Автоиндустрия Поднебесной продолжает фонтанировать событиями. Рассказываем о наиболее значимых и интересных за последнее время.
«Электричка» проезжает четыре тысячи км за сутки
Красивейший электроседан XPeng P7 нового поколения принял участие в «забеге на длинную дистанцию» по треку с целью преодолеть максимально возможное расстояния в течение суток. Ранее в подобном челлендже засветился электрический кроссовер Xiaomi YU7 и установил рекорд — 3944 километра за 24 часа благодаря достойной автономности вкупе со способностью поддерживать высокий темп движения, плюс быстрое восполнение заряда в тяговой аккумуляторной батарее. Он продемонстрировал среднюю скорость свыше 210 км/ч и 30 раз заезжал на зарядку (каждая сессия по 10–12 минут).
XPeng побил рекорд Xiaomi YU7 Max, преодолев за сутки 3961 км. Разница между рекордами невелика (17 км), однако победа есть победа. Напомним, что одно из прежних и заметно улучшенных достижений принадлежит Porsche Taycan — в 2019 году он показал 3425 км.
Ранее генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь назвал четыре основные сложности этого испытания — поддержание высокой скорости свыше 210 км/ч, достижение большого запаса хода на одной зарядке, возможность пополнять заряд через экспресс-терминал и эффективность охлаждения при частых циклах разрядки и «заправки».
Важный вклад в состоявшийся рекорд XPeng внесла система экспресс-зарядки, которая позволяет в течение десяти минут восполнить заряд для 525-километрового броска. Напомним, что новый P7 построен на платформе с 800-вольтовой архитектурой. Заднеприводная модификация оснащена 367-сильным мотором и тяговой литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей емкостью 74,9 или 92,2 кВт·ч. Полноприводный двухмоторный автомобиль совокупной отдачей 594 л.с. имеет топовый накопитель (92,2 кВт·ч). Запас хода по методике CLTC варьируется от 702 до 820 километров. Самый мощный XPeng набирает «сотню» за 3,7 секунды, максимальная скорость всех версий одинаковая — 230 км/ч.
Кроссовер за миллион
Chery вывела на китайский рынок бюджетные кроссоверы Fulwin X3 и Fulwin X3 Plus. Первый стоит от 89 900 до 109 900 юаней (от 1 008 443 до 1 232 791 рубля по курсу на момент подготовки материала), а второй — от 109 900 до 139 900 юаней (от 1 232 791 до 1 569 313 рублей).
Отличия начинаются с габаритов. «Икс-третий» имеет длину 4327 мм, колесную базу 2715 мм, ширину 1910 мм и высоту 1715 мм. У версии Plus расстояние между осями такое же, но при этом он крупнее по всем направлениям: 4380 мм, 1916 мм и 1741 мм соответственно. Кроме того, есть некоторые различия в элементах внешнего оформления. Например, у автомобилей явно отличаются передние бамперы и крылья. Глубина преодолеваемого брода — 625 мм. Объем багажника варьируется от 450 л при пятиместной конфигурации до 1238 л со сложенным вторым рядом сидений.
Fulwin X3 довольствуется задним электромотором (252 л.с. и 300 Нм) и литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей емкостью 50,79 или 68,36 кВт·ч. Запас хода — 401 или 520 км соответственно. Plus может быть как в моноприводном исполнении, так и с полным приводом (в этом случае переднюю ось вращает мотор с отдачей 95 л.с. и 165 Нм) и АКБ емкостью до 68,38 кВт·ч. Интересно, что запас хода «плюса» идентичен автономности базового кроссовера.
Оснащение, с учетом буквально бросовых цен новинок, впечатляет. Оно предусматривает 9,2-дюймовую цифровую приборную панель, мультимедиа с центральным мультимедийным монитором диагональю 15,6 дюйма и чипом Qualcomm Snapdragon 8155 для X3 Plus (у начального кроссовера Qualcomm Snapdragon 6155). Плюс комплекс систем активной безопасности, состоящий из 12 ассистентов, включая функцию автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль.
Суверенный AUDI
Бренд AUDI (создан совместно с концерном SAIC для китайского рынка, пишется заглавными буквами) представил электрический универсал E5 Sportback. Эта нетривиальная «Ауди» будет стоить от 235 000 до 319 900 юаней (от 2 636 087 до 3 588 443 рублей), что весьма неплохо!
Автомобиль совершенно не похож на представителей исконно немецкой марки с четырьмя кольцами — перед нами как минимум новое слово в дизайне, разрывающее прежние ассоциативные связи. Снимаем шляпу перед дизайнерами: облик с «кольцами» на передней и задней части кузова, матричными фарами (всего в оптике используется 942 светодиода), зализанными боковинами с мускулистыми колесными арками и низкой покатой крышей получился запоминающимся и харизматичным. E5 Sportback хорош и в светлых тонах, и в темном цвете.
Размеры крупные, хотя до полноразмерного сегмента AUDI недотягивает. Длина — 4881 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1479 мм, колесная база — 2950 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx – 0,252.
Интерьер полностью цифровой и интерактивный. На передней панели размещен 12,3-дюймовый монитор панели приборов и экран мультимедийной системы, работающей на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295 и с оболочкой AUDI OS. По краям размещаются экраны, которые транслируют картинки с опциональных камер заднего вида. Сочетание цветовой гаммы интерьера, фактуры материалов и расположение настроенческой подсветки позволило создать оригинальное пространство, не похожее на интерьеры других машин из Поднебесной.
В основу легло разработанное совместно с SAIC шасси Advanced Digitised Platform (ADP) с 800-вольтовой архитектурой, двойными поперечными рычагами и «многорычажкой» сзади. У базовой машины один электромотор (299 л.с. и 420 Нм) и тяговая литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея на 76 кВт·ч. Следующую ступень занимает одномоторная AUDI E5 Sportback Plus (408 л.с. и 500 Нм). У нее АКБ на 100 кВт·ч и самый большой запас хода — 773 км по методике CLTC.
E5 Sportback с двухмоторным полным приводом quattro бывают в нескольких модификациях. Стартовая — двигатель отдачей 525 л.с., 725 Нм и батарея емкостью 83 кВт·ч. В арсенале топовой — мотор мощностью 787 л.с., 800 Нм и 100 кВт·ч. Разгон до «сотни» занимает 3,4 секунды. Кроме того, максималка здесь самая высокая — 230 км/ч против 205 км/ч у других AUDI.
У начальных вариаций обычная пассивная подвеска, у более продвинутых — адаптивные амортизаторы и пневмобаллоны (дорожный просвет регулируется в пределах 45 мм). За доплату — задняя подруливающая ось и более эффективные тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами спереди.
Старт продаж огромного электрокроссовера Nio
Начался прием предзаказов на кроссовер Nio ES8 нового, третьего по счету поколения — одного из самых больших электрических SUV из Китая.
Бамперы разделяют 5280 мм, расстояние между осями — 3130 мм, ширина — 2010 мм, высота — 1800 мм. Для сравнения, у машины прошлой генерации — 5099 мм/3070 мм/1989 мм/1750 мм соответственно. Метаморфозы дизайна носят эволюционный характер: слегка изменился характер оптики и конфигурация бамперов, стали острее линии кузова.
Новая «восьмерка» построена на новой платформе NT3.0 с электрическим двухмоторным полным приводом совокупной мощностью 707 л.с. и 900-вольтовой тяговой аккумуляторной батареей. Для пополнения запаса хода более чем на 250 км достаточно пяти минут, плюс возможность экспресс-замены разряженной батареи на «заправленную» в течение примерно трех минут на фирменных станциях Nio.
Трехрядный салон гораздо интереснее, чем у предыдущей генерации. Например, сохранилась характерная послойная архитектура передней панели, но теперь во всю ее ширину интегрирован узкий экран. Внутреннее пространство производит более роскошное впечатление. Производитель подчеркивает, что в отделке используется 52 квадратных метра soft-touch материалов, а на сиденьях более 120 тысяч стежков.
Стандартная тяговая аккумуляторная батерея емкостью 102 кВт.ч обеспечивает запас хода до 635 км по циклу CLTC.
Цены начинаются от 416 800 юаней (4 677 450 рублей) или от 308 800 юаней (3 465 500 рублей) при заказе автомобиля без АКБ и ее последующей арендой.
20 тысяч предзаказов за сутки на элегантный универсал Stelato S9T
Красивейший универсал Stelato S9T с дизайном на зависть многим именитым «европейцам» начал свою карьеру с ажиотажа: в течение первых суток размещено 20 тысяч заказов. Цены — от 328 000 до 388 000 тысяч юаней (от 3 679 304 до 4 352 347 рублей).
Напомним, что это грузопассажирская версия седана Stelato S9. Она относится к полноразмерному классу (длина — 5160 мм) и снабжается полностью электрической силовой установкой с одним мотором на задней оси или двухмоторным полным приводом (309 и 524 л.с. соответственно). В качестве альтернативы предлагается гибрид с задними ведущими колесами и 1,5-литровым ДВС мощностью 160 л.с.
Что вы думаете про последние новинки из Китая? Быть может, какая-то вам особенно приглянулась или, наоборот, вызвала недоумение? Делитесь своим мнением в комментариях!
