Конечно, и раньше автомобили в России по стоимости выступали с приличным перекосом по отношению к зарубежным аналогам, но теперь дисбаланс близок к своему апогею. Особенно если считать в привычной для нас валюте — американских долларах, за каждый из которых, если верить официальному курсу ЦБ, рублей требуется все меньше и меньше. И сравнивать цены лучше тоже с рынком США, где, как известно, самое демократичное предложение автомобилей.
В подборке ниже первым делом покажем сегодняшнюю российскую конъюнктуру новых автомобилей: в различных потребительских секторах, но без строгой привязки к типу, то есть будут разные — легковые, кроссоверы, внедорожники. Главное, чтобы в своих нишах они играли значимую роль. С «нашей» стороны упор сделаем на более дорогие варианты исполнения — как самые показательные. Нюанс также в том, что у дилеров имеются машины еще 2021 года выпуска, но при наличии на рынке ориентироваться будем на те, что успели выпустить в нынешнем году. Для сравнения приведем примеры типовых цен на подобные модели, представленные на рынке США. Что же касается конвертации в доллары (теперь отнюдь не «твердую валюту»), то за условную точку отсчета возьмем курс ЦБ от 11 июня 2022 года — 57,8.
Итак, начнем с моделей масс-сегмента, возглавляющих национальный рейтинг продаж. Скажем, семейство Lada Vesta, с которым возникли производственные трудности, но некоторые запасы у дилеров имеются. На официальном сайте сохраняется прайс-лист, к которому можно смело прибавлять 300 000 рублей с учетом дилерских накруток.
Но если говорить о престижной модификации Lada Vesta SW Cross, то есть «кроссовом» универсале, то и наценки еще круче. Например, версия с «импортным» силовым агрегатом в составе двигателя 1,6 л в 116 сил и вариатора, очевидно, теперь выдается как настоящая иномарка в сегменте компактных кроссоверов. Так, на машину в топовой комплектации Luxe Enjoy Pro можно увидеть цену в 2 165 000 рублей. На всякий случай — это плюс 588 000 рублей к прайсу. Или $37 456 по курсу ЦБ на 11 июня.
Другой народный хит — лифтбек Volkswagen Polo. С ним рыночная ситуация еще сложнее, поскольку производство остановлено и дальнейшая судьба под вопросом. Тем не менее официальный прайс пока имеется в свободном доступе, и машины у дилеров тоже есть. В основном с «атмосферниками» 1,6 литра в 110 сил, но есть и со старшим турбомотором 1,4 л (125 л.с.), доступным только в тандеме с 7-ступенчатым «роботом». В топовой комплектации Exclusive такой вариант можно увидеть как за 2 200 000 рублей, так и за 2 320 000. В последнем случае формально это почти на 300 000 рублей выше прайса, и если именно эту цену взять за реальную рыночную стоимость, то при конвертации в американскую валюту получим $40 138.
Собственно, примерно в этом ценовом диапазоне ныне верховодит (представлен по максимальной ценовой планке) почти весь российский легковой сегмент В+, включая «корейцев». А есть ли аналоги на американском рынке? Конечно, там ведь тоже не все богатые. Так, возьмем седанчик Hyundai Accent (суть Hyundai Solaris и Kia Rio, но со своими нюансами). В комплектации SEL, что на ступеньку выше базовой (а в базе шесть подушек безопасности и камера заднего вида), автомобиль стоит $17 900 с учетом «атмосферника» 1,6 л (120 л.с.) в паре с вариатором.
Четвертое поколение седана С-сегмента Kia Cerato появилось в 2018 году, а с весны 2021 года это семейство стало доступно в рестайлинговом виде. Все складывалось хорошо: продажи оживились, модель уверенно обосновалась на верхних строчках рейтинга в своем сегменте. Причем покупатели предпочитали версии не с базовым двигателем 1,6 л (128 л.с.), а именно со старшим «атмосферником» 2,0 л (150 л.с.), который доступен только в сочетании с «автоматом». Сейчас сборка в режиме полного цикла на «Автоторе» остановлена, поэтому автомобиль дилеры продают по ситуации. И хотя официальный прайс существует, реальные цены у них заметно выше. Максимальные могут доходить до 2 880 000 рублей, но если рассматривать с 2,0-литровым двигателем и в наиболее «ходовой» комплектации Luxe, то могут скромно просить 2 620 000 рублей (плюс 360 000 рублей к прайсу), что в пересчете составляет $45 328.
Подобная модель, но под названием Kia Forte, имеется и на рынке США, где за версию с двигателем 2,0 л (147 л.с.) в паре с вариатором и в предтоповой комплектации GT-Line ценник составляет $21 290. Для сравнения приведем и седан Toyota Corolla: за вариант с двигателем 2,0 л (169 л.с.) в сочетании с вариатором и в комплектации чуть выше базовой (SE) цена $22 640.
В марте 2022 года седан Toyota Camry еще фигурировал в Топ-25 российского рейтинга продаж, но в апреле и мае его уже там не было. Несмотря на локализацию, автомобиль больше не поставляется в официальную торговую сеть ввиду остановки производства. Запасы у дилеров еще есть, но в основном у столичных и со своими особенностями по ассортименту и ценам. Сразу надо оговориться, под каким лозунгом предлагается культовый автомобиль. «Цены в зависимости от наличия: каких больше версий, те доступнее, каких меньше — дороже».
Больше всего в продаже машин с двигателем 2,5 л (200 л.с.), сочетающимся с 8-ступенчатым «автоматом», а меньше всего — с 2,0-литровым (150 л.с.), с которым предусмотрен только вариатор. Поэтому неудивительно, что даже с базовым «атмосферником» цены зашкаливают. Если повезет, еще можно «урвать» вариант в начальной комплектации «Стандарт» за 3 900 000 рублей, но в порядке вещей, что не у самой богатой версии «Классик» можно увидеть стоимость в 7 229 000 рублей. Для понимания: к рекомендованной розничной цене, которая еще фигурирует на официальном сайте, это плюс 4 572 000 рублей. А в пересчете на популярную валюту получим $125 069. Тогда как со старшим двигателем V6 3,5 л (249 л.с.) и в топовом оснащении Executive Safety автомобиль могут предлагать за 8 985 000 рублей (к РРЦ плюс 5 171 000 рублей), что составит $155 449.
На рынке США седан Toyota Camry не оснащается 2,0-литровым двигателем, но представлен в широчайшем ассортименте, включая полноприводные и гибридные версии. Обычный вариант с мотором 2,5 л (203 л.с.) в комплектации LE (на ступеньку выше базовой) стоит $25 900, а с двигателем 3,5 л (301 л.с.) в богатом оснащении XLE — $35 270.
С июня 2021 года в России стал доступен Hyundai Tucson нового (четвертого) поколения, который по дизайну привнес свежую волну в сегмент кроссоверов среднего класса. Причем корейцы хоть и «зажали» для нас некоторые модификации (с турбомотором и гибрид), но все же традиционно востребованные версии предусмотрели: с двумя атмосферными двигателями и турбодизелем, все доступны с «автоматами» и полным приводом. Ввиду остановки сборки в Калининграде и пока невозможности импортирования на сегодня это один из дефицитных и дорогих автомобилей на рынке. Официальный прайс существует, но реальные цены от него далеки. Так, даже с базовым двигателем 2,0 л (150 л.с.), но с «автоматом», полным приводом и в упитанном оснащении Lifestyle кроссовер может предлагаться за 3 800 000 рублей (плюс 650 000 к прайсу), а с двигателем 2,5 л или турбодизелем цены переваливают за четыре миллиона. Но даже в озвученном 2,0-литровом варианте это соответствует $65 743.
На рынке США этот автомобиль (кстати, в отличие от Европы он здесь в удлиненном варианте — как и для РФ) продается с «атмосферником» 2,5 л в качестве базового. За версию с «автоматом», 4WD и в комплектации SEL (выше базовой) цена $28 200.
Самый компактный иностранный внедорожник в России — это Suzuki Jimny, который в новом поколении (но без концептуальных изменений) вышел на рынок в 2018 году. Несмотря на утилитарные характеристики, например, единственный атмосферный двигатель 1,5 л (102 л.с.), автомобильчик стал вторым по продажам в модельной линейке. Но маленький и легкий — отнюдь не значит уступки в ценниках. С начала 2022 года «Джимник» официально подорожал на весомые 500 000 рублей за базовое исполнение GL (до нынешних 2 419 000 рублей), а в свободной продаже теперь он и вовсе «отвязался». Так, даже за базовую комплектацию GL с учетом «механики» стоимость внедорожника у дилеров доходит до 3 330 000 рублей, а топовая версия GLX (включая «автомат») достигает 4 000 000 рублей (у некоторых и выше). На американские деньги это $69 204.
На рынке США этот мини-внедорожник представлен практически в тех же комплектациях: за базовый GL с «автоматом» просят $19 900, а за GLX с автоматической же коробкой передач — $21 000.
Подбираясь к премиальному сегменту, по логике, стоит отметить в первую очередь те модели, которым не «запрещали» российский рынок. А такой участи удается избежать корейскому бренду Genesis, осторожно взявшему бразды правления в свои руки.
Сегодня на российском рынке в этой модельной линейке правят бал отнюдь не седаны: на первое место вышел полноразмерный кроссовер Genesis GV80 (длина 4945 мм, колесная база 2955 мм), продажи которого в РФ начались в конце 2020 года. В течение следующего года ему легко удалось подмять все прочие модели Genesis и, собственно, обозначить марку как серьезную заявку на нашем рынке.
Базовым в семействе выступает бензиновый 4-цилиндровый турбомотор объемом 2,5 л (249 л.с.) в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и, конечно, полным приводом. Варианты исполнения салона могут быть на пять или семь посадочных мест. Однако в предложениях дилеров чаще фигурируют более дорогие версии с рядным 6-цилиндровым турбодизелем 3,0 л (249 л.с.), с которым в зависимости от спецификации салон кроссовера обустроен на четыре, пять, шесть или семь мест. С топовым бензиновым турбомотором V6 3,5 л (379 л.с.) автомобиль у нас представлен в меньшей степени. Поэтому для оценок возьмем Genesis GV80 в наиболее «массовом» исполнении с турбодизелем в верхних комплектациях Luxury и Elite, цены на которые у дилеров доходят до 13 900 000 рублей (плюс четыре-пять миллионов к прайсу). Или $240 484.
На рынке США семейство Genesis GV80 в базовой версии с двигателем 2,5 л (здесь его мощность 300 л.с.) предлагается от $48 900, c мотором 3,5 л в топ-комплектации цена составляет $77 200.
Кроссовер Audi Q7 второго поколения в 2019 году пережил обновление, хотя на российский рынок в таком виде он поступил только весной 2020 года. В этом же году ему удалось возглавить внутренний рейтинг продаж, однако затем «ку-седьмой» уступил лидерство. Кстати, после рестайлинга линейка двигателей именно для рынка РФ сократилась всего до единственного турбодизеля V6 3,0 л (249 л.с.) в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, тогда как маловостребованные бензиновые турбомоторы сняли с предложения. Позже не исключалось их возвращение в том или ином составе, но, увы, вплоть до обструкции в марте текущего года изменений по силовой части в данной линейке так и не случилось. Если ориентироваться на «докризисный» официальный прайс по Audi Q7, текущие рыночные цены у дилеров перекрывают эти цифры вдвое и более. Базовые версии в зависимости от даты выпуска (2021 или 2022 год) предлагаются по 11 000 000–13 000 000 рублей, тогда как на верхние комплектации 2022 года цены достигают 14 500 000 рублей. В пересчете получаем $250 865.
В США этот кроссовер все же больше распространен с бензиновыми двигателями, для примера: версия Audi Q7 55TFSI (с турбомотором V6 3,0 л в 335 сил) в комплектации Premium стоит $62 500.
Российский лидер тяжелых премиальных внедорожников — Lexus LX 570, с 2015 года предлагавшийся в обновленном виде, переживает не лучшие времена. Официальные поставки прекращены, предложение новых машин у дилеров (в том числе серых) истощено, появление модели нового поколения (LX 600) сорвано. Несмотря на присутствие в российской линейке версий LX 450d с турбодизелем V8 4,5 л (272 л.с.) в составе с 6-ступенчатым «автоматом», львиная доля продаж все равно приходилась на варианты с атмосферным бензиновым V8 5,7 л (367 л.с.) в союзе с 8-ступенчатым «автоматом». Двойной рост цен от формального теперь прайса — типичная картина наших дней. И если за базовую комплектацию Luxury 21+ цены колеблются в диапазоне 15 700 000–18 500 000 рублей, то на максимальную по оснащению версию Heritage Black Vision V8 они достигают 23 500 000 рублей. А это $406 574.
На своем «родном» рынке, то есть в США, уже представлено новое поколение Lexus LX 600 с бензиновым турбомотором V6 3,5 л (409 л.с.) и 10-ступенчатым «автоматом» (от $86 900), но еще продаются машины и предыдущего поколения — от $86 380.
С уходом из России корпорации GM наш рынок официально покидает и один из его роскошных внедорожников — Cadillac Escalade. Почти 5,4 м длины в стандартном исполнении, 2,7 тонны снаряженной массы, бензиновый «атмосферник» V8 объемом 6,2 л (416 л.с., 624 Нм), 10-ступенчатый «автомат», разбег до «сотни» за 6,6 секунды — вот показательные характеристики этого настоящего «американца». Причем в своем нынешнем, пятом поколении (одно из новшеств — независимая задняя подвеска вместо неразрезного моста) автомобиль появился у нас сравнительно недавно — летом 2021 года (в США с 2020 года), в том числе в удлиненных (до 5766 мм) версиях ESV. И вот, не успев как следует развернуться, гиганту приходится сворачивать свою миссию.
«Живых» машин у дилеров осталось мало, а цены… Можно констатировать, что напоследок они выросли в два-три раза. Как пример возьмем базовую комплектацию Luxury: прайс-цена была 9 600 000 рублей, сейчас такая машина торгуется вплоть до 29 700 000 рублей, а если это топовая (но не удлиненная) версия Sport Platinum, то некогда прайсовый ценник в 11 220 000 рублей теперь достигает 30 300 000. Что в переводе по текущему курсу выводит цифры в $524 221.
В самих США этот внедорожник предлагается в аналогичных российским комплектациях. Например, версия Premium Luxury за $87 890, а удлиненная топовая ESV Sport Platinum — за $107 590.
Неким столпом российского рынка, хотя еще далеко не самым его дорогим, является внедорожник Mercedes-Benz G-класса, новое поколение которого появилось в 2018 году. Его официальным «топом» у нас выступает модификация Mercedes-AMG G63, где главное отличие — бензиновый битурбомотор V8 4,0 л (585 л.с., 850 Нм), который в сочетании с 9-ступенчатым «автоматом» обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Сегодня на сайте Mercedes-Benz конфигуратор отключен, но если вспоминать недавний прайс-лист, то базовый вариант G 350 d с 2,9-литровым турбодизелем в 249 сил «шел» по рекомендованной минимальной цене 12 300 000 рублей. Тогда как G 63 AMG предлагался за 24 840 000. На сегодня эти цифры в истории, поскольку реальный ценник у дилеров на оставшиеся экземпляры составляет минимум 40 000 000, а доходит до 46 964 000 рублей. То есть в американской валюте имеем $812 525.
На рынке США линейка Mercedes-Benz G-класса тоже представлена, в том числе моделью G 63 AMG, цена за которую минимум $156 450.
Конечно, можно еще рассмотреть кроссоверы Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan, всякие спорткары, да и наш представительский седан Aurus Senat есть в продаже за многие десятки миллионов рублей. Но порядок цен при нынешних курсах валют, в общем-то, красноречиво показан и на вышеперечисленных примерах.
