Хонда ЦР-В 2013 — отзыв владельца

ПРОЛОГ: Огромный привет из США, это будет мой первый отзыв из-за океана, первая машина, купленная в Америке. Делюсь впечатлениями о покупке, сдачи на права и конечно самого авто!

-ВСТУПЛЕНИЕ-

Всем доброго времени суток! В этот раз я решил изменить свою традицию писать отзыв, перед продажей авто, потому что, во-первых не терпеться поделиться впечатлениями о покупке Honda CR-V, а во-вторых, нет необходимости писать предпродажный отзыв, потому что рынок авто в США и России небо и земля и информация, которой я буду делиться будет носить больше информативный характер, чем практический.

- СДАЧА НА ПРАВА В США –

Никто Вам не продаст авто в США, без водительского удостоверения, выданного США и водительской страховки, точнее может быть и продаст, но ездить Вы на ней не сможете.

Мы с женой переехали на ПМЖ в США в начале сентября, в штат Северная Каролина, восточная часть США, для тех, кто плохо знает географию, это посередине между Нью-Йорком и Майами. Система получения водительского удостоверения отличается от привычной в России, и на мой взгляд во многих отношениях проще и лучше. Если ты мигрант или турист, здесь есть свои особенности, но, а местным, все гораздо проще, потому что им не нужно ждать документов, которые ожидал я.

Итак, для получения водительского удостоверения в США, нужно сдать теоретическую и практическую часть. Здесь нет автошкол, все изучается самостоятельно, хочешь изучай правила в Интернете, хочешь зайди в DMV (department of motor vehicles) или Отдел автотранспортных средств, по нашему ГИБДД, возьми билеты, сиди учи, будешь готов приходи и сдавай. Правила гораздо проще, все понятнее, меньше знаков, ориентироваться в городе гораздо проще чем у нас. Единственное, не просто перестроиться на мили и на футы. Вопросов всего 25 в билете, сдача на компьютере, хочешь сдавай на английском, хочешь на русском. Ошибок можно сделать 5, можно пропустить вопрос, если не знаешь, а потом вернуться. Я пропустил только один вопрос, сдал без ошибок, как только ответил на 20 правильно, тест закончился. Никакие медицинские справки не нужны, им главное проверить твое зрение, что они делают на месте. Ты сморишь в такой «микроскоп» и называешь буквы английского алфавита и номерные знаки, заодно проверяют и само зрение, и знание знаков. У меня за плечами было 10 лет вождения в России, а у супруги моей ноль! И она, как и я, теорию сдала с первого раза, без ошибок.

Мы заплатили по 20$ каждый за водительское удостоверение, которое нам распечатали на принтере и выдали как временное. Называется оно LEARNER PERMIT, выдается оно с целью того, что ты можешь купить автотранспорт и управлять им, только в присутствии опытного водителя. Мы так и сделали, погнали выбирать машину, гуглить американские сайты и искать себе первую машину.  

- ВЫБОР И ПОКУПКА АВТО –

Итак, на просторах американского инета, есть несколько сайтов для поиска машин: cars.com, Carfax.com, carsforsale.com, сюда кидают объявления обычно дилеры по trade in или дилеры, которых практикуются по продаже только used car или бу авто. Есть еще один сайт, где можно найти частные объявления, типа нашего avito – это craiglist.com, но американцы больше доверяют дилерам, прочитав ниже поймете почему.

Приехав в США, я понял одну вещь, что среди американцев, заслуживают уважения два японских бренда, именно таких машин больше на дорогах, именно они пользуются огромным спросом и являются лидерами на авторынке, это HONDA и TOYOTA. Наверное, 50-60% всех авто это именно эти два бренда. Американские машины, типа Ford, GMC, Dodge, Chevrolet и другие не очень надежны, более прожорливые по топливу, но они дешевле в обслуживании. Поэтому тут, каждому свое.

В России у нас с женой уже была Honda CR-V 2008 года, которой мы были очень довольны, отзыв о ней, читайте здесь: Отзыв о Honda CR-V . С момента приезда в США и до получения прав прошло 3 недели, поэтому я мог уже изучить авторынок и присмотреться, пообщаться с американцами и понять для себя, что лучше взять. И здесь я решил, не изменить своему выбору, в котором уже был уверен, однозначно это была бы Honda CR-V.

Во-первых, эта машина крайне востребована на рынке США и была признана кроссовером года ни один год подряд. Во-вторых, цены на неё были вполне гуманные и утеря товарной стоимости была не большой с годами эксплуатации. В-третьих, радовал расход топлива, по сравнению с конкурентами типа Toyota Venza, Dodge Journey, Nissan Murano, Mazda Cx-5, Subaru Outback и другие.

Очень интересное ценообразование на рынке США, я был очень удивлен. Цены формируются больше всего на одном показателе это пробег, а вот год и сама марка авто влияет лишь косвенно. За 10 тыс $ вы можете купить себе и Toyota Carolla 2013 года и Toyota Venza 2010 года, в первом случае пробег может быть 80 тыс миль, а во втором 120 тыс миль. Так же при выборе Honda CR-V, можно было купить CR-V 2002 года с пробегом 60 тыс миль, за 10-ку зеленых, а можно было взять и 2010 год с пробегом 100 тыс миль. Так же удивило, что Honda Сivic и Accord продаются примерно за одну и ту же сумму, плюс – минус 1 тыс. долларов, они не сильно отличаются от цен на CR-V. В общем, кроссоверы в России больше в цене, здесь же размыт этот порог, седаны и кроссоверы стоят примерно одинаково.

Ну вот, после поучении ученических прав, вечерком накидал варианты у разных дилеров, выписал адреса, позвонили нашим американским друзьям и на следующий день помчали выбирать авто. Было три адреса, все дилеры, торговали исключительно used car – б/у авто, первый вариант был за $10 900, 2013 год, пробег 104 тыс. миль. Второй за $12 000 с пробегом чуть ниже 100-ни, 2012 года, и последний $12 500, 2012 года, с пробегом 60 тыс. миль.  Первый понравился сразу, но немного напрягло, что была притертость в правое бампер-крыло и делали мексиканцы по-мексикански, бампер на 1 см выпирал, не сидел на месте. Второй вариант, забрали, авто висело всего два дня в сети. Третий вариант нравился, но ценник был для меня высоковат, да и машина была просто в хлам грязная внутри. Попросил скинуть $1000, замялись, сказали могут только $500. Здесь в США, салон машины – это второй дом и чаще всего он у всех грязный. В машине люди едят, возят детей, которые умеют подпортить, и каждый второй американец имеет собаку, которая грызет все, что есть в машине. Поэтому чистый салон крайняя редкость. Мы вернулись к первом дилеру и попросили сделать тест драйв.
Скажу честно, я ни разу ни делал тест-драйвы в России, поэтому не знаю, как они делаются у нас, но в США, ты заходишь, показываешь пальцем, на какой машине хочешь проехаться. Просят твои права, делают копию, спрашивают номер телефона, вешают номер на машину, дают ключи и езжай сам катайся. С тобой никто не поедет, примерно могут объяснить дорогу, по которой тестить и все. Проехался, впечатления положительные, оставил залог $500, потому что была суббота и договорились забрать в понедельник. Да, еще удалось выпросить скидку в $500.

В понедельник, приехали к оговоренному времени, забрал машину, сразу оформили страховку на машину, выписали бумажные номера, их выдают на месяц, упаковывают в прозрачный конверт, и вешают на машину. Постоянные номера приходят по домашнему адресу или любому другому который ты указал, в течении месяца, как вариант можно забрать у дилера. Кстати в Северной Каролине, номера вешаются только с задней стороны. Ехать и ставить машину на учет не надо, сам дилер передает информацию в DMV или по-нашему в ГИБДД.

- ЭКЗАМЕН ПО ВОЖДЕНИЮ-

Сразу после оформления машины, проехал пару миль до DMV и решил сдать само вождение, конечно уже на своей машине. Здесь все сдают на вождение либо на машине родителей, если дети хотят получить права в 16 лет или на машине друзей, или как я, сдал теорию, поехал купил, приехал, сдал практику. Все очень просто, зашел, сказал, что хочу сделать экзамен по вождению. Оплатил в кассу $5, эта же девушка которая меня оформляла пошла принимать у меня экзамен, что-то напевая и пританцовывая. Да такие тут американцы, всегда в хорошем настроении, никакого хамства и грубости здесь при обслуживании не услышишь!

Подошла, попросила включить повортники правый и левый, посмотрел работают ли они спереди и сзади. После попросила проверить стопы и клаксон. Сели в машину, пристегнулись. Здесь в США, в правилах прописано, что при выезде из парковки или при перестроении, повороте, нужно ориентироваться не по зеркалам как нас учили, а смотреть по сторонам. Выезжаешь задом, руку на пассажирское сиденье и смотришь назад. Выехали с парковки, как надо, остановились у знака стоп, за DMV простая дорога, как проселочная, движения никакого, проехали метров 400, повернули налево в тупик, попросила на дороге сделать разворот в три точки, развернулись, проехал 100 метров, попросила остановиться, остановился, попросила сдать назад, сдал, смотря назад, держа руку на пассажирском сиденье. После выехали в сторону ТЦ, сделали пару поворотов, остановились у светофора, проехали еще метров 300 и повернули в DMV. Вот и весь экзамен, длился он минут 5 максимум. Перед началом экзамена она объяснила, что она не будет давать команды, чтобы я сделал то, что запрещено правилами. Здесь ни у кого нет желания тебя завалить, взятки никто не берет. Сдают все с первого раза, потому что все дружелюбны, да и права обошлись мне теория + практика всего-то $25! Я у себя в России, в этом году просто поменял пластик и отвалил $45, а тут сдача экзамена!

Моя супруга теперь будет учиться ездить и обучать этому буду я, на нашей машине, она вписана в страховку. Она может, как только научиться ездить в моем присутствии хоть куда. Как будет готова к сдаче экзамена, поедет, заплатит $5 и сдаст, получит полные права. И не нужно никакого выкачивания денег, отваливать десятки тысяч в автошколе и потом брать доп.занятия.

- РАСХОДЫ ПРИ ПОКУПКЕ -

- cтоимость Honda CR-V, 2013 года -  $10 500
- налог штата при покупке - $ 330
- оформление документов (номера, оформление в DMV) – $ 570: $142 номера и поставить на учет; и $ 428 взял сам дилер за оформление документов, при покупке, типа за сервис:)
- была оформлена страховка - $ 230 в первый месяц, а последующие будет по $129. Дорого потому что нет опыта вождения по США, в среднем американцы платят по 50-60$ в месяц за одну машину, а если в семье две или три, то итоговая сумма может быть в районе $100-120. Чем больше машин застраховано, тем дешевле платишь за каждую.

Итого: $ 11 630

Здесь есть такое понятия, как у нас ТО, только называется это inspection – ты должен в сервисном центре сделать проверку, что машина исправна и все работает, делается отметка об этом, и присылается наклейка на номерной знак. Стоит это от $40-100 в зависимости от машины. Так вот дилер эту inspection прошел за меня и более того, он поменял все жидкости перед продажей. Было поменяно масло в ДВС, АКПП, тормозная жидкость, антифриз, заправлен кондиционер и были поменяны все фильтра. Машина была помыта как снаружи, так и все подкапотное пространство. Теперь никаких замен в ближайшие 7000 миль.

История с покупкой моей машины, это, пожалуй, ответ на вопрос, почему люди покупают в таких дилерских центрах, а не с рук, как привыкли мы это делать в России. Во-первых, машина здесь не роскошь, и дилеры не сильно занижают цены, когда берут машину по trade in. Машину могут принять за $10 000, а продать за $ 12 000, поэтому американец, придет к дилеру отдаст машину за 10-ку, доложит пару-тройку тысяч или возьмет деньги и купит что-то другое. Во-вторых, многие дилеры приводят машины в более-менее достойный вид машины, делает косметический ремонт, меняют шины, всегда будут стоять либо новые, либо с износом 10-20% и делают ТО.

В США так же есть Carfax о котором многие знают автовладельцы, это история авто, которое Вы покупаете, все его обслуживание, все заметки, если были ДТП, то будет указано, если был какое-то иной ущерб так же будет об этом сказано. В ролике, который я выложу с этим отзывом, можно будет увидеть мой Carfax.

- ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РАСХОД ТОПЛИВА -

Проехал я очень мало, всего 200 миль, чтобы как-то ярко описать свои впечатления. Поэтому спешить не хочу, люблю делать выводы, когда есть какой-то опыт уже за плечами. Могу одно сказать, что я всем доволен! У меня был CR-V и я хорошо знаю эту машину. Эксплуатация в США приносит огромное удовольствие в силу того, что дешевый бензин, экономичный кроссовер и идеальные дороги.
Комплектация у меня LX, считается как одна из самых базовых, передний привод, двигатель i-VTEC 2,4 и 185 л.с, 5-ступенчатый автомат, с системой ECO Assist, есть 5-ти дюймовый экран в центре приборной панели, с камерой заднего вида. Есть USB порт, пару розеток на 12V и выход AUX. Так же есть, Bluetooth HandsFree Link – возможность разговора без помощи рук. И так же круиз-контроль и многофункциональный руль. И складывающийся задний ряд сидений в пол, в соотношении 60/40. Также у меня стоят базовые 16-дюймовыми стальные колеса с всесезонными шинами 215/70. Основные пункты комплектации я указал, если что вспомню, напишу в дополнении.

Ну а пока хотелось сказать моим читателям, что отзыв постараюсь дополнять, заливать фотографии и писать об эксплуатации авто в США. Для меня это, как и для Вас все новое и интересное. В планах, может не в ближайших, но в течении полгода - года, купить машину жене, потому что здесь нужно иметь каждому по машине, без вариантов. В течении месяца, мы планируем переезд, и я постараюсь, если будет время написать статью об авто путешествии по США. Так же начал вести канал на YouTube и заливаю туда информацию о жизни в США и конечно там будет фигурировать и эксплуатация нашей машины.

Всем всех благ, спасибо, кто дочитал мой долгий отзыв до конца, не прощаюсь, пишите вопросы, по возможности буду отвечать