1. Всевозможные современные электронные помощники (внушительный перечень), автоматическое закрытие-открытие всех стекол.
2. Комфортная эргономика салона (довольно удобные сиденья, хороший обзор, удобное расположение приборов и кнопок управления), педальный узел проблем не доставлял никому (кто сидел за рулем), система трансформации как с салона, так и с багажника - очень полезна.
3. Отличная управляемость как на предельно высоких, так и на низких скоростях.
4. Подвеска заслуживает внимания, крены минимальны (но грунтовая дорога и асфальт с ямами явно ей «не по вкусу»).
5. Экономичный и довольно резвый двигатель SkyActive (город 10,5л, трасса 8,5-9,5л). Не в угоду гонщикам – мне тех заявленных 150 л.с. вполне хватает.
6. Адаптивная 6-ст. АКПП (не вариатор – жирный плюс) радует подстройкой стиля езды, плавностью переключений и удачно подобранными передаточными числами (кик-даун, кстати, весьма шустрый, в отличие от первоначальных версий).

Лучший в классе. Пересмотрено и опробовано множество автомобилей. Управляемость на высоте, динамика высшая! Подвеска работает отлично и на пересечнке, гораздо лучше чем, допустим, на икс-треиле, по грунтовке машина идет на 5 баллов. Салон в рестайлинге стал просто отличный. Все продумано, все там где надо. Электронный ручник - удобно и красиво. Азиатских машин лучше чем СХ5 в этом классе точно нет, можете не искать:) Попробуйте эту машину с двигателем 2.5 - сомнения сразу уйдут. Лучше купить в упрощенной комплектации, но с этим двигателем, чем переплачивать за опции, и покупать 2.0.
Крутая система трансформации задних сидений.

Современность. Бесспорная.
Динамичность при "скромных" 150 л.с. Только педаль газа не надо стесняться нажимать.
Сбалансированность.
Экономичность. В городском цикле умещается в 10 л./ 100 км.
На трассе на круиз-контроле при скорости 110 км/ч моментальный расход топлива 3.1 - 5.2 л. / 100 км.
Комфортность подвески. Плавность хода. Устойчивость на трассе. Но подвеска не любит глубоких травм асфальта с резкими краями.
Отличные дворники, особенно, на лобовом стекле.
Экономный механизм стеклоомывателя. Жидкость распыляется на лобовое стекло. С 5 марта по 17 мая при ежедневном режиме езды омывайка без долива не закончилась. ))
Тихая. Но это не касается колёсных арок при езде по камушкам.
Наличие поясничного упора в водительском кресле - помогает организму без сомнений.
Простота трансформации салона.
Установленные на двери дефлекторы значительно замедляют загрязнение боковых стёкол.