Renault Duster
Дорожный просвет: 210 мм (205 мм у переднеприводных версий)
Тип привода: 2WD/4WD с многодисковой муфтой
Объем багажника: 408 (475) л
Duster — почти идеально приспособленный для наших реалий автомобиль. Энергоемкая подвеска, немалый клиренс, короткие свесы, геометрическая проходимость на уровне серьезных внедорожников позволяют преодолевать легкое бездорожье. Если озаботиться дополнительной защитой бензобака и муфты полного привода, то его потенциал еще вырастет. Расход топлива при условии МКПП приятно удивляет с любым из моторов и независимо от типа привода. Даже у 2,0-литровых кроссоверов он редко превышает 10 л/100 км в городской эксплуатации. Использование проверенных и простых по конструкции узлов обеспечивает этим кроссоверам хороший уровень надежности. Обслуживание не разорит, к тому же рядовое ТО несложно делать самостоятельно.
Согласно базе объявлений Drom.ru, имея на руках около 600 000 рублей, можно выбирать из 500 Duster 2012–2017 годов выпуска. Большая часть предложений (около 400 авто) — дорестайлинговые кроссоверы 2012–2015 годов выпуска. Оптимальный Duster — это два литра, полный привод и МКПП. Такая связка обеспечивает кроссоверу более-менее внятную динамику, хорошую экономичность и не грозит поломками капризного 4-ступенчатого «автомата». За 600 000 руб. такой придется искать среди дорестайлинговых кроссоверов до 2015 года выпуска. Среди рестайлинговых машин, которых за эту цену в продаже около сотни, 2,0-литровых Duster — считаные единицы. Не страшно. После обновления Duster лишь слегка изменился снаружи и внутри. 2,0-литровый мотор прибавил в мощности несущественно (143 л.с. и 195 Нм против 135 сил и того же момента ранее). Больше всего объявлений о продаже Дастеров — в Башкирии, Свердловской и Омской областях, а также Красноярском крае.
Duster неплохо защищен от коррозии, но вот стойкость ЛКП весьма посредственная. После нескольких лет эксплуатации куски краски отваливаются от кузова сами по себе. Особенно это характерно для нижней кромки пятой двери на экземплярах до рестайлинга 2015 года. Превышение допустимой нагрузки грозит ремонтом задней подвески, заменой задних амортизаторов в многорычажной подвеске полноприводных версий и повышенным износом сайлент-блоков на версиях с передним приводом.
Skoda Yeti
Дорожный просвет: 180 мм
Тип привода: 2WD/4WD с многодисковой муфтой
Объем багажника: 405 л
За почти десятилетнюю карьеру «Снежный человек» от Skoda заработал репутацию нетривиального внешне и талантливого кроссовера. Жестковатая подвеска в сочетании с короткой базой подарили ему отличную управляемость, а небольшие свесы и солидный клиренс — достойную проходимость. Причем неплохие внедорожные задатки имели даже переднеприводные версии. В багажнике — удобные ниши для инструмента и мелких вещей, крючки для пакетов, сеточки. Плюс салон-трансформер: задний диван делится на три части, каждую из которых можно двигать, складывать или легко и просто демонтировать.
В обозначенный бюджет попадают примерно 120 экземпляров Yeti 2010–2015 годов выпуска. В основном Yeti водится в Челябинской и Омской областях, а также Красноярском крае. На базовый мотор 1,2 TSI (105 л.с., 175 Нм) в сочетании с передним приводом приходится больше половины предложений. Около 80 вариантов в продаже оснащены роботизированной коробкой. Из них почти 40 шт. — это полноприводные кроссоверы с мощным 1.8 (152 л.с., 250 Нм) и «мокрой» DSG. «Четверки» 1.4 (122 л.с., 200 Нм) и дизель встречаются редко. Рестайлинговых экземпляров после 2013 года выпуска, отличающихся более спокойной внешностью, доработанными моторами и коробками, модернизированной муфтой Haldex и новыми вариантами двигателей, в продаже около 40 штук.
Самый беспроблемный вариант чешского кроссовера — это Yeti с 1,6-литровым «атмосферником» (110 л.с.,155 Нм) российской сборки, который шел в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Он в принципе избавлен от сложностей в виде непосредственного впрыска и турбины, а также от проблем с мехатроником, сцеплением и дерганой работой коробок DSG. Но такой вариант Yeti появился только после рестайлинга. В случае покупки дорестайлингового кроссовера имеет смысл потратить время на поиски дизеля. Кстати, перекрашенный Yeti — не обязательно битый. Из-за некачественного ЛКП и слабой коррозионной стойкости кузова большинство кроссоверов щеголяют двойным окрасом. Больше всего страдают двери и нижние части крыльев.
Nissan Juke
Дорожный просвет: 180 мм
Тип привода: 2WD/4WD с муфтами в приводе каждого из задних колес
Объем багажника: 207 (251 у версий 2WD) л
Один из самых экстравагантных и спорных автомобилей в этом классе. И без того нескучную внешность владельцы старались разнообразить различными наклейками и накладками. Ярко выглядит и салон, в богатых комплектациях украшенный красными, желтыми или черными вставками на центральном тоннеле и дверях. В движении Juke — настоящая зажигалка, особенно со 190-сильным турбомотором (восемь секунд до 100 км/ч у переднеприводной версии с МКПП). При этом на легком бездорожье полноприводный Juke способен заползти дальше, чем ожидаешь от такой легкомысленной внешне «игрушки». Помогают короткая база, минимальные свесы и полноприводная трансмиссия с системой TVS (Torque Vectoring System), состоящей из двух пакетов фрикционов в приводе каждого из задних колес. Главное — не перегревать муфты и помнить, что мотор в стандарте лишен стальной защиты, а глушитель можно повредить в колее глубже 17 см.
Выбор Джуков в рамках обозначенного бюджета необычайно широк — почти 500 вариантов дорестайлинговых 2010–2014 годов выпуска. Из них порядка 150 шт. — праворульные переднеприводники с мотором 1.5 (114 л.с., 150 Нм). Остальные — преимущественно 117-сильные кроссоверы с вариатором, который не славится надежностью. Куда лучше поискать Juke с таким мотором на «механике», но подобных версий в продаже около сотни. Еще более редкий зверь — кроссовер с турбомотором и полным приводом, таких 50 экземпляров в продаже. Больше всего Джуков представлено в Москве, Приморском крае и Новосибирской области.
Juke мало подходит на роль единственного автомобиля в семье. Салон в плечах узкий (128 см — меньше, чем в Renault Logan), багажник крошечный. На тесный по всем направлениям задний диван ведет узковатый заниженный дверной проем. Есть претензии и к технике. В подвеске быстро изнашиваются сальники, сайлент-блоки и втулки, а также опорные подшипники стоек. Последние еще и поскрипывают в мороз, что не всегда означает их неисправность. Часто отказывает главный тормозной цилиндр.
Opel Mokka
Дорожный просвет: 190 мм
Тип привода: 2WD/4WD с многодисковой муфтой
Объем багажника: 362 л
Mokka — выбор тех, кому нужен маленький кроссовер без дизайнерских выкрутасов в духе Nissan Juke. Спокойная, но запоминающаяся внешность сочетается в нем с простой и довольно надежной техникой, высоким качеством отделки и довольно мощными по меркам класса моторами, которым не страшны сибирские морозы. Основной козырь Mokka — очень богатое оснащение. В топовых комплектациях кроссовер щеголяет двухцветным салоном со светодиодной фоновой подсветкой, передними креслами с регулируемой длиной подушки, медиасистемой с цветным монитором и полным электропакетом (сиденья, стекла, зеркала). Плюс трехуровневый подогрев сидений и руля, система помощи при трогании в горку и адаптивный биксенон (система AFL). Все это не в ущерб функциональности. В Mokka полно мест для хранения мелочей, что позволяет поддерживать в салоне образцовый порядок.
За 600 000 рублей можно рассчитывать на выбор примерно из 120 кроссоверов 2012–2014 годов выпуска. Около ста из них имеют передний привод и механическую коробку. Полный привод, как и мощные турбомоторы — редкость, в основном распространенная в Москве. Дизель 1.7 производства Isuzu не найти вовсе. Самый распространенный двигатель (около 90 предложений) — 1.8 A18XER, он же Z18XER, что выдает 140 л.с. и 178 Нм. Он не отличается большим топливным аппетитом (городской расход в зимнее время не превышает 12–13 л/100 км) и считается одним из самых беспроблемных, но с рядом оговорок. Система изменения фаз на этом моторе представлена двумя гидравлическими фазовращателями. Затягивание с заменой масла — верный способ прикончить управляющие клапаны системы, а вслед за ними и фазорегуляторы. Также мотор склонен к течам сальников и крышки ГБЦ. Встречаются потеки и в системе охлаждения, а лопающиеся расширительные бачки — одна из примет Mokka.
Подвеска Mokka (стойки МакФерсон спереди и полузависимая торсионная балка сзади) заточена на езду по хорошим дорогам. При проезде через препятствия задних пассажиров довольно ощутимо потряхивает, а на разбитых грунтовках кроссовер и вовсе начинает «козлить». Тем, кто от автомобиля ждет в первую очередь внедорожных подвигов, стоит обходить Mokka стороной. Преимущество в заявленном высоком клиренсе (190 мм) портит большой передний свес и форма переднего бампера. Из-за его низко свисающей «юбки» фактический дорожный просвет не превышает легковых 159 мм. Наличие полного привода тоже не панацея — муфта склонна к быстрому перегреву.
Kia Soul
Дорожный просвет: 164 мм
Тип привода: 2WD
Объем багажника: 222 л
Soul — один из первых стильных Kia в истории. Неудивительно, ведь к созданию экстерьера приложил руку Петер Шрайер, создатель первого поколения Audi TT. Эргономика Soul тоже на высоте. Высокая крыша и вертикальная посадка позволяют удобно устроиться за рулем даже двухметровым водителям. Обзорность выше всяких похвал. Салон просторный, удобный и очень комфортабельный. Удобство посадки и высадки можно ставить в пример более крупным автомобилям. На заднем диване безо всяких проблем разместится трио крупных пассажиров. Возможности для внешней индивидуализации Soul — почти как у Mini, а надежность выше.
При бюджете в 600 000 рублей на выбор — примерно 80 экземпляров Soul первого поколения 2010–2014 годов выпуска. Больше всего вариантов в Краснодарском крае и Новосибирской области. Половина кроссоверов — после рестайлинга 2011 года, имеющие 6-ступенчатые МКПП и АКПП, взамен 5-ступенчатой «механики» и устаревшего 4-ступенчатого «автомата». «Автомат» популярен — около 60 вариантов. Дизельных Soul — единицы. Подавляющее большинство кроссоверов в продаже оснащены бензиновой «четверкой» 1,6 G4FC (124 л.с., 156 Нм). Этот мотор отличает сравнительно небольшой ресурс цепи ГРМ (120–150 тысяч км) и склонность к задирам поршневой группы. Диагностика Soul с таким мотором обязательно должна включать в себя проверку двигателя эндоскопом.
Вседорожник из Soul с его безальтернативным передним приводом и невысоким клиренсом ожидаемо никакой. А вот крошечный багажник (всего 222 литра) — это уже проблема. Как и слабое лакокрасочное покрытие. Есть вопросы к шумоизоляции, особенно ее недостает в районе колесных арок. Подвеска неожиданно жестковата, словно в спорткаре. Реальный расход бензиновых моторов в смешанном цикле колеблется в районе 10–11 литров, доходя зимой до 13! Из поломок (за исключением ситуаций с двигателем) владельцы обычно вспоминают замену расходников вроде стоек стабилизатора или мелочи типа отказа переключателя привода зеркал.
Ford EcoSport
Дорожный просвет: 200 мм (203 мм у полноприводных версий)
Тип привода: 2WD/4WD с многодисковой муфтой
Объем багажника: 333 л
EcoSport — попытка Ford создать бестселлер класса, каким в свое время был Focus. Отсюда сдержанный экстерьер и ряд интересных фишек. Полноценная «запаска» в подражание настоящим внедорожникам висит на распашной пятой двери, освобождая место в багажнике. Размерность резины — 205/60 R16, что означает широкий выбор недорогих покрышек. В салоне не тесно, хотя колесная база EcoSport, меньше, чем у Nissan Juke (2519 мм против 2530). Управляемость — задорная, подвеска непробиваемая. Есть хорошие задатки «проходимца» — солидный клиренс, короткие свесы спереди и сзади, угол въезда составляет 22 градуса, а съезда — 35 градусов.
Российская сборка и вполне рыночные цены не обеспечили ЭкоСпорту большой популярности на нашем рынке. Сказался не самый оптимальный выбор модификаций (например, варианта с полным приводом и «автоматом» не существовало), а еще продажи модели подкосил кризис, отсюда — маленький выбор на «вторичке». Имея на руках 600 000 рублей, можно рассчитывать лишь на 50 вариантов. В основном это кроссоверы из Москвы и Санкт-Петербурга. Выбора версий, по сути, нет. Подавляющее большинство авто имеют «атмосферник» 1.6 (122 л.с., 148 Нм). 2,0-литровых EcoSport (140 л.с., 186 Нм) в продаже не сыскать. Больше половины кроссоверов оснащены роботизированной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.
Не все в порядке у кроссовера с безопасностью. В тестах EuroNCAP EcoSport заработал четыре звезды из пяти возможных. Хотя прямые конкуренты, за исключением Duster, имеют по пять звезд. Неудобные передние кресла с короткой подушкой и чересчур дешевая отделка стильного по дизайну салона на этом фоне кажутся мелочью.
Lifan X60
Дорожный просвет: 179 мм
Тип привода: 2WD
Объем багажника: 405 л
X60 — самостоятельная разработка Lifan, а не копия, как это часто бывает у «китайцев». Экстерьер — современный и гармоничный, без следов явного подражания европейским моделям. В салоне (до второго рестайлинга 2016 года в духе Toyota RAV4 третьего поколения) очень просторно, багажник большой. Комплектация — небедная. В базе есть электропакет, датчик света, аудиосистема, рейлинги на крыше, АБС и система распределения тормозных усилий. Двигатель развивает вполне пристойные 128 л.с. и 162 Нм.
В рамках выбранного нами бюджета можно рассматривать примерно 100 вариантов 2015–2017 годов выпуска. Больше всего предложений в Кемеровской и Новосибирской областях. Половина Х60 в продаже — экземпляры после первого рестайлинга 2015–2016 годов. Остальные — Х60, перенесшие второй рестайлинг. Такой кроссовер более предпочтителен. Изменения во внешности могут понравиться не всем, но вторая модернизация принесла более богатые комплектации. Мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном — стандартное оснащение. По технике выбор минимален. Х60 доступен только с передним приводом и одним вариантом двигателя (1.8, бензиновый, атмосферный), который сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором (около половины автомобилей в продаже).
Lifan X60 — автомобиль не первой свежести. Кроссовер выпускается с 2011 года и до качества более свежих китайских разработок ему далеко. Отделка салона бюджетная, сборка неважная, шумоизоляция слабая, кузов ржавеет. Неинформативное рулевое управление гармонично сочетается с вялой динамикой. До «сотни» Х60 разгоняется за 14,5 секунды вне зависимости от типа коробки.
Chery Tiggo 5
Дорожный просвет: 190 мм
Тип привода: 2WD
Объем багажника: 270 л
Если прежний Tiggo внешне подражал Toyota RAV4, то Tiggo 5 получил оригинальный экстерьер. Оснащение традиционно богатое. Электропакет, кондиционер, литые диски диаметром 17 дюймов, обшитый кожей «мультируль» с регулировкой по высоте, экокожа на сиденьях, мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном — все это не требовало доплаты, а значит, есть на всех б/у экземплярах. Материалы бюджетные, но к сборке претензий нет. Багажник мал, зато полно мест под мелочевку, а задний диван складывается в соотношении 60:40, образуя ровный пол.
За 600 000 рублей придется выбирать примерно из 50 кроссоверов в продаже. Все — дорестайлинговые экземпляры 2014–2016 годов выпуска. Как и в случае с Lifan Х60, кроссовер доступен только в переднеприводной версии с одним вариантом мотора (2.0, 136 л.с., 180 Нм). Выбрать можно было только коробку — 5-ступенчатую «механику» или вариатор. Именно бесступенчатой трансмиссией оснащено большинство автомобилей на вторичном рынке.
Привлекательный внешне кузов не может похвастать хорошим качеством окраски. Шумоизоляция слабая, плохо продумана аэродинамика. Во время дождя очень быстро загрязняются боковые стекла и зеркала. Несмотря на солидный клиренс, на бездорожье переднеприводному Chery не место. Мчать по грунтовке — максимум. Жаль, подвеска жестковата, зато надежна. Tiggo 5 вообще мало досаждает своим владельцам поломками.
Lada XRAY
Дорожный просвет: 195 мм
Тип привода: 2WD
Объем багажника: 361 л
Этот хэтчбек, позиционирующийся производителем как кроссовер, дал старт радикальному обновлению модельного ряда «АвтоВАЗа». Дизайн, пожалуй, удался. XRAY смотрится ярче соплатформенного Renault Sandero. Не лишен стиля и интерьер, подкупающий хорошей шумоизоляцией и богатыми комплектациями. Есть масса современных и удобных опций вроде обогрева лобового стекла и системы помощи при трогании в горку. Подвеска жестковата, но непробиваема и надежна. Клиренс — один из самых высоких в классе. Плюс гуманная цена.
За 600 000 рублей в продаже есть почти 600 экземпляров подержанных XRAY. Больше всего кроссоверов продается в Самарской и Новосибирской областях. 5-ступенчатая механическая коробка в приоритете — на нее приходится почти 450 предложений. Экземпляров с двигателем ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра (122 л.с., 170 Нм), идущим в паре с «роботом», который часто ругают владельцы за тупость работы, в продаже около сотни. Половина автомобилей оснащена 1,6-литровой «четверкой» ВАЗ-21129 (106 л.с., 148 Нм). Лучше поискать версию, выпущенную после осени 2016 года. У таких XRAY появилась возможность деактивации систем контроля устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системы (TCS) с кнопки в салоне. Ранние версии, лишенные этой функции, могли закопаться даже на легком песочке.
Имея 600 000 рублей, можно купить и новый XRAY. Цены начинаются от 534 900. За 599 900 по скидке от производителя можно взять кроссовер с 1,6-литровой «четверкой» ВАЗ-21129 (106 л.с., 148 Нм) в комплектации Classic с кондиционером. Бонусом будет задний диван от кросс-версии XRAY, который ради удобства пассажиров теперь сдвинут на 25 мм назад. Это новшество появилось только в 2019 году. Очень правильная модернизация. На втором ряду ранних XRAY довольно тесно. Еще больше смущает тесный педальный узел, взятый от французских родственников по платформе. В зимней обуви крупных размеров можно легко перепутать педали. Салону жизненно недостает ряда важных опций вроде центрального подлокотника. По технике основные претензии к слабому сцеплению и к лопающемуся расширительному бачку, который часто меняли по гарантии.
