Очень крепкая, надежная машина и ни когда не подведет. Очень хорошая управляемость и мощный мотор при этом очень экономичный (К 20 этот мотор считается достижением у покемонов в плане экономичности и выносливости).
Салон очень теплый и вместительный ни единого скрипа в салоне.

Вместительность,
удобные кожаные сиденья,
тяговитый двигатель,
очень хорошая печка,
достаточный клиренс,
расход топлива не бьет по карману,
можно спокойно перемещаться по салону,
крепкая подвеска (за 196 000 км умерли только задние аморты и пружины),
безопасность машины на высоте! (проверено на себе;))
ну и пресловутая DPS очень хорошо себя зарекомендовала как на снегу, так и вне дорог...

Машинка шустрая, лёгкая, экономичная, динамичная, маневренная, отлично рулится, салон изнутри больше, чем снаружи, можно ходить по салону своим пешком с водительского места выйти через заднюю дверь, если где-то трудно припарковался. А парковаться можно в любом сугробе, 4WD как стиль жизни!
Про салон трансформер уже писали даже ленивые, можно каждый день возить с собой любимый холодильник - трёхкамерный Индезит, замечательно входит и выходит.
А можно просто кадку с фикусом.
Первая ЦРВэшечка была 1996 года, праворульная, владел шесть лет, покупал десятилетнюю. Вторую ЦРВ купил в этом же кузове, но леворульную. Попалась американка, 2001 года, ну, тоже очень даже почему же! Кожаный салон, куча подстаканников вместо пепельниц, даже в дверях. Но зеркала от кнопки не складываются, часики не показывают температуру за бортом, как на Японце, не смертельно. В остальном всё то же самое. Владел тоже почти 6 лет. На момент продажи на обеих машинках пробег под 200 тысяч километров, у американки спидометр в милях, но я для наглядности пересчитал мили в километры. Сейчас владею опять CR-V. Левый руль. 2006 год. У сестры CR-V 2011 год, но это уже не ЦРВ, какая-то бабская машина, как рав4...