Вместо Lada можно использовать любую марку: салоны такого толка — мультибрендовые. За Tenet T4 они просят 1,5 млн рублей (при цене такого варианта — от 2,119 млн), за «Москвич-3» — от 1,2 млн (у дилера 2 млн и выше). Но если обратиться в такой автосалон, почти наверняка заключишь «зеркальную сделку»: хотел машину по цене вдвое ниже официального прайса, получил — вдвое дороже. Многие говорят: такого не бывает, люди же не идиоты. Увы — бывает! Что до интеллекта, то есть методы его «выключения» — о них и о том, как это все происходит, обязательно поговорим.
Мультибрендовые автосалоны-мошенники существуют уже 13 лет (о подобном, например, в Иркутске мы рассказывали в начале 2020 года), и несмотря на растущее число уголовных дел, во многих крупных городах активны по две-три такие конторы, в столице их — десятки. Одна из причин живучести схемы — неприкасаемые банки, которые являются ключевым звеном почти всех подобных афер. Хотя формально они к ним непричастны и в уголовных делах не фигурируют.
Другой столп схемы — доверчивость и внушаемость людей. Как-то осенью автору посыпались жалобы на такие автосалоны, причем по сделкам, заключенным еще весной и летом. Удивился тогда: почему люди спохватились через полгода после попадания в кредитную кабалу? Оказывается, им обещали зимние шины в подарок, и они засуетились перед сезоном шиномонтажа. Сам факт покупки машины за двойную цену их беспокоил не так сильно, как обман с подарком. Это все, что нужно знать про психологию «глубинного покупателя», который является целью таких контор.
Что будет, если позвонить по такому объявлению
Мы делали это много раз. Сотрудница кол-центра проинформирует, что цены верные, а их низкий уровень объяснит отсутствием дилерских наценок (такие вот компании-бессребреники, торгующие без маржи). Также вас заверят, что все машины в наличии и с ПТС, забрать их можно хоть сегодня, а для ускорения процесса предложат оставить данные для оформления предварительной заявки на кредит.
Но если приехать за выбранным автомобилем, его просто не окажется в автосалоне. Причины разные: либо уже продали (за такую-то цену), либо машина находится где-то на региональном складе, но есть другая, и даже лучше.
С годами схема претерпевала метаморфозы, но общим местом является долгое удержание клиента в автосалоне под самыми разными предлогами.
- «Машину уже забрали со склада, она едет».
- «Директор отлучился с печатью, надо подождать».
- «Скоро освободится менеджер Иван и все расскажет».
- «Мы ждем одобрения кредита, а пока выпейте кофе…».
Клиенты проводят в таких автосалонах по 8–12 часов. Для чего это нужно? Расчет тут простой. Уставший и вымотанный ожиданием «чуда» человек теряет критичность, и единственным его желанием становится поскорее завершить сделку. Читать договоры на 20 листах он не в состоянии, а ледяное осознание приходит только утром, а то и через месяц, когда наступает время первого кредитного платежа.
Вот пример истории, которая тянется с 2024 года: пара из Магнитогорска приехала в Челябинск за Kia Seltos ценой 1 млн рублей. В тот момент привезенные из Южной Кореи новые Селтосы стоили в районе 3 млн. После «обработки» они согласились на Chery Tiggo 4 Pro за 1,9 млн, хотя сторговаться на такую цену они могли и у официального дилера. После многочасового ожидания и многократного переиначивания сделки купили этот автомобиль за 2,94 млн. Поскольку потребкредит выдали им под драконовские проценты, общая сумма выплат за Tiggo 4 составит 5,6 млн рублей (с банковским интересом), ежемесячный платеж — 58 тысяч на восемь лет. Чем не ипотека (только квартира при ипотечном кредите останется и подорожает, а что будет через восемь лет с «китайцем», можно только фантазировать).
Почему клиенты не уходят сразу?
По логике, если выбранного автомобиля не оказалось в салоне, нужно разворачиваться и уходить.
Чтобы этого не случилось, с порога клиента очень вежливо просят подписать какой-нибудь документ. Лет пять назад практиковалось «взятие в заложники» машины клиента: ему подсовывали якобы договор трейд-ин (для максимальной скидки, конечно), а на самом деле — договор купли-продажи автомобиля за символическую сумму. И если клиент решал уходить, ему говорили: «Окей, но свою машину вы оставляете у нас за рубль». Иногда клиента пугали документами, подписанными для банка, дескать, вы уже обязались платить. Иногда действовали методом пряника, обещая, что вот-вот сверкающую «Ниву» за полцены доставят с регионального склада, просто у автовоза лопнуло колесо.
Типичный клиент автосалонов-мошенников — мужчина в возрасте 50+, чаще всего из небольшого городка или сельской местности. Он прибывает в мегаполис с намерением купить и зарегистрировать машину за один день. Потратившись на дорогу, он не желает тратиться на ночлег. Поэтому ему не хочется уходить ни с чем: тогда нужно возвращаться домой за 300–500 километров и признавать, что вместо бесплатного сыра опять оказалась мышеловка. Женщины, по имеющейся статистике, гораздо чаще включают режим паники и отбиваются от кабальных сделок. Мужчины же, напротив, склонны «не отступать, не сдаваться».
Интересная, но недоказуемая часть схемы — кофе. Сначала мы не обращали внимания на эту деталь, потому что предложить напитки — это, в общем, нормально. Но мультибренды порой предлагают кофе так настойчиво и неотвратимо, что было бы любопытно исследовать его состав на наличие психотропов. Частая фраза жертв таких автосалонов: «Я был как в дурмане, все помню, а почему так получилось — не знаю».
С чего начиналась схема?
Считается, что она зародилась в Москве в 2013 году: тогда же одна из первых историй такого рода просочилась в СМИ: клиент из российского региона поехал в столицу за новым Largus, который купил за 650 тысяч при реальной цене в районе 400 тысяч. Когда методика оказалась рабочей, в Самаре появилась целая россыпь таких автосалонов. Затем схема «халявных продаж» расползлась по всей России.
По всем признакам — речь о крупной организованной группировке, которая работает во всех городах по единой схеме. На это указывает множество факторов, например, однотипность сайтов таких компаний и их регистрация на одних и тех же лиц (обычно подставных «ноунеймов»). Автосалоны часто меняют юридические названия и вывески и регулярно переезжают, работая на одном месте в пределах года–двух. Они сохраняют ключевых сотрудников и все родовые признаки схемы, при необходимости рекрутируя и обучая новые партии менеджеров. Это напоминает хорошо налаженный корпоративный бизнес, но никак не самодеятельность отдельных дельцов.
Полгода назад, осенью 2025 года, завершился суд над очередной бандой автосалонных мошенников, и любопытно, что в числе осужденных оказался Нурлан Исмаилов. С фамилией Исмаиловых ранее журналист-расследователь Иван Голунов связывал создание первой сети подобных автосалонов: в его материалах фигурировали Камран и Камил Исмаиловы. Родственники ли они Нурлану Исмаилову, неясно, но фамилия в этой среде известная.
Когда в каком-то городе появляется конкурирующая сеть, которая работает по схожему принципу, у нее больше шансов быть закрытой силовыми методами. Так, например, было с автосалоном «Миасс» в Челябинске, который относился к другим «учредителям». Его прикрыли с «маски-шоу» и задержанием ключевых сотрудников, а остальные автосалоны, работающие по такому же принципу, остались. Тогда мы неофициально задавали вопрос полиции: почему именно автосалон «Миасс» попал под раздачу? Нам ответили, что они работали грубее прочих «швырконтор», которые юридически грамотнее. Насколько можем судить, в подходах «Миасса» не было чего-то экстраординарного: в свое время автор ходил туда под видом тайного покупателя, и принципы их работы были плюс-минус такими же, как у остальных контор. Почему взялись именно за них — мы не знаем ответа на этот вопрос…
Как менялась схема
Примерно до 2020–2021 годов такие автосалоны работали довольно грубо, иногда буквально запугивая клиента (хотя конкретный метод зависел от человека — у продажников всегда наготове и кнут, и пряник). Но когда были возбуждены уголовные дела, тактика стала меняться.
Вообще, при попытках расторгнуть такие сделки в судах последние нередко занимают сторону автосалонов, потому что сам по себе факт продажи автомобиля по завышенной цене не является преступлением. Речь идет об обычных гражданско-правовых отношениях, и любая цена, на которую клиент согласился добровольно, является законной. Доказать принуждение или обман сложно.
Поскольку все чаще клиенты заявляли о психологическом давлении, мультибрендовые автосалоны стали практиковать видеозапись, на которой человек заявляет о своем добровольном согласии купить данный автомобиль на кабальных условиях. Процедура унизительна и сама по себе наводит на нехорошие мысли, но «обработанный» клиент соглашается на что угодно, лишь бы финализировать сделку и поехать домой.
Другая эффективная уловка — дробление суммы переплаты на части, в основном — за счет допуслуг. В сделку включают сертификаты помощи на дорогах, юридическую поддержку, независимую гарантию и прочие бумажки с громкими названиями сервисных программ типа «Ультра 24» стоимостью в сотни тысяч рублей.
Нередко в таких договорах фигурировало некое ООО — компания, зарегистрированная на чердаке одного из московских зданий. Договоры с ней звучали туманно, например: «Гарант (то самое ООО) предоставляет Бенефициару по поручению Клиента безотзывную независимую гарантию исполнения договорных обязательств Клиента по Договору потребительского кредита (займа), заключенного между Клиентом и Бенефициаром в соответствии с выбранным клиентом планом». Вы что-нибудь поняли? В интернете есть целые статьи, посвященные расторжению таких договоров (точнее, такой невероятно сложной схемы, что даже мысли об этом должны отпугнуть). Неискушенный в правовых вопросах «Кузьмич» против безупречно выстроенного юридического бастиона? Победителя в этой «схватке» определить несложно.
Но симбиоз мультибрендовых дилеров с такими неуловимыми ООО — это технические аспекты. Куда важнее другая смычка, с банками.
Когда банки банкуют
Самый простой способ победить конторы такого рода — запретить банкам выдавать кредиты на крупные суммы без личного присутствия клиента в офисе банка, проверки его доходов, а также гарантий, что он действительно понимает цель и условия сделки.
Весь описанный бизнес держался исключительно на простоте оформления дорогих кредитов под драконовский процент, в который банки закладывают свои риски. Именно поэтому они могут обойтись без тщательной проверки клиентов, и ставки в 40% годовых — вполне обычное явление для таких сделок.
Кредит такого рода в банке с туманным названием типа «Фиолетовый» одобряют за пару часов без личного общения с клиентом, а в документах обычно указывается доход, в три–пять раз превышающий реальный (в автосалоне объясняют клиенту, что это простая формальность).
Без кредитов схема бы не сработала. Если человек клюнул на Ладу Гранту за 500 тысяч и приехал с пачкой налички, его невозможно уговорить на машину за 1,5 млн. А кредитные деньги — это просто закорючка внизу договора, условия которого тщательно маскируются. Например, клиенту говорят, что ежемесячный платеж в 80 тысяч рублей будет действовать только в первые месяц–два, а потом упадет до 40 тысяч. По факту никакого «дисконта» через месяц не происходит, но менять что-то уже поздно.
Поможет ли период охлаждения?
В 2025 году вступила в силу измененная версия закона «О потребительском кредите (займе)», вводящая период охлаждения. Для кредитов 50–200 тысяч рублей он составляет четыре часа, для больших сумм — двое суток. Это шаг в верном направлении, потому что время играет важную роль в автосалонных аферах: если дать клиенту пару дней, он почти наверняка осознает непосильность условий сделки. Но шаг хоть и нужный, явно недостаточный.
Мошенники не исчезли, они подстроились. Во-первых, для сумм до 200 тысяч рублей период охлаждения — всего четыре часа, а клиенты нередко проводят в автосалоне втрое больше. Большой кредит всегда можно разбить на несколько маленьких по аналогии с тем, как стоимость автомобиля разбивают на ряд мелких допуслуг. Во-вторых, период охлаждения не действует для автокредитов, что странно: для чего нужно такое исключение? Ведь автокредит — это всегда крупная сделка, так почему не дать людям пару дней на обдумывание?
Можно ли засудить мошенников?
Примеры возврата денег с автосалонов-мошенников есть, но это почти всегда частные случаи, а не отработанная система. Такие продавцы не любят скандалы и повышенного внимания СМИ, поэтому были прецеденты, когда после обнародования истории они если не расторгали сделку, то хотя бы возвращали часть средств.
В последние годы ситуация ухудшилась. Мошеннические автосалоны стали более витиевато оформлять документы, не так боятся шумихи, а судиться с ними довольно проблематично.
Глава компании «Автоадвокат» Наталья Усова часто работала с подобными случаями, но, по ее словам, единого и гарантированного подхода тут нет: вся работа строится индивидуально.
По ее словам, расторгнуть договор купли-продажи «в лоб» на том лишь основании, что цена автомобиля завышена, невозможно. Но иногда удается найти какое-то слабое звено в сделке, например, недостаток в автомобиле. Один из успешных примеров: Chery Tiggo 4 Pro, купленный летом 2021 года за 1,76 млн рублей, что более чем в полтора раза превышало его официальную цену в те годы. У автомобиля было несколько проблем, в частности, стук в ходовой части. Владельцу отчасти повезло, потому что при протяжке резьбовых соединений во время экспертизы лопнула стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Суд признал такой дефект заводским и постановил расторгнуть сделку и компенсировать владельцу все расходы, в общей сумме — более 3 млн рублей. Важно, что ответчиком в данном случае стала сама компания Chery (производитель), а не автосалон (продавец). Но так бывает далеко не всегда (читай — крайне редко).
Другой пример — пятилетний Hyundai Solaris, купленный клиентом в одном из таких автосалонов в конце 2021 года более чем за миллион рублей. В тот момент цена выглядела завышенной даже для добротной машины, но оказалось, что Солярис поработал в такси и пробег скручен. Именно это позволило расторгнуть договор купли-продажи, причем суд постановил взыскать с автосалона 2 млн рублей. Но такие конторы работают через ООО-однодневки, поэтому получить деньги незадачливому покупателю так и не удалось.
Плюс мошенники адаптируются к судебной практике и в последнее время все чаще оформляют договоры таким образом, что расторгнуть их «оптом» практически невозможно.
— Бывает, что автомобиль покупается как бы с большой скидкой, скажем, 1 млн рублей, при этом клиенту навязывают множество дополнительных услуг примерно на ту же сумму, — рассказывает Наталья Усова. — И в соглашении есть пункт, что если человек отказывается от этих услуг, скидка перестает действовать. Либо же в кредитном договоре указано, что в случае расторжения дополнительных договоров вырастет процентная ставка.
Однако Наталья Усова отдельно оговаривает, что в каждом конкретном случае обычно удается придумать стратегию. Из хороших новостей — суды одобрительно смотрят на взыскание дополнительных расходов с самого автосалона, даже если формально услуги предоставляет некая третья фирма. Кроме того, выплаченные банку проценты часто записывают в убытки, что позволяет клиенту компенсировать и их тоже.
— Но далеко не всегда удается получить всю сумму, например, бывает, что мы расторгаем договор купли-продажи автомобиля, но кредитный договор продолжает действовать, потому что банки ничего не нарушили: клиент просил кредит, ему предоставили, — продолжает Наталья Усова. — И получается, что на время суда и затем взыскания с автосалона стоимости автомобиля он продолжает платить кредит, потому что оснований для расторжения нет.
Она подчеркивает, что почти всегда клиента так или иначе вводят в заблуждение по поводу условий сделки.
— Иногда жалко этих людей, потому что им говорят: вы не обращайте внимания на ставку, условно, 45% годовых, вы потом в любом банке легко ее рефинансируете, — говорит юрист. — Люди верят, а потом проходят все сроки, и тут они начинают понимать, что снизить ставку непросто (если вообще возможно), а расторгнуть договор — тем более.
Есть ли уголовные дела?
Да, причем их география ширится: вот примеры из Москвы, Уфы, Тюмени, Перми, Омска, Саратова, Оренбурга, Ростова-на-Дону. Однако нам не удалось найти свежих уголовных дел против подобных автосалонов Екатеринбурга, хотя столица Урала уже много лет остается одним из центров этого бизнеса.
В основном организаторов таких схем судят по части 4 статьи 159 УК РФ — мошенничество в особо крупном размере, совершенное организованной группой. Максимальное наказание — лишение свободы на срок до десяти лет. Приговоры обычно мягче, но и реальные сроки по этой статье получают часто — в основном от трех до восьми лет.
Такие процессы сложные: нередко против одной группы мошенников возбуждается сразу десяток уголовных дел по сотням эпизодов, а ущерб составляет десятки миллионов рублей.
Но в этом и проблема — нужно доказать намеренный обман покупателей, подлог документов, скоординированность действий группы и так далее. То есть провести масштабную следственную работу. Поэтому на заявления пострадавших полиция и Следственный комитет обычно реагирует без азарта, и зачастую сложно понять: дело только в лени или мошенники имеют достаточную «крышу», чтобы не бояться пары-тройки заявлений?
А еще обращает на себя внимание, что под суд идут в основном местные сотрудники автосалонов, хотя есть подозрения, что схема устроена как федеральный бизнес с единым центром.
Реально ли побороть «швырконторы»?
Да, и для этого в первую очередь нужно исключить выдачу крупных кредитов без тщательной проверки платежеспособности гражданина и его здравомыслия. Вообще, последнее время большая часть мошеннических схем так или иначе завязана на банковские услуги. Именно их «вольница» позволяет автосалонам и телефонным болтунам разводить людей на деньги, многократно превышающие их реальные возможности. Ограничив аппетиты банков, можно задушить и большую часть таких автосалонов, по крайней мере пока они не придумают новые схемы с продажей клиентской квартиры или человеческих органов.
Вероятно, нужен и очередной раунд зачистки авторынка от навязывания допуслуг. Этим, кстати, охотно промышляют и некоторые официальные дилеры, чем дают оправдание и для своих мультибрендовых коллег. В некоторых случаях подходы отдельных дилеров, делающих ставки на допуслуги, и «швырконтор» схожи. Так что порой и не поймешь, мошенничество это или уже нормальная практика по «выдаиванию» клиентов.
