Вслед за полной перестройкой авторынка меняются предпочтения и в «переобувке» — одной из самых значимых процедур в эксплуатации автомобиля. А тенденции последних лет известны: выросли цены на шины, общее качество предложения снизилось, стало сложнее «достать» прежние премиальные модели, появился дефицит размерностей. Вместе с тем этот сегмент не стоял на месте и тем более не провалился в тартарары: помогли китайские друзья и удержавшиеся на ходу отечественные шинники.
Подкачка после сдувания
Как известно, по итогам 2022 года шинный рынок в РФ заметно «сдулся» — почти на 15%. По двум основным причинам: сильно сократилось производство и приобретение новых автомобилей, а многие владельцы подержанных отложили замену из-за возросших цен. В течение года шины подорожали в среднем более чем на 23% — даже с учетом отката после весеннего скачка. И в лексиконе вместо фразы «пора менять» появилась «еще походит». А если ситуация критичная, приходилось, скрипя резиной, выбирать китайскую продукцию вместо привычных раскрученных брендов. И не замечать китайские шины сегодня не получится — все идет к тому, что они займут треть российского рынка.
Ситуацию осложнили остановка и закрытие размещенных в РФ производств иностранных компаний, которые выпускали большую номенклатуру популярных шин среднего и верхнего ценового сегмента. В какой-то мере помогали складские запасы шин, но уже по более высоким ценам в рознице.
Ну а в 2023 году настала пора для упорядочения и какой-то стабилизации шинного рынка, в том числе благодаря параллельному импорту. Трудности были с покупкой моделей от лидеров премиального сегмента европейских брендов (Continental, Michelin, Nokian), поскольку теперь они не выпускаются в России, а импортируются неофициально, в ограниченном ассортименте (или с поставкой на заказ) и с изрядно подросшими ценами. Также «потерялись» Goodyear, Bridgestone, Dunlop, Toyo. Кстати, в отношении японских брендов (и не только) у продавцов могут быть модели с широкой географией выпуска: Россия, Япония, Китай, Тайвань, Малайзия.
Средний же сегмент шин, как и бюджетный, после истерик 2022 года более-менее успокоился в плане стоимости и предложения — за 2023 год их цены подросли, но не столь существенно. Скажем, летние шины в «народном» размере 185/65 R15 подорожали примерно на 10–15% в зависимости от марки, хотя это действительно не для всех позиций. И тут сыграли роль не только устоявшие на ногах отечественные шинники и китайские производители, которые, кстати, так и не локализовались в России. Немаловажным стал фактор определенности с закрывшимися крупными заводами иностранных компаний. Эти активы перешли к новым владельцам, с объявлением краткосрочных и долгосрочных планов (о первых результатах чего скажем ниже), а на бывших предприятиях Nokian и Continental перезапуск состоялся еще раньше, хотя c очень урезанным ассортиментом.
Последним из «зависших» в прострации оставался завод Bridgestone, но в самом конце 2023 года и с ним все прояснилось: купившая активы компания S8 Capital (она же стала приобретателем российского Continental и заодно Cordiant) также обещает сохранить профиль с налаживанием полного объема производства. Предприятие Yokohama на «развод» с российским рынком не подавала, но ходят слухи, что это тоже может случиться. Компания Pirelli продолжает работу и в отношении нее вроде все ровно, в 2023 году даже запустила в производство «липучку» Formula Ice FR, пусть это и не новая модель. Ну и корейские производители — Hankook с его подразделением Laufen, Kumho, Nexen — тоже осуществляют поставки, хотя не в прежних объемах и не с европейских заводов.
При этом зашедшее в РФ новое поколение китайских автомобилей — а на сегодня у нас насчитывается уже более 30 брендов, в свою очередь прибавило владельцам забот с «переобувкой». Потому что китайские производители кроссоверов и седанов увлекаются колесами с большими посадочными диаметрами и пониженным профилем шин. И когда речь заходит именно об альтернативной продукции, с поиском возникают сложности. Отечественные шинники не в состоянии удовлетворить все запросы, несмотря на достаточно широкий ассортимент. Скажем, в недавнем экзотический, а теперь распространенный для китайских автомобилей размера 215/55 R18 (штатно ставится на Omoda C5, старших версиях Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray и др.) нет в модельных линейках Viatti и Cordiant. Есть популярные 215/55 R17 и 225/55 R18, а вот 215/55 R18 пока не освоен.
В «народном» классе тоже не все в порядке: так, седанчик Changan Alsvin (сегмент В+) обут в шины 185/55 R15, а такой размер у «наших» тоже не из распространенных (хотя в продуктовой линейке значится). И наверняка владельцы будут ставить более доступный им 185/60 R15 или другие, ведь размер колесных арок, судя по всему, это позволяет. А такие классические размеры, как 195/65 R15, 205/55 R16 или «кроссовый» 215/65 R16, китайские автомобили почти изжили: они встречаются, но совсем нечасто.
Что уж говорить о колесах с посадочным диаметром от 19 дюймов (например, кроссовер Geely Atlas нового поколения комплектуется именно шинами «на 19 и 20 дюймов»), которые отечественными заводами практически не поддерживается. Китайские шинники, конечно, частично закрыли спрос, но в целом наличный выбор по брендам оставался острой проблемой, уж не говоря о стоимости такой продукции — рост до 30% и более.
Впрочем, в 2023 году наступил некий перелом: о полном восстановлении рынка по ассортименту, конечно, речи не идет, но былого дефицита в «премиальном» сегменте уже не предвидится. Ведь и такие значимые дебютанты прошлых сезонов, как Continental Premium Contact 7 или Bridgestone Turanza 6, пусть по каналам «серого» импорта, но все же имеются у российских продавцов шин.
Старые знакомые
Но сейчас в рамках информации о новинках поговорим о более приземленных для нас «катках». Ведь к летнему сезону 2024 года в России действуют новые игроки рынка, возникшие в результате смены собственников на вышеупомянутых заводах. И фактически речь идет не о новых линейках летних шин, а преобразованных из уже известных.
Так, на мощностях ушедшей Nokian Tyres организовано предприятие под вывеской Ikon Tyres. Шины семейства Nordman здесь производились и раньше, а в ноябре 2023 года было объявлено о начале выпуска линейки Ikon Autograph, которая заменила собой Nokian Hakka, что невооруженным глазом видно по рисункам протектора. Так, модель Autograph Eco 3 «рождена» от Hakka Green 3, Autograph Aqua 3 — от Hakka Blue 3, Autograph Ultra 2 — соответственно, от Hakka Black 2. В последнем случае модель как раз представлена в вариантах «от 17 до 21 дюйма» (в том числе отдельно категории SUV), то есть восполняет собой недостаток в сегменте шин больших размеров.
Обычно в таких случаях подвергают сомнению само содержание, то есть соответствие переизданных моделей характеристикам оригинала. Особенно в нынешних условиях санкций, когда затруднен доступ к ряду импортных компонентов, необходимых для производства шин. Представители торговых сетей Ikon утверждают, что перезапущенное предприятие сохранило все технологии, в том числе программное обеспечение и систему контроля качества. «А значит, и по компаунду шины соответствуют прежним стандартам, без этого роботизированное производство просто не сможет выпускать продукцию». Как бы там ни было, уровень качества определят сравнительные тесты и реальный опыт эксплуатации. Шины уже стали появляться в продаже, приведем наглядный пример с некоторыми востребованными размерами из наиболее доступного по стоимости семейства. С учетом ориентировочных цен — и, как видим, они кусаются.
Типоразмеры: 13–18”, всего 24 варианта.
- 175/65 R14 — 5200 рублей
- 185/65 R15 — 5500 рублей
- 205/55 R16 — 6200 рублей
- 215/55 R17 — 10 250 рублей
- 235/45 R18 — 14 000 рублей
С переходом завода Continental во владение компании S8 Capital по условиям сделки с немцами новому российскому хозяину достались права на использование названия дочернего бренда Gislaved. И вот в феврале 2024 года стало известно, что здесь начинают выпуск «своей» линейки шин, где значатся две летние модели для легковых автомобилей.
В первую очередь речь идет о модели Gislaved Premium Control, которая заимствует рисунок протектора у популярной некогда модели Continental Premium Contact 5, представленной еще в 2012 году. Ниже приведем данные по размерной линейке, которая пока весьма скромная, и ориентировочные цены на некоторые востребованные версии.
Gislaved Premium Control
Типоразмеры: 15–17”, всего 13 вариантов.
- 185/65 R15 — 5400 рублей
- 195/55 R16 — 7800 рублей
- 205/55 R16 — 5900 рублей
- 215/65 R16 — 9200 рублей
- 215/55 R17 — 9900 рублей
Другая модель — Gislaved Ultra Control, которая по рангу стоит выше, поскольку заимствует рисунок протектора от модели Continental Ultra Contact . А ведь у «Конти» это совсем свежая по меркам шинной индустрии модель, известная на рынке с 2022 года. Правда, в отличие от оригинала «копия» пока предлагается в очень скромном выборе без мощных «катков» — только четыре размерных варианта от 14 до 16 дюймов. К слову, линейка Continental Ultra Contact «растянута» до 20-дюймовых версий.
Наконец, новые старые игроки в среднем сегменте. На том же бывшем заводе Continental начали выпуск первых летних шин под новым брендом Torero, который пришел на смену хорошо известному Matador. И преемственность налицо: легковая и наиболее массовая модель — Torero MP 47, узнается по Matador MP 47 Hectorra 3 издания 2015 года, которая выпускалась в широкой размерной линейке от 13 до 20 дюймов. Кроме того, в списке значатся модели специально для кроссоверов и внедорожников: Torero MP 82 класса НТ (бывшая Matador MP 82 Conquerra 2) и Torero MP 72 класса АТ (Matador MP 72 Izzarda A/T2). Ближе к разгару летнего сезона «новинки» обещаются пополнить ассортимент розничных продавцов шин, но вряд ли сразу стоит ожидать их в большом выборе размеров.
По накатанной
Ниже в алфавитном порядке даем подборку из десяти летних моделей, характеризующих нынешнее состояние российского шинного рынка. Все они так или иначе отметились положительным набором потребительских качеств и выпускаются в популярном размерном ассортименте. Большую часть списка составляет уже хорошо известная продукция, есть и недавние дебютанты, но главное — в него включены представители всех основных игроков по своему происхождению (российские, китайские, японские и пр.). Для примера отметим ориентировочные цены на некоторые востребованные размеры — в основном это штатные (базовые) для ряда известных автомобилей.
Отечественная новинка прошлого сезона стала хоть каким-то противовесом в условиях натиска китайских шинников. Модель Cordiant Gravity (гравитация) позиционируется производителем как инновационная. При ее создании в числе прочего особое внимание уделено ресурсу (ходимости) шины: новая технология оптимизированной резиновой смеси и увеличение глубины протектора на 12% обещают продлить эксплуатацию как минимум на сезон из расчета среднего пробега автомобилей около 18 000 км в год. Семейство включает в себя модели как для обычных легковушек, так и версии с приставкой SUV: в обоих случаях по 12 типоразмеров, причем шины для кроссоверов имеют отличия по рисунку протектора (с выступающими кромками и камневыталкивающими «шипами» в канавках) с целью лучшего поведения на грунтовых и гравийных дорогах. Модель уже отметилась в местных тестах (в журнале «Авторевю»), где показала себя весьма достойно, во всяком случае именно «легковая» версия. Но и цены на эту шину отнюдь не бюджетные.
+ Хороший баланс сцепных характеристик на мокром и сухом покрытии, комфорт
– Ограниченный диапазон размерностей
Типоразмеры: 14–17” для легковых, 16–18” для SUV, всего 24 варианта.
- 175/65 R14 — 4200 рублей
- 185/65 R15 — 4600 рублей
- 195/55 R16 — 7250 рублей
- 205/55 R16 — 5200 рублей
- 215/55 R17 — 7600 рублей
Да, модель не из молодых — с 2017 года, да и по наличию в нынешней торговле не в полном размерном ассортименте, но своей актуальности не потеряла. Второе поколение «Эко», как утверждал производитель, специально разрабатывалось для автомобилей компактного класса с упором на комфорт и экономичность движения. И вопреки существующему стереотипу о беспомощности экошин на мокрых покрытиях данная модель показала себя вполне дееспособной и в сухих условиях, и во время осадков. Правда, к уровню комфорта все же есть замечания как по результатам сравнительных тестов, так и от автовладельцев — это не образец плавности и тишины хода. Ну и боковины у облегченной экошины не самые прочные — «гонок» по плохим дорогам лучше избегать. В целом Kinergy Eco 2 «катит» на оптимальный вариант шины по качеству и стоимости, правда, с выросшими ценами эта формула теперь не столь очевидна.
+ Хороший баланс сцепных свойств, невысокое сопротивление качению, демократичный выбор размеров
– Недостаточный уровень комфорта, средние значения по износостойкости
Типоразмеры: 13–17”, всего 71 вариант.
- 175/65 R14 — 4400 рублей
- 185/70 R14 — 5300 рублей
- 185/65 R15 — 5500 рублей
- 195/55 R16 — 6900 рублей
- 205/60 R16 — 7600 рублей
Весьма удачная по ездовым качествам серия от корейского производителя: предшественник с индексом HS51 был на хорошем счету в сравнительных тестах и в реальной практике, а вышедший в 2022 году наследник Kumho Ecsta HS52 закрепил эти свойства. Например, по итогам свежего теста от ADAC эту модель немецкие эксперты поставили на почетное третье место (между прочим, после Continental Premium Contact 7 и Michelin Primacy 4+), отметив ее цепкость и в целом сбалансированность характеристик. В том числе такой немаловажный эксплуатационный показатель, как износоустойчивость протектора, оказался одним из лучших. В нынешних ценовых координатах, особенно с возвращением «европейского премиума», эти шины выглядят вполне конкурентоспособными, хотя свои «пятна» тоже отмечаются — они сравнительно шумные и не самые мягкие на ходу.
+ Надежные сцепные свойства и контроль движения на сухом и мокром покрытии, ресурс, демократичный выбор размеров
– Сравнительно невысокая стойкость к аквапланированию, недостаточный уровень комфорта
Типоразмеры: 14–18”, всего более 50 вариантов.
- 175/65 R14 — 4350 рублей
- 185/65 R15 — 5400 рублей
- 205/55 R16 — 6150 рублей
- 215/55 R17 — 8500 рублей
- 235/45 R18 — 11 200 рублей
«Спортивные» модели от китайских производителей уже давно стали альтернативой в категории шин UHP, поскольку разница в стоимости остается важным аргументом. Но информация о многих из них обычно сводилась к мнениям автовладельцев, тогда как оценки на основе сравнительных тестов были либо недоступны, либо, мягко говоря, не очень лестные. Но модель Linglong Sport Master заставила «зацепиться» за нее еще во время дебюта в 2021 году, когда финская организация Test World по итогам испытаний поставила эту шину на четвертое место (наряду с Nokian Hakka Blue 2)! В свежем тесте от немецкого ADAC провальным выступление тоже не было — основные требования к летним шинам «Спорт-мастер» выполнил с положительными оценками, к тому же показал невысокую склонность к износу протектора. Ко всему сами автовладельцы отмечают низкий уровень шума и вполне мягкий для «спорта» ход.
+ Надежные тормозные свойства на мокром и сухом асфальте, достаточно комфортные, широкая размерная линейка, сравнительно невысокие цены
– Скромные значения по стойкости к аквапланированию
Типоразмеры: 16–22”, всего 121 вариант.
- 205/55 R16 — 5400 рублей
- 215/55 R17 — 6900 рублей
- 215/55 R18 — 8100 рублей
- 235/45 R18 — 8200 рублей
- 225/45 R19 — 8600 рублей
Эта модель тайваньской компании Maxxis начинает свою историю еще с 2015 года, и с тех пор стабильно «не дает покоя» более именитым игрокам в классе шин High Performance, поскольку конкурирует с ними, будучи не столь дорогой. Для идеального баланса не хватает четкости реакций, комфорта, но шина демонстрирует достаточно высокий уровень безопасности на разных покрытиях, что признано во многих сравнительных тестах. При этом Premitra HP5 является экономичной шиной и в плане расхода топлива. В общем, удачное сочетание характеристик, и до недавнего времени можно было добавить — стоимости. А еще в отношении этих шин отмечались не очень высокая износостойкость протектора, шумность и жестковатый ход.
+ Надежное сцепление (в первую очередь торможение) на мокром и сухом асфальте, невысокое сопротивление качению
– Недостаточный уровень комфорта, нет размеров на 14 и 19 дюймов
Типоразмеры: 15–18”, всего 65 вариантов.
- 195/65 R15 — 5350 рублей
- 205/55 R16 — 5700 рублей
- 215/65 R16 — 7300 рублей
- 215/55 R17 — 7450 рублей
- 235/45 R18 — 8900 рублей
Данная модель корейской марки далеко не новая — появилась в 2014 году с прицелом на массовый сегмент авторынка, с широким выбором «промежуточных» размеров, но без «захода» в сегмент с большими посадочными диаметрами. Шина смогла проявить себя как вполне сбалансированная среди недорогой продукции: звезд с неба не хватает, но и откровенных провалов за ней не наблюдалось. В различных тестах и отзывах показания в целом положительные по многим параметрам, разве что теперь соотношение качества и цены не в пользу второй составляющей, да и с наличным выбором этой модели в популярных размерах стало заметно хуже.
+ Приемлемые тормозные свойства на сухом и мокром покрытии, достаточно стойкие к аквапланированию, комфортный ход
Типоразмеры: 13–17”, всего 74 варианта.
- 175/65 R14 — 4500 рублей
- 185/65 R15 — 4750 рублей
- 205/55 R16 — 5350 рублей
- 215/65 R16 — 7400 рублей
- 215/55 R17 — 9150 рублей
Один из ветеранов рынка — модель появилась в 2009 году, хотя в течение своей жизни модернизировалась, благодаря чему эта шина в классе HP и сейчас выглядит «молодо», тем более в нынешней конъюнктуре рынка. Собственно, сегодня Pirelli Cinturato P7 легально «отдувается» за все ушедшие европейские бренды, ведь шину продолжают выпускать на российском заводе Pirelli (какая-то часть импортируется). И если вспомнить, модель по цене была доступнее, чем схожего класса шины Continental, Michelin, Nokian или GoodYear, практически не уступая им в ходовых качествах. Разве что с учетом характерной цепкости, точности реакций и на фоне акустического комфорта страдает плавность хода. Кроме того, в тестах ADAC был обнаружен повышенный износ протектора.
+ Надежные сцепные свойства и управляемость на мокром и особенно на сухом асфальте, низкий уровень шума
Типоразмеры: 16–19”, всего 41 вариант.
- 205/55 R16 — 5900 рублей
- 205/50 R17 — 11 600 рублей
- 215/55 R17 — 10 100 рублей
- 235/45 R18 — 14 700 рублей
- 245/40 R19 — 28 000 рублей
Прямо скажем, нечасто встречается китайская летняя шина, которая получает весьма лестные оценки сразу от двух российских автоизданий («За рулем» и «Авторевю») по результатам сравнительных тестов. В данном случае проведенных еще к сезону 2023 года, когда Sailun Atrezzo Elite оказался хорошистом по всем основным показателям, причем речь идет именно о модели массового спроса. Есть некоторые расхождения в оценках, но с учетом разного состава тестируемых, разной размерности и прочих составляющих в итоге данная китайская модель заработала путевку в жизнь, да и отзывы автовладельцев о ней в целом положительные. Однако в торговле далеко не все размеры есть в наличии, а цены у некоторых продавцов явно зашкаливают.
+ Хорошие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте, низкое сопротивление качению, достаточно комфортные, широкая размерная линейка
Типоразмеры: 14–18”, всего 93 варианта.
- 185/65 R15 — 3950 рублей
- 205/55 R16 — 4600 рублей
- 215/65 R16 — 6500 рублей
- 215/55 R17 — 7250 рублей
- 215/55 R18 — 7700 рублей
Новая модель с асимметричным рисунком протектора от компании «Кама» Tyres вышла на рынок в 2022 году, то есть по меркам отечественных шинников — свежайший продукт, в линейке которого даже значатся версии с индексом скорости W (до 270 км/ч). И шины не стали разочарованием: по совокупным характеристикам они пока не сильно изучены в ходе длительной эксплуатации, зато неплохо проявили себя в сравнительных тестах отечественных автоизданий. По ряду ездовых параметров есть разногласия, но если сложить все плюсы и минусы, то получаем вполне адекватный вариант летней шины с учетом относительно доступных цен. Правда, есть один досадный нюанс: с момента старта производства размерная линейка не пополнилась хотя бы шинами на 18 дюймов, ведь сейчас это было бы очень кстати, особенно касаемо низкопрофильных версий.
+ Хорошие тормозные свойства на мокром и сухом асфальте, стойкость к аквапланированию
– Невысокий уровень комфорта, повышенное сопротивление качению
Типоразмеры: 14–17”, всего 24 варианта.
- 175/65 R14 — 3900 рублей
- 185/65 R15 — 4100 рублей
- 195/55 R16 — 5500 рублей
- 205/55 R16 — 4650 рублей
- 215/55 R17 — 7200 рублей
У компании Yokohama очень большая номенклатура летних легковых шин, причем сегодня у продавцов можно встретить продукцию с разным географическим происхождением. Но модель BluEarth ES32 стала одной из узнаваемых и популярных, чему продолжает способствовать российская прописка. Модель не из числа молодых (с 2017 года) и даже отличается симметричным рисунком протектора, что для среднего сегмента уже не присуще, однако главное, что шина обеспечивает сбалансированные ездовые характеристики. Торможение и поведение на твердых покрытиях в целом не вызывают нареканий, разве что показатели в «мокрых» дисциплинах не самые выдающиеся в классе. Впрочем, для массовой модели все достойно, особенно с учетом бесшумного и плавного хода, однако термин «массовый» в связи с новым уровнем цен теперь здесь явно лишний.
+ Хорошие сцепные свойства на мокром и особенно сухом асфальте, невысокое сопротивление качению, достаточно комфортные
– Сравнительно низкая стойкость к аквапланированию
Типоразмеры: 14–17”, всего 24 варианта.
- 175/65 R14 — 4700 рублей
- 185/65 R15 — 5400 рублей
- 195/55 R16 — 8250 рублей
- 205/55 R16 — 6100 рублей
- 215/55 R17 — 9600 рублей
