СсангЙонг Муссо Спортс 2006 — отзыв владельца
-очень много распилов, -очень много конструкторов, -страшновато после событий в Японии(попрошу без камней в мой огород, но у кого деньжат побольше протянут через таможню машину и с фоном и утопленника, Россия же (это лично мое мнение и ни кому его не навязываю!!!)), -да и что вбредет в голову нашему правительству насчет правого руля(у них семь пятниц на неделе). Поэтому выбор остановил на корейце. Но какой брать? Нужен пикап! Эктион или Муссо? Так как с Эктионами пока!еще проблемы с ремонтом их насос форсунок, то остановился на Муссо. Перелопатив кучу инфы в нэте, почитав форумы владельцев этих авто, окончательно утвердился в решении. И вот неделю назад стал обладателем Муссо Спорт с дизелем 2.9 турбо, АТМ, 2006г.в., и решил поделиться первыми впечатлениями. До этой машины владел множеством авто ( в основном японки). Дизельных вот как-то не довелось покатать ни одной, все зажигалки.Это первый. Ну и о самой машине. Сразу после покупки(оформления договора) был перегон в свой город-400 км. По трассе идет уверенно. Подвеска хорошо отрабатывает все неровности дороги. Хорошая курсовая устойчивость. Руль довольно информативен с хорошей обратной связью. Посадка удобная. Водительское сиденье имеет регулировку по высоте. Подрулевые переключатели именно там , куда тянется рука. Панель приборов хоть и в стиле " аля 90-е" , но информативна и хорошо читается при любом освещении. Рулевая колонка имеет регулировку только по углу. Пластик не дубовый и приятный на ощупь. Салон велюр. Расстояние для ног задних пассажиров как хороших легковых седанах, т.е., очень даже не плохое, в отличие от тех же Сюрфов или Датсунов, у которых уши коленями затыкаются, да простят меня владельцы оных. Задняя спинка оборудована 3-мя подголовниками и подлокотником в котором 2-а подстаканника и бордачок . Спинка кстати откидывается для доступа к небольшому багажничку за ней. В нем легко умещаются трос, аптечка, огнетушитель, домкрат. Сверчков в салоне не обнаружено. Все зазоры подогнаны идеально.
Кузов. Форма конечно немного необычна, за что спасибо английским дизайнерам. Но как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные! Зато аэродинамические показатели на высоте. На трассе нет ни свиста, ни завываний ветра. Размер самого кузова уступает по длине одноклассникам, но для моих целей(перевозка квадроцикла) вполне подходит. Борт держит 200 кг., так что наступать на него можно не бояться. Из-за формы капота, достаточно сложно(пока) сообразить, где правый передний угол бампера проходит. Решил установкой габаритной антенки (хотя уже начинаю привыкать). Двери закрываются очень мягко. Не смотря на то, что машина 2006 г.в., сзади снизу на бампере есть один очаг ржавчены, размерами 2х2см. Это говорит о том, что корейцы жалеют на антикоре! При покупке обращайте особое внимание на кузов и на колесные арки. По теплу буду делать полную антикор. обработку.
Двигатель. Про рядный 5-цилиндровый Мэрсовский мотор написано огромное количество инфы. При достойном уходе, говорят, живет очень долго. Проверим. Пока на очереди смена тех. жидкостей. Позже отпишусь о доступности к узлам. А сейчас. После зажигалок-дизель-задумчивая штука. Но что порадовало так это расход топлива. Трасса-8-9 литров, город 11-12.Для такой массы очень даже неплохо. Еще несомненный плюс двигателя-неприхотливость к нашей соляре. Хоть и заправляюсь только на проверенных АЗС, но все же! Заводится при -35, после ночи на стоянке с первого тычка. Но сейчас ставлю в тепле. Жалко все же :)!
Трансмиссия. Коробка-автомат как мне показалось с растянутыми передачами. Может после легковых авто такое впечатление, но все же. А так вроде без претензий. Передачи включаются без тычков и ударов.
Про ходовку пока писать не буду , позже залезу для полной ревизии, тогда и отпишусь. Единственное, в наши морозы (-40) начал плакать задний мост, но поранит уже куплен, и на выходных эту проблему устраню. 4WD работает без претензий, но в планах поставить механич. хабы (надежнее).
Тормаза. Тормазная система с АВS. Тормаза дисковые все+барабаны для ручника. Работают на 5+.
Вот пока и все, что после недельного катания на Муссо могу сказать. Машина нравится и мне и моей семье, и это главное! Как будет дальше- поживем увидим, и соответственно напишем!
Плюсы:- очень мягкий и плавный ход
- малый расход топлива
- теплый и очень быстро прогреваемый салон
- надежный двигатель
- низкая стоимость зап.частей и расходников
Минусы: пока! не отмечены.
Пока без фото. Морозы спадут-будут фотки и по бездорожью и с диагональным вывешиванием и ходом подвесок и доступа к агрегатам. Всем удачи!
Дополнения
Скоро месяц как я катаюсь на Муссо. Выплыли минусы, которые после недельной эксплуатации(написание отчета) не были особо заметны.
Основной минус-это ПП, т.е. полный привод. Черезчур нежная вакуумная система подключения передка
из-за наших погодных условий требует постоянного ухода, осмотра и ревизии. Сейчас все работает
(смотри коммен-рии ниже), но заказ на механические хабы уже сделан (несмотря на то что могут подойти от ниссана), и как только приедут, то глушу вакуум и ставлю ручные. Вернуться на вакуум можно всегда, и занимает это минут 20....
Всем привет! Прошло три месяца как я катаюсь на корейце.Сразу скажу, что кроме выявленых
ранее, других недостатков не обнаружил. С потеплением упал расход, что в городе, что на
трассе, чего и следовало ожидать. Пробег за эти три месяца составил почти 7 тыс. Недавно
произвел смену масла и фильтров. Расход масла за этот пробег составил грамм 100, что счи-
таю пока приемлемым. Из поломок была одна- сгорела свеча накаливания, хотя за поломку это и
несчитаю. Купил за 550р. Прикупил также несколько обновок для Муссика....
Всем привет! Я думаю пришло время поделиться очередными впечатлениями о моем
носорожике!
На сегодняшний момент одометр показывает 133000 км. С момента покупки прошло 9 меся-
цев. Что было хорошего за этот период времени? Многое! Завидная экономичность, не менее
завидная проходимость, практически полная безотказность в работе всех узлов и агрегатов,
а также небольшое путешествие с пробегом чуть более 5000км. Вы спросите-"прямо уж все так
радужно?". Отвечу-"Нет! Не всё! ". Но и мелкие недочеты в работе авто (а их было-то может
всего пару), не испортили впечатление об этой машинке....
как и обещал, чуть-чуть фото. Теперь мы вот такие ))).+ Все разьемы(какие нашел) под капотом-загермечены. Очередь бодика(4см).
Все привет. Решил немного описать небольшие проблемы с генератором, случившиеся на прошлой неделе.
Началось все с непонятного шелестящего звука из под капота. Заводишь мотор-все нормально. но через некоторое
время появляется шелестяще-скрипящий звук, который постепенно усиливается. Первый раз такое было почти месяц назад, но звук почти сразу прошел, и особого внимания этому не придал. Сейчас же посторонний звук не только не проходил, но и усилился очень сильно. Визуальный осмотр ни каких результатов не дал....
И еще раз всем доброго времени! )
Вот и дошли руки до боди лифта. Хоть я раньше и писал, что поднимать, переделывать и т.д. авто я не буду, но стоит только начать, остановиться уже сложно. С каждой доработкой ты понимаешь. что возможности автомобиля увеличиваются, и ты судорожно начинаешь читать форумы, литературу, отзывы и продумывать следующий шаг в подгонке автомобиля под свои желания. Как Вы помните, то одним из первых шагов у меня было, то , что я поставил резину максимального размера (без подрезания арок)....
сделал пару фоток после бодика. слева носорожек друга. когда-то, а именно полгода назад и мой таким был ))))
Как только бампер доделают и установлю - выложу фото конечного результата! )))
Ну вот наконец-то поставил силовик. Заодно видно и новое литье с выносом минус 20. Про бампер скажу сразу, что отверстие под клюз будет когда выберу и куплю лебедь. Бампер сварен из металла толщиной 2 мм с усилением короба пластинами из 4 мм металла. Передняя часть, там где как раз и будет клюз также изнутри усилена четверкой. Получилось очень!!! прочно! Сверху покрыт антигравием на 3-и слоя и изнутри на 2-а. Общий вес не намного отличается от штатного и составляет примерно 25 кг. Крепление на штатное место без каких либо переделок места крепления....
Доброго времени всем, кому интересен автомобиль этой марки ну и мой скромный опыт его
владения. Вот и прошел целый год :) как мы подружились с носорожиком. Скажу, что за этот
год он стал практически членом семьи и все ласково его называют-носорожек :).
Авто устраивает практически во всем. Повторюсь-практически, т.к. идеальных машин пока не
придумали. Но все минусы которые имеет авто с лихвой перекрываются его плюсами.Я не со-
бираюсь писать и отнимать Ваше внимание хвалебными одами, а постараюсь честно описать
нашего домашнего зверя....
Немного расскажу о том, как чуть не налип на кругленькую сумму по своей же вине!
В субботу как всегда с утра прихожу в гараж за машиной, завожу, прогреваю и при попытке выехать из гаража, авто очень нехотя трогается. Ну думаю может автомат не прогрелся, потарахтел на холостом еще немного, начинаю движение. Из автокооператива выехал вроде нормально, а вот дальше.... А дальше при нажатии на педаль газа обороты двигателя растут, а вот скорость нет! Знаете когда сцепление дико буксует- один в один! Потихоньку развернулся и тихим сапом опять в гараж....
Всем привет.
Решил поделиться о том, как поживает наш носорожек.
В своем последнем дополнении я писал о проблемах с автоматом и их устранении.
Но радость моя была недолгой. Немного порадовав меня безукоризненной работай, автомат
сказал, что ВСЕ ))) хватит и мирно ушел в свой механический рай! :) Вот это было шоком!
Находясь на приличном расстоянии от города машина просто отказалась трогаться с
места. С грехом пополам все таки умудрились допилить домой, а вот в гараж авто уже
заталкивал.
Тратиться на очередную промывку и смену жидкости не стал-не факт, что уже поможет....
Всем привет.
Решил немного поделится о нашей с Муссиком жизни. Проблем за истекший период почти не было за исключением одной, а именно выход из строя левой внешней гранаты, т.е шруса. Поломка произошла по моему недосмотру-проглядел слетевший пыльник с привода и катал по какам. Итог развалившийся сепаратор и потеря всех шариков. Муссик временно стал недоприводом :-( . Ну будет уроком на будущее, надо следить за пыльниками. Но самое интересное началось, когда я попытался купить новый шрус. Оказывается отдельно они не продаются, только привод в сборе....
Еще раз все привет. Сегодня решил наконец-то избавиться от небольшого гула передних ступичных подшипников. Еще раз замечу-небольшого! И то появлявшегося только на затяжных поворотах и на приличной скорости. Заехав в магазин купил подшипники, два внешних и два внутренних и два сальника. Все обошлось около 3000 руб.
Порядок демонтажа-может кому пригодиться :).
снимаем колесо, раскручиваем крышку хаба и снимаем ее. Снимаем стопорное кольцо с вала и снимаем хаб. откручиваем два болта крепления тормозного супорта и снимаем его....
Вообщем по малочисленным просьбам :-) решил таки написать дополнение к отзыву, а может просто скучно и время позволяет :-). Короче сижу в Муське, жду жену с работы и шлёпаю на смарте , то чаво вы сейчас будете читать или нет, на ваше усматрение.
Поведаю как Муська приболел так, что стал недоприводом, а потом после приема нужных детале-лекарств поправился до здоровых 4 везде. Все наверное слышали о сильном наводнение которое было в нашем крае. Наш город получил самую большую порцию водички. И как раз в в самое смутное и тяжолое время для нашего городка, при очередной вылазке на дамбу, которая защищает центральную часть города, Муська и заболел....
Похожие отзывы
Комментарии
Со вчерашнего дня я наполовину уазовод. Заказал и сделал предоплату на патриота. Так что через месяц заберу новенький уазик, а там и поделюсь впечатлениями и сравню корейский автопром и наш :-)
Есть возможность поменяться на Носорога 2005года с одним хозяином в РФ.
Есть возможность поменяться на Носорога 2005года с одним хозяином в РФ.
Кстати, я один раз наблюдал разнос. Страшно )))) такое ощущение, что мотор вот вот взорвется.
2. есть ли серьезная разница, в том, какова длина передних линков (стабилизатора поперчной устойчивости - я правильно понял), если оба передних линка одинаковой длины?...
