Отзыв автовладельца SsangYong Actyon 2013

СсангЙонг Актион 2013 — отзыв владельца

, Kwakenburg
73282
315
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
532
голоса
4.7
5 — 438 пятёрок!
Год выпуска: 2013
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 149 л.с.
Расход топлива по трассе: Средний на данный момент 14.67 л./100 км л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 7
Салон: 7
Двигатель: 7
Ходовые качества: 7
Название: Elegance+
Цвет кузова: Белый
Здравствуйте уважаемые читатели Drom.ru :)))
Сегодня ровно 1,5 года и две недели, как я являюсь владельцем НА (SsangYong  Actyon NEW). Стараюсь сразу же после покупки авто отзыв не писать, ибо первые сопли и слюни сглаживают всю объективность практически на нет . А за полтора года владения хочешь-не хочешь слюни с соплями на «морде» лица уже достаточно хорошо успевают высохнуть :)))

Итак, начинаем отзыв.
Так уж вышло, что назрела замена авто (Hyundai Santa Fe первого поколения).
На то было много причин, хотя «Санта» авто очень хорошее по своим потребительским свойствам и явно недооцененное. Хотя в этом есть и свой плюс, это невысокая цена на вторичном рынке авто (для кого-то может и минус при продаже на той же вторичке).
Так или иначе было принято решение о покупке нового авто из салона, а не б/у из вторых/третьих/четвертых рук и т.п. О «пузотерке» мысли не было, со «второго этажа» пересаживаться на первый желания нет, и вряд ли когда появится. Вот тут-то и вся сложность. Рынок SUV очень обширен, но не радует ценами новых автомобилей. Что уж про «паркетники» говорить, если вообще, что-то более-менее нормальное среди «пузотерок» стоит от  750-800 тысяч. В общем, под «лям».

Определив потолок своего «бюджета» приступил к изучению рынка.

Требования к авто были такими:

1.Высокий клиренс.
2.Обязательно полный привод  (не важно, постоянный полный или AWD, главное не парт тайм).
3.Просторный салон и вместительный багажник.
4.Бензиновый ДВС.
5.АКПП.
6.Цена, которая бы не выходила из рамок бюджета.

Рассматривал всех одноклассников :)))
В итоге остановил свой выбор на SsangYong  Actyon NEW, т.к он более всего подходил по всем пяти пунктам (с небольшими оговорками).
Изучив форумы, пришел к выводу, что супер надежности от бюджетных (и не только) «паркетников» ждать не стоит. И сюрпризы преподносят  абсолютно  все  одноклассники. В общем, идеальных машинок нет. Наверное не убиваемые авто закончились в начале 2000-ых годов. Все имхо.
Когда писал отзыв, то потрудился и описал все плюсы и минусы одноклассников (и не только). Но когда все перечитал внимательно, то понял, будет неимоверный срач в комментах. В итоге этот абзац удалил к чертовой бабушке. Пусть она читает и с чертями срется. Надеюсь, что отзыв будут читать вполне адекватные люди, а не черти   Замечу, что объективные высказывания по поводу одноклассников в комментах только приветствуются.
Хотя понимаю, что каждый кулик свое болото хвалит :)))
Но т.к я не из стаи данных «птиц», то хвалить авто не буду, а буду стараться достаточно объективно рассказывать про машину.

Ниже будет описана процедура выбора авто, выбор комплектации, покупка и т.п. Сразу предупреждаю, что текст достаточно объемный получился. Если, кому-то это покажется неинтересным (таких будет не мало), то прошу пролистнуть страничку немного вниз и начать читать с «Первые впечатления».

Немного о том, как выбирался НА.
У дилера  SsangYong  на тест  драйв  была  представлена только дизельная версия НА в максимальной комплектации.  В  общем, как обычно это бывает, тестить  дают самый лучший вариант, что бы зацепило.
Проехался.  Дизелек  тянет бодро, еще бы, 360 Н.м момент и 149 л.с. А если учесть, что еще и прошить можно аж двумя прошивками и получить  175 или  181 л.с, то машинка кажется весьма бодрой и злой. Хотя честно сказать, мне на тест драйве немного показалась не сбалансированной связка акпп/двс.
И на заводской прошивке на мой взгляд машинка едет немного «дергано».
До 2000 об/мин ничего впечатляющего, авто не едет. Оно просто овощит до тех пор, пока стрелка тахометра не окажется напротив цифры 2000. Вот тогда, дизельный НА превращается в маленький паровоз. Но где-то до 3000-3500 об/мин. Дальше скисает заметно. В общем, едет с 2000 до 3500 об/мин. Но что удивительно, с 2000 до 3500 об/мин реально вжимает слегка в сиденье.
В общем и целом, для современного кроссовера динамика вполне себе достаточная. Даже того диапазона оборотов в котором дизель реально «тянет» хватит и в городе и на трассе. А если прошить двс, то тяга и после 3000 об/мин не пропадает.
Но дизель-то я не рассматривал вообще (ни как тип топлива, да в придачу уже знал о проблемной акпп на дизелях). Так что больше акцентировал внимание на рулевом управлении и ходовой части.
Удалось проехаться и по ровной дороге и по ямам с ухабами и даже в грязь заехать получилось. Подвеска  показалась немного жестковатой (в сравнении с Santa Fe), а рулежка не очень острой. ЭУР и «синтетический» руль. В общем не для «шашечной»  и агрессивной езды машинка на первый взгляд.
Немного прикинул в уме, как поедет бензиновая версия. Нарисовалась картинка черепашки и отнюдь не ниндзя.  Двигатель всего 2 литра,  той тяги как на дизеле нет, масса авто не смотря на компактные габариты немалая. Удельная мощность не впечатляет. Но прикинув, что по трассе езжу не часто (хотя и предполагалось авто, как тягач  для прицепа), а для города и этого движка хватит, решил, что беру. Более мощного бензинового двс в линейке все-равно нет к сожалению. Выбирать нечего.

Немного о том почему  не рассматривал дизельную версию,  хоть и едет НА на дизеле будь здоров.
Собственная имхА так сказать :))) Просьба владельцев «тракторов» не принимать близко к сердцу.
1.Качество топлива, в частности дизеля.
Год от года соляра становится лучше (я так думаю), но все же нарваться на «бодягу» можно с большой вероятностью. А ремонт дизельного двс и топливной аппаратуры то еще «бюджетное» занятие.

2.Климат.
Хоть и не север, но и не юг. Зимы бывают весьма холодными. А я люблю ездить в теплом авто и не только ездить, но и садиться уже в салон с комнатной температурой.
На дизеле салон фиг прогреешь на холостых оборотах, а сидеть в холодном авто то еще удовольствие.
Плюс поездки короткие и ждать 15-20 минут, когда салон прогреется в движении мне некогда.  Дорога до работы занимает в среднем  30-60 минут. Так что, не вариант. Ну и запуск дизельного  двс. Вроде со слов и все отлично и все заводиться, вот только регулярно наблюдаю замерзшие «дизельки» во  дворах и на эвакуаторах в морозные недели января и февраля.
3.Это экономическая целесообразность.
На компактных кроссоверах разница в расходе между бензиновым и дизельным двс не такая значительная, как у больших и тяжелых внедорожников. При среднестатистических годовых  пробегах (как у меня) смысла особого в дизеле нет. Это не Крузак 200 или какой другой рамный сверхтяжелый монстр.
Плюс более дорогое обслуживание (более  частое).
Не забываем разницу в цене (правда небольшую)  при покупке в моей комплектации Elegance+  в 40 т.р (на тот момент), плюс  очень желательную установку предпускового подогревателя. В итоге вкруг получим переплату почти в «сотку». На «сотку» я бензин буду больше года в бак заливать.
Дизелисты, только не закидайте  амняшками :)))

Далее пошли муки выбора комплектации авто.
Итак, решив, что беру именно бензиновую версию я начал изучать внимательно прайс лист и комплектации. Благо было из чего выбирать.
Luxury и Premium конечно круты по фаршу, но ценники в 1119 тыс.р и 1169 тыс.р не прельщали.
В основном выбор был между Original и Elegance+.
Впрочем, колебаться долго не пришлось. Несмотря на разницу в цене, а она на тот момент составляла  140 тыс.р, т.е 899 тыс.р и 1039 тыс.р соответственно, выбор пал на более дорогую Elegance+, т.к переплата в 140 тыс.р между этими комплектациями была более оправданной и логичной, нежели переплата за более топовые  Luxury и Premium. За первую 80 тыров и за вторую 130 тыров соответственно от комплектации Elegance+.

Итак, что же мы имеем в комплектации Elegance+ в отличии от Original:

1.Пакет «Comfort»,который включает в себя:EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (электронная система стабилизации), BAS (система экстренного торможения), ARP (система предотвращения опрокидывания автомобиля), HSA (система помощи при трогании на подъеме).
А также боковые подушки безопасности и шторки безопасности (комплектация Original оснащена только фронтальными подушками безопасности.). Плюс, такую мелочь как шторка багажного отделения и сетка в багажник.
Если все это дополнительно заказывать в комплектацию Original,то на момент покупки это плюсом 50 тыс.р. И итоговая цена вышла бы в 949 тыс.р. Что сократило бы разницу между комплектациями до 90 т.р.

2.Багажные рейлинги на крыше.
3.Спойлер с дополнительным стоп сигналом.
4.Передние противотуманные фары.
5.Литые диски на 17 и шины размерностью 225/60R17 (у Original литье на 16 и шины 215/65R16).
6.ЭУР вместо ГУР у Original.
7.Регулировка рулевой колонки по вылету.
8.Климат-контроль (у Original кондиционер).
9.Подогрев задних сидений.
10.Вставки на передней панели и центральной консоли под  дерево (в Original под карбон).
11.Рулевое колесо с подогревом.
12.Приборная панель «Supervision».
13.Датчик парковки сзади.
14.Электропривод  складывания наружных зеркал.
15.Аудиосистема MP3 с USB и AUX-портами.
16.Bluetooth.
17.Кнопки управления аудиосистемой на руле.
Отличий предостаточно. Причем за некоторые пункты реально можно было переплатить.


Разница между Elegance+ с  топовыми комплектациями заключалась  в:  колесных дисках на 18 радиус  и шинами 225/55R18, кожаных сидений, электроприводе водительского сиденья, отделкой элементов дверной панели кожей, автосветом, датчиком дождя, самозатемняющимся зеркалом заднего вида, глубокой тонировкой задних стекол, теплозащитой передних стекол, люка с  электроприводом, полностью автоматическим стеклоподъемником водительского окна.
Т.к  более половины «вкуснящек» топовых комплектаций мне не нужно, не стал за них переплачивать. Хотя, если бы что-то из перечисленного было в моей комплектации, то не отказался бы :)))
В общем решено, беру Elegance+.
В наличии у ОД было несколько авто в данной комплектации в разных цветах. Больше всего нравились НА в белом и черном цвете. Изрядно помучившись с выбором, остановился на белом.  Смотрится так же красиво, как и черный, но на деле более практичный цвет (владельцы черных авто не кидайтесь помидорами , знаю о чем говорю и уверен знаю, что я прав).

Изрядно поторговавшись  с салоном и поняв, что они банальные жмоты (или я плохой торгаш), бросил эту затею.
Скидок и акций на тот момент не было, и сторговать у салона ничего не получилось. Только передние брызговики уговорил установить забесплатно в качестве подарка. Ну и вроде как обещали скидку на установку допов.  Хитрюги блин 

Настал день X и я поехал забирать свой авто из салона.
Оформили все документы, проверил авто перед получением, получил  комплект ключей и вот  я радостный на стоянке ОД  сажусь в свое авто :)))
На одометре пробег в 25 км. Приятно блин!!! :))) И пустой бак :)))
Выехав за ворота ОД и сделав несколько фото авто на память, принялся к проверке давления в шинах, т.к в курсе того, что не всегда ОД перед сдачей авто выравнивает давления до необходимых значений. После проверки прямиком в МРЭО, что бы поставить машинку на учет.
В общем, с момента выезда за вороты ОД, у меня с моим  Дракошей началось знакомство :)))


Первые впечатления:


Подвеска.
Жестко, очень жестко. Первые 300 км пробега был полный аут. Казалось, что аммортов вообще нет. Затем подвеска стала прирабатываться что ли, но с каждой «намотанной» сотней км на одометре подвеска становилась все мягче и мягче. И где-то, только после первой 1000 км подвеска стала похожей на  ту, что стояла на тестовом авто :))) Т.е все-равно жестковатая, но достаточно энергоемкая.

Рулевое управление.
Руль очень легкий, сказывается наличие ЭУР. Так называемый ноль немного размазан. Но при наборе скорости руль тяжелеет и «пустота» уходит. В общем, нужно просто привыкнуть к «синтетическому» рулю. Рулевое управление не эталонное, реакции немного замедленные. Но немного поездив на авто, к этому быстро привыкаешь.

ДВС.
На обкатке старался не крутить двс сильно, а если не крутишь двиг, то он «вата» :))) Особенно при включенном климат-контроле. Все-таки авто тяжеловато для двс  в 2 литра и 149 л.с.
Сюда или двс объемней нужен литра на 2,2-2,5 хотя бы и с крутящим моментом поболее 197Н.м, либо на этот же объем турбинку :)))

Эргономика.
Тут даже при первом знакомстве все гуд и о.к. Все на своих местах. Ни к чему особо привыкать не нужно. Все удобно. Как будто тут и был всегда.

Экстерьер.
Внешне НА выглядит достаточно современно  и  оригинально. По крайней мере авто очень узнаваемо в потоке и его тяжело спутать с какой либо другой моделью. Возможно есть некая несбалансированность в дизайне между передней частью авто и его кормой, но уродцем машину  не назовешь.
В целом и общем машинка выглядит довольно-таки собранно и сбалансированно. Современно.

Интерьер.
Не блещет космо-дизайном конечно и передовыми  технологиями. Материалы отделки просты. Но выглядит салон приятно. Он в меру строгий, без аляпистого  наплыва так сказать. Ничего лишнего. В общем, стиль сдержанный и вряд ли от салона через год-два будет воротить.

Материалы отделки.
Материалы отделки просты. Не нужно забывать, что данное авто что ни наесть бюджетное. Пластик жесткий везде. Центральная консоль имеет вставки под дерево. Решение на любителя конечно, но общий вид, картину интерьера это нисколько не портит. Также вставки под дерево имеет центральная консоль, разделяющая место пассажира и водителя, где рычаг переключения акпп.
Материал сидений также не блещет мега качеством и дороговизной. Хотя на вид все просто и аккуратно.

Первые впечатления от авто такие.
В общем и  целом авто «хорошист». По ряду дисциплин «плавает» конечно же и отлавливает трояки, но 4-ки и 5-ки по ряду дисциплин зарабатывает стабильно и регулярно :)))

В общем будем считать это первой частью отзыва, т.к в нем пока по сути описаны муки выбора и первые впечатления.
Строго сразу не судите :)))
Отзыв будет регулярно дополняться, т.к много еще чего хочется сказать об авто, описать его плюсы (коих немало) и минусы (куда же без них), поделиться опытом эксплуатации и т.д и т.п.
Надеюсь, в дальнейшем данный отзыв поможет многим потенциальным покупателям определиться с выбором авто.
Ну и конечно же фото прилагаются :)))
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Забегу немного вперед и расскажу о том, какие девайсы были установлены на авто.

Данная информация будет полезной, и пригодится многим.

Первым делом были установлены передние брызговики. Ценность и полезность данного девайса объяснять не нужно. Брызговики установил ОД в качестве подарка. Вроде как оригинал.

В первые же дни эксплуатации была установлена защита ДВС, АКПП и радиатора (точнее его трубок).

Вариантов защит на самом деле великое множество. Но чаще всего защита ДВС/АКПП и защита радиатора (трубок) не есть одно целое....

, пробег 25 000 км   

Всем доброго времени суток.

Продолжаю, как и обещал дополнять отзыв.

В этом добавлении речь пойдет о двс (сухие цифры), некоторые особенности (факты), недостатки и о динамике авто в общем.

Постараюсь объективно донести информацию до слушателя.

Итак, начнем.

На Актионе установлен бензиновый двс собственной разработки. Компания не стала ничего заимствовать и покупать у сторонних производителей (может быть и зря, кто знает), как это сделали с акпп.

Двигатель имеет вполне стандартный для этого класса авто объем и оставляет «добрые» два литра (1998 см, если быть более точным)....

   

В дополнении к отзыву речь пойдет о акпп.

АКПП HPT6F24...

Автоматическая коробка передач позаимствована у своих же соотечественников Hundai/Kia. Аналогичная акпп устанавливается на одноклассников НА, в частности IX35 и Sportage. Могу ошибаться, но данная акпп устанавливается так же на Kia Sportage с двс в 2.4 литра. На 100% утверждать об этом факте не буду. Если кто знает точно, подскажите плиз так ли это.

Коробка имеет 6 ступеней и возможность мануального (ручного) режима. Есть возможность перейти в самостоятельный режим и самому переключать скорости....

   

Всем доброго времени суток.

Вот и наступил повод добавить отзыв.

Сегодня состоялась СОТАЯ, ЮБИЛЕЙНАЯ заправка авто :)

Немного «сухих» цифр статистики:

1.Эксплуатация авто 1 год,10 месяцев,0 дней.

2.Пройденное расстояние 28222 км. Из них трасса около 15%.

3.Кол-во топлива 4206.55 л.

4.Итоговая сумма затраченная на топливо 134615.27р.

5.Средняя стоимость топлива 32р.

6.Средний расход топлива 14.87 л./100 км. (лето/зима, город/трасса).

7.Или 4.76р./км.

8.Или 200.61 р/день.

Бензин 95-98.Роснефть, редко Лукойл....

, пробег 28 222 км   

Всем доброго времени суток.

Давно не добавлял отзыв об Актионе.

Решил выждать достаточное время, накатать достаточное кол-во километров и пройти хотя бы несколько ТО, дабы в отзыв добавить что-то стоящее и полезное.

В общем в этом дополнении речь пойдет об обслуживании авто, а также гарантийных ремонтах и не только.

Итак, все в хронологическом порядке.

Почти сразу после покупки авто, примерно после 1500 пройденных км (а может и раньше, точно не помню) заметил некий "стучек" где-то в «недрах» рулевой рейки....

, пробег 45 км   

Всем доброго времени суток.

Сегодня решил написать небольшое дополнение к отзыву. Дополнение будет о гарантийном ремонте.

Ровно через неделю, как прошел ТО 3 мне позвонил ОД и обрадовал, что пришла задняя подушка ДВС.

Ну, наконец-то подумал я. Ведь ее «приговорили» еще на ТО 2 при пробеге 29799 км.

В общем, ОД пригласил, и я на следующий день к ним поехал.

Заодно решил в этот день заменить вздутый тормозной шланг, т.к новый уже был на руках.

Сама процедура не сложная и занимает буквально несколько минут....

, пробег 46 000 км   

Вот так иногда эксплуатируется Актион в полях,лесах и "огородах" :)))

, пробег 50 000 км   

Всем доброго времени суток.

Сегодня решил написать небольшое дополнение к отзыву. Дополнение будет о ремонте, но уже не гарантийном.

В последнее время начал замечать некий «вой» доносящийся из-под авто. Так сказать эффект троллейбуса, что при наборе скорости, что при сбросе.

Покатав машину по трассе, четко пришел к выводу, что это не ступичный подшипник.

Раздатка? Да нет, тоже не она. Не может быть. Не похоже. 99%, что это загудел подвесной подшипник. Сказал я себе :)

Делать нечего, записался на осмотр к ОД, что бы уже на 100% убедиться, что это «запел» именно «подвесной»....

, пробег 48 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Прокопьевск
Сообщений: 55
Хорошая машинка. За отзыв пятёрка.
28
19
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1132
нормально
себе сейчас на радиатор почти такие же сеточки заказал, отличаются цветом, у меня чёрные
Комплексный ремонт квартир, офисов, зданий. Договор. гарантия. Нал, безнал
9
7
Ответить
    
Юрга
Сообщений: 51
Был дизельный такой же. Очень достойный автомобиль. Только радовал.
Мой отзыв: SsangYong Actyon 2012
16
11
Ответить
    
Железногорск124
Сообщений: 1655
Актион просто отличная машина! За отзыв 5, думаю он займёт вторую позицию после отзыва capten и будет таким же руководством при покупке и дальнейшей эксплуатации! Удачи автор с машинкой !
16
12
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 226251
Пять.
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
11
9
Ответить
   
Сообщений: 653
Сегодня ровно 1,5 года и две недели... какая точность то.. хехе..слюни с соплями на «морде» лица .. не успели видать высохнуть
15
38
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 166
По поводу критериев выбора машины. 18 см - это высокий клиренс? У так называемых пузотерок меньше всего на 1 - 2 см. У Шкоды Октавии, к примеру, в предыдущем кузове, клиренс 17 см. Так что высота Вашего этажа (к тому, что со второго этажа на первый не хочется пересаживаться) прямо скажем условная. Зато цена этого этажа полмашины.
17
39
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4
Игорь040999:
По поводу критериев выбора машины. 18 см - это высокий клиренс? У так называемых пузотерок меньше всего на 1 - 2 см. У Шкоды Октавии, к примеру, в предыдущем кузове, клиренс 17 см. Так что высота Вашего этажа (к тому, что со второго этажа на первый не хочется пересаживаться) прямо скажем условная. Зато цена этого этажа полмашины.
Кроме высоты имеет значение геометрия свесов. Да клиринс у дастера повыше будет. но и тут вопрос можно решить подняв на 2 см проставками (ИМХО)
8
8
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4
capten:
нормально
себе сейчас на радиатор почти такие же сеточки заказал, отличаются цветом, у меня чёрные
подскажите где вы заказывали эти сеточки, мне бы для актиона 2014 года. не хочу разбирать бампер.
Еще интересующий для меня вопрос. как машинка ведет себя в морозы. при какой максимально низкой температуре эксплуатировали машину ?
3
3
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
не плохо
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
3
5
Ответить
  
Сообщений: 12038
как можно за ЭТО отдавать лям?
18
56
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1255
Как, как ваша машина называется ?!!
9
16
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Олигархъ:
как можно за ЭТО отдавать лям?
Можно, если лям есть. У олигарьхов кризис?
отдал за такую 1 169 тыров, выше есть описание топовой комплектации. Накатал 23 ткм. Доволен.
Описано всё правильно. Лови пять.
16
5
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Артемкин:
Как, как ваша машина называется ?!!
Два дракона.
11
1
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Les_nv:
подскажите где вы заказывали эти сеточки, мне бы для актиона 2014 года. не хочу разбирать бампер.
Наберите в поисковике Стрелка11, там есть, на 2014 год тоже.
Про то как заводится в мороз не подскажу, юзаю с апреля. Автор отзыва подскажет.
3
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1255
jhoon:
Два дракона.
Там вроде ТРИ слова... Два дракона... обо***ись ? Нет ?
9
19
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Тойотозависимый? Нет?
11
6
Ответить
 
Абакан
Сообщений: 166
Les_nv:
Кроме высоты имеет значение геометрия свесов. Да клиринс у дастера повыше будет. но и тут вопрос можно решить подняв на 2 см проставками (ИМХО)
Это так, но поднять и седан можно. Вопрос в том, для чего этот дополнительный сантиметр за 300 тыс. руб. (примерная разница в цене с седаном)? Вы ведь надеюсь не думаете выехать на кроссовере на бездорожье?
Вопрос не праздный, мы ведь всегда при выборе автомобиля пытаемся выбрать идеальное соотношение цены и качества (потребительских свойств). Почти год назад также выбирал для себя что-то подходящее. Выбор был в том числе между кроссовером и седаном (или универсалом, не суть важно). Прикинув, что там, куда я сунусь на кроссе, туда и седан пройдет (город + грунтовка), а для иных целей есть УАЗ, выбор был сделан в пользу более комфортного экономичного и стоящего при этом на 300 тыс. руб. дешевле седана.
Я не противник кроссоверов в принципе, кому нравятся, пусть ездит, если деньги на это нашлись. В данном случае это сугубо личный выбор автора. Но тогда уж в основной критерий выбора надо ставить просто "хочу", а цена и кубатура багажника здесь явно не к месту.
13
5
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Сергей2110:
Актион просто отличная машина! За отзыв 5, думаю он займёт вторую позицию после отзыва capten и будет таким же руководством при покупке и дальнейшей эксплуатации! Удачи автор с машинкой !
Спасибо!!! Буду стараться :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
4
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Прохор Дмитрич:
Сегодня ровно 1,5 года и две недели... какая точность то.. хехе..слюни с соплями на «морде» лица .. не успели видать высохнуть
Поясни плиз свой опус.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
6
4
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Игорь040999:
По поводу критериев выбора машины. 18 см - это высокий клиренс? У так называемых пузотерок меньше всего на 1 - 2 см. У Шкоды Октавии, к примеру, в предыдущем кузове, клиренс 17 см. Так что высота Вашего этажа (к тому, что со второго этажа на первый не хочется пересаживаться) прямо скажем условная. Зато цена этого этажа полмашины.
Игорь,в моей комплектации (стоят колеса на R17) клиренс 190 мм.Как все мы знаем клиренс измеряется от самой нижней точки.И 190 мм честных у НА есть.Под защитой точно есть
Плюс не забывай,что даже имея разницу в клиренсе от седана или хетчбека вего в 2-2,5 см,на практике в процессе эксплуатации это очень большая разница.
НА не претендует на звание крутого внедорожника.Внедорожником можно назвать первое поколение Актионов,но ни как ни второе.На это посто кроссовер.И клиренса в 190 мм (начиная с комплектации Elegance+) вполне хватит в повседневной эксплуатации,как минимум 90% горожан.А если так рассуждать,как Вы,тогда зачем нам внедорожники??? У них клиренс всего-то на какието 3-4 см больше,чем у НА :)))

Не забываем,что помимо самого клиренса по самой нижней точки кроссоверы значительно выше по бамперам и порогам,нежели обычные "пузотерки".И разница весьма значительная.Это в свою очередь дает очень большие преимущества при передвижении в городской черте и вне трасс/дорог,в разумных пределах конечно же.

Плюс высокая посадка сама по себе открывает кардинально иную картину видения дороги.Что дает тоже не мало преимуществ по сравнению с седанами.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
22
5
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Les_nv:
подскажите где вы заказывали эти сеточки, мне бы для актиона 2014 года. не хочу разбирать бампер.
Еще интересующий для меня вопрос. как машинка ведет себя в морозы. при какой максимально низкой температуре эксплуатировали машину ?
Сеточку заказывал с сайта Стрелка11.ру.Что странно,так это постоянна ругань антивируса при открытии данного сайта :) Магазин работает нормально.Оформил зака,оплатил и все прислали.

По поводу заводки в мороз.
У меня выставлен прогрев по температуре двс,поэтому минувшей зимой проблем с заводом авто небыло.Хотя и за -30 заворачивало.Как поведет себя авто без автозапуска или вебасто,сказать не могу,т.к нет опыта.Но судя по отзывам,авто и в такие морзы нормально заводиться.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
4
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Олигархъ:
как можно за ЭТО отдавать лям?
Также,как и за другие авто пол ляма,лям,полтора,два и больше.
В чем суть вопроса? :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
17
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 365
На счет просторного салона и вместительного багажника ты пролетел. Если это были основные требования что купил аффтар? Садись неуд.
6
34
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
jhoon:
Можно, если лям есть. У олигарьхов кризис?
отдал за такую 1 169 тыров, выше есть описание топовой комплектации. Накатал 23 ткм. Доволен.
Описано всё правильно. Лови пять.
В топе у НА вообще жирная комплектуха.
Поздравляю.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
9
5
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Игорь040999:
Это так, но поднять и седан можно. Вопрос в том, для чего этот дополнительный сантиметр за 300 тыс. руб. (примерная разница в цене с седаном)? Вы ведь надеюсь не думаете выехать на кроссовере на бездорожье?
Вопрос не праздный, мы ведь всегда при выборе автомобиля пытаемся выбрать идеальное соотношение цены и качества (потребительских свойств). Почти год назад также выбирал для себя что-то подходящее. Выбор был в том числе между кроссовером и седаном (или универсалом, не суть важно). Прикинув, что там, куда я сунусь на кроссе, туда и седан пройдет (город + грунтовка), а для иных целей есть УАЗ, выбор был сделан в пользу более комфортного экономичного и стоящего при этом на 300 тыс. руб. дешевле седана.
Я не противник кроссоверов в принципе, кому нравятся, пусть ездит, если деньги на это нашлись. В данном случае это сугубо личный выбор автора. Но тогда уж в основной критерий выбора надо ставить просто "хочу", а цена и кубатура багажника здесь явно не к месту.
Седан поднять можно,только он не станет кроссовером.Вот в чем вся суть :)))
Вся суть кроссовера в его универсальности.Он может проигрывать седану по многим показателям,но в целом будет твердым середнячком.И в наших реалиях повседневной эксплуатации на большей части территории РФ будет наиболее оптимальным вариантом,более универсальным.
У меня были и седаны и хетчбеки,универсалы и могу сказать,что кроссовер в условиях мегаполиса с неидеальным покрытием дорог,наиболее оптимальный выбор.Особенно зимой.
Имхо.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
17
1
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Max787:
В топе у НА вообще жирная комплектуха.
Поздравляю.
Спасибо, удачи на дорогах. Безлошадных и прочих японозависимых не слушай, мы не за шильдик платили, а за надёжность и приемлимое качество. Пусть прочитают про производителя - многолетняя направленность на выпуск внедорожников. Актион - комфортабельный, надёжный паркетник, с выигрышной ценой. Большего от него никто ни чего не требует, это просто машина. Пиписьками пусть дети меряются.
16
5
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
McGewen:
На счет просторного салона и вместительного багажника ты пролетел. Если это были основные требования что купил аффтар? Садись неуд.
Ты невнимательно читал отзыв. Цитирую: Рассматривал всех одноклассников :))) В итоге остановил свой выбор на SsangYong Actyon NEW, т.к он более всего подходил по всем пяти пунктам (с небольшими оговорками). Читать полностью: Отзыв о SsangYong Actyon Вот багажник,как раз попадает под оговорки. Но салон,Какие к нему могут быть вопросы??? Или в этом классе есть что-то,что значительно больше по внутренним габаритам? Тогда прошу назвать этих претендентов.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
12
1
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 22960
хорош аппарат)) 5
американцы не были на Луне
8
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 365
Max787:
Тогда прошу назвать этих претендентов.
Honda CR-V
MMC Outlander (V-3.0)
5
22
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
McGewen:
Honda CR-V
MMC Outlander (V-3.0)
Начнем с того,что вышеозвученные авто прилично больше по размеру и по сути уже давно перешагнули класс компакт,середи кроссоверов.

CRV длиннее НА на 161 мм,"Аут" вообще на 245 мм.Это существенная разница.
При всем при этом база автомобилей не сильно отличается.
У На база в серединке.Она больше,чем у CRV и меньше,чем у Аута.
При всем при этом места внутри,что спереди,что сзади достаточно для комфортного перемещения.И по ширине на уровне плеч/бедер и по кол-ву места для ног Вы не почувствуете разницы несмотря на разницу внешних габаритов.
Учтем тот момент,что пол сзади у НА абсолютно ровный,как и у CRV.У "Аута" сзади возвышается тунель,что не создает дополнительного комфорта пассажирам.

Багажное отделение у всех трех авто нельзя назвать большим.А если учесть габариты CRV и "Аута",то разница вообще небольшая. У "Аута" при его длинне он вообще скромный.
Если для сравнения возьму Санта Фе первого поколения,у которого длинна авто по нынешним меркам скромна и составляет всего-навсего 4500 мм,то в сравнение с вышеозвученными авто у "Санты" багажник просто ОГРОМНЫЙ и составляет 850 литров.При всем при этом места для задних пассажиров в Санте не меньше.

А теперь попробуй сравнить соразмерные для НА авто.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
11
3
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1026
Олигархъ:
как можно за ЭТО отдавать лям?
600 руб. ему цена... не думал, что у него такой расход!
5
19
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4
-Форсаж-:
600 руб. ему цена... не думал, что у него такой расход!
скажи что можно купить другое за 1 000 000? на Российском рынке.
а за 600?
13
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 365
Les_nv:
скажи что можно купить другое за 1 000 000? на Российском рынке.
а за 600?
Toyota Vanguard 2011 года V-2,4 170 л/с, 4WD кожа, подогревы, камера зх, линзовый ксенон. Б/п конечно.
5
32
Ответить
    
Железногорск124
Сообщений: 1655
-Форсаж-:
600 руб. ему цена... не думал, что у него такой расход!
это твоему хундаю 300 цена максимум. .....
8
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
-Форсаж-:
600 руб. ему цена... не думал, что у него такой расход!
Ну так он и стоил в начальной комплектации 699 тыс.р.
И скажи,почему полноприводный кроссовер,неплохо упакованный "ништяками" должен стоить дешевле Яриса??? :)))

А расход.
А какой он должен быть в мегаполисе с пробками и постоянными прогревами (зимой прогрев салона,летом охлаждение) у авто массой более 1700 кг?
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
12
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
McGewen:
Toyota Vanguard 2011 года V-2,4 170 л/с, 4WD кожа, подогревы, камера зх, линзовый ксенон. Б/п конечно.
Давай так...
Новое из салона желательно,а не пробежное праворукое.

Кстати,по цене это пр-ки есть не хуже авто и с левым рулем :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
12
1
Ответить
    
Железногорск124
Сообщений: 1655
Я ездил на актионе и машинка очень хорошая, своего я продал, а отец до сих пор ездит и очень доволен, сейчас у меня кашкай + 2 и коренной японский филдер, вскоре кашкай я продам, просто сравнив две этих машины, актион по многим параметрам мне больше понравился, особенно учитывая его стоимость в базовой комплектации, в которой есть всё для комфортной езды.
11
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 365
Max787:
Давай так...
Новое из салона желательно,а не пробежное праворукое.
Кстати,по цене это пр-ки есть не хуже авто и с левым рулем :)))
Такой Вангуард переживет с десяток таких Ссанйонгов)))
6
37
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
McGewen:
Такой Вангуард переживет с десяток таких Ссанйонгов)))
Да ладно???
Чем докажешь??? :)))
Беспочвенное утверждение.
Японки сейчас и в 90-х не совсем одинаковые авто :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
17
5
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 146
Отзыв хороший.Не рассматривали Субару XV?
3
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Grotmog:
Отзыв хороший.Не рассматривали Субару XV?
Рассматривал.
Мелковата она очень,суба эта.У знакомой есть такая.Машинка хорошая,но после Санта Фе совсем уж кажется маленькой.

Я уж тут от комментариев в сторону Джука воздержался.Рассматривал турбо вариант :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
8
2
Ответить
  
Сообщений: 13242
jhoon:
Спасибо, удачи на дорогах. Безлошадных и прочих японозависимых не слушай, мы не за шильдик платили, а за надёжность и приемлимое качество. Пусть прочитают про производителя - многолетняя направленность на выпуск внедорожников. Актион - комфортабельный, надёжный паркетник, с выигрышной ценой. Большего от него никто ни чего не требует, это просто машина. Пиписьками пусть дети меряются.
Не нужно себя обманывать. Многолетняя направленность на выпуск внедорожников была у Джип, Лэнд Ровера, Тойоты, Митсубиси. А это хрен знает что, причем задок срисовали, похоже, с Лады Калины или Шкоды Фабии.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
5
14
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Alex1234567:
Не нужно себя обманывать.
Ну хоть бы википедию почитали(хотя тот ещё источник). Нисколько не уменьшаю значения вами перечисленных уважаемых производителей на становление облика и конфигурации современных внедорожников. А что, корейцы не могли параллельно свои выпускать? Дизайнером нью актиона были (дай бог памяти) итальянцы. Специально наняли после обсмеяного первого актиона с треугольным капотом. Как вам каптива, нравится? Сравните.
3
1
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
Сравнивал для примера обновленный Актион 2.0 AT 4WD Elegance стоит 1122млн и рав4 2.0 CVT 4WD Стандарт за 1175 - блин разница всего 50 р - удивился - чем нужно руководствоваться чтоб брать ссаснг йог?? Цены подняли до японцев при том что собирают в РФ....бред
12
14
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Вы немного лукавите, сравнивать точнее Элеганс с Комфортом, а это уже разница более 100 тыров. Ценник РАВ начинается с ляма, а актиона с 700 тыров. топовые стоят 1 500тыров и 1 200 соответственно. Рассматривал всех япов перед покупкой, рав привлёк только шильдиком. Остановился на Куге, пока не заехал случайно в СсангЁнг, после тест-драйва Актиона пошёл за деньгами.
9
6
Ответить
    
Железногорск124
Сообщений: 1655
Ваш раф с левым рулём Японии не нюхал и не знает что это такое.... , для меня японец это только машины с правым рулём, не всем они удобны..., хоть я и поклонник тойоты но раф своих денег не стоит, а актион стоит!
11
10
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
Сергей2110:
Ваш раф с левым рулём Японии не нюхал и не знает что это такое.... , для меня японец это только машины с правым рулём, не всем они удобны..., хоть я и поклонник тойоты но раф своих денег не стоит, а актион стоит!
Кто там что у кого нюхал не знаю, но факт остается фактом-цены практически одинаковые за тойоту и ссанг йонг с аналогичными опциями.
5
7
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Alex1234567:
Не нужно себя обманывать. Многолетняя направленность на выпуск внедорожников была у Джип, Лэнд Ровера, Тойоты, Митсубиси. А это хрен знает что, причем задок срисовали, похоже, с Лады Калины или Шкоды Фабии.
"Енги" в этом году отмечают 60-ти летие своей направленности в производстве внедорожников.Где там были в то время японские производители со своими легендарными "жЫпами"??? :))) Нужно быть объективным.Ни сколько не умиляю заслуги япов и их легенды.Паджеро,Крузаки и т.п реально легендарные авто.Но и принижать пусть и не такую популярную марку (как Тойта или Митсу) думаю не стоит.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
6
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Сравнивал для примера обновленный Актион 2.0 AT 4WD Elegance стоит 1122млн и рав4 2.0 CVT 4WD Стандарт за 1175 - блин разница всего 50 р - удивился - чем нужно руководствоваться чтоб брать ссаснг йог?? Цены подняли до японцев при том что собирают в РФ....бред
Весной 2013 года,Рав 4 в комплектации "шляпа" стоил без "копеек" один миллион рублей.
В нормальной комплектации (сравнимой с Elegance+ Актиона) Рав стоил значительно дороже.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
5
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Кто там что у кого нюхал не знаю, но факт остается фактом-цены практически одинаковые за тойоту и ссанг йонг с аналогичными опциями.
Все так,вот только слово ПРАКТИЧЕСКИ мешает :)))
Тогда могу сказать иначе: Рав 4 в "топе" стоит ПРАКТИЧЕССКИ,как дизельный GLK и Фрилендер 2 в хорошей комплектации.Сравним эти авто? :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
5
2
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
Max787:
Все так,вот только слово ПРАКТИЧЕСКИ мешает :)))
Тогда могу сказать иначе: Рав 4 в "топе" стоит ПРАКТИЧЕССКИ,как дизельный GLK и Фрилендер 2 в хорошей комплектации.Сравним эти авто? :)))
Сравнивать можно до бесконечности, но спорить бессмысленно- нормальный актион с акпп 4вд и есп стоит более 1.1 млн- а это я считаю много за него, при том что также стоят витара, рав4, х-трейл с 2.0 л.
6
6
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
SemenVlad:
при том что также стоят витара, рав4, х-трейл с 2.0 л.
А чем, простите, Актион хуже? Шильдиком не вышел? Только, чур, объективно
7
3
Ответить
  
Сообщений: 13242
Max787:
"Енги" в этом году отмечают 60-ти летие своей направленности в производстве внедорожников.Где там были в то время японские производители со своими легендарными "жЫпами"??? :))) Нужно быть объективным.Ни сколько не умиляю заслуги япов и их легенды.Паджеро,Крузаки и т.п реально легендарные авто.Но и принижать пусть и не такую популярную марку (как Тойта или Митсу) думаю не стоит.
Да какая разница, что там они отмечают? Мне тут посоветовали википедию почитать. Вот давайте и почитаем https://en.wikipedia.org/wiki/... Табличку видите? Лишь с конца восьмидесятых они начали выпускать свою какую-то хрень, взяв за основу японскую машину. А Истана это вообще оказывается лицензированная копия мерседесовской машины. Не знал.
Toyota Carina GT
4
2
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Сравнивать можно до бесконечности, но спорить бессмысленно- нормальный актион с акпп 4вд и есп стоит более 1.1 млн- а это я считаю много за него, при том что также стоят витара, рав4, х-трейл с 2.0 л.
Равчик полноприводный на вариаотре начинается с ценника 1 179 000р.И это начальная комплектация для полноприводной версии Стандарт.

Актион в комплектации Elegance + стоит 1 209 990р (без скидки).Но это посути уже предтоповая комплектация.
Равчик в предтопе стоит уже совсем нескромно.

На весну 2013 года (до обновления Актиона и повышения ценника),Равчик был еще менее привлекателенг по цене.

Примерно в тоже время один мой знакомый взял дизельного Равчика в топе.Почти за 1600 тыс.р.Нормальный ценник? :)
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
3
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
jhoon:
А чем, простите, Актион хуже? Шильдиком не вышел? Только, чур, объективно
Это же кореец,причем не именитый :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
2
3
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
jhoon:
А чем, простите, Актион хуже? Шильдиком не вышел? Только, чур, объективно
Ну если для вас нет разницы, то отлично! Владельцы китайцев так же с пеной во рту доказывают что их авто не хуже японцев, что китайцы всех уже догнали и обогнали.
7
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Alex1234567:
Да какая разница, что там они отмечают? Мне тут посоветовали википедию почитать. Вот давайте и почитаем https://en.wikipedia.org/wiki/... Табличку видите? Лишь с конца восьмидесятых они начали выпускать свою какую-то хрень, взяв за основу японскую машину. А Истана это вообще оказывается лицензированная копия мерседесовской машины. Не знал.
Немного справки.Кому по ссылкам лень переходить: Компания была основана в 1954 году (тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Company) и начала свою деятельность с производства армейских джипов. В 1977 название изменено Dong-A Motor. В это время компания занималась производством автобусов, грузовиков и спецтехники. В 1986 году перешла под контроль корпорации Ssangyong Business Group, а в 1988 сменила название на SsangYong Motor. В 1988 начинаются продажи внедорожника Korando Family. В 1991 году началось технологическое сотрудничество с корпорацией Daimler-Benz. В 1993 году стартовало производство внедорожника Musso, тогда же 5 % акций компании было куплено корпорацией Daimler-Benz. В 1997 контрольный пакет акций компании был куплен другим корейским автопроизводителем Daewoo Motors. В 2000 году финансовый кризис вынудил компанию Daewoo продать свой пакет. В конце 2008 года компания объявила себя банкротом. До 2009 года 51,0 % акций SsangYong Motor Company принадлежали китайской автомобильной корпорации SAIC Motor. В ходе процедуры банкротства SsangYong в феврале 2009 года SAIC Motor потеряла контроль над компанией[1]. В конце мая 2010 года стало известно о том, что претерпевающий реструктуризацию концерн выставлен на продажу. Средства массовой информации сообщали, что в числе претендентов на покупку корейского автопроизводителя были французский Renault и российский «Соллерс»[2]. 12 августа 2010 года было объявлено о том, что южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor выбрал в качестве наиболее подходящего кандидата на покупку компанию Mahindra & Mahindra, автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. В заявлении SsangYong говорилось, что решение выбрать индийскую компанию было обусловлено ценой покупки, дальнейшими планами по управлению SsangYong после его приобретения, а также гарантиями сохранения рабочих мест для сотрудников южнокорейской компании[3]. В ноябре 2010 года сделка по продаже контрольного пакета SsangYong индийской компании Mahindra & Mahindra была закрыта; за 70 % акций (а также за пакет облигаций корейской компании) индийцы заплатили $463,6 млн Еще немного: 1954 в Корее основана фирма Ha Dong-hwan Motor Co.,Ltd. 1967 Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам. 1974 Старт технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Американская Автомобилестроительная корпорация), являющейся родоначальником компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Cовместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. ведется разработка первых внедорожников в Корее — SsangYong Korando, являвшихся лицензионной копией Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом. Название Korando является сокращением фразы «Korea Can Do». 1976 Налажен выпуск автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и прочее). 1977 Смена названия корпорации на Dong-А Motor Co., Ltd. Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест. 1979 Закончено строительство автомобильного завода в городе Пьонгтек (Pyeongtaek), Корея. 1980 Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи. 1983 Dong-А Motor приобретает торговую марку «KORANDO» у Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Начато производство второго поколения внедорожника Korando. 1984 Dong-А Motor выкупает контрольный пакет акций Geohwa. 1985 Производственные мощности Geohwa из Пусана (Pusan) перенесены в Пьонгтек. 1986 Налажен экспорт Korando в Японию. Управление компанией начинает SsangYong Group. 1987 Создан научно-исследовательский центр на территории завода в Пьонгтеке, Корея. SsangYong Group приобрела английскую компанию PANTHER CAR. 1988 Старт экспорта Korando в Северную Европу. Название компании изменено на SsangYong Motor. В продажу поступают внедорожники с удлиненной базой Korando Family. 1991 Произошла смена логотипа. Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящей в концерн Daimler-Benz AG, цель которого — создание малогабаритного коммерческого транспорта. 1992 Начат экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista. С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в разработке бензиновых двигателей. 1993 Стартовало производство SsangYong Musso, полноприводного внедорожника. Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong концерну Mercedes-Benz AG. Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG по совместным разработкам дизельных двигателей. 1994 Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне (Changwon), Корея. Запуск второго поколения Korando family в производство. 1995 С конвейера сходят первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana. 1996 SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, модели которого получили сертификаты ISO. Представлен SsangYong Korando третьего поколения. 1997 На рынок Кореи выведен роскошный седан представительского класса Chairman. 1998 Слияние с Daewoo Group. Представлен обновленный SsangYong Musso. 1999 Представлен семиместный вариант модели SsangYong Musso. Проведена крупная внутрикорпоративная реорганизация. 2001 В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana. Третий год подряд Musso становится лидером сегмента SUV в рамках премии «Brand Power». 500 000-й двигатель произведен на заводе в Чангвоне. В продаже появляется Rexton, внедорожник класса «премиум». 2000 SsangYong выпускает обновление модели Chairman CM500. Конец сотрудничества с Daewoo Group. Марка Korando получает премию «Energy Winner 2001», основанную негосударственной организацией «Потребители Кореи» и поддерживаемую Министерством Торговли, Промышленности и энергетики, Министерством Экологии. 2002 Выпускается функциональный пикап SsangYong Musso Sports. SsangYong признан лучшей компанией по уровню удовлетворенности клиентов. SsangYong получил награду «Лучшая компания по управлению предприятием». SsangYong получил премию «Премьер-министра» в области технологий продвижения. 2003 Публике представлены обновленные модели SsangYong: роскошный представительский седан Chairman и внедорожник Rexton. 2004 Заключено эксклюзивное дистрибуторское соглашение между корейской компанией SsangYong Motor и российской «Северсталь-Авто». Представлен внедорожник SsangYong Rodius. Слияние с Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). SsangYong Chairman и Rodius получили премию «Good Industrial Design», основанной Корейским Институтом Дизайна. 2005 Мировая премьера SsangYong Kyron на Франкфурстком автосалоне. Успешное завершение программы реструктуризации SsangYong Motor. Kyron получил награду «Energy Winner 2006». Представлен внедорожник SsangYong Actyon. Rexton стал автомобилем года в Малайзии. Самый престижный автомобильный журнал Израиля «the New Straits Times» назвал Musso Sports лучшим пикапом. 2006 «Северсталь-авто» и SsangYong Motor подписали лицензионное соглашение о производстве в России внедорожника SsangYong Kyron. Представлены обновленные Rexton II и Actyon Sports. 2007 Представлены рестайлинговые Rodius и Kyron. 2008 Премьера Chairman W. Открыто представительство SsangYong в Испании. Как высокотехнологичный автомобиль, Actyon получил премию «Energy Winner 2008». 2010 Старт продаж SsangYong Korando* нового поколения. *на российском рынке модель называется SsangYong Actyon 2011 Слияние SsangYong Motor с Mahindra & Mahindra Ltd, входящей в Mahindra Group. Корпорация является ведущим автопроизводителем в Индии. 2012 Мировая премьера Korando Sports** нового поколения. Создан новый дизайнерский центр в Пьонгтеке, Корея. ** в России модель носит название SsangYong Actyon Sports 2013 Мировая премьера самого большого в своем классе внедорожника Korando Turismo***. Презентация обновленного Korando — стильного городского внедорожника Korando C. Причем корейцы не стеснялись подписывать соглашения и делать что-то по лицензиям.И ссанг Енги и Хундай например. А что япы??? А япы не стеснялиьс тупо копировать :))) Не нужно тут идеализировать японопром :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
6
2
Ответить
  
Сообщений: 13242
Max787:
"Енги" в этом году отмечают 60-ти летие своей направленности в производстве внедорожников.Где там были в то время японские производители со своими легендарными "жЫпами"??? :))) Нужно быть объективным.Ни сколько не умиляю заслуги япов и их легенды.Паджеро,Крузаки и т.п реально легендарные авто.Но и принижать пусть и не такую популярную марку (как Тойта или Митсу) думаю не стоит.
Еще из википедии: Лэнд Круизер выпускается с 1953 года. https://ru.wikipedia.org/wiki/... А зачатки корейской шараги стали появляться только в 1954 г. Вот теперь вам вопрос: где там были корейцы со своими поделками? Рис скорее всего выращивали и на буйволах (или на чем они там) ездили. Можете еще какую-нибудь сказку про знаменитых корейских автопроизводителей рассказать. А мы уши развесим и поверим )))
Toyota Carina GT
2
6
Ответить
  
Сообщений: 13242
SemenVlad:
Ну если для вас нет разницы, то отлично! Владельцы китайцев так же с пеной во рту доказывают что их авто не хуже японцев, что китайцы всех уже догнали и обогнали.
Ну а что им остается делать? Только доказывать (в первую очередь себе), что они купили хорошую машину )))
Toyota Carina GT
4
11
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
SemenVlad:
Ну если для вас нет разницы, то отлично! Владельцы китайцев так же с пеной во рту доказывают что их авто не хуже японцев, что китайцы всех уже догнали и обогнали.
А где объективность? Только "пена во рту".
6
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Ну если для вас нет разницы, то отлично! Владельцы китайцев так же с пеной во рту доказывают что их авто не хуже японцев, что китайцы всех уже догнали и обогнали.
Для начала берем три одноклассника.Корейца,япа и китаца.И внимательно смотрим автомобили.
Например Great Wall Hover M4,Актион,Равчик ну и Спортаж можно.
Тогда наглядно увидим разницу между передовым Китайцем (Ховер),передовым японцем (Равчик),пердовым корейцем (Спортаж) и "народным" Ссанг Енгом.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
6
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Alex1234567:
Еще из википедии: Лэнд Круизер выпускается с 1953 года. https://ru.wikipedia.org/wiki/... А зачатки корейской шараги стали появляться только в 1954 г. Вот теперь вам вопрос: где там были корейцы со своими поделками? Рис скорее всего выращивали и на буйволах (или на чем они там) ездили. Можете еще какую-нибудь сказку про знаменитых корейских автопроизводителей рассказать. А мы уши развесим и поверим )))
Для начала,неплохо было изучить матч часть :))) И больше читать инфы проо легенды :))) Сначала Willys скопировал Nissan.И только потом это сделала неприкасаемая Тойота. BJ это прямой клон Виллиса.Если что. Вообще япы абсолютно не стиснялись заниматься плагиатом и все идеи тырили у янки.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
5
2
Ответить
  
Сообщений: 13242
Max787:
Для начала,неплохо было изучить матч часть :))) И больше читать инфы проо легенды :)))
Сначала Willys скопировал Nissan.И только потом это сделала неприкасаемая Тойота. BJ это прямой клон Виллиса.Если что.
Вообще япы абсолютно не стиснялись заниматься плагиатом и все идеи тырили у янки.
Я знаю, что ЛК был скопирован с Виллиса, но меня больше другое интересует - в то время, когда Тойота уже выпускала Крузеры, на чем корейцы гоняли? На буйволах? )))
Toyota Carina GT
4
8
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
Alex1234567:
Еще из википедии: Лэнд Круизер выпускается с 1953 года. https://ru.wikipedia.org/wiki/... )))
Началось измерение пиписок, разыгрались детишки. Вот понимаю был бы ответ: я и тем владел и этим, и могу сказать....... А довод - плохо, потому что не японское, это от частых посещений интернета. Бросайте компьютер, все на тест-драйвы. Если права уже получили.
13
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
jhoon:
Началось измерение пиписок, разыгрались детишки.
Вот понимаю был бы ответ: я и тем владел и этим, и могу сказать.......
А довод - плохо, потому что не японское, это от частых посещений интернета. Бросайте компьютер, все на тест-драйвы. Если права уже получили.
:)))
Вот-вот.
У меня и Хонда была и Тойота.Кстати и сейчас есть Тойота в пользовании.И я давно уже не смотрю на шильдики :))) Как и многие мои знакомые.

На момент покупки НА,Равчик стоил миллион на переднем приводе и мкпп.В самой первой комплектации.
НА обошелся в 1039 тыс.р в предтопе.О чем можно вообще говорить?
Да,возможно с обновлением модели (рестайлинг) разница в цене немного сократилась.

Знакомый преобрел в тоже время дизельный Рав за 1600 тыс.р.В максималке.
Так что,что стоит дорого,это все относительно.
Я когда рассматривал авто,то приглядывался к Фрилендер 2.На дизеле в хорошей комплектации 1700-1750 тыс.р получался.Плюс скидку можно небольшую выбить.
Но я же тут с пеной у рта не доказываю,что дизельный Рав за такие деньги просто "шляпа" по сравнению с "Фрилом" :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
6
3
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
jhoon:
А где объективность? Только "пена во рту".
Объективность такова что к примеру сами корейцы к ссанг йонгу относятся не очень. Там любят киа/хендай. Чем вообще знаменит современный ссанг йонг? Проблемной 6ст.акпп Borg? Крайне "нежной" топливной системой Delphi тнвд-форсунки, где стоит один раз хапнуть бодяги и все приплыли? Те же киа/хендэ ставят бош который в разы надежней. Жесткой и не комфортной подвеской? Или может ссанг йог ликвиден при последующей продаже? Про цену я уже озвучивал. Разница с именитыми брендами минимальна.
8
9
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Объективность такова что к примеру сами корейцы к ссанг йонгу относятся не очень. Там любят киа/хендай. Чем вообще знаменит современный ссанг йонг? Проблемной 6ст.акпп Borg? Крайне "нежной" топливной системой Delphi тнвд-форсунки, где стоит один раз хапнуть бодяги и все приплыли? Те же киа/хендэ ставят бош который в разы надежней. Жесткой и не комфортной подвеской? Или может ссанг йог ликвиден при последующей продаже? Про цену я уже озвучивал. Разница с именитыми брендами минимальна.
Корейцы покупают "Енги" и не мало кстати.В основном дизельные.
Корандо C,он же Актион продается по всему миру.Дизельные версии.
6 ст.акпп проблемная устанавливается на дизельную версию и это разработка австралийской DSI.На бензинки коробка от Hundai ставится.

Актион-Корандо первая собственная разработка кроссовера такого плана у компании.Весьма успешная,не без своих минусов конечно.Но у кого их нет,минусов.У Равчика? :)))
Подвеска энергоемкая.Или у ASX,Кашкая (предыдущего),Равчика подвеска мягяче? У первых двух вариантов она жестче и менее энергоемкая.Рав тоже мягким ходом не отличается.Начиная пожалуй со второго поколения.

Ликвидность абсолютно нормальная.На б/у рынке задерживается не дольше многих остальных брендов.Вопрос цены.
Если разница в 25-30% для тебя минимальна...То даже не знаю,что на это ответить :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
8
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad,кстати,каким авто сам владеешь?
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
2
1
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
Max787:
SemenVlad,кстати ,каким авто сам владеешь?
Владею праворульным х-трейлом 2009, 2.5. Работал раньше в салоне хендэ и для себя сделал вывод, что корейцы все и киа, и хендэ и ссанг йонг просто немного при о куели. В общем не плохие автомобили, но драть цену как за объективно лучшие авто это явно перебор. Есть с чем сравнивать. Поменял много автомобилей. Я не спорю за левый/правый руль, но не дотягивают по многим параметрам до япов это 100%.каждый сам распоряжается своими финансами, но себе бы больше чем за пол цены корейца не купил.
7
8
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
SemenVlad:
Владею праворульным х-трейлом 2009, 2.5.
Аааа, ну понятно.
10
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Владею праворульным х-трейлом 2009, 2.5. Работал раньше в салоне хендэ и для себя сделал вывод, что корейцы все и киа, и хендэ и ссанг йонг просто немного при о куели. В общем не плохие автомобили, но драть цену как за объективно лучшие авто это явно перебор. Есть с чем сравнивать. Поменял много автомобилей. Я не спорю за левый/правый руль, но не дотягивают по многим параметрам до япов это 100%.каждый сам распоряжается своими финансами, но себе бы больше чем за пол цены корейца не купил.
Ну вот видишь...
Хитрила хорошее авто,но не без своих минусов,недостатков и "болячек".Причем их не мало.Но я не буду перемалывать ему косточки :))) Специально в отзыве опустил предвыборные сравнения,дабы срача не было.

А что касается самих корейцев...
А как давно работал в салоне?
Во времена первых поколений (пройдемся по кроссоверам и жЫпам) Туксона,Санта Фе,Терракан,Спортаж,Актион (Акула),Рекстон...Ценники реально были интересные.С япами была существенная разница.Но все воротили нос,мол гуаино,уродцы и все в этом роде.Хотя например взять Туксон и Санта Фе...Так они уже тогда "крыли" очень многих своих конкурентов.Но ты что,это корея,фуфло.Япы наше все :))) А чем был лучше Равчик например 2005-2008 годов выпуска,ну скажем того же Туксона и Санта Фе??? А ничем.Только шильдик.Люди его хавали.А кому было пофиг до шильда,покупали,эксплуатировал и и наслаждались.
Что теперь?
Теперь корецы сильно спрогрессировали и это факт неоспаримый.Дизайн,"ништя ги".Еще доведут двигатели и будет вообще "цимус".За последние 5 лет они совершили большой прорыв,а япы за это время лишь деградировали.Одно засилие вариаторов чего стоит например.Их сейчас только жетская конкуренция заставляет шевелиться.Все пытаются на старом добром имени вылезти по продажам.Но это скоро закончится.
Сделав такой прорыв и вложив много денег,корейские производители не могут оставить цену прежней.Это факт.
Как тот же Спортаж может стоить половину??? Как Королла? Тогда сколько стоить должна Королла??? :)))
Все имхо.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
9
4
Ответить
   
Омск
Сообщений: 794
С удачной покупкой!!!
По некоторым минусам:
- "бряк" или рык - у меня Санек 2013 года дорестайл, мкп, переднеприводный, базовая комплектация, за полтора года ни разу (три раза плюю через левое плечо и стучу по дереву) не брякал и не рыкал. Масло все время лью одно и то же Моtul 8100 X-ClEAN 5W-30, менять стараюсь до 10000 км пробега. Завожу "в ручную", то есть ключом: включаю зажигание, после тестовой пробежки световых значков (около 3 секунд) завожу двигатель. Все!!!
Поэтому вопрос первый: какое масло льешь в двигатель?
Во-вторых, предложение: завтра не заводи с брелка, а заведи ключом в указанном несложном алгоритме, и послушай - брякает таки или нет? :)) Возможно при автозаводе и не дается этих "около 3 секунд" и сухой натяжитель издает бряк? Проверь.
А когда пропадет бряк, то резко снизится и опасность перескока цепи ГРМ. Отпадет автоматом еще один минус.
Нормальная машина за свои деньги! Здесь парнишка какой-то в комментахсказал что Аут 3-литровый и црв_ишка лучше. Кхэх!!! Дак кто ж против? Вот только аналогичная комплектация этих авто стОит на 300-250 тысяч рублей дороже Санька с аналогичной комплектацией. Ну, скажу так, что за эти бабки можно сделать первый взнос за одно-, а то и двух-комнатную квартиру в новостройке в ипотеку (ну в зависимости от региона). И при этом спокойно продолжать ездить на новом Саньке!!!)))
Удачи на дорогах и в жизни!!!
13
2
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
alvi2712:
С удачной покупкой!!!
По некоторым минусам:
- "бряк" или рык - у меня Санек 2013 года дорестайл, мкп, переднеприводный, базовая комплектация, за полтора года ни разу (три раза плюю через левое плечо и стучу по дереву) не брякал и не рыкал. Масло все время лью одно и то же Моtul 8100 X-ClEAN 5W-30, менять стараюсь до 10000 км пробега. Завожу "в ручную", то есть ключом: включаю зажигание, после тестовой пробежки световых значков (около 3 секунд) завожу двигатель. Все!!!
Поэтому вопрос первый: какое масло льешь в двигатель?
Во-вторых, предложение: завтра не заводи с брелка, а заведи ключом в указанном несложном алгоритме, и послушай - брякает таки или нет? :)) Возможно при автозаводе и не дается этих "около 3 секунд" и сухой натяжитель издает бряк? Проверь.
А когда пропадет бряк, то резко снизится и опасность перескока цепи ГРМ. Отпадет автоматом еще один минус.
Нормальная машина за свои деньги! Здесь парнишка какой-то в комментахсказал что Аут 3-литровый и црв_ишка лучше. Кхэх!!! Дак кто ж против? Вот только аналогичная комплектация этих авто стОит на 300-250 тысяч рублей дороже Санька с аналогичной комплектацией. Ну, скажу так, что за эти бабки можно сделать первый взнос за одно-, а то и двух-комнатную квартиру в новостройке в ипотеку (ну в зависимости от региона). И при этом спокойно продолжать ездить на новом Саньке!!!)))
Удачи на дорогах и в жизни!!!
Спасибо!!!

Масло я заливаю с самого новья такое же,как и ты :))) Я во все машины свои последние лил "Мотю" :))) Только меняю его каждые 7500 км (плюс-минус пару соток).Это максимум,который на Экслине можно проехать.Больше не желательно.Вот эксес можно и 10 тыров покатать.
А по поводу завода.Да хоть минуту жди,бряк иногда бывает.Не часто конечно же,но есть.Систематики ни какой причем.У меня на сиге запуск выставлен с задержкой.Как раз комп успевает диагностику делать и автозапуск заводит авто.
Сначала не было бряка.Думал меня стороной обойдет.Но примерно через 1500 км он проявил себя.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
4
1
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
Max787:
Ну вот видишь...
Хитрила хорошее авто,но не без своих минусов,недостатков и "болячек".Причем их не мало.Но я не буду перемалывать ему косточки :))) Специально в отзыве опустил предвыборные сравнения,дабы срача не было.
А что касается самих корейцев...
А как давно работал в салоне?
Во времена первых поколений (пройдемся по кроссоверам и жЫпам) Туксона,Санта Фе,Терракан,Спортаж,Актион (Акула),Рекстон...Ценники реально были интересные.С япами была существенная разница.Но все воротили нос,мол гуаино,уродцы и все в этом роде.Хотя например взять Туксон и Санта Фе...Так они уже тогда "крыли" очень многих своих конкурентов.Но ты что,это корея,фуфло.Япы наше все :))) А чем был лучше Равчик например 2005-2008 годов выпуска,ну скажем того же Туксона и Санта Фе??? А ничем.Только шильдик.Люди его хавали.А кому было пофиг до шильда,покупали,эксплуатировал и и наслаждались.
Что теперь?
Теперь корецы сильно спрогрессировали и это факт неоспаримый.Дизайн,"ништя ги".Еще доведут двигатели и будет вообще "цимус".За последние 5 лет они совершили большой прорыв,а япы за это время лишь деградировали.Одно засилие вариаторов чего стоит например.Их сейчас только жетская конкуренция заставляет шевелиться.Все пытаются на старом добром имени вылезти по продажам.Но это скоро закончится.
Сделав такой прорыв и вложив много денег,корейские производители не могут оставить цену прежней.Это факт.
Как тот же Спортаж может стоить половину??? Как Королла? Тогда сколько стоить должна Королла??? :)))
Все имхо.
В хендэ работал в 12 году-т.е. все авто были последних поколений, кроме санты и дженезиса. Так вот реально думал-чем мотивируют люди покупая ix35 за 1.1-1.35? В нем вообще единственный плюс это классный дизель 184 л.с.. всё. В остальном ничего хорошего-клиренса нет - 170мм, сзади ездить не удобно из за нерегулируемой спинки. Управляемость только на идеальном асфальте. Подвеска вообще отдельная песня-несбалансированная, неэнергоемкая, легкопробиваемая с отсутствием ходов-зажатая не понятно для чего. Даже на мелких перекосах колеса тут же отрываются от земли. Из за этого проходимость на уровне полноприводной малолитражки и хуже почти всех одноклассников. При таком балансе качеств- он нафиг никому не нужен. Он и должен стоить как старый тюсон 700-1млн, но никак не 1360. Тоже самое касается всех авто из кореи-необоснованно завышенные цены просто за якобы модный дизайн и "прикольные" подсветки приборов.
4
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
В хендэ работал в 12 году-т.е. все авто были последних поколений, кроме санты и дженезиса. Так вот реально думал-чем мотивируют люди покупая ix35 за 1.1-1.35? В нем вообще единственный плюс это классный дизель 184 л.с.. всё. В остальном ничего хорошего-клиренса нет - 170мм, сзади ездить не удобно из за нерегулируемой спинки. Управляемость только на идеальном асфальте. Подвеска вообще отдельная песня-несбалансированная, неэнергоемкая, легкопробиваемая с отсутствием ходов-зажатая не понятно для чего. Даже на мелких перекосах колеса тут же отрываются от земли. Из за этого проходимость на уровне полноприводной малолитражки и хуже почти всех одноклассников. При таком балансе качеств- он нафиг никому не нужен. Он и должен стоить как старый тюсон 700-1млн, но никак не 1360. Тоже самое касается всех авто из кореи-необоснованно завышенные цены просто за якобы модный дизайн и "прикольные" подсветки приборов.
Понятно.
Но кроме IX-35 есть и другие авто :)))
Я кстати 35-ый из-за подвески отмел сразу.После Санта Фе это просто "чудо".У Актиона с этим дела обстоят ГОРАЗДО лучше.Не мягкая,но очень энергоемкая.Спортаж тоже жесткий.И тоже были проблемы с задней подвеской на пробой.Я кстати заметил,что почти все 35-е и Спортажи просевшие сзади до немогу.

Но все же,эти машины все лучше и лучше.Вот доработают подвеску и все,приплыли япы.Не??? Только Ниссан смог удивить.Реально последний Кашкай вышел очень даже ничего.А предыдущий? Маленькая колотушка.Равчик тоже не особо мягкий.Тойота этим поколением вообще ВСЕХ удивила.Ну как так-то? Даю 100%,что обновленный спортаж да и IX Раву нос утрут и он будет в догоняющих опять :)))
Когда смотрю на приборку Рава знакомого стоимостью в ЛЯМ ШЕСТЬСОТ...Хочется сказать: Ау,Тойота.Что это??? Что это за приборка аля ваз 2110.Это раньше была мода наклейки цветные клеить.Вот у Рава из той же оперы :))) Наклеек только нет. А передняя панель? А горб в багажнике.
Так тут уже не понятно,кто переплачивает.
Реально идет деградация.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
7
3
Ответить
  
Дальний Восток
Сообщений: 470
Ездим то не на приборках а на ходовой, возит двигатель. Ну выйдет следующее поколение ix35 /sportage - что получится- примерно тоже самое, другой дизайн только. Санта фе к примеру новый вышел- ходовка, моторы вся инженерия осталась старой, поменяли только кузов и салон. Да клиренс уменьшили. Зато цену подняли что максимка стоит более 1.8 млн. Хотя всего 10 лет назад санта (тогда еще классик) стоила 750-900р. И то казалось дорого.сейчас цена догнала новый прадо 2.7. Где логика? Да просто мы привыкли к этим конским ценам. Голосуем рублем. Сейчас китайцы стали берега путать- просить за свои подделки почти как за оригинал. И ведь находятся "гурманы" которые отдают свои кровно заработанные за это. Каждому своё....
4
3
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
SemenVlad:
Ездим то не на приборках а на ходовой, возит двигатель. Ну выйдет следующее поколение ix35 /sportage - что получится- примерно тоже самое, другой дизайн только. Санта фе к примеру новый вышел- ходовка, моторы вся инженерия осталась старой, поменяли только кузов и салон. Да клиренс уменьшили. Зато цену подняли что максимка стоит более 1.8 млн. Хотя всего 10 лет назад санта (тогда еще классик) стоила 750-900р. И то казалось дорого.сейчас цена догнала новый прадо 2.7. Где логика? Да просто мы привыкли к этим конским ценам. Голосуем рублем. Сейчас китайцы стали берега путать- просить за свои подделки почти как за оригинал. И ведь находятся "гурманы" которые отдают свои кровно заработанные за это. Каждому своё....
А тут самое интерессное.
По ходовке среди бюджетных кроссов много комфортных??? Среди тех же япов??? Одни табуретки.Хитрила один из немногих кстати.
По двигателем таже вата у всех япов.От корейцев в своем классе не отличаются.Вот в чем дело.Только япы везде свой вариатор пихают.

А Санта Фе Классик еще можно было в 2010 году за 850р купить.Но все нос воротили же :)))
А сейчас сравни новую Санту и первую? По ходовке первая лучше конечно.В остальном.В остально сильные изменения.

А Прадо скоро догонит и перегонит Туарег.Где логика? :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
2
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2292
alvi2712:
С удачной покупкой!!! Кхэх!!! Дак кто ж против? Вот только аналогичная комплектация этих авто стОит на 300-250 тысяч рублей дороже Санька с аналогичной комплектацией. Ну, скажу так, что за эти бабки можно сделать первый взнос за одно-, а то и двух-комнатную квартиру в новостройке в ипотеку (ну в зависимости от региона). И при этом спокойно продолжать ездить на новом Саньке!!!)))
Удачи на дорогах и в жизни!!!
хех...
людям всегда легко рассуждать за чужие деньги - что если бы они были ))) (ключевое слово были) у него (у рассуждателя) то он купил бы то - это... и что все дураки а он один умница...
а деньги то они очень НЕ легко даются если ты не кремлевский родственник...
а когда ты пришел в мир с голыми руками и голой ***ой и постепенно развиваясь делаешь ВСЕ САМ.. чего то достигаешь без всякой поддержки - рассчитываешь на покупку ОЧЕНЬ НЕ ДЕШЕВОЙ КВАРТИРЫ - то покупка автомобиля становится второстепенным вопросом - без примерки длин 21 пальца...
Эт понятно когда мажорику предки купили квартиру и сказали ну все сынуля на машину ты как нить сам заработаешь, эт понятно когда внучеку достается квартира от бабули (которую не сильно то и любил и уважал) то НЕ надо парится ГДЕ ВЗЯТЬ СВОЕ ЖИЛЬЕ - и вопрос машины для понтов и пускания пыли в глаза НА ПЕРВОМ МЕСТЕ
7
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
x-Rust:
хех...
людям всегда легко рассуждать за чужие деньги - что если бы они были ))) (ключевое слово были) у него (у рассуждателя) то он купил бы то - это... и что все дураки а он один умница...
а деньги то они очень НЕ легко даются если ты не кремлевский родственник...
а когда ты пришел в мир с голыми руками и голой ***ой и постепенно развиваясь делаешь ВСЕ САМ.. чего то достигаешь без всякой поддержки - рассчитываешь на покупку ОЧЕНЬ НЕ ДЕШЕВОЙ КВАРТИРЫ - то покупка автомобиля становится второстепенным вопросом - без примерки длин 21 пальца...
Эт понятно когда мажорику предки купили квартиру и сказали ну все сынуля на машину ты как нить сам заработаешь, эт понятно когда внучеку достается квартира от бабули (которую не сильно то и любил и уважал) то НЕ надо парится ГДЕ ВЗЯТЬ СВОЕ ЖИЛЬЕ - и вопрос машины для понтов и пускания пыли в глаза НА ПЕРВОМ МЕСТЕ
Это вечная дилемма...
Скажу честно...Если бы не капитальный ремонт квартиры,то купил бы скорее всего либо Фрила нового,либо "Чирка",тоже нового с салона.
Ну как-то так :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Хорошее начало, продолжайте!
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
1
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Max787:
Это вечная дилемма...
Скажу честно...Если бы не капитальный ремонт квартиры,то купил бы скорее всего либо Фрила нового,либо "Чирка",тоже нового с салона.
Ну как-то так :)))
джип гранд чероки?
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
2
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
aurum10001:
Хорошее начало, продолжайте!
Продолжение следует :)))
Скоро будет дополнение к отзыву.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
aurum10001:
джип гранд чероки?
Именно его :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
1
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 2657
Владельцы праворульных машин или продавцы " ФОРСАЖ" из Омска ставит цену ему НА 60 рублей, Филер 1,5 или Аксио на рынке 3-4 лет и с пробегом под 80 тысяч продаёт за такую же цену. 4 месяца осваиваю НА пока устраивает полностью. брал за 949 в комплектации Оригинал. Сейчас на дроме у нас в городе висит за такую же цену но только на механике. весьма удивлён. Хороши японки и укомплектованы, но и у них свои недостатки. а более менее подходящие машины стоят в пределах 800 тыс с пробегом и неизвестным прошлым. здесь кому как повезёт. То же самое и с машинами из салона. У кого то машина ломается у другого без недостатков.
Мой отзыв: SsangYong Actyon 2014
2
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 2657
Max787:
Именно его :)))
я вообще хотел взять Калину 2 и ни каких кредитов. И по сути вышли два авто по цене одного. Но хотелось кросовера
 
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
tankist btb:
я вообще хотел взять Калину 2 и ни каких кредитов. И по сути вышли два авто по цене одного. Но хотелось кросовера
Калина это крайний вариант я думаю :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
 
 
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2292
Max787:
Калина это крайний вариант я думаю :)))
калина не вариант вообщето
1
1
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
x-Rust:
калина не вариант вообщето
Да ну почему? Для кого-то вариант.Кто-то хочет новое авто,но на что-то не хватает.Берут Калину.Авто конечно не вот тебе супер,но со своей задачей возить из точки А в точку Б справляется неплохо.Все-таки ВАЗ сейчас и ваз "тогда",как бы смешно не звучало :))) Разница ощутимая.
На ВАЗ-ы всегда будет спрос и свой покупатель,т.к ценовой разброс ОЧЕНЬ грамотно установлен у производителей в ближнем ценовом сегменте.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 2657
Max787:
Да ну почему? Для кого-то вариант.Кто-то хочет новое авто,но на что-то не хватает.Берут Калину.Авто конечно не вот тебе супер,но со своей задачей возить из точки А в точку Б справляется неплохо.Все-таки ВАЗ сейчас и ваз "тогда",как бы смешно не звучало :))) Разница ощутимая.
На ВАЗ-ы всегда будет спрос и свой покупатель,т.к ценовой разброс ОЧЕНЬ грамотно установлен у производителей в ближнем ценовом сегменте.
Согласен машины ВАЗ стали конечно более современные. а по опциям та же гранта имеет практически все опции средней иномарки. конечно салон оставляет желать лучшего. но цена компенсирует качество. второй год наблюдаю за Грантой. пока катается и ни одной проблемы не вылезло. только мелочи в виде сгоревшей лампочки стоп сигнала. меняется за минуту. доступ идеальный, да мелочи с закрыванием двери., которая устранена за пол часа. Хозяин дал проехать разгон приличный на коробке, налог минимальный, скрипит ручник и катается она сильно. нужно ставить на ручник при остановках. так что думаю время хаить наш пром уходит. машина выполняет свои задачи. наблюдал как сосед скачет через бордюры на Калине и ведь она не цепляет днищем.
3
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
tankist btb:
Согласен машины ВАЗ стали конечно более современные. а по опциям та же гранта имеет практически все опции средней иномарки. конечно салон оставляет желать лучшего. но цена компенсирует качество. второй год наблюдаю за Грантой. пока катается и ни одной проблемы не вылезло. только мелочи в виде сгоревшей лампочки стоп сигнала. меняется за минуту. доступ идеальный, да мелочи с закрыванием двери., которая устранена за пол часа. Хозяин дал проехать разгон приличный на коробке, налог минимальный, скрипит ручник и катается она сильно. нужно ставить на ручник при остановках. так что думаю время хаить наш пром уходит. машина выполняет свои задачи. наблюдал как сосед скачет через бордюры на Калине и ведь она не цепляет днищем.
Я бы некогда не подумал,что о наших машинах буду так говорить...Но они хоть и на половину сейчас наши,но все-таки движение есть вперед.Не все радужно конечно и ценник могли бы ставить на них меньше.Но имеем то,что имеем.
Ломучий таз уходит в прошлое.Звучит смешно,но это так.Нет,они конечно же ломаются,но уже не так,как раньше.Парадокс.Таз стал ломаться реже,а иномарки чаще.И это факт.

Примерно в 2001-2002 году был на ВАЗе и видел весь этап сборки авто и уже тогда решил,что ВАЗ никогда :)))
Но за более чем 10 лет сподвижки все же имеются в положительную сторону.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
1
1
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 2657
Max787:
Я бы некогда не подумал,что о наших машинах буду так говорить...Но они хоть и на половину сейчас наши,но все-таки движение есть вперед.Не все радужно конечно и ценник могли бы ставить на них меньше.Но имеем то,что имеем.
Ломучий таз уходит в прошлое.Звучит смешно,но это так.Нет,они конечно же ломаются,но уже не так,как раньше.Парадокс.Таз стал ломаться реже,а иномарки чаще.И это факт.
Примерно в 2001-2002 году был на ВАЗе и видел весь этап сборки авто и уже тогда решил,что ВАЗ никогда :)))
Но за более чем 10 лет сподвижки все же имеются в положительную сторону.
согласен!!! Цены на тот же ВАЗ неадекватны как и на наши иномарки. так что здесь паритет.
1
1
Ответить
   
Сашкино
Сообщений: 25992
Купил тоже в 2013 году "Хому" 4 вд автомат (компл.оригинал) за 850 тыс. в эти деньги ничего не подходило либо еще доплачивать 250-300 тыров. Когда сел в "Хому" понял на данный момент то что мне нужно. Откатал за 1,5 года 58 000 км нареканий нет. Взял целенаправленно бензин. Вопрос откуда такой расход? У меня по трассе 8-10, город 10-12. Коробка 6-ти ступка песня средняя скорость 120-140 даже зимой. (конечно в гололед гораздо ниже) дорогу держит. Отец захотел такого же, но трейд ин не срослось в СанРимо, а вот в Хендай срослось и купил он ix35. Катаю и того и другого разницы особой нет и преимуществ у IX35 против "Хомы" нет. Только он его купил за 1 130 тыс.
"Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом."
1
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
Алекс542:
Купил тоже в 2013 году "Хому" 4 вд автомат (компл.оригинал) за 850 тыс. в эти деньги ничего не подходило либо еще доплачивать 250-300 тыров. Когда сел в "Хому" понял на данный момент то что мне нужно. Откатал за 1,5 года 58 000 км нареканий нет. Взял целенаправленно бензин. Вопрос откуда такой расход? У меня по трассе 8-10, город 10-12. Коробка 6-ти ступка песня средняя скорость 120-140 даже зимой. (конечно в гололед гораздо ниже) дорогу держит. Отец захотел такого же, но трейд ин не срослось в СанРимо, а вот в Хендай срослось и купил он ix35. Катаю и того и другого разницы особой нет и преимуществ у IX35 против "Хомы" нет. Только он его купил за 1 130 тыс.
Расход зависит от условий эксплуатации.

1.Машина и летом и зимой заводиться с пульта всегда заранее (либо охлаждаем,либо прогреваем салон)-вот и лишняя работа на холостых.Причем заводиться так как минимум два раза в день.

2.Пробег практически чисто городской с пробками и кучей светофоров,что тоже в свою очередь благоприятно не вляет на расход топлива.

3.Стиль езды.Машинка честно говоря не гонка,но я всегда ухожу со светофора в первых рядах.

4.Пробег по трассе в основном с прицепом на котором лодка и мотор.И тут расход уже далко не 8-10 литров получается.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
 
 
Ответить
    
сегодня там, завтра здесь
Сообщений: 1938
По трассе на круизе при скорости 110 по БК 8,2-8,4, при скорости 90 расход 7,6 был(по казахстану тошнил). Ехал лето на юга, собрал чеки на 5000 км., погрешность минимальная получилась. По чекам вышел расход 10, но это всю дорогу с кондеем и борьбой с фурами. Стиль езды не пенсионерский, сам себя ругаю, но солярошным выхлопом дышать не хочу.
 
2
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
jhoon:
По трассе на круизе при скорости 110 по БК 8,2-8,4, при скорости 90 расход 7,6 был(по казахстану тошнил). Ехал лето на юга, собрал чеки на 5000 км., погрешность минимальная получилась. По чекам вышел расход 10, но это всю дорогу с кондеем и борьбой с фурами. Стиль езды не пенсионерский, сам себя ругаю, но солярошным выхлопом дышать не хочу.
К показаниям компа смело прибавляй.Он врет :) 8,2-8,4,в реале это 9,5-10 литров.
По трассе без прицепа с климатом как раз и выходит 10 литров на сотку.С прицепом примерно 12,3-13 литров (вроде как помню).
По городу вот последняя заправка показала 15,31 литра на сотку.
Сегодня БК показывает 12,4 литра,но в реале будет 13,5-14.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
 
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 2657
Сегодня впервые услышал этот бряк при заводке и был он не после длительной стоянки, а в пределах часа стоянки и температурой воздуха -4. более не наблюдалось такое явление за весь день эксплуатации
 
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
tankist btb:
Сегодня впервые услышал этот бряк при заводке и был он не после длительной стоянки, а в пределах часа стоянки и температурой воздуха -4. более не наблюдалось такое явление за весь день эксплуатации
Бряк будет переодически проявляться.
Причем без всякой систематики...Что бы не говорили на профильном форуме,у этого бряка систематики никакой нет.Остальное не более,чем фантазии владельцев.
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
 
 
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 2657
Max787:
Бряк будет переодически проявляться.
Причем без всякой систематики...Что бы не говорили на профильном форуме,у этого бряка систематики никакой нет.Остальное не более,чем фантазии владельцев.
У меня была ОКА она и брякала и хрюкала с похолоданием. Это было не смертельно . Но у неё была плохая черта не заводиться в нужный момент.. Так что пока едет и заводится я спокоен. Единственный минус АВД нет буксировки только эвакуатор. Хотя не каждый согласится тащить 1700 кг
 
 
Ответить
   
автор
Kwakenburg
Сообщений: 27136
tankist btb:
У меня была ОКА она и брякала и хрюкала с похолоданием. Это было не смертельно . Но у неё была плохая черта не заводиться в нужный момент.. Так что пока едет и заводится я спокоен. Единственный минус АВД нет буксировки только эвакуатор. Хотя не каждый согласится тащить 1700 кг
Буксировать можно.Скидываешь кардан и все.У кого руки растут из плеч,работы минут на 10-15.Гемморно конечно,но если ОЧЕНЬ нужно,то МОЖНО :)))
Хм,ну жанр xxx люблю :)))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа SsangYong Actyon 2013 в России


Добавить отзыв