Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35. Кашкай принимает вызов

Сравнительный тест Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35. Кашкай принимает вызов

01.08.2014 | 158253 просмотра
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1185 (16%)
3127 (44%)
2791 (39%)

Новый Qashqai добрался до нашего рынка, и мы с радостью поспешили протестировать его на родной земле. Конкурентов решили искать непростых, особенно, учитывая акселерацию японской модели. Взяли лучшего, на наш взгляд, европейского представителя компактных кроссоверов в лице Volkswagen Tiguan, и одного из наиболее интересных корейских автомобилей, который, как и другие участники теста, является бестселлером отечественного рынка. Речь идет о Hyundai ix35.

Кашкай своим появлением семь лет назад сформировал новый пласт в автомобильном рынке — став самым массовым и признанным представителем класса компактных кроссоверов. Второе поколение больше, лучше оснащено. Да и внешне машина хороша. Как она проявит себя в сравнении с другими бестселлерами класса, которые при этом формально всегда стояли чуточку выше в автомобильной табели о рангах?

Если применительно к прошлому поколению ниссановского кроссовера такое сравнение выглядело бы слегка натянутым (в силу меньших размеров Кашкая), то сейчас уже можно говорить о логичности сравнения. Ниссан проигрывает Тигуану в длину всего 49 мм, а ix35 и того меньше — 33. По колесной базе Кашкай вообще первый, VW отстает на 28 мм, а Hyundai на 6.

Nissan Qashqai

Все автомобили оснащены полным приводом с управляемой электроникой муфтой в приводе задних колес. Все — с двухлитровыми бензиновыми моторами объемом 2 литра. Правда, у Тигуана к нему еще «прикручена» турбина, что дает немецкой машине преимущество в мощности над оппонентами. Правда, одновременно с этим повышается расход топлива и требования к его качеству.

Nissan Qashqai

В более мощном моторе есть и еще один плюс, если говорить о линейке Тигуана. В паре со 170-сильным движком идет отличный шестиступенчатый «автомат», а не «робот» DSG, чья репутация далеко не идеальна.

Volkswagen Tiguan

Но самый важный для нас фактор — деньги. Представленные версии с наборами опций получились практически идентичными по цене. Причем, налицо тот редкий случай, когда неплохо упакованный «немец» оказался в итоге дешевле и «японца», и «корейца»! Тестовый Тигуан оценивается в 1 314 000 рублей, в то время как Кашкай стоит 1 327 000, а ix35 потянул на 1 354 000 рублей.

Volkswagen Tiguan

Бытует мнение, что автомобили часто выбирают исходя из их внешнего вида. Если так, то в нашем тесте преимущество на стороне Кашкая. Интересный и гармоничный кроссовер. То, что нужно для массового спроса. К тому же новый Ниссан похож на некоторые модели премиальных марок, что в данном случае играет ему на руку. Особенно хорош Кашкай на 19-дюймовых колесах, но, сдается мне, немного найдется таких «фанатов», готовых вложиться в непрактичное «литье» и дорогую резину.

Hyundai ix35

Тигуан и ix35 уже примелькались на российских улицах. Это избавляет от необходимости подробно останавливаться на их внешности. Скажем лишь, что «немец» традиционно серьезен, даже немного скучноват, «кореец» же пытается заигрывать симпатичным дизайном, вычурными задними фонарями, но массивный черный нижний периметр выглядит слишком навязчиво на белом фоне кузова.

Hyundai ix35

Внутри нового Qashqai вы не найдете ничего от дизайна первого поколения. Все новое. На первый взгляд смотрится салон неплохо. Дизайн больше европейский, чем японский. Материалы... Не супер, но нормальные. На передней панели нашлось место для упругого пластика. Центральная консоль отделана под лак. Эффектно, но непрактично — остаются отпечатки пальцев, видна пыль. Это учит владельца быть более метким, четко нажимать на нужные клавиши.

Салон Кашкая, пожалуй, самый симпатичный в тесте. Хороший дизайн, неплохие материалы. А вот качество сборки вызвало вопросы. Кое-где мы обнаружили неровные зазоры между панелями интерьера. Что касается эргономики, то тут вопросов нет. Приборы хороши читаются. На центральном тоннеле два подстаканника, селектор управления трансмиссией, за которым притаились входы USB, AUX и розетка. Экран мультимедийной системы сенсорный. Работает без «тормозов», да и логика в порядке

Посадка в Кашкае, пожалуй, самая легковая. Nissan — самый низкий, отстает от «немца» на 108 мм и на 20 мм от «корейца». В салоне это ощутимо — крыша ниже. Регулировок достаточно, кресло хорошее, без явных акцентов в сторону спорта или мягкости. У Кашкая хорошая эргономика — сенсорный экран под рукой, тут же блок управления климатом. На эффектно выгнутом центральном тоннеле удобно и близко расположен рычаг АКП.

Салон Тигуана — наиболее качественно отделанный. Много упругого пластика, великолепное качество сборки и, конечно же, выверенная эргономика: классные приборы, максимум регулировок. Экран мультимедийной системы небольшой, но работает все достаточно быстро, а интерфейс понятный. На тоннеле — электронный «ручник», подстаканники и удобно расположенные ниши. Сопел системы вентиляции на торпедо аж восемь штук!

Сзади просторно! Салон Кашкая в целом порадовал, но вот к качеству вопросы нашлись. Расходилась обивка центрального тоннеля в нижней части со стороны водителя, криво стояла обивка пятой двери, хромированный молдинг на двери задрался... Остается лишь надеяться, что это издержки тестовой машины дилера, а не проблемы сборочного предприятия Ниссан.

Интерьер ix35 выглядит любопытно — салон светлый, интересный дизайн, хорошая архитектура. Качество сборки и подгонка деталей — на высоте. Есть претензия к качеству материалов: на торпедо дубовый пластик. Приборы читаются без проблем, большой дисплей в центре консоли снабжен хорошей графикой, есть подстаканники. За рычагом КПП удобная полочка для телефона, там же входы AUX, USB и розетка

Интерьер Хендэ на первый взгляд кажется красивым. Необычное оформление и жизнерадостная расцветка торпедо, замысловатые дверные панели, с вписанными в ручки подиумами динамиков аудиосистемы. При этом качество сборки отличное. Все зазоры ровные, подгонка в порядке. Но вот материалы не везде оправдывают ожидания. Основная претензия к симпатичной передней панели — она целиком выполнена из жесткого пластика, что, конечно же, первое впечатление портит.

Кожаные кресла Кашкая снабжены перфорацией, довольно-таки неплохо держат в повороте, регулировок достаточно, а вот поясничный подпор показался слабоватым. У Тигуана кожи нет, но ткань приятная, а в жару — лучше всякой перфорации. Регулировки исчерпывающие, сидеть удобно. В Хенде тоже неплохие сиденья. Как и у конкурентов, есть электроприводы водительского кресла. Как и у Кашкая — в наличии перфорация

Есть вопросы и к эргономике. Не хватает продольной регулировки рулевой колонки, приходится компенсировать это положением кресла. Ручник тут, в отличие от обоих конкурентов, обычный. Зато педаль газа напольная (такая же и на Тигуане). Кресло кожаное, с перфорацией. Взрослому водителю захочется опустить его пониже. Сиденье неплохое, но боковая поддержка хуже, чем у конкурентов. Сзади в IX35 также достаточно просторно. Из удобств только подогрев и подлокотник с подстаканниками. Нет даже вентиляционных отверстий в торце центрального тоннеля. Ниссановцы, например, снабдили ими Кашкай специально для России.

На втором ряду запас пространства у всех трех машин примерно на одном уровне. Тигуан лучший по оснащению второго ряда. Есть столики в спинках передних кресел, сиденья можно двигать вперед-назад и менять угол наклона спинки. Есть дополнительные подстаканники, розетка и дефлекторы в торце центрального тоннеля, небольшие ниши внизу, между порогом и подушкой заднего сиденья. Хендэ может похвастать подогревом задних сидений и почти ровным полом, а Кашкай — дефлекторами обдува

Внутри Тигуана сразу хочется надеть шапку-ушанку. Или, например, папаху. Запас пространства над головой огромный! Тигуан в этом сравнении не только самый длинный, но и самый высокий. Именно высота позволила сделать автомобиль с самой короткой базой наиболее просторным в тесте.

Самый объемистый багажник в обычном положении у Тигуана — 470 л. Следом идет IX35 — 465 л. У Кашкая 352 л. Если сложить спинки задних сидений, то у Тигуана станет 1510 л, у Кашкая — 1500, у IX35 — 1436. Полноценные запаски есть у «корейца» и «японца». А в активе немецкого автомобиля с докаткой — гораздо более качественная отделка багажного отсека

Посадка в Тигуане самая «автобусная». Руль торчит вверх сильнее, чем у оппонентов, сиденье установлено достаточно высоко. Похожая ситуация и сзади. Более вертикальная посадка позволила выгадать дополнительные сантиметры для пассажиров. Сзади Тигуан хоть и ненамного, но просторнее соперников. И снабжен рядом дополнительных опций. Например, сиденья двигаются раздельно (в пропорции 60/40) вперед/назад, изменяется угол наклона спинки сидений. Есть обдув, четыре подстаканника, розетка и удобные столики в спинках передних сидений.

Схожая ситуация и с объемами бардачков и подлокотников. Но надо отметить, что у VW и Hyundai бардачки оснащены функцией охлаждения. Подлокотник Тигуана не такой объемистый, но поделен на отсеки

«Немец» обыгрывает своих оппонентов также и по качеству отделки салона. Материалы отличные, все передняя панель мягкая, подгонка и сборка филигранные. Регулировки устроят как лилипута, так и акселерата. В качестве бонуса идет отличная обзорность и выверенная немецкая эргономика. По всем этим показателям Тигуан сильнее оппонентов. Даже несмотря на отсутствие кожи. Единственный его минус — дизайн. Многим он кажется скучным и пресным. А на самом деле он самый правильный. Но не всем ведь нравится правильность...

По удобству — ничья. Везде мягкие подлокотники, расположенные примерно на одном уровне. У Хендэ дверной карман длиннее, а у VW — шире. Самый маленький — у Кашкая

Аккуратная серебристая кнопочка на торпедо будит двухлитровый турбомотор. Селектор КПП я перевожу в режим S. Хочется проверить, на что способен самый быстрый автомобиль в тесте. Напомню, под капотом тут 170 лошадок, 250 Нм. Разгон до сотни занимает 9,9 сек, а максималка составляет 197 км/ч. Неплохо для безобидного семейного кроссовера на невзрачных 16-х колесах. Стоить поднажать, и Тигуан сразу перестает казаться медлительным и флегматичным. Под посвист турбины машина лихо срывается вперед. Напористый разгон продолжается на третьей и четвертой передачах.

В ходе теста самым экономичным в смешанном цикле с преимуществом городской эксплуатации оказался самый легкий Nissan Qashqai — 10,5 л на сотню. Далее шел ix35 — 11 л. А самым прожорливым стал и самый тяжелый Тигуан — он потреблял боле 12,5 л на 100 км

Но не ждите от Тигуана такой же выверенной управляемости, как у Гольфа. В настройках подвески версии Track & Field больше мягкости и комфорта. Она расслабленная. Крены ощутимы, и машина немного клюет носом при торможении чуть интенсивнее обычного. Зато ходовая играючи разглаживает микропрофиль.

В целом снизу автомобили похожи. Какой-то особой защиты днища нет ни на одной из тестовых машин. Баки прикрывает лишь термозащита, металлических поддонов картера не установлено. Тем не менее, уязвимые места на всех кроссоверах находятся немного выше выпускного тракта. Ну а хоть какой-то защитой поддонов могут выступать мощные подрамники. Передние рычаги VW и Hyundai порадуют владельцев при ремонте откручивающимися «шаровыми»

В пределе чувствуются уводы достаточно высокопрофильных шин? Зато на таких колесах можно спокойно пробираться там, где вместо дорог начинаются направления. На грунтовке именно Тигуан проявил себя, как наиболее комфортабельный в трио. Тем не менее, даже с кренами и мягкой подвеской Тигуан управляется достаточно внятно, на нем можно ехать быстро и получать удовольствие. Хороший немецкий баланс.

Размер и наименование резины: Nissan — 215/60 R17 (Brigestone Dueler H/P), VW — 215/55 R16 (Brigestone Dueler H/P), Hyundai — 225/55 R18 (Hankook Optimo K415)

Кашкай оправдывает свою динамичную внешность. Машина продолжает традиции хорошей управляемости первого поколения и продвигает их вперед. Управляемость у него, пожалуй, самая интересная в нашем сравнении. Особенно если под колесами хороший асфальт.

Управляемость на асфальте у Кашкая самая легковая и острая. Но это оборачивается наиболее тряской подвеской на грунте. Страшно подумать, что будет, если заказать опциональные 19-е диски...

Новый прочный кузов, плотная подвеска с хорошей угловой жесткостью, совсем неплохо настроенный электроусилитель и острый руль. Вариатор хорошо уживается с атмосферным мотором. Несмотря на проигрыш в мощности, Кашкай несильно отстает в разгоне от Тигуана. Все дело в том, что японец существенно легче оппонента — на 171 кг.

Самый большой ход подвески продемонстрировал Кашкай. Это хорошо видно на фото. Однако Ниссан стал жертвой модного урбанистического дизайна: его низкий передний бампер задевает препятствие гораздо раньше других

На грунте Кашкай также не теряется. Он наиболее уверенно проявил себя на диагональном вывешивании (см. видео ниже). Подвеска нового автомобиля с двухпоршневыми амортизаторами, которые при больших ходах подвески и быстром изменении хода штока немного «расслабляются». Но все равно, в отличие от Тигуана, Кашкай больше тяготеет к асфальтовым дорогам. Впрочем, и Тигуан может тяготеть — все зависит от выбранной комплектации.

Поступь Фольксвагена самая тяжелая, что подтверждается и техническими характеристиками. Тигуан существенно тяжелее оппонентов. Ставка в настройке ходовой сделана на комфорт. Фольксваген самый мягкий, лучше всего фильтрует микропрофиль, но и крены выражены сильнее, чем у противников. Но управляемость от этого сильно не страдает — понятный, приятный и предсказуемый автомобиль

Самый флегматичный в трио — ix35. Но это вовсе не значит, что он увалень. Движок честно отрабатывает свои 149 л.с. «Автомат» работает плавно и расторопно — к нему претензий нет. Но на фоне таких разных Тигуана и Кашкая корейский автомобиль предстает как некий усредненный вариант. Подвеска настроена хорошо, но не хватает четкости рулевого управления, как у конкурентов. Тут можно менять усилие, но общая картина остается прежней — руль «синтетический». Разгон бодрый, но от конкурентов Хендэ все же отстает.

В испытании на диагональное вывешивание Tiguan — второй, с небольшим отставанием от Nissan. Но по геометрической проходимости лидерство за «немцем»

На грунте «корееец» идет достаточно уверенно. Энергоемкость подвески у него, как и у оппонентов, хорошая. Но стоит появиться препятствиям, как именно ix35 оказывается слабым звеном. На вывешивании он лишь беспомощно вращает колесами. Ходы подвески у него самые легковые. В общем, чистой воды паркетник.

Подвеска ix35 представляет собой нечто среднее между «немцем» и «японцем». Она достаточно упругая, но не мягкая. Комфорт на хорошем уровне. Управляется машина также весьма неплохо. Не пасует достаточно энергоемкая подвеска и на грунте. Единственная претензия — к рулевому управлению. Оно ненатуральное и «синтетическое». Даже смена режимов работы электроусилителя не приносит должного результата. Меняется лишь усилие на баранке

На скоростной прямой больше понравился Кашкай. Машину характеризуют хорошая курсовая устойчивость и относительно наплевательское отношение к колее. Самый нервный — ix35. Оно и понятно — резина широкая и низкопрофильная, на 18-х дисках. Тигуан невозмутим. К колее равнодушен, но на скорости требует небольших подруливаний.

На диагональном вывешивании корейский автомобиль замыкает список с приличным отставанием — подвеска, как у легкового автомобиля. Но по геометрической проходимости корейская машина на втором месте

Уровень комфорта наибольший именно в немецком автомобиле. Да и шумоизоляция тут лучшая. На втором месте стоит Кашкай. Стоит признать, что он стал тише предшественника. Хендэ — тоже достаточно тихий по меркам класса. От своих соперников он по этому показателю отстает несильно.

С диагональным вывешиванием лучше всех справляется Кашкай. Электроника тут работает расторопно, и машина быстро карабкается вверх. Тигуан, оснащенный системой Off-Road, которая поставляется в пакете Track & Feild (система подтормаживает выборочно колеса и делает реакцию на педаль акселератора более задемпфированной), также уверенно ползет вперед. А вот корейский кроссовер с вывешиванием не справляется. Отчаянно буксует. Если сильно придавить акселератор, машина может внезапно, рывком, устремиться вперед, но не вверх!

 
Вывод
 

Ну а теперь давайте попробуем понять, кто в итоге оказался в этом тесте на первом месте? Учитывая оснащение, мощность, динамику, качество, отделку, и, самое удивительное, цену — это Volkswagen Tiguan. Позиции этого автомобиля по-прежнему очень сильны.

Если не хочется быть правильным и педантичным, то хороший вариант — новый Кашкай. Красивый автомобиль с современным, хоть и не самым передовым по качеству материалов интерьером, отличная управляемость, просторный салон. В общем, один из лучших представителей класса.

А вот Hyundai ix35 в этой компании немного теряется. Есть вопросы к эргономике, качеству салона. Да и чисто паркетные способности на грунте немного расстроили. Поэтому кореец занимает вполне обоснованное третье место.

Наш тест показал, что новый Кашкай останется мегапопулярным и снова завоюет статус бестселлера, однако в сравнении он довольствуется вторым местом, потому как позиции немецкого соперника весьма сильны

Безопасность

Nissan Qashqai

Volkswagen Tiguan

Hyundai ix35

Комплектации и цены

Nissan Qashqai

Стать обладателем Кашкая можно, имея в кармане 848 000 рублей. Столько просят за переднеприводный автомобиль в версии XE со 115-сильным турбомотором 1,2 л и МКП6. Такая же машина с двухлитровым атмосферником (150 л.с.) потянет уже на 910 000 рублей. Если хотите АКП (в данном случае — вариатор), придется добавить еще 60 000 рублей. Чуть более дорогая комплектация SE стартует с отметки в 920 000 рублей (1,2-турбо, передний привод, МКП). SE можно взять с полным приводом и мотором 2,0 — 1 116 000 рублей. Появляется дизельная полноприводная версия с мотором 1,6 л (130 л.с.) и вариатором. Стоимость SE+ начинается с 960 000 рублей и заканчивается на отметке в 1 156 000 рублей. LE: 1 217 000 — 1 302 000 рублей. LE+: 1 242 000 — 1 327 000 рублей, LE Sport — 1 336 000 рублей.

Volkswagen Tiguan

Самый доступный Тигуан в комплектации Trend & Fun (моторы — 1,4 TSI (122, 150 л.с.), МКП6) стоит от 899 000 рублей. Версия с «роботом» дороже на 100 000 рублей и поставляется только со 150-сильным мотором. Тигуан в комплектации Track & Field с двигателями 2,0 TSI (170 л.с.) и 2,0 TDI (140 л.с.) с АКП-6 оценивается в сумму от 1 231 000 рублей. Немного дороже версия Sport & Style — 1 285 000 рублей. Однако в такой версии можно взять и машину дополнительно с моторами 1,4 TSI (150 л.с.) и 2,0 TSI (200 л.с.). Еще дороже версии Track & Style от 1 437 000 рублей. Машины поставляются с двигателями 2,0 TSI (170 л.с.) и 2,0 TDI (140 л.с.), и АКП. Оснащены еще богаче. Но это не предел. Самая кусачая версия R-Line облегчит кошелек минимум на 1 555 000 рублей. Тут будет и обвес, и большие колеса. Недавно добавилась и новая комплектация Cup. Такой Тигуан оценивается в 1 295 000 рублей.

Hyundai ix35

«Ай-икс-35» предлагается на нашем рынке с одним бензиновым мотором (2 л, 149 л.с.) и двумя дизельными (2 л, 136 и 184 л.с.). Коробок передач две — МКП6 и АКП6. Тип привода либо полный, либо передний. Самую дешевую версию Start с передним приводом и «механикой» можно купить за 899 900 рублей. Чуть дороже версия Comfort — 1 004 900 рублей. Переднеприводная машина с «автоматом» стоит от 949 000 до 1 144 000 рублей. Наиболее доступное полноприводное исполнение с «механикой» стоит 1 074 000 рублей. Версия с «автоматом» стоит от 1 029 000 до 1 339 000 рублей. Дизельные машины стоят от 1 179 000 до 1 269 000 и 1 349 000. Идут только с полным приводом и «автоматом».

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Hyundai ix35
Кузов
Тип Универсал / SUV Универсал / SUV Универсал / SUV
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объём, куб. см 1997 1984 1998
Мощность, л. с. при об/мин 144/6000 170/4300–6000 149/6200
Крутящий момент, Нм при об/мин  200/4400 280/1700–4200 197/4600
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач CVT 6-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объём, вес
Длина/ширина/высота, мм 4377х1837х1595 4426х1809х1703 4410х1820х1615
Колёсная база, мм 2646 2604 2640
Клиренс, мм 200 200 180
Снаряженная масса, кг 1475 1646 1469
Объём топливного бака, л 60 64 58
Объём багажника, л 352–1500 470–1510 465–1436
Шины 215/60 R17 215/55 R16 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 182 197 180
Разгон до 100 км/ч, сек 10,5 9,9 11,2
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 9,6 13,5 10,6
Смешанный цикл 6,0 7,7 6,8
Стоимость автомобиля, руб.
Тестируемая комплектация 1 327 000 1 314 000 1 354 000

Леонтий Тютелев, фото автора
Drom.ru

Комментарии

    
Москва
Сообщений: 1904
Не уместно сравнение рено+vw с Корейцев.
Вазьмите Японца !Тогда будет чесно.
Мой отзыв: Hyundai Getz 2006
4
24
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7369
Все три авто ниочем - так что и тест не особо получился - все остальные конкуренты на порядок сильнее (но возможно и на порядок дороже), а если вы купите тигуан новый в пределах миллиона, я вам руку пожму. Тестю абсолютно пустой в 1,2 млн. обошелся.
7
23
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Владимир_Ветер:
Что-то я не понял, как победителя выбрали?
Внешний вид за Кашкаем.
Салон красивее у Кашкая.
База больше, следовательно лучше комфорт на дороге у Кашкая.
Управляемость на асфальте лучше у Кашкая.
Расход меньше у Кашкая.
Полноразмерная запаска у Кашкая.
Ходы подвески больше у Кашкая.
С диагональном вывешиванием справился лучше Кашкай.
Экран больше у Кашкая...
У него хуже только шумка, которая делается за день. И хуже пластик в нижней части панели, который ни кто не трогает.
Так как выбирали победителя?
Мне кажется, тут либо кто-то читать не умеет, либо тут заговор. Решай сам))
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
27
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Probeerka:
Мне кажется, тут либо кто-то читать не умеет, либо тут заговор. Решай сам))
Я перечислил больше плюсов Кашкая, чем есть в Тигуане. 0,6 секунды до сотни и 13 тысяч рублей, мягкий пластик не делают Тигуан лучше Кашкая. Он жрет на 4 литра больше, выглядит уныло и имеет устаревший полный привод с меньшими ходами подвески. Виляет на дороге, кринится в поворотах и плохо тормозит.
Ты почитай, на основе каких данных сделали вывод журналисты. Они не учли реальные ходовые качества машин.
41
36
Ответить
   
Благовещенск-Москва
Сообщений: 544
geraklit:
Немцы снова вне конкуренции, как по моторам, так еще и по стоимости. Тигуан почти на 200 кг тяжелее оппонентов, это на чем так азиаты сэкономили???
У кашкая например вариатор... он значительно меньше и легче автомата
ну и шумку японцы не ставят )).. а она может весить по-кругу кг 70-80...
а так- дизайн у Кашкая очень удачный, однозначно будет бестселлер, РАВ4 не угонится за ним, даже из-за цены
33
7
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
Тут не хватает Мицу Аутландера нового. Он бы первое место занял с большим отрывом.
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
6
71
Ответить
   
Азия
Сообщений: 767
Кашкай не очень!
Реально на заднем диване очень не комфортно!
наклон мал, сидушка не удобна!
За что платить такие деньги?
не понимаю!
Мой отзыв: Renault Duster 2012
21
22
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5205
JumanGEE:
Кому дали бабло? Насквозь "про-японскому" Дрому? Не смешите.
Раз уж даже журналисты Дрома признали, что ВАГ - лучше чем Ниссан, то тут уж вообще грех возмущаться, что "ВАГ-де побеждает, потому что он всех купил!"
........
)))
Да вообще не про это!))))
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
4
3
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 808
А нет варианта-все не хорошие авто?
2
9
Ответить
Liq
   
Удмуртия, Воткинск
Сообщений: 552
Годик потусуется в топе, потом придет возрожденный HR-V и тогда уже можно будет смотреть нормальный тест драйв.
PS: Без ХОНДЫ тест драйв не интересен.
С 22.02.2017 на электротяге - Nissan Leaf AZE0. "Семейный троллейбус" - это КОСМОС.
6
41
Ответить
   
Сообщений: 17513
Фольксваген самый тяжелый, потому что сталь кузова толще,чем у азиатских одноразовых шушлаек.
Модный бампер Кашкая... А разве не у Фольксвагена Тигуан они взяли эту моду? Которая была еще модой лет 7 назад? Это последние потуги Ниссана... Их продукция рассчитана на несведущих в автомобилях людей! Продукцию Ниссана покупать нельзя не в коем случае!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
35
61
Ответить
   
Благовещенск-Москва
Сообщений: 544
Liq:
Годик потусуется в топе, потом придет возрожденный HR-V и тогда уже можно будет смотреть нормальный тест драйв.
PS: Без ХОНДЫ тест драйв не интересен.
У Хонды как говорится-"Ваши кони тихо ходят", надо было лет 7 назад возрожадть его
21
1
Ответить
   
Благовещенск-Москва
Сообщений: 544
террамиг...:
Фольксваген самый тяжелый, потому что сталь кузова толще,чем у азиатских одноразовых шушлаек.
Модный бампер Кашкая... А разве не у Фольксвагена Тигуан они взяли эту моду? Которая была еще модой лет 7 назад? Это последние потуги Ниссана... Их продукция рассчитана на несведущих в автомобилях людей! Продукцию Ниссана покупать нельзя не в коем случае!
а что плохого в продукции Ниссана? нормальные движки, нормальные коробки
Кузовные панели сейчас многи ( в том числе и немцы ) делают из пластика
32
9
Ответить
     
Родина мать
Сообщений: 88
Из представленной троицы себе взял бы кашкай, неплохое сочетание цены и качества плюс интересный дизайн. У немца, по-моему мнению, основные минусы это нересурсоёмкий турбо мотор и пенсионерская внешность. Про корейца молчу, так как никогда не эксплуатировал и при такой ценовой политике (кореец дороже немца и японца), вряд ли когда-нибудь решусь.
40
19
Ответить
     
Родина мать
Сообщений: 88
террамиг...:
Фольксваген самый тяжелый, потому что сталь кузова толще,чем у азиатских одноразовых шушлаек.
Модный бампер Кашкая... А разве не у Фольксвагена Тигуан они взяли эту моду? Которая была еще модой лет 7 назад? Это последние потуги Ниссана... Их продукция рассчитана на несведущих в автомобилях людей! Продукцию Ниссана покупать нельзя не в коем случае!
Очень субъективный и ложный призыв! Качество ниссана в полной мере соответствует его ценовой категории. Непонятно откуда ненависть.
39
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 16604
Статья:
Кресло кожаное, с перфорацией. Взрослому водителю захочется опустить его пониже..
Какому-какому водителю? Может стоит исправить взрослого на просто рослого?
У меня есть мечта, я к ней иду,
У многих есть только мечта - иметь мечту
23
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 16604
террамиг...:
Фольксваген самый тяжелый, потому что сталь кузова толще,чем у азиатских одноразовых шушлаек.
Модный бампер Кашкая... А разве не у Фольксвагена Тигуан они взяли эту моду? Которая была еще модой лет 7 назад? Это последние потуги Ниссана... Их продукция рассчитана на несведущих в автомобилях людей! Продукцию Ниссана покупать нельзя не в коем случае!
Я, конечно, понимаю, что владельцам УАЗа Патриота виднее, но называть японские авто одноразовыми по сравнению с продукцией ВАГ? Что смеяться-то, у ВАГа куча проблем - ДСГ, турбо-моторы, в то время как японские производители (не все) стараются обходиться без этих геморройных новшеств
У меня есть мечта, я к ней иду,
У многих есть только мечта - иметь мечту
33
20
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 782
1,4 за каждый?... Может за два хотя бы?
4
4
Ответить
mfy
Омск
Сообщений: 2
Владимир_Ветер:
Видать Вы не читали обзор. Управляемости на асфальте у него нет. Динамика всего на 0,6 секунды лучше, чем у Кашкая. При этом расход в городском цикле почти на 4 литра больше, чем у Кашкая, а бензин то 98. На диагональном вывешевании и ходам подвески тоже проиграл. Так в чем он лучше? Шумка?
Управляемость не очень из-за 16й узкой резины (это мое мнение), когда как сток на sport&style r17 235/55, разница вполне ощутима. Плюс имеется возможность прошить БУ без вмешательства в конструкцию до 250+ л.с. и 400+ момента. Мой тиг из 8ми секунд выходит легко и непринужденно, расход остался прежним в обычном режиме. Тут то и понимаешь всю прелесть :)
27
20
Ответить
 
45
Сообщений: 238
террамиг...:
Это последние потуги Ниссана... Их продукция рассчитана на несведущих в автомобилях людей! Продукцию Ниссана покупать нельзя не в коем случае!
Цитировать
Роскошь, оскор***ет чувства простых людей!
Ниссан- это не роскошь, а средство передвижения, и довольно надёжное, незатратное...
А тигуан - это роскошь, особенно для простых людей!
Я за Кашак (или Какаш)))
Да, и ещё имхо! )
39
13
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 19348
Владимир_Ветер:
Что-то я не понял, как победителя выбрали?
Внешний вид за Кашкаем.
Салон красивее у Кашкая.
База больше, следовательно лучше комфорт на дороге у Кашкая.
Управляемость на асфальте лучше у Кашкая.
Расход меньше у Кашкая.
Полноразмерная запаска у Кашкая.
Ходы подвески больше у Кашкая.
С диагональном вывешиванием справился лучше Кашкай.
Экран больше у Кашкая...
У него хуже только шумка, которая делается за день. И хуже пластик в нижней части панели, который ни кто не трогает.
Так как выбирали победителя?
Забыл ты самое главное. Руль у него неправильный. Тут поражение и проявилось. Вот если бы император добро дал - все, финиш, нет конкурентов)))
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
18
4
Ответить
 
Москвобад
Сообщений: 6
Поклонникам Тигуана совет - внимательно ознакомится со статьями в Авторевю -
"Тормозя, тормози" , "Программная зависимость", особенно занимательна последняя - показывает отношение ВАГа к Российским клиентам. Зато пластик мягкий))
32
16
Ответить
  
Сообщений: 13726
Жиреющий:
Поклонникам Тигуана совет - внимательно ознакомится со статьями в Авторевю -
"Тормозя, тормози" , "Программная зависимость", особенно занимательна последняя - показывает отношение ВАГа к Российским клиентам. Зато пластик мягкий))
Если машину выбирать по статьям, отзывам, комментариям, везде все читать, то можно на автобусе всю жизнь проездить. Проголосовал за Тигуан.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
42
12
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1935
котопёс это хорошо
7
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Жиреющий:
Поклонникам Тигуана совет - внимательно ознакомится со статьями в Авторевю -
"Тормозя, тормози" , "Программная зависимость", особенно занимательна последняя - показывает отношение ВАГа к Российским клиентам. Зато пластик мягкий))
Ты со своим разоблачением опоздал на год, новая версия прошивки АБС идет с октября 2013. Остальные перепрошились по гарантии.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
28
13
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Владимир_Ветер:
Я перечислил больше плюсов Кашкая, чем есть в Тигуане
Ты их выдумал, ибо в статье дрома их почему-то нет. Это заговор, однозначно! Дром тоже продался ВАГу, вслед за авторевю, ЗР и многими другими.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
27
9
Ответить
   
Сообщений: 17513
Storm777:
а что плохого в продукции Ниссана? нормальные движки, нормальные коробки
Кузовные панели сейчас многи ( в том числе и немцы ) делают из пластика
Nick03:
Очень субъективный и ложный призыв! Качество ниссана в полной мере соответствует его ценовой категории. Непонятно откуда ненависть.
ИльЯ B:
Я, конечно, понимаю, что владельцам УАЗа Патриота виднее, но называть японские авто одноразовыми по сравнению с продукцией ВАГ? Что смеяться-то, у ВАГа куча проблем - ДСГ, турбо-моторы, в то время как японские производители (не все) стараются обходиться без этих геморройных новшеств
Corch:
Ниссан- это не роскошь, а средство передвижения, и довольно надёжное, незатратное...
А тигуан - это роскошь, особенно для простых людей!
Я за Кашак (или Какаш)))
Да, и ещё имхо! )
Продукция Ниссана разваливается на Северах за пару лет, Тойоты Митсу ходят годами...
Призыва нет, я владелец Патриота, это скорей совет несведущим людям.
А я действительно считаю УАЗ Патриот намного надежнее предыдущего Пасфайдера и Патруля. У меня УАЗ в эксплуатации 3 года, ездит каждый день и проблем мне не доставляет, на Ниссанах уже была бы сменена вся топливная и рулевое. Еще лампочки по кругу а Ниссанах за год поменять надо и обычно в морозы под -30 градусов.
У ВАГа есть проблемы с ДСГ, с турбомоторами нет, но на Тигуане АКП Айсин.
Ниссан роскошь? Я ездил на Тигуане, точно в такой же комплектации, во-первых это удобнейшие сиденья, а не японские коротыши, рассчитаные под мелких японцев, во вторых подвеска не чувствует дорожную мелочь, на крупных ухабах упруго покачивает, шумоизоляция, материалы отделки, а так же нет вони присущей японским автомобилям. А как онедет? Действительно БМВ Х3 для бедных. Проедьте, на Фольксвагене, а потом говорите. Я уже молчу про культуру сервисного обслуживания, имел новую Тойоту приходилось общаться с хамоватыми сервисменами, Фольксваген это европейская культура, а не азиатская.
А Патриот не трогайте, я проеду там где этой троице и не снилось, да еще их там всех вместе связанных протащу.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
39
36
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
террамиг...:
Продукция Ниссана разваливается на Северах за пару лет, Тойоты Митсу ходят годами...
Призыва нет, я владелец Патриота, это скорей совет несведущим людям.
А я действительно считаю УАЗ Патриот намного надежнее предыдущего Пасфайдера и Патруля. У меня УАЗ в эксплуатации 3 года, ездит каждый день и проблем мне не доставляет, на Ниссанах уже была бы сменена вся топливная и рулевое. Еще лампочки по кругу а Ниссанах за год поменять надо и обычно в морозы под -30 градусов.
У ВАГа есть проблемы с ДСГ, с турбомоторами нет, но на Тигуане АКП Айсин.
Ниссан роскошь? Я ездил на Тигуане, точно в такой же комплектации, во-первых это удобнейшие сиденья, а не японские коротыши, рассчитаные под мелких японцев, во вторых подвеска не чувствует дорожную мелочь, на крупных ухабах упруго покачивает, шумоизоляция, материалы отделки, а так же нет вони присущей японским автомобилям. А как онедет? Действительно БМВ Х3 для бедных. Проедьте, на Фольксвагене, а потом говорите. Я уже молчу про культуру сервисного обслуживания, имел новую Тойоту приходилось общаться с хамоватыми сервисменами, Фольксваген это европейская культура, а не азиатская.
А Патриот не трогайте, я проеду там где этой троице и не снилось, да еще их там всех вместе связанных протащу.
опять сказки рассказываешь....не устал?Расскажи историю как не смог попасть в сервис на уазике Т К очередь из равчиков и прадиков была.....любая диагоналка и будешь курить возле уаза своего
27
20
Ответить
   
Сообщений: 17513
Алекс56 рус:
опять сказки рассказываешь....не устал?Расскажи историю как не смог попасть в сервис на уазике Т К очередь из равчиков и прадиков была.....любая диагоналка и будешь курить возле уаза своего
Не устал, косоглазых обманщиков на "чистую воду" выводить. Пусть все люди знают, что современные азиатские автомобили - хавно!
У меня есть хайджек и не равняй ваши степи и наши леса, земли у нас нет! Песок, понимаешь?
Прадика в очереди не было, опять врешь! Зачем? А потом обижаешься, когда я тебя троллем называю...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
23
17
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Probeerka:
Ты их выдумал, ибо в статье дрома их почему-то нет. Это заговор, однозначно! Дром тоже продался ВАГу, вслед за авторевю, ЗР и многими другими.
Попробуй еще раз прочитать статью и пересказать. В школе это называлось Изложение. Не зря детей мучают. Но видать у тебя двойка. Я перечислил лишь то, что было в статье. А ты ничего против сказать не можешь и тупо шутишь
14
10
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
террамиг...:
Не устал, косоглазых обманщиков на "чистую воду" выводить. Пусть все люди знают, что современные азиатские автомобили - хавно!
У меня есть хайджек и не равняй ваши степи и наши леса, земли у нас нет! Песок, понимаешь?
Прадика в очереди не было, опять врешь! Зачем? А потом обижаешься, когда я тебя троллем называю...
Хайджеком можно любого вытащить-у вага хоть есть блокировки-хоть и не джип,у кашака клиренс как на уазе твоем,да и у тигуана,только что не мосты и не механика....неее нах такой джип на мостах что бы хайджек возить
7
7
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
АлёшА 169:
Это, чо такэ было? ШедЭвральный опус.
Водитель Лексуса был в курсе что вы с ним на ускорение поехали?
У меня знакомый занозу себе посадил открывая дверь на йоти, об хромированную ручку, вот этот хром отслоился и в палец ему вошел!
А сам владелец этой йоти турбину уже менял!
Думаю что динамика это не самый главный критерий выбора авто!
Лучше Crowna может быть только новый Crown
21
9
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Probeerka:
Ты со своим разоблачением опоздал на год, новая версия прошивки АБС идет с октября 2013. Остальные перепрошились по гарантии.
Вот только это применимо к рестайлинговым Тигуанам с 2011 года. Дорестайлам сказали - сосите бибу. И просто так не перепрошить дорестайловый блок абс новой прошивкой. Приходится тратить много денег и времени, чтобы сколхозить. Читайте форумы по Тигуану. Аналогично для Ку3. Для нее тоже ничего не выпустили, а проблема там такая же.

Так что прежде чем говорить голословно - почитайте о проблеме.
Мой отзыв: Jaguar S-type 2007
12
4
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Вот мой комментарий по проблеме абс на местном форуме:
"Я, конечно, могу вообще не тормозить. Тормоза для трусов. Херачить по грунтовке по спуску под 100. Нормально. Ниче не будет срабатывать.
Ну или вариант ехать 5 км/час, но и это бывает не спасает от срабатывания. Я уже привык и знаю, где абска начнет тупить. Поэтому опасности особой не представляет.

А вот зимой, казалось бы на ровной дороге (небольшая рябь присутствует), в плотном потоке на скорости 30 км/час при торможении срабатывать - какого черта? Волги, шохи, нивы умотанные - все встают, как вкопанные. А я такой на немце увиливаю в парковочное место, чуть не умотавшись впереди стоячего (спасибо ,что управляемость остается какая-никакая). Тормоз отпустить и нажать снова помогает только в 1 случае - если дорога уже ровная. Проблема в том, что абс у Тиги криво считывает информацию о дорожном покрытии. Ты заехал на неровную обледенелую дорогу и начинаешь торможение - абс срабатывает и дает тебе управляемость на такой дороге. Но в момент, когда ты съезжаешь с неровной дороги на ровную (торможение все продолжается), то абс продолжает тебя тащить, хотя должна уже выключиться. В такой ситуации помогает заново нажать тормоз, чтобы абс верно считала информацию о покрытии.
А самая **** - это когда дорога вроде ровная, но есть небольшие неровности на всем ее протяжении. Абс на них не должна срабатывать в принципе. Но АБС Тиги считает по другому. Он просто скользит и повторное нажатие не помогает, потому что уже проезжаешь по следующей неровности.

У меня за 8 лет стажа АБС сработала пару раз на субару форестере (на двух машинах) и помогла избежать дтп (абс там должна была сработать и она сделала это отлично). На ягуаре эс-тайп не сработала зимой ни разу. Зато на Тигуане она сделала это уже раз 100."

И ничего с этим не сделать для владельцев Тигуанов 2008-2010 годов и владельцев ку3. Официалы говорят, что никаких новых прошивок нет и что проблемы у нас нет. Что проблема только у Тигуанов с 2011 года, а мы придумываем.
16
4
Ответить
     
Сообщений: 2710
kishat:
Вот многие возмущаются что здесь тзвеняюсь за выражение хундай делает, ничего противоречивого здесь не вижу если уж кашкая с вагамом сравнивают то поче у бы тогда и корейца не приплести. Мое мнение мне как мужчине похрен на внешний вид я не баба по внешности и цвету тачку выберать меня всегда интересует техническая сторона и тут у тигуана конкурентов нету, вообще если учитывать динамику и управляемость его сравнивать только с бмв Х3, ауди q3,5, ети, остальные кто в этом классе неуправляемые овощи.
да конешно как только появляется немец все остальные автоматически превращаются не у правляемые,не едущие,одноразовые,сделаные из пластика фольги и фанеры,неприметные тележки. по мне так ваш богоподобный немец под название тигуян э внешне-фуфло, внутри-фуфло, скукотище смертная и неописуемая,и докучи название марки как у дилижанса начала 20-го века работающего на дровах и угле. а турбину можно воткнуть в любую из этих трех псевдоджыпов и ехать будут не хуже вашего бога. П.С НЕ НРАВИТСЯ НИ ОДНА
16
19
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
Отлично! Корейская дешевка (смотрим на характеристики двигателя и качество материалов) стоит дороже Тигуана!? Такое возможно только в нашей раше, где половина водителей только только пересели с ослов и лошадей и для них важно, когда кто то рассказывает про "модную" переднюю панель и прогрессивный дизайн.
Посмотрите статистики продаж. Сколько же дурачков, которые готовы отдать 1.3 млн за диван, а не автомобиль. Браво! Так держать.
25
14
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Владимир_Ветер:
Я перечислил больше плюсов Кашкая, чем есть в Тигуане. 0,6 секунды до сотни и 13 тысяч рублей, мягкий пластик не делают Тигуан лучше Кашкая. Он жрет на 4 литра больше, выглядит уныло и имеет устаревший полный привод с меньшими ходами подвески. Виляет на дороге, кринится в поворотах и плохо тормозит. Ты почитай, на основе каких данных сделали вывод журналисты. Они не учли реальные ходовые качества машин.
Перечисленные вами плюсы кашкая весьма субъективны, кроме цифр.
Но не забывайте, что в сравнении были ТОПОВЫЕ кашкай и айкс35. Немец был в средненькой комплектации, где и плюшек меньше и колесья 16-е, и подвеска комфортная.
Если бы взяли ТОПОВОГО немца в комплектации Спорт энд Стайл или Р-лайн, да ещё с 200-210 конями, эти две свистелки-перделки рядом бы не стояли. Там подвеска более собранная, колесья 17-18 и 7,3-8,5 с до сотни. Вам и не снилось. И во внешнем виде появился бы хром, спортивные бампера и обвес, более лощёный (совсем не пенсионерский) злобный внешний вид. Согласен, что и тогда у немцев два минуса: + 200 тыр к цене и больше расход. Но оно того стоит.
Вариатор на кашкае... Не смешите. Он сдохнет раньше геометрической проходимости. Да и вообще кашкай как был хэтчбек С-класса с большими колесами, так и остался. Его "За рулём" и сравнивали раньше с Гольфом, причём гольф его делал как тузик грелку. Но то был первый кашкай, этому ещё расти и доказывать свою состоятельность. Поживём, увидим.
Айкс35 - этакий усреднённый кроссовер, красивый внешне и максимально удешевлённый внутренне. Как в принципе весь азиатский автопром. И не автопром. Красивая обёртка с какой-то... чем-то внутри.
Зато Тигуану ничего доказывать не надо. Он состоялся за 7 лет. Да так, что даже нынешнему молодняку и свежью до него ещё расти и расти. А грядёт новый через два года. Я думаю будет вообще бомба.
Не будьте голословными. Возьмите машины на тест-драйв. Бесплатно же. Пощупайте, прокатитесь. И делайте выводы.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
49
29
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Tor44:
Отлично! Корейская дешевка (смотрим на характеристики двигателя и качество материалов) стоит дороже Тигуана!? Такое возможно только в нашей раше, где половина водителей только только пересели с ослов и лошадей и для них важно, когда кто то рассказывает про "модную" переднюю панель и прогрессивный дизайн.Посмотрите статистики продаж. Сколько же дурачков, которые готовы отдать 1.3 млн за диван, а не автомобиль. Браво! Так держать.
А ещё некоторые готовы отдать столько же за багажник, а не за машину. Активные дромовцы поймут;-)
7
8
Ответить
 
Тула
Сообщений: 4
Спасибо за статью. Лишний раз подтвердили, что за одну и ту же цену на корейцев можно не смотреть. Ничем серьезным столь серьезный спрос на них нашем рынке (кроме класса B - здесь все по делу) не определен.
В целом тига и кашак получились удобными и по-настоящему универсальными машинами. Рад за людей, которые могут заплатить за них как полтора гольфклассника, у меня такой возможности нет.
18
4
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Perdator:
Про противостояние японцев и немцев расскажу историю. Вчера еду с партнером по бизнесу на своем Йети. Он любитель всяких Лексусо-инфинитей. Поравнялись на светофоре с RX350. Приятель усмехается, типа щас тебя умоет. Я не растерялся. Давлю на на газ и тормоз что есть мочи, громко кричу заклинание "ВАГ наше фсё!!!", от него начинают помогать разгону задние неведущие колеса и мы на зеленый срываемся с места с проворством альфа-самца африканского ленивца. Когда мы оторвались на два квартала от Лексуса, мой приятель изменил свое отношение к маркам, сразу отдав приоритет немцам. Что нам помогло сделать Лексус, до сих пор непонятно, то ли магия немецких технологий, то ли что водитель японца нас не видел и на зеленый сразу повернул на право, сказать трудно. Но из мой шкоды приятель вышел фанатом всего немецкого!!!
просто на лексусе не понял, что йети с ним зарубается??? Не??
7
7
Ответить
 
Саратов
Сообщений: 135
Из этих троих только за Тигуан, азиаты свои тарантасы из фольги делают
25
26
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
nra1972:
Перечисленные вами плюсы кашкая весьма субъективны, кроме цифр.
Но не забывайте, что в сравнении были ТОПОВЫЕ кашкай и айкс35. Немец был в средненькой комплектации, где и плюшек меньше и колесья 16-е, и подвеска комфортная.
Если бы взяли ТОПОВОГО немца в комплектации Спорт энд Стайл или Р-лайн, да ещё с 200-210 конями, эти две свистелки-перделки рядом бы не стояли. Там подвеска более собранная, колесья 17-18 и 7,3-8,5 с до сотни. Вам и не снилось. И во внешнем виде появился бы хром, спортивные бампера и обвес, более лощёный (совсем не пенсионерский) злобный внешний вид. Согласен, что и тогда у немцев два минуса: + 200 тыр к цене и больше расход. Но оно того стоит.
Вариатор на кашкае... Не смешите. Он сдохнет раньше геометрической проходимости. Да и вообще кашкай как был хэтчбек С-класса с большими колесами, так и остался. Его "За рулём" и сравнивали раньше с Гольфом, причём гольф его делал как тузик грелку. Но то был первый кашкай, этому ещё расти и доказывать свою состоятельность. Поживём, увидим.
Айкс35 - этакий усреднённый кроссовер, красивый внешне и максимально удешевлённый внутренне. Как в принципе весь азиатский автопром. И не автопром. Красивая обёртка с какой-то... чем-то внутри.
Зато Тигуану ничего доказывать не надо. Он состоялся за 7 лет. Да так, что даже нынешнему молодняку и свежью до него ещё расти и расти. А грядёт новый через два года. Я думаю будет вообще бомба.
Не будьте голословными. Возьмите машины на тест-драйв. Бесплатно же. Пощупайте, прокатитесь. И делайте выводы.
Сомнительный плюс колеса большего радиуса. Тогда Тигуан теряет свой плюс - способность глотать плохую дорогу. Так вот, типовая комплектация кроме никому не нужных секунд до сотни и 200 тысяч к цене не добавляет ничего хорошего. Он только теряет в проходимости и возрастает расход топлива. О да, гольф... Сижу сегодня у магазина и смотрю, что за казявка невзрачная и мелкая с приехала? Проезжаю и смотрю на шилдик - да это же гольф ))) улыбнулся в душе и поехал дальше ). Вот новый, думаю, будет лучше. А этот кузов устарел уже.
21
13
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Владимир_Ветер:
Сомнител ьный плюс колеса большего радиуса. Тогда Тигуан теряет свой плюс - способность глотать плохую дорогу. Так вот, типовая комплектация кроме никому не нужных секунд до сотни и 200 тысяч к цене не добавляет ничего хорошего. Он только теряет в проходимости и возрастает расход топлива. О да, гольф... Сижу сегодня у магазина и смотрю, что за казявка невзрачная и мелкая с приехала? Проезжаю и смотрю на шилдик - да это же гольф ))) улыбнулся в душе и поехал дальше ). Вот новый, думаю, будет лучше. А этот кузов устарел уже.
Вы как американская политика, цепляясь за мелочи, умалчиваете о главном. Ведь СРЕДНИЙ (простой по сути) Тигуан легко уделал ТОПОВЫХ японокорейцев. И ведь Дром ещё их пожалел, не выставил ТОПОВЫЙ Тигуан.
32
23
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Проходил тест-драйв и кашкая и тигуана, тигуан больше понравился. Мотор просто песня. У коллеги по работе тигуан дизельный, там и динамика не хуже чем у кашкая и расход ниже)). Хотя да, у нас же соляра плохая и все такое (не заводится, холодно и еще куча баек).
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
34
10
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
nra1972:
Вы как американская политика, цепляясь за мелочи, умалчиваете о главном. Ведь СРЕДНИЙ (простой по сути) Тигуан легко уделал ТОПОВЫХ японокорейцев. И ведь Дром ещё их пожалел, не выставил ТОПОВЫЙ Тигуан.
Да не победите вы Владимира, он везде прославляет японский автопром, хотя немецкий видел только на картинках или возле магазина)).
26
8
Ответить
 
Чита
Сообщений: 4459
Смотрел я кашкай намеднях, тест драйв прошел. Машинка очень приятная, хорошо рулится, плавность хода на отлично. Даже подумываю изменить любимой митсубиси. Хотя надо сказать мой семилетний аутлендер на гребенке не бренчит, а вот новый кашак погромыхивает.
один выстрел в ногу заменяет три часа воспитательной беседы...
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2006
15
4
Ответить
 
Чита
Сообщений: 4459
Как то не интересовали никогда корейские машины. Видимо у них головокружение от успехов. Объясните, за что там такой ценник?
один выстрел в ногу заменяет три часа воспитательной беседы...
17
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6097
Владимир_Ветер:
Попробуй еще раз прочитать статью и пересказать. В школе это называлось Изложение. Не зря детей мучают. Но видать у тебя двойка. Я перечислил лишь то, что было в статье. А ты ничего против сказать не можешь и тупо шутишь
Извини, но твоя клоунская репутация не позволяет мне тратить своё время) Так что учись читать, изложения это третий класс, а тебе бы в первый))
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
7
18
Ответить
 
Сообщений: 179
Siberian84:
Все — с двухлитровыми бензиновыми моторами объемом 2 литра.Интересная формулировка. Кто думал, что двухлитровые моторы могут быть объемом 3,5 литра?
где-то, кажись, здесь я такую опечатку встречал, это уже похоже на фирменный стиль:)
З.Ы. корейцы совсем афигели!
З.Ы.Ы. новый тига всех порвет:)
8
8
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Фульцваген пугает всех, что на зло японцам он продаст больше всех самобеглых повозок, и все наши города станут одной большой пробкой. Для этого надо привыкать к победам Тигуана не только кроссоверов, но и среди самолетов малой авиации!!!
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
8
14
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 67
SV!!:
Не хватает в твоей истории, как на следующий день он выставил свой Рекс на продажу, и побежал записался на очередь к дилеру на Йети...)
бугога)))))
6
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Ну объективно то Тигуан конечно уделает эту парочку во многих смыслах(шумка, динамика, качество отделки салона), правда он (Тигуан) уже стар как мир, скоро замена, поэтому неинтересен, да и турбодвигло на нашем отстойном бензине не всегда долго ходит, короче 4-5% ему рынка кроссоверов. Кореец уже "заезжен" порядочно и всем откровенно поднадоел. Да. самым свежим тут и оказался Кашкай, конечно по сравнению с предшественником убогим и хромым на подвеску, этот выделяется в лучшую сторону, на пике возьмет немного. Но что удивительно(!) народ готов отдать за кашкая лям???!, совсем что-ли? Лучше тогда Трейл ихний же но за 1,1-1.2 или Рав4 за 1,1-,1,2 например. Непонимаю новый кашкай, для кого?
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
18
9
Ответить
     
Сообщений: 2710
кто-то тут кричал что в авторевю всегда ваг выигрывает,и теперь еще и на дроме. так вот в недавнем номере АР тестили рав,форик,тигуян и црв. дак там ваш хваленный тига предпоследнее место занял,если бы не перегрев муфты на хонде а также отстойный клиренс-так и вовсе повозка немецкая последняя была бы. И ЭТО В АТОРЕВЮ!!!!! где ваг всегда выигрывает заочно!!!!
13
17
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
i_garrik:
Проходил тест-драйв и кашкая и тигуана, тигуан больше понравился. Мотор просто песня. У коллеги по работе тигуан дизельный, там и динамика не хуже чем у кашкая и расход ниже)). Хотя да, у нас же соляра плохая и все такое (не заводится, холодно и еще куча баек).
Да, да, еще турбоваги(и нетолько турбоваги и др. турбо) долго прогреваются зимой, если цикл поездки работа-дом, дом-магазин небольшой 10-15 мин, прохладненько, если малые детки сзади не очень, нужна Вебаста.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
13
1
Ответить
    
Сообщений: 1915
террамиг...:
Фольксваген самый тяжелый, потому что сталь кузова толще,чем у азиатских одноразовых шушлаек.
Модный бампер Кашкая... А разве не у Фольксвагена Тигуан они взяли эту моду? Которая была еще модой лет 7 назад? Это последние потуги Ниссана... Их продукция рассчитана на несведущих в автомобилях людей! Продукцию Ниссана покупать нельзя не в коем случае!
террамиг...:
Продукция Ниссана разваливается на Северах за пару лет, Тойоты Митсу ходят годами...
Призыва нет, я владелец Патриота, это скорей совет несведущим людям.
А я действительно считаю УАЗ Патриот намного надежнее предыдущего Пасфайдера и Патруля. У меня УАЗ в эксплуатации 3 года, ездит каждый день и проблем мне не доставляет, на Ниссанах уже была бы сменена вся топливная и рулевое. Еще лампочки по кругу а Ниссанах за год поменять надо и обычно в морозы под -30 градусов.
У ВАГа есть проблемы с ДСГ, с турбомоторами нет, но на Тигуане АКП Айсин.
Ниссан роскошь? Я ездил на Тигуане, точно в такой же комплектации, во-первых это удобнейшие сиденья, а не японские коротыши, рассчитаные под мелких японцев, во вторых подвеска не чувствует дорожную мелочь, на крупных ухабах упруго покачивает, шумоизоляция, материалы отделки, а так же нет вони присущей японским автомобилям. А как онедет? Действительно БМВ Х3 для бедных. Проедьте, на Фольксвагене, а потом говорите. Я уже молчу про культуру сервисного обслуживания, имел новую Тойоту приходилось общаться с хамоватыми сервисменами, Фольксваген это европейская культура, а не азиатская.
А Патриот не трогайте, я проеду там где этой троице и не снилось, да еще их там всех вместе связанных протащу.
видишь ли, далеко не всем нужно от машины пролазить по грязи где-нибудь в глуши, поэтому твой критерий оценки мягко говоря бредовый:) мне лично ***** не надо по г**ну лазить. Как и доводить до ума эти уазики, как там многие пишут - для тех, у кого руки из нужно места. Так вот такое счастье мне тоже ***** не надо, я вместо копания в железе машины чем-нибудь более приятным займусь. :)Ну а валяться под машиной - это для тех, кому заняться больше нечем:)
21
3
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
террамиг...:
У ВАГа есть проблемы с ДСГ, с турбомоторами нет, но на Тигуане АКП Айсин.
.
Как раз проблема с двухлитровыми турбомоторами,покури форумы,просто проблема с ДСГ затмила ее.
9
14
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 3360
i_garrik:
Почему я ваговод, не знаю какие проблемы, хотя у меня весь спектр и турбомотор и дизель и ДСГ)). А сосед на какой нибудь шушлайке знает больше меня, какая мол проблемная у меня машина))))))))))
Вот не давно у нас на улице, где все автосервисы, у дружбана гольф 1.2тси затроил, все ахнули - ну наконец то хоть у одного сломался (от 1.2 до 2.0 непосредственных у нас машин 6-7) - а нет ****** - провод какой-то погорел. Вот так и живем годами, ждем когда у кого че сломается. Попутно чиня все остальное.
ps для упоротых добавлю, что 3sfe или 4d56 (и тп) тоже типа икон
.
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
23
4
Ответить
   
Сообщений: 17513
Алекс56 рус:
Хайджеком можно любого вытащить-у вага хоть есть блокировки-хоть и не джип,у кашака клиренс как на уазе твоем,да и у тигуана,только что не мосты и не механика....неее нах такой джип на мостах что бы хайджек возить
У АУАза до мостов 30 см, а 21 до редуктора, который идет по колее! Задний режет песок только так! Нашел что с чем сравнивать! Ну если тебе не нужен внедорожник, то мне нужен!
Сегодня за грибами ездили, ехали, пока дорога не кончилась, а как дорога кончилась грибы пошли хоть косой коси! Потому что туда Тигуаны и им подобные, со своими электронными штучками не доезжают... А знаешь почему? Жалко!
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
9
8
Ответить
   
Сообщений: 17513
Sibiryak54:
видишь ли, далеко не всем нужно от машины пролазить по грязи где-нибудь в глуши, поэтому твой критерий оценки мягко говоря бредовый:) мне лично ***** не надо по г**ну лазить. Как и доводить до ума эти уазики, как там многие пишут - для тех, у кого руки из нужно места. Так вот такое счастье мне тоже ***** не надо, я вместо копания в железе машины чем-нибудь более приятным займусь. :)Ну а валяться под машиной - это для тех, кому заняться больше нечем:)
Да тебе и валятся негде, а я живу в глуши и заняться мне тут действительно больше нечем... Клубов тут нет, да и стар я для них.
CrazyMk:
Как раз проблема с двухлитровыми турбомоторами,покури форумы,просто проблема с ДСГ затмила ее.
Да курил форумы я! Бензин ему нужен только АИ-98 и проблем не будет.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
9
6
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
террамиг...:
У АУАза до мостов 30 см, а 21 до редуктора, который идет по колее! Задний режет песок только так! Нашел что с чем сравнивать! Ну если тебе не нужен внедорожник, то мне нужен!
Сегодня за грибами ездили, ехали, пока дорога не кончилась, а как дорога кончилась грибы пошли хоть косой коси! Потому что туда Тигуаны и им подобные, со своими электронными штучками не доезжают... А знаешь почему? Жалко!
да про лес то понятно что жалко....
6
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Одного поля ягоды...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
7
Ответить
   
Сообщений: 20
Не знаю ничего про новый кашкай, но в тигуане просторнее и удобнее. Как спереди и сзади, и отделка салона на порядок лучше чем в ай икс 35. Да и по части продуманности салона Тигуан получше будет
Мой отзыв: Hyundai ix35 2012
19
9
Ответить
 
Сообщений: 4326
какашкай только вышел в нем типа все амбиции и тенденции дизайна должны быть чего сравнивать лет 5 прошло с вызода айх35 а то и больше и он др сих пор не особо уступает этому какшкаю... да и больше он классом все же... погодите сейчас обновят его когда какашка приестся... и посмотрим тогда...
...
8
26
Ответить
 
Сообщений: 4326
о тигуашке не сказал... посмотрел его салон - лога какой то... ну мыж знаем немцы ёпта динамика управляемость все дела ... да ****я этот тигуан что с наружи что с нутри....
...
16
26
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Probeerka:
Извини, но твоя клоунская репутация не позволяет мне тратить своё время) Так что учись читать, изложения это третий класс, а тебе бы в первый))
Я тебе про это и говорю - я перечислил плюсы Кашкая, которые выделили авторы статьи, а тебе сказать нечего, вот ты на личности и перешел.
Если это чисто городские машины, то Кашкай ведет себя на дороге лучше. Если считать их универсальными, то у Кашкая больше ход подвески и лучше способность ехать по диагонали.
Если брать потребительские качества - экономия денег в плане расхода и стоимости бензина - победа за Кашкаем.
Так кто из нас клоун?
22
5
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
Тигуан вне конкуренции. Разорвальяпошек по всем сиатьям.
Proud MB owner.
25
40
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
Владимир_Ветер:
Я тебе про это и говорю - я перечислил плюсы Кашкая, которые выделили авторы статьи, а тебе сказать нечего, вот ты на личности и перешел.
Если это чисто городские машины, то Кашкай ведет себя на дороге лучше. Если считать их универсальными, то у Кашкая больше ход подвески и лучше способность ехать по диагонали.
Если брать потребительские качества - экономия денег в плане расхода и стоимости бензина - победа за Кашкаем.
Так кто из нас клоун?
Специально для умственно отсталых цитирую:
Drom.ru:
Ну а теперь давайте попробуем понять, кто в итоге оказался в этом тесте на первом месте? Учитывая оснащение, мощность, динамику, качество, отделку, и, самое удивительное, цену — это Volkswagen Tiguan.
Еще вопросы есть?
Proud MB owner.
18
17
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Outlaw777:
Специально для умственно отсталых цитирую:Еще вопросы есть?
Тебе разве спать не пора? Дети спят ночью
7
14
Ответить
  
Сообщений: 13726
Владимир_Ветер:
Сомнител ьный плюс колеса большего радиуса. Тогда Тигуан теряет свой плюс - способность глотать плохую дорогу. Так вот, типовая комплектация кроме никому не нужных секунд до сотни и 200 тысяч к цене не добавляет ничего хорошего. Он только теряет в проходимости и возрастает расход топлива. О да, гольф... Сижу сегодня у магазина и смотрю, что за казявка невзрачная и мелкая с приехала? Проезжаю и смотрю на шилдик - да это же гольф ))) улыбнулся в душе и поехал дальше ). Вот новый, думаю, будет лучше. А этот кузов устарел уже.
Владимир, вы когда планируете следующую машину покупать? Если вы не испугаетесь и прокатитесь по автосалонам, то, я надеюсь, что вы поделитесь с нами впечатлениями от тест-драйвов.
Toyota Carina GT
9
 
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2744
У Ниссана подвеска как всегда из "фольги".
Секта прулеводов.
10
16
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
Забавный спор. Легко проследить - запад Родины склоняется к немцам, восток к японцам.
Доводы за тот или другой авто, на уровне детсада - "да если тигуан будет в топовой", "да если бы у бабушки был хрен".
Про "вариатор который сдохнет". Вот сдохнет, тогда можно разговаривать, а пока этих вариаторных кашкаев ездят тысячи, и дохнут не чаще автоматов.
Да, на этом кашкае вариатор абсолютно новый, с хорошим стартом и потрясающей экономичностью.
И движок, с непосредственным впрыском стал веселее и отзывчивее, при этом допускает бензин от 92-го.
Про звукоизоляцию - щит моторного отсека произолирован хорошо - ни двигатель, ни вариатор не слышно, слышно как раз колеса и дорогу.
Про дизайн.
Каждый раз, когда появляется новый авто, начинается "это от того, другое от этого, все слизали".
Невозможно придумать сейчас нечто абсолютно новое. А Кашкай - удачная компиляция модных течений. Главное - он очень гармоничен. И по пропорциям, и по линиям и по деталям. Тигуан, рядом, выглядит по пенсионерски, а Хендэ, совсем "пластилиновый".
Ну и цена. В оптимальной комплектации Кашкай 1 156 000, это без кожаных кресел, кругового обзора и прочих статусных мелочей.
40
8
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Sendlog:
Не знаю ничего про новый кашкай, но в тигуане просторнее и удобнее. Как спереди и сзади, и отделка салона на порядок лучше чем в ай икс 35. Да и по части продуманности салона Тигуан получше будет
Адекватный и неголословный человек. Побольше бы таких на Дроме.
17
14
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
OldCar:
Доводы за тот или другой авто, на уровне детсада
Давайте не будем лукавить. Мы ведь взрослые люди.
В данном случае Дром сравнил машины одной ценовой ниши. Получилось, что японец и кореец оказались за эти деньги топовыми, а немец средним. Так может справедливее будет сравнивать машины одной комплектации? Тогда уж или все топовые или все средние? Ведь идёт сравнение автомобилей, а не кошельков.
22
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 67
террамиг...:
У АУАза до мостов 30 см, а 21 до редуктора, который идет по колее! Задний режет песок только так! Нашел что с чем сравнивать! Ну если тебе не нужен внедорожник, то мне нужен!
Сегодня за грибами ездили, ехали, пока дорога не кончилась, а как дорога кончилась грибы пошли хоть косой коси! Потому что туда Тигуаны и им подобные, со своими электронными штучками не доезжают... А знаешь почему? Жалко!
у нас в гараже два патриота, один простой другой пикап.....сцепление меняли каждый по два раза....благо на гарантии еще тогда были!!!!! теперь за свои меняют)))
13
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
nra1972:
Адекватный и неголословный человек. Побольше бы таких на Дроме.
Ну точно. Бродского не читал, но осуждаю.
Ничего не знаю про Кашкай, но Тигуан лучше
16
2
Ответить
  
Сообщений: 9044
В 15 году выйдет новый тигуан, порвёт кашкая в клочья, а сейчас какшкай внешне интересней.
ix35 УГ с конским ценником, корейцы оборзели, нужно лечить их отсутствием продаж.
21
13
Ответить
  
омск
Сообщений: 349
интересно, если я продам почку, мне хватит на любую одну из представленных моделей... ? Бегло прочитав отзывы я еще раз хочу повториться, что никто оставляющих здесь отзывы не имеет автомобиль даже близко по цене и по классу этих представленных авто... Ни хочу ни кого обидеть, дабы не ваша вина что покупка нового авто в России до сих пор является чуждым явлением. Вот и приходиться ограничеваться тем что бы обсуждать и осуждать те или иные авто... Хотя эти автомобили для европейского или американского рынка представлены как малый бюджетный вариант, так сказать что было хоть на чем ездить. К слову сказать, у моих родителей есть друг американец, естественно живущий в США, так вот, он недавно купил себе Хюндай Санта Фе естественно в полном фарше, оправдываясь тем что это единственно что я могу себе позволить на свою пенсию...
Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа.
19
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
nra1972:
Давайте не будем лукавить. Мы ведь взрослые люди.
В данном случае Дром сравнил машины одной ценовой ниши. Получилось, что японец и кореец оказались за эти деньги топовыми, а немец средним. Так может справедливее будет сравнивать машины одной комплектации? Тогда уж или все топовые или все средние? Ведь идёт сравнение автомобилей, а не кошельков.
Так может за разные деньги мы получим разные автомобили?
8
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
Solidol:
В 15 году выйдет новый тигуан, порвёт кашкая в клочья, а сейчас какшкай внешне интересней.
ix35 УГ с конским ценником, корейцы оборзели, нужно лечить их отсутствием продаж.
К гадалке не ходить, новый Тигуан, в 15-м году, вывалится за 1,5 млн.
22
1
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
И ещё. В одинаковых комплектациях у немца в данном тесте конкурентов бы не было. Не тот калибр.
Можно взять топовый Тигуан и сравнить его за те же деньги с пустым BMW X1, а потом кричать на каждом углу, что "бэха амно и не едет, и пустая как барабан, и туфта эта ваша икона". Но мы то знаем, что это не так.
"Сагочка ты слышала Битлз?"
"Таки нет, напой."
"..."
"Амно этот Битлз. Петь не умеют и кагтавят."
А реальный конкурент этому вашему Кашкаю новый Сузуки СХ4. Только не смотрите на него в простой комплектации. Берите за over лям, в красивой обёртке, разворачивайте, пробуйте и сравнивайте.
14
12
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
максимиль:
Бегло прочитав отзывы я еще раз хочу повториться, что никто оставляющих здесь отзывы не имеет автомобиль даже близко по цене и по классу этих представленных авто...
Не надо за всех.
11
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
nra1972:
А реальный конкурент этому вашему Кашкаю новый Сузуки СХ4. Только не смотрите на него в простой комплектации. Берите за over лям, в красивой обёртке, разворачивайте, пробуйте и сравнивайте.
Пробовал, сравнивал.
Субъективные впечатления о Сузуки: страшный, не едет, просвет 175, сзади балка, ватный вариатор.
Его можно сравнивать с предыдущим кашкаем 1,6 - одного поля ягоды.
18
2
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
OldCar:
Так может за разные деньги мы получим разные автомобили?
Именно.
6
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
nra1972:
И ещё. В одинаковых комплектациях у немца в данном тесте конкурентов бы не было. Не тот калибр.
Можно взять топовый Тигуан и сравнить его за те же деньги с пустым BMW X1, а потом кричать на каждом углу, что "бэха амно и не едет, и пустая как барабан, и туфта эта ваша икона". Но мы то знаем, что это не так.
"Сагочка ты слышала Битлз?"
"Таки нет, напой."
"..."
"Амно этот Битлз. Петь не умеют и кагтавят."
А реальный конкурент этому вашему Кашкаю новый Сузуки СХ4. Только не смотрите на него в простой комплектации. Берите за over лям, в красивой обёртке, разворачивайте, пробуйте и сравнивайте.
Немецкая машина должна стоить дорого. Тогда это хорошая машина. Если немец стоит дешевле японца, значит с ним что-то не так. Это мое мнение.
СХ4 это поднятый Свифт, а значит конкурент Витц и Демио...
Кашкай это обычный городской кроссовер, без претензий на понты. Но он экономичней, проходимей и управляется лучше Тигуана. Последнее вообще рвет мозг любителям немцев, да и я удивился, если честно. Просто этот кузов уже устарел.
27
11
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Ещё раз повторю - сравнивать машины надо в одинаковых комплектациях.
13
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
nra1972:
Ещё раз повторю - сравнивать машины надо в одинаковых комплектациях.
Да кто мешает то? LE Sport у Кашкая побогаче, чем Sport&Style у Тигуана, дешевле на сотню, но конечно не турбовый. Проигрывает в мощности и разгоне.
В следующем году обещают Qashqai Nismo - тогда можно мериться.
Если, конечно, нужна турбина.
Но, думаю, кроссовер с атмосферником, на вторичке, потеряет меньше, чем наддутый.
18
2
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
"О, Запад есть и есть Восток – им вместе не сойтись,
Пока не станет Страшный Суд мешать с землёю высь.
Но Запада нет и Востока нет – границы, родов, племён,
В краю, где двое мужчин сошлись, из разных придя сторон."
Р. Киплинг
Всенах. Надоело. Спор ни о чём. Дром сам всех расставил по местам:-)
10
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2082
Сузуки Гранд Витара за эти бабки лучшее предложение!
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
2
31
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Статья конечно интересно написана, КАШКАЙ всем хорош, и там лучше и там, и почти во всем превосходит тигуан, но в итоге пишем вывод. ТИГУАН круче. Тянул дром просто за уши этот кашкай. По поводу противостояния востока и запада. На западе я думаю чаще проходят тест драйв и покупают новый автомобиль (конкуренция). На востоке больше император правит, и даже если новая то думаю до тест драйва тигуана редко дойдет. Поэтому даже здесь многие злыпохатели по тигуану видели его только на картинке, знают по форуму, а выводы по данной статье.
15
14
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
я на спортаже такую диагоналку легко проходил - главное жать газ и не отключать стабилизацию и не включать блокировку муфты. Карабкается очень уверено. Хз там видимо у людей мозгов не хватило.
7
7
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
i_garrik:
Статья конечно интересно написана, КАШКАЙ всем хорош, и там лучше и там, и почти во всем превосходит тигуан, но в итоге пишем вывод. ТИГУАН круче. Тянул дром просто за уши этот кашкай. По поводу противостояния востока и запада. На западе я думаю чаще проходят тест драйв и покупают новый автомобиль (конкуренция). На востоке больше император правит, и даже если новая то думаю до тест драйва тигуана редко дойдет. Поэтому даже здесь многие злыпохатели по тигуану видели его только на картинке, знают по форуму, а выводы по данной статье.
а чего удивительного? в последнем номере АР кашкай занял последнее место и не смог победить спортаж - модели которой уже пять лет.
5
17
Ответить
  
Сообщений: 13726
OldCar:
Да кто мешает то? LE Sport у Кашкая побогаче, чем Sport&Style у Тигуана, дешевле на сотню, но конечно не турбовый. Проигрывает в мощности и разгоне.
В следующем году обещают Qashqai Nismo - тогда можно мериться.
Если, конечно, нужна турбина.
Но, думаю, кроссовер с атмосферником, на вторичке, потеряет меньше, чем наддутый.
А правда, что у Кашкая передние двери легче задних, вроде таким образом на шумоизоляции сэкономили?
Toyota Carina GT
3
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2624
Немец лучше корейско-японской фигни.
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
22
18
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
Alex1234567:
А правда, что у Кашкая передние двери легче задних, вроде таким образом на шумоизоляции сэкономили?
Кто ж их взвешивал то? ))
Шумоизоляция - удел премиум класса, а это бюджет (хотя с российскими ценами бюджет сомнительный).
13
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Overthe:
а чего удивительного? в последнем номере АР кашкай занял последнее место и не смог победить спортаж - модели которой уже пять лет.
А зачем Кашкая вообще "пихают" все в этот ряд с Тигой и Ай-иксом, Кашкай это малобюджетный кроссовер классом ниже (ценой уже рядом а то и равен), по мне так лучше повторюсь Икстрейл пусть за 1,2 млн. Тем паче сейчас новый выйдет. Политику Ниссана конечно можно понять. они сейчас хотят на Кашкае сливки снять, а следом на Трейле догнаться. Но Кашкай за лям это круто.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
14
14
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9776
Overthe:
а чего удивительного? в последнем номере АР кашкай занял последнее место и не смог победить спортаж - модели которой уже пять лет.
Я не знаю, где взяли АР тот Кашкай, который тестировали. Пишут про клиренс в 172 сантиметра, про расход в 12 с лишним литров.
Сразу начинаешь сомневаться в объективности таких тест-драйвов.
25
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4
Не понял. На фото задней подвески у Кашкая торсион. А в описании по таблице пружины.
3
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15383
Alex1234567:
Владимир, вы когда планируете следующую машину покупать? Если вы не испугаетесь и прокатитесь по автосалонам, то, я надеюсь, что вы поделитесь с нами впечатлениями от тест-драйвов.
Я же вроде уже писал, что моя следующая машина будет тоже Тойота Премио 1,8 4вд. А тест драйвы я прохожу не в салонах, а на дорогах города. Я не рассматриваю кроссовер в качестве своей машины. Мне он не нужен. Просто читая статью, я сделал вывод, что Кашкай лучше, так как свежее, экономичнее, лучше рулится и так далее. По этому я и просил мне объяснить, почему в итоге победителем назначили Тигуан. А там привили три довода:
Динамика - всего на 0,6 секунды быстрее. Но рулится хуже.
Цена? Всего на 15 тысяч дешевле (учитывая, что он жрет на 4 литра больше и при том 98 бензин, 15 тысяч он сожрет за 10 тысяч км, а дальше пойдет в убыток)
Отделка салона? Пусть низ панели у него и мягкий, но мы же не фетишисты с не трогаем пластик все время. Но внешний вид панели унылый и древний.
И так далее...
22
11
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
OldCar:
Я не знаю, где взяли АР тот Кашкай, который тестировали. Пишут про клиренс в 172 сантиметра, про расход в 12 с лишним литров.
Сразу начинаешь сомневаться в объективности таких тест-драйвов.
Зато здесь читаешь расход у кашкая городской 9.6, а смешанный даже 6 литров, по трассе наверно 4 (привет приусу) )))), (юмористы). Сами сходите на тест драйв, читайте тесты и отделяйте уже котлеты от мух)))
8
4
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Владимир_Ветер:
Динамика - всего на 0,6 секунды быстрее. Но рулится хуже.
Цена? Всего на 15 тысяч дешевле (учитывая, что он жрет на 4 литра больше и при том 98 бензин, 15 тысяч он сожрет за 10 тысяч км, а дальше пойдет в убыток)
Отделка салона? Пусть низ панели у него и мягкий, но мы же не фетишисты с не трогаем пластик все время. Но внешний вид панели унылый и древний.
И так далее...
Владимир прокатитесь на тигуане на этом моторе, после него кашкай гудит и не едет, на цифры не смотрите. Мотор здесь турбированный, дизельные повадки, крутящий момент с 1700 максимальный и т.д. Нормально он есть 95 бензин, только заправляться нужно на нормальных заправках.
16
7
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!