Напомним: «Соллерс» владеет не только УАЗом и площадкой во Владивостоке, где прежде выпускали модели Mazda, но и десятком других заводов, производящих в том числе и литье — как чугунное, так и алюминиевое. Именно поэтому на сцене пришлось установить большое количество стульев для «генералитета».
Как только председатель Совета директоров «Соллерса» Адиль Ширинов спустился со сцены, мы попросили у него ответить на несколько вопросов. Адиль Шамильевич тут же подозвал генерального директора «Соллерса» Николая Соболева и его заместителя Зою Каику. Отвечая на наши вопросы, спикеры компании часто дополняли друг друга, поэтому для удобства читателей мы не будем давать разбивку по спикерам, а представим ответы на каждый из вопросов Дрома в совокупности.
— На днях генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов высказал предположение, что под тяжестью долговой нагрузки в текущих условиях АВТОВАЗ может обанкротиться, если государство откажет ему в помощи. А как обстоят дела с этим у «Соллерса» и его дочерних предприятий?
— Вопрос злободневный, особенно с учетом текущей ключевой ставки ЦБ. Мы планируем сохранить нашу долговую нагрузку в пределах разумного, тем более что мы используем льготные инструменты, разработанные и внедренные Минпромторгом — финансирование через Фонд развития промышленности.
— Есть информация, что ФРП (Фонд развития промышленности) дает вам деньги под 3%, 4% или 5%? Дело в том, что некоторые топ-менеджеры производственных площадок говорят нам, что ситуация настолько трудная, что брать взаймы даже под 5% — это тяжело.
— Мы под разные ставки берем, и по последним проектам привлекали средства из ФРП под 3%. Согласитесь, это не 27-28%, которые сейчас предлагает рынок. Кстати, у нас есть возможность получать субсидии по Постановлению Правительства № 1176 от 30 июня 2022 года, которые пойдут на погашение займов.
— Максимальная локализация у Sollers Atlant по проекту «цельнометаллический фургон M209-V1FB» составляет 2818 баллов, однако этого не хватит для полной компенсации утильсбора в следующем году, хотя у коммерческих машин планка ниже, чем у легковушек. Сколько баллов прибавится к этому после того, как будут учтены недавно освоенные операции по штамповке деталей кузова из российской стали, литью картера коробки передач и его механической обработке?
— У нас готовится новое заключение отделения Торгово-промышленной палаты — мы вам пришлем, как получим, там уже будет 3300 баллов. Из-за долгой процедуры подтверждения баллов мы не успеваем отразить те процессы, что уже идут. К примеру, не отражена штамповка для Атланта — она уже идет, причем из российского металла, идут операции по механической обработке деталей двигателя. Это даст дальнейший прирост баллов при одновременном снижении доли за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, которых в новом заключении будет чуть более тысячи. Сокращение баллов за НИОКР пойдет естественным путем при увеличении выручки — такова формула для расчета.
— Я правильно понимаю, что сборку пикапа ST6 вывели из Владивостока, с бывшего СП с Mazda, на УАЗ в связи с острой необходимостью их локализации, там же будут выпускать и ST8 и ST9?
— Да, тем более что в европейской части можно проще добиться большего эффекта по применению агрегатов — тех же дизелей. При этом во Владивостоке и окрестностях не существует производства компонентов для этого автомобиля.
— Будет ли включен пикап ST9 в Специальный инвестиционный контракт с необходимостью его дальнейшей локализации?
— Конечно. Вообще все наши продукты проходят через СПИК, и мы обязаны обеспечить по ним ту или иную локализацию.
— Пикап ST8 был намечен к освоению по СПИКу в 2024 году — не успели?
— Успели, мы запускаемся в 2024 году и отчитываемся по этому пункту СПИКа перед государством. Просто продажи начнем в 2025 году.
— Какой ожидается первичная локализация в баллах по пикапам и будет ли она комфортна с учетом повышения уровня целевой локализации для полной компенсации утильсбора?
— Мы постоянно будем идти по пути увеличения локализации пикапов — это будет тот же путь, что и с «Атлантом». Кроме того, с учетом трех моделей — ST6, ST8 и ST9 — сборка даст большой синергетический эффект. Для того, чтобы выпуск пикапов был комфортным в части устойчивости бизнес-модели, мы должны к концу следующего года иметь по ним около 3000 баллов.
— Будет ли у фургона SF1 пассажирская версия?
— Обязательно! По срокам пока не скажу, не будем торопиться.
— Виталий Осипов запускает в России бренд KGM (бывший SsangYong), уже объявлено о планах на российскую сборку. C учетом прежнего опыта Sollers по сборке машин этой марки — не планируете начать с KGM сотрудничество?
— Виталию мы желаем удачи, рады за него, однако мы не заинтересованы в контрактной сборке, мы заинтересованы в выпуске собственных моделей и в глубокой их локализации, у нас своих планов много.
— Многие покупатели Argo жаловались на быстрое появление сквозной коррозии…
— Все верно, на машинах, собираемых из китайских комплектов, была такая проблема. Поэтому мы и переходим на свою штамповку. Этот опыт мы проанализировали, учли его, теперь все будет в порядке.
Теперь пройдемся по другим новинкам.
Теперь несколько слов о модернизированном УАЗе Патриот: потребитель ждет возвращения автоматической коробки, однако это случится только в 2026 году — именно тогда ожидается получение «Одобрение типа транспортного средства». Поскольку внедрение нового «автомата» повлечет изменение кузовной части, то пока в этой версии даже не просчитана экономическая составляющая. Что касается дизеля, появится на Патриоте и он, добавив при этом к цене машины 250 тысяч рублей. Кстати, мотор на тяжелом топливе сопрягут и с АКП.
К слову, генеральный директор УАЗа Алексей Спирин прояснил еще один вопрос, касающийся раздаточной коробки собственного производства, у которой выбивает рычаг, точнее, выбивало. Алексей уточнил, что этот дефект можно считать устраненным: «Если правильно включать, то ничего выбивать не будет. Приезжайте на завод, сядем с вами в любую “буханку” сошедшую с конвейера — рычаг раздатки выбивать не будет. Нам иногда приносят сломанные рычаги раздатки — проводим исследование. Характер излома показывает, что виноват водитель — рычаг сломался с той стороны, в которую он идти не должен, туда хода нет — это намеренная поломка».
И да, будут еще и гибридные версии, не исключен даже коммерческий электромобиль, по крайней мере один образец на базе Sollers Argo был сделан как электромобиль. Что касается самой перспективной «легковой» новинки группы Sollers, которая, может быть, даже и заменит Патриот, мы отрапортовали о ней сегодня днем, прямо с мероприятия.
В галерее мы собрали фото не только других экспонатов, но и некоторых локализованных деталей.
Фотобонус
