Кто подзабыл мою биографию, напомню по статьям на Дроме. После внезапного фиаско работы специалистом на иностранном автозаводе пробовал заработать на доставке, байером в дилерском холдинге, на трансферах. Последний мой рассказ был о работе менеджером по закупке запчастей во франшизном автосервисе. Когда устраивался на работу, мне обещали, что весной случится поток клиентов, а с ним и резкое увеличение сдельной зарплаты. Но клиенты к нам так и не стали ломиться. Да тут, как часто бывает, изменились условия работы. Да только не в лучшую сторону. Сменщик ушел в отпуск и подменять его должен был я. Изначально график 2/2 стал 6/1 без какой-либо компенсации, все за те же 50 тысяч рублей. Нет, ребята, так дело не пойдет, и я покинул очередное место работы без всякого сожаления.
Как прокормить жену-домохозяйку и двоих маленьких детей? Пора заняться настоящим мужским делом! Собственно, об этом я в последнее время много думал, можно сказать — мечтал. Будем открывать площадку по продаже автомобилей.
Самое время! Знакомые «перекупы» в один голос говорят, что в марте и апреле на рынке было затишье. Потенциальные покупатели кинулись скупать новых «китайцев» с огромными скидками. К маю скидки на машины прошлого года выпуска закончились и вторичный рынок снова активизировался. Конечно, тезисы так себе — будем проверять это на практике.
В моем городе-миллионнике развивать перекупский бизнес смысла нет — там весь рынок б/у давно и плотно поделен — не втиснуться. Но вот в родном городке (с населением 30 тысяч жителей), где и сейчас живут мои родители (100 км от мегаполиса), конкуренция небольшая. Есть несколько «перекупов», но конкуренция минимальная, особого выбора автомобилей «в наличии» нет.
Значит будем эту свободную нишу заполнять.
Кроме того, в глубинке есть шанс найти качественный автомобиль по приемлемой цене. Тогда как в крупных городах адекватные предложения давно «вымыты» — либо откровенный шлак, либо завышенные цены на что-то стоящее.
Но и на периферии хороший вариант («в пробках не толкалась, много соли не видела») на улице не валяется. Будем на них охотиться!
Плюс глубинки — небольшие расстояния. В мегаполисе, чтобы посмотреть один экземпляр, иногда приходится потратить все свободное время. По телефону продавцы лукавят, говорят, что вариант идеальный, на практике — «дрова». Время и деньги (хотя бы на топливо) потрачены впустую.
Вот полноприводная Toyota RAV 2011 года с 2,0-литровым мотором за 1,5 млн рублей. В объявлении все красиво, по факту видим неряшливо крашеный кузов, отсутствие нескольких подушек безопасности и издыхающий вариатор плюс смотанный на добрую сотню тысяч пробег.
Может быть, кто-то экономит на заказе отчетов, но я при интересе к машине их покупаю. И тут выясняется: занижение пробега на вторичном рынке — обычная практика.
Наш небольшой городок можно объехать за полчаса, а за час — и в соседние населенные пункты съездить.
В нашей глубинке схемы продаж патриархальные — в основном через родственников, знакомых или через газету (до сих пор жива!).
Интернет-площадки у многих земляков вызывают отторжение — бесовщина какая-то! Зато работает и сарафанное радио — если кто-то собирается продавать машину, полгородка об этом знают.
Но где взять стартовый капитал? Решение очевидное — продать отцовскую Kia Sorento.
Договорились с отцом так: на вырученные деньги купим несколько автомобилей и тут же их перепродадим. Прибыль делим пополам.
Sorento 2016 года 2.4GDI, полный привод пробег 140 тысяч км, в бодром состоянии, «битыш» из США продали в течение месяца, правда, цену пришлось снизить с желаемых 2,3 млн до рыночных 2,1 млн.
Так как у меня раньше был успешный опыт перепродаж Toyota Corolla 120, 150/Auris, решили начать с этих востребованных моделей в ценовой категории до одного миллиона рублей.
Только таковых в городе и окрестностях не было совсем. Зато обнаружил Chevrolet Cruze 2012 года (1,8 л, МКП, пробег 185 тысяч км) всего за 600 тысяч. Но — разочарование: очень бледный вид и в два раза заниженная компрессия в двигателе (5 кгс вместо положенных 10).
То есть, потратив десять дней на поиски, не нашел в нашем захолустье ни одного экземпляра, на котором можно было бы заработать на перепродаже.
Оборотный капитал лежал мертвым грузом, из-за инфляции обесценивался, а объекты для бизнеса даже не просматривались. Когда почти накрыла безнадега, вспомнил про давнего товарища, промышляющего гаражным ремонтом и долгостроями — восстановлением машин (преимущественно Toyota) после ДТП или с серьезными агрегатными проблемами.
В итоге восстановления он зарабатывает 100–200 тысяч рублей на одном автомобиле.
Берется и за нетривиальные задачи — вот восстановил после ДТП китайский грузовик.
Визит получился продуктивный — мастер только что закончил восстановление праворульной Toyota Corolla 2002 года с 1,5-литровым мотором и АКП в кузове универсал с пробегом 250 тысяч км.
Машина не была в ДТП, технических проблем не имела. А в реанимацию попала из-за полностью сгнивших порогов. Которые заменили, а автомобиль полностью покрасили. Примитивно, но достаточно аккуратно!
Когда-то товарищ приобрел автомобиль за 300 тысяч. Сотню вложил в ремонт. И готов был мне уступить за 500 тысяч.
Первая сделка состоялась!
Потом было осмотрено несколько Toyota Corolla в 150-м кузове, но все — чуть живые: ужасное состояние кузова и салона, активно потеющий мотор и прочие составляющие «живого мертвеца».
Свежие Весты и Гранты отпугнули ценой — сколько-нибудь интересные варианты продаются по стоимости практически новых. Тут не заработать, слишком рискованное вложение.
Тут на Дроме попадается популярный в недавнем прошлом Hyundai Solaris 2018 года с пробегом всего-то в 25 тысяч км. Синий седан, комплектация «Комфорт», один владелец, без кузовных проблем и ДТП. Изначальная цена — 1,7 млн.
Но — хозяину срочно были нужны деньги на решение жилищных проблем, и он готов был подвинуться на 200 тысяч. Сделка состоялась!
Так как еще осталось 100 тысяч, купили ВАЗ-2107 2008 года выпуска с пробегом 75 тысяч км в ухоженном состоянии.
Бонусом шли новые тормоза и литые диски.
Разговаривая ранее с «перекупами», выяснил, что «классика» пользуется повышенным спросом. А тут как раз сосед родственников (пресловутое «сарафанное радио») продавал живой вариант, с недавно замененными порогами.
Тот случай, когда хозяин любил и лелеял свой автомобиль. Но недавно получил в наследство Приору 2010 года выпуска в очень хорошем состоянии и с пробегом всего 20 тысяч км (эксплуатировалась в нашей глубинке и только летом).
Итого, потратив 2,1 млн оборотного капитала, мы сформировали такой разнородный бизнес-парк:
- Восстановленная праворульная Toyota Corolla возрастом свыше 20 лет;
- Свеженький и аккуратный Hyundai Solaris;
- Ухоженная классика в лице ВАЗ-2107.
Отец тем временем изловчился и купил себе в качестве разъездного автомобиля полноприводный Nissan Terrano 1996 года за 250 тысяч рублей. Кузов обработан специальным покрытием — Raptor, техническая часть в порядке. Основная миссия этого автомобиля — ездить в деревню (через лесные дороги и поля, по бездорожью) и за грибами.
Тут надо сказать, что ранее у него в резерве была 25-летняя Toyota Corolla с пробегом под полмиллиона километров.
Устаревшая и уставшая, она была продана в качестве развозной какому-то строителю за 130 тысяч рублей. Деньги с ее продажи и накопления пошли на покупку того самого Nissan.
Но отцу Terrano не зашел, грубоватая машина даже для нашего провинциального городка. Поэтому он попросил в качестве разъездного автомобиля отдать ему восстановленную Toyota Corolla. А Terrano оставалась как машина спецназначения, для выезда исключительно «в поля».
Конечно же, собственная площадка у нас только в планах. Пока выставляем автомобили на охраняемой парковке на выезде из города. Собственно, в таких же целях ее используют и другие «перекупы». Такой импровизированный и компактный местный авторынок.
Наши варианты на общем неприглядном фоне смотрелись очень солидно. Как бы не возникли у аксакалов-«перекупов» рынка ко мне вопросы.
Оплата «торговой площадки» — 300 рублей в сутки.
На «семерку» накинул 30 тысяч рублей, на Solaris — «сотку».
Ухоженная «семерка» вызвала ажиотаж — сразу (в первый же день) четыре звонка. На следующий день машину забрала семейная пара — как подспорье к уже имеющейся Toyota Corolla. Немного скинул, в итоге «грязными» заработал 20 тысяч.
Solaris продавался чуть дольше, но в итоге все равно достаточно быстро — за две недели. Молодой парень немного поторговался (пришлось скинуть 25 тысяч) и вскоре уехал уже на своем автомобиле. Заработок «грязными» 75 000 рублей.
Итого, за месяц (поиск автомобилей, мойка, фотографирование, выкладывание на сайт объявлений, стоянка, продажа) с двух машин удалось заработать 85 000 рублей (10 000 ушло на объявление, мойку и стоянку).
Себе оставили еще один автомобиль, на котором тоже можно заработать.
По 42 500 рублей на компаньона за месяц. Что ж — неплохое начало.
Добавлю — сейчас у нас с отцом это не единственные источники дохода.
Ну и вывод — рынок-то живой! Если ставить адекватные цены — спрос есть, машины не застаиваются.
Идем дальше — надо расти и развиваться. Только ничего добротного не взять в наших местностях с наступлением лета.
Вот посмотрели полноприводный Hyundai IX35 2011 года за 1,4 млн рублей.
И все бы ничего, даже то, что вторым слоем покрашено заднее крыло.
Но мотор постукивает на холодную. Салон потрепан временем. Придется вкладываться в ремонт мотора и детейлинг салона. Нет, не наш вариант!
Проверка по базам показала, что пробег скручен на 90 тысяч — 110 тысяч на одометре вместо 200 тысяч реальных.
Полностью разочаровавшись в автомобилях в глубинке, отправился в свой мегаполис. Осмотрел довольно редкий в наших краях переднеприводный Volkswagen Taos (2021 год, 1,6 л, классический «автомат», пробег 70 тысяч км) — 2,3 млн.
…и Chery Tiggo 7 Pro 2021 года (1,5 л, вариатор) — 1,9 млн.
Готов был даже взять кредит, чтобы вложиться в более дорогие автомобили. Но — Taos (недолго выпускался в России) достаточно экзотичная машина, могут возникнуть проблемы с запчастями. Тесный салон и багажник, да и цена высокая для столь небольшого кроссовера (от торга хозяин отказался).
У Tiggo был небольшой пробег, интересная цена, но вызывала вопросы работа вариатора (пусть и пока без индикации на панели приборов).
И все же мы нашли интересный автомобиль в селе за 40 км от нашего городка. Mitsubishi Outlander 2017 года в предмаксимальной комплектации с кожаным салоном, 2,4 л, пробег 150 тысяч км, 1,7 млн рублей.
Собственно, первоначальный ценник был 1,9 млн, но 200 тысяч удалось сбить при осмотре — выяснили, что перекрашены обе левые двери, требуется немного вложиться в подвеску.
В ближайших планах максимально выгодно перепродать кроссовер и на эти деньги купить два-три недорогих автомобиля.
Цель у нас прежняя — раскрутить обороты, выйти на продажу сразу нескольких автомобилей на собственной торговой площадке.
