Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Lexus CT200h против Lexus CT200h Sport. Город, трасса, автодром

Lexus CT200h против Lexus CT200h Sport. Город, трасса, автодром

16.09.2013 | 25364 просмотра
Вам нравятся эти автомобили?
1167 (87%)
180 (13%)

Общие впечатления Lexus CT200h и Lexus CT200h Sport

В пресс-парке меня сразу предупреждают, что моя любовь к спорткарам должна быть пересмотрена еще ДО того, как я сяду за руль этого Lexus, потому что гибридный автомобиль гражданского назначения далек по своим характеристикам от мощных суперкаров. Но в наших планах и нет намерений установления рекордов скорости.

Визуально автомобиль не лишен приятности. Впрочем, он не сильно выделяется среди аналогичных хэтчбеков: BMW 1-й серии, новая Mazda 3, да даже Hyundai Solaris выглядят похоже. С индивидуальностью тут не очень, но, видимо, это и не было основной задачей при создании машины. Пожалуй, что слегка припухлая мордашка отсылает к семейным чертам Lexus.

Первое приятное впечатление начинается с желания открыть дверь. Интеллектуальная система входа организована так, что все контактные точки расположены на ручке двери с внутренней стороны и незаметны глазу. Стоит положить пальцы на ручку (имея ключ в кармане), как дверь автоматически отпирается. Так же — легким прикосновением к ручке — автомобиль и запирается. Мелочь, а приятно.

 
Lexus CT200h оснащен системой старт/стоп, уменьшающей выбросы вредных веществ в атмосферу. Во время остановки двигатель автоматически выключается, что способствует экономии топлива. Естественно, предусмотрена кнопка, выключающая эту систему

Салон автомобиля очень сильно отличается от привычных европейских. Японцы народ своеобразный, и делают они все по-своему. Использование передовых технологий отлично уживается в одном автомобиле с приметами прошлого века.

Таких предметов совсем немного, но они есть. Например, колесики для включения подогрева на центральной консоли. Ты нажимаешь на эту кнопку пальцем, она выскакивает, и ее можно повернуть до нужного уровня подогрева. Мне кажется, именно такие же крутящиеся кнопки-колесики были на тойотах годов 70-х, и с тех пор ничего не изменилось. Но, видимо, японцы просто не придают этому значения: если оно удобно и работает, какая разница, как оно выглядит?

Не менее интересно выглядит и рукоять переключения передач, точнее, направления движения: ведь у гибридных трансмиссий передач нет (есть электрически контролируемый вариатор), а только выбор режимов: вперед-назад-нейтраль.

Во всем остальном салон автомобиля исключительно комфортен: удобные кресла, удобный руль, все под рукой. При большом перегоне спина не устает (а у меня это больное место, и любые мало-мальски неудобные кресла вызывают ломоту в позвоночнике). При моих 170 см роста все регулировки сидения абсолютно устраивают и подходят. Но говорят, что при высоком росте продольных регулировок уже едва хватает.

В салоне достаточное количество ящичков, полочек и бардачков, чтобы разместить личные вещи. Приятно удивила тема с джойстиком в виде компьютерной мышки, которым можно управлять всеми функциями на мониторе — от музыки до навигации — с боковыми подтверждающими кнопками (имеется не на всех версиях).

 
С помощью джойстика Remote Touch можно управлять развлекательной системой, климат-контролем, телефоном и навигацией, используя его как компьютерную мышку. Когда курсор находится рядом с точкой выбора на экране, манипулятор мягко наклоняется в ее сторону: просто, интуитивно понятно и очень удобно!

Как ни странно, одно из самых больших нареканий у меня вызвал именно монитор. Если в дневное время он достаточно ярок и четок, то вот в ночном режиме показался чересчур темным и мутным, приходилось напрягать глаза. Неприятно, так как, к примеру, всматриваясь ночью в навигацию, можно пропустить много чего более важного.

Кстати сказать, и зрачок камеры заднего вида не защищен и расположен так, что в дождь или слякоть покрывается грязью, и  частенько приходится вылезать из машины и очищать стеклышко.


На монитор выводится вся информация относительно климата, карта навигации, камера заднего вида, управление мультимедийной системой и даже демонстрируется работа полногибридного привода. Очень показательно, интересно и полезно, так как в сознании тут же увязывается картинка с предпринятыми действиями

На этом, пожалуй, ложки дегтя в бочках с медом себя исчерпывают. Все остальное может расцениваться по-разному.

Продается этот автомобиль практически во всех странах мира: США, Канаде, Европе, включая Великобританию и даже Австралии, не говоря уже о Японии. Другие азиатские страны в этот список не попали.

Основная аудитория — преимущественно незамужние женщины около 30 лет со среднемесячным доходом порядка 3,5 тысяч долларов. Кстати, социальное и семейное положения меньшей, но более сильной части клиентуры совпадает с лучшей ее частью.

Полногибридная трансмиссия

Все современное поколение гибридных Лексусов оснащается полногибридной трансмиссией. Что это такое вкратце?

Отличие полногибридных трансмиссий от, скажем, среднегибридных, довольно велико. Заключается оно в том, что в среднегибридных автомобилях двигатель внутреннего сгорания выступает основным источником энергии, а электродвигатель играет вспомогательную роль и подключается только при разгоне, в то время как в полногибридных системах двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель могут работать независимо друг от друга. Это значит, что полногибридные автомобили могут работать на бензиновом двигателе без подключения электромотора, но также и наоборот приводиться в движение исключительно электротягой при выключенном ДВС. И не просто тронуться с места, а двигаться в режиме электромобиля (EV), не создавая шума и не выбрасывая вредных веществ.

В России до сих пор действуют эконормы Евро-4, в то время как в 2009 году для Европы было принято Евро-5, а с 2014 года намереваются ввести Евро-6 и ужесточить Евро-5 (для дизельных авто). В основном все эти нормы касаются выбросов твердых частиц (сажи) и оксидов азота, но различаются также и относительно показателей углекислоты и др. составляющих. Для примера при Евро-4 допустимые выбросы оксида азота (NOX) составляют 0,08, при Евро-5 — 0,06, а у полногибридного лексуса практически полностью отсутствуют. Выбросы углекислоты у Евро-5 и 6 — 1,0, у Lexus CT200h — 0,87.

Вообще же похоже на то, что скоро в Европе будут введены такие экологические нормы на транспортные средства, что справиться с ними под силу будет только гибридному автомобилю. И тогда начнут побеждать те, кто успел уже намного продвинуться вперед.

В вариаторной коробке передач роль гидротрансформатора выполняет электромотор. Он же используется и в качестве генератора для пополнения заряда АКБ в режиме рекуперации. Для движения на электротяге, при выключенном ДВС, предусмотрена специальная фрикционная муфта, отсоединяющая его от коробки передач.

 
Стандартный режим движения NORMAL дополнен тремя дополнительными режимами: режим EV обеспечивает движение с приводом только от электродвигателя без расхода топлива и выброса токсичных веществ, режим ECO повышает эффективность гибридного привода и улучшает топливную экономичность, а в режиме SPORT достигается максимальная мощность

Полный гибрид в городском трафике снижает расход топлива до 30%. Кроме того, значительно надежнее пуск двигателя, особенно зимой — мощный электоромотор раскручивает ДВС до полутора-двух тысяч оборотов и даже больше, что почти в 10 раз больше возможностей обычного стартера. Кстати сказать, аккумуляторы Lexus — никель-металл-гидридные, что не позволяет им разрядиться в холодное время года, соответственно, никаких проблем в мороз не возникает. К тому же производители дают пожизненную гарантию на аккумуляторную батарею.


1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. с системой VVT-i и 82-сильный электромотор обеспечивают суммарную мощность 136 л.с.

Кстати, что касается среднегибридных приводов, то они все еще продолжают использоваться в японском автопроме, поскольку устроены проще и, значит, дешевле. Но по словам специалиста из представительства компании, в основном они устанавливаются на тяжелые автомобили и автобусы, используемые на внутреннем рынке.

Отличия Lexus CT200h и Lexus CT200h Sport

Lexus СT 200h был впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 2010 года, а в России автомобиль стал продаваться примерно год спустя. Для того чтобы создать некий прецедент и оживить рынок, в 2013 году была выпущена версия Sport.

Вернее, версией это назвать сложно: автомобиль получил новый стайлинг-пакет и новую цену.

Для сравнения — основные отличия двух автомобилей:
— форма заднего бампера
— решетка радиатора
— Форма противотуманок
— форма дисков
— форма руля 
— Черный цвет потолка

 
Дополнительно версия Sport получила: алюминиевые пороги, алюминиевые накладки на педали, специальные шильдики с буквой «F».

Самостоятельно угадать, что значит эта литера, я не смогла, поэтому с вопросом обратилась в представительство. Оказалось, что это первая буква названия популярной гоночной трассы в Японии — Fuji International Speedway.

Жаль только, что настоящего спорта в этом автомобиле нет, а ведь памятуя японские гоночные гибриды как бы можно было развернуться! Что удивительно, даже размер колес и индекс резины остался совершенно неизменным — 205х55 R16 Yokohama Advan на обеих машинах. А ведь традиция увеличить размерность хотя бы на единицу до R17 в спортивном стайлинг-пакете уже практически стала правилом хорошего тона, да и выглядит машина на больших колесах уже совсем по-другому.

Город, трасса, автодром

За то время, что автомобиль был у нас на руках, мы его как следует протестировали в различных условиях. Даже отправились в относительно длительное путешествие, чтобы проверить реальный расход топлива и комфорт водителя и пассажира.

Город

Первое открытие мы сделали сразу, как только выехали в город и попали в пробку: в то время, как расход топлива в пробке у всех обычных автомобилей с ДВС неуклонно растет, у Lexus CT200h он снижался на глазах! Так и получилось, что за все время в московских пробках минимальный достигнутый нами расход оказался в районе 4,5 литров на 100 км! А все благодаря тому, что в этом режиме автомобиль двигается практически постоянно на электротяге, и лишь потом подключает ДВС, чтобы зарядить аккумуляторы.

 
Собственно, отображение движения в заднем направлении на мониторе вполне традиционно и удобно. Дается предполагаемая траектория и расстояние до объекта. Что касается камеры заднего вида, вмонтированной в зеркало, тут оказалось немного сложнее. Картинка маленькая и расположена намного выше линии глаз при парковке. Но иногда лучше так, чем никак

Система рекуперации тоже, безусловно, помогает уменьшить скорость разряда аккумуляторов, но в среднем заряжает примерно процентов на 20-25.

При менее вязком движении по городу расход топлива поднялся у нас примерно до 5,5 литров на 100 км, что тоже было очень приятно, тем более, что мы не ставили задачу все время передвигаться в режиме эко и не отказывали себе иногда нажать на «тапочку».

Кстати, приятный момент: при резком нажатии педали газа подключаются сразу оба силовых агрегата, и автомобиль получает неплохое ускорение даже с ощущением пинка под пятую точку.

Трасса

Немного другая картинка возникла при движении по трассе. В очередные выходные мы решили прокатиться на приятной белой машинке до Смоленского кольца и обатно, где в то время проходил этап европейского чемпионата по гонкам грузовиков.

 
По умолчанию автомобиль работает в  режиме «Normal», что соответствует автоматическому выбору подключения к электродвигателю или ДВС. Тогда на приборной доске у вас отображается вместо привычного тахометра циферблат в сине-голубых тонах, демонстрирующий нагрузку на агрегаты либо работу системы рекуперации при торможении. При переключении в режим «Sport» вы получаете на дисплее стандартный тахометр, но уже в красном цвете

При выезде из Москвы мы не только заправили бак под завязку (примерно 40 литров), но и обнулили бортовой компьютер с расходомером и одометр, чтобы четко понимать дистанцию и расход. Автомобиль, проанализировав имеющиеся данные, определил нам потенциальную дистанцию в 690 км, коей должно было хватить сполна на всю нашу поездку.

От точки до точки пройденное расстояние составляло 312 км. Еще порядка 15-20 км мы отъездили от трассы до гостиницы и обратно, плюс дорога назад. Но экономичный режим движения мы выдерживали не всегда, частенько переводя селектор режима в положение «Drive» и увеличивая тем самым расход топлива. Так что к концу нашего путешествия он поднялся до 6,8 литров, а до финиша, по прикидкам бортового компьютера, нам не хватило бы доехать порядка 20 км. Итого на одном баке мы проехали 620 км, при этом не особо задумывались, нажимая газ в пол.

Отдельно хочется отметить, что несмотря на очень разное качество дорог и того, что называют дорогами, никакого существенного дискомфорта от передвижения в Lexus CT200h мы не испытывали. Устойчивый и невалкий автомобильчик успешно преодолевал все кочки и ямы, встречавшиеся на пути, и принимал на себя большую часть дорожных проблем. При этом вполне хватало его 13 см дорожного просвета, да и, как ни странно в тех сегментах, где приходилось преодолевать песчаные препятствия, он не «клевал» носом и не вспахивал грунт бампером.

Автодром

О результатах тестов на гоночном автодроме мы уже рассказывали при сравнении Лексуса и Гранты Спорт. Там достаточно подробно изложены все испытания, выпавшие на долю этого чудного маленького автомобильчика, совершенно не предназначенного для автодромных тестов. Но, как говорят, «назвался груздем — полезай в кузов»: раз уж создатели налепили тебе на бока шильдики с символом гоночной трассы — будь любезен, выйди на старт!

 
Чтобы обеспечить максимально возможную жесткость, конструкторы усилили опоры рулевого колеса, опоры рулевого механизма, рулевую колонку и подрамники подвески. Стойки передней подвески соединены между собой прямым усилителем верхней панели моторного отсека, а для связывания стоек передней подвески, верхнего усилителя моторного отсека и передних стоек кузова используется целая сеть распорок. В конструкцию передних опор двигателя внедрены уникальные поперечные стабилизаторы. Кроме того, были предприняты меры по уменьшению вибраций в основном глушителе системы выпуска

И тем более было приятно, когда Lexus CT200h Sport это испытание выдержал достойно, продемонстрировав хорошую подготовку. Машина отлично держала трассу, не вываливаясь за ее пределы на поворотах, не теряясь на торможениях и ускорениях и четко следуя намеченной траектории под руководством ни кого иного, как самого Михаила Ухова, мастера спорта международного класса и многократного победителя различных соревнований.

— Если бы в этот автомобиль поставить более мощный двигатель, и таким образом поднять динамику, — сказал тогда Михаил Сергеевич, — то к нему вообще не было бы претензий: запас по управляемости еще очень большой.

Отдельно приятно поразили тормоза на автомобиле, которые останавливали машину практически моментально и совершенно не перегревались даже при длительной эксплуатации. На первом круге автодромной трассы мы тормозили с запасом, и все последующие круги отодвигали точку торможения, пока не нащупали нужную дистанцию. И надо сказать, что и с отметки 50 метров и ближе мы успевали отлично сбросить скорость до нужного уровня.

Технические характеристики Lexus CT200h:

Кузов
ТипПятидверный хэтчбек
Количество мест/дверей5/5
Двигатель
ТипБензиновый, с распределенным впрыском и системой регулировки фаз газораспределения VVT-i
Расположение двигателяСпереди поперечно
Кол-во и располож. цилиндров4, рядное
Рабочий объем, куб. см1798
Мощность, л. с./об.мин99/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин142/4400
Мощность электромотора, л.с.82
Крутящий момент электромотора, Нм207
Суммарная мощность силовой установки, л.с.136
Трансмиссия
ПриводПередний
Коробка передачВариатор
Тормоза
ПередниеДисковые, вентилируемые
ЗадниеДисковые
Подвеска
ПередняяНезависимая, пружинная, McPherson
ЗадняяНезависимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм4320/1765/1440
Колесная база, мм2600
Клиренс, мм140
Колея спереди/сзади, мм1535/1530
Снаряженная масса, кг1370
Полная масса, кг1790
Объем топливного бака, л45
Объем багажника, л375-985
Шины205/55 R16
Диаметр разворота, м11,0
Динамические характеристики  
Максимальная скорость, км/ч180
Разгон до 100 км/ч, сек.10,3
Расход топлива, л/100 км
Средний3,8
Город3,7
Трасса3,9

Фотобонус:

Для сравнения: слева обычный Lexus CT200h, справа — версия Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport

Lexus CT200h Lexus CT200h Sport
Очечник в верхней панели скорее дань приличиям, нежели функциональности

 
Решетка воздухозаборника (фото справа) аккумуляторных батарей расположена в правом углу задних сидений. Чтобы блок батарей не перегревался, ее ни в коем случае нельзя ничем закрывать

 
Алюминиевые накладки на педали (фото в центре) — прерогатива версии «Sport»

 

 
Багажник вместительным не назовешь. 375 литров в обычном состоянии и 985 литров со сложенными задними сидениями. Однако при желании и опыте игры в тетрис сюда можно положить все необходимое в дальнюю дорогу. У нас влезло 2 большие сумки, два фоторюкзака, мешок с резиновыми сапогами и ветровками, пакет с водой и бутербродами и еще немного места осталось

 
Под полом багажника (фото в центре) размещена докатка

  
Отделений для хранения личных вещей вполне достаточно, чтобы разместить всю мелочь из карманов. Плюс контейнер с двумя подстаканниками, боковые карманы в дверях и мелкие ячейки на центральной панели. Здесь же между передними сидениями — сота для питания и USB и AUX разъемы (фото в центре и справа)

 

Мария Мельникова, фото: Евгений Муругин
Дром

Комментарии

 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
если сравнивать с другими авто по стоимости около 1,3 млн, но этот лекс не фонтан. если сравнивать с 30м приусом, то лекс не намного дороже, но при этом намного круче.
99
5
Ответить
   
Новосиб-Уссури
Сообщений: 22238
А говорят, что корейцы японцев догоняют...
НЕ ВЕРЮ! (С)
…на всех рассчитано не было, только на тонкий слой интеллигенции.
109
17
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 897
Решетка воздухозаборника (фото справа) электрического двигателя расположена в правом углу задних сидений. Чтобы двигатель не перегревался, ее ни в коем случае нельзя ничем закрывать.
Это охлаждение Высоковольтной батареи, а не двигателя.
Во время остановки двигатель автоматически выключается, что способствует экономии топлива. Естественно, предусмотрена кнопка, выключающая эту систему
Покажите мне эту кнопку :)))
Администратор:
Спасибо. Исправлено про воздухозаборник. Про остальное запросили подробностей у автора.
Формы для камня makestone.ru

OUTLANDER 2013
36
 
Ответить
     
Guangzhou
Сообщений: 3612
Как это другие азиатские страны в этот список не попали? У нас он продается в Китае и очень неплохо
Мои отзывы: Lexus GS250 2012, Toyota Mark X 2011
13
1
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 126
TuGL:
если сравнивать с другими авто по стоимости около 1,3 млн, но этот лекс не фонтан. если сравнивать с 30м приусом, то лекс не намного дороже, но при этом намного круче.
Цены на другие авто с полногибридной трансмиссией, продающиеся у официальных дилеров в России в студию!
18
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 315
"Lexus CT200h оснащен системой старт/стоп, уменьшающей выбросы вредных веществ в атмосферу. Во время остановки двигатель автоматически выключается, что способствует экономии топлива. Естественно, предусмотрена кнопка, выключающая эту систему"
Какой старт/стоп? Какая кнопка? Покажите ее. Это гибрид, когда ему надо - заглохнет и заведет.
Lexus RX450h 2010/ Toyota Prius 2010
42
 
Ответить
  
Сообщений: 409
Да с системой старт/стоп ошибочка вышла. С кнопкой выключающей ее тоже.
Сравнение СТ200h и соляриса это просто ниже плинтуса. Что там похожего?
прошу прощения, но кг/ам
33
 
Ответить
   
Сообщений: 740
И где экономия почти 7 литров по трассе???
У меня Форд Мондео был 2.5 Турбо - и там был расход при 120 - 7 литров, так при этом ускорение вплоть до 200 км.ч было уверенное...
В очередной раз убеждаюсь, что гибриды это фуфло полнейшее, развод для лохов.
27
114
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
а это чудо расчитанно на кого то акромя лохов???...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
14
68
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
alex_rex:
Цены на другие авто с полногибридной трансмиссией, продающиеся у официальных дилеров в России в студию!
зачем козе баян?
я говорю про сравнение ВСЕХ авто в ценовой вилке этого лекса, т.е. около 1,3 млн.
за эту сумму много интересных кроссоверов. а гибридная трансмиссия.... экономия топлива... лапшу снимите. вообще, на себе не экономим)))
11
30
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
WrZehn:
И где экономия почти 7 литров по трассе???
У меня Форд Мондео был 2.5 Турбо - и там был расход при 120 - 7 литров, так при этом ускорение вплоть до 200 км.ч было уверенное...
В очередной раз убеждаюсь, что гибриды это фуфло полнейшее, развод для лохов.
поддерживаю тостующего)))

20ть лет назад были ВАЗЫ 2108/2109 с двигом 1,3 - и расход топлива примерно 5 литров
19
43
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 897
Администратор:
Решетка воздухозаборника (фото справа) электрического двигателя расположена в правом углу задних сидений.
Так ведь тоже не верно. Нет там двигателя. Это - Решётка воздухозаборника вентилятора охлаждения ВВБ
Формы для камня makestone.ru

OUTLANDER 2013
6
1
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
судя по коментам, простые водители с восточной части России, разбираются в гибридах лучше автожурналистов с запада..

Теперь понятно почему западная часть России не понимает гибриды))
тупо потому что матчасть не знают.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
47
3
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
TuGL:
поддерживаю тостующего)))
20ть лет назад были ВАЗЫ 2108/2109 с двигом 1,3 - и расход топлива примерно 5 литров
Сравнение некорректно. Экологический норм практически не было, а как известно чем экологичнее мотор, тем больше он расходует топливо.
И вес Ваз 2109 950 кг, а не как у современных хэтчей от 1.2-1.4 тонны, с большими колесами, на раскрутку которых требуется больше энергии, и прочие электро усилители, и кондиционеры.
30
4
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
WrZehn:
И где экономия почти 7 литров по трассе???
У меня Форд Мондео был 2.5 Турбо - и там был расход при 120 - 7 литров, так при этом ускорение вплоть до 200 км.ч было уверенное...
В очередной раз убеждаюсь, что гибриды это фуфло полнейшее, развод для лохов.
Вот такие как он начитаются форумов в интернете да всяких псевдо отзывов от таких же как и он никогда не видящий и гибридов в живую. Странно, что не написал что за эти деньги можно 3 приоры, 4 гранты, 5 матизов взять. Или Купить форд и на разницу в цене купить вагон бензина и отжигать по полной.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
49
6
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
jeka86111:
Вот такие как он начитаются форумов в интернете да всяких псевдо отзывов от таких же как и он никогда не видящий и гибридов в живую. Странно, что не написал что за эти деньги можно 3 приоры, 4 гранты, 5 матизов взять. Или Купить форд и на разницу в цене купить вагон бензина и отжигать по полной.
Я так и не понял, что он не так написал? Я больше всего не доверяю людям кто защищает в коментах те же самые или похожие авто, которые сам эксплуатирует. Потому что мнение этих людей не объективно. Они перестают замечать минусы своих авто, а видят только плюсы, или преувеличивают их.
4
10
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3676
Ивaн:
Сравнение СТ200h и соляриса это просто ниже плинтуса.
Владельцы Солярисов сейчас реально приподнялись за счет автора. Я думаю, им пора начинать колхозить шильдики от Лексуса, сдирая свои от Хёндэ...Никто и не заметит...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
23
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Плотников Петр:
Я так и не понял, что он не так написал? Я больше всего не доверяю людям кто защищает в коментах те же самые или похожие авто, которые сам эксплуатирует. Потому что мнение этих людей не объективно. Они перестают замечать минусы своих авто, а видят только плюсы, или преувеличивают их.
Ну вот он пишет что расход почти 7 литро как у моего Мондео при скорости 120 Км/час.

Цитирую:
Автор:
Так что к концу нашего путешествия он поднялся до 6,8 литров, а до финиша, по прикидкам бортового компьютера, нам не хватило бы доехать порядка 20 км. Итого на одном баке мы проехали 620 км, при этом не особо задумывались, нажимая газ в пол.
...нажимая газ в Пол!!!!! Его Мондео в таком режиме и в 10 бы не уложился. А в городе гибриду нет равных 5-5,5 литров при нормальной езде с пробками. У мондео с 2.5 и турбо будет не менее 15-ти.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
51
6
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3676
TuGL:
20ть лет назад были ВАЗЫ 2108/2109 с двигом 1,3 - и расход топлива примерно 5 литров
10-12. И больше не пи....сди...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
30
7
Ответить
   
ЮФО-СПБ
Сообщений: 941
WrZehn:
И где экономия почти 7 литров по трассе???
так у всех гибридов по трассе расход как расход, а в городе снижается, за счет постоянных циклов разгон-торможение. Разве не так?
14
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
exter:
так у всех гибридов по трассе расход как расход, а в городе снижается, за счет постоянных циклов разгон-торможение. Разве не так?
Вообще смотря как едешь по трассе, можно и уложиться в 4 литра если ехать 90, а можно и в 5 если ехать 130
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
17
3
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
jeka86111:
Ну вот он пишет что расход почти 7 литро как у моего Мондео при скорости 120 Км/час.
Цитирую:...нажимая газ в Пол!!!!! Его Мондео в таком режиме и в 10 бы не уложился. А в городе гибриду нет равных 5-5,5 литров при нормальной езде с пробками. У мондео с 2.5 и турбо будет не менее 15-ти.
Ну примерно так и есть, при 120 мондео запросто может есть 7 литров на 100.
Фишка в том что бы ехать нормально по трассе, для турбо мондео не надо нажимать газ в пол.
Я видел испытания когда Примус в городе может есть и до 7 литров.
А мондео 2.5 спокойно может уложиться в 12 по городу, никаких 15 литров.
8
21
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Плотников Петр:
Ну примерно так и есть, при 120 мондео запросто может есть 7 литров на 100.
Фишка в том что бы ехать нормально по трассе, для турбо мондео не надо нажимать газ в пол.
Я видел испытания когда Примус в городе может есть и до 7 литров.
А мондео 2.5 спокойно может уложиться в 12 по городу, никаких 15 литров.
Приус отлично топит и на трассе, проверено :)

Да, можно и 7 литров, но нужно постараться. Просто одно дело 12 тратить, а другое дело 5 литров. Я на Королле 1.5 ездил каждые 5 дней заправлял до полного бака, а на Приусе сейчас этого бака хватает на 2 недели.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
22
3
Ответить
  
Сообщений: 8695
лучше wrx. или sti.
с таким президентом и враги не нужны
6
9
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
jeka86111:
Приус отлично топит и на трассе, проверено :)
Да, можно и 7 литров, но нужно постараться. Просто одно дело 12 тратить, а другое дело 5 литров. Я на Королле 1.5 ездил каждые 5 дней заправлял до полного бака, а на Приусе сейчас этого бака хватает на 2 недели.
Не верю про отличный приус по трассе. Так можно сказать про любую машину, у меня нексия тоже отлично по трассе ехал, но ведь объективно это не так.

Мондео авто другого класса и размеров, он по длине как Камри. Если взять любого одноклассника Примуса, то он будет есть по городу 9-10, а на механике 7-8, а Примус 5-6.
Вся проблема в том что Примус стоит в 1.5 раза дороже короллы.
12
7
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Плотников Петр:
Не верю про отличный приус по трассе. Так можно сказать про любую машину, у меня нексия тоже отлично по трассе ехал, но ведь объективно это не так.
Мондео авто другого класса и размеров, он по длине как Камри. Если взять любого одноклассника Примуса, то он будет есть по городу 9-10, а на механике 7-8, а Примус 5-6.
Вся проблема в том что Примус стоит в 1.5 раза дороже короллы.
Я тебя уверяю, в 7 литров (В Красноярске) может уложиться авто такого класса как Toyota IQ.
Я на этой недельке напишу отзыв о своем Приусе. Опишу его достоинства и недостатки.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
7
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Доп рекламма этой машины ничего не даст. Продажи так и будут единичны.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
10
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
И нехорошо кстати тереть комменты!
Honda civic 4D 2007
5
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Лучше бы протестили реально интересные машины, типа паркетов из сегодняшних новостей.
Honda civic 4D 2007
4
5
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
jeka86111:
Я тебя уверяю, в 7 литров (В Красноярске) может уложиться авто такого класса как Toyota IQ.
Я на этой недельке напишу отзыв о своем Приусе. Опишу его достоинства и недостатки.
Ну не 7, так 8. Разница не велика.
Все уже написано до вас, и в отзывах, и в статьях.
1
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Плотников Петр:
Не верю про отличный приус по трассе. Так можно сказать про любую машину, у меня нексия тоже отлично по трассе ехал, но ведь объективно это не так.
Мондео авто другого класса и размеров, он по длине как Камри. Если взять любого одноклассника Примуса, то он будет есть по городу 9-10, а на механике 7-8, а Примус 5-6.
Вся проблема в том что Примус стоит в 1.5 раза дороже короллы.
Как надоели эти неверующие товарищи. Прокатись на приусе сначала, поймёшь что это за авто. Я на своём приусе 20 ещё не совсем много проехал - 5т.км, но за это время убедился, что у приуса есть динамика, мощность, экономичность (для данного класса авто). Сейчас средний расход - 4,5л.
13
5
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5078
В шоке просто от обзора. Столько ошибок и неточностей допустить можно только гламурной девочке, совершенно не понимающей принципов гибрида.
ВАЗ 21013_Corolla-96_Carina-190_Liberty_Prius-20 G_Prius-41 Аlfa G.
13
1
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5078
Это перл! В вариаторной коробке передач роль гидротрансформатора выполняет электромотор. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/24...
ВАЗ 21013_Corolla-96_Carina-190_Liberty_Prius-20 G_Prius-41 Аlfa G.
8
1
Ответить
  
Мегион
Сообщений: 428
EXECUTORCorp:
Доп рекламма этой машины ничего не даст. Продажи так и будут единичны.
я посмотрел фото кнопочек и крутилочек на панели приборной и вспомнил молодость. на магнитофоне были такие. нажимаешь и она выдвигается и потом крутишь.
настоящий хай-тэк
8
 
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5078
WrZehn:
И где экономия почти 7 литров по трассе???
У меня Форд Мондео был 2.5 Турбо - и там был расход при 120 - 7 литров, так при этом ускорение вплоть до 200 км.ч было уверенное...
В очередной раз убеждаюсь, что гибриды это фуфло полнейшее, развод для лохов.
На обычной бензинке 7 литров при 120 - это только если ехать накатом, не нажимая педаль газа, проблема, что при наборе скорости до 200 этот форд жрет все 20-30. А гибрид практически не увеличивает расход - ускорение проходит за счет электромотора.
ВАЗ 21013_Corolla-96_Carina-190_Liberty_Prius-20 G_Prius-41 Аlfa G.
17
12
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Супер тачка
GET BIG OR DIE.
4
5
Ответить
  
spb
Сообщений: 469
раньше задумывался о приусе...теперь хочу такой лекс...
смысл статьи- минусы не значительные. плюсы очевидные.
9
 
Ответить
  
Сообщений: 409
Андрияш:
Владельцы Солярисов сейчас реально приподнялись за счет автора. Я думаю, им пора начинать колхозить шильдики от Лексуса, сдирая свои от Хёндэ...Никто и не заметит...
Если журноламер типа автора, то конечно и двух отличий не найдет
2
 
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 126
Снова-здорово...
И когда же научимся отделять мух от котлет?
Мондео... Ну-ну. Фишка гибридного автомобиля не в взлетных характеристиках, а в расходе в условиях городской езды-стояния в пробках. Имея на борту ту же начинку, что и у Мондео, обладая качественными характеристиками салона, шумоизоляции, плавности хода, управляемости в разы выше - гибрид уделывает по городскому расходу абсолютно любой автомобиль, если только не 1.2 литра какой-нибудь. Ибо для того и создан, повторюсь.
Мало того, мощность силовых агрегатов 136 лошадей - достаточно для комфортного передвижения по городу и трассе. Опять же - для среднестатистического человека.
Для летунов - пожалуйста, турбодвижки и всяко-разно 200+ лошадей велкам. Чо вы докопались до Лексуса?
Стоит дорого? Ну тут уж простите... Это Лексус. Уровень комфорта и эргономики, удобства и качества вместе с относительно невысокой стоимостью обслуживания решает. А экономия топлива и транспортный налог до 150 лошадок для подобного авто - очень приятно.
Не бывает универсального автомобиля. Чтобы дешево, комфортно, динамично, качественно, надолго и ненапряжно в обслуживании и на вторичке ценник хороший. Не бывает.
Каждый автомобиль создается для определенной целевой аудитории. То, что кто-то к этой аудитории не относится или не хочет относиться - это личное дело. Зачем гадить в горшок, на который ты никогда не сядешь? Двигайся на Мондео и продолжай гадать, чего такого сотни тысяч человек во всем мире ежегодно находят в CT200 и Приусе.
30
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Для машины за 1,5 лимона ключик выглядит просто ублюдочно.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
6
16
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
jeka86111:
Я тебя уверяю, в 7 литров (В Красноярске) может уложиться авто такого класса как Toyota IQ.
Я на этой недельке напишу отзыв о своем Приусе. Опишу его достоинства и недостатки.
Смысл ему что то доказывать? этож очевидно упёртый человек с антигибридным настроем..
читал как Митсубиси пыталась уложиться в 7 литров по городу запихнув в карисму 1.3, но как ни крути вышло 8.

У кого то борт компьютер показал промежуточный расход по трассе в 7 литров при 120-и теперь всех уверяет что 2.5 это экономно...почти что приус))))
А на деле он в три раза больше бенза льёт чем за тот же пробег приусовод.
7
2
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
вот и прошла презентация нового гибридного автомобиля от компании Лексус. На этом шоу присутствовли известные политики и звёзды шоу-бизнеса. После презентации,компания известных телеведущих,находясь под впечатлением от этого уникального автомобиля(а оно действительно уникально,ибо по своим динамическим показателям обогнало ваз 2105 и вплотную приблизилось к легенде автопрома-приора)написали песню и посветили её первому покупателю этого замечательного автомобиля,стоимостью мене двух миллионов рублей... https://www.youtube.com/watch?v...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
2
8
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Oleg46:
На обычной бензинке 7 литров при 120 - это только если ехать накатом, не нажимая педаль газа, проблема, что при наборе скорости до 200 этот форд жрет все 20-30. А гибрид практически не увеличивает расход - ускорение проходит за счет электромотора.
При скорости 120 и в гору гибрид разгоняется чисто электромотором? Что то глядя на тахометр так не кажется...
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
6
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Oleg46:
На обычной бензинке 7 литров при 120 - это только если ехать накатом, не нажимая педаль газа, проблема, что при наборе скорости до 200 этот форд жрет все 20-30. А гибрид практически не увеличивает расход - ускорение проходит за счет электромотора.
При наборе скорости до 200!! так этот приус её никогда не наберёт!
И при 120 км/ч приус будет кушать нормально.
И кстати, почему 120? давайте будем смотреть скорость 85 км/ч. При этой скорости мой 1.8 на автомате будет кушать столько же сколько и приус.
А при скорости 120 в 7 литров я уложусь спокойно с 3ся седоками в салоне и постоянными обгонами и прострелами с 60 до 120.
Вряд ли приус тут сможет что-то предложить, его место обитания - городские пробки в умеренном или тёплом климате.
Honda civic 4D 2007
8
13
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Ивaн:
Если журноламер типа автора, то конечно и двух отличий не найдет
Мне не по себе от этой улыбки!
Honda civic 4D 2007
 
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 315
EXECUTORCorp:
При наборе скорости до 200!! так этот приус её никогда не наберёт!
Наберет, проверено лично.
Lexus RX450h 2010/ Toyota Prius 2010
1
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 55
WrZehn:
И где экономия почти 7 литров по трассе???
У меня Форд Мондео был 2.5 Турбо - и там был расход при 120 - 7 литров, так при этом ускорение вплоть до 200 км.ч было уверенное...
В очередной раз убеждаюсь, что гибриды это фуфло полнейшее, развод для лохов.
ну не может твой мондео такие данные показывать! у меня Клюгер 2.4 на трассе минималка 12, да, разные категории авто и массы, но, твою мать, у тебя турбо и двиг объемистей, не рассказывай сказки
2
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12070
так сколько то всё-таки эта тачка "ест". В тех. характеристике стоит трасса 3.9, автор пишет, что 6.8. Хотя в тех. характреристиках всегда врут нигодяи. Короче как не крути гибриды хороши в городе. т.е экономны, за городом если нормально ехать, не тошнить, то расход как у обычного ДВС.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
4
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Kenn:
ну не может твой мондео такие данные показывать! у меня Клюгер 2.4 на трассе минималка 12, да, разные категории авто и массы, но, твою мать, у тебя турбо и двиг объемистей, не рассказывай сказки
У твоего Клюгера аэродинамика кирпича, шины от трактора и мотор от Короллы - вот и расход. А турбо на больших скоростях только экономит топливо.
Ездил на Инсигнии тубро 220 сил, при 130-140 км час показывает 7,5-8,0 на 100. Ездил на Цедрике 3 литра турбо 280 сил, при 100-110 кмчас меньше 10 литров жрет.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
4
8
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3378
Для движения на электротяге, при выключенном ДВС, предусмотрена специальная фрикционная муфта, отсоединяющая его от коробки передач.
Какая фрикционная муфта? Где вы это берете? Между двигателем и трансмиссией стоит демпфер, ничего он не разъединяет, а гасит колебания момента.
Автор, прочитай, как устроен принцип планетарной передачи у гибрида от Тойоты!
Defrager
Уважать или не уважать человека — твоё дело. Относиться уважительно — твоё воспитание.
Мой отзыв: Toyota Prius 2008
8
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
Опять ругаетесь! Повторюсь: ГИБРИД=РАЗВОД! Хотите экономить-надо брать ДИЗЕЛЬ!
Хоть в городе, хоть на трассе! Надо было взять на тест дизельную 1-ю серию или А3 с такой же стоимостью. Гибридный Лексус был-бы разгромлен вчистую!
Мой отзыв: BMW 1-Series 2008
9
20
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 2648
Dron Arh:
Как надоели эти неверующие товарищи. Прокатись на приусе сначала, поймёшь что это за авто. Я на своём приусе 20 ещё не совсем много проехал - 5т.км, но за это время убедился, что у приуса есть динамика, мощность, экономичность (для данного класса авто). Сейчас средний расход - 4,5л.
А мне надоели фанаты Приуса, у меня ощущение что они все болеют.
Зачем мне кататься на Приусе? Да на любой машине хватает динамики. Никто не хочет писать что приус на пол миллиона дороже короллы.
9
5
Ответить
 
Сообщений: 6622
romic:
У твоего Клюгера аэродинамика кирпича, шины от трактора и мотор от Короллы - вот и расход. А турбо на больших скоростях только экономит топливо.
Ездил на Инсигнии тубро 220 сил, при 130-140 км час показывает 7,5-8,0 на 100. Ездил на Цедрике 3 литра турбо 280 сил, при 100-110 кмчас меньше 10 литров жрет.
На лехусе при скорости 120-130 км вчас, легко уложится в 5 литров на бак, что мной и было получено при езде в Ростов на Дону туда и обратно за больше чем 2 тысячи км.

То что показывает комп автомобиля на трассе когда отпустили газ мало кого интересует, давай расход на бак. У меня меньше 6 литров всегда на бак, кроме сильных морозов.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
9
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
Опять ругаетесь! Повторюсь: ГИБРИД=РАЗВОД! Хотите экономить-надо брать ДИЗЕЛЬ!
Хоть в городе, хоть на трассе! Надо было взять на тест дизельную 1-ю серию или А3 с такой же стоимостью. Гибридный Лексус был-бы разгромлен вчистую!
Главное в них зимой не замерзнуть в пробках :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
7
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
коммунист:
так сколько то всё-таки эта тачка "ест". В тех. характеристике стоит трасса 3.9, автор пишет, что 6.8. Хотя в тех. характреристиках всегда врут нигодяи. Короче как не крути гибриды хороши в городе. т.е экономны, за городом если нормально ехать, не тошнить, то расход как у обычного ДВС.
у меня в тех хар-ках написано 4.1, получить можно если ехать 40-60 км в час, тогда гибридная система наиболее эффективно работает.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
EXECUTORCorp:
При наборе скорости до 200!! так этот приус её никогда не наберёт!
И при 120 км/ч приус будет кушать нормально.
И кстати, почему 120? давайте будем смотреть скорость 85 км/ч. При этой скорости мой 1.8 на автомате будет кушать столько же сколько и приус.
А при скорости 120 в 7 литров я уложусь спокойно с 3ся седоками в салоне и постоянными обгонами и прострелами с 60 до 120.
Вряд ли приус тут сможет что-то предложить, его место обитания - городские пробки в умеренном или тёплом климате.
у меня при 85 будет кушать чуть больше 4 литров, приус меньше, у него аэродинамика лучше.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Плотников Петр:
А мне надоели фанаты Приуса, у меня ощущение что они все болеют.
Зачем мне кататься на Приусе? Да на любой машине хватает динамики. Никто не хочет писать что приус на пол миллиона дороже короллы.
так ты сам влез в огород к приусоводам. )
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
8
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2493
За 800 т, р заберу дороже не нужен
3
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
Cibzik:
За 800 т, р заберу дороже не нужен
на автору есть. )
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
120d:
Опять ругаетесь! Повторюсь: ГИБРИД=РАЗВОД! Хотите экономить-надо брать ДИЗЕЛЬ! Хоть в городе, хоть на трассе! Надо было взять на тест дизельную 1-ю серию или А3 с такой же стоимостью. Гибридный Лексус был-бы разгромлен вчистую!
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
3
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
jeka86111:
Во первых, Вольво был не обкатанный! Во вторых, на тест надо брать 2-х литровые, самые удачные из легковых дизелей большой немецкой тройки!
2
6
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
kolbert:
Главное в них зимой не замерзнуть в пробках :)
В гибридах?)))
 
4
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
В гибридах?)))
в дизеле твоем, тем судя по нику у тебя 120д, вот и выложи расход на бак.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
kolbert:
у меня при 85 будет кушать чуть больше 4 литров, приус меньше, у него аэродинамика лучше.
У меня тоже, вот сюрприз... Езда по мкаду - 85 км/ч на расстояние 50 км, в салоне трое, 4.5 - 4.7 литров это то что я сам достигал, при среднем расходе в 10.1 за последние несколько тысяч по Москве. при этом у меня автомат, на механике можно скинуть ещё пол литра. 5.3 литра это то что я смог достичь с учётом езды по городу из центра Ивантеевки (МО) до центра Химко (МО) через мкад вечером в воскресение (20:00) держась потока но не уходя от него.
Весят наши машины одинаково (если ты о последнем приусе), аэродинамика тоже примерно схожа. У меня эти параметры чуть хуже, но зато двигатель моментнее внизу.

То что вы пытаетесь принять за точку отчёта это, со ссылкой на топ гир, езда на приусе и м3 по треку. Если выбрать режим приуса, то м3 будет есть больше. Если режим адекватный для м3, то приус будет есть больше, а м3 катиться не напрягаясь.

Другое дело что гибрид не будет жечь топливо стоя в пробке, когда не надо кормить навигатор, отопитель, обогревы стёкол, музыку, свет, за окном не минус -20.
Я вот давеча катался на 1.6 тди на ручке по Испании и Португалии, у меня за несколько тысяч расход 6 литров, но скорости 140(50%)-180 (30%). не думаю что данный лекс или приус сможет показать расход меньше, динамику лучше и ещё выиграть в совокупной стоимости владения.
Honda civic 4D 2007
6
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Так что в топку эту статью с глупой рекламмой никому не нужной машины. Что кстати подтверждают продажи.
Лучше gmc yukon возьмите на тест! Или тест семейных минивенов, с участием форумчан кто ездит на такой технике.
Honda civic 4D 2007
6
 
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1625
зачем эта статья, которая вообще ни о чем тут? зачем сравнивать две одинаковые машины, которые отличаются только бампером и наличием Ф шильдиков?
бред
4
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
kolbert:
в дизеле твоем, тем судя по нику у тебя 120д, вот и выложи расход на бак.
За все время пробега в 100 тыс.км. ни разу не обнулял борт комп, итог - 7.2 л на 100км!
Экономить не пытался (соляра была в наличии , без ограничения), всегда газ в пол, т.к. кайф, особенно в городском трафике! И почему-то не мерз в пробках))))
2
2
Ответить
 
Сообщений: 6622
EXECUTORCorp:
У меня тоже, вот сюрприз... Езда по мкаду - 85 км/ч на расстояние 50 км, в салоне трое, 4.5 - 4.7 литров это то что я сам достигал, при среднем расходе в 10.1 за последние несколько тысяч по Москве. при этом у меня автомат, на механике можно скинуть ещё пол литра. 5.3 литра это то что я смог достичь с учётом езды по городу из центра Ивантеевки (МО) до центра Химко (МО) через мкад вечером в воскресение (20:00) держась потока но не уходя от него.
Весят наши машины одинаково (если ты о последнем приусе), аэродинамика тоже примерно схожа. У меня эти параметры чуть хуже, но зато двигатель моментнее внизу.
То что вы пытаетесь принять за точку отчёта это, со ссылкой на топ гир, езда на приусе и м3 по треку. Если выбрать режим приуса, то м3 будет есть больше. Если режим адекватный для м3, то приус будет есть больше, а м3 катиться не напрягаясь.
Другое дело что гибрид не будет жечь топливо стоя в пробке, когда не надо кормить навигатор, отопитель, обогревы стёкол, музыку, свет, за окном не минус -20.
Я вот давеча катался на 1.6 тди на ручке по Испании и Португалии, у меня за несколько тысяч расход 6 литров, но скорости 140(50%)-180 (30%). не думаю что данный лекс или приус сможет показать расход меньше, динамику лучше и ещё выиграть в совокупной стоимости владения.
У меня до лекса был как раз сивик 4д 8го поколения на автомате, жрал он по Москве 10-12 литров, так что сколько он жрет рассказывать мне не надо. :)) И на сивике при скорости 90 км в час на круизе я достигал среднего расхода 3.9 литра по киевскому шоссе, но до того момента как не встанешь в пробку :) И расход по мкад без пробок не надо брать за отчет. Еще раз говорю, заливаете полный бак и смотрите какой средний расход на бак как раз его на 0.5-1 неделю езды по Москве хватит. :)

ТДИ хорош в Испании, где выпавший снег вызывает удивление. :) А не в Москве, где выезжая со двора ты сразу становишься в пробку и толкаешься до работы потом час дай бог разогнавшись разок больше 30 км в час. :)) Тут без доп подогревателя, замерзнешь в машине.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
6
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
За все время пробега в 100 тыс.км. ни разу не обнулял борт комп, итог - 7.2 л на 100км!
Экономить не пытался (соляра была в наличии , без ограничения), всегда газ в пол, т.к. кайф, особенно в городском трафике! И почему-то не мерз в пробках))))
Да, да, да. Газ в пол :))) Ты не в том городе живешь:)) У нас про газ вообще забудь :) будешь отпускать и нажимать только тормоз :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
За все время пробега в 100 тыс.км. ни разу не обнулял борт комп, итог - 7.2 л на 100км!
Экономить не пытался (соляра была в наличии , без ограничения), всегда газ в пол, т.к. кайф, особенно в городском трафике! И почему-то не мерз в пробках))))
у меня за пробег больше чем 10 тысяч средний расход показывает 5.4, езжу по настроению, экономией не занимаюсь.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
2
1
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
kolbert:
у меня за пробег больше чем 10 тысяч средний расход показывает 5.4, езжу по настроению, экономией не занимаюсь.
Кайфа то НЕТ от Приуса! Если что, то тестил!))))
 
7
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
Кайфа то НЕТ от Приуса! Если что, то тестил!))))
у меня лексус. что за кайф должен быть? :) разгон ? да******а он мне нужен, тут даже разогнаться негде. ездил на 277 сильном лехусе, дури много толку нет, 80 км в час максимум, что можно себе позволить, не знаю как у вас, у нас камеры просто везде.

Рулежка? на треке был? сомневаюсь. Так что про рулежку ты читал только в журнале.

Про убогий салон бмв вообще молчу. Если че, катался на 325 и 328.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12070
kolbert:
у меня в тех хар-ках написано 4.1, получить можно если ехать 40-60 км в час, тогда гибридная система наиболее эффективно работает.
вот я и говарю, гибрид в городе хорош, когда на батареи едишь . иногда включается ДВС, а по трассе ДВС всегда будет пахать. ну если ехать, а не катиться.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
коммунист:
вот я и говарю, гибрид в городе хорош, когда на батареи едишь . иногда включается ДВС, а по трассе ДВС всегда будет пахать. ну если ехать, а не катиться.
ну на автомагистрали будет жрать 5.0-5.5 литров, смотря как тапку жать, да и пофиг. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
kolbert:
у меня лексус. что за кайф должен быть? :) разгон ? да******а он мне нужен, тут даже разогнаться негде. ездил на 277 сильном лехусе, дури много толку нет, 80 км в час максимум, что можно себе позволить, не знаю как у вас, у нас камеры просто везде.
Рулежка? на треке был? сомневаюсь. Так что про рулежку ты читал только в журнале.
Про убогий салон бмв вообще молчу. Если че, катался на 325 и 328.
Вот именно, кому нужен Авто специализирующееся на опциях - берут Лексус, а мне плевать на опции, мне нужна рулежка и кайф от езды - БМВ!
1
8
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
Вот именно, кому нужен Авто специализирующееся на опциях - берут Лексус, а мне плевать на опции, мне нужна рулежка и кайф от езды - БМВ!
ок, кайфуй и рули :) правда для рулежки и кайфа тебе нужно было все таки купить BMW. :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
kolbert:
ок, кайфуй и рули :) правда для рулежки и кайфа тебе нужно было все таки купить BMW. :))
Классическое: suum cuique - каждому свое!
 
1
Ответить
   
Новосиб-Уссури
Сообщений: 22238
jeka86111:
Приус отлично топит и на трассе, проверено :)Да, можно и 7 литров, но нужно постараться. Просто одно дело 12 тратить, а другое дело 5 литров. Я на Королле 1.5 ездил каждые 5 дней заправлял до полного бака, а на Приусе сейчас этого бака хватает на 2 недели.
ты просто стал меньше ездить, не?
…на всех рассчитано не было, только на тонкий слой интеллигенции.
1
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
М.СИБИРЯК:
ты просто стал меньше ездить, не?
Ну если в км, то на королле 300 км проезжал, на Приусе 650-700
120d:
Во первых, Вольво был не обкатанный!
Во вторых, на тест надо брать 2-х литровые, самые удачные из легковых дизелей большой немецкой тройки!
Ну вот начинается, необкатаный, не 2-х литровый. 2-х литровый стоил бы дороже, да у этих моделей нет с таким двигателем комплектацией. Дизель это тупиковая ветвь автомобилестроения. Ну хотяб понимаете что гибриду нет равных в городе. Идете на поправку товарищ.
120d:
Кайфа то НЕТ от Приуса! Если что, то тестил!))))
А как тестил, и какого поколения?
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
красавцы лексусы,но ценник.......
4
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
kolbert:
На лехусе при скорости 120-130 км вчас, легко уложится в 5 литров на бак, что мной и было получено при езде в Ростов на Дону туда и обратно за больше чем 2 тысячи км.
То что показывает комп автомобиля на трассе когда отпустили газ мало кого интересует, давай расход на бак. У меня меньше 6 литров всегда на бак, кроме сильных морозов.
Мы вообще то говорили, Мондео, Клугер и т.п., бензиновые моторы и возможный расход у турбо и нет. А про твой Аурис и его расход ни кто и не спорит.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
3
Ответить
 
Европа-Азия
Сообщений: 157
Веселая статья, да и вы отжигаете. По теме: Три года за рулем 20 Приуса. Максимальный расход зимой до 7 литров. Проехал на нем более 150 000 км. На данный момент при движении трасса + город расход 5,2 литра. Езжу спокойно, по трассе разогнался до 130 и далее поддерживая скорость легким нажатием газа удерживаю расход в пределах 5 литров. По городу ( а у нас в Екатеринбурге тоже есть пробки;)) расход в пределах 6 литров при динамичном движении. Т.е. просто на гибриде надо уметь ездить ну и уметь получать удовольствие от езды.
Европа-Азия
7
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Плотников Петр:
А мне надоели фанаты Приуса, у меня ощущение что они все болеют.
Зачем мне кататься на Приусе? Да на любой машине хватает динамики. Никто не хочет писать что приус на пол миллиона дороже короллы.
Да тебя никто не заставляет в гибридную тему лезть, не нравится к ВАГина водам притрись.
У меня в семье 2 машины - приус 20 и аурис. Приус лучше едит - факт, аурис не едит так.
Да приус дороже королы, если новый брать, а что должно наоборот быть?
5
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
120d:
Опять ругаетесь! Повторюсь: ГИБРИД=РАЗВОД! Хотите экономить-надо брать ДИЗЕЛЬ!
Хоть в городе, хоть на трассе! Надо было взять на тест дизельную 1-ю серию или А3 с такой же стоимостью. Гибридный Лексус был-бы разгромлен вчистую!
Автор, ну о чём ты, в 21 веке живём. Какой дизель - не надо на воздух портить тракторными движками.
Гибриды - вот будущее автомобилей с постепенным переходом на нулевые выбросы.
5
3
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
toyotist:
раньше задумывался о приусе...теперь хочу такой лекс...
смысл статьи- минусы не значительные. плюсы очевидные.
Ситроен лучше купи....Он намного лучше!
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
1
4
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Artecs54:
Ситроен лучше купи....Он намного лучше!
Чем?
1
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Цена, пироги + Это Ситроен а не лексус
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
1
4
Ответить
     
Сообщений: 2369
Аффтар ЖЖ0Т!!!
ФФся "статейка" - полнейший бред малолетней журналистки, которая понятия не имеет о том, о чём пишет! Вот суть второй древнейшей профессии: забашляли - написала, а что - НЕ ВАЖНО!!!
Дикий ржач вызывали перлы об устройстве гибрида, особенно про кнопку отключения "системы" СТАРТ/СТОП и про муфту, отключающую ДВС от электромотора! Девочка не удосужилась потратить 10 минут своего дрЫгоценного времени, чтобы хотя бы поверхностно ознакомитсья с устройством HSD. Этого времени вполне было бы достаточно, чтобы не писать в статье таких глупостей, ведь устройство на самом деле просто как 3 копейки. Но лень, или журналистские амбиции не позволили это сделать.
Написав эту ахинею, аффтар не отдаёт себе отчёт в том, что статью прочитают люди, ничего не знающие о гибридах, и поверят написанному... А теперь читайте комменты а ля плотниковых петров и иже с ними, и делайте выводы - аффтар статьи ещё больше их убедил в том, что лучше ездить на конной повозке, а ещё лучше на осле.
Аффтора и его статью - в топку!
11
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Artecs54:
Цена, пироги + Это Ситроен а не лексус
Ни чего не понял
2
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
jeka86111:
Ну если в км, то на королле 300 км проезжал, на Приусе 650-700Ну вот начинается, необкатаный, не 2-х литровый. 2-х литровый стоил бы дороже, да у этих моделей нет с таким двигателем комплектацией. Дизель это тупиковая ветвь автомобилестроения. Ну хотяб понимаете что гибриду нет равных в городе. Идете на поправку товарищ.А как тестил, и какого поколения?
У Оксаны Анатольевны, поклонницы Приусов. Было у нее первый Приус с правым рулем, далее второе поколение с левым рулем, а я тестил вроде бы последний Приус с Германии пригнанный, который сильно похожий на Приус продающийся у нас в РФ официально.

Так вот, средний расход всех Приусов трех поколений в городе Уфе, как под копирку - 8.5 л на 100км!
Так что не надо ля-ля, обычная среднестатистическая российская баба, не утруждающая себя самоистязанием, для побития рекордов по расходу топлива имеет ФАКТИЧЕСКИ РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА в городских условиях, в 2(!) раза превышающий заявленный (см выше)!

Кстати, по моим субъективным ощущениям последний Приус очень сильно напомнил предпоследний Камри с 2.4! А именно утюг, не едущий и не рулящийся!

А у Оксаны Анатольевны после тест-драйва дизельной копейки вспотели и дрожали ручки....)))))
1
7
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
Dron Arh:
Автор, ну о чём ты, в 21 веке живём. Какой дизель - не надо на воздух портить тракторными движками.
Гибриды - вот будущее автомобилей с постепенным переходом на нулевые выбросы.
Вам вопрос: заведенные машины в закрытых гаражах, одна дизельная, другая бензиновая.
В которой из них без риска для здоровья произойдет законченное оплодотворение яйцеклетки?)))
 
3
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Снова технически безграмотная статья.
Маша, зайдите наконец хотя бы на гибридный форум и задайте вопросы, перед тем как что-то опубликовать :(
Это самый простой путь для Вас будет не падать в глазах мало-мальски разбирающихся людей.

Перлы по-порядку:

1. "Не менее интересно выглядит и рукоять переключения передач, точнее, направления движения: ведь у гибридных трансмиссий передач нет (есть электрически контролируемый вариатор), а только выбор режимов: вперед-назад-нейтраль."

2. "Отличие полногибридных трансмиссий от, скажем, среднегибридных, довольно велико. Заключается оно в том, что в среднегибридных автомобилях двигатель внутреннего сгорания выступает основным источником энергии, а электродвигатель играет вспомогательную роль и подключается только при разгоне, в то время как в полногибридных системах двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель могут работать независимо друг от друга."

3. "Это значит, что полногибридные автомобили могут работать на бензиновом двигателе без подключения электромотора" - в этом месте вообще не знал, смеяться или плакать :(

4. "В вариаторной коробке передач роль гидротрансформатора выполняет электромотор. Он же используется и в качестве генератора для пополнения заряда АКБ в режиме рекуперации. Для движения на электротяге, при выключенном ДВС, предусмотрена специальная фрикционная муфта, отсоединяющая его от коробки передач."

5. "в режиме SPORT достигается максимальная мощность"

6. "К тому же производители дают пожизненную гарантию на аккумуляторную батарею."

7. "Система рекуперации тоже, безусловно, помогает уменьшить скорость разряда аккумуляторов, но в среднем заряжает примерно процентов на 20-25."

8. "Но экономичный режим движения мы выдерживали не всегда, частенько переводя селектор режима в положение «Drive» и увеличивая тем самым расход топлива."

9. "При этом вполне хватало его 13 см дорожного просвета, да и, как ни странно в тех сегментах, где приходилось преодолевать песчаные препятствия, он не «клевал» носом и не вспахивал грунт бампером." - если бы Вы поискали источник этой странности, то обнаружили бы ошибку в цифре клиренса российского дилера Лексус. Реально клиренс этого конкретного экземпляра составляет 140 мм. Есть заводские комплектации со 150 мм. Кстати, ниже потом у Вас же написана правильная цифра - это шутка такая?

10. "Отдельно приятно поразили тормоза на автомобиле, которые останавливали машину практически моментально и совершенно не перегревались даже при длительной эксплуатации." - а это то самое рекуперативное торможение, отбирающее часть энергии замедления, про которое многие пытались Вам сказать. Из-за него и колодки в 2-3 раза ходят дольше на гибридах.

Опять про картинки на мониторчике будете рассказывать, как в сравнении с Грантой? :)
Несерьёзный подход.
Facta, non verba
6
 
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
Плотников Петр:
А мне надоели фанаты Приуса, у меня ощущение что они все болеют.
Зачем мне кататься на Приусе? Да на любой машине хватает динамики. Никто не хочет писать что приус на пол миллиона дороже короллы.
Уважаемый Плотников Петр как вы объясните тот факт, что мировые автопроизводители представляют на выставках все больше и больше гибридных авто. Согласитесь со мной, если не будет спроса не будет и предложения. За гибридами будущее и это не мне и не вам решать, а впрочем это уже решено!
Лучше Crowna может быть только новый Crown
6
 
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
120d:
У Оксаны Анатольевны, поклонницы Приусов. Было у нее первый Приус с правым рулем, далее второе поколение с левым рулем, а я тестил вроде бы последний Приус с Германии пригнанный, который сильно похожий на Приус продающийся у нас в РФ официально.
Так вот, средний расход всех Приусов трех поколений в городе Уфе, как под копирку - 8.5 л на 100км!
Так что не надо ля-ля, обычная среднестатистическая российская баба, не утруждающая себя самоистязанием, для побития рекордов по расходу топлива имеет ФАКТИЧЕСКИ РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА в городских условиях, в 2(!) раза превышающий заявленный (см выше)!
Кстати, по моим субъективным ощущениям последний Приус очень сильно напомнил предпоследний Камри с 2.4! А именно утюг, не едущий и не рулящийся!
А у Оксаны Анатольевны после тест-драйва дизельной копейки вспотели и дрожали ручки....)))))
4.5 л на 100 км. Этим летом на TOYOTA PRIUS 20 из Екатеринбурга в Германию, Италию, Чехию ездил, 3 человека + полный багажник. Общий пробег 14000 км. Как можно умудриться сделать такой расход "8.5 л на 100км!" ?
Уважаемый автор если вам не нравятся гибридные автомобили, не берите их никогда! Катайтесь себе на здоровье на обычных бензовозных или тракторных автомобилях, сидите на бензиновой игле, скоро как раз повышение цен на бензин.
Лучше Crowna может быть только новый Crown
7
2
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
120d:
Вам вопрос: заведенные машины в закрытых гаражах, одна дизельная, другая бензиновая.
В которой из них без риска для здоровья произойдет законченное оплодотворение яйцеклетки?)))
102d в закрытых гаражах, без вентиляции, как думаю вы знаете, нельзя заводить автомобили.
Лучше Crowna может быть только новый Crown
2
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
allexmelehin:
4.5 л на 100 км. Этим летом на TOYOTA PRIUS 20 из Екатеринбурга в Германию, Италию, Чехию ездил, 3 человека + полный багажник. Общий пробег 14000 км. Как можно умудриться сделать такой расход "8.5 л на 100км!" ?
Уважаемый автор если вам не нравятся гибридные автомобили, не берите их никогда! Катайтесь себе на здоровье на обычных бензовозных или тракторных автомобилях, сидите на бензиновой игле, скоро как раз повышение цен на бензин.
В городе, еще раз - В ГОРОДЕ такой расход!
Причем вообще приводите, пример трассы?
Так и катаемся на дизелях!))))
 
3
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
allexmelehin:
102d в закрытых гаражах, без вентиляции, как думаю вы знаете, нельзя заводить автомобили.
Ответ неправильный!

В заведенном дизельном авто в закрытом гараже не произойдет отравление угарным газом и пара которая уединилась, продолжит человеческий род!

В бензиновом авто ждет "Розовая смерть", в гибридном тоже...(((((
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2369
Alex!:
...
Перлы по-порядку:
1. ...
Алекс, с твоего позволения, дополню твой список перлов самым первым, от которого я упал под стол и валялся:
<< Lexus CT200h оснащен системой старт/стоп, уменьшающей выбросы вредных веществ в атмосферу. Во время остановки двигатель автоматически выключается, что способствует экономии топлива. Естественно, предусмотрена кнопка, выключающая эту систему >>
возможно ты его пропустил.
1
2
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
120d:
В городе, еще раз - В ГОРОДЕ такой расход!
Причем вообще приводите, пример трассы?
Так и катаемся на дизелях!))))
и по трассе ехал и в Московских пробках стоял и по Берлину 40-60 км/ч.
приехал домой, посчитал 4.5 л/100 км. получилось
Лучше Crowna может быть только новый Crown
2
 
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
allexmelehin:
и по трассе ехал и в Московских пробках стоял и по Берлину 40-60 км/ч.
приехал домой, посчитал 4.5 л/100 км. получилось
за последние 654 км расход 4,46 могу фотовыложить. городской режим
Лучше Crowna может быть только новый Crown
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2369
120d:
В городе, еще раз - В ГОРОДЕ такой расход!
Причем вообще приводите, пример трассы?
Так и катаемся на дизелях!))))
Чилавек, не нужно так напрягаться за свои мазутные двигатели! Их никто обос*ать не пытается - они нафик никому не нужны. А вот вы, мазутоманы, гибриды поливаете амном очень активно, при этом не имея ни малейшего о них представления.

Вот тебе реальный расход моей 20-ки летом:
- "чиста" город - 5.5-6.0 л/100 км
- "чиста" трасса (80 - 120 км/ч) - 3.8-4.1 л/100 км

зимой:
- "чиста" город - 7.0-11.0 л/100 км в зависимости от сложившихся условий
- "чиста" трасса (80 - 120 км/ч) - 4.5-6.0 л/100 км

При этом, в самых неблагоприятных условиях, о которых я написал, любая простая бензинка или дизель сожрут больше.
2
1
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
120d:
Ответ неправильный!
В заведенном дизельном авто в закрытом гараже не произойдет отравление угарным газом и пара которая уединилась, продолжит человеческий род!
В бензиновом авто ждет "Розовая смерть", в гибридном тоже...(((((
Может на машине надо ездить, а человеческий род продолжать где нить в другом месте.
Может подумать об экологии..."У дизельного двигателя цвет выхлопных газов может быть черный, серый, синий (сизый), белый"
в Германии например налог на дизель в год 400 евро, бензин 150 евро.
это о чем то говорит...
Лучше Crowna может быть только новый Crown
1
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
allexmelehin:
Может на машине надо ездить, а человеческий род продолжать где нить в другом месте.
Может подумать об экологии..."У дизельного двигателя цвет выхлопных газов может быть черный, серый, синий (сизый), белый"
в Германии например налог на дизель в год 400 евро, бензин 150 евро.
это о чем то говорит...
Это только из-за NO, который абсолютно безвреден, но может вызвать (теоретически) рак легких, если его вдыхать в течении 20-30 лет...))))
А СО в выхлопе, от которого трещит башка почти отсутствует!
 
2
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
По сути статьи есть что сказать? 8)

Холивар поистине неистребим..
Facta, non verba
 
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12070
[quote=jeka86111]Ну если в км, то на королле 300 км проезжал, на Приусе 650-700.

Ты наверное на ЗиЛе ездил, а не на Королле , это ж какой бак то на ней был ? 20 литров ? Я на баке 45 литров проезжаю около 900 км ( правда дизель ) Это Королла у тебя хавала литров 15 что-ли ?
 
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12070
allexmelehin:
Может на машине надо ездить, а человеческий род продолжать где нить в другом месте.
Может подумать об экологии..."У дизельного двигателя цвет выхлопных газов может быть черный, серый, синий (сизый), белый"
в Германии например налог на дизель в год 400 евро, бензин 150 евро.
это о чем то говорит...
налог в Германии исчесляется от объёма движка и смотря какое Евро стоит. Можно и за бензинку больше налог заплатить, чем за дизель. У меня дизель, годовой налог 230 евро ( стоит Евро -3 ), у кого самый последний, тот платит копейки.
 
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12070
Phoenix70:
Чилавек, не нужно так напрягаться за свои мазутные двигатели! Их никто обос*ать не пытается - они нафик никому не нужны. А вот вы, мазутоманы, гибриды поливаете амном очень активно, при этом не имея ни малейшего о них представления.
Вот тебе реальный расход моей 20-ки летом: - "чиста" город - 5.5-6.0 л/100 км - "чиста" трасса (80 - 120 км/ч) - 3.8-4.1 л/100 км
зимой: - "чиста" город - 7.0-11.0 л/100 км в зависимости от сложившихся условий - "чиста" трасса (80 - 120 км/ч) - 4.5-6.0 л/100 км
При этом, в самых неблагоприятных условиях, о которых я написал, любая простая бензинка или дизель сожрут больше.
ты "город" и "трасса" не перепутал ? На трассе наоборот они жрут больше.
 
3
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
Ответ неправильный!
В заведенном дизельном авто в закрытом гараже не произойдет отравление угарным газом и пара которая уединилась, продолжит человеческий род!
В бензиновом авто ждет "Розовая смерть", в гибридном тоже...(((((
ты бредишь? из-за того что в дизеле гораздо большее содержание углерода чем в бензине, то и выхлоп у него намного грязнее в плане СО2, а при недостатке кислорода он вообще начнет СО гнать и быстрая смерть твоим яйцеклеткам обеспечена. Химию иди учи.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
коммунист:
ты "город" и "трасса" не перепутал ? На трассе наоборот они жрут больше.
У меня расход везде одинаковый написан, город-трасса-смешанный.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
kolbert:
ты бредишь? из-за того что в дизеле гораздо большее содержание углерода чем в бензине, то и выхлоп у него намного грязнее в плане СО2, а при недостатке кислорода он вообще начнет СО гнать и быстрая смерть твоим яйцеклеткам обеспечена. Химию иди учи.
Не надо нервничать, друг! Сравните выхлоп бензина и дизеля! СО2 вообще тут причем?
 
1
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
Не надо нервничать, друг! Сравните выхлоп бензина и дизеля! СО2 вообще тут причем?
При сжигании углеводородов выделяется вода и СО2.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
1
Ответить
 
Газмяс - СПБ
Сообщений: 209
Ребята, давайте жить дружно) Все равно лет через 10 все будем на гибридах ездить. Ведь БМВ уже выпускает дизель-гибрид.
П.С.: Гибрид +100000
4
 
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12070
Hohol089:
Ребята, давайте жить дружно) Все равно лет через 10 все будем на гибридах ездить. Ведь БМВ уже выпускает дизель-гибрид.
П.С.: Гибрид +100000
через 10 лет точно все не будем на гибридах ездить, а вот чуток по-позже возможно. хотя там сделают нормальные электро. и гибриды уйдут, так как гибрид тоже питается то от бенза, хоть и есть чуток по-меньше.
 
2
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
коммунист:
через 10 лет точно все не будем на гибридах ездить, а вот чуток по-позже возможно. хотя там сделают нормальные электро. и гибриды уйдут
Согласен на электро только после покорения запаса хода не меньше тысячи км.
Ну и развитие сети электрозаправок приветствуется.
Facta, non verba
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2369
коммунист:
ты "город" и "трасса" не перепутал ? На трассе наоборот они жрут больше.
ДДа ну на...!
Это кто тебе сказал то? Гибрид страдает обжорством только на запредельных скоростях - 160-170 км/ч. А до 130 он весьма экономичен. Учи матчасть, тогда может быть поймёшь. Хотя... кому я это объясняю...
3
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
kolbert:
у меня лексус. что за кайф должен быть? :) разгон ? да******а он мне нужен, тут даже разогнаться негде. ездил на 277 сильном лехусе, дури много толку нет, 80 км в час максимум, что можно себе позволить, не знаю как у вас, у нас камеры просто везде.
Рулежка? на треке был? сомневаюсь. Так что про рулежку ты читал только в журнале.
Про убогий салон бмв вообще молчу. Если че, катался на 325 и 328.
А ты в курсе, что даже до тех же 80-ти написанных тобою, на мощном/динамичном авто будет совсем другим, нежели на не динамичном и слабеньком. И если тебе на разгон пофигу, это не говорит что на него пофигу всем.

Потом про рулежку, зачем писать такие глупости о том что якобы только на треке можно ощутить рулежку, что за делитанщина. Даже при езде по городу, приходится попорачивать, совершать различные маневры, проходить повороты, итд итп. И при всем этом будет чувствоваться эта самая рулежка, даже на городских скоростях. И для того что бы её почувствовать, не обязательно выезжать на трек, Настройки подвески они всегда настройки подвески, на любых дорогах и скоростях, ты едешь так как её настроили.
2
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Phoenix70:
Чилавек, не нужно так напрягаться за свои мазутные двигатели! Их никто обос*ать не пытается - они нафик никому не нужны.
Что за вранье про никому не нужны, и дурацкая привычка говорить за всех.
Говори за себя да, а не за всех.
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
kolbert:
ок, кайфуй и рули :) правда для рулежки и кайфа тебе нужно было все таки купить BMW. :))
Зачем свои теоретические познания выдавать за действительность, якобы о том что 1 серия бехи не едет так как должны ехать bmw - отвечу что единичка рулится так, как и свойственно бехам. Ровно 12 лет эксплуатирую различные модели bmw, и о чем пишу знаю, + жена ездить на вот уже третей в подряд копейке, так что сравнить могу с другими бехами.
 
 
Ответить
    
есаулово
Сообщений: 40
120d
фото среднего расхода сделай на своем тракторе и на тестируемом приусе (который 8.5 кушал), а то всякую чушь пишешь. У меня приус 20 за 60тыс км расходовал 5.0-6.5 л/100 км и в -30 до 9 л/100км, по трассе с прицепом 500 кг и полным салоном при скорости 110 км по горам 6.5л/100км. Сейчас TOYOTA SAI гибрид с мотором 2.4 с куда лучшей динамикой чем 120d за 6000км при средней скорости 31км/ч показал 5.8л/100км . Могу выложить фото
Мой отзыв: Toyota Sai 2010
1
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
servolk-4:
120d
фото среднего расхода сделай на своем тракторе и на тестируемом приусе (который 8.5 кушал), а то всякую чушь пишешь. У меня приус 20 за 60тыс км расходовал 5.0-6.5 л/100 км и в -30 до 9 л/100км, по трассе с прицепом 500 кг и полным салоном при скорости 110 км по горам 6.5л/100км. Сейчас TOYOTA SAI гибрид с мотором 2.4 с куда лучшей динамикой чем 120d за 6000км при средней скорости 31км/ч показал 5.8л/100км . Могу выложить фото
Lexus HS 250h является идентичным авто, вашему саю. У которого заявлено в оф данных 8.4 до сотни. Соответственно у сая тоже самое, а вы на своем сае намерили 7 секунд судя по отзыву, по спидометру с секундомером что ли меряли. Как гибридоводы(не все) любят все преукрашать.

У bmw 120d в прошлом кузове эти цифры составляют 7.5 секунды(7.7 на автомате), о котором вы писали что что сай заметно лучше его по динамике. Ну и где тут сай заметно лучше по динамике, а? Все наоборот как раз.
1
1
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
Artecs54:
Цена, пироги + Это Ситроен а не лексус
Хах, насмешил))
даже таёта надёжней и звучит престижней, не говоря про лексус)
1
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
120d:
Вам вопрос: заведенные машины в закрытых гаражах, одна дизельная, другая бензиновая.
В которой из них без риска для здоровья произойдет законченное оплодотворение яйцеклетки?)))
Только человеку с полным отсутствием мозгов придёт в голову сидеть в включённой машине в закрытом гараже.
3
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
allexmelehin:
Может на машине надо ездить, а человеческий род продолжать где нить в другом месте.
Может подумать об экологии..."У дизельного двигателя цвет выхлопных газов может быть черный, серый, синий (сизый), белый"
в Германии например налог на дизель в год 400 евро, бензин 150 евро.
это о чем то говорит...
Трактористы обычно в гаражах это делают.
Колхоз
3
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
120d:
Это только из-за NO, который абсолютно безвреден, но может вызвать (теоретически) рак легких, если его вдыхать в течении 20-30 лет...))))
А СО в выхлопе, от которого трещит башка почти отсутствует!
Ага, NO, автор ты в своем уме, за камазом в гору ехал, выдел какой чистый воздух после этого. Дизеля - для тракторов!
3
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
коммунист:
через 10 лет точно все не будем на гибридах ездить, а вот чуток по-позже возможно. хотя там сделают нормальные электро. и гибриды уйдут, так как гибрид тоже питается то от бенза, хоть и есть чуток по-меньше.
Через десять лет на электромобилях продвинутая часть общества будет ездить, сейчас на гибридах.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 740
Примем расход заявленный производителем за правду.
Берем 2 сопоставимых автомобиля в базовых комплектация Лекс СТ и Ауди А3 2.0 ТДИ.
Лекс СТ от 1 318 000 рублей
Ауди А3 2.0 ТДИ С-Троник от 1 160 000
Разница 158 000 рублей. Это 4938 литров солярки.
Ауди по городу жрет 5,4 литра.
Лексус по городу 3.7
Разница в 1.7 литра.
При средней езде в 30 000 км в год. Мы получаем что Ауди потратит на 510 литров больше топлива. Итого через 9.7 лет, автомобиль Лексус выйдет на точку безубыточности по сравнению с Ауди. Итак средний срок службы батарей 10 лет, меняем их, а это не мало 6000 у.е. Ну пусть у Ауди к 300 000 км накрылся коммон рейл - 3000 у.е.
Итого Лексусу опять надо 3000 у.е. отрабатывать. А это 120000 рублей, а это 3750 литров, в свою очередь 7.3 года.
В сухом остатке имеем. Во-первых, Лексус окупит себя через 17 лет. Во-вторых имеем хилую динамику больше 10 секунд до 100 км.ч. Ауди 8.4 секунды + огромная эластичность двигателя, нормальные обгоны. В-третьих жуткие проблемы продажи на вторичке, гибриды теряют чуть ли не половину за три года, когда обычные авто до 30%. В-четвертых в реальности у гибридов расход сильно отличается до +100%, у дизеля порой незначительно в пределах 10%, при отжиге +30%.

Итак дорогие гибродоводы - каких грибов нужно съесть, что бы пойти и купить НОВЫМ лексус СТ? Новые технологии? НЕ проще ли себе покупать каждый год новый смарфон, что бы посмотреть что за новые технологии в этом году?))
 
5
Ответить
 
Газмяс - СПБ
Сообщений: 209
коммунист:
через 10 лет точно все не будем на гибридах ездить, а вот чуток по-позже возможно. хотя там сделают нормальные электро. и гибриды уйдут, так как гибрид тоже питается то от бенза, хоть и есть чуток по-меньше.
В начале 2000-х тоже все боялись турбовых машин, сейчас каждый второй немец с турбиной.
Не говоря уже об автомате в начале 90-х.
Ну а так то, каждый авто имеет свои преимущества: дизели свежие хороши, хороший крутящий момент, но звук от них, да и вечно вонючие пистолеты на бензоколонках, все таки не везде есть заправщики. Турбо авто - уважаю, сам 3 года твин турбо эксплуатировал, отличная динамика, отлично потребляют бензин (причем отличный бензин), турбо на механике конечно потребляет по меньше, но катайтесь сами на своих механиках. Гибрид - все таки экономичен 4,5-6,5 литров при прогревах и стартуя со светофора далеко не последним и даже не третьим, тем у кого гибрид жрет больше 7 литров - либо тачка мертвая, либо морозы, либо учитесь ездить, либо при тех же условиях эксплуатации покатайтесь на другом авто и все поймете. Кому то не нравится дизайн, да есть такое у старых гибридов. Гибрид так же экономит количествах л.с. в ПТС. короче одни плюсы)))
В семье несколько авто и всегда один из них будет гибридным.
2
 
Ответить
 
Газмяс - СПБ
Сообщений: 209
WrZehn:
Примем расход заявленный производителем за правду.
Берем 2 сопоставимых автомобиля в базовых комплектация Лекс СТ и Ауди А3 2.0 ТДИ.
Лекс СТ от 1 318 000 рублей
Ауди А3 2.0 ТДИ С-Троник от 1 160 000
Разница 158 000 рублей. Это 4938 литров солярки.
Ауди по городу жрет 5,4 литра.
Лексус по городу 3.7
Разница в 1.7 литра.
При средней езде в 30 000 км в год. Мы получаем что Ауди потратит на 510 литров больше топлива. Итого через 9.7 лет, автомобиль Лексус выйдет на точку безубыточности по сравнению с Ауди. Итак средний срок службы батарей 10 лет, меняем их, а это не мало 6000 у.е. Ну пусть у Ауди к 300 000 км накрылся коммон рейл - 3000 у.е.
Итого Лексусу опять надо 3000 у.е. отрабатывать. А это 120000 рублей, а это 3750 литров, в свою очередь 7.3 года.
В сухом остатке имеем. Во-первых, Лексус окупит себя через 17 лет. Во-вторых имеем хилую динамику больше 10 секунд до 100 км.ч. Ауди 8.4 секунды + огромная эластичность двигателя, нормальные обгоны. В-третьих жуткие проблемы продажи на вторичке, гибриды теряют чуть ли не половину за три года, когда обычные авто до 30%. В-четвертых в реальности у гибридов расход сильно отличается до +100%, у дизеля порой незначительно в пределах 10%, при отжиге +30%.
Итак дорогие гибродоводы - каких грибов нужно съесть, что бы пойти и купить НОВЫМ лексус СТ? Новые технологии? НЕ проще ли себе покупать каждый год новый смарфон, что бы посмотреть что за новые технологии в этом году?))
Да, пожалуй единственный минус Гибридов - это потеря в цене при покупке нового автомобиля.
Покупаем трехлетки и катаемся)
2
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
WrZehn:
Примем расход заявленный производителем за правду.
Берем 2 сопоставимых автомобиля в базовых комплектация Лекс СТ и Ауди А3 2.0 ТДИ.
Лекс СТ от 1 318 000 рублей
Ауди А3 2.0 ТДИ С-Троник от 1 160 000
Разница 158 000 рублей. Это 4938 литров солярки.
Ауди по городу жрет 5,4 литра.
Лексус по городу 3.7
Разница в 1.7 литра.
При средней езде в 30 000 км в год. Мы получаем что Ауди потратит на 510 литров больше топлива. Итого через 9.7 лет, автомобиль Лексус выйдет на точку безубыточности по сравнению с Ауди. Итак средний срок службы батарей 10 лет, меняем их, а это не мало 6000 у.е. Ну пусть у Ауди к 300 000 км накрылся коммон рейл - 3000 у.е.
Итого Лексусу опять надо 3000 у.е. отрабатывать. А это 120000 рублей, а это 3750 литров, в свою очередь 7.3 года.
В сухом остатке имеем. Во-первых, Лексус окупит себя через 17 лет. Во-вторых имеем хилую динамику больше 10 секунд до 100 км.ч. Ауди 8.4 секунды + огромная эластичность двигателя, нормальные обгоны. В-третьих жуткие проблемы продажи на вторичке, гибриды теряют чуть ли не половину за три года, когда обычные авто до 30%. В-четвертых в реальности у гибридов расход сильно отличается до +100%, у дизеля порой незначительно в пределах 10%, при отжиге +30%.
Итак дорогие гибродоводы - каких грибов нужно съесть, что бы пойти и купить НОВЫМ лексус СТ? Новые технологии? НЕ проще ли себе покупать каждый год новый смарфон, что бы посмотреть что за новые технологии в этом году?))
Не, не буду на дизелях ездить и тарахтеть постоянно, вонять на перекрёстках мазутом.
Мой выбор чистые гибриды с беспроблемным включением зимой, бесшумной динамикой и великолепной экономичностью 4,5 л. Дизель в совхозы.
3
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Hohol089:
В начале 2000-х тоже все боялись турбовых машин, сейчас каждый второй немец с турбиной.
Не говоря уже об автомате в начале 90-х.
Ну а так то, каждый авто имеет свои преимущества: дизели свежие хороши, хороший крутящий момент, но звук от них, да и вечно вонючие пистолеты на бензоколонках, все таки не везде есть заправщики. Турбо авто - уважаю, сам 3 года твин турбо эксплуатировал, отличная динамика, отлично потребляют бензин (причем отличный бензин), турбо на механике конечно потребляет по меньше, но катайтесь сами на своих механиках. Гибрид - все таки экономичен 4,5-6,5 литров при прогревах и стартуя со светофора далеко не последним и даже не третьим, тем у кого гибрид жрет больше 7 литров - либо тачка мертвая, либо морозы, либо учитесь ездить, либо при тех же условиях эксплуатации покатайтесь на другом авто и все поймете. Кому то не нравится дизайн, да есть такое у старых гибридов. Гибрид так же экономит количествах л.с. в ПТС. короче одни плюсы)))
В семье несколько авто и всегда один из них будет гибридным.
Приятно слышать понимающего человека.
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
[quote=коммунист][quote=jeka86 111]Ну если в км, то на королле 300 км проезжал, на Приусе 650-700.

Ты наверное на ЗиЛе ездил, а не на Королле , это ж какой бак то на ней был ? 20 литров ? Я на баке 45 литров проезжаю около 900 км ( правда дизель ) Это Королла у тебя хавала литров 15 что-ли ?[/quote]

Я по 1000 р заправлял или 34 литра. А жрала так же как и у всех с 1.5 литровым двигателем в нашем городе 12-13 литров.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
WrZehn:
Примем расход заявленный производителем за правду.
Берем 2 сопоставимых автомобиля в базовых комплектация Лекс СТ и Ауди А3 2.0 ТДИ.
Лекс СТ от 1 318 000 рублей
Ауди А3 2.0 ТДИ С-Троник от 1 160 000
Разница 158 000 рублей. Это 4938 литров солярки.
Ауди по городу жрет 5,4 литра.
Лексус по городу 3.7
Разница в 1.7 литра.
При средней езде в 30 000 км в год. Мы получаем что Ауди потратит на 510 литров больше топлива. Итого через 9.7 лет, автомобиль Лексус выйдет на точку безубыточности по сравнению с Ауди. Итак средний срок службы батарей 10 лет, меняем их, а это не мало 6000 у.е. Ну пусть у Ауди к 300 000 км накрылся коммон рейл - 3000 у.е.
Итого Лексусу опять надо 3000 у.е. отрабатывать. А это 120000 рублей, а это 3750 литров, в свою очередь 7.3 года.
В сухом остатке имеем. Во-первых, Лексус окупит себя через 17 лет. Во-вторых имеем хилую динамику больше 10 секунд до 100 км.ч. Ауди 8.4 секунды + огромная эластичность двигателя, нормальные обгоны. В-третьих жуткие проблемы продажи на вторичке, гибриды теряют чуть ли не половину за три года, когда обычные авто до 30%. В-четвертых в реальности у гибридов расход сильно отличается до +100%, у дизеля порой незначительно в пределах 10%, при отжиге +30%.
Итак дорогие гибродоводы - каких грибов нужно съесть, что бы пойти и купить НОВЫМ лексус СТ? Новые технологии? НЕ проще ли себе покупать каждый год новый смарфон, что бы посмотреть что за новые технологии в этом году?))
Ну чтож два тебе по экономике и статистике.
Приус теряет 30% стоимости за 3 года, а вот твоя Ауди 40-50%. Сравнивать надо Цену нового дилерского Приуса и б/у тоже дилерского, а не новый дилерский и завезенных хрен знает откуда. Найди мне хоть один дилерский б/у Приус на Дроме? Есть на сайте Тоёта в разделе авто с пробегом 2010 год цена 980 000 в комплектации престиж. 980 000/ 1 400 000 = 0,7 , т.е потеря 30%
Да и через 3 года цена у б/у Лексуса будет выше чем у б/у Ауди.

И кстати два тебе по практике. Ауди дизельная будет не менее 8 жрать в городе. Немцы ну уж очень сильно лукавят с расходом.
WrZehn:
Во-первых, Лексус окупит себя через 17 лет.
- вообще бред применять слово окупаемость в некоммерческих авто.
WrZehn:
Во-вторых имеем хилую динамику больше 10 секунд до 100 км.ч. Ауди 8.4 секунды + огромная эластичность двигателя, нормальные обгоны.
разница всего 1 секунда, а как поведет дизельная Ауди после 100 км? Да и с трудом разогнется до 180. А эластичность двигателя это вообще чё такое? Про обгоны я вообще молчу, лексусу вообще не надо переключать передачи.
WrZehn:
В-третьих жуткие проблемы продажи на вторичке, гибриды теряют чуть ли не половину за три года, когда обычные авто до 30%.
про этот бред я написал уже выше.
WrZehn:
В-четвертых в реальности у гибридов расход сильно отличается до +100%, у дизеля порой незначительно в пределах 10%, при отжиге +30%.
Начитался отзывов владельцев зимой о максимальном расходе? На своем Приусе я без проблем могу достичь заявленного 3,9 Но люблю быструю езду, поэтому у меня 5,5 литров. А вот дизель он молотит в пробках. Вообще дизель это тупиковая ветвь для автомобилей. В деревнях для тракторов хорошо, не спорю. Может нам тогда ещё свиней на балконе разводить?
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Я могу опровергнуть любой миф связанный с гибридом. Потому что в отличии от вас я не только видел гибрид, но и езжу на нем.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
jeka86111:
разница всего 1 секунда, а как поведет дизельная Ауди после 100 км? Да и с трудом разогнется до 180. А эластичность двигателя это вообще чё такое?
У аудюхи 8.4, у лексуса 10.2 ты что считать не умеешь, где тут одна секунда разницы, почти две. А на этих секундах это оочень заметная разница. На скоростях за сотню, эта аудюха будет куда динамичнее и СТ200 и приуса.

А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Палестинец:
У аудюхи 8.4, у лексуса 10.2 ты что считать не умеешь, где тут одна секунда разницы, почти две. А на этих секундах это оочень заметная разница. На скоростях за сотню, эта аудюха будет куда динамичнее и СТ200 и приуса.
А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
Ты не понимаешь устройство гибридной системы тойоты.
Про эластичность двигателя приуса действительно не уместно говорить, т.к. в нём нет привычных передач МКПП в нём одна передача, с передаточным отношением которым обычным МКПП не достичь.
3
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Палестинец:
У аудюхи 8.4, у лексуса 10.2 ты что считать не умеешь, где тут одна секунда разницы, почти две. А на этих секундах это оочень заметная разница. На скоростях за сотню, эта аудюха будет куда динамичнее и СТ200 и приуса.
А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
Надо сравнить вживую, думаю тест расставит всё на свои места.
Сомневаюсь, что ауди быстрее поедет.
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Палестинец:
У аудюхи 8.4, у лексуса 10.2 ты что считать не умеешь, где тут одна секунда разницы, почти две. А на этих секундах это оочень заметная разница. На скоростях за сотню, эта аудюха будет куда динамичнее и СТ200 и приуса. А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
https://www.youtube.com/watch?v... Audi A3 2.0 TDI 140 https://www.youtube.com/watch?v... Audi A3 Sportback (8PA), 2.0 TDI, 140 PS, В обоих роликах разгон 11-12 секунд. А до 180 за 35 секунд Можно и за 8 до сотни разогнаться. Нужно отключить антибукс, зажать ручник и резко стартануть, а не с 0 оборотов.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Палестинец:
У аудюхи 8.4, у лексуса 10.2 ты что считать не умеешь, где тут одна секунда разницы, почти две. А на этих секундах это оочень заметная разница. На скоростях за сотню, эта аудюха будет куда динамичнее и СТ200 и приуса.
А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
Что скажешь про "Окупаемость", про 50% в цене за 3 года ?
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Dron Arh:
Ты не понимаешь устройство гибридной системы тойоты.
Про эластичность двигателя приуса действительно не уместно говорить, т.к. в нём нет привычных передач МКПП в нём одна передача, с передаточным отношением которым обычным МКПП не достичь.
Ну зачем же фантазировать, и писать о том что я якобы не понимаю.
Откуда же ты это взял, что не понимаю то я, удобно так думать наверное тебе.

И вот скажи, причем тут гибридная система?
Когда я написал о незнании понятия эластичности двигателя.
2
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
jeka86111:
Что скажешь про "Окупаемость", про 50% в цене за 3 года ?
Стареют немцы быстрее, это факт.
2
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
jeka86111:
Что скажешь про "Окупаемость", про 50% в цене за 3 года ?
Да что тут сказать, сказав честно я и не задумывался никогда об окупаемости автомобиля который я эксплуатирую. Это скорее применимо к коммерческому транспорту, а не к личному.
5
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Палестинец:
Ну зачем же фантазировать, и писать о том что я якобы не понимаю.
Откуда же ты это взял, что не понимаю то я, удобно так думать наверное тебе.
И вот скажи, причем тут гибридная система?
Когда я написал о незнании понятия эластичности двигателя.
Если бы понимал как работает последовательно-параллельный гибрид с плантарной передачей, то не задавал бы таких вопросов.
2
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Dron Arh:
Если бы понимал как работает последовательно-параллельный гибрид с плантарной передачей, то не задавал бы таких вопросов.
С тобой все хорошо?
Каких вопросов я не задавал бы, это что ли - "И вот скажи, причем тут гибридная система?"
Ты что, видишь только то что хочешь видеть, а не то что написано.

Я писал про само понятие эластичность двигателя, само понятие.
Понимаешь, понятие, что это такое, технического определения.

Ты же мне приписал его каким-то боком к гибридам.
Это лучше себе задай вопрос, какого ты то что я написал, перевел в то о чем я не писал.

Если я сейчас напишу про выпускную систему автомобиля, ты мне в ответ снова напишешь о том что я не знаю устройство гибридной системы?

Или про рулевое управление напишу что нить, а ты мне в ответ снова о том что знаю устройство гибридной системы. Итд.

Вот смотри к примеру, если я сейчас начну писать про механическую коробку передач, о том что это такое итд итп. Какое это отношение будет иметь к гибридам? никакого, так как я пишу про механическую коробку передач, и только про нее. Вот аналогично и про эластичность двигателя, я писал про эластичность двигателя, но ты почему-то это перевел в гибриды и то что я их не знаю, хотя про гибрид в тот момент я ничего не писал. А писал то о чем я писал, то есть про эластичность двигателя.
2
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Палестинец:
С тобой все хорошо?
Каких вопросов я не задавал бы, это что ли - "И вот скажи, причем тут гибридная система?"
Ты что, видишь только то что хочешь видеть, а не то что написано.
Я писал про само понятие эластичность двигателя, само понятие.
Понимаешь, понятие, что это такое, технического определения.
Ты же мне приписал его каким-то боком к гибридам.
Это лучше себе задай вопрос, какого ты то что я написал, перевел в то о чем я не писал.
Если я сейчас напишу про выпускную систему автомобиля, ты мне в ответ снова напишешь о том что я не знаю устройство гибридной системы?
Или про рулевое управление напишу что нить, а ты мне в ответ снова о том что знаю устройство гибридной системы. Итд.
Вот смотри к примеру, если я сейчас начну писать про механическую коробку передач, о том что это такое итд итп. Какое это отношение будет иметь к гибридам? никакого, так как я пишу про механическую коробку передач, и только про нее. Вот аналогично и про эластичность двигателя, я писал про эластичность двигателя, но ты почему-то это перевел в гибриды и то что я их не знаю, хотя про гибрид в тот момент я ничего не писал. А писал то о чем я писал, то есть про эластичность двигателя.
Со мной всё хорошо.
Понятно, что такое эластичность двигателя на обычном авто с МКПП, как ты объяснишь эластичность двигателя приуса.
И не устраивай демогогию.
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Dron Arh:
Со мной всё хорошо.
Понятно, что такое эластичность двигателя на обычном авто с МКПП, как ты объяснишь эластичность двигателя приуса.
И не устраивай демогогию.
Да что же такое.
Я не объяснял эластичность двигателя, не объяснял.
Я вообще в том посту про приус ничего не писал, вообще ничего, ничего.
Пойми же это наконец.
 
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Палестинец:
У аудюхи 8.4, у лексуса 10.2 ты что считать не умеешь, где тут одна секунда разницы, почти две. А на этих секундах это оочень заметная разница. На скоростях за сотню, эта аудюха будет куда динамичнее и СТ200 и приуса.
А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
?
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Dron Arh:
?
jeka86111:
А эластичность двигателя это вообще чё такое?
Палестинец:
А что такое эластичность двигателя, вообще грех не знать.
 
 
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 90
У самого 30-ка, думаю Приус 30 , Аудюху 2.0 ,турбо сделает на старте так как у гибрида максимальный крутящий момент , уже в начале разгона, а дальше надо смотреть50/50.
4
1
Ответить
   
Апатиты-СПб!!!
Сообщений: 630
В мае след.года СТ200 станет проходным, будет стоить примерно от 700тр. Это отлично проработанный приус, так что я его очень хочу прикупить. Гибриды от Тойоты/Лексус экономят нервы и время хозяина, т.к. дешевы в обслуге и не ломаются, топливо экономят несильно, зато зимой заводятся сразу, а ресурс батареи более 500ткм!
2
 
Ответить
     
Сообщений: 2369
buch125:
У самого 30-ка, думаю Приус 30 , Аудюху 2.0 ,турбо сделает на старте так как у гибрида максимальный крутящий момент , уже в начале разгона, а дальше надо смотреть50/50.
На старте (до 50-60 км/ч) однозначно сделает, а вот дальше Ауди выиграет. Но при этом Приус потратит на такой разгон раза в четыре меньше топлива. Твинтурбы от ВАГа экономичны только при овощной езде, о чём забывают упомянуть фанаты этого концерна. А при любой "тапка в пол" только звон стоИт - бабло через выхлопную трубу вылетает. А Приусу наоборот - чем шустрее разгон, тем экономичнее езда - ему "овощной" режим противопоказан. Америкосами даже описан алгоритм "пульс энд глайд" (п*3данул и покатился), благодаря которому они побили все мыслимые и немыслимые рекорды расхода на Приусе. А если учесть, что в CT-200h стоит силовая установка от 30 Приуса, то это относится и к нему в полной мере.
2
2
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Phoenix70:
На старте (до 50-60 км/ч) однозначно сделает, а вот дальше Ауди выиграет.
Не стоят говорить столь однозначно.
Согласно результатам замеров АвтоРевю, приус 50 км/ч набирает за 4.2 секунды, Лексус за 4.6
а ауди А3 с двигателем 1.2 105 лошадок за 4.1 секунду. А дизельный двухлитровый А3 кладет на лопатки А3 с двигателем 1.2. Из чего следует вывод, что дизельная аудюха, уедет и от Приуса, и тем более от более тяжелого Лексуса только в путь.
2
1
Ответить
   
Апатиты-СПб!!!
Сообщений: 630
Палестинец:
Не стоят говорить столь однозначно.
Согласно результатам замеров АвтоРевю, приус 50 км/ч набирает за 4.2 секунды, Лексус за 4.6
а ауди А3 с двигателем 1.2 105 лошадок за 4.1 секунду. А дизельный двухлитровый А3 кладет на лопатки А3 с двигателем 1.2. Из чего следует вывод, что дизельная аудюха, уедет и от Приуса, и тем более от более тяжелого Лексуса только в путь.
Тебе сильно нужны эти доли секунды при разгоне? Мне дак пофиг на них, мне нужны качество и надежность Лекса, + дешевизна обслуги.
3
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
Dimka1977:
Тебе сильно нужны эти доли секунды при разгоне? Мне дак пофиг на них, мне нужны качество и надежность Лекса, + дешевизна обслуги.
Дело то не совсем в этом, а в том что люди однозначно пишут за то, чего точно не знают.
И раз уж спросили меня, то да, лично мне секунды важны, я люблю плотные разгоны/ускорения.
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Палестинец:
Дело то не совсем в этом, а в том что люди однозначно пишут за то, чего точно не знают.
И раз уж спросили меня, то да, лично мне секунды важны, я люблю плотные разгоны/ускорения.
Купи тогда гибридный Lexus GS450H который до 100 разгонятся за 5 секунд, а до 200 за 15. Года 2007-2009 можно взять за 800 000- 900 000
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
jeka86111:
Купи тогда гибридный Lexus GS450H который до 100 разгонятся за 5 секунд, а до 200 за 15. Года 2007-2009 можно взять за 800 000- 900 000
Ну так-то у GS450 лекса 5.9 до сотки, а на этих секундах 5 и 5.9 это большущая разница :)
Да и не нравятся мне гибриды, предпочитаю с обычными ДВС. А машина есть у меня, достаточно динамичная, даже пободрее GS450 на 0.1 до сотни.
3
1
Ответить
   
Апатиты-СПб!!!
Сообщений: 630
jeka86111:
Купи тогда гибридный Lexus GS450H который до 100 разгонятся за 5 секунд, а до 200 за 15. Года 2007-2009 можно взять за 800 000- 900 000
Он очень резвый - легко налететь на отжатый, потом дорого выйдет в него вкладываться. Если и брать GS450H, то 2-3х-летку, 2009 год - это порядка 1,2млн
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Dimka1977:
Он очень резвый - легко налететь на отжатый, потом дорого выйдет в него вкладываться. Если и брать GS450H, то 2-3х-летку, 2009 год - это порядка 1,2млн
главное на 5ый цилиндр не налететь :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
 
Ответить
    
есаулово
Сообщений: 40
Палестинец:
Lexus HS 250h является идентичным авто, вашему саю. У которого заявлено в оф данных 8.4 до сотни. Соответственно у сая тоже самое, а вы на своем сае намерили 7 секунд судя по отзыву, по спидометру с секундомером что ли меряли. Как гибридоводы(не все) любят все преукрашать.

У bmw 120d в прошлом кузове эти цифры составляют 7.5 секунды(7.7 на автомате), о котором вы писали что что сай заметно лучше его по динамике. Ну и где тут сай заметно лучше по динамике, а? Все наоборот как раз.

SAI легче HS 250h ,поэтому шустрее ,а бмв120d за 7.7 только в германии , а на нашей саляре думаю 9 сек это предел и комонрейл больше 100тыс не выходит в России.Ну собственно расход. Думаю по красноярску никакой дизель даже близко не приблизиться к такой цифре
2
1
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
servolk-4:
Палестинец:
Lexus HS 250h является идентичным авто, вашему саю. У которого заявлено в оф данных 8.4 до сотни. Соответственно у сая тоже самое, а вы на своем сае намерили 7 секунд судя по отзыву, по спидометру с секундомером что ли меряли. Как гибридоводы(не все) любят все преукрашать.
У bmw 120d в прошлом кузове эти цифры составляют 7.5 секунды(7.7 на автомате), о котором вы писали что что сай заметно лучше его по динамике. Ну и где тут сай заметно лучше по динамике, а? Все наоборот как раз.
SAI легче HS 250h ,поэтому шустрее ,а бмв120d за 7.7 только в германии , а на нашей саляре думаю 9 сек это предел и комонрейл больше 100тыс не выходит в России.Ну собственно расход. Думаю по красноярску никакой дизель даже близко не приблизиться к такой цифре
У жены была 120d на механике 08 года, мерил при помощи рейслоджика - 8.1 секунды при заявленных 7.5. Машина была на нашей солярке.
1
2
Ответить
    
есаулово
Сообщений: 40
Мерил при помощи рейслоджика - 8.1
Ага специально именно 120d взял и померил чтоб в спор влезть.
механика это прошлый век, а для таких шушлаек (коробченки которые: копейки ,А-3, итд ) это вообще не приемлимо и не надо ля ля , что я привык к механике , мне пофиг итд это как минимум не удобно. На любой скорости планетарка, вариатор и даже автомат порвет механку как тузик грелку( если вы не мастер спорта по гонкам).
1
3
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
servolk-4:
Мерил при помощи рейслоджика - 8.1 Ага специально именно 120d взял и померил чтоб в спор влезть.
механика это прошлый век, а для таких шушлаек (коробченки которые: копейки ,А-3, итд ) это вообще не приемлимо и не надо ля ля , что я привык к механике , мне пофиг итд это как минимум не удобно. На любой скорости планетарка, вариатор и даже автомат порвет механку как тузик грелку( если вы не мастер спорта по гонкам).
Да мерил при помощи его, и не специально для, я большинство своих машин меряю, чему свидетеле форумчани тут.

Механика это прошлый век для тебя, для тех кто её не любит, и не умеет ездить. Ты всех то на себя не ровняй да. Мне механика нравится, и мне все удобно, хоть и езжу сейчас на автомате, но по возможности и соответствующем авто, снова возьму механику.

Механика это ровно такой же прошлый век, как вариатор и автомат.
Только вот ты почему-то варик с автоматом не называешь прошлым веком, хотя они все оттуда, с 20-го. налицо двойные стандарты, как это симптоматично.

Не удобно механика, кому не удобно тебе? может быть. Но ты это не все пойми и не обобщай. И если не удобно тебе, это не = что не удобно другому.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 740
jeka86111:
Ну чтож два тебе по экономике и статистике. Приус теряет 30% стоимости за 3 года, а вот твоя Ауди 40-50%. Сравнивать надо Цену нового дилерского Приуса и б/у тоже дилерского, а не новый дилерский и завезенных хрен знает откуда. Найди мне хоть один дилерский б/у Приус на Дроме? Есть на сайте Тоёта в разделе авто с пробегом 2010 год цена 980 000 в комплектации престиж. 980 000/ 1 400 000 = 0,7 , т.е потеря 30% Да и через 3 года цена у б/у Лексуса будет выше чем у б/у Ауди. И кстати два тебе по практике. Ауди дизельная будет не менее 8 жрать в городе. Немцы ну уж очень сильно лукавят с расходом.- вообще бред применять слово окупаемость в некоммерческих авто.разница всего 1 секунда, а как поведет дизельная Ауди после 100 км? Да и с трудом разогнется до 180. А эластичность двигателя это вообще чё такое? Про обгоны я вообще молчу, лексусу вообще не надо переключать передачи.про этот бред я написал уже выше.Начитался отзывов владельцев зимой о максимальном расходе? На своем Приусе я без проблем могу достичь заявленного 3,9 Но люблю быструю езду, поэтому у меня 5,5 литров. А вот дизель он молотит в пробках. Вообще дизель это тупиковая ветвь для автомобилей. В деревнях для тракторов хорошо, не спорю. Может нам тогда ещё свиней на балконе разводить?
Нда... у тебя походу Приус головного мозга ))) Нашел где сравнивать цены на подержанные авто. Ищи на дроме диллерские. Смотрим лексусы, а не помойки всякие типа примусов пригнанные. По нашему региону север http://khanty-mansiysk.drom.ru... Машине 1 год, 1 хозяин пробег понты купил за 1 370 000 рублей, продает за 1 млн, потерял за 1 год только 28%. Я уж не считаю + всякую резину коврики сигналки, которые идут в нагрузку. Челяба https://chelyabinsk.drom.ru/lex... - Купил за 1 495 000. Продает за 950 000 рублей, за 2 года потеря стоимости почти 38%. Я не рассматриваю Москву, где еще дешевле можно найти. Так что комментарии ваши про не умею считать в полной мере относятся к ВАМ. ТАк что лесом, за грибами. Про то что Вы считаете бредом про расход топлива дизеля. Ну во-первых я сам дизелист. Моя машина весит 1.8 тонны, 2 литра 184 л.с. и жрет ООО чудо 8 литров в городе. А Вы мне заливаете что Ауди а3 которая дай бог весит 1.3 тонны с дизилем 143 л.с. будет жрать 8 литров, акститесь Да и во вторых в своем посте я написал, что примем расход топлива за заявленный производителем. Лукавите Вы тут. Да и дело не в Ауди А3, возьмите БМВ 120Д. Еще лучше аппарат. ДАлее про разгон Вам уже нос утерли, не буду повторятся. Я полнял одну вещь походу в гибридах какой то специальный пластик делаете Тойота, что бы владельцы в каких то фанатиков с приусом головного мозга превращались.
1
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
WrZehn:
Нда... у тебя походу Приус головного мозга ))) Нашел где сравнивать цены на подержанные авто. Ищи на дроме диллерские. Смотрим лексусы, а не помойки всякие типа примусов пригнанные. По нашему региону север http://khanty-mansiysk.drom.ru... Машине 1 год, 1 хозяин пробег понты купил за 1 370 000 рублей, продает за 1 млн, потерял за 1 год только 28%. Я уж не считаю + всякую резину коврики сигналки, которые идут в нагрузку. Челяба https://chelyabinsk.drom.ru/lex... - Купил за 1 495 000. Продает за 950 000 рублей, за 2 года потеря стоимости почти 38%. Я не рассматриваю Москву, где еще дешевле можно найти. Так что комментарии ваши про не умею считать в полной мере относятся к ВАМ. ТАк что лесом, за грибами. Про то что Вы считаете бредом про расход топлива дизеля. Ну во-первых я сам дизелист. Моя машина весит 1.8 тонны, 2 литра 184 л.с. и жрет ООО чудо 8 литров в городе. А Вы мне заливаете что Ауди а3 которая дай бог весит 1.3 тонны с дизилем 143 л.с. будет жрать 8 литров, акститесь Да и во вторых в своем посте я написал, что примем расход топлива за заявленный производителем. Лукавите Вы тут. Да и дело не в Ауди А3, возьмите БМВ 120Д. Еще лучше аппарат. ДАлее про разгон Вам уже нос утерли, не буду повторятся. Я полнял одну вещь походу в гибридах какой то специальный пластик делаете Тойота, что бы владельцы в каких то фанатиков с приусом головного мозга превращались.
Немцы обесцениваются и стареют быстрее японцев - это аксиома. На счёт пластика в салоне авто - сел как то раз в 1 -3 бмв, проникся ароматом "местного" пластика, навивающим ароматы логна, так что не надо. В идеологии приусов, все материалы - экологичные.
1
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
WrZehn:
Нда... у тебя походу Приус головного мозга ))) Нашел где сравнивать цены на подержанные авто. Ищи на дроме диллерские. Смотрим лексусы, а не помойки всякие типа примусов пригнанные. По нашему региону север http://khanty-mansiysk.drom.ru... Машине 1 год, 1 хозяин пробег понты купил за 1 370 000 рублей, продает за 1 млн, потерял за 1 год только 28%. Я уж не считаю + всякую резину коврики сигналки, которые идут в нагрузку. Челяба https://chelyabinsk.drom.ru/lex... - Купил за 1 495 000. Продает за 950 000 рублей, за 2 года потеря стоимости почти 38%. Я не рассматриваю Москву, где еще дешевле можно найти. Так что комментарии ваши про не умею считать в полной мере относятся к ВАМ. ТАк что лесом, за грибами. Про то что Вы считаете бредом про расход топлива дизеля. Ну во-первых я сам дизелист. Моя машина весит 1.8 тонны, 2 литра 184 л.с. и жрет ООО чудо 8 литров в городе. А Вы мне заливаете что Ауди а3 которая дай бог весит 1.3 тонны с дизилем 143 л.с. будет жрать 8 литров, акститесь Да и во вторых в своем посте я написал, что примем расход топлива за заявленный производителем. Лукавите Вы тут. Да и дело не в Ауди А3, возьмите БМВ 120Д. Еще лучше аппарат. ДАлее про разгон Вам уже нос утерли, не буду повторятся. Я полнял одну вещь походу в гибридах какой то специальный пластик делаете Тойота, что бы владельцы в каких то фанатиков с приусом головного мозга превращались.
Хах, ну ты конечно нашел где смотреть ценники в Ханты-Мансийске :) В Москве посмотри, там не продают дилерских, потому что люди ездят и радуются :) Ну товарищ, у вас в кургане этот Лексус и Приус 4-4,5 литра потребляли бы, причем 92-го! Между прочим ДТ стоит дороже 95-го. Сколько можно говорить уже вам, что немцы только неплохи на первичном рынке, для вторичного рынка это не ликвидные автомобили, а если это и дизель, то совсем все плохо. В нашей стране нет места дизелям. Чем ближе к западу, тем больше влияния к ВАГ-секте, и наоборот. Японцы всё же делают машины у которых цена/качество достигает самого лучшего соотношения.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Еще забыл про этот написать за 950 000 https://chelyabinsk.drom.ru/lex... Не два года а 3 года (2011 2012 2013), и не 38% , а 36,45 %. А вообще везде есть исключения.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
 
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31171
jeka86111:
В нашей стране нет места дизелям.
Ну что же ты так за всю страну, или Сибирь другой страной стала.

За всю страну говорить не буду, не имею такой привычки, но у нас тут, легковых дизелей с каждым месяцем и годом все больше и больше. Да и производители все больше официально выводят на российский рынок легковые дизеля, которые пользуются устойчивым спросом. А некоторые производители у нас тут давно уже закрепились на рыке со своими дизелями, такие как например Ауди, Фолкс, BMW, Мерседес, Форд.
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Палестинец:
Ну что же ты так за всю страну, или Сибирь другой страной стала.
За всю страну говорить не буду, не имею такой привычки, но у нас тут, легковых дизелей с каждым месяцем и годом все больше и больше. Да и производители все больше официально выводят на российский рынок легковые дизеля, которые пользуются устойчивым спросом. А некоторые производители у нас тут давно уже закрепились на рыке со своими дизелями, такие как например Ауди, Фолкс, BMW, Мерседес, Форд.
Ну да, Сибирь можно сказать другая страна. У нас большая часть Японских авто, а Владивосток дак вообще Япония. :)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4216
ну и фото
Car Leader
 
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
Короче: ДИЗЕЛЬ - Форева!

ГИБРИД - тупиковая ветвь автомобилестроения!
2
4
Ответить
 
Сообщений: 6622
120d:
Короче: ДИЗЕЛЬ - Форева!
ГИБРИД - тупиковая ветвь автомобилестроения!
Скажешь тоже самое, когда для эко норм тебе придется во втором баке мочу возить:))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
1
Ответить
 
Газмяс - СПБ
Сообщений: 209
120d:
Короче: ДИЗЕЛЬ - Форева!
ГИБРИД - тупиковая ветвь автомобилестроения!
В -40 хоть раз заводил?
Без обид, просто вопрос.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Hohol089:
В -40 хоть раз заводил?
Без обид, просто вопрос.
сомневаюсь что там бывают такие морозы, так что ему оно не надо :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
 
Ответить
 
Газмяс - СПБ
Сообщений: 209
А никто и не навязывает))
 
 
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
120d:
Короче: ДИЗЕЛЬ - Форева!
ГИБРИД - тупиковая ветвь автомобилестроения![/quote[quo te=120d]Короче: ДИЗЕЛЬ - Форева!
ГИБРИД - тупиковая ветвь автомобилестроения!
120 д у вас какая машина?
Лучше Crowna может быть только новый Crown
 
 
Ответить
 
Газмяс - СПБ
Сообщений: 209
Вот и поговорили)
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
allexmelehin:
120 д у вас какая машина?
120д у него :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
kolbert:
Скажешь тоже самое, когда для эко норм тебе придется во втором баке мочу возить:))
Кстати, почему автозаводы не додумались делать дозапраку мочевины не выходя из неё?
Поставили бы датчик её объёма, когда она заканчивается, из под сидения воронка выдвигается и перёд!
3
 
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Плотников Петр:
Я так и не понял, что он не так написал? Я больше всего не доверяю людям кто защищает в коментах те же самые или похожие авто, которые сам эксплуатирует. Потому что мнение этих людей не объективно. Они перестают замечать минусы своих авто, а видят только плюсы, или преувеличивают их.
Выходит нужно всегда хвалить и хаять те авто, корых у тебя нет!
А те, что есть, про них молчать?
Тут не все студенты!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6622
Dron Arh:
Кстати, почему автозаводы не додумались делать дозапраку мочевины не выходя из неё?
Поставили бы датчик её объёма, когда она заканчивается, из под сидения воронка выдвигается и перёд!
Придется строгую диету соблюдать :))
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
 
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 234
Очень нравится автомобиль. Сейчас езжу на приус 20 в принципе все устраивает. Но в будущем все равно возьму лексуса.
Hybrid Synergy Drive
Мои отзывы: Nissan Cube 2002, Лада 2107 1999
3
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5146
Даж читать не стал, машин нравится, а там спорт ли просто так все равно.
Это бурундук, а чего ты добился в жизни?
 
1
Ответить
    
Сообщений: 38762
Оба хороши.
 
 
Ответить
Ars
Уссурийск
Люди очнитесь, какие Вазы и Мондэу, этот гибрид очень экономичен, особенно в городе, я живу на дальнем востоке, не понаслышке знаю, что гибриды экономичны очень, тут все переходят на гибриды, а Тазы уже и не помнят как выглядят и форды и.т.д, они жрут бензина минимум 10-ку по городу и не едут нихрена.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Lexus CT200h в России