То, что автопроизводители Поднебесной стремительно прогрессируют — неоспоримый факт, и принять его вынуждены даже ярые скептики и махровые хейтеры. Особенно китайцам нынче удаются электрокары. В нашем обзоре лишь некоторые образцы экологически чистой техники из числа наиболее интересных.
XPeng G9
За неполные десять лет марка Xpeng Motors сколотила пусть и не сверхширокую, но убедительную линейку «электричек» с запоминающимся обтекаемым дизайном. Каждый ее представитель достоин внимания, но мы в силу формата данного материала сфокусируемся на флагманском кроссовере G9, который дебютировал летом 2022 года. Весьма вовремя, кстати! Если в 2019-м Xpeng продала 16 608 машин, то за минувший год сбыт достиг 120 757 штук. SUV определенно позволит упрочить позиции и взять новые рыночные высоты.
Эстетика G9 не тянет на откровения, хотя придраться к ней, пустив в ход устаревший стереотип о «ничего не понимающих в автомобильной красоте китайцах», довольно затруднительно. «Девятка» элегантна снаружи и интригующа внутри. Несмотря на позиционирование в модельной гамме, по габаритам она недотягивает до полноразмерного сегмента. Вертикальный передок и заднюю часть разделяют 4891 мм, ширина — 1937 мм, высота — 1680 мм. Колесная база — 2998 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,272, примерно как у Audi Q8 e-tron.
Шасси Xpeng вполне серьезное. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная подвеска и регулируемые пневмоэлементы «по кругу». Силовая установка имеет напряжение 800 Вольт. Заднеприводные электрокары (313 л.с. и 430 Нм) оснащаются тяговой АКБ емкостью 78,2 и 98 кВт⋅ч. Запас хода по циклу CLTC — до 702 км. У полноприводников передние колеса крутит 238-сильный мотор. Пиковая отдача достигает 551 л.с. и 717 Нм. Такой SUV с безальтернативной батареей на 98 кВт⋅ч на бумаге от зарядки до зарядки осиливает 650 км. Устройство постоянного тока позволяет восполнить запас электроэнергии в АКБ для 200-километрового пробега за пять минут.
Еще занимательные «фишки» «китайца»? Пожалуйста, загибайте пальцы! Салон с двумя объединенными большими мониторами, «музыка» Dynaudio Confidence мощностью 2250 Ватт, беспилотный комплекс, контролируемый двумя процессорами Nvidia Drive Orin производительностью 508 топс.
Цены: от 309 900 до 469 900 юаней (от 3 539 436 до 5 366 831 рубля по курсу на момент подготовки материала)
Zeekr 009
Стартап концерна Geely основан в 2021 году и занимается исключительно батарейной техникой. В его палитре пока три машины, а две из них запросто могли бы сыграть одну из главных ролей в продолжении фильма «Бегущий по лезвию». Причудливый компактный кроссовер с немногословным названием X мы оставим за рамками обзора и воздадим почести безумному минивэну 009. Это уникальный проект даже по меркам ломящегося от разнообразия китайского сегмента автомобилей данного типа.
Дизайн — космос, причем в прямом смысле. Zeekr 009 выглядит пришельцем из будущего и практически не цитирует конкурирующие большие вэны. Играет на контрасте с нарочито степенно-вальяжным роскошным Voyah Dreamer и довольно строгим Denza D9.
Агент «ноль-ноль-девять» словно пытается бросить перчатку представительским седанам. Его размеры гигантские: длина — 5209 мм, колесная база — 3205 мм. Второй факт касается силовой системы, которую не ожидаешь видеть на MPV. Одно дело какой-нибудь заряженный «паркетник», и совсем другое — озверевший «автобус». Собственно, тот же Voyah Dreamer отнюдь не дохляк, а серьезный 436-полноприводный экспресс. Но Zeekr — особый коленкор. Каждую ось приводит свой электродвигатель мощностью 272 л.с. Суммарно получается 544 л.с. и 686 Нм. Разгон до 100 км/ч по меркам вэнов молниеносный — 4,5 секунды. Хочется спросить китайцев: «Строить такие машины вообще законно?». Модификация, по сути, одна, выбор сводится к емкости батареи (116 и 140 кВт⋅ч). Дальность хода по циклу CLTC — 702–822 км соответственно.
На уровень царящего в шестиместном интерьере Zeekr комфорта вряд ли пожалуются даже те, кто пересел из Voyah с его царскими хоромами. В стандартную комплектацию входят система выбора режимов движения, набор ассистентов активной безопасности, камеры кругового обзора, цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма, 15,4-дюймовый мультимедийный экран, колеса размерностью 255/50R19.
Цены: от 499 000 до 588 000 юаней (от 5 699 189 до 6 715 677 рублей)
Avatr 11
Бренды в Поднебесной плодятся быстрее, чем грибы после дождя. Это вызывает определенное непонимание. Но когда речь идет о таких инициативах, как Avatr Technology, остается не недоумевать, а снять шляпу. Это детище автокомпании Changan, одного из мировых лидеров в сфере телекоммуникации Huawei и производителя аккумуляторных батарей CATL. Их первенец несет блеклый индекс 11, хотя достоин более громкого имени.
Avatr 11 — замысловатый ответ на многочисленные купеобразные SUV-лифтбеки. Фактически это кросс-седан с отдельной крышкой багажника. Между бамперами у него 4880 мм, колесная база — 2975 мм.
Электрокар построен на платформе с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней «многорычажкой». Заднеприводные вариации (313 л.с. и 370 Нм) снабжены тяговыми аккумуляторными батареями емкостью 90,38 и 116,79 кВт⋅ч. Запас хода — до 705 километров. У «горячих» полноприводников (578 л.с. и 650 Нм) такие же АКБ. Вариант с более емким накопителем предпочтителен с точки зрения дальнобойности и не разочаровывает темпераментом: 680 км и 4,5 секунды до «сотни» соответственно. «Паркетник» с начальной батареей преодолевает 555 км по циклу CLTC и выезжает из четырех секунд.
А еще «Аватар» вдохновляет убранством внутреннего пространства и рушит картину мира тех, кто железно убежден в отсутствии художественной ценности китайской продукции. Оригинально и удачно реализована идея двух «кокпитов» с одинаковыми 10,25-дюймовыми экранами панели приборов и информационного щитка перед пассажиром. Диагональ центрального дисплея — 15,6 дюйма.
Цены: от 319 900 до 600 000 юаней (от 3 653 648 до 6 852 732 рублей)
HiPhi Z
Премиальное «электрическое» подразделение компании Human Horizons имеет весьма странное имя. «Хайфай» звучит не так красиво и многообещающе, как Mercedes-Benz и Ferrari. Зато за ним скрывается настоящий «шоковый контент» в стиле киберпанк! Итак, к подробностям. Перед вами транспортное средство из 2035 года или чуть раньше. При длине в 5036 мм оно примерно соответствует современной Audi A6 в версии для рынка КНР. Но расстояние между осями огромное (3150 мм) — больше, чем у стандартного Mercedes-Benz S-Class (W223).
У «зетки» полный привод с двумя 336-сильным электромоторами. Совокупно — 672 л.с. и 820 Нм. Выстрел до 100 км/ч занимает у 2,5-тонного лайнера головокружительные 3,8 секунды, но топовые Tesla пока что остаются недосягаемыми. Единственная тяговая АКБ на 120 кВт⋅ч обеспечивает радиус действия по CLTC в 705 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,27. Гран-турер оснащается пневматической подвеской и полноуправляемым шасси. Задние колеса поворачиваются на угол до 13,2 градуса, за счет чего достигается великолепная маневренность: радиус разворота — 5,7 метра.
Особый шарм HiPhi Z добавляют открывающиеся против направления движения двери, а также самобытный, смело декорированный салон с огромным центральным монитором. И конечно, беспилотный комплекс, куда же без него? Подобными технологиями нынче не удивишь, но в данном случае они являются пазлом в мозаике футуристического образа.
Цены: от 610 000 до 630 000 юаней (от 6 966 944 до 7 195 369 рублей)
BYD Song Plus EV
Чтобы оказаться в обзоре серьезных электрокаров, не обязательна суперсила. Иногда место в нем гарантирует статистика продаж. А у кроссовера быстро растущей BYD она впечатляющая. По данным insideevs.com, Song Plus — один из самых популярных автомобилей в Китае по итогам 2022 года (476 784 проданных экземпляра). Справедливости ради отметим, что это общая статистика: «плюс» бывает не только в полностью электрическом, но и в подзаряжаемом гибридном исполнении.
Song Plus — среднеразмерный кроссовер длиной 4705 мм и с колесной базой, равной 2765 мм. Удачный яркий экстерьер и интерьер авторства команды художников под началом экс-главного дизайнера Alfa Romeo и Audi Вольфганга Эггера отчасти служит объяснением популярности модели. Но покупают ее не только «за красивые глаза». Электрическая модификация приводится передним мотором (184 л.с. и 280 Нм). Емкость тяговой АКБ составляет 71,7 кВт⋅ч, запас хода по циклу NEDC — 505 км.
Цены: от 186 800 до 219 900 юаней (от 2 133 484 до 2 511 526 рублей)
Nio EP9
Марка Nio из числа «молодых, да ранних». Она быстро создала самодостаточное портфолио с седанами и кроссоверами, но первым появился экстремальный гиперкар, заставивший многих пересмотреть свои взгляды на китайскую автопромышленность. Монстр с запредельными характеристиками — рискованный, хотя и достойный уважения способ начать карьеру. В данном случае трюк удался. Автомобиль стал своего рода рекламной вывеской, помог сформировать узнаваемость бренда.
EP9 разработан за полтора года с учетом опыта участия в первенстве Formula E и доказал свою абсолютную боеспособность на гоночных треках. Установил «электрический» рекорд круга на Shanghai International Circuit, Circuit Paul Ricard и Circuit of the Americas. Самая престижная его победа — лучший результат на Нюрбургринге для электрокаров (6 минут 45,90 секунды).
Конструкция «китайца» внушает трепет. Аккумуляторные батареи массой 635 кг находятся не под полом, как у большинства электромобилей, а вдоль порогов, дабы освободить пространство для диффузора под днищем. Вкупе с ним активное антикрыло с тремя углами атаки, передний регулируемый сплиттер и другие элементы аэродинамики генерируют прижимную силу, вдвое превышающую величину у болида Формулы 1. Совокупная отдача электродвигателей на каждом колесе — 1360 л.с. и 1480 Нм. До 200 км/ч — за 7,1 секунды, максимальная скорость — 313 км/ч. Конечно, современные электрические гиперкары существенно мощнее, но для 2016 года это было очень круто!
По данным из открытых источников, планировалось построить 16 экземпляров. Инвесторам Nio продали шесть EP9 по цене в 2,5 миллиона фунтов.
Yangwang U9
За плечами китайского автопрома нет сколько-нибудь значительного, обязывающего бэкграунда и богатых традиций. А значит, руки развязаны — делай все что душе угодно, экспериментируй, твори! Так рождаются новые производители со смелыми взглядами на стилистку и инжиниринг. В их числе лакшери-подразделение BYD с диковинным для русского уха названием Yangwang. К слову, оно говорящее: переводится как «смотреть вверх». Уж не поэтому ли марка стартовала с места в карьер? В начале 2023 года она показала большой внедорожник U8 и гиперкар U9.
По данным интернет-ресурса CarNewsChina, в основу легло шасси Yisifang EV с четырьмя электродвигателями. Каждый, приводящий свое колесо, развивает 275 л.с. и 320 Нм. Суммарно — 1100 и 1280 Нм. Тяговая батарея BYD Blade емкостью минимум 100 кВт⋅ч позволит проезжать на одной зарядке около 700 километров по циклу CLTC и обещает уникальный опыт в вопросах динамики: 100 км/ч за две секунды.
Цена: ориентировочная минимальная — около 1 000 000 юаней (от 11 421 220 рублей)
Aion Hyper SSR
Yangwang U9 придется столкнуться с весьма грозным соперником от входящей в концерн GAC марки Aion. Гиперкар обладает умопомрачительными характеристиками. На данный момент известны некоторые основные характеристики, позволяющие составить представление об этом неординарном проекте.
Как сообщает CarNewsChina и autohome.com.cn, длина, ширина и высота составляют 4583 мм, 1988 мм и 1238 мм соответственно. Электрический полный привод выдает 1225 л.с. Ускорение до 100 км/ч — ирреальные 1,9 секунды! В комплектацию включены адаптивные амортизаторы и 14,6-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей.
Цены: от 1 286 000 до 1 686 000 юаней (от 14 687 689 до 19 256 177 рублей)
