Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Все виды зарядок для электромобилей
08.08.2020 | 10642 просмотра

Все виды зарядок для электромобилей

Автор: Дмитрий Кротов
Фото Дрома, hevcars.com.ua и из открытых источников
Источник: Дром
Какие виды зарядных станций для электромобилей существуют в мире? Какие из них самые быстрые, а какие, наоборот, медленные? Какие разъемы используют те или иные автомобили в разных странах? Обо всем этом — в сегодняшнем обзоре Дрома.

Электромобили неизбежно проникают в нашу жизнь. Все больше автовладельцев во всем мире отдают предпочтение «электричкам» вместо традиционных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Со временем процент «чистых» EV — не гибридов — только вырастет. Хотя бы потому, что этого требуют все более ужесточающиеся экологические нормы. И тогда вопрос зарядных станций встанет еще более остро. Но перед тем, как рассказать вам обо всех возможных способах зарядки, вкратце остановимся на устройстве электромобиля и объясним некоторые основные принципы.

Что у него внутри, или Как устроен электромобиль

Вместо двигателя внутреннего сгорания электромобили используют один или несколько электромоторов. Преимущество подобной схемы не только в отсутствии вредных выбросов в атмосферу, но еще и в более высоком КПД (до 95%, тогда как у дизельного ДВС — до 45%), меньшем количестве деталей, относительной простоте конструкции, а также в низком центре тяжести — ведь, как правило, аккумуляторная батарея входит в силовую структуру кузова и располагается «в полу».

Несложно догадаться: если обычный автомобиль приходится заправлять на АЗС бензином или дизельным топливом, то EV-транспортные средства требуют зарядки аккумулятора электричеством. Тут нужно помнить о двух вещах. Во-первых, чем больше емкость батареи, тем больше запас хода электромобиля, но при этом больше времени нужно и на ее зарядку. Во-вторых, электродвигатель использует постоянный ток, тогда как в энергосетях общего пользования ток — переменный. Соответственно, в случае зарядки от обычной «розетки» вам будет нужен некий преобразователь. Его функции и берет на себя зарядное устройство автомобиля, которое к тому же выравнивает вольтаж внешней сети с вольтажом аккумуляторной батареи.

 
Суть любого зарядного устройства — в преобразовании одного вида электричества в другой — тот, который подходит заряжаемому электромобилю.

По-другому обстоит дело с так называемыми «быстрыми» зарядками. Они как раз позволяют отказаться от промежуточного звена в виде преобразующего зарядного устройства и заряжать электрокар сразу постоянным током. Правда, не все электромобили, к сожалению, поддерживают формат Fast Charge. Подробнее о видах быстрой зарядки и ее недостатках (да, есть и такие!) мы поговорим чуть ниже.

От чего зависит скорость зарядки?

Даже школьнику известно, что скорость зарядки любого аккумулятора зависит в основном от силы тока. Электромобили — не исключение. Но если для пополнения заряда «домашних» девайсов вам достаточно, как правило, 1-3 ампер, то для того, чтобы быстро зарядить электрокар, такого «ампеража» недостаточно.

 
Для каждой аккумуляторной батареи обозначена максимальная сила зарядного тока. Если превысить ее, то это может сказаться не только на потере емкости батареи, но и даже привести к полному выходу ее из строя.

Именно поэтому чем выше сила тока, тем быстрее идет процесс зарядки. Так, например, некоторые станции зарядки постоянным током выдают до 250 А. Необходимо также учитывать и тот факт, что емкость аккумуляторов электромобилей гораздо выше, чем у любого другого устройства домашнего пользования. Соответственно, чем больше емкость, тем больше времени нужно для ее заполнения электричеством. Еще одним способом ускорения процесса зарядки является увеличение напряжения. Таким образом, трехфазная 380-вольтовая сеть всегда даст вам значительное преимущество.

Классификация зарядных устройств (стандарты Европы)

Mode 1 Переменный ток — до 16 А
Напряжение — 220–240 В
Мощность — 2–4 кВт⋅ч
Mode 2 Переменный ток — до 32 А
Напряжение — 220–240 В
Мощность — до 7–8 кВт⋅ч
Mode 3 Постоянный ток — до 63 А
Напряжение — 220–230 В
Мощность — до 43 кВт⋅ч
Mode 4 Постоянный ток — до 400 А
Напряжение — до 600 В
Мощность — до 250 кВт⋅ч

Методы зарядки

От обычной розетки 220 В

Самый простой и доступный абсолютно для всех способ — зарядка от бытовой «домашней» розетки с напряжением 220 В. В данном случае нужен лишь соответствующий кабель, который обычно прилагается к любому автомобилю и преобразует переменный ток сети в постоянный, нужный для батареи. На одном его конце — стандартная вилка, а на другом — разъем, который подходит для данного электрокара. Помимо этого кабель оборудуется так называемым защитным блоком, который отслеживает температуру проводов и напряжение, что защищает электромобиль и дом от таких неприятностей, как перегрев (и возможное возгорание) или короткое замыкание.

Обратная сторона этого простейшего способа — низкая скорость зарядки и, соответственно, большие затраты времени. Российские электросети обычно не балуют конечных потребителей высокой силой тока, поэтому для того, чтобы зарядить до конца, например, аккумулятор на 60 кВт⋅ч (а такая емкость нынче доступна почти для всех электромобилей), скорее всего, потребуются целые сутки! В то же время столь медленный способ является самым щадящим для батареи и повышающим срок ее службы.

 
Чем больше сила тока и скорость зарядки, тем за меньшее количество циклов вы «убьете» аккумулятор своего электромобиля.

От электросети с напряжением 380 В

Обладателям 380-вольтовой домашней сети повезло больше, потому что они смогут значительно сократить время зарядки аккумулятора. Однако стандартным кабелем, преобразующим переменный ток в постоянный, здесь уже не обойтись. Для пополнения запаса батареи от 380 В необходимо иметь стационарное зарядное устройство, которое подключается к электросети по одному из двух возможных вариантов — однофазной или трехфазной схеме. К тому же для установки такой станции, как правило, необходимо получать разрешение местных электросетей.

Именно трехфазный вариант является наиболее предпочтительным и быстрым, ведь в данном случае вместо одной «линии» появляются три, что позволяет увеличить мощность зарядки с 7,5 кВт до 43 кВт при максимальной силе тока в 63 А. А это значит, что та же батарея на 60 кВт⋅ч зарядится полностью меньше чем за два часа! Правда, такой силы тока в России днем с огнем не сыскать, поэтому и время зарядки увеличится пропорционально. В любом случае 380-вольтовая сеть позволяет пополнить запасы электричества с гораздо большей скоростью.

От быстрых зарядных станций с постоянным током

Как уже говорилось чуть выше, именно зарядка постоянным током на специальных станциях является самым мощным и быстрым вариантом. Сила тока в таких установках доходит до 125 А, напряжение — до 500 В, а мощность — до 65 кВт. Правда, для подключения к такого рода станциям необходим специальный провод с разъемом типа CHAdeMO (подробнее об этом — чуть ниже). К тому же не стоит забывать о том, что частое использование быстрых зарядных станций сильно сокращает срок службы аккумулятора.

От Tesla Supercharger

Ни для кого не секрет, что компания Tesla сейчас впереди планеты всей по производству электромобилей, равно как и по самым быстрым зарядным станциям Tesla Supercharger. Но, к сожалению, даже в Москве такая «заправка» существует только в единственном экземпляре — в Сколково. Кстати, на ней предусмотрено два типа разъемов — американский и европейский (подробнее о разъемах мы еще поговорим).

Преимущество Tesla Supercharger — в мощности и, соответственно, скорости пополнения заряда аккумуляторной батареи. Максимальная мощность мировой сети Supercharger V2 — целых 120 кВт. Это означает, что даже самая объемная батарея Tesla Model S (90 кВт⋅ч) полностью заряжается всего за 40 минут!

А вот так выглядит сеть зарядок Supercharger, например, в Европе или центральной части США. Чувствуете разницу?

Более того, в прошлом году Tesla запустила Supercharger уже третьего поколения — V3. Его зарядная способность и эффективность еще выше — пиковая мощность в 250 кВт! Для этого предусмотрена совершенно новая конструкция с жидкостным охлаждением. Правда, для V3 нужен и новый специальный кабель. Но, согласитесь, результат впечатляет: всего за час можно получить запас хода более 1600 км (при наличии батареи нужной емкости)!

От беспроводной зарядки

Беспроводные зарядки — пока еще не очень распространенные устройства, которые к тому же требуют оснащения электромобиля специальным оборудованием и не способны предоставить такую мощность, как, например, Tesla Supercharger. Зато полностью освобождают вас от проблем с проводами и разъемами.

Как и беспроводные зарядки для смартфонов, эти тоже основаны на принципе магнитной индукции. Базовая станция монтируется на специальной парковке (или в собственном гараже), а приемник устанавливается под днище электрокара. В настоящее время с таким видом зарядных устройств экспериментирует огромное количество компаний, таких как «профильные» Plugless, WiTricity, Evatran, автомобильные BMW, Volvo, а также и другие, имеющие в своей модельной линейке электромобили.

Но самое интересное применение этой технологии — в возможности заряжать «электрички» на ходу. В ряде стран, в частности в Великобритании, строят экспериментальные трассы со специальными полосами для безостановочной зарядки.

Классификация разъемов для электромобилей

Несмотря на то, что электромобилей становится все больше, и почти каждая большая автомобильная компания имеет в модельном ряду либо электрокар, либо Plug-In гибрид, единого разъема для зарядки не существует до сих пор. Более того, виды разъемов зависят от страны или региона: Северная Америка, Европа, Китай и США — у всех разные. Каждый разработчик в свое время считал, что именно его «ноу-хау» окажется самым правильным и распространенным. Поэтому мы с вами вынуждены рассмотреть несколько «розеток», встречающихся в современном автомобильном мире.

Type 1 (J1772)

Еще в 2009 году американская организация SAE ввела в обиход пятиштырьковый разъем Type 1, или J1772. Это однофазный штекер для сетей с переменным током и напряжением 220–230 В с максимальной мощностью зарядки 7,4 кВт. Поначалу этот стандарт применяли только в Штатах, но после его модернизации (мощность — до 90–240 кВт, сила тока — до 600 А) вышло несколько европейских моделей с подобным разъемом.

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

Audi A3 e-tron
Ранние модификации BMW i3
BMW i8, 330e и X5e
Mercedes Benz C-Class C350 e и S500 e
Nissan Leaf 24 и 30
Гибриды Porsche Cayenne и Panamera

Type 2 (Mennekes)

В 2013 году Европейская комиссия развития экологичного транспорта приняла новый стандарт разъема для электрокаров — Type 2, или Mennekes (по названию компании-разработчика). Этот разъем и по сей день считается самым распространенным в Европе. В однофазном варианте максимальная мощность — такая же, как и у Type 1 — 7,4 кВт. А вот в трехфазной версии (380 В) домашние станции развивают до 22 кВт, а специализированные зарядные установки — до 43,5 кВт. В США же доступна модифицированная версия для Tesla с мощностью зарядки до 120 кВт.

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:
 
Hyundai Ioniq
Kia Soul EV
Opel Ampera-e (только однофазное подключение)
Renault Zoe
Европейские и американские Tesla

CCS Combo (Combined Charging System)

Разъем CCS — некая разновидность разъемов Type 1/Type 2 с двумя дополнительными силовыми контактами и возможностью не только пополнять батарею переменным током (200–500 В), но еще и с функцией быстрой зарядки постоянным — мощностью до 170 кВт. К сожалению, в России мощность все равно будет ограничена 50 кВт. К тому же разъемы CCS Combo разные в Европе, США и Японии. В Старом Свете предлагают разъем Combo 2, совместимый с Mennekes, а в США и Японии — Combo 1, который разработан на основе Type 1(J1772). CSS Combo 2 — один из самых распространенных на быстрых зарядных станциях в Европе вместе с CHAdeMO, о котором речь пойдет ниже.

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

Volkswagen e-Golf и ID
KIA Niro
Hyundai eSUV
Daimler EQ
Focus Electric

CHAdeMO («charge de move»: заряжайся для движения — фр.)

CHAdeMO — двухконтактный разъем для зарядки постоянным током с максимальным напряжением 500 В, силой тока 125 А и мощностью до 200 кВт (c 2018 года существует также стандарт 2.0 с мощностью до 400 кВт). Эту систему разработали крупнейшие японские автопроизводители в сотрудничестве с компанией TEPCO. Широко используется не только в Японии, но и в Штатах, и в Европе. 
 

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

Kia Soul EV
Nissan Leaf 1 и 1.1
Nissan e-NV200
Citroen Berlingo
Renault ZOE ZE
Smart ED
Tesla Model S
Mercedes B250E
Subaru
Toyota
Mitsubishi
Mazda

GB/Т 20234

Зачастую этот стандарт называют упрощенно — GBT. Используется он только в электромобилях китайского производства. На вид очень похож на европейский Mennekes, но на самом деле технически абсолютно с ним несопоставим, хотя зарядные станции GBT изредка встречаются и в Европе, и в США. Более того, известны два типа разъемов GBT — для зарядки переменным и постоянным током.

Примеры автомобилей, использующих данный разъем:

Zotye E200 EV и Z500 EV
JAC iEV6E
DongFeng E30L
BYD E6
и другие китайские компании

 

В заключение мы хотели бы привести вам еще больше примеров возможных зарядок для некоторых моделей электромобилей американского и европейского производства.

Сводная таблица разных типов зарядок для ряда европейских и американских автомобилей

Источник: hevcars.com.ua

Электромобиль (регион)
Порты переменого тока АС Порты постоянного тока DC Примечание
Type 1 J1772 Type 2 Mennekes Tesla Supercharger CCS Combo 1 CCS Combo 2 CHAdeMO Tesla Supercharger  
BMW i3 (US/EU) да/нет нет/да нет/нет да/нет нет/да нет/нет нет/нет Скоростная зарядка только через CCS Combo
Chevrolet Bolt EV (US) да нет нет да нет нет нет Скоростная зарядка только через CCS Combo
Opel Ampera-e (EU) нет да нет нет да нет нет  
Chevrolet Spark EV (US/EU) да/нет нет/нет нет/нет да/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка только через CCS Combo (Скоростная АС зарядка не поддерживается)
Fiat 500e (US/EU) да/нет нет/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Ford Focus Electric (US/EU) да/нет нет/да нет/нет да/нет нет/да нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Hyundai Ioniq Electric (US/EU) да/нет нет/да нет/нет дп/нет нет/да нет/нет нет/нет Скоростная зарядка только через CCS Combo
Jaguar I-Pace (US/EU) да/нет нет/да нет/нет да/нет нет/да нет/нет нет/нет Скоростная зарядка только через CCS Combo
Kia Soul EV (US/EU) да/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет да/да нет/нет Скоростная зарядка только через CHAdeMO
Mercedes-Benz B-Class Electric (US/EU) да/нет нет/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Mitsubishi i-MiEV (US/EU) да/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Nissan e-NV200 (US/EU) да/до 2018 нет/с 2018 нет/нет нет/нет нет/да опция/опция нет/нет Скоростная зарядка только через CHAdeMO
Nissan Leaf (US/EU) да/до 2018 нет/с 2018 нет/нет нет/нет нет/да опция/опция нет/нет Скоростная зарядка только через CHAdeMO
Renault Kangoo Z.E. (US/EU) нет/нет нет/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Renault ZOE (US/EU) нет/нет нет/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка только АС
Smart ForTwo Electric Drive (US/EU) да/нет нет/да нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Tesla Model S (US/EU) нет/нет нет/да да/нет нет/нет нет/нет переходник/переходник да/да Скоростная зарядка CHAdeMO через адаптер, Tesla Supercharger
Tesla Model X (US/EU) нет/нет нет/да да/нет нет/нет нет/переходник переходник/опция да/да Скоростная зарядка CHAdeMO и CCS Combo2 через адаптер, Tesla Supercharger
Toyota RAV4 EV (US/EU) да/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет нет/нет Скоростная зарядка не поддерживается
Volkswagen e-Golf (US/EU) да/нет нет/да нет/нет да/нет нет/да нет/нет нет/нет Скоростная зарядка только через CCS Combo

Комментарии

18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
230
25
Ответить
7372585
Новосибирск
Вы задумываетесь о приобретении электромобиля в качестве основного ТС?
+ Да
- Нет
226
311
Ответить
    
Кузайкино
Сообщений: 1703
Если сейчас вложиться в бизнес зарядок, то правнуки смогут получать прибыль.
Я проголосовал не за того...
72
32
Ответить
     
Сообщений: 2971
Карты хорошо показывают где цивилизация и отсталость)))
129
33
Ответить
    
Уланс-Вегас
Сообщений: 1299
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
Как и грамотности в написании русских слов...
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
118
19
Ответить
   
Владивосток-Москва
Сообщений: 921
Mitsubishi i-MiEV оборудован портом CHAdeMO и поддерживает быструю зарядку, поправьте пожалуйста
Mitsubishi Minicab MIEV

**** fuel
19
2
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
Mihbo-car
Карты хорошо показывают где цивилизация и отсталость)))
отсталость на карте европы показывают
такие страны как-Беларусь, Молдова,
Румыния и еще страна, где есть города
Житомир,Черновци, Львив тоже вся
показанная территория без зарядных станций.

что хотел сказать то?
27
48
Ответить
Иван
Новосибирск
Каждая из таких статей ярко отзывается благоговейным трепетом в душе простого обывателя и пульсирует в его сказочном восприятии мира.
Но общение с такими представителями в комментариях, всегда заканчиваются злобной истерикой нытиков из-за агрессии вызванной отсутствием аргументов, фактов, логических суждений.

Ну что, начнём, мечтатели ЭБУРа*?

*Электрическое Будущее Ультрасовременной России
20
23
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52369
Да по барабану ,Какие там заряды.Потребителю нужно,сел и поехал.А остальное ,пусть механики и инженеры думают
39
5
Ответить
Русскоговорящие в Норвегии называют электромобили проще - эльмобили. И да, даже в Норвегии стоимость владения эльмобиля до неприличия низка. Самое дорогое, помимо покупки авто, это установить зарядку в паркинге и всё. Минимум обслуживания, скидки на проезд и другие плюшки.

А как эльмобили едут...
Ведь коробки передач нет. Уверен, что большинство ненавистников на них даже не ездили ни разу. Как только они станут более доступными, а инфраструктура распространенной - даже самые рьяные хейтеры перейдут на электрички, поскольку они тупо ВО ВСЁМ лучше ДВС.
120
34
Ответить
     
Сообщений: 2971
Андрей Николаевич
отсталость на карте европы показывают
такие страны как-Беларусь, Молдова,
Румыния и еще страна, где есть города
Житомир,Черновци, Львив тоже вся
показанная территория без зарядных станций.

что хотел сказать то?
Что все страны бывшего совка это отсталость!
31
12
Ответить
6776986
Ставрополь
Электросети едва выдерживают бытовое потребление, + частые отключения электроэнергии, бывает подолгу... В общем, желающие приобрести электричку в средне статистическом жилье- не мучайте себя иллюзиями.
44
36
Ответить
Cube
Mihbo-car
Карты хорошо показывают где цивилизация и отсталость)))
А еще лучше это показывают Первый канал и передачи Киселева с Соловьевым.
59
13
Ответить
Cube
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
Применение газомоторного топлива является приоритетным для России, так как у нас свой путь и санкции нам только на пользу.
33
35
Ответить
15879347
для россиян более полезны статьи-как восстановить запорожец.или замена втулки колеса на деревянной телеге.
69
21
Ответить
  
Сообщений: 332
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.. Не важно какой автомобиль у тебя, топливный или электро, если электричество всё равно вырабатывается путём сжигания того же топлива или угля на ближайшей ТЭЦ.... Даже с учётом транспортировки и хранения электричества, экологичней бензинка выходит....
72
35
Ответить
eai
 
Сообщений: 4174
" Во-вторых, электродвигатель использует постоянный ток, тогда как в энергосетях общего пользования ток — переменный. "
Неверно. Электродвигатель переменного тока, а тяговая батарея (как и любая другая батарея) постоянного тока.
44
1
Ответить
15879347
для россиян более полезны статьи-как восстановить запорожец.или замена втулки колеса на деревянной телеге.
Сынок все запорожцы остались в скрепной Украине, где благополучно и накрылись медным тазом вместе с заводом.
31
39
Ответить
Главное что нужно знать про электромобиль, то что нельзя категорически покупать его битым и востановленным. Если конечно вы не любитель фейерверков
24
25
Ответить
eai
 
Сообщений: 4174
" Российские электросети обычно не балуют конечных потребителей высокой силой тока, поэтому для того, чтобы зарядить до конца, например, аккумулятор на 60 кВт⋅ч (а такая емкость нынче доступна почти для всех электромобилей), скорее всего, потребуются целые сутки! "
Дело не в российских электросетях, а во внутреннем зарядном устройстве машины. На сколько квт установлено это устройство в машине, на столько ампер и будет заряжать, не больше. Например у японских праворульных машин внутренняя зарядка максимум на 3.5 квт, следовательно зарядка возьмет из сети максимум 16 ампер и неважно насколько больше ампер может отдать сеть. Например даже если конкретная проводка и розетка могут отдавать 32А, машина все равно не возьмет больше 16А максимум.
31
3
Ответить
Магомед Шереметьев
Говоря о КПД забывают о КПД аккумулятора(вошедшее электричество и вышедшее)(около 70%)
23
8
Ответить
Вопрос к Дрому: я заряжаю свой телефон зарядкой на 100 Ампер. Взорвется ли телефон?
13
7
Ответить
Москва
как думаете, почему у таких "общемировых" изделии потребления, как зарядочные вилки - и разные стандарты
12
3
Ответить
    
Дворищи
Сообщений: 1850
Дром, мощность в киловатт-часах? Что вы там курите?
DAIHATSU FEROZA F300, NHW20, LOGAN(I) АКПП, SUBARU XV 1.6 МКПП
20
5
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1184
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
Есть зарядки http://lenenergo.ru.ru/ev
Но это пока скорее исключение (
Мои отзывы: Audi Q3 2012, Nissan Almera 2014
3
2
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 520
Кирилл Беляев
Вопрос к Дрому: я заряжаю свой телефон зарядкой на 100 Ампер. Взорвется ли телефон?
Да.
Непременно.
5
7
Ответить
Евгений Иванов
Русскоговорящие в Норвегии называют электромобили проще - эльмобили. И да, даже в Норвегии стоимость владения эльмобиля до неприличия низка. Самое дорогое, помимо покупки авто, это установить зарядку в...
Вот именно, что тупо. А многим хочется участвовать в управлении автомобилем и ездить на двс с механикой. И то, и то нормально. Главное, что б был выбор и инфраструктура.
13
8
Ответить
Evgeny Bessonov
От некоторых утверждений глаза истекают кровью :/
20
 
Ответить
Alex Gerard
Самое важное что не понимают люди, кто не владел электро, а также к сожалению не понимают автожурналисты, так и осталось нераскрытым. Очень неэффективное расходование времени - разряжать электромобиль в пути до 0 и затем заряжать его обратно до 100%. Стандартный режим использования суперчарджеров Тесла - это останавливаться каждые 200 миль и заряжаться мин 15-20. Если с нуля до 100% зарядка занимает скажем час, то с 50%до 90% может занять 10-15 мин, время зарядки - это нелинейная функция от разряда аккума.
27
6
Ответить
Alex Gerard
Alex Gerard
Самое важное что не понимают люди, кто не владел электро, а также к сожалению не понимают автожурналисты, так и осталось нераскрытым. Очень неэффективное расходование времени - разряжать электромобиль...
Ошибся, точнее, с 10% до 60% будет непропорционально быстрее чем до 100
17
 
Ответить
   
Корсаков
Сообщений: 749
Мощность в киловаттах измеряется, а не в киловатт-часах (это уже емкость будет). Грамотеи, мля, статьи про электромобили они пишут...
Пруль должен быть забанен!
35
 
Ответить
   
Корсаков
Сообщений: 749
"Однако стандартным кабелем, преобразующим переменный ток в постоянный, здесь уже не обойтись."
Чудесное изобретение - кабель, преобразующий род тока. Не выпрямитель, не блок с ШИМом, а просто кабель. Это же гениально!
Пруль должен быть забанен!
51
 
Ответить
Korg
Москва
Статья в целом безграмотно написана. Зачем-то сказано что для подключения к мощным станциям нужен провод чадемо. Автор представляет вообще о чём идёт речь? На фото Тесла с переходником для чадемо.

До этого упоминается 380 Вольт и 60+ ампер. Я молчу вообще что больше не существует 380В, стандарт 400В. Но черт с ним, но как можно умолчать о том, что большинство эльмобов в принципе не имеют инвертора чтобы принять больше 6-11 кВт переменного тока?!

Неграмотность, всякое неприятие критики - думаю достаточно чтобы закончить читать новости этого "авторитетного" ресурса
32
4
Ответить
   
Корсаков
Сообщений: 749
cnupum
Если сейчас вложиться в бизнес зарядок, то правнуки смогут получать прибыль.
Если этот бизнес внезапно начнет приносить прибыль, то твоим правнукам он не достанется. Отожмут-с.
Пруль должен быть забанен!
23
5
Ответить
Korg
Москва
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
Ну вообще нет, не плодите сказки.

1. КПД генератора самой древней дизельной станции выше ДВС автомобиля.

2. Станция может дымить вдали от мест проживания, а вот автомобиль - не может
18
15
Ответить
Korg
Москва
6776986
Электросети едва выдерживают бытовое потребление, + частые отключения электроэнергии, бывает подолгу... В общем, желающие приобрести электричку в средне статистическом жилье- не мучайте себя иллюзиями.
Проблемы Ставрополья.

Как там, в МинВодах давно ли воду по расписанию, с 6 до 9 утра подавали?
15
2
Ответить
zogar-zag
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
Эээ, ты в пещере живёшь и не знаешь что такое электророзетка?
12
8
Ответить
zogar-zag
cnupum
Если сейчас вложиться в бизнес зарядок, то правнуки смогут получать прибыль.
Ну начинай уже вкладывать :-)
6
2
Ответить
zogar-zag
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
И кстати все восхваляющие статьи скромно умалчивают о таком явлении как саморазряд и очень редко называют массу батарейки....
16
16
Ответить
Марк Шилько
А мне вот интересно, Дром как то предчувствует падение спроса на автомобили с ДВС,или прям уверены на 100 процентов что электричек скоро будет больше?
Зачем их сейчас брать если одна из основных проблем (зарядка/заправка) не решается совсем?
Когда электромобили станут доступны для поездок на дальние расстояния?
Сейчас доступны либо б/у зачастую с отжатой батареей,либо дорогущее новьё!
С этим вопрос,зачем статьи про электро авто?
Ну есть и есть этот источник энергии!
16
7
Ответить
zogar-zag
Т Д
как думаете, почему у таких "общемировых" изделии потребления, как зарядочные вилки - и разные стандарты
Вспомни начало сотовой связи, там не только у каждого производителя был свой штекер, так и у одного производителя могли быть модели телефонов с разными штекерами (Сони этой хренью страдала) и долбанный яблофон до сих пор выеживается со своим "униКАЛьным" разъемом.
31
3
Ответить
9223221
Краснодар
Информации про электрички больше, чем самих электричек... 😂😂😂
11
3
Ответить
  
Сообщений: 332
zogar-zag
И кстати все восхваляющие статьи скромно умалчивают о таком явлении как саморазряд и очень редко называют массу батарейки....
Даже гибридная модификация бензинового аналога существенного тяжелее, возьмем тот же лексус RX Отсюда и более длинный тормозной путь, износ резины и тд...
6
9
Ответить
  
Сообщений: 332
Korg
Ну вообще нет, не плодите сказки.

1. КПД генератора самой древней дизельной станции выше ДВС автомобиля.

2. Станция может дымить вдали от мест проживания, а вот автомобиль - не может
Не соглашусь, КПД генератора в момент выработки Электричества и его потребления будет неплохим, но С момента транспортировки Электричества, Конвертации из Переменного в постоянное, зарядки аккума, это всё сплошные потери, потом хранение в аккуме с естественным саморазрядом еще потеря.... Все эти части цепочки безконечных потерь сложно подвести под один знаменатель, так как много переменных, таких как растояние от генератора до потребителя, температура окружающей среды, Периодичность использования автомобиля.... Но можно предположить, что КПД там и не пахнет в принципе.... А станция двмит далеко ли близко, в одну атмосферу, у ветра нет преград, ни у чистого, ни у грязного...
18
14
Ответить
15879347
Виталий Радонежский
Сынок все запорожцы остались в скрепной Украине, где благополучно и накрылись медным тазом вместе с заводом.
отец-я не знал.спасибо.
10
2
Ответить
13322169
Челябинск
Статья чисто художественная. Почитать интересно, как фантастику. Но! Про кпд лучше не пишите. Или сделайте НОРМАЛЬНОЕ исследование. Т.е. с замером пройденного расстояния на стенде на электричке и на автомобиле с двс. Причем с имитацией различных режимов: горы, трасса, город и т.д.
Мне как инженеру очень интересны результаты, а то любой разговор на эту тему всегда заканчивается немотивированным срачем.
Тут комментатор высказался о том, что там двигатели на переменном токе... не совсем верно, там двигатели вентильные, на постоянных магнитах. Как на современных станках с чпу. И мощности там зачастую пишут не номинальные, а максимальные. Т.е. если движок номинальной мощностью 10 квт, то он и 25квт выдаст. Но не долго - сгорит. А вот 10 квт без перегрева бесконечно долго может выдавать.
13
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 159
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
А что касается производства и утилизации аккумуляторов электромобилей, там вообще экология на последнем месте, это даже их производители признают. Но и тут Tesla впереди планеты всей - предложили использовать аккумуляторы после окончания цикла жизни в электромобиле для альтернативного электроснабжения жилья.
7
6
Ответить
Вадим
Екатеринбург
А надо еще и российский стандарт вилки разработать , для "Зетты" ! Вообще эта чехарда с разъемами напоминает первые десятилетия сотовой связи, когда у каждого производителя телефонов был свой штеккер. Меня мучают еще опасения, например ,электромобиль стоит на зарядке , хозяина рядом нет , дети играют рядом с машиной , каким - то образом дети смогли отсоединить разъем , могут начать тыкать в вилку гвозди или подручные металлические предметы, что тогда будет ?
5
9
Ответить
Korg
Москва
zogar-zag
И кстати все восхваляющие статьи скромно умалчивают о таком явлении как саморазряд и очень редко называют массу батарейки....
Ты эту батарейку домой заносить собрался после завершения поездки? Полный бак бензина тоже весит немало - 50-60 кг - меньше ВВБ, но тоже не унесешь.
Насчёт саморазряда - та же чушь. Бросил Ниссан Лиф на пару недель с 60%, забрал с 60%
12
8
Ответить
Korg
Москва
HiddenR
А что касается производства и утилизации аккумуляторов электромобилей, там вообще экология на последнем месте, это даже их производители признают. Но и тут Tesla впереди планеты всей - предложили использовать...
Телефоны и ноутбуки используют по-прежнему большую часть производимых аккумуляторов. А вот контроль их утилизации в отличии от автомобильных практически невозможен
7
6
Ответить
eai
 
Сообщений: 4174
" Поначалу этот стандарт применяли только в Штатах, но после его модернизации (мощность — до 90–240 кВт, сила тока — до 600 А) вышло несколько европейских моделей с подобным разъемом. "
Какие 600 ампер на J1772, с дуба рухнули.
4
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
Блин. Какой автор пишет кошмар электрический... Трезфазное питание в РФ днем с огнем не сыскать, а однофазное только до 7 кВт бывает... Это просто забей....
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
6
3
Ответить
Сергей правый руль
Санкт-Петербург
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
В Хабаровске уже шесть зарядок!!!!!!!!!!!!
7
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
Вадим
А надо еще и российский стандарт вилки разработать , для "Зетты" ! Вообще эта чехарда с разъемами напоминает первые десятилетия сотовой связи, когда у каждого производителя телефонов был...
А если дети откроют бензобак и подожгут?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
11
4
Ответить
6776986
Электросети едва выдерживают бытовое потребление, + частые отключения электроэнергии, бывает подолгу... В общем, желающие приобрести электричку в средне статистическом жилье- не мучайте себя иллюзиями.
Вполне можно включать ее именно ночью, скажем, после 23. В это время и тариф ощутимо дешевле и сети не загружены.
6
3
Ответить
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
Да откуда вы такие беретесь-то?? КПД электродвигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем у самого эффективного ДВС. И ещё - гораздо проще организовать очистку воздуха в одном месте - а не в каждом автомобиле по отдельности. Ну и блин, очевидно же, что когда мимо тебя проезжают машины с нулевым выхлопом и ты ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС дышишь чистым воздухом, а не выхлопами тысяч автомобилей, это нивелирует для жителей города вред от ТЭЦ расположенной где-то далеко от них.
15
9
Ответить
  
Сообщений: 332
Евгений Иванов
Да откуда вы такие беретесь-то?? КПД электродвигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем у самого эффективного ДВС. И ещё - гораздо проще организовать очистку воздуха в одном месте - а не в каждом автомобиле по отдельности....
У меня мерин евро 6 во время работы двигателя, в выхлоную магистраль подаётся нейтрализующая жидкость, на основе мочевины, на выходе в итоге пар получается, ну или почти пар... Адд блю, почитайте на досуге....
10
9
Ответить
  
Сообщений: 332
Евгений Иванов
Да откуда вы такие беретесь-то?? КПД электродвигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем у самого эффективного ДВС. И ещё - гораздо проще организовать очистку воздуха в одном месте - а не в каждом автомобиле по отдельности....
Мы беремся из СССР, университетов, рабочей практики со всеми типами техники по всему миру, и из понимания того, что те, кто задаёт такие вопросы замерзнет на своей электричке между не то что областями, а районами своего Барнаула.... и просто разъясняем почему барыгам не нужно отдавать деньги за праворульный эдектрохлам.... Я могу себе позволить новую ауди электрическую, и свой дом с зарядкой есть, и очень еравится электроконцепция, но почитав о запасе хода, понимаю, что это не будет полноценным автомобилем....На сайте ауди есть калькулятор запаса хода относительно динамики и температуры окружающей среды, ознакомьтесь плиз, а уж после вступайте в полемику....Там ниже -5 температуры даже нет, видимо нельзя эксплуатировать.....Они продают новые гарантийные машины и врать не будут....
16
8
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3908
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
Есть многое, друг Горацио, что не снилось вашим мудрецам.
2
 
Ответить
Вик
Южно-Сахалинск
Qosta
Mitsubishi i-MiEV оборудован портом CHAdeMO и поддерживает быструю зарядку, поправьте пожалуйста
Там от комплектации зависит. Бывают без быстрой зарядки
1
 
Ответить
ERSWAT
Томск
zogar-zag
Вспомни начало сотовой связи, там не только у каждого производителя был свой штекер, так и у одного производителя могли быть модели телефонов с разными штекерами (Сони этой хренью страдала) и долбанный яблофон до сих пор выеживается со своим "униКАЛьным" разъемом.
Самый лучший разъём как раз у яблока, он просто меганадежен. В отличие от того же микро юсб или тайп си.
4
14
Ответить
АМК
Вся статья и комментарии - реклама нового УАЗ Патриот. Клеммочки, разъемчики , тьфу.
3
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7683
cnupum
Если сейчас вложиться в бизнес зарядок, то правнуки смогут получать прибыль.
До правнуков этот бизнес должен дожить, а самоокупаемость будет навряд ли.
5
1
Ответить
~Andy~
Блин. Какой автор пишет кошмар электрический... Трезфазное питание в РФ днем с огнем не сыскать, а однофазное только до 7 кВт бывает... Это просто забей....
Вообще-то в России 3х фазные сети, и только от вашего желания зависит, какой она будет у вас дома. Подавайте заявку в местный энергосбыт и вам спустят со столба, или подключат в этажном щитке ещё два провода. 7 кВт, это минимальная мощность, иначе вам смысла в подключении нет. Разве, что лампочки да телевизор подключить.
4
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 432
Что со всеми этими людьми,а? Почему они не могут утвердить один стандарт на вилку/розетку, что блин в этом сложного? Мне стыдно за электриков - сантехники вон придумали единый унитаз для всех _оп
4
3
Ответить
ERSWAT
Самый лучший разъём как раз у яблока, он просто меганадежен. В отличие от того же микро юсб или тайп си.
Самый лучший разъём был у нокиа, со штекер ом 3,5 мм. Как и батарея кстати. 2100 уже лет 15,до сих пор рабочий. В дороге для звонков, связ даже там где смартфон признаков жизни не показывает.
5
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
Alexsander Kuzmenko
Вообще-то в России 3х фазные сети, и только от вашего желания зависит, какой она будет у вас дома. Подавайте заявку в местный энергосбыт и вам спустят со столба, или подключат в этажном щитке ещё два провода....
Так я зацитировал статью :)
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
5
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
ZZYbeR
Что со всеми этими людьми,а? Почему они не могут утвердить один стандарт на вилку/розетку, что блин в этом сложного? Мне стыдно за электриков - сантехники вон придумали единый унитаз для всех _оп
Мне за тебя не стыдно, но немного удивляет такое утверждение на автомобильном форуме. Почему за 100 лет автомобиля не смогли утвердить единый стандарт болтов в ступице? Единый стандарт АКБ? Крепления дворников? Ламп? Свечей? Всевозможных датчиков?...
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
4
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
Ты считаешь, что в РФ 95% живет в МКД? Или это просто к слову сказал?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
3
Ответить
ERSWAT
Томск
Alexsander Kuzmenko
Самый лучший разъём был у нокиа, со штекер ом 3,5 мм. Как и батарея кстати. 2100 уже лет 15,до сих пор рабочий. В дороге для звонков, связ даже там где смартфон признаков жизни не показывает.
Не спорю, сам фанат Нокии в прошлом, я имею в виду современный разъём!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1963
Евгений Иванов
Русскоговорящие в Норвегии называют электромобили проще - эльмобили. И да, даже в Норвегии стоимость владения эльмобиля до неприличия низка. Самое дорогое, помимо покупки авто, это установить зарядку в...
Цена определяет. Электрические зубные щетки продаются везде, но их продажи в сравнении с обычными несопоставимы. Пока цена эмобиля будет даже на 500 тыр дороже аналогичного с двс, он не будет выгоден.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 332
~Andy~
Ты считаешь, что в РФ 95% живет в МКД? Или это просто к слову сказал?
Не ты, а вы..., Я где то читал статистику, что около того, относительно частного сектора к многоквартиркам, да и большого ума не надо проехав по любому городу это видно.... Кто то же включает по вечерам свет в окнах многоэтажек....А то, что у людейесть дачи, это как правила какое то летнее жильё без особых коммуникаций и инфраструктуры, если мы от частного сектора отнимем дачную составляющую, то получим более менее правду....
2
 
Ответить
   
Новороссийск
Сообщений: 592
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
А если гидроэлектростаниция вырабатывает электроэнергию?
 
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
Vasily 444
Не ты, а вы..., Я где то читал статистику, что около того, относительно частного сектора к многоквартиркам, да и большого ума не надо проехав по любому городу это видно.... Кто то же включает по вечерам...
Так вы открой интернет и почитай статистику. Все же открыто и доступно.... дачную составляющую блин )))
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
1
1
Ответить
NIIIK
DROM:
Преимущество подобной схемы не только в отсутствии вредных выбросов в атмосферу, но еще и в более высоком КПД (до 95%, тогда как у дизельного ДВС — до 45%), меньшем количестве деталей, относительной простоте конструкции, а также в низком центре тяжести
Позорники-дилетатны.

Сравнивать ДВС который добывает энергию из топлива с преобразователем электрической энергии из аккумулятора в механическую - это хуже чем дроби с разным знаменателем сравнивать или тёплое с мягким. И это только по русскому слову "двигатель".

Двигатель это часть трансмиссии. Что бы вы сравнивали в двигателе на сжатом воздухе (где аккумулятор энергии в баллоне), в заводном автомобиле на пружине (так же сжатая как воздух), в автомобиле на маховике (где энергия УЖЕ механическая) и называли бы словом "двигатель" ?!

На самом деле КПД электродвигателя гораздо ниже чем у шестерёнок и он ПЛОХОЙ, просто обеспечивает механическую (да и гальваническую) развязку. И в последовательных "гибридах" типа БелАЗ, тепловоз (которые так никто не назвал пока не родились маркетологи) это чётко видно. Более того, когда говорят о КПД 90%+, то молчат при каких условиях-режимах этот КПД есть.

И всегда молчат о КПД от получения из топлива (неважно где получают, даже если этот "получатель" снаружи авто) до передачи его на колёса что бы сделать полезную работу.
3
2
Ответить
NIIIK
Евгений Иванов
Русскоговорящие в Норвегии называют электромобили проще - эльмобили. И да, даже в Норвегии стоимость владения эльмобиля до неприличия низка. Самое дорогое, помимо покупки авто, это установить зарядку в...
Ой надалёкий сказочник... давайте не поверхностно, а с деталями что почему и как там "в Норвегии" и за чей счёт банкет.

Особенно расскажите как вы под общий знаментаель подвели ДВС добывающий энергию из топлива и преобразователь электрической энергии в механическую. И кого вы называете "хейтерами", тех кто школу не прогуливал и даже универ ?

А "коробки передач" точно нет? Или возможно иметь меньше передач.
Так то велосипед тоже может ездить на одной передачи (как и мопед типа "пырчик"), однако почему-то с передачами велики делают когда нужна эффективность. Более того, на электровелосипедах делают РЕДУКТОРНЫЕ мотор-колёса или подвесный двигатели (типа Bafang BBS) использующие заднюю касету для передач. Не расскажите почему?
Вы думаете в электромобилях нет никаких редукторов? (разве что избыточной мощностью можно "решить", но это НЕ эффективно).
Вы думаете в авто с "гибридным приводом" электромотор не часть трансмиссии функционально (часто даже внутри АКПП ДСГ функционально стоит).

А что вы против коробок передач имеете? Или вы не видели живучие и надёжные КПП как на легковом, так и на коммерческом транспорте ?
2
2
Ответить
NIIIK
DROM:
По-другому обстоит дело с так называемыми «быстрыми» зарядками. Они как раз позволяют отказаться от промежуточного звена в виде преобразующего зарядного устройства и заряжать электрокар сразу постоянным током.
расскажите "экспердам" Дрома что ЭЭ всегда передаётся на расстоняия - переменным током.
Что бы его выпрямить ставят трансфоратор (как правило) понижающий или повышающий, потом "диодный мост", потом сглаживающий фильтры (конденсароты чаще) хоть какие-то. И эти элементы тоже "имеют КПД".

А потом ещё элементы аккумуляторных батарей имеют небольшой напряжение. И что бы подавать большоее напряжение (что бы не подавать больший ток при той же мощности) они соеденяются последовательно, но не до бесконечности.

Есть такая пословица. "9 ть женщни не родят одного ребёнка за 1 месяц". А вот 9ть детей за 9ть месяцев могут (и даже больше).
Так вот, скорость зарядки аккумулятора зависит от скорости зарядки одного элемента. А вот мощность может быть ограничением. Просто в домашней розетке (даже 3х фазной) просто может не быть мощности либо не быть мощности в преобразователе напряжения. Это не зависит от "переменный или постоянный".
2
2
Ответить
NIIIK
DROM:
Даже школьнику известно, что скорость зарядки любого аккумулятора зависит в основном от силы тока. Электромобили — не исключение. Но если для пополнения заряда «домашних» девайсов вам достаточно, как правило, 1-3 ампер, то для того, чтобы быстро зарядить электрокар, такого «ампеража» недостаточно.
Школьнику как раз известно что зависит она от скорости зарядки одного элемента в батареи, а изыточную силу тока подавать нельзя что бы его не спалить к чертям, больший ток можно подавать при большей ёмкости элемента аккумулятора (или "банки" у обычного аккумума) и нельзя переборщить. Причём напряжение для каждого типа элемента своё. Другой вопрос "есть ли мощности".
2
 
Ответить
NIIIK
DROM:
Российские электросети обычно не балуют конечных потребителей высокой силой тока, поэтому для того, чтобы зарядить до конца, например, аккумулятор на 60 кВт⋅ч
Потому что электросети поставляют для БЫТОВЫХ нужд и не вопрос тут "баловства", у большинства людей пиковая возможность потреблять с запасом. А то что какамулятор-мобили жрут больше чем станки на производстве, хотя по сути уже "бытовой прибор" сделанный по принципам не станков и профоборудования, а по принципу "бытовой техники типа миксира или бюджетного шуруповёрта" - это да.
2
2
Ответить
NIIIK
Магомед Шереметьев
Говоря о КПД забывают о КПД аккумулятора(вошедшее электричество и вышедшее)(около 70%)
А до зарядной станции по сетям довести через реальные физические повода и трансформаторы.
А КПД самого ЗУ ?
3
1
Ответить
NIIIK
Алан Гринспен
Дром, мощность в киловатт-часах? Что вы там курите?
радуйтесь что ёкость в фарадах не указали.
2
1
Ответить
NIIIK
Hephasto
"Однако стандартным кабелем, преобразующим переменный ток в постоянный, здесь уже не обойтись."
Чудесное изобретение - кабель, преобразующий род тока. Не выпрямитель, не блок с ШИМом, а просто кабель. Это же гениально!
а ШИМ это скорее для управления выходным напряжением. Он уже ближе к элементу аккумулятора нужен вероятно (БэМэЭс), на самом "зарядном треминале" скорее нужен будет трансфоратор (и врядли с разными обмонтками как у стабилизаторов с релле).
Но тут я не эксперт и ХЗ как там "замутили". Но уровень заряда элементов надо непосредственно в авто контроллировать (непосредственно в батарее).
2
 
Ответить
NIIIK
Korg
Статья в целом безграмотно написана. Зачем-то сказано что для подключения к мощным станциям нужен провод чадемо. Автор представляет вообще о чём идёт речь? На фото Тесла с переходником для чадемо. До...
в "быту" по словом 380В понимается 3фазы (каждая стандарта 220В смещённая на 120 градусов). Т. е. там и 380 нигде нет, никто эти фазы не "суммирует", а скорее для балансировки нагрузки. Они по факту параллельно идут.
 
 
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 2176
для нас это пока неактуально
You'll never walk alone!
1
1
Ответить
NIIIK
Марк Шилько
А мне вот интересно, Дром как то предчувствует падение спроса на автомобили с ДВС,или прям уверены на 100 процентов что электричек скоро будет больше? Зачем их сейчас брать если одна из основных проблем...
Просто по ДВСу мало новостей, а контент набивать надо (количество, а не качество) - вот и пожелтел ДРОМ.
Если будет какая-то новость в которой каким-то боком авто упоминается (даже если эта новость про электронику и т. п.), то ДРОМ её втулит сюда. При этом это тематический сайт, а не "по всем новостям сразу", но притягивать новости надо, пусть они даже из сферы бытовой техники будут или спецтехники. "Газонокосилка от Хонды" - конечно публикуем!
4
1
Ответить
NIIIK
Vasily 444
Даже гибридная модификация бензинового аналога существенного тяжелее, возьмем тот же лексус RX Отсюда и более длинный тормозной путь, износ резины и тд...
тормозной путь не зависит от массы авто, он сильнее прижимается к асфальту просто.

Однако при больших скоростях и когда работает прижимная сила аэродинамики авто - это конечно вносит вклад одинаковый для авто разной массы.
 
2
Ответить
NIIIK
Korg
Ну вообще нет, не плодите сказки.

1. КПД генератора самой древней дизельной станции выше ДВС автомобиля.

2. Станция может дымить вдали от мест проживания, а вот автомобиль - не может
Вы точно всю цепь подсчитали?
А как же ещё с "выработать столько сколько надо" (в машине то посто дроссельную заслоку перекрываем). А вот на ТЭС на балластный резистор сбросят и нагреют атмосферу.
3
2
Ответить
NIIIK
Korg
Ты эту батарейку домой заносить собрался после завершения поездки? Полный бак бензина тоже весит немало - 50-60 кг - меньше ВВБ, но тоже не унесешь.
Насчёт саморазряда - та же чушь. Бросил Ниссан Лиф на пару недель с 60%, забрал с 60%
плотность бенза меньше плотности воды.
У батарей (элементов) есть и самораздяд плюс её потребляют нагревательные элементы для поддержания температуры.
Бензин сам не вытекает.
Вопрос как вы бросали Лиф (и на пару ли недель), в какое время года, в каком месте и как этот Лиф вам его "считал".
2
2
Ответить
NIIIK
Евгений Иванов
Да откуда вы такие беретесь-то?? КПД электродвигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем у самого эффективного ДВС. И ещё - гораздо проще организовать очистку воздуха в одном месте - а не в каждом автомобиле по отдельности....
откуда берутся люди сравнивающие КПД электродвигателя который преобразует ЭЭ из аккумулятора с КПД ДВСа который добывает механическую энергию из топлива.
Только по слову русского языка "двигатель" под общий знаменатель подвели?

Откуда берутся люди ездящие массово и плотно на неисправных ДВС. При этом когда надо топить дом, то используется для энергетики не электричество, а газ, уголь, .... машина тоже может на газу ездить, запах такой же как на кухне будет.
2
2
Ответить
NIIIK
~Andy~
Мне за тебя не стыдно, но немного удивляет такое утверждение на автомобильном форуме. Почему за 100 лет автомобиля не смогли утвердить единый стандарт болтов в ступице? Единый стандарт АКБ? Крепления дворников? Ламп? Свечей? Всевозможных датчиков?...
вот тут как раз тёплое с мягким сравниваете.

Вы бы хотели что бы у вас каждый бытовой прибор дома был разный по стандарту напряжения и вилки?
Или что бы все заправки были бы под разный пистолет и рандомный тип топлива?
Или ...
3
1
Ответить
NIIIK
Promann
Цена определяет. Электрические зубные щетки продаются везде, но их продажи в сравнении с обычными несопоставимы. Пока цена эмобиля будет даже на 500 тыр дороже аналогичного с двс, он не будет выгоден.
Да, но цену на обычный политическим решением могут поднять и субсидировать какамулятор-мобили. Это не вопрос науки и техники :)
2
2
Ответить
NIIIK
Dcim
А если гидроэлектростаниция вырабатывает электроэнергию?
а её с большей полезей где она непосредственно нужна нельзя использовать?!
Хоть в производстве, хоть вы бытовых нуждах ?
3
2
Ответить
Москва
Вадим
А надо еще и российский стандарт вилки разработать , для "Зетты" ! Вообще эта чехарда с разъемами напоминает первые десятилетия сотовой связи, когда у каждого производителя телефонов был...
какои Вы молодец! а ведь деиствительно, вездесущие дети, любящие КЗ, феиерверки, любящие совать в розетки пальцы, проволоку, шпильки...
2
 
Ответить
Москва
Евгений Иванов
Да откуда вы такие беретесь-то?? КПД электродвигателя ЗНАЧИТЕЛЬНО выше чем у самого эффективного ДВС. И ещё - гораздо проще организовать очистку воздуха в одном месте - а не в каждом автомобиле по отдельности....
Насчёт экологии - спорить не буду, живу в Москве, где ВОНЬ от ДСВ изрядно загаживает воздух.

А насчёт КПД Электродвигателя, превосходящее КПД ДВС - скажу так:
Курица видит то, что перед носом и не обладает пространственным мышлением (хотя, кто её знает...). А Человек - точно обладает, Разумом и Мышлением продвинутым.
Говоря о применении на автомобилях - мы должны видеть ВСЮ картину, а не как курица, правда? КПД ЭЛ - 85%, но - ГДЕ? в лаборатории на стенде? и как считается, входящее от розетки и выход на валу? а в жизни как? в розетке - откуда берётся? Задумались? Выше Вам тут человек написал, суть работы элеткростанции, повторяться не буду. Норвегию не берём в пример - это единственная страна в мире, которои повезло с сотнями мелких водопадиков, в которые поставили генераторы - и вуаля, электроэнергия из ничего и много, бесконечная. А остальные страны - большинство энергии от сжигания углеводородов.

Далее - если не на стенде, а В МАШИНЕ - то нам нужно тепло. В ДВС - оно идет попутно, от работы двигателя. И в лаборатории на стенде, когда замеряют КПД - его не учитывают, типа "улетает в небо". Но в МАШИНЕ - мы его не в небо, а себе на обогрев. И получается, что "лабораторный" КПД ДВС например 35%, но в автомобиле (с учетом использования тепла) гораздо выше. А вот Электромобили - чуть не половина заряда зимою - уходит на обогрев - и этим понижает фактический (не лабораторный ) КПД ЭЛ. Согласны?
5
2
Ответить
    
Кемерово - НСК
Сообщений: 1084
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
Прям в точку, статья для общего развития без практического применения.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
2
 
Ответить
zogar-zag
Korg
Ты эту батарейку домой заносить собрался после завершения поездки? Полный бак бензина тоже весит немало - 50-60 кг - меньше ВВБ, но тоже не унесешь.
Насчёт саморазряда - та же чушь. Бросил Ниссан Лиф на пару недель с 60%, забрал с 60%
Батарейка что полная, что пустая имеет одинаковую массу (несколько сотен кг которые надо возить ВСЕГДА), а бак по мере расхода топлива становится легче. Элементарные вещи вам оленям объясняй бесплатно :-)
2
 
Ответить
NIIIK
zogar-zag
Батарейка что полная, что пустая имеет одинаковую массу (несколько сотен кг которые надо возить ВСЕГДА), а бак по мере расхода топлива становится легче. Элементарные вещи вам оленям объясняй бесплатно :-)
так самолёты это и используют, а вот что-то в авиации или электрических судов (а тут даже масса аккумуляторов - не отмазка) не очень распространены на аккумуляторах (вот на реакторах есть, даже есть "последовательные гибриды", как правило дизель-электрические).

Я был бы только рад если бы только специальные люди (по сути военные или гражданский персонал при военных) грузоперевозки осуществляли бы на атомных судах (а не на "экологичных парусах", тем более не на солнечных батареях).
Но пока может быть что ледокол атомный, а суда следующие за ним - на мазуте. Уж лучше бы атомный их и буксировал бы (правда в судах буксирование менее эффективно чем на суше)
 
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 12971
18202306
Все что нужно знать о зарядке автомобиля :
Зарядок в России нет и не предвидеться .
в Москве и Питере они есть
Errare humanum est!..
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
 
 
Ответить
zogar-zag
NIIIK
так самолёты это и используют, а вот что-то в авиации или электрических судов (а тут даже масса аккумуляторов - не отмазка) не очень распространены на аккумуляторах (вот на реакторах есть, даже есть "последовательные...
Есть буксиры-толкачи, они более эффективны, т.к. не воздействуют отбрасываемой винтами водой на буксируемое судно.
 
 
Ответить
18202306
A-lexxSLR
Как и грамотности в написании русских слов...
А ещё интеграл бывает , закон Ньютона и диепретчастный оборот .
Когда подпивас в машинах не разбирается , то остаётся только блеснуть тем что есть . Т.е ничем ))))
1
2
Ответить
18202306
tim_rubop
в Москве и Питере они есть
Осталось "сман..дить и принесть".
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1328
Можно ломать копью до бесконечности, с пеной у рта доказываю всю состоятельность грядущей эры электрокаров... Всё может быть... Проблем на пути в сияющее завтра вижу (пока что) несколько: скорость и место зарядки электромобилей... Ибо стоять на ветру по час-два-три (и т.д.) желания нет напрочь... Ресрс сосбственно АКБ и стоимость его последующей замены- на сегодняшний день две последние позиции отнюдь не радуют своими показателями... И последнее- запас хода на полной заправке током- опять же- в настоящее время- более чем скромен... P.S. Заправлялся сегодня- 70 литров за несколько минут, запас ходе свыше 500 км. по трассе, в городе хватает недели на 3 (городишко маленький)... Убежден, что до тех пор пока производители эл.мобилей не предложат аналогичных (хотя бы) условий для, собственно, заправки (цены на электро АКБ и их ресурс- отдельный вопрос)- приобретение и эксплуатация в РФ электромобилей едва ли имеет серьёзные перспективы...
Carthago delenda est (c)
3
1
Ответить
NIIIK
zogar-zag
Есть буксиры-толкачи, они более эффективны, т.к. не воздействуют отбрасываемой винтами водой на буксируемое судно.
Да, но ледокол должен идти впереди, а атомных буксиров я не видел. А так если ледокол взял денег за пробитие пути, так ещё можно было бы взять "за топливо".
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 23018
NIIIK
вот тут как раз тёплое с мягким сравниваете.

Вы бы хотели что бы у вас каждый бытовой прибор дома был разный по стандарту напряжения и вилки?
Или что бы все заправки были бы под разный пистолет и рандомный тип топлива?
Или ...
Тогда бы я смог научиться втыкать разные вилки в разные розетки :) Разве в этом есть что-то сложное? На многих предприятиях в розетках разные стандарты напряжения (а иногда и ограничения по нагрузке), и ничего, люди справляются.

Справляются же люди с разными usb разъемами или БП для ноутбуков. И даже с бензином и ДТ справляются почти даже успешно :)

На самом деле, сделать одинаковые стандарты у разных производителей сложно. Как минимум, опыт эксплуатации и эволюция должны отработать и выбрать оптимальные конструкции. А потом еще и производители должны договориться, разобраться с правами, патентами ну и так далее...
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
 
 
Ответить
Борис
Ханты-Мансийск
пока что это только баловство! либо неплохой вариант для людей живущих в своих домах и ездящих на небольшие расстояния. в иных случаях это и не оправданно и долго! а учесть регионы с холодным климатом так и пробег на одном заряде уменьшается в 2, плюс кто это все чинить будет)
лично по мне либо заправка электрокара должна быть не более 10 минут что тоже не совсем правильное решение но все же!, либо акумы должны быть одного стандарта и заезжая на заправку у вас просто снимают разрядившийся акум и ставят заряженный!
а зарядки по 40 50 мин это и долго и не практично и такие заправки строить толку нет, т.к. пока 1 машина заряжается очередь за ней на километр выстроится! а если еще и в холодном регионе то пока одна зарядится в стоящих за не
 
1
Ответить
Борис
Ханты-Мансийск
ней позамерзают!)
 
 
Ответить
    
Уланс-Вегас
Сообщений: 1299
18202306
А ещё интеграл бывает , закон Ньютона и диепретчастный оборот .
Когда подпивас в машинах не разбирается , то остаётся только блеснуть тем что есть . Т.е ничем ))))
дЕепричастный.
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
 
1
Ответить
   
Новороссийск
Сообщений: 592
NIIIK
а её с большей полезей где она непосредственно нужна нельзя использовать?!
Хоть в производстве, хоть вы бытовых нуждах ?
Кого её? Гидроэлектростанцию? Можно как угодно, одно другому не мешает.
1
 
Ответить
Korg
Москва
zogar-zag
Батарейка что полная, что пустая имеет одинаковую массу (несколько сотен кг которые надо возить ВСЕГДА), а бак по мере расхода топлива становится легче. Элементарные вещи вам оленям объясняй бесплатно :-)
Ну, вам козлам запомнить бы, что мое замечание было в принципе к весу батареи: и что, ее на себе таскать что ли?

Выхватил два слова, смысл не понял, но решил что разговор про что тяжелее
1
 
Ответить
zogar-zag
Korg
Ну, вам козлам запомнить бы, что мое замечание было в принципе к весу батареи: и что, ее на себе таскать что ли?

Выхватил два слова, смысл не понял, но решил что разговор про что тяжелее
Тунгус ты тупой, машине батарею таскать, неужели не ясно? Несколько сотен кг паразитной массы.
 
 
Ответить
Shum1988
Саратов
Андрей Николаевич
отсталость на карте европы показывают
такие страны как-Беларусь, Молдова,
Румыния и еще страна, где есть города
Житомир,Черновци, Львив тоже вся
показанная территория без зарядных станций.

что хотел сказать то?
У тебя в Самаре много зарядок? продвинутый ты наш)))
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
NIIIK
тормозной путь не зависит от массы авто, он сильнее прижимается к асфальту просто.

Однако при больших скоростях и когда работает прижимная сила аэродинамики авто - это конечно вносит вклад одинаковый для авто разной массы.
Тормозной путь не зависит от массы авто?! Ну да, инерция ж отменена давно.... Да и ни снега, ни гололеда у нас не бывает....
1
 
Ответить
  
Сообщений: 332
Dcim
А если гидроэлектростаниция вырабатывает электроэнергию?
Любая гидро, солнечная, ветряк или волновая, что на энэргии волн и приливов работают, конечно супер и не жшут кислород, там конечно свои минусы, но на мой взгляд их существенно меньше... В тех странах, где процент вырабатываемой так назывемой зеленой электроэнергии достаточно высок, там с точки зрения экологии электрокар имеет смысл.... Но там есть и другие составляющие, как цена топлива больше евро за литр, налоги щадящие, субсидии, розетки публичные.... Да и живут там в основном в частном секторе.....
 
 
Ответить
Андрей
Иркутск
Очень актуальная информация для среднего класса.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 435
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
электричка призвана не спасти природу, а снизить нагрузку на жителей городов-миллионников
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
i9i6
электричка призвана не спасти природу, а снизить нагрузку на жителей городов-миллионников
В Москве, где на работу с работы заряда может и н хватить? Сотка это от мкада до цетнра и обратно, по пробарям... Выжержит только что то мега дорогое, тесла там или Ауди Е трон, все лифы и мицибиси сразу отметаются....И сворачивать с маршрута нельзя, любые неожиданные объезды заезды не по плану или похолодание череваты эвакуатором....Так себе тема...
 
 
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
Shum1988
У тебя в Самаре много зарядок? продвинутый ты наш)))
1. Самары нет на этих картах,
как и России, в чью сторону и был
плевок "гарного парубка", но плевок
не долетел, повиснув на собственном ботинке

2. пару лет назад слышал об открытии
четырех зарядных станций в своем городе.
А работают они или нет, а также открылись ли
новые не знаю, пока не интересует электротранспорт
в личном пользовании
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
7372585
Вы задумываетесь о приобретении электромобиля в качестве основного ТС?
+ Да
- Нет
Купил электросамокат. Заряд кончается в зависимости от скорости. Два раза не смог просчитать расстояние- пришлось ехать с ним на транспорте. А с учётом станций и их наличия в стране-поездка на электромобилях далеко будет как рулетка. Ну или электрогенератор возить- но с учётом времени зарядки от 220в можно с ним там заночевать возле тачки
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Евгений Иванов
Русскоговорящие в Норвегии называют электромобили проще - эльмобили. И да, даже в Норвегии стоимость владения эльмобиля до неприличия низка. Самое дорогое, помимо покупки авто, это установить зарядку в...
Ниссан лиф стоит копейки.
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
АЭС забыл.
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Vasily 444
Пока 95% населения живёт в многоквартирках, эта тема не в теме.... Заряжать машину от квартирной сети незаконно и опасно.... В Холодину вообще от электрокара нет смысла..... Да и Экологический момент.....
ТЭЦ все на газу у нас. Ты отстал.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
манаков дмитрий
АЭС забыл.
Нет, не забыл ни АЭС ни Чпернобыль...
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
манаков дмитрий
ТЭЦ все на газу у нас. Ты отстал.
Отстал ли нет, но в Челябинске, смог такой стоит, что жесть... Понятно, там металлургия и тд... Вонь зачетная в ощщем... И от того, что кто то будет ездить по такому городу, а таких промышленных городов очень много, там экология вряд ли как то изменится...Машин на газу,кстати тоже хватает....К сожалению у большинства, тех, кто топит за электромобили нет ни опыта их эксплуатации, ни какого то технического понимания того, сколько и чего нужно сжечь, что б получить киловатт электричества... И во сколько всего этого больше нужно сжечь, что б этот киловатт передать на расстояние, зарядить им аккумм, и потом извлечь из аккума... При сжигании топлива на ТЭЦ тепло как правило улетает в трубу или испарители.... При сжигании непосредственно в двигателе на автомобиле мы имеем на халяву печку в мороз... В случае с электромобилем мы вынуждены килловатами из аккума топить салон.... ПОсмотрите на калькулятор пробега на ауди сайте, там уже продают Е трон и все пробеги относительер температуры воздуха указаны... Ниже минус пяти вообще шкалы даже нет...
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Vasily 444
Отстал ли нет, но в Челябинске, смог такой стоит, что жесть... Понятно, там металлургия и тд... Вонь зачетная в ощщем... И от того, что кто то будет ездить по такому городу, а таких промышленных городов...
ТЭЦ так то дома отапливает в холода. Или откуда по вашему у вас отопление? За электромобилями будущее. Хотите вы этого или нет. В городе смог? Ну так это два завода основных чадят. И если тачки чадить не будут- разве хуже от этого будет?
Понятное дело, электромобиль сегодня- это больше сезонный транспорт, ну так и телефон в смартфон превратился не моментально. А так- я купил электросамокат. Вещь прикольная. Квартиру не марает ни чем не воняет. 20 км со скоростью 25 км/ ч возит. Далеко не уехать- да. Долго заряжать- да. Но: поехать посмотреть Питер и взять с собой такого друга в поезд- ради Бога! Ускорит ли это осмотр ( любого) города? Да!
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
манаков дмитрий
ТЭЦ так то дома отапливает в холода. Или откуда по вашему у вас отопление? За электромобилями будущее. Хотите вы этого или нет. В городе смог? Ну так это два завода основных чадят. И если тачки чадить...
Я щас как раз под Питером в Репино отдыхаю и с собой привёз два электро вела, и гоняю на них по побережью, благо в машину влазят... Однозначно тема... Но Это электро вел, для развлечений в хорошую погоду.... Батарею с собой в номер на зарядку, тема... Электрокар зимой или в жару тупо сожрёт батарею на отопление или охлаждение... Это уже иное... Так же на машине в Москве приезжаю в тот же ВДНХ вытаскиваю электровелы и поехал... Тут однозначно ДА! Но в Электровеле нет ни печки ни кондея, и есть педали, как и самокат можно докатить без тяги если что....С машиной всё иначе....
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 391
через сколько лет у нас все бензинки, дизели, с газом поменяют на электро?
критика бесполезна, без аргументов.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 435
Vasily 444
В Москве, где на работу с работы заряда может и н хватить? Сотка это от мкада до цетнра и обратно, по пробарям... Выжержит только что то мега дорогое, тесла там или Ауди Е трон, все лифы и мицибиси сразу...
в мире есть не только москва, да и какое отношение к москве имеют замкадыши?
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
i9i6
в мире есть не только москва, да и какое отношение к москве имеют замкадыши?
Вы давно карту Москвы смотрели? И какая её часть находится за МКАД? Вы похоже сами слишком далеко за МКАД живёте, раз отстраняетесь....
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Vasily 444
Я щас как раз под Питером в Репино отдыхаю и с собой привёз два электро вела, и гоняю на них по побережью, благо в машину влазят... Однозначно тема... Но Это электро вел, для развлечений в хорошую погоду.......
Согласен! У самого два электросамоката. Минусы: очень долго заряжаются и хотелось бы больше 25 км пробега. Весь вопрос у электричек- батареи их емкость и стоимость. Как только этот вопрос более менее решится - будет супер. И да, поездив на самокате , когда батарея кончается незапланированно - это досада.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 332
манаков дмитрий
Согласен! У самого два электросамоката. Минусы: очень долго заряжаются и хотелось бы больше 25 км пробега. Весь вопрос у электричек- батареи их емкость и стоимость. Как только этот вопрос более менее решится...
У меня мощные относительно электровелы, степень разрядки показывают... Да и по практике понимаю что к лайт комби режиме педали плюс мотор 30км можно проехать...Чисто на батарее 15-20 км зависит от горок и трафика... Но даже с этим не парюсь, едем смело куда глаза глядят, в случае посадки полной, жену оставляю с велами сам на такси за машиной... Зарядка полностью пустого аккума 7 часов... Но на пркктике редко так высаживаем, часа три четыре обычно нужно для зарядки... Велики комфортные относительно ходкие и складные, несмотря на 20е толстенные 10см колёса, оба вхожят в одну машину, без колхоза на крыше... модель ICONBIT K220 в МВидео они были....
 
 
Ответить
манаков дмитрий
Челябинск
Vasily 444
У меня мощные относительно электровелы, степень разрядки показывают... Да и по практике понимаю что к лайт комби режиме педали плюс мотор 30км можно проехать...Чисто на батарее 15-20 км зависит от горок...
Я в днс брал один дексп один дигма. Ну плюс в том, что они в поезде под лавку помещаются. И в мой Ситроен с4 в багажник свободно. Но велик однозначно практичнее, на нем педали, а тут из-за высокой платформы отталкиваться ногой чтобы катиться- вообще не удовольствие
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!