Дешевый запчасти. Маленький расход топлива, неприхотлива в бензине (изначально заложен 95, но прекрасно ездит на 92). Зимой в Сибири заводится вполне неплохо. ГУР, кондиционер, обогрев заднего стекла
Машина была на роботе. Все бы ничего, но наибольшей проблемой стала течь цилиндра привода сцепления, который стоит 37 тыс. руб. (2017 год). Уплотнительные сальники/манжеты от жигулей не подошли, а родных рем. комплектов нет. Сцепление от Део Матиз не подходит, брать нужно только родное.
Нет заднего дворника. Проблемы при сливе охлаждающей жидкости - конструкцией не был предусмотрен слив, поэтому на СТО просверлили дырку снизу в стойке радиатора.
Система охлаждения не всегда справляется с нагрузкой в жаркие дни в пробках.
Проблемы с роботом начались у первой хозяйки спустя 2 месяца после покупки из салона. А именно, коробка переходила в аварийный режим и не переключалась выше 2-й передачи. Помогла замена датчика положения сцепления, т.к. старый датчик набрал внутрь воды.
При обращении на СТО сталкивались с некомпетентностью мастеров. Пока сам не разберешься в проблеме и не покажешь им, что именно откручивать и менять, они ничего не предпримут. В результате, пока воевали с СТО, потек цилиндр привода сцепления из-за повышенного давления, которое возникало из-за неисправности авто-регулирующей системы.
Рекомендую при переходе коробки в аварийный режим сразу же проверить состояние датчиков положения.