Всем привет…Вот и дождался Кариб имеет вид автомобиля а не "автоутилизаций" но еще много НО а авто уже пора отдавать бате отпуск уже начался осталась неделя на все про все потом уезжаю билеты куплены…
Еще с самого начала писал про то что давление масла в ДВС показывала стрелка неадекватно на холодную давление есть а на горячую нет…Выяснил что до меня над датчиком давления масла в ДВС кто то изгалялся над ним не по детский то есть вывел по средствам тормозного шланга который один конец вкрутили в ДВС и вывели из под генератора а к противоположному концу тормозного шланга прикрутили сам датчик который в свою очередь прикручен к радиатору.Позвонил старому хозе так мол и так работал нет датчик говорит работал но потом стал врать ну и работал через раз…Новый тойотовский стоит не мало 3 килло рубля под заказ не денег не времени нет решили купить новый шланг и датчик как мы сначало думали в любом ГАЗ ВАЗ магазе пруд пруди их…Но на третьем или четвертом магазе поняли что не все так безоблачно как оказалось от ВАЗ классики резьба и размер не тот выяснили что это волговский или газелевский датчик…
Поехали в специализированный магазин ГАЗ вот щас и купим думал я но не тут то было принесли по маркировке точно такой же датчик а там крупная резьба и диаметр большой пришел мужик ГУРУ по "газам" повертел наше хозяиство и выдал вердикт что это датчик от 21 ВОЛГИ и тормозной шланг от туда же с переточенными и нарезанной мелкой резьбой …Все не так просто с этим датчиком "черт его дери" …Промыли старый датчик Хи Гиром "синтетическая формула" продули тормозной шланг компрессором прикрутили иииииии он сдох раз и навсегда стрелка не шевелиться печаль…)))))Что еще печальней даже при наличий оригинального датчика ТОЙОТА предется точить переходничек что бы его вкрутить в ДВС…Пока на него забил…Так как механическим манометром после "гастролей" по авто сервисам понял что давление померить не получиться так как нет переходника под эту резьбу …Было решено скинуть поддон ДВС с целью проверки наличия стружки так как не понятно может давления действительно нет …Сказано сделано …Изначально по болтам обратил внимания что я первый за 25 лет эксплуатаций Кариба буду откручивать поддон ДВС.Но и тут оказались свой ньюансы пришлось с трубой откручивать выхлопную систему от выпускного коллектора который прикипел дай бог но после откручивания "выхлопуха" провисла и дала возможность снять поддон.Далее пришлось полностью откручивать "лыжу"которая как раз проходит по середине поддона и прикручена на шести нехилых болтах…Потом так же порция гемморрояя между раздаткой и ДВС ооочень узко так неудобно откручивать три болта что пришлось воспользоваться гибким карданчиком с набора и с неимоверными усилиями открутили поддон…
Вскрыли посмотрели дно поддона к моему облегчению металлических стружек не нашли сетка масло приемника оказалась чистой за исключением пары палочек типа иголок от хвойных деревьев как они попали в ДВС Х.З…Да еще типа слизи пару небольших сгустков на сетке было…Еще на дне было типа песка такая "фракция" погуглил пишут типа появляиться из за низкокачкственного масла или от "переезженного" масла то есть от несвоевременной смены бывает…Все было почищено отмыто и поставлено на место…
На следующий день заменил ГУР который гад то бежал то не бежал откудо бежало ни кто определить не смог ну и хер с ним заранее нашел ГУР исправный за 500 рублей …Там все просто так как у меня он тек все было в грязи сначало все зачистил сдернул обратку слил скинул ремень открутил все шланги .Поддомкратил правое колесо открутил локер нашел болт крепления ГУРа и выдернул его сверху.Затем поставил купленный ГУР в обратном порядке залил жижу Декстрон 3…Вытеснил воздух посредствам прокрутки колес в краиние положения все ок ни где не бежит все работает…
Пока все всем пока…
