Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
В гостях у «дяди Васи». Продать или отремонтировать?
11.03.2021 | 37934 просмотра

В гостях у «дяди Васи». Продать или отремонтировать?

Автор: Martyn36
Фото автора
Источник: Дром
После какого пробега надо продавать автомобиль?
1321 (34%)
1005 (26%)
576 (14%)
276 (7%)
674 (17%)
«Продавать или еще поездить?» — вот один из главных вопросов, которым часто задаются владельцы подержанных машин. По своей значимости он вполне сравним с классическим «Быть или не быть?». Ведь не проданная вовремя машина в итоге может своими проблемами и деньги вытянуть, и все равно ничего не прибавить в цене. И хотя я заинтересован в ремонтах, но иногда рекомендую клиентам избавиться от машины, пока она не рассыпалась. Случается и наоборот — клиенту кажется, что машина вот-вот начнет разорять поломками, но я убеждаю повременить с продажей. Многие прислушиваются к этим советам, но, конечно же, далеко не все. Ну а кто оказывается в итоге прав, показывает самый беспристрастный судья — время.

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

Хочу сказать сразу: я не буду рассматривать те приятные ситуации, когда машины продают всего лишь потому, что хозяину захотелось взять что-то получше. Речь пойдет об исключительно утилитарном подходе к вынужденным продажам как следует побегавших недорогих машин.

Основные «вымогатели» денег в автомобиле — кузов и двигатель. К ним охотно готовы примкнуть и трансмиссия с тормозами и подвеской, но их запросы обычно скромнее.

Вот и типичный пример: ВАЗ-2114, первая машина клиента, не так давно получившего водительские права.

Машина пережила классический предпродажный кузовной ремонт в лучших авторыночных традициях, во время которого ей придали товарный вид. Проблема подобных ремонтов, делающихся не для себя, а для возможного будущего покупателя, заключается в недолговечности их результатов. Эта «четырнадцатая» отлично подходила для отработки на ней первичных самостоятельных водительских навыков хотя бы потому, что ее обслуживание и мелкий ремонт очень дешевы. Но оставлять ее надолго смысла не было, и я советовал клиенту по возможности продать ее максимум через полгода-год. К сожалению, обстоятельства не позволили ему поменять машину. В итоге сейчас эта Лада наглядно демонстрирует справедливость классического высказывания «Все тайное становится явным».

О том, что может открыться под растрескавшейся шпатлевкой, лучше не думать.

На этом фоне очаги ржавчины под саморезами крепления подкрылков, как обычно, вкрученными прямо в металл крыльев — так, просто досадная мелочь.

Если бы эта машина была продана вскоре после покупки, еще сохранившийся ее «временный макияж» позволил бы вернуть потраченные деньги. Но сейчас ее цену не спасет даже дешевеющий рубль. Кстати, кто-то там полагает, что рубль укрепился? И насколько же по сравнению с февралем 2020-го? Ну да ладно, речь не об этом…

А вот этот ВАЗ-2115 клиент пригнал для ремонта постукивающей подвески. Внешне машина выглядела неплохо.

Любой ремонт ходовой начинается с осмотра на подъемнике и составления приблизительной сметы затрат.

Вот что делать с этой трещиной в задней балке? Варить?

А здесь? Пожалуй, все-таки балку придется менять.

Кстати, о сварке. Переднюю панель кузова уже варили, причем не один раз. Видимо, после каждой аварии.

Силовая часть этого кузова держится в основном на честном слове и оставшихся морально-волевых принципах.

Открывшуюся картину органично дополнил текущий радиатор и потихоньку перетирающиеся тормозные шланги, выскочившие из креплений.

Причина визита — стук в ходовой, вызванный износом рулевой рейки из-за давно лопнувшего пыльника.

Прикидывая стоимость всех работ, я порекомендовал ошеломленному клиенту продать эту Ладу «за сколько возьмут» безо всяких ремонтов. На мой взгляд, нерационально вкладывать деньги в ходовую часть машины с «уставшим» кузовом. Любопытно, что при беглом поверхностном осмотре автомобиль выглядит вполне «живым» и может быстро найти следующего владельца, особенно если покупатель будет не очень внимателен. Так оно и случилось, и уже через пару недель клиент пригнал мне на ТО другую машину.

Хотя полный капремонт мотора сейчас стал очень редким видом ремонта, головки блока мне приходится перебирать часто. Замена прогоревшего клапана или прокладки ГБЦ, ремонт изношенных седел или замена направляющих — на старой машине повод частично разобрать мотор всегда найдется. При этом состояние блока цилиндров позволяет как оценить достоверность цифр на одометрах машин, так и прикинуть, надолго ли еще хватит ресурса мотора.

Вот, например, в боксе оказалась «Шеви-Нива» с прогоревшей прокладкой головки блока.

«Вскрытие» показывает, что к пробегу в 140 000 км на стенках блока отлично сохранился заводской хон. Что ж, мотор еще послужит.

А вот владельцу другой «Нивы» не так повезло, несмотря на куда более скромные цифры на одометре. Кстати, такие задиры никакого отношения к разрушающимся катализаторам не имеют.

На переднеприводных Ладах заводской хон обычно можно обнаружить даже после 250 000 км пробега.

А вот на стенках блока цилиндров этой «четырнадцатой» хона нет совсем, несмотря на скромные 165 000 км на одометре.

Классическое «зеркало» говорит, во-первых, об огромном пробеге, а во-вторых о том, что мотору осталось немного. С такими стенками блока расход масла постепенно вырастет до совершенно неприличных величин и капремонт станет неизбежным. С учетом того, что состояние кузова машины тоже не радует, а головка блока ремонтируется уже второй раз, я рекомендую хозяйке запланировать ее продажу. Она согласна, но ей необходимо еще покататься несколько месяцев. Что ж, столько эта Лада вполне выдержит.

Но бывают ситуации, когда клиенты задумываются о продаже машины, а я их отговариваю изо всех сил. Вот типичный такой случай: Шевроле Круз, который мне на ТО пригоняет супружеская пара. Я знаю их уже много лет. Любопытно, что несмотря на то, что глава семейства раньше профессионально занимался автозапчастями, в машине он — пассажир.

Круз они брали в свое время новым и планировали поменять тоже на новый автомобиль, но пока не сложилось. И строительство загородного дома оказалось не самым легким делом, а тут еще и открытие собственного спортзала неудачно совпало с так называемыми «оплачиваемыми выходными». К пробегу в 160 000 км, кроме плановых ТО, Шевроле пережил всего два ремонта: замену сцепления и тросов коробки передач. Именно проблемы с тросами вызвали опасения хозяев, не разорит ли машина в скором времени сложными и дорогими поломками. Да, для случайного зрителя замена тросов КП на Крузе — процедура немного пугающая 😊

Учитывая смутные перспективы спортзала в нынешних условиях, у владельцев Круза появилась идея поменять Шевроле на Ладу примерно такого же возраста и пробега в надежде на то, что простой автомобиль, использующий куда более дешевые запчасти, позволит сэкономить на ремонтах и ТО. Я с этими рассуждениями категорически не согласился. Если бы речь шла о покупке новой Лады, то при грамотном подходе к выбору модели действительно можно сэкономить. Но чужая машина с неизвестной историей — кот в мешке. Обычно по сравнению с иномарками при одинаковых пробегах Лады требуют за ремонт меньше, но ломаются чаще. Поэтому если машину обслуживать в сервисе, много сэкономить не получится. Но самое главное — находящийся в одних руках Круз позволяет спланировать возможные ближайшие траты, а подержанная Лада, сменившая двух-трех хозяев — вряд ли.

Например, скорее всего на этом Крузе в ближайшие 20 000-30 000 км придется поменять передние рычаги из-за износа шаровых опор.

Алюминиевые детали недешевы, но если не скупиться при выборе запчастей, то можно рассчитывать на приличный срок службы. Заводских рычагов, к примеру, хватает тысяч на 160 000-180 000. А каков будет ресурс у стоек и рулевой рейки недорогой Лады с местного авторынка?

Задняя подвеска Круза еще проще, чем у Лады. Ремонт ее совсем не разорителен, при желании многое можно сделать самому.

Мотор Круза объемом 1,6 л требует регулярной замены помпы и ремня ГРМ, как и двигатели самых популярных ВАЗов.

За это на Шевроле я беру 3500 рублей, то есть на 700 больше, чем за ту же работу на Весте с «приоромотором». Вот только проверенный набор запчастей на Ладу может стоить дороже, чем на Шевроле.

В итоге Круз остался у своих прежних хозяев и, надеюсь, если и будет меняться, то только на новую машину.

Вообще говоря, необходимость что-то отремонтировать далеко не всегда означает неизбежность продажи автомобиля. Как говаривал Воланд: «Да, человек смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен…». Вот и с машинами больше всего неприятностей доставляют внезапные, совершенно неожиданные и никак не запланированные поломки. Ну что особенного в том, что какой-нибудь Солярис или Лансер наконец-то потребовал ощутимых затрат впервые за 150 000-200 000 км?

Как говорится, дело житейское, ведь машина работает и постепенно изнашивается. Но случается, что я советую продать совершенно целый автомобиль, не вызывающий вообще никаких подозрений. Вот так получилось с этим Опелем Корса.

При очередной замене масла на пробеге около 90 000 км обратил внимание на характерную желтоватую эмульсию на крышке маслозаливной горловины. Обычно такие следы говорят о наличии охлаждающей жидкости в масле. Да, при определенных условиях точно такая же эмульсия может образоваться и в совершенно исправном моторе всего лишь из-за конденсата водяных паров, но тут явно был другой случай. Учитывая, что у мотора этой Корсы характерных «экотековских» проблем с теплообменником не бывает, я предложил хозяйке периодически заезжать в мастерскую для того, чтобы я проверял наличие эмульсии в воздуховодах мотора. Если ее количество будет увеличиваться, особенно после пробегов по трассе, надо будет или продавать машину, или готовиться к серьезным проблемам с двигателем. Хозяйка не могла поверить в то, что такое возможно на европейском автомобиле уважаемого бренда, да еще и с минимальным пробегом. Ведь она покупала новую машину в салоне, все обслуживание проводилось по регламенту и в основном у дилера, а тут ей в гаражах ужасы рассказывают и непонятное советуют!

В итоге через пару месяцев в процессе борьбы с внутренними течами антифриза на этой машине дважды снималась головка блока, и еще дважды — передняя крышка двигателя, что не намного проще и уж точно не сильно дешевле. Попутно пришлось заменить неожиданно вытянувшуюся цепь, заставившую мотор работать с характерным дизельным стуком. Видимо, сказалась работа на эмульсии вместо масла. Ремонты проходили в трех мастерских, в том числе и с моим эпизодическим участием. Затраты хозяйки? Пожалуй, лучше всего их охарактеризует слово «шокирующие». Протечки устранить удалось, но вот надолго ли? На мой взгляд, серьезные проблемы мотора иномарки, проявившиеся на смехотворном пробеге, — весомый аргумент для продажи машины. Но владельцам, конечно, виднее.

Бывают обратные ситуации, когда клиенты пригоняют мне на обслуживание и ремонт машину, от которой крайне удачно избавился прежний владелец как раз накануне больших затрат. Разумеется, мне это выгодно, хотя я и отговариваю клиентов от подобных покупок. Но их цена бывает так заманчива, что побеждает любые мои доводы.

Типичный пример — уже встречавшийся на страницах блога Рено Симбол. Я убеждал не связываться с этой машиной, призвав в помощь все свое красноречие, но...

Это было очень сомнительное приобретение, несмотря на стремящуюся к нулю цену. Подклинивающая рулевая рейка, лопнувшие пружины подвески и вытекшие стойки, нерабочие тормоза и гудящие подшипники — вот лишь малый перечень дефектов, очевидных с самого начала.

Ситуацию усугубляла абсолютно неремонтопригодная конструкция машины с использованием излюбленных приемчиков Рено в виде неуклюжего подрамника или неразборного глушителя.

Несколько раз пришлось вмешиваться в работу гидроусилителя руля. И если бы дело было лишь в подтекающем датчике давления!

Соседи тогда наверняка привыкли к этим пугающим кроваво-красным следам, периодически появляющимся у входа в мастерскую 😊

Нестареющая «реношная» классика — сообщающийся с картером коробки внутренний пыльник левого привода с установленным внутри него подшипником и сальником. И звучит сложновато, и обслуживается дорого. Да-да, таковы законы автосервиса — за все конструкторские изыски всегда расплачивается клиент.

Отопитель Рено тоже пережил «небольшой» ремонт.

Все поломки этой машины я даже не пытался запомнить.

На результат ремонтов накладывали свой отпечаток и запчасти, как обычно в таких случаях, неоригинальные. Насколько их хватит, во многом зависит от удачи. Но, как известно, «госпожа удача» — дама своенравная и капризная, и надолго она не приходит.

Но, может, пример с Рено слишком специфический? С Ладой-то наверняка попроще и подешевле? Увы, но нет, особенно если Ладу виртуозно продали на пороге наступающей «клинической смерти». Именно так получилось с ВАЗ-2114, который сосед-инжекторщик направил ко мне для регулировки клапанов. Новый хозяин ездит на машине совсем недавно, но уже успел ощутимо потратиться на самые разные ремонты.

Мотор явно «подтраивал», хотя гремящий глушитель не позволял как следует его послушать. Что ж, заодно заменю и глушитель с резонатором, пока двигатель остывает.

При взгляде на машину снизу в глаза бросился новый бензобак. Его замена — не самый частый ремонт, я такое проделывал последний раз лет восемь назад. Хозяину пришлось его поменять сразу после покупки — старый сгнил до дыр.

Попутно я выслушал историю борьбы владельца машины с упрямыми тормозами — вроде бы все новое, а «ручника» как не было, так и нет.

Еще выяснилось, что хозяин постоянно подливает неизвестно куда исчезающий антифриз. Его следы в виде темных полос по краям подтекающего радиатора оказались отлично видны из-под бампера.

Потрескавшиеся пыльники ШРУСов менять незачем — все равно ШРУСы щелкают при малейшем движении руля.

Я обратил внимание на недавно установленный в кулисе коробки шарнир от Калины.

Хозяин пояснил, что так он пытался добиться более четкого переключения. Опустив машину, я подвигал рычаг коробки в «нейтрали». Так и есть — сломан механизм выбора передач! Вот я сдвинул рычаг в «нейтрали» в направлении первой-второй передачи, и он там так и остался.

А ведь этого не должно быть, его правильное положение обычно фиксируется пружиной напротив третьей-четвертой передачи.

Эта пружина находится внутри коробки в механизме выбора передач. Рычаг, свободно болтающийся в «нейтрали», означает, что она сломана. Если повезет, можно поездить и так. Но если удача отвернется, куски сломанной пружины могут помешать передвигать рычаг. Первая-вторая еще включатся, а вот до «задней» рычаг может уже и не дотянуться. Даже если коробка будет хоть как-то работать, замену сцепления в таких случаях я все равно рекомендую совмещать с ее ремонтом.

Ну и в качестве оливки и зонтика над этим коктейлем из неисправностей оказались полностью «зажатые» клапаны, у которых фактически не было зазоров. Как известно, заводом предусмотрены регулировочные шайбы толщиной от 3,0 до 4,5 мм. В этом же моторе, чтобы хоть как-то ввести зазоры в допуски, мне пришлось использовать совсем тоненькие нестандартные шайбы. Долго так проездить, скорее всего, не получится.

Возможных причин этого прискорбного факта две: небрежный ремонт головки блока или ускоренный износ седел и рабочих фасок клапанов. Перспектива в обоих случаях одинаковая: замена седел клапанов вместе с самими клапанами и их направляющими. Даже в гаражных условиях с учетом всех сопутствующих расходов такой ремонт легко потянет на 15 000 рублей.

С правильными зазорами, да еще и с новым глушителем, мотор «четырнадцатой» заработал куда приличнее, и довольный хозяин, договорившись о следующих ремонтах, уехал. Провожая его, я подумал о том, что только что увидел поучительнейший пример идеально выбранного момента для продажи машины. Приемлемый внешний вид обеспечил рыночный успех этой Ладе, несмотря на почти полностью выжатый ресурс основных узлов и агрегатов. Конечно, по отношению к покупателю этот подход абсолютно безжалостен. Но именно так поступают наиболее прагматичные владельцы машин, у которых постепенно приближаются дорогостоящие ремонты. Да, «суровые времена требуют суровых решений». Остается пожелать, чтобы времена, а с ними и автомобильные нравы, скорее бы смягчились.

Комментарии

АМК
ДИВАНИО Диванный X Перд
С-класс как никак, а если еще и 2.0 л. (149 л.с.)
Ну для молодежи конечно. Только не все там так радужно.
2
11
Ответить
Игорь
Минск
АМК
А что Фокус сильно лучше Гранты? У меня был если что.
У меня был Фокус 2. Садясь в салон, в отличии даже не от Гранты, а от Логана, не ощущаешь то, что "на тебе везде сэкономили, ведь ты нищеброд" и касания пластика не вызывают отвращения.
35
7
Ответить
Северный Казахстан
АМК
А что Фокус сильно лучше Гранты? У меня был если что.
Второй Фокус однозначно лучше.
28
2
Ответить
АМК
Игорь
У меня был Фокус 2. Садясь в салон, в отличии даже не от Гранты, а от Логана, не ощущаешь то, что "на тебе везде сэкономили, ведь ты нищеброд" и касания пластика не вызывают отвращения.
Это пока салонный фильтр не полез менять. Машина хорошая конечно но время ее ушло. Остались лишь в памяти бельмо на фарах от пятиваттных лампочек габаритов вместо оригинальных четырехваттных и сорванные хромированные колпачки колесных гаек.
Ну а про подкрылки и передний фартук и вспоминать не хочется как и про брызговики.
10
20
Ответить
    
Сообщений: 1276
АМК
Странная гарантия или 33000 на шестом году накатали?
гарантия самая обычная,на которой посылают при перспективе замены шорт-блока. с перспективой судов, экспертиз задиров, дальнейшего выплачивания кредита и заложенного в банке птс я не согласился и просто продал это ведро.естественно, я еще должен был остаться без рабочей машины.
4
1
Ответить
АМК
serj86
гарантия самая обычная,на которой посылают при перспективе замены шорт-блока. с перспективой судов, экспертиз задиров, дальнейшего выплачивания кредита и заложенного в банке птс я не согласился и просто продал это ведро.естественно, я еще должен был остаться без рабочей машины.
Понятно, но не всем так "везёт".
2
7
Ответить
Игорь
Минск
АМК
Это пока салонный фильтр не полез менять. Машина хорошая конечно но время ее ушло. Остались лишь в памяти бельмо на фарах от пятиваттных лампочек габаритов вместо оригинальных четырехваттных и сорванные...
Салонный фильтр первый раз меняешь долго, а потом за 10 минут. Снял педаль газа и доступ нормальный. Бельмо в фарах было (кстати, не понимал откуда оно, машину брал б.у.) стояли уже светодиоды, но хорошие. Брызговики жесткие, правый сломал помню. А вот к подкрылкам и фартуку вопросов не было.
Мне не нравилось что шумный автомобиль. А так с 1.6 был, и расход приятный, и голову мне не дурил все 5 лет, что проездил я. Поменял на Приус 30ый, объективно пластик в Тойоте - хуже. Остальное нравится больше.
7
1
Ответить
Алексей Выдрин
нищета ещё только начала наступление.скоро даже крутыши будут ездить на лысой,и без осаго.не меняя масло на 92.как говорил Влад Листьев-всё ещё только начинается.
33
6
Ответить
    
Арсеньев
Сообщений: 1073
Интересно что делать мне с моим хайсом.
Устал от русского автопрома, хотя на нём ещё не ездил...
Мои отзывы: Toyota Hiace 2006, Toyota Hiace 2015
 
1
Ответить
АМК
Игорь
Салонный фильтр первый раз меняешь долго, а потом за 10 минут. Снял педаль газа и доступ нормальный. Бельмо в фарах было (кстати, не понимал откуда оно, машину брал б.у.) стояли уже светодиоды, но хорошие....
Ну а вот на Мазде 6 фильтр можно поменять пока стоишь на светофоре.
9
6
Ответить
Sergey409
Артём
Саня Иванов
Не все крутят. Знаю две машины. Одна 8 года, пробег 70 родной, вторая 11, с пробегом 25. Обе не продаются)))
2 на всю Россию наверно. В Японии даже крутят, хотя там это статья.
2
7
Ответить
rinat621
Первый владелец беспроблемно ездит до 150 тысяч, потом надо идти за новой машиной. Те, кто в нынешних непростых реалиях покупают БУ - настоящие кладоискатели
А в реалиях которые были раньше, кем были покупатели? Я на ДРОМе уже лет 15. И все время читаю одни и теже слова о том, что в плохом состоянии машины виноват не владелец-распи...дяй до последнего не желающий ее ремонтировать,а экономическая и политическая обстановка в стране. И даже конкретного виновника называют. Добавляя еще при этом, что если бы нормально о народе заботились и платили, то не стоял бы выбор, отремонтировать машину или купить пачку доширака.
41
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
АМК
Входит. Надо только изловчиться. Но 26 конечно легче засунуть.
Не входит найнер в советский пассажирский лифт. Уже все давно знают. Куча статей на профильных форумах. Тока если колесо снимать. А при наличии гидры - нафиг оно надо.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
6
Ответить
Игорь
Минск
Sergey409
2 на всю Россию наверно. В Японии даже крутят, хотя там это статья.
И в Европе крутят. Меньше всего крутят в США, там с этим сильно строго, чуть ли не визит на мойку записывается в электронный карфакс по вину.
6
 
Ответить
21640488
Дядя Васъя неровно дышит к Корее? Почему нет разгромных статей на счет задиров-катализаторов? Вон, у известного деятеля, аж вышло видео под названием тысяча или миллион не помню, ремонтов корейских задиристых моторов, а Вася, как рыба об лед! Непрофессиональненько!)
Может потому, что задиры из за катализатора, это страшные сказки сервисменов, которые предлагают его за бесплатно сразу же после покупки удалить?
11
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Игорь
Вот это все "велообслуживание" это результат беспощадного и жесткого маркетинга, призванного доить покупателя постоянно и на большие деньги. Рецепт есть! 1) ЦК или Грэвел. Для города и вылазок...
Для этого надо врубаться что происходит. Я вот обладаю велосипедом. И даже чуть чуть понимаю. Но не понял и половины того что Вы написали) ибо не спец в этом деле.

Лично для себя понял что мне хватит обычного велика. Но с хорошей обслугой.
Сейчас у меня рабоче - крестьянский старк. Люминь рама. Оливио навеска. Ободные тормоза. Для прокатиться по заказнику - огонь. Но хорошим велосипедом это не назвать. Это чуть выше ашан байка.

О да. Вилку заменил. Потому что родной имитатор - слезы.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
3
Ответить
АМК
Ивановка
Не входит найнер в советский пассажирский лифт. Уже все давно знают. Куча статей на профильных форумах. Тока если колесо снимать. А при наличии гидры - нафиг оно надо.
Он входит даже в тесные лифты из Щербинки которыми меняют старые советские. Но в Питере всё возможно.
2
11
Ответить
Игорь
Минск
Ивановка
Для этого надо врубаться что происходит. Я вот обладаю велосипедом. И даже чуть чуть понимаю. Но не понял и половины того что Вы написали) ибо не спец в этом деле. Лично для себя понял что мне хватит...
Старк - уже хорошо, это уже не стелсоподобный ашан. Вилку на таких я предпочитал ставить карбоновую, типа Jawa с али. Сразу минус 2кг веса. Оливио тоже хорошо, что на 8, что на 9. Сзади кассета при такой навеске - тоже плюс в копилку надежности. Попробуйте цепи YBN, только те, что подороже, желтенькие. Ресурс выше, раза в 2-3 чем у обычной HG, цена доступная.

А по факту - для большинства людей такой Старк, как у Вас - более, чем достаточный вариант.
7
3
Ответить
leadsled
Краснодар
21640488
Дядя Васъя неровно дышит к Корее? Почему нет разгромных статей на счет задиров-катализаторов? Вон, у известного деятеля, аж вышло видео под названием тысяча или миллион не помню, ремонтов корейских задиристых моторов, а Вася, как рыба об лед! Непрофессиональненько!)
Корейцем владеешь?
5
 
Ответить
Вован-70
продавать надо было вот это вот всё до 1 марта (ну, может, за исключением Круза)
а сейчас новому владельцу надо будет проходить техосмотр по новым правилам, то есть его не пройти никогда
Новый ТО от старого отличается только тем, что вам надо будет приехать на станцию и сфоткаться. Все остальные пункты и процедуры проверки такие же точно. Разве, что деньги за карту теперь прийдется отдавать оператору, а не страховому агенту.
11
2
Ответить
АМК
Игорь
Старк - уже хорошо, это уже не стелсоподобный ашан. Вилку на таких я предпочитал ставить карбоновую, типа Jawa с али. Сразу минус 2кг веса. Оливио тоже хорошо, что на 8, что на 9. Сзади кассета при такой...
Стелс не ашанбайк. В гипермаркетах такое лютое днище что Стелс это почти Scott)))
10
6
Ответить
Van Der Logg
Это какой такой радиатор волшебный, где масло и антифриз? На моей Корсе только антифриз в нем. Другое дело, что у Опелевских моторов действительно есть проблемы с его утечкой неизвестно куда)
На машинах с автоматом очень часто радиатор охлаждения и масляный от акпп совмещены
8
 
Ответить
Игорь
Минск
АМК
Стелс не ашанбайк. В гипермаркетах такое лютое днище что Стелс это почти Scott)))
Не спорю, есть хорошие Стелсы. Но есть и жуткие из водопроводных труб, с макетовилкой zoom, и переключателями микрошифт самой нижней линейки (хуже турнея). И да, есть те самые двухподвесные ашанбайки, вроде зовутся Стелс Агрессор.
4
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Игорь
Старк - уже хорошо, это уже не стелсоподобный ашан. Вилку на таких я предпочитал ставить карбоновую, типа Jawa с али. Сразу минус 2кг веса. Оливио тоже хорошо, что на 8, что на 9. Сзади кассета при такой...
Цепь там еще родная. Провисла но родная. Пробег ляса меньше 2х тысяч. При том что велосипеду. Уже года 3. Чисто покататься по району.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
5
Ответить
19357150
На примере круза, можно приземлить любителей рукоблудства с кочергой. Хороший автомат раз в 60000 масло поменял и езди радуйся.
На палке сплошной головняк, то сцепление, то выжимной, то тросы, то синхронизатор. Так что автомат лучше во всех случаях.
22
16
Ответить
Алексей
Новосибирск
Игорь
Вот это все "велообслуживание" это результат беспощадного и жесткого маркетинга, призванного доить покупателя постоянно и на большие деньги. Рецепт есть! 1) ЦК или Грэвел. Для города и вылазок...
карбоновый циклокросс на кампаньоло с дисковыми тормозами - цена от 150 и в гору. титан еще дороже, хромоль экзотика, только если старт-шоссе переделать.
если цель сэкономить - лучше фикса ничего нет. механизмов переключения нет, тормоз опционально (как на фиксе освоишься, то и убрать можно) цепь без переключений служит кратно дольше. и цена 20 и вперед. по холмам сильно не поездишь только. велокурьеры в европе недаром их любят.

для справки - обода для колес на 28 и на 29 - одинаковые, разница только в резине.
5
5
Ответить
АМК
Игорь
Не спорю, есть хорошие Стелсы. Но есть и жуткие из водопроводных труб, с макетовилкой zoom, и переключателями микрошифт самой нижней линейки (хуже турнея). И да, есть те самые двухподвесные ашанбайки, вроде зовутся Стелс Агрессор.
Это да, были такие. Помню родственик сильно возмущался когда я на свалку груду отволок и купил племянницам нормальные.
2
14
Ответить
Игорь
Минск
Алексей
карбоновый циклокросс на кампаньоло с дисковыми тормозами - цена от 150 и в гору. титан еще дороже, хромоль экзотика, только если старт-шоссе переделать. если цель сэкономить - лучше фикса ничего нет....
Алю рама + карбовилка на Кампе можно влезть в 70, если купить б.у. в отличном состоянии и знать где покупать (это я про Калининград и известного в велокругах персонажа оттуда).
Про 28 и 29 знаю. Разница в камерах и резине. 29 фирменная значительно дороже.
Фикс - такое себе удовольствие, если честно.
2
9
Ответить
АМК
Алексей
карбоновый циклокросс на кампаньоло с дисковыми тормозами - цена от 150 и в гору. титан еще дороже, хромоль экзотика, только если старт-шоссе переделать. если цель сэкономить - лучше фикса ничего нет....
Парни, уймитесь. Нет ничего лучше Yamaha WR450F и на заднем колесе по Кремлевской набережной. Или по Новому Арбату до Поклонной. Но вот по лесу очень тяжело.
3
15
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
Артём Артёмов
Так все машины на вторичке с серьёзными скрытыми дефектами. Или нет? Смысл продавать нормальную машину, которая не требует вложений?
Продают и нормальные. Вот я хорошую продаю с реальным пробегом в 90 тыс). Но ссылку давать не буду, чтобы не выглядело дешевой рекламой.
5
1
Ответить
Валентиныч
Продают и нормальные. Вот я хорошую продаю с реальным пробегом в 90 тыс). Но ссылку давать не буду, чтобы не выглядело дешевой рекламой.
Да понятно, что продают. Но сколько их? Я свою месяца три по рынкам и обьявам искал.
3
1
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 3570
Продал машину с 496 тысячами пробега. Только из-за того, что хотел другую конкретную модель.
Сейчас у старой машины тысяч 530 на одометре, и ничего, ездит.
Mark X GRX120'04 - есть. https://www.drive2.ru/r/toyota/mark_x/602642874013586470/
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
19
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
АМК
Там разница только в ширине. Мотор 100 сил на АКПП не едет от слова совсем, шумоизоляция нулевая, дорожный просвет никакой, тесно на задних сидениях одинаково, багажника нет. Внешне да - второй Фокус не Гранта но качество езды не сильно лучше зато сильно дороже по запчастям.
забыл сравнить отделочные материалы...а ну да какая разница такой там пластик ,можно вообще дермантином все обшить...у фокуса есть версии 2.0 на автомате если что...
Мой отзыв: Nissan Almera 2009
6
 
Ответить
 
Сообщений: 6603
Ивановка
Все понятно. У меня тоже есть велосипед. Требует обслуги каждый год. При том что пробеги смешные. Цепи - расходник. При том что смазываю. Система и каретка - туда же. Живут 2-3 цепи. Хороший велосипед...
У меня самый живучий Helkama 3 speed... с внутренним механизмом переключения. даже не знаю сколько ему.. достался в детстве уже б.у. Сейчас жив, у тестя на даче.. покрышка родная :)
По стопам его купил в 2012 году 7 скоростную уже Helkama, пока ничего не делал. Впрочем не для ежеднева. Но все же, внутренний механизм переключения показался мне надежнее...
1
5
Ответить
    
Сообщений: 1276
Roman V Smirnov
Я могу кое-чего рассказать про ремонт в K-Power. Сразу после капиталки у них у мотора появился масложор. А они говорят что расход типа "в пределах допуска". )))
дак какой допуск по книжке?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1276
Roman V Smirnov
В 2018 году они мне тоже типа дали "гарантию" (которой по факту воспользоваться практически невозможно). После ремонта у них имею масложор. Но двигатель пока работает. Уже 55 тыс. км после капиталки. Масложор был сразу прямо по выезду из K-Power.
а какой допуск по книжке? укладывается в него? при обработке цпг вне завода довольно сложно обеспечить полную герметичность на таких маленьких деталях.сейчас они у многих кольца толще ставят
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1276
АМК
Понятно, но не всем так "везёт".
не всем, но многим
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6603
Ивановка
В даунхилле цепь не столь задействована) Во. Найнер у Вас. Найнер не входит в стандартный советский лифт. Еще один головняк. Жителю 9 этажа в найнер надо либо на улице хранить, либо на руках тащить,...
БУРЖУИ. Все детство гонял и знать не знал что цепь менять надо. Или тросики. Один раз вроде колодки менял, тк велик был б.у. из финки. Последний же Stels navigator дачный теперь у отца, у него все в порядке...
13
3
Ответить
    
Сообщений: 1276
Roman V Smirnov
В 2018 году они мне тоже типа дали "гарантию" (которой по факту воспользоваться практически невозможно). После ремонта у них имею масложор. Но двигатель пока работает. Уже 55 тыс. км после капиталки. Масложор был сразу прямо по выезду из K-Power.
мой с завода столько не прошел)
 
2
Ответить
     
Йошкар-Ола
Сообщений: 105
Такую же, только неизвестно с каким букетом болячек. СВОЮ ТО ХОТЬ ЗНАЛ !!!. А на что-то получше и посвежее, денег соответственно надо больше. Поэтому своя ГАРАНТИРОВАННО лучше. Это про жену, а не машину.
5
1
Ответить
АМК
Леонид1078
забыл сравнить отделочные материалы...а ну да какая разница такой там пластик ,можно вообще дермантином все обшить...у фокуса есть версии 2.0 на автомате если что...
Я тебе дам совет вредный. Поезди неделю другую на Мersedes E 350D. После этого машины вообще перестанут интересовать. Ну едет и едет, руль крутится, музычка играет. А чего там - Гранта или Фокус или Опель или Газель уже не так важно.
9
7
Ответить
Саня Иванов
Найти можно из под деда. При сильном желании. Другое дело, что ездить на этом ретро авто в условиях современного города, да и на трассе, совсем не комфортно и не безопастно.
Когда люди осуждают безопасность классики или нивы, но топят за езду на великах это так забавно
29
2
Ответить
14800599
rinat621
Первый владелец беспроблемно ездит до 150 тысяч, потом надо идти за новой машиной. Те, кто в нынешних непростых реалиях покупают БУ - настоящие кладоискатели
После 150 так или иначе начинаются ремонты выходящие за рамки ТО.
Если верить сказочникам, то у некоторых отхаживают до 250, но думаю там в подвеске живых мест нет, как и в тормозах
6
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1163
Забавно. Каждый текст этого персонажа наполнен таким слабозаметным, но все равно явным нытьем.

Про доллар, "оплачиваемые выходные" и тд и тд. Устал уже этого нытика читать, да и не сильно это интересно.
12
21
Ответить
  
Сообщений: 8989
Ивановка
Все понятно. У меня тоже есть велосипед. Требует обслуги каждый год. При том что пробеги смешные. Цепи - расходник. При том что смазываю. Система и каретка - туда же. Живут 2-3 цепи. Хороший велосипед...
это не велосипед, это фанатизм. велик стоит 10тыщ
26
5
Ответить
  
Сообщений: 8989
Артём Артёмов
Так все машины на вторичке с серьёзными скрытыми дефектами. Или нет? Смысл продавать нормальную машину, которая не требует вложений?
своего фита продавал, т.к. нужна была машина побольше. недавно встречал нового владельца фита, счастлив как слон, ничего не чинил
6
5
Ответить
А Б
Чтойт наш механик открывает всё новые уровни днища. Иди впарь грит это гнилое корыто лоху какому нибудь, пока оно не рассыпалось. Молодец. А потом оно хочет жить "каквевропе".
22
12
Ответить
serj86
дак какой допуск по книжке?
По книжке - до 1 литра на 1500 км (или до 1 литра на 1000 км в сложных условиях).
 
 
Ответить
serj86
а какой допуск по книжке? укладывается в него? при обработке цпг вне завода довольно сложно обеспечить полную герметичность на таких маленьких деталях.сейчас они у многих кольца толще ставят
По книжке - до 1 литра на 1500 км (или до 1 литра на 1000 км в сложных условиях). В него укладывается ))) Однако вряд ли в K-Power едут за такими итогами "ремонта" )))
6
 
Ответить
Игорь
Троицк
Какой грязный бокс у Васи...Такие же и машины...
12
8
Ответить
А Б
SSE SSE
"Надо строить свою жизнь чтобы никуда не нужно было ехать" У меня однажды работа была в соседнем доме. Я думал, что нахожусь в каком-то лагере. Дом-работа-дом в пределах одной улицы - я мира...
Эмм.. а что вам мешало время что вы раньше тратили на дорогу на работу и с работы, тратить на прогулки? За цену новой машины можно бюджетно объехать половину мира, а не с дачи и на дачу. Так что.. каждому своё.
4
8
Ответить
     
Йошкар-Ола
Сообщений: 105
Интересно что делать мне с моим хайсом.
Если все пойдет как в комментах пишут, то и Вам придется расслабиться и получать удовольствие, как мне например - можно радио послушать в стоящей на чурбаках в гараже машине, помечтать о хороших временах. Все равно от нас ничего не зависит. Не может всегда быть хуже - будет и лучше - надо просто верить. Мы же верили, что в 1980 году коммунизм наступит.
5
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1372
Smidsy
это не велосипед, это фанатизм. велик стоит 10тыщ
Грамотный развод на бабло, прост. Обычный дорожный ляс, как транспорт - любой и в любом веломаге тыщь за 15 - 20. Но это не модно и не тру. Особенно доставляют "гидротормоза" - это приятно и круто, но по сути нафиг не нужно 99% людей. И так со всеми з/ч по сути.
40
5
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 700
Ивановка
Углич - Мышкин конец ходовки. Ну лично у меня так)
Да, поездка в Углич из Сергиев Посада даже на Ситроене С5 с гидроактивом - это боль. Хотя главная боль - это Золотое Кольцо с такими дорогами (если можно это назвать так).
4
1
Ответить
Виктор Беляев
Когда люди осуждают безопасность классики или нивы, но топят за езду на великах это так забавно
Это ж не ко мне? Я на великах в детстве накатался. Всё понимаю, здоровье, все дела. Но вместе велика купил хонду дио. Классный аппарат, жаль большую часть года простаивает в наших широтах)))
11
 
Ответить
   
Нерезиновая
Сообщений: 696
В нынешнее время на рынке БУ, только убитые машин в основном, так как если машина хорошая, продавать её вряд ли будут. Не то время, когда меняли машину, потому что она просто надоела...
Машина - друг человека!
_______________________
15
1
Ответить
Smidsy
своего фита продавал, т.к. нужна была машина побольше. недавно встречал нового владельца фита, счастлив как слон, ничего не чинил
А я продаю, когда машинка начинает требовать вложений. Обычно через перекупов скидываю.
3
6
Ответить
16641728
Serj_jm
Непонятно , люди открывают спортзал , а это аренда помещения, покупка недешевого оборудования , персонал и прочее от нескольких миллионов , но их почему то смущают копеечные траты на тросики , подвеску и т.п. Там полностью стоимость этого Круза должна потеряться на фоне трат на открытие спортзала.
И все это делается на заемные средства. Ни копейки своих. А потом начинается интересное....
5
1
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
А Б
Чтойт наш механик открывает всё новые уровни днища. Иди впарь грит это гнилое корыто лоху какому нибудь, пока оно не рассыпалось. Молодец. А потом оно хочет жить "каквевропе".
Твои предложения? Починить и продать по той же цене или сразу сдать в металлолом?
11
2
Ответить
АМК
У меня велосипедам лет 12 уже. Не требуют обслуживания кроме накачки шин. Компьютер обновляю тоже где-то раз в восемь лет. Ездой назвать на этих четырках нельзя, вечные ремонты и отказы на дороге. Тут...
Выйдешь на пенсию - посмотрим, как запоешь
7
1
Ответить
15452100
Барнаул
"Хозяйка не могла поверить в то, что такое возможно на европейском автомобиле уважаемого бренда, да еще и с минимальным пробегом. Ведь она покупала новую машину в салоне, все обслуживание проводилось по регламенту и в основном у дилера, а тут ей в гаражах ужасы рассказывают и непонятное советуют!"
"
БУ-ГО-ГА... раз в 15 тысяч городского пробега менять позорное ДжиЭмовское масло...закономерный результат.
12
1
Ответить
Если у тебя Корма 1.4 с АКПП, то у тебя к радиатору от коробки идут два шланга.
Это они и есть.
2
 
Ответить
АМК
Glacius
Твои предложения? Починить и продать по той же цене или сразу сдать в металлолом?
По Которосльской набережной можно и пешком. Чай не цари.
https://youtu.be/OX1yTv7j69E
2
7
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
Артём Артёмов
Так все машины на вторичке с серьёзными скрытыми дефектами. Или нет? Смысл продавать нормальную машину, которая не требует вложений?
До лета 20 го года можно было выбирать, даже очень хорошие экземпляры можно было урвать (люди скидывали в связи ковидом). С осени всю более-менее вторичку вымели подчистую, сейчас продавать смысла нет.
6
 
Ответить
     
Сообщений: 3674
Автослесарь
Для современных Европеек и Корейских,врямя продать сразу после 100тыс.км. пробега.
круз современный поу кореец полу европеец и за 160 тыщ никаких проблем)))ох уж эти японутые....
4
3
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2358
АМК
По Которосльской набережной можно и пешком. Чай не цари.
https://youtu.be/OX1yTv7j69E
"Которосольной" А на видео набережная Волги.
4
 
Ответить
     
Сообщений: 3674
EsaulZ
Причём Круз с его экотеком и прочими заморочками тоже так себе авто. Сам тоже в подобной ситуации. Авто требует вложений, выбор: ремонтировать или продавать. Ремонтировать просто неохота уже, стараюсь...
а был круз или просто пук в воздух? я вот состою в круз клубе,в семье круз авгон куплен новым 6лет назад,и все отлично,авто простое и надежное...
2
4
Ответить
Вадим
Красноярск
andrey___
"После какого пробега надо продавать автомобиль?"

раньше считал: - 100 000-150 000 км 11 (27%)
А вот сейчас уже - 150 000-200 000 км 11 (27%) усе в финансы упирается)
Сейчас продавать только после ДТП)
3
1
Ответить
АМК
Алексей Ермаков
Выйдешь на пенсию - посмотрим, как запоешь
Дожить бы.
3
3
Ответить
Glacius
До лета 20 го года можно было выбирать, даже очень хорошие экземпляры можно было урвать (люди скидывали в связи ковидом). С осени всю более-менее вторичку вымели подчистую, сейчас продавать смысла нет.
Покупать наверное смысла нет. А продавать как раз можно - рынок то оживился, а хорошие экземпляры, с ваших слов, разобрали
 
 
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 532
Ивановка
Все понятно. У меня тоже есть велосипед. Требует обслуги каждый год. При том что пробеги смешные. Цепи - расходник. При том что смазываю. Система и каретка - туда же. Живут 2-3 цепи. Хороший велосипед...
Ну Вы и правда какую тормозную жидкость наливаете в велосипед? Специальная 500-700 руб, поменять стоит 500 руб. Покрышка 2.1 МТВ или Кенда в пределах 2-3. Тысяч можно взять перебортовка бесплатная, если колесо умеешь снять. Вилка да дорогая, но ее и покупают на долгое время! Обода это как диски)))) хочется по красивее плати, в яму влетел плати!))) как на машине, но гараздо дешевле все, прямо в разы! В сравнение с эксплуатацией машины не идёт!
 
2
Ответить
Игорь
Минск
KOSAK058
Ну Вы и правда какую тормозную жидкость наливаете в велосипед? Специальная 500-700 руб, поменять стоит 500 руб. Покрышка 2.1 МТВ или Кенда в пределах 2-3. Тысяч можно взять перебортовка бесплатная, если...
Иногда эксплуатация велосипеда дороже машины. Если брать запчасти. Колодки ХТшные, даже хороший не оригинал, пара стоит как комплект какого нибудь LPR на бюджетный авто. Обод, даже 26, не китай, а что то более менее приличное, DT или Mavic будет как штампованный диск, покрышки если Кенда или CST то еще ничего, а вело Континенталь стоит как какой нибудь Кордиант на 14, да даже знаменитая красная торм. жидкость Шимано (а на самом деле это масло минеральное) стоит дорого, у нас льют ситроеновскую LMH для гидроподвесок в шима-тормоза. Цепь дешман на 1000-1500км рублей 500, нормальная уже 2-2.5. Кассета на 9 звезд (одна кассета ходит три цепи где то ) тоже 2.5 и выше. Каретка квадрат рублей 800 бюджетная, 1600 нормальная. Холловтеч тысячи 2.
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1276
Roman V Smirnov
По книжке - до 1 литра на 1500 км (или до 1 литра на 1000 км в сложных условиях). В него укладывается ))) Однако вряд ли в K-Power едут за такими итогами "ремонта" )))
а какой был мотор до ремонта?и почему расход масла не смущает на новом заводском моторе?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 40
Этот хлам не продавать,утилизировать.
2
1
Ответить
16590345
Томск
В голосовалке добавить авто покупать надо после 100 т.р
 
 
Ответить
16590345
Томск
Скоро на период гарантии обяжут ездить на ТО к дилеру
1
3
Ответить
16590345
Томск
Нет авто нет нет проблем (вообще никаких)
6
 
Ответить
Павел
Сургут
Продавать есть смысл когда есть средства на покупку другого авто, более востребованного в данный момент (причины у всех свои), кому больше/меньше размером, другим типом привода и т.д., приведенные в статье примеры в основном навевают мысль отказа от использования такого вида транспорта, хотя бы на время.
8
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
Автослесарь
Для современных Европеек и Корейских,врямя продать сразу после 100тыс.км. пробега.
Факт.
1
4
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
21640488
Дядя Васъя неровно дышит к Корее? Почему нет разгромных статей на счет задиров-катализаторов? Вон, у известного деятеля, аж вышло видео под названием тысяча или миллион не помню, ремонтов корейских задиристых моторов, а Вася, как рыба об лед! Непрофессиональненько!)
Ему занесли.
4
9
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2789
Mihbo-car
а был круз или просто пук в воздух? я вот состою в круз клубе,в семье круз авгон куплен новым 6лет назад,и все отлично,авто простое и надежное...
Был бы пук, если бы я видел на дорогах Крузы и их предшественников - Лачетти и Авео.
Их практически нет на дорогах Иркутска. А ведь с 2007-го по 2015 их на каждом перекрёстке по 5 штук стояло. А сейчас редко-редко увидишь. В классе "С" они были дешевле других и брали их больше. Короллы, Цивики, Мазды 3, (а их было продано меньше) , Форд Фокус 2 (хоть и тоже реже) ездят до сих пор. Где же эти корейско-немецко- "шевролетовские" автомобили?

Может где климат помягче они ещё и ходят. Двоюродная сестра в Севастополе тем же Лачетти была довольна. Но у нас их практически не осталось.
12
3
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
Ивановка
В даунхилле цепь не столь задействована) Во. Найнер у Вас. Найнер не входит в стандартный советский лифт. Еще один головняк. Жителю 9 этажа в найнер надо либо на улице хранить, либо на руках тащить,...
Ахахах) в точку все) особенно про рубашку))
3
1
Ответить
  
Сообщений: 8408
rinat621
Первый владелец беспроблемно ездит до 150 тысяч, потом надо идти за новой машиной. Те, кто в нынешних непростых реалиях покупают БУ - настоящие кладоискатели
Слишком громкие слова, годовалая 10 тыс. Пробега тоже б/у
1
 
Ответить
   
Новосибирск<>Hannover
Сообщений: 840
Serj_jm
Непонятно , люди открывают спортзал , а это аренда помещения, покупка недешевого оборудования , персонал и прочее от нескольких миллионов , но их почему то смущают копеечные траты на тросики , подвеску и т.п. Там полностью стоимость этого Круза должна потеряться на фоне трат на открытие спортзала.
Может быть там спортзал как "детский утренник"....
1
 
Ответить
   
Новосибирск<>Hannover
Сообщений: 840
Ивановка
Все понятно. У меня тоже есть велосипед. Требует обслуги каждый год. При том что пробеги смешные. Цепи - расходник. При том что смазываю. Система и каретка - туда же. Живут 2-3 цепи. Хороший велосипед...
Эттто точно..
 
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3188
Roman V Smirnov
Ремонтировался в K-Power. Неудачно. Гарантия у них такая "гарантия"...
Особенно улыбает, как они топят против контрактных моторов)))
7
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
Д. Вася как всегда на Рено гонит))) даже по его фото видно что кузов в хорошем состояние. Про двигатель и коробку вообще молчит. У машины поменять ходовку, ГУР сделать и можно 100 тысяч ещё отъездить без особых проблем. Только владельцу ехать надо туда где умеют машины с подрамником чинить и не бояться цельного глушителя, который кстати прошёл 250 тысяч, если не смотано конечно.
8
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12811
Алексей
Ну хорошо, продал свою ласточку. И что за эти деньги возмёшь? Такую же машину, только неизвестно с каким букетом болячек. Свою то хоть знал. А на что-то получше и посвежее, денег соответственно дадо больше. А их нет. Вот и приходиться ездить и чинить то, что имеется сейчас.
Вот поэтому я езжу на японском вэне начала века, пробег 500+, и не жужжу-). Пороги переварю, мотор 100 тысяч назад получил кольца и колпачки новые, по ходовые есть свежие запчасти из Японии да и дублей нормальных хватает. Так что старый друг лучше нового но чуть моложе. А 2+ дыма за нечто аналогичное по характеристикам но с ЛР, плиз его нафиг. Есть много куда деньги потратить. Ну вот как то так.
7
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12811
Dmitry E.
Зачем брать убитую четырку-пятнаху, если семёрка за эти деньги будет почти в идеале?
А на джамшутке ещё и дешевле будет, кстати. И под градусом можно-)
9
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
hanexx
У меня самый живучий Helkama 3 speed... с внутренним механизмом переключения. даже не знаю сколько ему.. достался в детстве уже б.у. Сейчас жив, у тестя на даче.. покрышка родная :) По стопам его купил...
Так и есть. Туда грязь не летит. Но стоит дорого и передач мало.

Я вообще считаю что все эти 72 передачи для рядового человека - жи есть. В Финляндии прокатные лясы как раз с 3 мя передачами. Вполне достаточно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
2
Ответить
Риторический вопрос: когда продать свой космолет, космич, корч, ласточку :-) Вот у меня был (в моем воспаленном самомнении) изЮмительный Митсубиси Галант - 1995 года, мотор - 6А12, к мотору не было вопросов, при пробеге в 390 тыс. км он урчал на холостом ходу, правда я поменял все гидрокомпенсаторы, водительский комфорт на трассе, просто сел и поехал, очень мягкая подвеска, КРАСОТА! Вот кузов подвел - ее Темнейшество коррозия. Дырки на полу багажника, ржавчина на лонжеронах, съеденные ржой пороги и колесные арки - обнять Галант и плакать. Самое смешное, я же купил его на год, чтобы перекантоваться... За 100 тысяч рублев. Но так понравился Галант, что прокатался 3,5 года. Потом продал. Повесил на сайте объявление, мол, Галант, есть немного ржички, а так - О(г)хонь. Цена - 150 тысяч цалковых))) Пришел молодой парень, сразу видно - Зеленый (цвета хаки, типа мы сами с усами, новсеравно зеленый)))). Как увидал ТАЧИЛу, глазки загорелись антрацитовым блеском, я понял - попался друг))) Правда, не забыл про карму - все места коррозии показал, он все равно за 120 тысяч купил.
20
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
hanexx
БУРЖУИ. Все детство гонял и знать не знал что цепь менять надо. Или тросики. Один раз вроде колодки менял, тк велик был б.у. из финки. Последний же Stels navigator дачный теперь у отца, у него все в порядке...
Все детство на Таире и Аисте. Цепи родные. Эксплуатация - как последний день.
Но свой нынешний ляс стараюсь обслуживать. Культура использования!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Smidsy
это не велосипед, это фанатизм. велик стоит 10тыщ
К сожалению нет. Ляс за 10 это трагедия. Что то хорошее сейчас от 30.

Катался разок на велосипеде за 700 тысяч. Ничего не понял ибо проехал метров 300 по парку Горького. Но вроде как очень крутая штука! Карбон. Все дела. Поза креветки.

Люблю свой самодел за 30.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12811
Саня Иванов
На велосипеде будешь детей в школу, садик возить?
А что, ОТ в городах отменили?
5
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
BenTech
Грамотный развод на бабло, прост. Обычный дорожный ляс, как транспорт - любой и в любом веломаге тыщь за 15 - 20. Но это не модно и не тру. Особенно доставляют "гидротормоза" - это приятно и круто, но по сути нафиг не нужно 99% людей. И так со всеми з/ч по сути.
Зато очень повышает ЧСВ. Да не. Дорогой ляс это круто. Как и дорогая тачка. Но не каждый вытянет.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
5
Ответить
А Б
Glacius
Твои предложения? Починить и продать по той же цене или сразу сдать в металлолом?
Именно так. Можно в разбор еще отдать.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 8521
У чепырок все движки уделаны слоем масла с грязью. Хоть бы помыли перед ремонтом. Неужели даже на мойку денег нет?
4
2
Ответить
  
Сообщений: 14436
АМК
И не жалко людям отдавать сумму за которую можно купить нехилый велосипед или компьютер с Интел i7 за груду трухлявого железа? Что с мозгом у людей?
В -40 по ветерку на велике? Хз. Так себе удовольствие.
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
13
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
KOSAK058
Ну Вы и правда какую тормозную жидкость наливаете в велосипед? Специальная 500-700 руб, поменять стоит 500 руб. Покрышка 2.1 МТВ или Кенда в пределах 2-3. Тысяч можно взять перебортовка бесплатная, если...
Я ничего не заливаю. Продал игрушку и купил самый обычный велосипед. Только имитатор вилки сменил на рабочую. Вот оно счастье простого человека.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
3
Ответить
    
Сур, Оман
Сообщений: 1179
Почистите уже комменты от трепа этих велосипедирастов, пожалуйста. Вроде как машины обсуждаем.
Пруль должен быть забанен!
44
10
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром