Ford Fusion рестайлинг 2009, седан, 1 поколение, CD338 (02.2009 - 12.2011) - технические характеристики и комплектации

Ford Fusion 2010 года был доступен в продаже в пяти комплектациях: S, SE, Sport, SEL и Hybrid. Базовая предложит сиденья с тканевой обивкой, электропакет, наклонно-телескопический руль, бортовой компьютер, CD/MP3-радио с четырьмя динамиками, круиз-контроль. Версия SE среднего уровня добавляет более качественную аудиосистему, противотуманные фары, складывающееся пассажирское кресло, окрашенные в цвет кузова зеркала, электропривод сиденья водителя, мультируль, колеса 17". Вариант Sport эксклюзивно получает двигатель 3.5 V6, спортивную подвеску, шестиступенчатую автоматическую коробку передач, колеса 18", хромированную отделку, задний спойлер, двойную выхлопную систему и прочие аксессуары, а также дополнительные электрорегулировки сиденья водителя и медиасистему Sync. Роскошный SEL поставляется с кожаными сиденьями (плюс подогрев), двухзонным климат-контролем температуры, электроприводом пассажирского кресла. Гибридная версия оборудована графической приборной панелью с ЖК-дисплеем, камерой заднего вида. В качестве отдельных опций для седана были доступны люк, аудиосистема Sony с 12 динамиками, навигационная система с голосовым управлением. 

Значительные изменения произошли в силовой части. После рестайлинга была увеличена мощность мотора 3.0 V6, который теперь выдает не 221 л.с., как прежде, а 240. Появляется также битопливная версия Flex Fuel мощностью 250 л.с. Кроме того, для покупателей Ford Fusion предложили еще более производительный двигатель V6 объемом 3,5 литра — 263 л.с. А вот что касается прежней 2,3-литровой «четверки» (160 л.с.), то вместо нее базовым теперь становится 2,5-литровый мотор мощностью 175 л.с. На основе двигателя 2.5 создана гибридная модель с совокупной отдачей бензо-электрической установки в 191 л.с. Стоит отметить, что гибридный Ford Fusion считается одним из самых экономичных в своем классе. По оценке EPA в городе автомобиль потребляет 5,7 литра горючего на 100 км. При этом машина способна разогнаться до «сотни» примерно за 8 секунд. Неплохой результат, если не сравнивать с Fusion Sport 3.5V6, которому на это же требуется 6,5 сек. Как и прежде, Fusion может быть полноприводным — это прерогатива моделей с двигателями V6.

Ford Fusion имеет достаточно длинную колесную базу (2728 мм), широкую колею, что повышает устойчивость на дороге. Усовершенствованные гидравлические опоры двигателя сводят вибрацию и дорожный шум к минимуму. У седана полностью независимые подвески спереди и сзади, причем задняя представляет собой многорычажную конструкцию, адаптированную для того, чтобы не отнимать много места у багажника — его объем здесь около 470 литров, что довольно неплохо, с учетом того, что приоритет отдан салону, и у задних пассажиров достаточное расстояние для ног (Fusion по этим параметрам пусть и не лидер, но вполне хорош). У гибридной версии объем багажника — 334 литра.

Системы безопасности Ford Fusion 2010 включают антиблокировочную систему, контроль устойчивости с противобуксовочной системой, шесть надувных подушек (фронтальные, боковые, шторки), преднатяжители передних ремней безопасности. За доплату устанавливались камера заднего вида, система информирования о слепых зонах. В Fusion 2011 стандартом становится система MyKey. Автомобиль первого поколения очень хорошо показал себя в краш-тестах.

Стоит напомнить, что седан был создан на платформе Mazda6 и задумывался как недорогая альтернатива европейским и японским аналогам. Помимо доступной цены Fusion предлагает высокий уровень безопасности. Рестайлинговая модель внешне воспринимается более динамичной. Вариант Sport предлагается для тех, кто любит активное вождение, хотя и немного в ущерб плавности хода. Нельзя не отметить, что у Fusion доступен полный привод. Минусами американские владельцы чаще называют не особо изысканный салон и дешевый пластик.