Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Японское турбо: время первых
02.10.2021 | 29001 просмотр

Японское турбо: время первых

Автор: Филипп Преображенский
Фото из открытых источников
Источник: Дром

Когда речь заходит об истоках турбонаддува, то в первую очередь принято поклониться европейским достижениям — BMW 2002 Turbo, Porsche 930 Turbo и Saab 99 Turbo семидесятых годов. Япония? О ней почему-то в этом аспекте частенько умалчивают. А ведь Страна восходящего солнца не слишком-то отставала от Запада! Полная история японских турбомоторов и их носителей потянет на энциклопедию, поэтому мы ограничимся ностальгическим повествованием и сфокусируемся на восьмидесятых, золотой эпохе японского автомобилестроения. Давайте вспомним, как зарождалась славная традиция и окунемся во времена до появления 2JZ-GTE, SR20DET, EJ207 и других знаменитостей.

Nissan

Пока просвещенная Европа прикручивала турбокомпрессоры к спорткарам, компания Nissan прокладывала собственный путь. Честь первыми заполучить новую технологию выпала седану Cedric и его аналогу Gloria (внутризаводской индекс 430). Даже спустя десятилетия на эти автомобили, к дизайну которых приложила руку итальянская Pininfarina, любо-дорого посмотреть. Оцените строгий передок, элегантную ниспадающую линию багажника и панорамное заднее стекло!

Nissan Cedric Hardtop (430)

Статному облику пошел бы большой «атмосферник», но не тут-то было! По традиции Cedric/Gloria отрядили гамму сравнительно небольших рядных «шестерок», включая L20ET, первый японский бензиновый турбодвигатель для легковушек. Рабочий объем 2,0 литра, 12 клапанов, впрыск топлива, один распредвал, цепной привод газораспределения и «улитка», работавшая без промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха. На выходе — 145 л.с. Сейчас эта величина вызывает сдержанную улыбку. Но давайте не будем забывать, что, например, американские «восьмерки» конца семидесятых выдавали лишь немногим больше.

L20ET

Область применения мотора L20ET не ограничивалась Cedric и Gloria. Его ставили на спорткар Fairlady Z/Datsun 280ZX наряду со 182-сильным L28ET, а также линейки Leopard и Laurel первой половины восьмидесятых годов. Разумеется, революционной разработкой комплектовался и Skyline, дитя небезызвестного инженера Синичиро Сакураи.

Nissan Skyline 2000GT-E X-Type Sedan (HGC210)

То было лишь начало. В 1985-м дебютировали не нуждающиеся в представлении рядные «шестерки» RB. Но все ли помнят, что двумя годами ранее свет увидела династия VG — первые японские массовые V6 объемом 2,0–3,3 литра в атмосферных и наддувных исполнениях? Кстати, с появлением новой палитры сложилась довольно интересная ситуация, когда тот же Laurel завлекал аудиторию как V-образными, так и рядными шестицилиндровыми двигателями.

Nissan Laurel Hardtop 2000 Turbo (C31)

Начальная турбоверсия VG20ET (2,0 литра, 170 л.с.) перешла к Z-кару, Laurel, Leopard и даже небольшому Bluebird. Cedric и Gloria кичились вышестоящим 210-сильным VG20DET с двумя распредвалами, керамическим компрессором и интеркулером. Получил его и «Леопард» второго поколения, временно утративший четырехдверный кузов и выступавший в форм-факторе престижного купе.

Nissan Leopard XS-II (UF31)

Еще больше гран-туреру и представительскому Cima шел 24-клапанный 3,0-литровый VG30DET (до 255 л.с.) — был и такой, с нагнетавшей во впуск менее бара избыточного давления «улиткой» Garrett T3. Двухвальный VG30ET можно встретить на первом Leopard, Fairlady Z (Z31) и Cedric/Gloria.

Nissan Cedric Cima (FPY31/FPAY31)

Самым необычным обладателем 284-сильной модификации стало купе Autech Zagato Stelvio AZ1 1987 года, произведенное ограниченным тиражом. Творение итальянских кузовщиков и спортивного подразделения Nissan базировалось на двухдверном Leopard, но безумные стилистические решения вроде выплывающих из капота корпусов зеркал заднего вида мешали разглядеть в авангардном купе «дикую кошку». Жаль, спорткару не достался 300-сильный VG30DETT с двумя турбинами от 300ZX/Fairlady Z.

Autech Zagato Stelvio

С «четверками» Nissan сработала не менее оперативно — 135-сильный «один и восемь» Z18ET пополнил гамму двигателей спорткара Silvia фактически одновременно с вводом в строй L20ET. Следующая генерация S12 и заряженные Скайлайны R30 отметились крутым апгрейдом — 190-сильным 2,0-литровым FJ20DET с двумя верхними распредвалами. С интеркулером и другими ревизиями узла отдача достигала 205 «лошадей». Довольно серьезная заявка на победу для середины восьмидесятых!

Nissan Silvia Turbo RS-X Coupe (S12)

В середине десятилетия стройные ряды ниссановских турбомоторов пополнили CA18ET и CA18DET (цифры традиционно намекают на рабочий объем). Последний особенно интересен. С более производительной «улиткой», алюминиевой 16-клапанной головкой блока цилиндров и интеркулером он выдавал 169 л.с. Покупателям, выбравшим его для Silvia, 200SX и Bluebird, определенно не приходилось скучать.

CA18DET

Самый поразительный наддувный агрегат той славной эпохи от Nissan? Полагаем, на титул вполне может претендовать… 930-кубовая алюминиевая «четверка» MA09ERT от хот-хэтча March Super Turbo. Особенность — в тандеме турбокомпрессора и механического нагнетателя, который обеспечивал тягу в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Подобная схема отличала B-групповой ралли-кар Lancia Delta S4, а много лет спустя — фольксвагеновский 1,4-литровый Twincharger и Volvo Drive-E объемом 2,0 литра. В случае эффективного старта Micra выстреливает до «сотни» за 7,7 секунды. Фантастические параметры для малолитражки тридцатилетней давности!

Nissan March Super Turbo (EK10GFR)

Toyota

Японский автопроизводитель номер один долго сторонился турбомоторов, и сейчас словно нехотя и из-под палки наверстывает упущенное. А ведь были времена, когда в Тойоте делали на них серьезную ставку. Бренд отличился в этой технологической сфере задолго до создания «джейзетов». Еще в 1986-м он дополнил семейство 3S 2,0-литровым легендарным 3S-GTE. О нем все знают, поэтому лучше вспомним 3T-GTEU Twin-Cam Turbo 1982 года — первый японский двигатель, сочетающий два распредвала и «улитку».

3T-GTEU Twin-Cam Turbo

Агрегат на базе 1,8-литровой «четверки» 3T с двумя свечами на цилиндр развивал 160 л.с. при 6000 об/мин. Компания не ограничивала область применения одной лишь спортивной Celica, а предложила его на Corona и Carina.

Toyota Celica Coupe GT-TR (TA63), Toyota Corona Hardtop 1800 GT-TR (TT142) и Toyota Carina GT-TR 4-door Sedan (TA63)

С 3T-GTEU мы позволили себе забежать вперед. Дело в том, что Toyota открыла для себя наддув несколько раньше. Еще в 1980-м она наградила Crown и Corona Mark II, а чуть позже Soarer и Celica XX 2,0-литровой рядной «шестеркой» M-TEU (147 л.с. без интеркулера и 162 л.с. — с ним).

Toyota Crown Super Saloon Turbo 4-door Hardtop (MS110)

Во второй половине десятилетия инженеры вошли во вкус — вооружили Mark II, Chaser, Cresta, Supra и Soarer новинкой с обозначением 1G-GTE (2,0 литра, шесть цилиндров в ряд, 24-клапанная головка блока цилиндров, не одна, а целых две турбины и до 210 «лошадей»). Для «маркообразных» и Crown также можно было заказать 1G-GZE (170 л.с.) аналогичного рабочего объема, но с механическим нагнетателем.

Toyota Chaser 2000GT TwinTurbo S (GХ71), Toyota Mark II Hardtop GT Twin Turbo (X70) и Toyota Cresta (X70)

До появления великого и могучего 2JZ-GTE верховным главнокомандующим тойотовских турбомоторов считался 7M-GTE. 3,0-литровым 235-сильным двигателем с наддувом низкого давления могли похвастаться Supra и Soarer. GTEU (267 л.с.) с доработанным компрессором и интеркулером увеличенного размера — эксклюзив и повод для гордости омологационной Supra для гоночной группы А.

Toyota Supra Group A

Думаете, это все? Отнюдь. Место в длинном списке занимала 1,3-литровая кроха 2E-TE/2E-TELU (до 110 л.с.) и даже «один и шесть» 4A-GZE с суперчарджером (170 л.с.). Чтобы от истинно тойотовского разнообразия окончательно зарябило в глазах, вспомним 4E-FTE (135 л.с.) на хот-хэтче Starlet GT.

Toyota Starlet GT Limited (P80)

Mitsubishi

Готовы поспорить, что словосочетание «турбонаддув» и Mitsubishi на инстинктивном уровне рождают в вашем сознании маркировку 4G63T. Это естественно! Прославленная «четверка» заслуженно считается одним из самых известных моторов «трех бриллиантов», в основном благодаря культовому ралли-кару Lancer Evo. Но ее история богаче, чем можно себе представить.

4G63T

Раннюю 170-сильную версию с электронным впрыском топлива в самом начале восьмидесятых даровали спортседану Lancer второго поколения для европейского рынка. Япония довольствовалась более скромным 1,8-литровым 4G62T о 135–160 «лошадях» как с интеркулером, так и без него.

Mitsubishi Lancer 1800 GSR Turbo

Купе Galant Lambda — другой носитель 4G63T. Заглянув под капот дебютировавшей в 1987 году первой итерации омологационного полноприводного спортседана Galant VR-4, вы увидите мотор-легенду, но с двумя распредвалами и отдачей в районе 200 л.с. Лишь последующие «вееры» переключились на шестицилиндровые 6A12TT и 6A13TT с двумя нагнетателями.

Mitsubishi Galant VR-4 (E39A)

4G63T — не единственный турбоагрегат Mitsubishi из восьмидесятых, просто остальные пребывают в его тени. Например, забытый ныне «один и четыре» 4G12T мощностью 105 л.с. на резвом Mitsubishi Colt 1400 GT Turbo.

Mitsubishi Colt Turbo

Honda

До недавних пор наддув никак не пересекался с инженерной философией Honda. Адепты быстрых эмоциональных машин совершали паломничество в храм VTEC не ради турбоподхвата, а за волнительным атмосферным «подрывом» на высоких оборотах, когда фазовращатели переключаются в силовой режим. Тем не менее в истории компании есть несколько интереснейших моделей с «улитками».

С 1982 по 1986 год Honda выпускала злющего малыша City Turbo. Интересно, что разработку инициировал Хиротоси Хонда, сын великого мастера Соичиро и основатель тюнингового подразделения Mugen.

Honda City Turbo

Автомобильчик доказал, что инженерному шедевру большой литраж ни к чему. На момент рождения хот-хэтча турбонаддув уже применяли на кей-карах, но City Turbo таковым не являлся. Законодательные ограничения для супермини не касались его накрытого магниевой клапанной крышкой 1,2-литрового мотора с компактным малоинерционным компрессором IHI RHB51 и титаново-алюминиевой головкой блока цилиндров. Прибавьте сюда систему электронного впрыска топлива, и вы получите городскую пушку мощностью 100 л.с., способную набирать «сотню» за 8,6 секунды. Позже спорткар эволюционировал в 110-сильный Turbo II. Обзавелся интеркулером, модифицированным впускным трактом с дроссельной заслонкой увеличенного размера, немного повышенной степенью сжатия и более производительной турбиной.

Honda City Turbo II

Думаете, пионер нагнетателей с изменяемой геометрией — это только Porsche и ее грозный 911 Turbo? А вот и нет! Все началось с очень редкой версии седана Legend на базе первого поколения, известной как Wing Turbo, которая производилась всего-навсего два года. 2,0-литровый мотор C20A интересен уже потому, что это V6, а не «четверка». Угол направляющих лопаток менялся в зависимости от ездовых условий. Без вестгейта, но с интеркулером агрегат выдавал 190 л.с. при 6000 об/мин и 241 Нм.

Honda Legend V6Ti

Mazda

История автомобилей Mazda с роторно-поршневыми двигателями заслуживает отдельного обстоятельного материала. Крошечные высокооборотные молотилки с нетривиальной анатомией и характерным «сухим» звучанием ставились не только на всемирно известные спорткары RX-7 и купе Cosmo. Ими комплектовали даже уникальный пикап REPU (Rotary Engine Pick-up) семидесятых годов для североамериканского рынка и автобус Parkway Rotary.

Mazda Parkway Rotary 26 Super Deluxe (RE13)

Рождение турбокомпрессорных «роторов» логичным образом совпало с японским бумом на наддув. В 1982-м компания начала зондировать почву двухсекционным инжекторным 12A Turbo объемом 1,1 литра (160–165 л.с.). Встретить его можно на спорткупе RX-7, седане Luce, который оснащался обычными четырехцилиндровыми ДВС, а заодно и купе Cosmo третьего поколения. Кстати, РПД пришелся последнему в масть — помог, пусть и временно, стать самым быстрым японским автомобилем!

Mazda Savanna RX-7 Turbo GT-X (SA), Mazda Luce 4-door Hardtop и Mazda Cosmo Rotary Turbo Coupe

Представленный в 1986-м 13B-T шагнул дальше. Секции ротора увеличились до 654 «кубиков» (рабочий объем 1,3 литра), а вместо компрессора с обычной конструкцией применили двухпоточный (твин-скролл) для пущей эластичности. Спорткупе RX-7 FC3S развивало до 200 л.с., а Luce — 185 л.с.

Mazda Savanna RX-7 ∞ (FC3S)

О наддувных поршневых двигателях Mazda тоже не забывала. В арсенале 626/Capella и купе 929 второй половины восьмидесятых числился 2,0-литровый FET (137 л.с.). Позже на смену ему пришел более атлетичный «два и два» F2T.

Mazda Capella 2.0i Magnum Turbo Limited Edition Sedan (GC), Mazda Capella Hatchback 2.0i Magnum Turbo Limited Edition (GCEP) и Mazda Capella 2000 Magnum Turbo GT-X Coupé (GC)

Subaru

Продукция «Созвездия плеяд» познакомилась с турбо задолго до выхода на дороги общего пользования и раллийные участки Legacy и свирепых Impreza с «ежами» (моторами серии EJ). Семейство Leone и соплатформенный легковой универсал BRAT еще с 1983-го оснащались наддувным вариантом нижневальной оппозитной «четверки» EA81 объемом 1,8 литра. Правда, с отдачей едва за 90 «лошадей» спортом и не пахло.

Subaru BRAT

Мотор EA82 у следующей генерации Leone перешел на систему газораспределения с одним верхним распредвалом. Турбина пришпоривала его до 113–117 л.с. в зависимости от года выпуска. На купе XT для европейского рынка движок был форсирован до 136 л.с.

Subaru Leone (AL, AG, AA)

Кей-кары

Городские крохи, чьи габариты и основные параметры двигателей регламентированы законодательством, — одни из самых удивительных и очаровательных «турбояпонцев». Вспомним лишь некоторых. В 1983-м на рынок вышли полноприводный Subaru Rex и Daihatsu Mira с двухцилиндровыми 41-сильными моторчиками (на тот момент законодательство ограничивало двигатели кей-каров 550 «кубиками»). Несколько лет спустя гамму Suzuki Alto украсила приспортивленная модификация Turbo с «тройкой» мощностью 44 л.с. и опциональной системой полного привода. Еще интереснее Suzuki Alto Works — первый кей-кар с предельно допустимой мощностью в 64 л.с.

Subaru Rex Combi 4WD, Daihatsu Mira Turbo TR-XX и Suzuki Alto Works RS-X

Как видите, автомобильная промышленность Страны восходящего солнца давно открыла покупателям все тонкости и прелести наддува двигателя, в том числе благодаря разнообразию. Технология изначально не являлась привилегией исключительно стопроцентных спорткаров. Ее внедряли на машинах разных типов и размерных классов. Сейчас, разумеется, все иначе. Турбо уже давно не является знаком отличия или инженерным откровением. Скорее обыденностью и доступным многим сладким плодом прогресса.

Комментарии

  
Краснодар
Сообщений: 15052
Щя начнется бодание
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
103
19
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 62
Интересные машины раньше были...
Мой отзыв: Mazda Capella 2001
354
6
Ответить
  
Амурск Хабар.края
Сообщений: 16139
А почему так мало про турбосубарики?
Это ж целая эпоха!
Странно...
"Я не интеллигент, у меня профессия есть!"
108
32
Ответить
  
Сообщений: 270
Слезы грусти наворачиваются Какие были времена,какое было разнообразие красивых,надёжных автомобилей с уютными велюровыми салонами.Жратва была натуральной а музыка бессмертной.
641
12
Ответить
У меня была такая турбо Глория 1979 года. Мой первый опыт езды на правом руле, на автомате и на заднем приводе. Порожало вооброжение в этой машине все от звука двигателия до отсутствия центральной стойки
225
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 2042
Эх! были времена
83
4
Ответить
Роман
Красноярск
Были во владение такие двигатели как 1g-gze, 3s-gte, ej205. Из всех этих больше всего понравился 3s-gte мощность расход топлива надёжность
74
4
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 2042
Павел3838
Интересные машины раньше были...
Это точно! раньше были машины, сейчас я хз, 80% машиной назвать сложно)
так, жалкий набор запчастей сомнительного происхождения созданный сомнительными людьми под сомнительными препаратами которые всегда по разному влияют на головной мозг этого примата.
187
16
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
1G GZE крайне интересный двигатель. На низах как дизель, на верхах тоже очень не плох. Тяжеленный рамный Краун летал с ним как ракета. Правда в обслуживании не прост, но мне кажется оно того стоило...
90
6
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
211
9
Ответить
Вадим
Красноярск
Автобус с двигателем Ванкеля конечно удивил!
111
 
Ответить
21454173
Северск
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
А русским водочки принять?)
48
8
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
Тем, кто спорит что круче, Тайота или ВАГ пиво как правило в магазинах не продают. По причине несовершеннолетия)
247
4
Ответить
   
Сообщений: 597
В Mitsubishi пропустили такой мотор, как G63B (sirius dash 3*2). Это турбомотор 2.0 литра и 20ти клапанник (170л.с.), ставился на galant sigma и galant eterna с 83 года.
honda ascot innova h23a vtec + turbo
nissan cima vh41de
honda odyssey absolute j30a vtec
43
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15887
Sergey409
1G GZE крайне интересный двигатель. На низах как дизель, на верхах тоже очень не плох. Тяжеленный рамный Краун летал с ним как ракета. Правда в обслуживании не прост, но мне кажется оно того стоило...
Да никуда он там не летал. Мотор*****о, жрал он с ним от 20л и в гору.
53
45
Ответить
Даниил
Хабаровск
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
А что делать, если в мою деревню магнит ещё не ворвался?? Приемлемо приобрести пиво в другом магазине??)))
31
2
Ответить
19645002
Не знаю, как с остальными японцами, но Ниссан пусть для начала научится делать машины, у которых самый простой механический коробас не рассыпается на 150 тысячах пробегах.
23
124
Ответить
Это все интересно. Но на современных массовых моделях на международном рынке какие японцы с турбо продаются? Сивик, знаю, есть турбовый, субару. В мазде сх7 был 2.3 турбо, но он оказался ненадёжным. Сузуки, вроде есть турбовый, но насколько он массовый...
9
26
Ответить
Владимир_Ветер
Интересная статья, спасибо, автор.
Первая турбо машина, на которой ездил, был Nissan Langley GT 1.4 турбо хэтч 3 двери механика 1984 года. Когда раскручивалась турбина, загоралась лампочка на панели. На второй ряд помещалось девчонки, студентам как раз подходит ). Не скажу, что гонка, но ехала бодро по сравнению с атмо.
42
7
Ответить
   
Сообщений: 919
сейчас япошки делают вариаторные обмылки
54
38
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17728
Было время...)))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
22
3
Ответить
  
Сообщений: 15297
primles
Слезы грусти наворачиваются Какие были времена,какое было разнообразие красивых,надёжных автомобилей с уютными велюровыми салонами.Жратва была натуральной а музыка бессмертной.
https://youtu.be/sjGl-pq4RxQ
приус III генерации
5
 
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
BadBoy|55
Да никуда он там не летал. Мотор*****о, жрал он с ним от 20л и в гору.
Больше чем уверен, ты им либо не владел, либо мотор твой был ушатан вусмерть. Для такой старой и тяжелой машины меньше 10 секунд до сотни отличный результат. 20 литров только зимой с прогревами, по городу.
65
17
Ответить
Алексей
Роман
Были во владение такие двигатели как 1g-gze, 3s-gte, ej205. Из всех этих больше всего понравился 3s-gte мощность расход топлива надёжность
Дада. Калдина с таким мотором имела вес беременной коровы, очень тяжёлый перед, и умудрялась увозить с дороги себя и хозяина в повороте зимой. Хоть как лошадей включай, поворачиваемость была сильно недостаточной. Плюсом к этому, стоило поставить не подходящие стойки и/или колодки, и получался на редкость разбалансированный по ощущениям авто.
17
61
Ответить
peshehod
Новосибирск
Была карина, 84 года, только приятные воспоминания
26
2
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1134
ЯМЗ-236 с турбиной тоже хорош !
55
8
Ответить
   
Сообщений: 919
pazik124
Было время...)))
Вот время было помню
Таким казался мир огромным
И те кто стал теперь посторонним
Вспоминаются с теплом мне
14
11
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 708
У нас был 430 Цедрик. Только фар было 4 штуки квадратных. 1993 год.
15
 
Ответить
Роман
Красноярск
Алексей
Дада. Калдина с таким мотором имела вес беременной коровы, очень тяжёлый перед, и умудрялась увозить с дороги себя и хозяина в повороте зимой. Хоть как лошадей включай, поворачиваемость была сильно недостаточной....
Впервые слышу такой плохой отзыв.
34
4
Ответить
1112310
Владивосток
Алексей
Дада. Калдина с таким мотором имела вес беременной коровы, очень тяжёлый перед, и умудрялась увозить с дороги себя и хозяина в повороте зимой. Хоть как лошадей включай, поворачиваемость была сильно недостаточной....
Ну так,для общего развития,какой из трёх моторов вы имеете ввиду?
25
2
Ответить
Алексей
Роман
Впервые слышу такой плохой отзыв.
Не надо сравнивать сток с болидом для кольца.
8
24
Ответить
Алексей
1112310
Ну так,для общего развития,какой из трёх моторов вы имеете ввиду?
Именно 3s-gte с полноприводной трансмиссией и имелся.
8
26
Ответить
Алексей
Роман
Впервые слышу такой плохой отзыв.
И там явно пилот не одну собаку съел в гонке.
5
20
Ответить
 
Сообщений: 5090
Алексей
Дада. Калдина с таким мотором имела вес беременной коровы, очень тяжёлый перед, и умудрялась увозить с дороги себя и хозяина в повороте зимой. Хоть как лошадей включай, поворачиваемость была сильно недостаточной....
В 240м кузове рушится запредельно круто
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
primles
Слезы грусти наворачиваются Какие были времена,какое было разнообразие красивых,надёжных автомобилей с уютными велюровыми салонами.Жратва была натуральной а музыка бессмертной.
А негры натуралами
13
24
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Алексей
Дада. Калдина с таким мотором имела вес беременной коровы, очень тяжёлый перед, и умудрялась увозить с дороги себя и хозяина в повороте зимой. Хоть как лошадей включай, поворачиваемость была сильно недостаточной....
Да, ещё автомат, который съедал 1/3 разгона и увеличивал расход бензина до неприличия)
Динамика такой Калинина гт-т 270 л.с на уровне Октавии 1,4, а расход турботойоты как у уазика.
41
62
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
Почти все эти авто лицезрел когда-то вживую (кроме Luce RotaryTurbo и Brat) - золотой век японского автопрома...
36
1
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
бывалый578
ЯМЗ-236 с турбиной тоже хорош !
Да и 238 неплох, а Кировец как шикарно звучит)...
26
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
На самом деле Селика с 3s-gte становилась чемпионом и мотор хороший, если с МКПП.
24
7
Ответить
Нафаня
Скоро , лет через 20 , и автоваз пройдёт через это . Появятся турбодвижки , как на японцах 80-х - 90-х годов .
15
24
Ответить
Алексей
IvanLeon711
На самом деле Селика с 3s-gte становилась чемпионом и мотор хороший, если с МКПП.
Там от стока тоже мало. Олинзы и шээсы в подвеске, вырваный салон, и углепластик по кругу. Это как наш КАМАЗ дакаровский, примерно)
25
16
Ответить
Роман
Красноярск
IvanLeon711
На самом деле Селика с 3s-gte становилась чемпионом и мотор хороший, если с МКПП.
Селика только с мкпп и была та которая gt four
13
3
Ответить
Роман
Красноярск
IvanLeon711
Да, ещё автомат, который съедал 1/3 разгона и увеличивал расход бензина до неприличия)
Динамика такой Калинина гт-т 270 л.с на уровне Октавии 1,4, а расход турботойоты как у уазика.
Вам не смешно такие вещи писать =)) 3s gte едит как 1,4 =))
46
21
Ответить
Алексей
Flumashina
В 240м кузове рушится запредельно круто
Рулится. Я не спорю, может быть, если в порядке авто. Так редко бывает в возрасте за двадцать.
3
14
Ответить
Алексей
Роман
Вам не смешно такие вещи писать =)) 3s gte едит как 1,4 =))
Ну, началось))
7
14
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 3019
Хорошая статья и фото отличные, спасибо.
Фарш невозможно провернуть назад.Titan 1983.
10
2
Ответить
Дима Власов
У нас тоже в 80-е был турбонаддув, ДТ75 машина называлась. А вы все про пукалки.
18
3
Ответить
23630756
Автор, а не могли бы вы внести хоть крупицу технической информации в этой статье? Вы ж там имеете возможность узнать интересные технические моменты в этих (японских) двигателях. То, то они были с турбинами, знают даже те, кто особо не в восторге от азиатской школы моторостроения. Что вам помешало разобрать хоть один из упомянутых двигателей и сравнить с европейским аналогом?
10
4
Ответить
Спятилатец
Абинск
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
договорились)
18
1
Ответить
Леонид
Партизанск
19645002
Не знаю, как с остальными японцами, но Ниссан пусть для начала научится делать машины, у которых самый простой механический коробас не рассыпается на 150 тысячах пробегах.
Хз как механика, но вариатор 270 ткм прошёл, но ещё жив
22
3
Ответить
   
Сообщений: 949
ZERO588
В Mitsubishi пропустили такой мотор, как G63B (sirius dash 3*2). Это турбомотор 2.0 литра и 20ти клапанник (170л.с.), ставился на galant sigma и galant eterna с 83 года.
Не совсем верно что 20и клапанник, правильно сказать 8 клапанов основных тк мотор одновальный и дополнительно 4 микро клапана строенные в гбц. Это микро 4 клапана подавали сверх обедненную смесь давая дополнительное завихрение топливо воздушной смеси. Устанавливал я с 86 до 88 гв. Мотор с распредилительным впрыском, с интеркулером выдавал 176лс. в гражданских модификациях.
1
 
Ответить
Леонид
Партизанск
1112310
Ну так,для общего развития,какой из трёх моторов вы имеете ввиду?
Три мотора, два из них Тойотовских, из котрых один не ставился на передний привод. Вопрос, про какой из моторов речь
3
 
Ответить
   
Сообщений: 949
Модификации Митсуби шивских моторов до 1988г было без цифры перед буквой шифровки. Были G63B, что означало, бензиновый мотор, код мотора по объёму т.е 2.0 литра. G63BT, означало мотор 2 литра и турбонаддув. С 88гв стали писать 4G63B первая цифра, количество цилиндров., а вот 6g71 уже был в 80х
4
 
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Спятилатец
договорились)
+
Наш человек!
8
 
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1134
Валентиныч
Да и 238 неплох, а Кировец как шикарно звучит)...
Шикарно звучит ЯМЗ-240 без турбины о 12 цылиндрах .
10
 
Ответить
Узник БАМа
Тында
бывалый578
ЯМЗ-236 с турбиной тоже хорош !
С этим точно не поспоришь!
3
 
Ответить
c
Иркутск
У ниссана была самая круть в 80х это собрать из рядной шестерки l28 и дизеля от джипа ниссан патруль ld28 супер мотор l31 ну тоесть блок с коленвалом от дизеля,остальное от бензинового 3,1 литра получался,да еще и с турбиной! Гонка тех времен... А еще был гоночный автомобиль ниссан rs240 по сути ниссан сильвия в 110 кузове тоесть 11 .мотор 2,4 литра рядная четверка,выдавал от 240 лс на карбюраторе до 270лс на впрыске.причем без всяких турбин! Мотор позже перекочевал на минивены деформированный.название чтото типа fj24 но он выдавал чтото около 140-160 лошадок.распредвал видимо упростили.
9
 
Ответить
c
Иркутск
https://youtu.be/gmkws785Hrc
 
 
Ответить
c
Иркутск
c
https://youtu.be/gmkws785Hrc
Rs240 видео.
 
 
Ответить
Игорь
primles
Слезы грусти наворачиваются Какие были времена,какое было разнообразие красивых,надёжных автомобилей с уютными велюровыми салонами.Жратва была натуральной а музыка бессмертной.
Салоны класс, а какие приборки и торпедо а ляпота !
21
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3661
Владимир_Ветер
Интересная статья, спасибо, автор. Первая турбо машина, на которой ездил, был Nissan Langley GT 1.4 турбо хэтч 3 двери механика 1984 года. Когда раскручивалась турбина, загоралась лампочка на панели....
У меня в 93 товарищ был. Вот у него honda City Turbo была. Покатался на ней маленько пассажиром. Мела эта букашка мое почтение!
15
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3661
peshehod
Была карина, 84 года, только приятные воспоминания
тоже владел недолго но без турбо. Убита была сильно, расстались мы с ней.
 
 
Ответить
АМК
Сначала ездил на Вольво 760 турбо 1984 года потом на Вольво 940 турбо 1995 года. Никаких японцев даже рядом не видел. И хорошо.
22
38
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
бывалый578
Шикарно звучит ЯМЗ-240 без турбины о 12 цылиндрах .
Ну тоже ничего звук, но турбо мне больше по душе.
1
1
Ответить
750726
Барнаул
Помню 91 год ,Лаурель у друга. ,велюр и две девушки на заднем сидении ,позванные для бурной ночи.
Лаурель был первой иномарой в которую сел и меня повезли по ночному Красноярску кататься.
А до девок и не обернулся в ту сторону -не мог оторваться от того как комфортно и необычно было находиться в машине.
36
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Роман
Вам не смешно такие вещи писать =)) 3s gte едит как 1,4 =))
С МКПП конечно быстро, а с древним АКПП октавия А7 1,4 уедет
11
17
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Роман
Селика только с мкпп и была та которая gt four
Имею ввиду связку мотора с МКПП
2
7
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
4A-GZEна 240 сил, 4а-ge без турбины на 165 сил,
2
6
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
IvanLeon711
С МКПП конечно быстро, а с древним АКПП октавия А7 1,4 уедет
Эпохи то разные, а что Шкода делала едущее 2.0 в 1990 годах?
29
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1186
IvanLeon711
На самом деле Селика с 3s-gte становилась чемпионом и мотор хороший, если с МКПП.
Иван, здравствуй, приятно слышать от человека, любящего ВАГ))
п.1 Я всегда прав
п.2 Если я не прав, смотри п.1
8
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
ВсегдаПрав
Иван, здравствуй, приятно слышать от человека, любящего ВАГ))
Привет! Ты кто?)) Я пишу факты, как бы мне это не нравилось)
10
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Валентин
Эпохи то разные, а что Шкода делала едущее 2.0 в 1990 годах?
В 90-х? Граф Саша Коловрат выигрывал ралли на Шкоде, когда господин Тоёда вручную учился вышивать, а господин Митсубиси мастерил деревянный велик)))
24
23
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Валентин
Эпохи то разные, а что Шкода делала едущее 2.0 в 1990 годах?
Шкода ехала с 1901г
27
11
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1186
IvanLeon711
Привет! Ты кто?)) Я пишу факты, как бы мне это не нравилось)
Если не узнал, то не важно))
п.1 Я всегда прав
п.2 Если я не прав, смотри п.1
2
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
ВсегдаПрав
Если не узнал, то не важно))
Это ты, Роуэн?))
6
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1186
IvanLeon711
Это ты, Роуэн?))
Да, банили несколько раз, эх)))
п.1 Я всегда прав
п.2 Если я не прав, смотри п.1
5
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
ВсегдаПрав
Да, банили несколько раз, эх)))
Я забыл твоё настоящее имя)
5
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
ВсегдаПрав
Да, банили несколько раз, эх)))
Я принципиально не стал пользоваться другим аккаунтом, дождался когда бан закончится
7
3
Ответить
23038979
Артём Артёмов
Это все интересно. Но на современных массовых моделях на международном рынке какие японцы с турбо продаются? Сивик, знаю, есть турбовый, субару. В мазде сх7 был 2.3 турбо, но он оказался ненадёжным. Сузуки, вроде есть турбовый, но насколько он массовый...
Япы тока запрягли РХ-200 ЛК-300
1
7
Ответить
23038979
Нафаня
Скоро , лет через 20 , и автоваз пройдёт через это . Появятся турбодвижки , как на японцах 80-х - 90-х годов .
У вас с памятью хреново, Ваз давно принадлежит Рено, Нисан тоже подмяли , Мицубиси на коленках приползла ) вишь как не легко великим Японцам.
18
5
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1186
IvanLeon711
Я принципиально не стал пользоваться другим аккаунтом, дождался когда бан закончится
Я, дурак, решил пойти против "системы". Поздно понял, что зря. Бан за баном. Пару раз за дело, раз 5 просто так. Да пофиг))
п.1 Я всегда прав
п.2 Если я не прав, смотри п.1
7
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1186
IvanLeon711
Я забыл твоё настоящее имя)
Я сам забыл😂 Роуэн Аткинсон, потом под реалом - Алексей Чебеков, а потом... Что-то было еще, но реально, без стеба, не вспомню пока...
п.1 Я всегда прав
п.2 Если я не прав, смотри п.1
5
3
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1186
23038979
Япы тока запрягли РХ-200 ЛК-300
Все же понимают, что инженерия у японцев - на высшем уровне. Равно, как и у немцев, и вообще у европейцев. Сейчас идут экономические супер- войны, кто больше сэкономит, тот и красавец. По большому счету, сейчас нет победивших и проигравших, есть только стратегия экономии на спичках. Да и хрен с ним, Ниву 21214 я всегда купить успею
п.1 Я всегда прав
п.2 Если я не прав, смотри п.1
16
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
ВсегдаПрав
Я сам забыл😂 Роуэн Аткинсон, потом под реалом - Алексей Чебеков, а потом... Что-то было еще, но реально, без стеба, не вспомню пока...
Точно, Алексей из Барна!)
5
2
Ответить
ВВ
Нижневартовск
Sergey409
1G GZE крайне интересный двигатель. На низах как дизель, на верхах тоже очень не плох. Тяжеленный рамный Краун летал с ним как ракета. Правда в обслуживании не прост, но мне кажется оно того стоило...
куда он летал? он у 4a-ge (сильвер топ) сосал и чем
он в обслуживании не прост?
3
7
Ответить
ВВ
Нижневартовск
Валентин
4A-GZEна 240 сил, 4а-ge без турбины на 165 сил,
не бухай больше , где ты на гзе 240 видел?
13
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15887
Sergey409
Больше чем уверен, ты им либо не владел, либо мотор твой был ушатан вусмерть. Для такой старой и тяжелой машины меньше 10 секунд до сотни отличный результат. 20 литров только зимой с прогревами, по городу.
Да ты што!? Меньше 10 до сотни - это прям летает??? ))))))))) Ну по сравнению с ГАЗ-66 да, гонка прям. А откуда даные про 10 секунд?
5
13
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
IvanLeon711
Шкода ехала с 1901г
Движок скинь,
6
4
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
IvanLeon711
В 90-х? Граф Саша Коловрат выигрывал ралли на Шкоде, когда господин Тоёда вручную учился вышивать, а господин Митсубиси мастерил деревянный велик)))
Название движка Карл, а не историю
5
6
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
ВВ
не бухай больше , где ты на гзе 240 видел?
Точно, попутал с 4а-ge для спорта🤦.
Вот вырезка
Для участия в Atlantic Championship в период 1990 – 2005 г. г. производитель создал для болидов Formula Atlantic версию 4A-GE под названием Toyota Racing с отсечкой оборотов в районе 12000 мин-1 и мощностью 240 л. с. Здесь было установлено специальное навесное оборудование,
3
2
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
IvanLeon711
Шкода ехала с 1901г
И куда приехала? Мацудо с Хонда сделали за 30 лет больше чем твой коловрат за 90
17
10
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
BadBoy|55
Да ты што!? Меньше 10 до сотни - это прям летает??? ))))))))) Ну по сравнению с ГАЗ-66 да, гонка прям. А откуда даные про 10 секунд?
Личные наблюдения.
3
3
Ответить
VK5687
Владивосток
IvanLeon711
На самом деле Селика с 3s-gte становилась чемпионом и мотор хороший, если с МКПП.
с читерством, потом их поймали и лишили
11
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Валентин
И куда приехала? Мацудо с Хонда сделали за 30 лет больше чем твой коловрат за 90
Больше одноразовых поделок? Больше мопедов в Азии? Ну и ладно)
9
14
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Валентин
Название движка Карл, а не историю
Шкодовские движки были очень крутые для того времени.
10
7
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 568
Ничего нового на востоке ни придумали, ну кроме рисоварки. )
Им, нужно было продавать авто. Поэтому и делали "рекламные" авто. Ну и дёшево, наверно, относительно Европы продавали.
Тащемта нужно смотреть по продажам, думаю это правильная оценка бизнесу.
Вера, которую не разделяет никто, называется шизофренией. ©ПВО
8
8
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Шкодовские движки были очень крутые для того времени.
Жаль, что в настоящее время инженеры Шкоды больше ничего не изобретают, кроме трехцветной индикации в замке ремня безопасности. И Сеат из той же оперы - меняют оболочку от VW.
19
8
Ответить
Владимир_Ветер
Йос
Ничего нового на востоке ни придумали, ну кроме рисоварки. )
Им, нужно было продавать авто. Поэтому и делали "рекламные" авто. Ну и дёшево, наверно, относительно Европы продавали.
Тащемта нужно смотреть по продажам, думаю это правильная оценка бизнесу.
Статья для кого написана? В то время, когда Европа ставила Турбо только на дорогие спортивные машины, японцы ставили турбо на всё, вплоть до кейкаров и мотоциклов, выведя турбо в широкие массы.
26
10
Ответить
Владимир_Ветер
23038979
Япы тока запрягли РХ-200 ЛК-300
У Тойоты ещё есть 1.2т для внутреннего и европейского рынка. Новый НХ дебютировал с новым 2.4т.
7
9
Ответить
Com
Челябинск
В какой же заднице российское автомобилестроение. До сих пор нет ничего подобного...хотя нет это не задница...это собственную путь развития...тьфу...
9
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Жаль, что в настоящее время инженеры Шкоды больше ничего не изобретают, кроме трехцветной индикации в замке ремня безопасности. И Сеат из той же оперы - меняют оболочку от VW.
Да, в рамках концерна у Шкоды немного возможностей для вольности, но тем не менее Шкода узнаваема, у неё свой дизайн и своя концепция - Супёрб не Пассат, Октавия это далеко не Гольф и не Джетта, а Кодьяк совсем не Тигуан.
8
15
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Жаль, что в настоящее время инженеры Шкоды больше ничего не изобретают, кроме трехцветной индикации в замке ремня безопасности. И Сеат из той же оперы - меняют оболочку от VW.
Сеат вообще не был никогда независимым брендом - начали как копии Фиата, потом их выкупил ВАГ. Тоже не обделен самобытностью, в прошлом поколении вообще ничего общего с ФВ по экстерьеру и интерьеру, а развесовка Леона лучше Гольфа, хотя в рамках одной тележки.
7
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
VK5687
с читерством, потом их поймали и лишили
Это я уже не знаю, но в Красноярске есть ЕД-ха, корч на базе гт-фор, всех рвёт. Потом правда капиталится месяц)
6
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 365
Sergey409
1G GZE крайне интересный двигатель. На низах как дизель, на верхах тоже очень не плох. Тяжеленный рамный Краун летал с ним как ракета. Правда в обслуживании не прост, но мне кажется оно того стоило...
А чего он непрост то? В своё время я на нём, практически не имея опыта по ремонту авто, и помпу, и ремень ГРМ (даже при наличии 2-х валов) менял без проблем. Подход отличный, после снятия радиатора и вентилятора в моторный отсек хоть с ногами залезай.
А так да, мотор отличный, я потом долго удивлялся, что от такого сочетания - 2 л. + нагнетатель - отказались.
5
 
Ответить
fizzeg
Владивосток
Раз уж о турбо заговорили, стоило бы упомянуть японские микрики toyota LiteAce/TownAce/HiAce, которые гребли там, где медведи с@ать боятся. Про делику вообще молчу.
10
8
Ответить
Северный Казахстан
жгучая тайна
Щя начнется бодание
Сутки прошли, но всего 109 комментариев. Не зацепило что-то никого ). Странно.
2
 
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
elgrand123
А чего он непрост то? В своё время я на нём, практически не имея опыта по ремонту авто, и помпу, и ремень ГРМ (даже при наличии 2-х валов) менял без проблем. Подход отличный, после снятия радиатора и вентилятора...
При замене помпы суперчарджер не мешал? С зажиганием попотеть пришлось, после того как под распределителем колечко поменял. Куча роликов, которые если все сразу не поменять будут постоянно мучить сверчки под капотом. Ремней много, запчастей почти нет. Ну а цена помпы наверно уже от 50 тыщ деревянных). Крутой мотор но машина на каждый день с ним это крайне не практично, особенно в последние годы.
3
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 15052
Дром, у вас там штат дедов?
увольте своих некролюбителей и делайте обзоры на современные японские авто
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
3
20
Ответить
    
Сообщений: 1780
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
В этом пиве от Японии только иероглифы.
10
 
Ответить
Андрей
Омск
21454173
А русским водочки принять?)
Да, погода способствует)
 
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Северный Казахстан
Сутки прошли, но всего 109 комментариев. Не зацепило что-то никого ). Странно.
Статья слабая, никакой конкретики
5
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
жгучая тайна
Дром, у вас там штат дедов?
увольте своих некролюбителей и делайте обзоры на современные японские авто
Современный японский авто:
Кузов фольга, ЛКП акварель, салон твёрдый вторичный пластик и стремная тряпка либо дермантин, шумки ноль, мотор одноразовый силумин трансмиссия варик, зато ходовка как у телеги из чугуна, а тормоза мыло. В лучшем случае ещё электромотор с батарейкой. Про что тут писать? Эти поделки даже не близко с золотой эрой японского автопрома, когда машины были с чугунными блоками, с неубиваемыми коробками, сложными ходовками, отличным велюром, мягким пластиком в салоне.
30
13
Ответить
     
Сообщений: 2330
Павел3838
Интересные машины раньше были...
И, сейчас, также - не менее интересные автомобили. Дело в том, что современный - сегодняшний японский автопром, голозадые россияне заценят лет через пять: когда, в 2026 году, покупая с аукциона "безпробежную" рухлядь 2022 года выпуска - падать, от восторга, на задницу будут.
12
9
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Да, в рамках концерна у Шкоды немного возможностей для вольности, но тем не менее Шкода узнаваема, у неё свой дизайн и своя концепция - Супёрб не Пассат, Октавия это далеко не Гольф и не Джетта, а Кодьяк совсем не Тигуан.
То есть, если Шкоде дать больше возможностей, она весь салон крючками для багажной сетки увешает и зонтиков станет 4? Шкоды уже не было, как таковой, в момент ее покупки в 1991 году. Потеряна инженерная школа, стёрта индивидуальность, вместо инженеров механиков трудятся инженеры светотехники с китайскими гирляндами.
13
8
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Сеат вообще не был никогда независимым брендом - начали как копии Фиата, потом их выкупил ВАГ. Тоже не обделен самобытностью, в прошлом поколении вообще ничего общего с ФВ по экстерьеру и интерьеру, а развесовка Леона лучше Гольфа, хотя в рамках одной тележки.
Я про это и писал - меняют облик VW, строят машины на чужих платформах, используя чужие агрегаты. Своих наработок ноль без палочки
10
5
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Это я уже не знаю, но в Красноярске есть ЕД-ха, корч на базе гт-фор, всех рвёт. Потом правда капиталится месяц)
Когда она капиталится, ты каждый раз держишь свечку?
7
8
Ответить
Владимир_Ветер
Северный Казахстан
Сутки прошли, но всего 109 комментариев. Не зацепило что-то никого ). Странно.
Ваня плохо старается в одиночку. Не тянет за всех
9
6
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Современный японский авто: Кузов фольга, ЛКП акварель, салон твёрдый вторичный пластик и стремная тряпка либо дермантин, шумки ноль, мотор одноразовый силумин трансмиссия варик, зато ходовка как у телеги...
Сейчас ни у кого нет машин, построенных по лекалам старой школы. А европейцы первыми поняли, что необходимо закладывать плановое старение и износ основных агрегатов, акцент делая на цветные камушки, разбросанные по салону. Тойота с коллегами ещё как-то держится на американском рынке.
13
13
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 365
Sergey409
При замене помпы суперчарджер не мешал? С зажиганием попотеть пришлось, после того как под распределителем колечко поменял. Куча роликов, которые если все сразу не поменять будут постоянно мучить сверчки...
"При замене помпы суперчарджер не мешал? " - вроде нет, он же по-моему с другой стороны.
"у а цена помпы наверно уже от 50 тыщ деревянных)." - я новую и не пытался искать(. Попытался отремонтировать свою, но это оказалось невозможно. Купил б/у в итоге. В итоге помпу снимал/ставил несколько раз, набил руку).
С ремнём ГРМ вышло интереснее. При замене увидел, что шпонку коленвала буквально размазало по валу. К большому счастью, когда выковорил шпонку, оказалось, что шпоночный паз коленвала цел, разбит только паз на главном шкиве. Видимо, специально шкиф мягче вала. Ладно, нарезал на заводе на шкиву новый паз строго напротив старого, собрал всё без проблем, все метки совпали, а не заводится(. Все проверили, зажигание выставляли - всё бесполезно. Потом один спец интуитивно открутил трамблёр и повернул его на другой угол - заработал как часы. Видимо, предыдущий хозяин, когда шпонку размазало, шкив сдвинулся на какой то угол и двигатель заглох, просто ограничился тем, что повернул трамблёр.
4
1
Ответить
slant24rus
Красноярск
BadBoy|55
Да никуда он там не летал. Мотор*****о, жрал он с ним от 20л и в гору.
не у всех. у меня 13-14 по городу летом, 17-22 зимой. 9-16 по трассе летом, смотря как ехать, 90 или 160.
3
1
Ответить
slant24rus
Красноярск
так им лет уже сколько.. когда у меня была машина с этим мотором, я пошел и в магазине купил новую оригинальную помпу за 5600р.
А ремкомплект помпы на экзисте тогда меньше тысячи рублей стоитл. сейчас он вообще уже не поставляется.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
Алексей
Рулится. Я не спорю, может быть, если в порядке авто. Так редко бывает в возрасте за двадцать.
Но они 2002го выпускаются... Им по определению не может быть больше 20ти..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
IvanLeon711
Современный японский авто: Кузов фольга, ЛКП акварель, салон твёрдый вторичный пластик и стремная тряпка либо дермантин, шумки ноль, мотор одноразовый силумин трансмиссия варик, зато ходовка как у телеги...
Как точно все описано, прям сразу ассоциации про Шкоду.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
9
Ответить
Алексей
VK5687
с читерством, потом их поймали и лишили
Да там все слегка читерили.
2
 
Ответить
Алексей
Sergey409
При замене помпы суперчарджер не мешал? С зажиганием попотеть пришлось, после того как под распределителем колечко поменял. Куча роликов, которые если все сразу не поменять будут постоянно мучить сверчки...
Да вроде помпу и не достать было. Новую. Приходилось б/у ставить%)
2
 
Ответить
Алексей
Flumashina
Но они 2002го выпускаются... Им по определению не может быть больше 20ти..
По определению- в новом году будет двадцать. И это не машина для каждого дня. Её надо в гараже хранить до лета, а летом выпускать на трек по выходным. У нас же на них ******ы возят каждый день ребята, по всем колдобинам, оттого и уставшие кузова и ушатанные подвески.
3
2
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 568
Владимир_Ветер
Статья для кого написана? В то время, когда Европа ставила Турбо только на дорогие спортивные машины, японцы ставили турбо на всё, вплоть до кейкаров и мотоциклов, выведя турбо в широкие массы.
Про европу, враки от первого и до последнего слова. )
У вас наверно руль из бардачка? Это искажает в некоторых ситуациях историю, реальности т.д.
Вера, которую не разделяет никто, называется шизофренией. ©ПВО
8
9
Ответить
 
Сообщений: 250
Красивые интерьеры на первых фото.
1
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Я про это и писал - меняют облик VW, строят машины на чужих платформах, используя чужие агрегаты. Своих наработок ноль без палочки
Типа Супры?
8
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Flumashina
Как точно все описано, прям сразу ассоциации про Шкоду.
В шкоде чугунный блок и стальные шестерни в коробке.
10
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Когда она капиталится, ты каждый раз держишь свечку?
Зачем мне держать, если на эти моторы и на другие агрегаты запчасти либо стоят космос либо г..но.
6
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
То есть, если Шкоде дать больше возможностей, она весь салон крючками для багажной сетки увешает и зонтиков станет 4? Шкоды уже не было, как таковой, в момент ее покупки в 1991 году. Потеряна инженерная...
Я не фанат Шкоды, просто её история богаче, чем вся японская история автомобилестроения вместе взятая.
12
14
Ответить
Владимир_Ветер
Йос
Про европу, враки от первого и до последнего слова. )
У вас наверно руль из бардачка? Это искажает в некоторых ситуациях историю, реальности т.д.
Вы, наверное, ещё очень молодой, раз не понимаете элементарных вещей.
8
11
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Типа Супры?
Ой, так примитивно )
У одной Тойоты модельный ряд больше, чем у всего клонированного Вага
14
14
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
В шкоде чугунный блок и стальные шестерни в коробке.
Это признак отсталости в моторостроении. Но и чугун Вагу не помогает. Необходимо иметь настоящих инженеров в штате, чтобы делать современные силовые установки и трансмиссии. Ваг - это казаться современным, а не быть.
11
14
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Я не фанат Шкоды, просто её история богаче, чем вся японская история автомобилестроения вместе взятая.
Пустые слова. Шкоды нет уже 30 лет. А все остальное в твоём стиле - чем больше глупости ты пишешь, тем, наверное, умнее себя чувствуешь. Видишь, тебе ни кто даже отвечать не хочет, так как троллей многие игнорируют.
14
13
Ответить
23630756
IvanLeon711
Типа Супры?
...вы еще вспомните канувшую в Лету Эскуду и владимир на вас обидится со всей серьезностью альтернативного эксперта...
7
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Ой, так примитивно )
У одной Тойоты модельный ряд больше, чем у всего клонированного Вага
Так я на твои слова ответил - натянули эмблему на чужой автомобиль. Так одно дело в пределах концерна, а другое дело, когда своих быстрых машин в принципе нет.
БМВ и Субару как-то спасают положение Тойоты с ёе отсталостью в сегментах быстрых машин.
9
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Это признак отсталости в моторостроении. Но и чугун Вагу не помогает. Необходимо иметь настоящих инженеров в штате, чтобы делать современные силовые установки и трансмиссии. Ваг - это казаться современным, а не быть.
Если Тойота не смогла делать современные турбомотры и роботы, то это значит лишь, что у неё не получилось.
Слабо троллишь сегодня.
7
8
Ответить
kashka malashka
И прочитав весь топик, хочется обратить внимание на то, что весь срач опять начался с наброса шкододроче..., до появления которого никакого холивара не было.
10
6
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Пустые слова. Шкоды нет уже 30 лет. А все остальное в твоём стиле - чем больше глупости ты пишешь, тем, наверное, умнее себя чувствуешь. Видишь, тебе ни кто даже отвечать не хочет, так как троллей многие игнорируют.
Я всего лишь факты привожу, а ты как всегда начинаешь мне характеристики выдавать, когда ответить нечего.
Какая японская марка участвовала в ралли в 1905г?
9
7
Ответить
Владимир_Ветер
kashka malashka
И прочитав весь топик, хочется обратить внимание на то, что весь срач опять начался с наброса шкододроче..., до появления которого никакого холивара не было.
Да всё нормально, спокойно. Вспоминаем историю и с ней свою молодость. Статья как раз в тему, чтобы всем было ясно, как развивается японская автомобильная промышленность - на 10-20 лет вперёд европейской. Японцы ушли от массового турбо и дизеля к гибридам, электро и водороду, а европейцы стали ставить улитки, выдавая это за прогресс. А Ваню тут ни кто серьезно не воспринимает. Просто человек пытается решить свои психологические проблемы путём троллинга.
11
14
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Я всего лишь факты привожу, а ты как всегда начинаешь мне характеристики выдавать, когда ответить нечего.
Какая японская марка участвовала в ралли в 1905г?
Ты и факты - это несовместимые вещи.
История Шкоды, как компании, которая сама что-то делает, закончена 30 лет назад. Есть японские автокомпании, которые всего на 10 лет моложе Шкоды, но до сих пор существуют. Есть и более молодые, но с более богатой историей, полученной уже в современном мире. Так что жги дальше, но это Шкоде не поможет.
8
12
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Ты и факты - это несовместимые вещи. История Шкоды, как компании, которая сама что-то делает, закончена 30 лет назад. Есть японские автокомпании, которые всего на 10 лет моложе Шкоды, но до сих пор существуют....
Тут не нужно много слов и личных характеристик, нужно просто ответить на вопрос.
Ты на вопрос не ответил.
Кстати, ещё вопрос - откуда информация, что Шкода ничего не делает 30 лет? Откуда тебе известно, какую роль играют разработчики Шкода в концерне?
Ты опять сам выдумал, сам поверил и другим навязываешь свою фантазию.
10
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3325
вообще то первые турбо пошли их сша, причем тут жапония )))
8
1
Ответить
9609364
Дальнегорск
Алексей
Дада. Калдина с таким мотором имела вес беременной коровы, очень тяжёлый перед, и умудрялась увозить с дороги себя и хозяина в повороте зимой. Хоть как лошадей включай, поворачиваемость была сильно недостаточной....
Да, gtt имеет сильную недостаточную поворачивоемость из-за тяжелой морды, но в медленных поворотах я это решаю ручником, а на скорости это не сильно напрягает. Да, у меня автомат и стабилизацию я отключил
 
5
Ответить
9609364
Дальнегорск
Роман
Впервые слышу такой плохой отзыв.
Многие думают, что управляют машиной руки и ноги, но верный ответ-голова
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3325
Владимир_Ветер
Ты и факты - это несовместимые вещи. История Шкоды, как компании, которая сама что-то делает, закончена 30 лет назад. Есть японские автокомпании, которые всего на 10 лет моложе Шкоды, но до сих пор существуют....
у япов вообще нет истории, это те же китайцы, которым америкосы привезли оборудование, технологии, научили работать на все этом, настроили производство, в итоге так появилось у япов авто, бытовая техника, компьютеры и другая аппаратура. а еще америкосы научили их строительству зданий. по всему этому япы так преданы америкосам
10
10
Ответить
9609364
Дальнегорск
IvanLeon711
Да, ещё автомат, который съедал 1/3 разгона и увеличивал расход бензина до неприличия)
Динамика такой Калинина гт-т 270 л.с на уровне Октавии 1,4, а расход турботойоты как у уазика.
Турбокалда октаху 1,4 управляемым штатным выхлопом сдует. И по трассе она спокойно в 10л укладывается при скорости за 150, причем она не замедляется, увидев любую горку
8
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
9609364
Турбокалда октаху 1,4 управляемым штатным выхлопом сдует. И по трассе она спокойно в 10л укладывается при скорости за 150, причем она не замедляется, увидев любую горку
Мне можно не рассказывать, я ездил на этих машинах, причём на Калдине, когда она была ещё свежая трёхлетка. Сдувает она выхлопом, потому что эффективность низкая, весь бензин в выхлоп и в потери акпп, а не на колёса.
8
8
Ответить
9609364
Дальнегорск
IvanLeon711
Да, ещё автомат, который съедал 1/3 разгона и увеличивал расход бензина до неприличия)
Динамика такой Калинина гт-т 270 л.с на уровне Октавии 1,4, а расход турботойоты как у уазика.
Gtt на автомате до 100 едет 6,46,5 ,если треть разгона ест автомат, то по твоей логике на палке бедет низкие 4с-это бред.
Уазик при попытке догать что нибудь наподобие машины будет жрать минимум два ведра бензина
6
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
9609364
Gtt на автомате до 100 едет 6,46,5 ,если треть разгона ест автомат, то по твоей логике на палке бедет низкие 4с-это бред.
Уазик при попытке догать что нибудь наподобие машины будет жрать минимум два ведра бензина
В стоке едет? Где цифры?
6
5
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
elgrand123
"При замене помпы суперчарджер не мешал? " - вроде нет, он же по-моему с другой стороны. "у а цена помпы наверно уже от 50 тыщ деревянных)." - я новую и не пытался искать(. Попытался...
Да уж, приключений мне с ним тоже хватило. Правда помпу не менял. Хотя желательно было, те 2 ролика обводных, что на ней запресованы на морозе посвистывали... Когда купил Крауна он первое время почему то грелся. Все перепробовал, потом как то само прошло. Но перед этим умудрился пару раз конкретно так его вскипятить. Да так что весь антифриз с системы выкипел и свежее масло почернело). Что интересно последствий в течении двух лет не последовало, а там продал в хорошие руки.
1
1
Ответить
Алексей
9609364
Турбокалда октаху 1,4 управляемым штатным выхлопом сдует. И по трассе она спокойно в 10л укладывается при скорости за 150, причем она не замедляется, увидев любую горку
Укладывается в 10 на ста пятидесяти? Вот смешно где было.
9
1
Ответить
Владимир_Ветер
HIMDEN
у япов вообще нет истории, это те же китайцы, которым америкосы привезли оборудование, технологии, научили работать на все этом, настроили производство, в итоге так появилось у япов авто, бытовая техника,...
Статья рассказывает о широком применении турбо на дешевых массовых машинах в Японии, а не о том, кто первый прикрутил улитку. Но японцы достаточно много сделали первыми в автомобилестроении.
Как-то случайно после поиска какой-то информации попалась старая статья Дрома. Ты тогда про японцев пел совсем другие песни. Прямо, как Ваня, переобулся.
8
11
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Тут не нужно много слов и личных характеристик, нужно просто ответить на вопрос. Ты на вопрос не ответил. Кстати, ещё вопрос - откуда информация, что Шкода ничего не делает 30 лет? Откуда тебе известно,...
Я ответил на твой вопрос. Просто мой ответ был слишком сложный для твоего восприятия.
Откуда информация? Да вот, хотя бы:

«Подсветка пряжек ремней безопасности — последняя из целого ряда инноваций исследовательского центра Skoda. Только в прошлом году он подал 94 заявки на патент, что больше, чем у любой другой компании в Чешской Республике.

На автомобилях Skoda применяется масса других мелких приспособлений, разработанных в рамках философии Simply Clever. К ним можно отнести скребок для льда, предусмотренный с внутренней стороны лючка топливного бака, скрытый в двери зонтик, увеличенную крышку бачка с омывающей жидкостью, которая при открывании становится воронкой, и многое другое.»

Читать полностью: https://news.drom.ru/Skoda-814...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Что-то не увидит в понятии «многое другое» ни одного ДВС, КП, новых батарей и тд. 94 заявки на патент скребков для льда... Круто для компании с историей, которая больше всех вместе взятых японских автокомпаний и участвовала в ралли 1905 года ) Тебе надо в команду Петросяна
10
9
Ответить
Владимир_Ветер
9609364
Gtt на автомате до 100 едет 6,46,5 ,если треть разгона ест автомат, то по твоей логике на палке бедет низкие 4с-это бред.
Уазик при попытке догать что нибудь наподобие машины будет жрать минимум два ведра бензина
Каталог дрома на Калдину 2005 года пишет 6.84 с до сотни. Собственно, реальные замеры подтверждают.
6
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Я ответил на твой вопрос. Просто мой ответ был слишком сложный для твоего восприятия. Откуда информация? Да вот, хотя бы: «Подсветка пряжек ремней безопасности — последняя из целого ряда инноваций...
Много текста - где ответ
7
8
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
Каталог дрома на Калдину 2005 года пишет 6.84 с до сотни. Собственно, реальные замеры подтверждают.
За 16 лет эксплуатации набрала мощей? Ну-ну
7
7
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 365
Sergey409
Да уж, приключений мне с ним тоже хватило. Правда помпу не менял. Хотя желательно было, те 2 ролика обводных, что на ней запресованы на морозе посвистывали... Когда купил Крауна он первое время почему...
У меня на этом же 1G-GZE в -35 масло выдавило. На мигающей лампочке ещё доехал до сервиса (молодой был, глупый). В итоге до нормы залили 3 литра масла.... И также безо всяких последствий для него. Двигатель прощал даже такое отношение.
6
2
Ответить
born russian
А Сильвия - красотка !
5
1
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
Много текста - где ответ
«Я не фанат Шкоды, просто её история богаче, чем вся японская история автомобилестроения вместе взятая»
«Какая японская марка участвовала в ралли в 1905г?»

Это твои факты? ) Тебя Петросян возьмёт без испытательного срока. Шкоды больше нет и она ни чем не запомнится, кроме как дешевый копией VW. Есть даже анекдот про Шкоду:
- Знаете, как увеличить стоимость Шкоды в 2 раза? Надо просто заправить полный бак бензина.
А я тебе ответил, но ты ответ даже не нашёл, слишком сложно для тебя.
7
11
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
elgrand123
У меня на этом же 1G-GZE в -35 масло выдавило. На мигающей лампочке ещё доехал до сервиса (молодой был, глупый). В итоге до нормы залили 3 литра масла.... И также безо всяких последствий для него. Двигатель прощал даже такое отношение.
Из моего опыта следует что ни один японский легковой ДВС даже тех времен такое перенести не мог. У меня JZ как то перегрелся, так пришлось двигатель контрактный покупать)
4
2
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 6345
elgrand123
У меня на этом же 1G-GZE в -35 масло выдавило. На мигающей лампочке ещё доехал до сервиса (молодой был, глупый). В итоге до нормы залили 3 литра масла.... И также безо всяких последствий для него. Двигатель прощал даже такое отношение.
Если бы не лишняя электроника, и не отсутствие запчастей это был бы отличный мотор для повседневной эксплуатации даже спустя 30 лет.
1
 
Ответить
Владимир_Ветер
IvanLeon711
За 16 лет эксплуатации набрала мощей? Ну-ну
3s относиться к моторам миллионникам) Сложно это воспринимать, владея 1.4тси. Это как белое и чёрное, хорошее или плохое, сладкое и горькое... 3s все запомнят, как легенду, а 1,4тси - как геморрой.
А если серьёзно, то замерять можно по разному - размер шин, топливо, старт с 2х педалей, разный вес комплектаций или температура окружающей среды. И мотору могли сделать ревизию.
11
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
«Я не фанат Шкоды, просто её история богаче, чем вся японская история автомобилестроения вместе взятая» «Какая японская марка участвовала в ралли в 1905г?» Это твои факты? ) Тебя Петросян возьмёт без...
Это не мои факты, а общедоступные. Шкода как была ведущим автопроизводителем в Европе, так и сейчас один из самых ходовых европейских брендов. То что используются агрегаты в концерне не удивительно, например Ленд Крузер скопировали с Джипа и до сих пор производят, концептуально не меняя.
10
11
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Владимир_Ветер
3s относиться к моторам миллионникам) Сложно это воспринимать, владея 1.4тси. Это как белое и чёрное, хорошее или плохое, сладкое и горькое... 3s все запомнят, как легенду, а 1,4тси - как геморрой. А...
У меня нет и не было 1,4TSI. Геммор сейчас иметь 3s, который устарел по всем фронтам.
Заезжал на Тигуане ст.1 с Калдиной гтт. Тигуан уезжает без шансов и ходом и с места.
Причём у калдины заявлено 260л.с, а у Тигуана 250л.с и на 200 кг больше. Коробки японские Айсин. Тигуан на замере показал 7,6с. Значит Калдина едет больше 8с. Это время Октавии 1,4TSI DSG в стоке. МКПП ставишь на Калдину и она едет лучше конечно, но это уже не сток, так и в Щкоду можно чип залить.
10
14
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
Владимир_Ветер
«Я не фанат Шкоды, просто её история богаче, чем вся японская история автомобилестроения вместе взятая» «Какая японская марка участвовала в ралли в 1905г?» Это твои факты? ) Тебя Петросян возьмёт без...
По-моему, этот анекдот был всю жизнь про запорожец:)
8
4
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 26270
какой японский старый дизель ни возьми, обязательно будет турбо-версия.
"время первых"... ))
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
3
9
Ответить
23630756
Gambit
какой японский старый дизель ни возьми, обязательно будет турбо-версия.
"время первых"... ))
Вы, главное, не перепутайте с Рено или Пежо. Любили и любят японцы французские дизеля.
6
3
Ответить
23630756
Просто напомню фанатикам:
SAAB 99, 1977 год - 2.0 турбо - 145 лс
Renault 5GT, 1980 год - 1.4 турбо - 160 лс
Fiat Uno Turbo, 1983 год - 1.4 турбо - 114 лс
Это из того, что пришло на ум сразу. Ламборгини, Феррари и Мазератти в пример не привожу. Как и Порше. Просто не хочу вас сильно смущать.
7
7
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15887
slant24rus
не у всех. у меня 13-14 по городу летом, 17-22 зимой. 9-16 по трассе летом, смотря как ехать, 90 или 160.
Не рассказывай сказки. 13-14 ест 1Г летом на сотом марке, а эта хрень еще с компрессором и краун тяжелее марка.
6
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 15887
Sergey409
Личные наблюдения.
Какой-ты наблюдательный! А если померять, то из 12 не выедет.
5
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
да ладно вам ныть, " было время"," делали тачки" и т.д. сейчас бы никто из вас не купил такую тачку за деньги которые они стоят сегодня, раньше и телефоны кнопочные были надёжней. но все покупают современные, так-же и тачки никому сейчас не нужны древние. безопастности ноль, жрут как лошади фронтовые, дизайны у многих отстойные. Жизнь продолжается и всё меняется.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
12
4
Ответить
19645002
Леонид
Хз как механика, но вариатор 270 ткм прошёл, но ещё жив
Механика прошла 154000 и рассыпалась. Да так, что корпус коробки лопнул. Поставил контрактную с заменой всех подшипников - прошла 55000 и тоже развалилась.
6
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
IvanLeon711
В шкоде чугунный блок и стальные шестерни в коробке.
Дооо, но рыжики на крыльях, решетке радиатора и капоте на моей годовалой шкоде с тоской вспоминают 20летнюю Тойоту с турбомотором у которой за 20 лет даже ни одной лампочки не менялось, не говоря уже о пыльниках или там упаси боже стойках и тд
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
11
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 26270
23630756
Вы, главное, не перепутайте с Рено или Пежо. Любили и любят японцы французские дизеля.
Не знаю как и когда они любили франзуские моторы. И в какой позе.

Я имею дело с японскими дизелями, они их собственной конструкции, из заимствованного лишь топливные насосы, которые делают по лицензии Боша. Который и не французский, к слову.
У этих моторов с приставкой Т в названии турбина это обычное дело, и так было всегда. Хоть в тех же 80-х, этим было никого не удивить.
Так что, если и говорить про "время первых", то надо чётко обозначать, что имеются ввиду строго бензиновые моторы. Т.к. дизелисты это просто засмеют.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
8
4
Ответить
23630756
Gambit
Не знаю как и когда они любили франзуские моторы. И в какой позе. Я имею дело с японскими дизелями, они их собственной конструкции, из заимствованного лишь топливные насосы, которые делают по лицензии...
Тойота, Сузуки, Мазда применяли 1.4 и 1.6 дизеля от Пежо, Митсубси 2.0 и 2.2. так же от Пежо. Ниссан применял и применяет дизеля от Рено. То, что в вашем селе об этом не знают не означает что этого небыло.
И как бы даже неудобно европейцам что-то закидывать за дизеля, которые у них ВСЕГДА получились ВО ВСЕМ лучше, чем у японцев. Что с турбиной, что без нее. Пробеги японских дизелей по сравнению с европейцами просто смешные. Такси Мерседес Е-класса с пробегом 700 000? Да полно. Коммерческие фольцы с полумиллионами? Это в порядке вещей. Я уже не вспоминаю за немецкие V8, V10, V12 TDI, которые просто деклассировали не только любой японский дизель, но и большинство бензиновых моделей. Так что у кого там с турбинами на дизелях все ок лучше спросить у Фольксвагена с Пежо: они на дизелях Ле-Ман выигрывали
12
7
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Flumashina
Дооо, но рыжики на крыльях, решетке радиатора и капоте на моей годовалой шкоде с тоской вспоминают 20летнюю Тойоту с турбомотором у которой за 20 лет даже ни одной лампочки не менялось, не говоря уже о пыльниках или там упаси боже стойках и тд
Масло тоже в Тойоте не менялось конечно.. только моторы раз в год.
11
9
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 26270
23630756
Тойота, Сузуки, Мазда применяли 1.4 и 1.6 дизеля от Пежо, Митсубси 2.0 и 2.2. так же от Пежо. Ниссан применял и применяет дизеля от Рено. То, что в вашем селе об этом не знают не означает что этого небыло....
Про какое "село" ты тут рассказываешь, мальчик? Ты в каком году вообще родился, а?
80-е годы 20 века это такие турбодизели как линейка 1С/2C у Тойоты и ему подобные у Ниссана LD20, Митсу.
Ты вообще хоть понимаешь про что здесь статья? Про какие годы? И причём тут коммонрейлы и бейджевые модели?
Это когда ляпнуть так сильно охота, что даже соображать некогда.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
11
5
Ответить
slant24rus
Красноярск
BadBoy|55
Не рассказывай сказки. 13-14 ест 1Г летом на сотом марке, а эта хрень еще с компрессором и краун тяжелее марка.
Не сказки, а реальная эксплуатация 07-11год. И не 1g-fe, а 1g-gze.
Ну и да, отчасти понимаю что поверить сложно, т.к такой же 1g-gze в то же время, на 81 кресте товарища жрал в районе 16 летом.
3
3
Ответить
Alex Samedi
"Но давайте не будем забывать, что, например, американские «восьмерки» конца семидесятых выдавали лишь немногим больше".
Из-за эконолических ограничений и топливного кризиса, которые в истории американского автомобилестроения называют "больной эпохой". В конце 60-х на многих маслкарах были 400-500-сильные V8.
4
1
Ответить
     
28-25-31-78
Сообщений: 3778
в 92 году помню была у отца прям как на картинке Старлет ГТ, на ручке, с деревянным рулем... тогда я вообще не понимал что это за машины были...
NHP10
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
IvanLeon711
Масло тоже в Тойоте не менялось конечно.. только моторы раз в год.
Масло 100% синтетика раз 5тыс, мотор каждый день в крутится к красную зону, компрессия как у нового мотора, пробег 200тыс+. Вагу такое и не снилось
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
6
Ответить
IvanLeon711
Это не мои факты, а общедоступные. Шкода как была ведущим автопроизводителем в Европе, так и сейчас один из самых ходовых европейских брендов. То что используются агрегаты в концерне не удивительно, например Ленд Крузер скопировали с Джипа и до сих пор производят, концептуально не меняя.
Глянул статистику ради интереса... Шкода да... 53е место в Китае в допандемийном 2018м году. Прямо рвёт Тойоту с её тойотовсктм 2м местом по продажам...
Ну а в США Шкода вообще почему то отсутствует в списках продаж. Докрутил до 50го места и все... Нету великой Шкоды....В США Тойота который год на 2 месте после Форда. Еще Хонда в спину дышит. Ну и Ниссан с Субару в 1й десятке...
6
4
Ответить
SergoFUN-Sayan
Саяногорск
ДИВАНИО Диванный X Перд
В знак примерения между тойотоводами и ваговодами могу порекомендовать коктейль выходного дня. Покупаем в магните немецкое и японское пенное и выпиваем в любой последовательности. И на душе хорошо сразу стало и вражды больше нет.
Ну, кстати пиво Ебоси тоже в Германии делают. Сам удивился, но это так :)
2
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Валентин
Эпохи то разные, а что Шкода делала едущее 2.0 в 1990 годах?
Octavia и Fabia vrs
1
1
Ответить
23630756
Gambit
Про какое "село" ты тут рассказываешь, мальчик? Ты в каком году вообще родился, а? 80-е годы 20 века это такие турбодизели как линейка 1С/2C у Тойоты и ему подобные у Ниссана LD20, Митсу. Ты...
Про самое обычное село. То, которое в головах у людей. Любите ездить на старье? Одеваться в секонд-хенде? Покупать просроченные продукты? Ваше дело.
5
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
Flumashina
Масло 100% синтетика раз 5тыс, мотор каждый день в крутится к красную зону, компрессия как у нового мотора, пробег 200тыс+. Вагу такое и не снилось
20 лет 200т.км? 3-й мотор?)))
4
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
@ @@
Глянул статистику ради интереса... Шкода да... 53е место в Китае в допандемийном 2018м году. Прямо рвёт Тойоту с её тойотовсктм 2м местом по продажам... Ну а в США Шкода вообще почему то отсутствует...
А в России лада всех рвёт)) по твоей логике куда шкоде до неё))
4
8
Ответить
    
Сообщений: 1566
Ну кстати, у самого сейчас suzuki sx4, 1.4 турбо, очень надёжная тачка, вообще без проблем. Главное, собирают эти моторы до сих пор в Японии, то есть за качество следят.
4
3
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
SergoFUN-Sayan
Ну, кстати пиво Ебоси тоже в Германии делают. Сам удивился, но это так :)
Тогда есть беспроигрышный вариант.
3
1
Ответить
IvanLeon711
А в России лада всех рвёт)) по твоей логике куда шкоде до неё))
Кстати надо добавить что Европа вроде для уха звучит гордо, а на самом деле если выкинуть из Европы евразийскую страну Россия, получается что в Европе проживает аж меньше 7% населения Земли.....
И если выкинуть ту же Францию где в топах продаж их пежо-рено-ситроеновые тачки, или Италию, где тоже Шкода не на первых местах рейтинга а уступает родным для их страны брэндам, или Венгрию где Сузуки собираемая там тоже в тройке первых по продажам.... Получается что Шкода весьма популярна (в первой тройке) только у стран составляющих 3-4% населения Земли.... Уже грустновато звучит ...
5
3
Ответить
IvanLeon711
А в России лада всех рвёт)) по твоей логике куда шкоде до неё))
То есть поимерно в 9 случаев из 1 в мире люди на то что ты ездишь на Шкоде первым делом спросят - Уот из Шкода? Короче "процветает" концерн.....
5
1
Ответить
12614281
Умиляют комментарии 😂
 
1
Ответить
12614281
Ждём статью про сравнения метала из которого сделаны автомобили!)
 
1
Ответить
Валентин
Нижний Тагил
Niko
Octavia и Fabia vrs
В смысле быстро едущее
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
отличная статья
2
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 26270
23630756
Про самое обычное село. То, которое в головах у людей. Любите ездить на старье? Одеваться в секонд-хенде? Покупать просроченные продукты? Ваше дело.
Ты неадекват.

Исторические статьи о Древней Греции тоже комментируешь в стиле "греки всё взяли у Франции"?
Школьник, как видно.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
3
3
Ответить
vik
Красноярск
Com
В какой же заднице российское автомобилестроение. До сих пор нет ничего подобного...хотя нет это не задница...это собственную путь развития...тьфу...
У них и так с надежностью проблемы,а если наддув внедрят вообще провал будет
3
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
@ @@
Кстати надо добавить что Европа вроде для уха звучит гордо, а на самом деле если выкинуть из Европы евразийскую страну Россия, получается что в Европе проживает аж меньше 7% населения Земли..... ...
Да и что теперь, шкодовцам повышаться, если комментатор с ником "квартет собак" их не хочет покупать?))
Да и мне шкода не очень, предпочитаю ФВ, Ауди, Сеат. Сетов тоже мало продают, плакать мне или нет по этому поводу?)
4
5
Ответить
IvanLeon711
Да и что теперь, шкодовцам повышаться, если комментатор с ником "квартет собак" их не хочет покупать?))
Да и мне шкода не очень, предпочитаю ФВ, Ауди, Сеат. Сетов тоже мало продают, плакать мне или нет по этому поводу?)
Зачем плакать.. ездий и гордись что ты ездишь на тачке которую "недооценивает" ни рынок Америки северной и южной, ни Африки, ни ЮВА...
4
3
Ответить
17185985
Зеленогорск
Flumashina
Масло 100% синтетика раз 5тыс, мотор каждый день в крутится к красную зону, компрессия как у нового мотора, пробег 200тыс+. Вагу такое и не снилось
приснилось?
1
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
@ @@
Зачем плакать.. ездий и гордись что ты ездишь на тачке которую "недооценивает" ни рынок Америки северной и южной, ни Африки, ни ЮВА...
Да, я очень переживаю, что негры и латиносы недооценили мою тачку)
4
2
Ответить
23630756
Gambit
Ты неадекват.

Исторические статьи о Древней Греции тоже комментируешь в стиле "греки всё взяли у Франции"?
Школьник, как видно.
Как верно было написано выше: умиляют комментарии. Вы попробовали написать что-то хвалебное в адрес японского легкового дизелестроения, но у вас не получилось: японцам в этой сфере особо нечем хвастаться, а у вас элементарно эрудиции не хватает написать что-то по-делу.
И да: когда Древняя Греция - это собирательное название греческих царств и Франции в те века еще не существовало. Только при чем тут история к двигателестроению?
Не трудитесь отвечать, мне ваши ответы неинтересны, а вы можете просто мозг сломать в какой-то момент.
1
2
Ответить
     
Сообщений: 81
По мимо 2Е-TE, которые ставились на Starlet, были ещё 3E-ТЕ, они устанавливались на Tercel, Corsa, Corolla 2 в 31-м кузове. И про него все почему-то забывают.
Toyota Corsa 1986г. 3Е EL31 МКПП
1
 
Ответить
SergoFUN-Sayan
Саяногорск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Тогда есть беспроигрышный вариант.
))))
1
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 26270
23630756
Как верно было написано выше: умиляют комментарии. Вы попробовали написать что-то хвалебное в адрес японского легкового дизелестроения, но у вас не получилось: японцам в этой сфере особо нечем хвастаться,...
Я написал конкретно, что у японцев в те же годы турбиной было никого не удивить на дизеле.

Любой, умеющий читать и думать, в отличие от вас, не написал по этому поводу ни одного комментария. Кроме вас, разумеется.
Причина объяснена выше. Дислексия - неумение понимать прочитанное.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
2
2
Ответить
 
Сообщений: 5090
IvanLeon711
20 лет 200т.км? 3-й мотор?)))
На Ваше был бы точно, но не на Тойоте, как бы сильно вам не хотелось обезьянничать)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
3
Ответить
 
Сообщений: 5090
17185985
приснилось?
Ну ок, Вашу такое только снится
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
@ @@
Глянул статистику ради интереса... Шкода да... 53е место в Китае в допандемийном 2018м году. Прямо рвёт Тойоту с её тойотовсктм 2м местом по продажам... Ну а в США Шкода вообще почему то отсутствует...
В США люди живут, они Шкоду пока что ща машину не считают)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
4
Ответить
23038979
Владимир_Ветер
У Тойоты ещё есть 1.2т для внутреннего и европейского рынка. Новый НХ дебютировал с новым 2.4т.
Ест Володя и Лексус 2.4 и раньше были , я о том что при таком желании пересадить всех на электрички Япония и Германия могут быстро потерять рынки сбыта авто.
 
2
Ответить
23038979
ВсегдаПрав
Все же понимают, что инженерия у японцев - на высшем уровне. Равно, как и у немцев, и вообще у европейцев. Сейчас идут экономические супер- войны, кто больше сэкономит, тот и красавец. По большому...
Кто виноват , от жадности раскатили экономику Китов , теперь сами не знают , что с этим делать .Киты давят ценой а инженеров дизайнеров покупают.
1
1
Ответить
9609364
Дальнегорск
Владимир_Ветер
Каталог дрома на Калдину 2005 года пишет 6.84 с до сотни. Собственно, реальные замеры подтверждают.
С 2003 г выпускается st246 gt-four, они с завода на штатных 17" колесах, а st215 gt-t идет на 15". Поэтому при прочих равных машина на меньших колесах будет динамичней и меньше по расходу
 
1
Ответить
9609364
Дальнегорск
Алексей
Укладывается в 10 на ста пятидесяти? Вот смешно где было.
Полный бак 60 л, после 500 км остается мин 10ка, 500 км за 4 часа- ср скорость 125, в населенных пунктах много где ограничение и 50 и 40, плюс остановка покушать входит в это время. Ну и какая будет скорость по трассе?
 
2
Ответить
веталь
Ангарск
У меня был митцубиси Галант 82г.в. 2литра турбо, какой двигатель был?
1
1
Ответить
Павел
Ангарск
ZERO588
В Mitsubishi пропустили такой мотор, как G63B (sirius dash 3*2). Это турбомотор 2.0 литра и 20ти клапанник (170л.с.), ставился на galant sigma и galant eterna с 83 года.
Да и mmc gto с легедарным 6g72tt
 
 
Ответить
18417264
@ @@
Кстати надо добавить что Европа вроде для уха звучит гордо, а на самом деле если выкинуть из Европы евразийскую страну Россия, получается что в Европе проживает аж меньше 7% населения Земли..... ...
Шкоду ещё очень портит локализация сборки. Если Сузуки ввозит в Россию автомобили, сделанные в Японии и в Венгрии, то Шкоду собирают на мощностях местных заводов, что сказывается на качестве. Гремящие замки дверей на неровностях, недозакрученные с завода болты, гремящий салон - спутники российских ваговодов
3
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Валентин
В смысле быстро едущее
Все что имело приставку VRS
 
 
Ответить
Роман Никонов
18417264
Шкоду ещё очень портит локализация сборки. Если Сузуки ввозит в Россию автомобили, сделанные в Японии и в Венгрии, то Шкоду собирают на мощностях местных заводов, что сказывается на качестве. Гремящие...
Про тойоту с лексус почему не упоминаете?
Про ходящие к примеру ходом торпеды в салоне у новейших авто и другие комплектующие?
Или вы не в курсе не когда не сталкивались?
1
 
Ответить
Роман Никонов
веталь
У меня был митцубиси Галант 82г.в. 2литра турбо, какой двигатель был?
Наверное g37b.
Когда то он у меня на Шарике стоял)))
Хотя ошибаюсь.... У меня он не турбовый был....
 
 
Ответить
Роман Никонов
Протоиерей
По мимо 2Е-TE, которые ставились на Starlet, были ещё 3E-ТЕ, они устанавливались на Tercel, Corsa, Corolla 2 в 31-м кузове. И про него все почему-то забывают.
Я ездил на королле 2 с 3e-te. Турбина с интеркулером.
Хорошая пуля была... Но не ресурсной.
И на поворотах её прям выдавливало)
Не нужен этой машине такой мотор...
2
 
Ответить
вас я пупкин
21454173
А русским водочки принять?)
А лучше вообще не пить это помойное пойло
1
 
Ответить
Дуремар
Апшеронск
Альберт Михайлович
сейчас япошки делают вариаторные обмылки
И именно это позволило занимать Тоёте первое место в мире по объему продаж (переменно с ФВ, конечно). Хочешь хорошо продаваться, забудь нишевые решения, делай дешево и сердито. И желательно из одних и тех же комплектующих.
 
1
Ответить
slant24rus
Красноярск
BadBoy|55
Не рассказывай сказки. 13-14 ест 1Г летом на сотом марке, а эта хрень еще с компрессором и краун тяжелее марка.
Компрессор не на постояноку работает. По весу краун не сильно тяжелее маркообразного.
Щас да, живых этих моторов уже не осталось, и все они жрут как лошади.
У меня тот краун был в 07-11 году.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром