В процессе нашей жизнедеятельности ежедневно появляется огромное количество отходов. И если вы думаете, что это только мусор, то ошибаетесь. Ведь кроме твердых, есть еще жидкие коммунальные отходы, а говоря проще, — канализационные стоки. Сегодня речь пойдет о работе водителей, обслуживающих канализацию, и соответствующей технике.
Три вида ассенизаторских машин
В каждом городе нашей страны обязательно есть предприятие, обеспечивающее подачу холодной воды жителям и отвод канализационных стоков. Такие организации, как правило, называются «Водоканал», часто с приставкой в виде названия конкретного города. Парк их техники разнообразен: тут и манипуляторы, и экскаваторы, и даже самосвалы. Но самое главное — специализированные цистерны, ведь без них не обходится практически ни одна ликвидация аварий на сетях.
Чтобы узнать подробней про работу на подобных машинах, я приехал в один из «Водоканалов», где главным проводником в мир откачивающей и промывочной техники стал Григорий. Он — водитель во втором поколении: отец много лет проработал на этом же предприятии. Сына брал на работу лет с семи.
— У нас есть три вида техники для работы с канализацией, — Григорий показывает автомобили, стоящие во дворе базы. — Это илососные, ассенизаторные и каналопромывочные машины. «Илососы» и «ассенизаторы» нужны для откачивания воды, а КПМ — для пробивания сильных засоров в канализационных коллекторах.
Здесь отметим, что сети, обслуживаемые «Водоканалом», делятся на два вида. По одним трубам в городе циркулирует чистая холодная вода, а по другим перемещаются те самые жидкие коммунальные отходы. И если первые беспокоят относительно редко, то канализация порой делает рабочий день ненормированным.
Новый год в поле
Когда происходит порыв трубы с чистой водой, соответствующий участок можно перекрыть и достаточно спокойно произвести ремонт. Если же произошла разгерметизация канализационного коллектора, действовать нужно немедленно.
Перекрыть стоки нельзя: запретить людям пользоваться раковинами, ваннами и унитазами невозможно. Волшебной задвижки также нет — даже если перекроешь, куда денется «отработанная» вода? Она неминуемо польется из колодцев на улицы. Более того, жидкость, преисполненная фекалиями и различными химикатами (парфюмерия, бытовая и не очень химия), по закону не имеет права попадать в окружающую среду. Стало быть, ремонтировать нужно немедленно, в авральном порядке!
— Однажды нам пришлось встречать Новый год на месте порыва напорного канализационного коллектора, — рассказывает Григорий. — Это труба максимального диаметра, которая идет от последней насосной станции на очистные сооружения, соответственно, стоков там очень много и они находятся под давлением. Порвало ее вечером 31 декабря, и всю новогоднюю ночь копали, варили, откачивали…
Два-три вдоха — и можно погибнуть…
Канализационные колодцы и коллекторы не так просты, как может показаться. Мало того, что это мрачные и зловонные места, так они еще и опасны для жизни.
В процессе соединения, перемешивания и разложения веществ стоки выделяют различные газы, например, угарный, углекислый и метан. Тот же углекислый газ ничем не пахнет, его невозможно увидеть, но даже краткое вдыхание приводит к потере сознания.
— Смесь газов — очень опасная вещь, — говорит Григорий. — Достаточно два-три вдоха, и можно погибнуть. Поэтому, прежде чем спускаться в колодец, слесари проверяют его газоанализатором.
Если прибор показывает наличие метана, колодец необходимо освободить от опасного газа. Быстро и просто это делается при помощи илососной машины! Всасывающий рукав опускают в смертельно опасный колодец, насос создает вакуум в цистерне, газ высасывается и его место занимает воздух с поверхности.
Далее газовая смесь выпускается из цистерны в окружающую среду, благо «илососы», в отличие от «ассенизаторов», умеют не только всасывать, но и «выдавать» содержимое цистерны наружу под давлением.
Засор? Поможет КПМ!
Другой особенностью канализационных сетей является возможность их засора. У большинства из нас хоть раз в жизни забивалась труба для отвода воды в квартире или доме, и тогда чаще всего проблема решается вантузом. Но что делать, когда засор произошел во внутриквартальных сетях?
— Когда канализация засоряется, — рассказывает мой собеседник, — на место выезжает каналопромывочная машина. У нас она на базе КАМАЗа. Слесари ищут участок между колодцами, на котором произошел засор, и потом нужно как-то подобраться к одному из колодцев. Часто необходимо забраться на газон, проехать через бордюр, протиснуться между припаркованными легковушками…
Протиснуться — мягко сказано! Каналопромывочный КАМАЗ-65115 на трех осях представляет собой длинную цистерну с мощным насосом. Общий вес грузовика с водой составляет ни много ни мало 28 тонн! Становится ясно, что от Григория (а именно он чаще ездит на КПМ) требуется отточенное мастерство, особенно зимой…
— Зима — вообще кошмар! — говорит Григорий. — Из-за большой нагрузки на заднюю часть КАМАЗ становится плохо управляемым. При поворотах на накате он пытается ехать прямо. А если где-то уклон, то КПМ может и «потащить»… Поначалу очень страшно, а потом привыкаешь. В такой ситуации самое главное — перебороть себя и перестать давить на тормоз. Тогда колеса разблокируются и появится хоть какая-то управляемость…
Когда же до нужного колодца удалось-таки добраться, держись, засор! Принцип действия каналопромывочных машин заключается в создании огромного давления воды, но это еще не секрет успеха.
— В кузове установлен большой барабан с намотанным шлангом. Длина этого шланга — 100 метров, — рассказывает и показывает Григорий. — На его конце есть специальная насадка с отверстиями. Вода, проходя через них, создает мощные струи, которые пробивают засор и одновременно проталкивают шланг вперед по трубе.
Таким образом, «пробка» в трубе размывается и работоспособность участка восстанавливается. Шланг вынимается из коллектора и наматывается на барабан механизированно — для этого у последнего имеется специальный привод.
Осушить максимально…
Откачка жидкости требуется не только при порывах канализационных сетей. Если «рванул» обычный водопровод, а участок порыва доступен через колодец, то на место сразу выезжает илососная машина. Она нужна, чтобы откачать воду из колодца, где произошла авария.
— В этой ситуации действуем так: сначала перекрывается поступление воды, а затем «илососом» откачивается то, что осталось в колодце, — объясняет Григорий. — Бывает, что вода все равно продолжает поступать, тогда приходится откачивать не спеша и постоянно. В любом случае стараемся осушить колодец максимально, чтобы слесарям было удобнее работать.
Колодцы различных сетей кристальной чистотой похвастать не могут. Сюда часто намывается песок с поверхности, попадают семена растений, мелкий мусор. Именно поэтому откачку воды удобнее производить илососной, а не ассенизационной машиной. Как написано выше, она может выдать содержимое цистерны обратно под давлением, а значит, разные мелкие предметы не осядут внутри. Но если это все-таки случилось, «илососы» «Водоканала» имеют заднюю крышку с гидроприводом и возможность подъема цистерны. То есть ее можно достаточно легко очистить от любых загрязнений вручную.
Но если все работы по откачке жидкостей из мест аварий выполняют илососные машины, зачем в автопарке предприятия ассенизаторские цистерны?
Работу не выполнил — можешь не приезжать!
Организация, в которой я побывал, также оказывает услуги по откачке отходов из септиков и выгребных ям. Поле для деятельности тут огромное: от обширного частного сектора до разнообразных мелких предприятий, не подключенных к центральной канализации. Именно тут и применяются «ассенизаторы».
Работа с населением требует вежливости и крепких нервов. Часто водителям, выезжающим на частные заказы, приходится сталкиваться с непониманием со стороны заказчика из-за особенностей проезда.
— Бывает, что добраться до места откачки почти невозможно, — присоединяется к нашей беседе водитель ассенизаторской цистерны Марат. — Это, как правило, в частном секторе, в грязь или зимой. По телефону заказчик может сказать, что проезд к дому отличный, а на самом деле там снежная каша. Говоришь, что не проедешь, он отвечает, что на «Ниве» проезжает, и ничего… Как объяснить человеку, что ГАЗон с цистерной — не «Нива»? Ему места гораздо больше нужно и в легковую колею он не встанет…
На самом деле ездить по улицам частного сектора здесь непросто даже летом. Город, построенный на горах, имеет достаточно спусков и подъемов, способных заставить напрячься и водителя легкового автомобиля.
— Адресов бывает много, нужно везде успеть. А если не успел, на базу можешь не приезжать! — смеется Марат.
Шутки шутками, но различные откачки и промывки, незаметные большинству горожан, каждый день поддерживают тот комфорт, к которому мы все привыкли. Если в кране есть вода, а в канализационных коллекторах отсутствуют засоры, значит, герои сегодняшней публикации вместе со своими коллегами работают на отлично.
График работы в «Водоканале» — классическая пятидневка. Однако случись авария, и день может стать ненормированным.
— Бывает, что порывы на сетях происходят ночью, — говорит Григорий. — Если ситуация терпит до утра, то хорошо. А если нет, то среди ночи едем на своих машинах на базу и приступаем к работе. Бывает, что по пути забираем еще кого-то, кто живет поблизости. За кем-то «дежурка» может съездить. В выходные точно так же.
Такой график и условия подходят далеко не всем. Но мои собеседники вполне довольны.
— У нас тут каждый день уникальный и неповторимый, — говорят они. — Никогда не знаешь, что произойдет, куда поедешь и на сколько. Можешь вообще с базы не выехать, а можно и Новый год в поле встретить. Работа интересная, нескучная точно!
А еще она не для брезгливых. Если вы когда-нибудь проходили мимо откачивающей стоки ассенизаторской цистерны или мимо открытого канализационного колодца, то знаете, какой «аромат» стоит вокруг. Мои собеседники на вопрос о запахе пожимают плечами: дескать, привыкли, все нормально…
Воду в сад и на пожар
Помимо рабочих моментов Григорий поделился нестандартными историями из жизни ассенизаторов. В жаркое лето илососные машины, которые редко имеют дело с канализацией и весьма чистые внутри, могут использоваться… Для доставки воды в сады! Если где-то не хватает стандартного водоема или вообще отсутствует разводка воды по саду, техника «Водоканала» станет настоящим спасением.
Таким же спасением стал каналопромывочный КАМАЗ, когда неожиданно и очень сильно загорелся полигон твердых бытовых отходов, расположенный в пригороде. Григорий на КПМ доставлял воду от ближайшего водоема на место тушения и «заправлял» пожарные цистерны… Такая схема без передвижения пожарной техники не позволила огню распространиться на большую площадь и спасла горожан от ядовитой гари.
…И напоследок об особенностях вождения автомобилей с водой внутри цистерны. Как-то раз я наблюдал на светофоре небольшой ассенизационный ГАЗ, качающийся взад и вперед. Эту раскачку создает жидкость, которая плещется внутри цистерны.
— Чтобы такого не происходило, — говорит Григорий, — внутри большинства цистерн есть волнорезы — специальные перегородки, уменьшающие колебания воды по цистерне. Но до конца они не помогают, поэтому стараемся ездить либо заполненные «под завязку», либо пустые. Сильная раскачка начинается, когда цистерна заполнена лишь наполовину. «Волны» внутри цистерны придают машине инерцию и мешают тормозить. Стараешься держать дистанцию побольше, но в этом случае перед тобой обязательно «залезает» легковая машина. А резко затормозить с неполной цистерной очень сложно, так как вода дает толчок и машина продолжает катиться… Конечно, хуже всего зимой на скользкой дороге. Приходится постоянно следить и за дистанцией, и за теми, кто хочет перестроиться прямо под колеса.
Остается пожелать водителям удачи на дороге, понимающих соседей по потоку, адекватных заказчиков и крепких трубопроводов. И чтобы рабочий день всегда заканчивался вовремя!
