том числе, наш потребитель узнал, что такое «японский джип».

В этот раз про электромобили вообще разговаривать не будем, дабы дать вам передохнуть от целой череды интереснейших событий, творящихся в жизни BYD Song Plus. Скажем разве, что к гаражу с бесценным содержимым мы подъехали именно на электромобиле. На этом про машины на батарейках все, ибо сегодня мы в хорошем смысле в доме престарелых — перед нами сразу четыре легендарных автомобиля, которые, несмотря на возраст в районе 50–55 лет (а то и старше), находятся в прекрасном состоянии, стоят на учете и могут самостоятельно передвигаться.