Предыдущие записки таксиста читайте здесь.
Я писал об этом подробно два года назад. За это время система агрегаторов ужесточилась. Рейтинг и активность стали играть важную роль: и для таксистов, и для пассажиров. А ведь еще совсем недавно никто особенно и не обращал внимания на эти цифры. Тот же рейтинг водителя восстанавливался «как-то сам», через пару хороших заказов. Теперь же пассажир начинает думать, «как бы поставить единицу этому таксеру» еще до того, как он начал движение. И чем дальше, тем взаимная слежка будет все масштабнее. И это не говоря о повсеместном контроле Большого Брата, который настоятельно требует полного доступа ко всем передвижениям в такси.
Новинки этого года только углубляют взаимный контроль. Появился тариф «Вместе», где можно ехать с несколькими попутчиками. А чем больше пассажиров, тем больше все-таки претензий, а не чаевых! Или совсем новая услуга «Час+» для корпоративных клиентов, когда можно возить сотрудников компании сразу по нескольким адресам. Но одно дело везти человека 15 минут и больше его никогда не видеть. И совсем другое — быть у него на подхвате полдня. Он ведь все заметит, станет почти как «любимый шеф» для личного водителя. Ставки растут, контроль расползается по всей нашей профессии. Как его обойти?
Глазами пассажира
С обратной стороны баррикад — на пассажирском сиденье такси — хитрованство водителей выглядит совсем неприятно.
Был без машины, ехал из гостей домой. Вечер, жуткий ветер и холод. Стою возле большой парковки университета. Людей вокруг нет. Заказываю у Яшки (напомню, Яшка и Макс — так мы договорились называть агрегаторы). Ехать мне далеко, заказ хороший — больше 500 рублей, трасса пустая.
И вот два таксиста друг за другом начинают меня «прокатывать». Один останавливается специально так, что дойти до него было сложно. Нужно добраться до подземного перехода (кстати, в нашем городе их всего два), пройти на другую сторону дороги. Таксист, по сути, вынуждает меня отказаться от заказа. А ему это выгодно, чтобы его рейтинг не снижался.
Следующий нажал кнопку, что он на месте, хотя на пустой трассе его и не было видно. Пытается раскрутить меня на платное ожидание. Хоть чуть-чуть, но урвать себе несколько десятков рублей. Ладно, я готов, лишь бы уехать. Ветер бьет в лицо, я жутко замерз. Но он так и не приехал! Только в переписке попросил, чтобы я отменил заказ, чтобы с него не списали деньги. Что за фигня!
И только третий таксист меня забирает с недовольным видом. Как будто смилостивился. Оказал большую услугу!
— Далеко к вам ехать, да и дорога сейчас плохая, — объясняет он мне — Как говорят в бильярде, «неудобно — не бей!..».
То есть в переводе «на пассажирский» — не хочу и не поеду? А можно все-таки не юлить, не изворачиваться, а просто делать свою работу?
Вот мой личный рейтинг уловок коллег.
Как кидают таксисты:
- Немотивированный отказ от поездки — лично меня как пассажира он бесит больше всего. «Я с вами не поеду», «Закажите другую машину», «Вы можете поставить отказ?» И кто его знает, что водитель пишет после этого своему агрегатору: скорее всего, какую-нибудь гадость про пассажира.
- «А у меня нет сдачи наличкой», — говорит таксист. И спешащий пассажир прощает ему 50 или 100 рублей. Каюсь, иногда практикую сам.
- Вот хитрая схема: использование двух смартфонов, на каждом из которых есть программа «Таксометр». На одном из них таксист берет пассажира «от борта» (такой заказ намного дороже) и показывает именно этот смартфон пассажиру, а не с настоящим заказом. В первой программе водитель добавляет кучу «допов» — например, что пассажир оказался с животным. И требует от него платить больше. Чистый фокус — следите за руками!
- Водители ставят специальные программы (FakeGPS), которые подменяют координаты машины. Агрегатор видит их на первой линии в аэропорту и выдает заказ раньше, чем другим. Хотя на самом деле таксист еще и не доехал до аэропорта и, может быть, сидит дома на диване.
- Таксист договаривается с пассажиром обмануть агрегатор. Клиент отменяет заказ, но продолжает ехать с вызванным такси, заплатив лично водителю.
- Водитель указывает, что он «на месте», только подъезжая к нужному адресу. Время бесплатного ожидания ужимается. Пассажир не успевает быстро собраться и дойти до машины. В результате водитель получает больше денег за платное ожидание.
- Дополнительные услуги — детские сиденья, большой багаж — таксист приплюсовывает уже у диспетчера после поездки. Звонит агрегатору и просит доплатить ему за «эту огромную собаку». А ее и не было.
- Изменение маршрута. Таксист катает по городу кругами пассажира (чаще всего иногороднего или пьяного) — насколько хватит жадности. Как говорят в Питере, «через Кронштадт».
- Таксисты используют промокод пассажира по максимуму. Например, из 300 рублей должно списаться за эту поездку только 150, но водитель может не закрывать заказ и докатать себе оставшиеся 150 рублей.
- Гости из других стран нередко пользуются одним аккаунтом в таксистском приложении: и по факту к вам может приехать совсем другой человек под чужой фамилией и фотографией.
«Сядем в такси, а дальше будь что будет…»
А вот другой случай. Большой компанией выбираемся из кафе в наш район. Нас четверо, и мы должны занять все места в автомобиле. Заказываем машину у Макса, честно ставим все остановки, где нужно высадить каждого из пассажиров. Ничего сложного в этом трафике нет, без далеких ответвлений — все выходим на главной дороге, друг за другом.
И ждем около часа. На наш заказ нет ни одного желающего. Логика таксистов мне хорошо понятна: «Ночь. Кафе. Значит, пьяные. Четыре точки Б в спальном районе — значит займут всю машину… Зачем?».
Подсказываю товарищам, как поступить, чтобы немного обдурить таксиста. Чувствую себя, конечно, засланным казачком. Выясняется, что крайняя точка Б у нас за городом, и она также может отпугивать таксистов. Заказываем у Яшки на один предпоследний адрес, но в черте города. Через три минуты подкатывает Хонда Фит. Мы вчетвером грузимся, водитель очень злой. Ведем себя корректно, хоть все и пьяные. По ходу движения начинаем высаживать наш десант, просим остановиться «и там, и вот там…». Но одного нашего товарища нужно еще отправить в садоводство, за город. В ту самую крайнюю точку, которая у первого агрегатора так отпугивала всех таксистов. Предлагаю таксисту, как мне кажется, беспроигрышный вариант:
— А можно мы заплатим вам лично, здесь пять километров проехать чуть дальше. Извините, планы поменялись…
Ну а в ответ полилась вся горечь таксистского ремесла!.. Или, как вы это называете, «нытье», да?
— И вас столько много забилось в машину, и два раза уже остановился, и куда теперь еще ехать, — чуть не плакал водитель.
А ведь он был абсолютно прав! Да еще и честный парень — отказался брать деньги лично себе, обманывая агрегатор, попросил добавить еще один адрес в маршруте.
Какие чувства я испытал, выслушивая гневную «отповедь» таксиста? Сострадание и сочувствие? Да, конечно! Но в то же время и глубокое неудовольствие. Какого фига ты ноешь? Мы — клиенты, а ты оказываешь нам сейчас услугу. Нас ведь не пятеро, и никто не блюет! Довези быстрее, поверни все в шутку. Зачем нам твоя несчастная рожа рядом?.. Так ведь думают пассажиры в подобных ситуациях?
Но — все решают чаевые: 100 рублей сверху, и нет проблем. Товарищ из садоводства потом рассказал, что водитель с улыбкой пожелал ему «хорошего продолжения вечера». И настроение у всех улучшилось, как говорится…
Как кидают пассажиры:
- Не отправляют деньги. Долго и муторно объясняют, что деньги ушли. Показывают скрины других оплат (в телеграмме даже появился специальный бот, который рисует такую псевдооплату). Говорят, что ждите. Внаглую выходят из машины, мол, отвяжитесь, у меня все честно. Еще частая отмазка — «У меня в мобильнике села батарея. Давайте я вам отправлю из дома!».
- Жалуются на таксиста агрегатору. «Он долго искал мой подъезд». «Не довез до места». «Плохо пахло в салоне». «Грубил». Пассажир ставит низкую оценку, как правило, единицу, чтобы не списались деньги за поездку, а наоборот — он еще получит промокод со скидкой на следующую поездку.
- Передумывают ехать, когда таксист уже приехал. Например, когда в отдаленный район хитрый пассажир одновременно заказывает такси сразу у двух агрегаторов. Система списывает с обманутого таксиста средства за подачу и платное ожидание, а пассажир в это время злорадно пишет из другого такси, что этот водитель так и не приехал.
- Вызывают машину к дороге, а пишут в комментариях, что подъехать нужно к подъезду (что стоит дороже). С метками-флажками на мобильных картах до сих пор неразбериха. Причем с обеих сторон.
- Все службы такси предупреждают, что на дальние поездки деньги с пассажиров необходимо брать вперед. Чем дальше дорога, тем больше стоимость поездки. Поэтому таксисты часто просят оплатить бензин перед поездкой — чтобы удостовериться, что клиент в принципе готов заплатить, а не сбежать в последний момент. Кстати, в последнее время некоторые нечестные экстремалы даже научились выпрыгивать из машины: лишь бы не платить.
- Подсовывают фальшивые деньги и даже — из банка приколов.
Агрегаторный обман
Про хитрованство агрегаторов написано много, в том числе и в этих записках. По сути, вся система построена на этом принципе «медленного обмана», в первую очередь по отношению к водителю — ключевому персонажу всех перевозок. И особенно неприятно, когда система обманывает тебя. А как же «своих не бросаем»? Ты ведь относишься к тому же Яшке изначально как к родному папе: что он тебя защитит и спасет в любом случае. Как бы не так... Поэтому любые агрегаторные уловки воспринимаются всегда очень болезненно.
Вспомнил самые распространенные способы обмана, с которыми сталкивался лично.
Как кидает агрегатор:
- Недогон денег водителю. К примеру, клиент уже в поездке поменял наличную оплату на безнал. Деньги так и не пришли, потому что на карте у пассажира оказался минус. Агрегатор не всегда компенсирует оплату, даже если была указана оплачиваемая подача. Можно долго ругаться с операторами и техподдержкой, но деньги, скорее всего, так и не перечислят.
- Списывают деньги за подачу, даже если пассажир не вышел, обвиняя в сорванной поездке именно водителя — дескать, он не приехал вовремя.
- Бонусы и цели, которые ежедневно предлагает достичь агрегатор, на самом деле редко достижимы. Например, вот такая цель от Яшки: получить за 75 заказов 6900 рублей. Очень сильно упахиваешься, но по факту этих денег так и не видишь. Могут списать бонусы, а ты об этом узнаешь, только если зайдешь в свой баланс. Задашь вопрос агрегатору: «Где ваша доплата?». Отвечает, что вы не выполнили какие-то требования.
- Таксисты ведутся на повышенный коэффициент в отдаленных районах, четко высчитывают, сколько они должны получить, но за поездку получают ниже минималки. Начинают жаловаться, но служба поддержки «поддерживает» лишь на словах.
- Таксисты взяли за правило скринить стоимость всех поездок. Она может неожиданно измениться в меньшую сторону. То же самое и с чаевыми: вроде бы все их оставляли через приложение. А по факту водитель понимает, что они просто испарились на глазах.
Дешевые понты
Коллеги говорят, что сами сегодня по возможности стараются не заказывать такси. «Услуга стала неприятной».
— Народ искренне считает, что они, работая в такси, имеют полное право отказаться не только от заказа, где клиент нарушает правила. В грязной одежде, например, или когда хотят уехать по тарифу «Курьер», но и от просто не нравящегося ему заказа (как правило, не нравится расположение точки Б), — возмущается Алексей. — Вот как это так? Перевозка пассажиров — это сфера услуг, и, по идее, если ты взялся за эту работу, то должен ее делать, нравится тебе или нет. Разве я не прав? Да, клиенты тоже ушлые бывают, согласен. И надменные тоже. Но разве это повод отвечать уже всем клиентам тем же — обманом и чванством?..
Высокомерное чванство у таксистов — как особый профессиональный стиль. Вот свежий пример. Привез пассажирку на вокзал. А ей нужно здесь пересесть на маршрутку в соседний город, которая идет четко по расписанию. У нее тяжелая сумка, поэтому я выхожу из машины и спрашиваю у водителей маршруток, они курят в кружочке — куда придет маршрутка. Спрашиваю я очень вежливо, по-свойски, мы ведь типа коллеги. Вопрос абсолютно обоснован: каждая маршрутка останавливается на своем месте. Опять же, воскресный день — может быть, сегодня она не ездит? Но ответ меня шокирует. Цитирую:
— Ты вроде бы взрослый дяденька, посмотри в интернете. Умеешь пользоваться?..
И дальше — смешки и шутки, как еще можно доехать до этого города — «через дальние дали». Что за бред? Откуда эти дешевые понты? Первый встречный пассажир тут же показал нам, где собирается очередь на маршрутку — напротив через дорогу. Неужели так сложно оставаться вежливым человеком?
Наверное, все-таки сложно. Потому что так сегодня все устроено: нужно постоянно стараться кого-нибудь нахлобучить. «Выйти из положения», «решить вопрос», «подсуетиться». Или «понтануться».
— А разве в вашем городе так можно ездить? — спрашивает меня иногородний пассажир, которого я везу из аэропорта. И показывает на Ипсум в соседнем ряду. Я сначала не понимаю, в чем тут проблема. А потом вижу: вся машина набита людьми, а в багажнике сидят дети.
И, наверное, он так сильно рискует все-таки своими собственными детьми, а не чужими? Но получается, если очень нужно, то и можно?
— Это чтобы такси не заказывать, — ответил я пассажиру. — Причем сразу два.
И не факт, что таксисты бы приехали на такой заказ. Сегодня мы стараемся не брать заказы «с телефона», которые поступили через диспетчера. Не увидеть рейтинг пассажира до поездки — это то же самое, что брать попутчиков, которые голосуют у обочины дороги. Абсолютно непонятно, кого ты садишь в свой автомобиль.
Мы уже привыкли постоянно оценивать друг друга. А сегодня хорошая оценка — только пятерка. Как говорили в нашей школе, «пятерки — это наша слабость». Все остальные отметки (даже четверки) снижают рейтинг, а единица так и вовсе его уничтожает.
Система взаимной оценки, конечно, приносит свои результаты и создает особый паритет цивилизованного отношения к этой услуге. Пассажир ведет себя хорошо, а таксист хорошо ведет машину. Но это не отменяет того, что они легко могут начать обманывать друг друга.
Как все обманывают друг друга:
- Пассажир не выходит к таксисту, кидая его. Оплата стои́т безналичная. Но водитель выполняет эту поездку без пассажира, и у того списываются деньги… Прилетела «ответочка»?
- Сговор таксистов: единовременный выход водителей из приложения, чтобы повысить цены. Приложение делает это автоматически, когда видит, что машин на линии не хватает. Но в этот момент все пассажиры могут начать заказывать такси у другого агрегатора и оставить «забастовщиков» совсем без работы… А вот и вам своевременный «ответ» с другой стороны!
Сила — в правде!
А в целом — как жизнь?.. Весна идет, весне дорогу! Бурным ручьем текут заказы в таксистский карман, но вот что остается в результате — в «меди и золоте»? Деньги испаряются на глазах — как и белый асфальт под моими колесами. Снег сошел и показал настолько жуткие ямы, что сегодня каждый выезд может стать последним. Подвеску я ремонтирую каждый май, и уверен, что больше всего я ее разбиваю именно в эти апрельские дни. Дорога — жуть: то гвоздь, то саморез.
Ремонт машины резко подорожал. Вот коллега с порванным ремнем ГРМ на Honda C-RV. Надолго сошел с линии, хотя давно говорил, что надо его поменять. Вот кого он обманул с этим чересчур отложенным ремонтом своего «боевого коня»?
Я меняю задние колодки на своем Саксиде, и мастера мне показывают, что предыдущие были поставлены неправильно, потому и пришли так быстро в негодность. Тоже обман?
А в наших краях в начале марта неожиданно весь снег растаял, побежали ручьи, милые девушки надели длинные черные пальто и распустили длинные волосы. А через два дня вернулась зима, и все эти дорожные реки превратились в ледяные горки.
Каждая поездка стала экстремальной, особенно в частный сектор. Я начал возить с собой большую лопату (маленькая и так всегда в салоне): раза три меня выручала.
В соседней деревне люди обратились к губернатору: скорая помощь не может проехать по главной улице, так как никто эти ледовые буераки убрать не в состоянии.
А вот мой ночной заказ — до конечного адреса еще метров триста, но я не еду дальше. Специально вышел посмотреть эти ямы, понимаю, что застряну. Клиент возмущается: «Едь давай, там мелко!». Но ведь если я забуксую здесь, то не смогу доставить пассажира точно и в срок? Но перевез его, недовольного. Так он еще и низкую оценку поставил. Вот как такого кренделя немного не обмануть?
Под конец — новая история из нашего города. Про то, что сила все-таки — в правде, а не в обмане. Таксист вез пенсионерку в банк, и по телефонному разговору понял, что ее сейчас разводят мошенники. Пугали, что кто-то в настоящее время собирается оформить на нее кредит. Чтобы этого не произошло, ей якобы нужно перевести 700 тысяч рублей на безопасный счет. Таксист просто отказался ехать в банк, а привез бабушку в ближайший отдел полиции. Оказалось, что доверчивая женщина уже перевела мошенникам 400 тысяч рублей, а те вызвали ей такси и требовали ехать в банк за новой партией денег. Причем почти приказывали, чтобы она ни с кем не разговаривала по дороге! Вот так честный таксист сумел преодолеть вселенский обман и спасти человека. Браво!
Что будет дальше? Уверен, таксистская система только ужесточится. А это приведет к новым способам взаимного хитрованства. Но вот проблема — агрегаторы постоянно жалуются на нехватку автомобилей. А значит, Яшка с Максом будут вынуждены закрывать глаза на наши «маленькие шалости». Чтобы система в принципе осталась на плаву, а народ продолжал пользоваться такси и воспринимать наше ремесло все-таки как важную и общественно значимую профессию. И да, «у таксистов — свои секреты». Впрочем, как и у всех.
А какие у вас хитрости? Или — как вас обманули в такси? Пишите в комментариях, давайте дополним эти списки хитрованства фирменными уловками в ваших городах. Удачи на дорогах!
