Несмотря на все трудности, к новому зимнему сезону российский шинный рынок выглядит бодрячком, в том числе благодаря целому ряду новинок. Правда, часть из них — это сменившие «шильдики» ранее известные модели, из-за чего в некотором смысле ассортимент шин еще больше «постарел». Тем не менее за счет всех новичков и весомой «поддержки» из Китая создается разнообразие предложения.
Стабилизация
Российская шинная отрасль перестроилась: в 2025 году в целом закончились процессы с переходом иностранных активов к новым собственникам, ребрендингом и номенклатурой ныне выпускаемой продукции. Так что теперь совокупными усилиями отечественные шинники способны «завалить» все основные сегменты для легковых автомобилей — бюджетный, средний и премиальный, причем с выбором в каждом из них. В результате на сегодняшнем рынке мы видим модели, которые несут новые названия и обозначения, но по сути являются некой реинкарнацией ранее известных шин. Так, в 2025 году расширилась линейка бренда Gislaved — уже к известным и родным для этой марки зимним моделям добавились три «новые», перешедшие не только от Continental, но даже от Bridgestone, о чем подробнее скажем ниже.
При всем основной спрос приходится на шины с посадочным диаметром 14, 15 и 16 дюймов, за ними следуют варианты на 17 и 18 дюймов, затем все остальные. Снят острый дефицит по наличию шин больших посадочных диаметров — на 19 дюймов и выше, и в этом сегменте тоже существует право выбора по цене. Предложение шипованных и фрикционных шин остается паритетным, как и продолжает быть актуальной повестка выбора типа шин. Какому из них довериться, автомобилистам нужно исходить из условий эксплуатации. Если часто приходится ездить по обледенелым дорогам со сложным профилем (а ведь даже городские улицы изобилуют раскатанными уклонами), шипованные шины предпочтительней. И надо помнить, что наличие полного привода отлично помогает на стартах и разгонах, но машина поворачивает и тормозит на скользких участках за счет сцепных свойств шин.
Другое дело — качество шипованных шин. И это фактор не только выбора между моделью эконом-класса, крепким середняком и премиумом. Речь еще о качестве самой ошиповки. Например, даже на зарекомендовавших себя моделях можно столкнуться с неравномерно посаженными шипами, часть из которых глубоко утоплены, когда сердечники едва выступают над плоскостью протектора. И каким бы фильдеперсовым ни был шип, если он выступает меньше, чем на миллиметр, эффективность сильно снижается. Также появлялись вопросы к новомодным шипам с тонкими сердечниками. По мнению конструкторов, такие «гвоздики» лучше вгрызаются в лед, но на чистом асфальте можно столкнуться с быстрым их износом и поломкой. В общем, покупку шипованных шин лучше делать воочию, то есть не дистанционно, а офлайн, когда можно проверить качество ошиповки.
Собственно, в нынешних условиях фрикционные шины тоже лучше непосредственно осматривать и даже ощупывать перед покупкой. Дело в том, что многообразие китайских производителей отнюдь не означает их соответствие принятым у нас традициям и спецификациям, которых придерживались европейские, японские и корейские шинники. Какие-то модели действительно похожи на «липучки» с мягкой резиной протектора и множеством ламелей, чем и характеризуются фрикционные шины для «северов». Но другие по твердости и рисунку протектора больше соответствуют шинам для мягких зим — они хороши на асфальте и в снегу, но весьма слабенькие на льду, особенно в оттепели, это самая критичная к шинам погода.
Что касается самой покупки, в нынешних условиях за счет интернет-объявлений (мы рекомендуем площадку Дрома как объединяющую большое количество частных продавцов и специализированных магазинов) можно заранее и вдумчиво подыскать оптимальный для себя вариант по приемлемой стоимости. А ведь цены на одну модель в одном размере у продавцов могут заметно расходиться. В том числе на них может влиять дата выпуска шины, а также другие условия продавца в зависимости от наличия шин, формы оплаты и так далее. В общем, сэкономить можно, но надо понимать, на чем.
Далее представляем модели шин из свежего поступления на рынок, с примерами наиболее востребованных размеров (для легковых автомобилей и некоторых кроссоверов) и ориентировочными ценами на рынке.
Пестрая компания
Итак, под маркой Gislaved, которая сохранилась на бывшем заводе Continental в Калуге, в текущем году появились три модели. Одна из них — фрикционная шина Gislaved Arctic Control, рисунок протектора которой отсылает нас к знаменитой «липучке» Continental Viking Contact 7. Это модель 2018 года (сейчас Continental выпускает «восьмерку»), которая запомнилась рисунком «ромбиком» и показала отличную сбалансированность характеристик, главным образом по сцепным свойствам на разных покрытиях в зимних условиях. С выходом «клона» можно констатировать вполне широкую заявленную линейку размеров, включая варианты с большими посадочными диаметрами, хотя относительно «оригинала» это лишь часть размеров.
Типоразмеры: 15–21”, всего 41 вариант
- 185/65 R15 — 5600 рублей
- 205/55 R16 — 7800 рублей
- 215/55 R17 — 12 700 рублей
- 225/55 R18 — 14 000 рублей
- 245/45 R18 — 16 900 рублей
Другая модель уже из числа шипованных шин, причем с асимметричным рисунком протектора — Gislaved Ice Control. Такой рисунок мы знали по Continental Ice Contact 2 издания 2015 года, и в свое время эта шина стала одним из хитов отечественного рынка. Под своим именем шину выпускали и после ухода «немцев» со своего завода в Калуге (кстати, преемник в лице Ice Contact 3 сейчас тоже имеется в продаже в некоторых размерах), но теперь имеем продукт с новым названием, и пока непонятно, насколько он соответствует характеристикам настоящего «оригинала», считавшегося одним из лучших в сегменте. Размерная линейка уж точно далека от него, но примерно соответствует таковой у «фрикционки», а цены выше.
Типоразмеры: 15–21”, всего 37 вариантов
- 185/65 R15 — 7200 рублей
- 205/55 R16 — 9000 рублей
- 215/65 R16 — 11 300 рублей
- 215/55 R17 — 15 900 рублей
- 215/55 R18 — 18 000 рублей
Третий «новичок» в этой гамме — тоже из числа шипованных, называется Gislaved Spike Control, но на этот раз с рисунком протектора «от» Bridgestone Blizzak Spike-02, в свое время считавшейся добротной, в том числе прочной шипованной шиной. Сама компания Bridgestone для северной Европы уже выпускает шиповку следующего поколения (с индексом 3), ну а предшественник, известный с 2016 года, вернулся в таком образе. И, между прочим, с такими же шипами с мощными сердечниками продолговатой формы, как и в оригинальном исполнении, хотя их количество стандартное. В заявленную линейку входят не только базовые размеры, но и версии больших диаметров.
Типоразмеры: 13–20”, всего 33 варианта
- 175/65 R14 — 6200 рублей
- 185/65 R15 — 6500 рублей
- 205/55 R16 — 7500 рублей
- 215/55 R17 — 12 000 рублей
- 235/45 R18 — 15 900 рублей
Под маркой Cordiant тоже появилась новая шипованная модель — Cordiant Sno-Max 7000, чей направленный рисунок протектора со стандартным количеством шипов ранее был известен по Bridgestone Ice Cruiser 7000. Причем данная японская шина уже ветеран — существовала с 2009 года, с модернизацией в 2019 году, когда после двухлетнего перерыва шина вернулась на российский рынок. И вот теперь на бывшем японском заводе узнаваемая модель производится под новым брендом. Кстати, заводы в Ульяновске и Калуге теперь входят в шинный кластер компании «Кордиант» (холдинг «Севергрупп»), отсюда и такие невероятные перевоплощения. Прототип Cordiant Sno-Max 7000 в свое время показывал заурядные характеристики среди шипованных шин, а сейчас отметим, что размерная линейка у «новинки» и даже цены вполне демократичные, но без внедрения в сегмент больших размеров.
Типоразмеры: 13–17”, всего 21 вариант
- 175/65 R14 — 5200 рублей
- 185/65 R15 — 5500 рублей
- 205/55 R16 — 6500 рублей
- 215/65 R16 — 8000 рублей
- 225/55 R17 — 9200 рублей
Компания Ikon Tyres (наследница производственной площадки Nokian Tyres во Всеволожске) летом 2025 года выпустила две модели зимних шин: фрикционную Ikon Autograph Snow 5 и шипованную Ikon Autograph Ice 10, на которой сейчас и сделаем акцент. Причем заявляется, что это уже собственная разработка, а не копия с продукции Nokian, таким образом, речь идет о первенце в оригинальной продуктовой линейке Ikon. По данным производителя, в Autograph Ice 10 кроме направленного рисунка протектора собственного дизайна применена технология двойной ошиповки с инновационной формой сердечника и усиленной фиксацией корпуса, а также резиновая смесь протектора, обеспечивающая эластичность в широком температурном диапазоне. В общем, теперь наряду с Ikon Autograph Ice 9 будет продаваться новый флагман в классе шипованных шин — это видно и по ценам, которые повыше, чем на «девятку», примерно на 10–15% в зависимости от размера. Кстати, размерная линейка в процессе пополнения достигнет версий на 21 и 22 дюйма с общим количеством свыше сотни, но на данном этапе список доступных вариантов скромнее.
Типоразмеры: 16–20”, всего 25 вариантов
- 205/55 R16 — 10 500 рублей
- 215/65 R16 — 11 500 рублей
- 215/55 R17 — 17 400 рублей
- 225/65 R17 — 16 000 рублей
- 235/45 R18 — 22 000 рублей
Премьерные позиции
О выходе на российский рынок новой фрикционной шины Pirelli Ice Zero FR 3 для суровых зимних условий было заявлено еще в конце прошедшей зимы, ну а полноценные продажи начинаются к новому сезону. Предыдущий Ice Zero FR известен с 2015 года, а почему в обозначении преемника сразу индекс «3», производитель объяснил значительным за этот период прогрессом в технологиях, к тому же скоро подоспеет «тройка» и в шипованном классе. У Pirelli Ice Zero FR 3 другой направленный рисунок протектора с особой конструкцией ламелей и новый компаунд, а одними из важных эксплуатационных параметров стали сохранение эластичности до -40 градусов, стабильности при большем износе протектора и низкое сопротивление качению. Сцепные характеристики на разных покрытиях уже были проверены в сравнительном тесте в Финляндии, где шина на фоне именитых конкурентов показала отличные и превосходные результаты. Для России размерная линейка пока не содержит маленькие версии (на 14 и 15 дюймов, как у предшественника), зато сразу предусмотрены большие «катки» для мощных кроссоверов.
Типоразмеры: 16–22”, всего 32 варианта
- 205/55 R16 — 8900 рублей
- 215/65 R16 — 11 000 рублей
- 215/55 R17 — 14 000 рублей
- 225/65 R17 — 14 400 рублей
- 215/55 R18 — 16 200 рублей
Корейские шины продолжают поставлять на российский рынок, в том числе нам доступна новинка 2024 года, которая к наступающему сезону уже представлена в развернутом ассортименте. Речь о фрикционной модели Hankook Winter I* cept iz 3 (W636), которая стала дальнейшим развитием шины с цифрой «2» в своем обозначением. Неудивительно, что нешипуемая шина «скандинавского типа» успела попасть на тесты финской организации UTAC Ivalo, где показала достойные суровых зимних условий характеристики для «липучки», в частности по торможению и разгону на льду. Кроме всего, автомобиль на этих шинах уверенно управляется на асфальте и обеспечивает экономичность хода. Размерный ассортимент пока не очень большой по сравнению с предшественником, впрочем, на данном этапе они создают совместное предложение с выбором цен (новичок все же подороже).
Типоразмеры: 15–19”, всего 43 варианта
- 185/65 R15 — 6000 рублей
- 205/55 R16 — 7100 рублей
- 215/65 R16 — 9000 рублей
- 215/55 R17 — 12 000 рублей
- 235/45 R18 — 15 800 рублей
Для контраста к вышесказанному новость из более доступного сегмента, но отнюдь не эконом-класса: в 2025 году мы получили шипованную шину Viatti Nordico 2, и это действительно новинка, поскольку модель Viatti Brina Nordico с асимметричным рисунком протектора известна еще с 2013 года. Теперь видим направленный V-образный рисунок с более плотным пятном контакта и увеличенное количество шипов другой конструкции. Как сообщают релизы производителя, в протекторе использованы 3D-ламели, шипов с улучшенной фиксацией стало больше аж на 80%, и каждый из них на 25% эффективнее прежнего. Ко всему протектор снабжен индикатором износа. Так что встречайте, хотя «раскачивания» новинки до массового применения пока не наблюдается. На данном этапе заявлено только четыре посадочных диаметра, и еще не все размерные версии доступны к покупке. И цены на новый шипованный «Виатти» уже «не те».
Типоразмеры: 14–17”, всего 23 варианта
- 175/65 R14 — 5100 рублей
- 185/60 R14 — 4900 рублей
- 195/65 R15 — 5700 рублей
- 225/55 R17 — 9200 рублей
Хиты и бестселлеры
Теперь обратим внимание на модели зимних шин, которые так или иначе известны не первый сезон и заработали положительные рекомендации. Приведенные ниже в алфавитном порядке модели не отражают всю «полноту картины» рынка, но в дополнение к вышеозначенным шинам дают представление о текущей номенклатуре.
Шипованная модель отечественной разработки Cordiant Snow Cross 2 в своем втором поколении начала движение на рынок еще в 2018 году, и на сегодня достигла размерной линейки в более чем 40 вариантов с учетом версий для SUV. В том числе из 18-дюймовых последним внедрением стала версия с прицелом на потребности рынка китайских автомобилей. Что касается ездовых характеристик, Cordiant Snow Cross 2 в целом хорошо справляется с обязанностями как раз в суровых условиях российских зим и межсезонья, а именно в регионах с обилием снега и льда. По очищенным трассам и городским улицам «гонять» на этих шинах некомфортно.
+ Достаточно надежные сцепные свойства на скользких покрытиях, хорошая проходимость
– Чрезмерно шумные, не «любят» мокрый асфальт
Типоразмеры: 13–18”, всего 42 варианта
- 175/65 R14 — 5200 рублей
- 185/65 R15 — 5500 рублей
- 205/55 R16 — 6400 рублей
- 215/55 R17 — 10 100 рублей
- 215/55 R18 — 12 900 рублей
Наряду с шипованной шиной Formula Ice, выпускаемой с 2013 года, в 2023 году подопечный Pirelli бренд представил и фрикционную модель для суровых зимних условий Formula Ice Friction. По дизайну протектора — это «липучка» азиатского типа, с асимметричным рисунком протектора, по сути, является переизданием Pirelli Ice Asimmetrico от 2014 года, которая как раз и создавалась с прицелом на азиатские рынки. Размерная линейка не слишком большая, но предложена в наиболее востребованных версиях. Уже накоплен реальный опыт эксплуатации, по которому можно судить, что шина оправдывает ожидания автовладельцев, сочетая комфорт на асфальте и приемлемые сцепные свойства на скользких покрытиях. Для эксплуатации преимущественно на очищаемых дорогах — это оптимальный вариант. Ну и цены, которые в нынешних координатах позволяют говорить не только об альтернативе новой Pirelli Ice Zero FR 3, но и всем прочим «липучкам».
+ Тихие, достаточно сбалансированные по сцепным свойствам фрикционные шины
Типоразмеры: 14–19”, всего 26 вариантов
- 185/65 R15 — 5600 рублей
- 205/55 R16 — 6800 рублей
- 215/55 R17 — 9400 рублей
- 215/55 R18 — 11 200 рублей
- 235/45 R18 — 14 500 рублей
Эхо перестройки: сегодня на рынке известную шипованную модель еще можно встретить в трех обличиях. Это «оригинал» Nokian Nordman 7, «аналог» Ikon Nordman 7 и вот, новый уполномоченный — Ikon Character Ice 7. И как ни крути, во всех случаях речь идет о наследниках Nokian Hakkapeliitta 7 2009 года издания. Как бы ни менялась суть шины, за ней всегда шел след «суровой зимней шиповки», которая шумная и не очень управляемая на асфальте, зато надежная на льду и в снегу. И вряд ли в новом обличье что-то кардинально поменялось, тогда как из предыдущей и нынешней номенклатуры бренда это более доступное предложение по цене и качеству с учетом «народного» выбора размеров.
+ Хорошие сцепные свойства на скользких покрытиях, проходимость
– Невысокий уровень комфорта, нет размеров «на 18»
Типоразмеры: 13–17”, всего 35 вариантов
- 175/65 R14 — 5900 рублей
- 185/65 R15 — 6700 рублей
- 205/55 R16 — 7500 рублей
- 205/50 R17 — 9300 рублей
- 215/55 R17 — 11 600 рублей
Kumho Winter Craft Ice Wi51 — фрикционная модель в линейке Kumho сравнительно свежая — появилась в 2020 году с прицелом на северный европейский рынок, где пару раз успела поучаствовать в сравнительных тестах, проведенных финнами из Test World. С учетом того, что в тестах участвовали передовые модели европейских производителей, «кореец» показал себя весьма достойно. На льду и на снегу эксперты отмечали хороший баланс продольного и поперечного сцепления, управлять автомобилем можно без «напряга», и на асфальте каких-то провалов не фиксировали. В общем, заслуживающие внимания шины, к тому же в российской торговой сети Winter Craft Ice Wi51 теперь тоже довольно хорошо представлены по наличию, да и цены в нынешних реалиях вполне конкурентоспособны.
+ Уверенное для «фрикционок» поведение на скользких покрытиях
– Не самые тихие среди нешипованных шин
Типоразмеры: 14–19”, всего 44 варианта
- 175/65 R14 — 5100 рублей
- 185/65 R15 — 5400 рублей
- 205/55 R16 — 7300 рублей
- 215/55 R17 — 9800 рублей
- 235/45 R18 — 14 800 рублей
Linglong Green-Max Winter Grip 2 — китайская модель с большим количеством шипов и «напоминающим кого-то» направленным рисунком протектора дебютировала в 2021 году и уже тогда обратила на себя внимание, отлично выступив в сравнительном тесте у шведского издания Vi Bilagari. С главными задачами — торможение и управляемость на льду — Winter Grip 2 справились едва ли хуже тех, на «кого похожи». Затем подобные оценки получились в других тестах, да и автовладельцы в целом положительно отзываются об этих шинах. Модель выпускается в большом размерном ассортименте (включая версии для SUV), причем в ценах наблюдается такая особенность: стоимость маленьких размеров в среднем примерно как у других производителей, тогда как большие размеры заметно дешевле.
+ Надежные сцепные свойства на льду, проходимость, сравнительно нешумные
– Относительно слабые показатели сцепления на асфальте
Типоразмеры: 14–20”, всего более 60 вариантов
- 185/65 R15 — 5300 рублей
- 205/55 R16 — 6700 рублей
- 215/65 R16 — 7400 рублей
- 215/55 R17 — 8100 рублей
- 245/40 R18 — 10 900 рублей
Nexen Winguard WinSpike 3. Третье поколение южнокорейской шипованной модели вышло в 2020 году с претензией на соответствие передовым технологиям, на что указывали модный направленный рисунок протектора и увеличенное количество шипов новой конструкции, где сердечники должны лучше впиваться в лед. И действительно, на фоне бледных показателей предшественника корейская «тройка» поехала по скользким дорогам куда как лучше. Во всяком случае разгон и торможение стали уверенными — по этим показателям шина почти не отставала от лидеров, о чем говорили сравнительные тесты и отзывы автовладельцев. И в снегу они гребут, «как трактор». Но вот резких маневров и «силовых» прохождений поворотов не любят, так что лучше обходиться без этого. Из очевидных достоинств — широкий размерный ассортимент.
+ Надежные продольные сцепные свойства на скользких покрытиях, проходимость, выбор размеров
– Проблемы с управляемостью на льду, недостаточная сбалансированность характеристик
Типоразмеры: 14–22”, всего 125 вариантов
- 175/65 R14 — 5800 рублей
- 185/65 R15 — 5900 рублей
- 205/55 R16 — 7600 рублей
- 215/55 R17 — 11 600 рублей
- 235/45 R18 — 14 800 рублей
Yokohama Ice Guard iG60. Сразу скажем, что в 2021 году японская компания представила очередную версию своей фрикционной модели с асимметричным рисунком протектора — Yokohama Ice Guard iG70. По данным производителя, в обновленном продукте были улучшены сцепные свойства на льду и снегу — на 14% и 3% соответственно, тогда как показатели на мокром и сухом асфальте, ресурс, сопротивление качению и шумность остались на прежнем уровне. То есть по сравнению с Yokohama Ice Guard iG60, производство которой не прекратилось. И сегодня обе шины имеются в продаже в большом размерном ассортименте. При этом «60-ка» показала себя в тестах и зарекомендовала в реальной эксплуатации как сбалансированная фрикционная шина с оптимальными характеристиками, а разница в цене с «70-кой» составляет примерно 9–11%. В общем, выбор за покупателем, а ориентировочные цены на популярные размеры приводим именно на «липучку» предыдущей серии.
+ Сцепные свойства на зимних покрытиях, проходимость, широкая размерная линейка
– Скромные показатели на мокром асфальте
Типоразмеры: 14–19”, всего более 60 вариантов
- 175/65 R14 — 5400 рублей
- 195/65 R15 — 6500 рублей
- 205/55 R16 — 7600 рублей
- 215/65 R16 — 9000 рублей
- 215/55 R17 — 11 300 рублей
