Автомобиль за миллион: что предлагает рынок

Но для начала попробуем определить, что в данном сегменте принимать за «оптимальный минимум»? Конечно, в это условное понятие каждый вкладывает свои соображения исходя из личных потребностей и возможностей. И все же есть какие-то средневзвешенные параметры, в том числе по результатам продаж 2020 года, на которые можно ориентироваться. Понятно, что на базовые, равно как на топ-варианты, оглядываться нет смысла: несмотря на выбор «топов» как некую альтернативу недоступным машинам старшего класса, статистика показывает, что в тренде все же комплектации среднего диапазона.

Притом, несмотря на то что автомобили одного сегмента, фундаментальные покупательские предпочтения различаются. Так, все модельные линейки включают в себя версии с автоматическими трансмиссиями, но спрос на них отнюдь не однородный. По результатам 2020 года в семействе Lada Vesta доля таких машин составила только 15%, тогда как в линейке Skoda Rapid — 57%, а у VW Polo — 62% модификаций с автоматической трансмиссией. Но рекордсмены здесь корейский тандем: «автоматные» Hyundai Solaris и Kia Rio заняли долю чуть меньше и чуть больше 80% соответственно! Конечно, если исходить из разности общего количества продаж по моделям, то в абсолютных цифрах соотношение будет другим, но главное — в целом «версии для ленивых» составляют значительно больше половины.

Таким образом, автоматическую трансмиссию возьмем за основу, хотя в каких-то случаях сделаем исключение. Кроме того, при наличии выбора двигателей будем рассматривать все же варианты помощнее: они тоже более востребованны и оправданны. Скажем, это должны быть моторы свыше 105 л.с., и чем мощнее, тем лучше, то есть больше аргументов в пользу такой модели. Кстати, корейские автомобили с «автоматом» в основном покупают как раз со старшим двигателем 1,6 л, тогда как с базовым 1,4 л выбор больше приходится на «механику». А вот на «турбо» засматриваться не выйдет: даже определив ценовой ориентир в миллион рублей, за эту сумму получить турбомотор в данном сегменте уже нет возможности.

Что касается прочего оснащения, тут как раз можно поскромничать. Будем считать, что в «бюджетном» автомобиле должно быть следующее: фронтальные подушки безопасности, ESP, дистанционный ключ, борткомпьютер, кондиционер, аудиосистема, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, складная спинка заднего дивана. Ну а к относительным «излишествам» в данном сегменте можно отнести много чего. Это боковые «эйрбэги», светодиодные фары, передние «противотуманки», бесключевой доступ, датчики давления в шинах, парктроник, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с сенсорным экраном, навигация, камера заднего вида, подогрев руля, задние дисковые тормоза. Также и литые колесные диски — оригинальные дорогие, разумнее подобрать альтернативные, особенно в случае подготовки двух комплектов колес в сборе. Если что-то из этого входит в штатную комплектацию, конечно, можно принять за приятный бонус, опять же, если за это не сильно накручивают цену. Причитающиеся опции тоже отметим, а еще стоит напомнить, что за краску «металлик» тоже придется доплачивать. Ниже список семи моделей представлен в алфавитном порядке.

Chevrolet Cobalt

Базовая цена — 819 900 рублей
Размеры — 4479/1735/1514 мм
Объем багажника — 563 л

Давний знакомый российского рынка в 2020 году вернулся к нам под исходным именем Chevrolet Cobalt (до этого был Ravon R4). Рестарт не вызвал ажиотажа (в прошлом году продали всего 512 экземпляров), а одна из причин — некоторая «отсталость» по разнообразию и насыщению комплектаций, хотя в наших границах поиска потенциал у машины все же есть.

Этот седан обладает оригинальной среди одноклассников конфигурацией. Так, при сравнительно крупных размерах у него самый вместительный багажник и при этом в стандартном оснащении колеса недорогой размерности с дисками на 14 дюймов, что дает свои преимущества в эксплуатации. Двигатель только один — атмосферный объемом 1,5 л мощностью 106 л.с., но предусмотрен выбор типа трансмиссии, где наряду с «ручной» коробкой передач есть 6-ступенчатый гидромеханический «автомат».

Причем «автоматный» вариант предложен со средней (из трех возможных) версии оснащения LT, где имеются две подушки безопасности, но нет ESP. Зато в остальном список даже чуть богаче, чем требует разумный минимализм: передние «противотуманки», кондиционер, салонный фильтр (в базе отсутствует), наружные хром-элементы и улучшенная отделка салона, зеркала не только с электрорегулировкой и обогревом, но и электроскладыванием. Есть регулировка водительского кресла по высоте, подогрев кресел, аудио с CD/MP3, AUX, USB, Bluetooth, воздуховоды для задних пассажиров. Цена с «автоматом» 899 900 рублей.

В сущности, можно сразу нацелиться на верхнюю комплектацию LTZ, где тоже нет мультимедийной системы с большим дисплеем и навигации, но добавлены задние электростеклоподъемники, новые элементы декора и колесные литые диски на 15 дюймов, при этом цена ненамного выше — 929 900 рублей.

Hyundai Solaris

Базовая цена — 840 000 рублей
Размеры — 4405/1729/1469 мм
Объем багажника — 480 л

Весной 2020 года этот седан предстал в обновленном виде, с измененной облицовкой и задними фонарями, улучшенной изоляцией, с пересмотром содержания комплектаций и набора опций. Но выбор двигателей и типов трансмиссии прежний, и нас сейчас интересует старший «атмосферник» 1,6 л мощностью 123 л.с. в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Копаться глубоко в комплектациях особого смысла нет. В базовом оснащении Active имеются фронтальные подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, кресло водителя с регулировкой по высоте и даже электрорегулировкой поясничного подпора, передние электростеклоподъемники. А версия Active Plus как раз привносит недостающие для «оптимального минимума» элементы: кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, подогрев кресел, аудио с USB-разъемом и Bluetooth, задние электростеклоподъемники и стекло водителя с функцией Auto, складная спинка заднего дивана, а также дистанционный ключ и противоугонная сигнализация. Многих покупателей такой набор вполне устраивает, поскольку именно комплектация Active Plus является «рабочей лошадкой» семейства, то есть пользуется наибольшим спросом. Цена в искомом силовом варианте — 986 000 рублей.

Если же немного с шиком, то это следующий уровень Comfort c кожаным «мультирулем» с подогревом и двухуровневой регулировкой, приборным щитком Supervision, медиасистемой с дисплеем 8 дюймов (но без навигации и камеры) и шестью динамиками, круиз-контролем. Но минимальная цена с 1,6 л и «автоматом» уже 1 031 000 рублей. Для этой версии доступны и опции, например, пакет Advanced с климат-контролем, парктроником, передним бокс-подлокотником и USB-разъемом для задних пассажиров — за 30 000 рублей. То есть цена с такими «банальными» дополнениями уже заметно выше намеченного потолка.

Kia Rio

Базовая цена — 889 900 рублей
Размеры — 4420/1740/1470 мм
Объем багажника — 480 л

С осени 2020 года в России продается рестайлинговый Kia Rio: как и в случае с Солярисом, по силовой части изменений нет — старшим выступает «атмосферник» 1,6 л мощностью 123 л.с. на выбор с «механикой» или 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Но в автомобиле усилили шумоизоляцию, улучшили конструкцию сайлент-блоков, а также усовершенствовали медиасистему. При этом расширился список фиксированных комплектаций, изменилось их наполнение и цены.

И в наборе оборудования есть нюансы. Например, кондиционер и зеркала с электрорегулировкой и обогревом имеются уже в «стоковом» варианте Classic, хотя он и предлагается только для базового двигателя 1,4 л (100 л.с.) с механической коробкой передач. По статистике же основным фокусом интересов покупателей Kia Rio, как и в случае с Hyundai Solaris, является второй уровень оснащения — здесь он именуется Comfort. В совокупности эта комплектация соотносится с Active Plus у Соляриса, то есть претендует на звание «оптимального минимума», но без электрорегулировки поясничного подпора водительского кресла и без Bluetooth. Зато с кожаным «мультирулем» и его двухуровневой регулировкой. Цена с двигателем 1,6 л и «автоматом» — 1 014 900 рублей.

Lada Vesta

Базовая цена — 743 900 рублей
Размеры — 4410/1764/1497 мм
Объем багажника — 480 л

Модель в кузове седан наиболее востребована в средней комплектации Comfort, но этот уровень на сегодня предполагает свой выбор версий, а силовая линейка начинается с двигателя 1,6 л (106 л.с.) в паре с «механикой». Мы все же заострим внимание на варианте, который технически возводит Весту на уровень иностранных одноклассников. А именно в составе с японским силовым агрегатом: двигателем 1,6 л мощностью 113 л.с. в союзе с вариатором — такой тандем появился на рынке в 2019 году. К тому же других «автоматов» теперь не предусмотрено («робот» выведен из этого семейства).

Цена данной комплектации в «чистом» виде — 899 900 рублей. Здесь две подушки безопасности, ESP, передние и задние электростеклоподъемники, передний бокс-подлокотник, регулировка кресла водителя по высоте, подогрев кресел, оба козырька с зеркалами, розетка для задних пассажиров, задний парктроник, мультируль, круиз-контроль, аудио с USB, AUX, SD, Bluetooth, раздельно складываемая спинка заднего дивана. Колеса будут на стальных 15-дюймовых дисках.

С пакетом Winter, куда входят передние «противотуманки» и кожаный руль с подогревом, цена увеличивается до 923 900 рублей (плюс 24 000), а дополнительно мультимедиа с дисплеем 8 дюймов и камерой заднего вида прибавляет еще 48 000 рублей — то есть минимум 971 900 рублей. Таким образом, при стоимости под миллион рублей машина получается весьма «упакованной». Плюс ко всему самый большой в классе клиренс (178 мм).

Конечно, в отношении данного семейства возникает соблазн обратиться к двигателю 1,8 л (122 л.с.), но такой мотор доступен только для версии Vesta Cross и с механической коробкой передач — минимально в комплектации Comfort за 916 900 рублей.

Renault Logan

Базовая цена — 706 000 рублей
Размеры — 4359/1733/1517 мм
Объем багажника — 510 л

Грядущее новое поколение Renault Logan обещает изменить расстановку сил в свою пользу, но пока еще актуальна уходящая модель, которую логично рассмотреть в качестве «отвлекающего маневра». Отметаем базовый вариант, и картина складывается такая: самый мощный (и наиболее современный) в линейке мотор — 1,6 л в 113 сил, предлагается лишь с «ручной» коробкой передач, а ветеран в 102 силы доступен только с классическим 4-ступенчатым «автоматом».

И оба предлагаются начиная со второй комплектации Life — минимум за 832 000 и 887 000 рублей соответственно. То есть более интересный с точки зрения активного водителя вариант обойдется дешевле. Притом уровень Life хоть и сравнительно беден, но все же не пустой. Здесь две подушки безопасности (в базе одна), борткомпьютер, дистанционный ключ, зеркала и ручки в цвет кузова, кондиционер, регулировка руля по высоте, передние электростеклоподъемники, хром-отделка приборного щитка, раздельно складываемая спинка заднего дивана, подсветка в багажнике.

Однако многое доступно в опциях, например, необходимый для уровня «оптимальный минимум» пакет «Зимний» (подогрев передних сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал, и плюсом электрообогрев лобового стекла) за 18 000 рублей, а пакет «Мультимедиа» с дисплеем 7 дюймов и навигацией дополнительно обойдется в 25 000 рублей (без камеры заднего вида).

Либо сразу выбрать верхнюю комплектацию Drive, где штатно имеются передние «противотуманки», дистанционный запуск двигателя, регулируемое по высоте кресло водителя, электрорегулировка и обогрев зеркал, задние электростеклоподъемники, аудио с AUX, USB, Bluetooth, хром-отделка, колесные диски 15 дюймов из легкого сплава. В чистом виде такая версия оценивается в 882 000 рублей с двигателем в 113 сил с «механикой» и 937 000 рублей с мотором в 102 силы и «автоматом». Предусмотрены различные опции.

Опять же, свои привилегии есть у кросс-версии Logan Stepway, где предусмотрен вариант с двигателем 113 л.с. в паре с вариатором и сразу в комплектации Life — минимальная стоимость 949 000 рублей. Ко всему у Логана один из самых больших багажников в классе среди седанов.

Skoda Rapid

Базовая цена — 937 000 рублей
Размеры — 4485/1706/1475 мм
Объем багажника — 530 л

Весной 2020 года на суд российских автомобилистов представили обновленный лифтбек Skoda Rapid, с пересмотренными в угоду «антикризисных» мер комплектациями. Так, автомобилю вернули базовую версию Entry без кондиционера, чем сделали «вывеску» менее устрашающей. Но там и двигатель в 90 сил, и коробка только механическая.

Если же брать 110-сильный вариант с гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом», то это комплектация Active минимум за 1 054 000 рублей. Сюда штатно входят две подушки безопасности, светодиодные фары, ESP, датчики давления в шинах, кондиционер, регулировка кресла водителя по высоте, передние электростеклоподъемники, аудио начального уровня (радио, USB-разъем, 4 динамика). Колесные диски штампованные на 15 дюймов. К полезным «бонусам» можно причислить задние дисковые тормоза, третий задний подголовник и задние же светодиодные фонари, но в целом комплектация выглядит слабовато. Дотянуть до оптимального минимума можно опциями: например, пакет с электрорегулировкой и обогревом зеркал, подогревом передних кресел и форсунок омывателя, круиз-контролем и задними электростеклоподъемниками прибавит к цене 28 900 рублей (литые диски 16 дюймов — 33 300 рублей).

Для сравнения: в следующей комплектации Ambition штатно предусмотрено оборудование из вышеперечисленного пакета опций, а дополнительно имеются боковые подушки безопасности, передние «противотуманки», Bluetooth, очечник, допкарманы, фиксаторы в багажнике. Но минимальная цена (с «автоматом») уже составляет 1 129 000 рублей.

Volkswagen Polo

Базовая цена — 957 900 рублей
Размеры — 4469/1706/1471 мм
Объем багажника — 530 л

Старенький Поло в России начал уступать место новому в самом начале лета 2020 года, и теперь на пару с Рапидом он предстал в более практичном для грузоперевозок кузове лифтбек, что само по себе добавило некоторые преимущества. Ведь автомобиль стал длиннее на 79 мм, минимальный объем багажника увеличился аж на 70 литров плюс универсальность использования. Но по силовой части принципиальных изменений не случилось: демократичная обойма все так же состоит из атмосферных двигателей 1,6 л мощностью 90 и 110 л.с., а для наших целей, конечно, подходит второй вариант.

Тем более что только 110-сильный мотор наряду с «механикой» доступен в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Причем с таким двигателем VW Polo предлагается начиная со второй комплектации Respect, которая к «базе» как раз добавляет кондиционер, электрорегулировку и обогрев зеркал, подогрев кресел и обогрев форсунок омывателя. Все это к имеющемуся стандартному оборудованию — две подушки безопасности, ESP, светодиодные фары, датчики давления в шинах, дистанционный ключ, регулировка кресла по высоте, медиасистема с дисплеем 6,5 дюйма, передние и задние электростеклоподъемники, хром-отделка в салоне. То есть свои «бонусы» для оптимального минимума здесь имеются.

Но и цена с «автоматом» соответствующая — 1 092 900 рублей. И это минимум, поскольку еще предлагается широкий набор опций, которыми машины в открытой продаже так или иначе будут оснащены. Например, один только пакет «Комфорт» (передний и задний парктроник, кожаный «мультируль», передний бокс-подлокотник, тканевые коврики) тянет на 29 500 рублей.

Итак, попробуем выявить условного победителя. Пусть без особого преимущества в стоимости и со своими оговорками, но на звание лучшего представителя сегмента по соотношению цена/оснащение претендуют три модели, и все в кузове седан: Lada Vesta, Renault Logan, Chevrolet Cobalt. Разумеется, с учетом комплектации Весты японскими агрегатами, а также наличия эксклюзивного в классе 1,8-литрового двигателя для кросс-версии. Да и причитающийся набор оборудования у Весты все же богаче и, вероятно, может рассчитывать на рекорд в номинации «много автомобиля за меньшие деньги». Кто не гонится за «излишествами», но предпочитает брутальный стиль и практичность, — выбор напрашивается в пользу Chevrolet Cobalt.

Но у других имеются свои козыри. Так, корейские модели «берут» мощными «атмосферниками» объемом 1,6 л в сочетании с любимыми в народе гидромеханическими «автоматами» (опять же, у них сравнительно маленький клиренс — 160 мм). А вот «немцы» (VW и Skoda) в кузовах лифтбек выступают дороже, и у них тоже имеется «гидромеханика» (хотя даже со 110-сильным мотором динамика на трассе слабая), а также их преимуществом называют общий уровень качества.