Презентация на стенде Volkswagen в Токио прошла без победных реляций: недавний «дизельный скандал» заставил компанию быть более осмотрительной.

Вот и исполнительный директор Volkswagen AG Герберт Дисс долго извинялся, много говорил о том, что производитель высоко ценит доверие клиентов и сделает все, чтобы вернуть его на прежний уровень (вы можете себе представить такие заявления из уст главы российской компании?). А еще — о том, что концерн ускорит разработку «электрических» моделей, оснастит их современными технологиями коммуникаций (с использованием Интернет) и создаст новую платформу для компактных электромобилей. Но заявлений о полном отказе от дизеля в его речи не прозвучало, тем более что в самой Японии (где Volkswagen представлен с 1953 года и ежегодно продает около 60 тысяч авто), по словам г-на Дисса, «испорченных» дизельных машин нет. Хотя на волне скандала с дизелями продажи Volkswagen в Японии просели более чем на треть.

Но кроссовер Tiguan второго поколения в Стране Восходящего солнца наверняка ждут. В Токио его привезли в виде гибридного прототипа. Переднеприводный Tiguan GTE Concept оснащен силовой установкой мощностью 218 л.с. (1.4 TSI, электромотор и «робот» DSG) и может проехать на электротяге 50 км, что должно быть достаточно для дневных поездок большинства автовладельцев. Расход топлива в гибридном режиме — 1,9 л на «сотню». Новая модульная платформа MQB позволяет установить в Tiguan любую силовую установку (в том числе гибридную) концерна Volkswagen.

58

На фоне Tiguan GTE Concept — глава Volkswagen в Японии Свен Штайн (слева) и исполнительный директор Volkswagen AG Герберт Дисс

12

У родственной Volkswagen компании Porsche — две мировые премьеры. Кроссовер Macan получил новую версию GTS с трехлитровым битурбомотором V6 (360 л.с., 500 Нм) и коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 5,2 сек. (с опциональным пакетом Sport Chrono — 5 сек.), а максимальный скоростной лимит — 256 км/ч. Активная подвеска может уменьшить клиренс на 40 мм, улучшая управляемость на высоких скоростях. Снаружи — характерный для модификации GTS красный цвет, а в салоне — спортивные сиденья и информационно-развлекательная система, способная, к примеру, распознавать почерк владельца.

18

Porsche Macan GTS

13

Porsche Macan GTS

14

Porsche Macan GTS

27

Porsche Macan GTS

Вторая новинка — обновленный полноприводный спорткар Porsche 911 Carrera 4S. Теперь в нем трехлитровый оппозитный турбомотор (шесть цилиндров, 420 л.с., 500 Нм), позволяющий разгоняться до «сотни» за 3,8 сек. и выжимать максимальные 305 км/ч (с семиступенчатой «механикой», с «роботом» — 303 км/ч), в то время как активная подвеска будет при необходимости уменьшать клиренс на 10 мм. По сравнению с прежней полноприводной «Каррерой», расход топлива новинки стал меньше. У водителя есть возможность выбрать различные режимы движения, чтобы комфортно двигаться по дорогам общего пользования или динамично ездить по гоночному треку. 

14

Porsche 911 Carrera 4S

14

Porsche 911 Carrera 4S

20

Porsche 911 Carrera 4S

20

Porsche 911 Carrera 4S