Когда читаешь про сдачу шин на утилизацию, то сквозь бодрые инструкции обязательно сквозит ощущение, что сделать это не так-то просто. Вот, дескать, можно сдать в пункты приема, но их всего несколько сотен на всю необъятную Россию. Ну, еще вроде как можно сдать в шиномонтажки, но это не точно. А если точно, то за такую сдачу нужно заплатить денежку. И каждый раз любые инструкции обязательно «вращаются» вокруг Москвы, Питера и других очень больших городов нашей страны.
А что делать, если у тебя есть четыре старые шины, ты живешь на Урале и при этом в небольшом городе? Я решил выяснить, получится ли при таких вводных исполнить закон и таки сдать бывшую автомобильную «обувь» на цивилизованную переработку.
С чего все началось
Мы с детства привыкли, что шина — универсальный предмет и материал на все случаи жизни. Из них делают ограждения, клумбы, вырезают лебедей и сказочных персонажей, создают защитные ограждения. Причем иногда это делается с таким качеством и подходом, что реально становится красиво.
Причем, по моему личному мнению, данное народное творчество во многом рождается из-за недостаточной работы управляющих компаний. Вы где-нибудь видели, чтобы, скажем, детский городок был окрашен в такие цвета, как на фото выше? В моем городе площадки для детей красят в угрюмо-красный и поминально-синий. О существовании множества оттенков, среди которых есть и радостные, в «управляшках» не знают.
Если же владелец шин не является мастером на все руки, то отправляет их на контейнерную площадку. То есть туда, куда и обычный мусор. Однако с 2021 года шины считаются не твердыми коммунальными отходами, а отходами производства и потребления, а значит, законно выкинуть их в мусорный бак нельзя.
Решили так из-за их состава и воздействия на окружающую среду. Дело в том, что любая автомобильная шина представляет собой неслабый микс из химических элементов. При нагревании даже солнцем она начинает выделять эти вещества в окружающую среду.
Будучи выброшенной на свалку, резина не спеша отравляет до нескольких десятков квадратных метров почвы вокруг себя. Попадает вся гадость и в подземные воды, а если «повезет», то и в «наземные» тоже.
Сейчас шины считаются отходами четвертого класса опасности, наравне, например, со строительным мусором. А вот если шину поджечь, то она резко получает первый класс, так как выделение отравляющих веществ увеличивается в разы и происходит моментально.
Кроме того, от старости верхний слой материала шины разрушается и превращается в порошок, который легко разносится ветром. При его длительном вдыхании у человека может развиться астма и даже онкологические заболевания.
Звучит все это, согласитесь, весьма занудно. Однако если мы не видим сиюминутного вреда от валяющейся шины, это еще не значит, что его действительно нет. После аварии на Чернобыльской АЭС или взрыва на Кыштымском «Маяке» люди из зоны заражения не желали эвакуироваться, объясняя это отсутствием видимой угрозы. Но мы-то с вами знаем, что та же радиация опасна и в неосязаемом «формате».
Куда бежать и что делать?
Итак, ищем, куда пристроить резину. Я решил начать поиски, как водится, через интернет и весьма скептически набрал в поисковике запрос: «Прием старой резины в …».
Первые ссылки не обрадовали. Среди них, например, завод, закупающий резину тоннами более чем в тысяче километров от моего дома, и популярная доска объявлений с предложениями выкупить старые шины в Ленинградской области и Татарстане. Не подходит!
Будучи уверенным, что ничего подходящего в моем городе нет, уже победоносно прокрутил было страницу вниз, как вдруг…
Серьезный картографический сервис предложил не менее серьезные места, где вроде как готовы принять мои шины!
Дальше — больше. Оказывается, что в моем в городе существует целое предприятие, которое не только принимает резину, но и перерабатывает ее! Например, делает несколько видов резиновой крошки для покрытия спортивных и детских площадок…
Вот это да! Как же я мог не знать о таком производстве у себя под боком? Ответ нашелся на сайте компании. Оказывается, предприятие находится в 130 километрах, а в городе работает, вероятно, партнер, о котором на официальном сайте нет ни слова. Находится он в известном мне месте, которое знаменито разборкой грузовиков и продажей соответствующих запчастей. Шины? Ну, возможно. Однако на звонки по телефону никто не ответил, а ехать туда неблизко. Попробую найти что-нибудь другое.
Следующая ссылка заставляет улыбнуться и даже несколько секунд поностальгировать. Ведь это та самая организация, где я работал водителем на Ларгусе! Однако данного предприятия уже не существует, о чем кто-то и написал в отзыве. Причем сам отзыв оставлен в 2023 году…
Соответственно, сдать шины туда не получится. Ищу далее и натыкаюсь на «Шинный дисконт». По названию уже понятно, что это перепродажа шин, что подтверждают страница в известной соцсети и представитель организации в телефонном разговоре.
— Здравствуйте! Шины принимаете?
— Добрый день, да.
— На утилизацию?
— Нет, на перепродажу. Резина должна быть без порезов, проколов, грыж и в более-менее приличном состоянии. Одна шина — от 300 рублей, в зависимости от марки, года выпуска, размерности, сезона.
В целом — неплохой вариант. Избавиться от старой резины, да еще и денег получить вряд ли кто-то откажется. Но это если шины еще «бодрые». А если нет? Или, например, протектор в порядке, но есть грыжа или боковой порез?
— Нет, такого «добра» нам не надо! — смеется мой собеседник. — Если хотите, привозите три целые шины, полный комплект не обязателен.
— А не подскажете, на утилизацию где-то резину принимают?
— В нашем городе вряд ли.
Ну вот. Знающий человек из отрасли практически поставил крест на моих чаяниях. И тут как нельзя кстати в голове всплывает табличка «Куплю шины». Висела она рядом с одной из шиномонтажных мастерских, но что-то я эту рекламу давно не видел…
— На утилизацию мы шины принять можем, но постоянно этим не занимаемся. У нас перепродажа, — объясняет мастер. — Мы берем б/у резину, «подшаманиваем», шипы меняем или добавляем, латку можем поставить — и после этого продаем.
Учитывая отсутствие, так сказать, «потокового» приема шин на утилизацию, в данную контору их отдавать вряд ли стоит. Во-первых, это не бесплатно: за одну шину необходимо заплатить 100 рублей. Во-вторых, поскольку больших объемов негодной резины нет, куда они ее денут в реальности? Вполне возможно, что на мусорку, ведь как-то же получаются такие «склады»…
Среди вороха подходящих и не очень ссылок нахожу организацию, о которой слышу впервые. Располагается в месте сосредоточения транспортных компаний, название не на слуху, какой-либо рекламы никогда не видел… Стоит ли звонить?
После трех звонков, на которые так никто и не ответил, понимаю, что не стоило. Однако через несколько часов со мной списались в мессенджере.
И вроде «все пучком», но смущает вопрос про город. А разве есть варианты? Оказывается, да! Ведь сама компания находится в областном центре. Собственно, «пучок» тут же и распался, ведь никакого представительства в моем городе у этой организации нет! А заинтересовался ею я чисто случайно, увидев название улицы — Хлебозаводская…
Это чисто мой «косяк». Хлебозаводы раньше были в каждом городе, а значит, и улица с названием, привязанным к заводу, также имеется.
Однако не имеется ни одного пункта приема шин внутри моего населенного пункта. Печалька…
Что вообще означает утилизация?
Слово «утилизация» у автомобилистов, скорее всего, вызывает воспоминания о государственной программе, призванной уменьшить количество автохлама. Но как утилизируют автомобильные шины? Есть несколько способов.
Самый странный из них — сжигание. Странный, потому что шина просто сгорает и вторично никак не используется. Разумеется, при сжигании образуется огромное количество вредного дыма, поэтому процесс происходит в специальных установках с соответствующими системами очистки и фильтрации.
Еще один вариант — пиролиз. Это тоже высокотемпературное воздействие, но без доступа кислорода. При такой обработке автомобильную резину можно превратить в жидкое углеводородное топливо, а дальше использовать, скажем, в котельных установках.
Все это звучит красиво, но требует высокотехнологичного оборудования, да и как-то далеки все эти «пиролизы» от простой российской глубинки… Здесь в ходу самый распространенный способ переработки шин — дробление.
Тоже неплохой вариант, ведь позволяет получать резиновую крошку. Самый знакомый продукт из такого сырья — резиновые покрытия на детских и спортивных площадках.
Кроме этого, крошка может использоваться при асфальтировании дорог и производстве изделий из резины.
Что в итоге?
В результате усердных поисков я так и не нашел в своем городе места, куда можно было бы легко и просто сдать негодную автомобильную резину. На перепродажу — пожалуйста, причем еще и весьма выгодно! Но я-то хочу на утилизацию, причем по-честному, чтобы мои шины потом лежали красивой крошечкой на стадионе, а не валялись за гаражами.
Но таких услуг никто не предоставляет. Есть и еще «засада» — за утилизацию нужно заплатить. Вроде логично, однако попробуй заставь среднестатистического человека радостно платить за работу с его отходами… Многие за обычный-то мусор платят с большим скрипом, а тут шины… Естественно, гораздо проще тайком выкинуть их в мусорный бак, да и дело с концом!
Правда, если все же не повезет и сей факт будет каким-то образом зафиксирован, нарушителя ждут следующие штрафы:
- физические лица — до 3000 рублей;
- должностные лица — до 30 000 рублей;
- индивидуальные предприниматели — до 50 000 рублей;
- юридические лица — до 250 000 рублей.
В принципе, можно закинуть четыре шины в багажник (а на многих автомобилях и в салон), рвануть за 100+ километров и, заплатив почти полтысячи рублей, таки сдать резину куда следует. Но для такого действия нужно быть отъявленным экоактивистом. Уверен, что 99% автовладельцев не готовы ни ехать за тридевять земель, ни платить за утилизацию собственной резины.
Поспособствовать сдаче старых шин в утиль могли бы не только штрафы и запреты, но и простая доступность этого действия. Если бы в каждом городе был хорошо разрекламированный пункт сдачи старой автомобильной резины, проблема свалок из шин как минимум стала бы менее острой. Но пока такой сервис доступен только в крупных городах.
