Давно посматривал на Авенсиса. Раньше у этой модели была цена была намного выше чем аналогичные у других производителей. В принципе этот фактор и останавливал от покупки веника. Сейчас цена выровнялась, что и способствовало к данной покупке.
Выбрал довольно хороший вариант; черный металлик, целый по кузову с хорошим салоном и не большим пробегом. Черный цвет этой модели подходит более чем другие цвета это конечно мое субъективное мнение которое может не совпадать с мнением других людей так что не судите строго. Кузов пришлось сразу же полировать, пластик оптики тоже как головной так и задние фонари. Салон тряпка, посему в Москве взял чехлы по оригинальным лекалам с хорошим кожзамом, поставились очень хорошо но для этого пришлось разбирать салон, заодно и почистили. Кузов и салон пришли к идеальному состоянию. За дорогу в 6000км проблем по техническому состоянию не было. Но дома после после суток в гараже, вылез чек, проверить стояночный тормоз, и ESP уйти от проблемы путем сброса ошибки сканером не к чему не привели. Полазив в на форумах выяснил что это последствие разряда батареи, и в доказательство этой версии на следующий день аккумулятор сдох. Лечится просто 2 раза стояночный тормоз снять поставить и 2 раза включить выключить зажигание без заводки двигателя. Банально но лечится.
Ходовка крепкая, сбитая, не качает, колдобины проглатывает. Очень поразил расход горючки, по трассе можно достичь 4.9 по компьютеру, на полном баке 920км до загорания лапочки топлива, и снова заправка до полного 48лит. 95. По городу пока бак не изездил.
В целом машина понравилась. В дальнейшем дополню отзыв, по мере эксплуатации и эмоций.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Этот в РФ давно не продается, он по цене камри догнал, соответственно спроса не было
Был опыт эксплуатации камри R4 2008 год 2.4. Две разные машины. Если оценивать ходовые качества, экономичность, внешний вид. Все не в пользу камри. Супруге салон у камри нравился больше пока не заезжаешь на заправку, машина перестает нравится. Просто не понимаешь куда в ей бенз утекает.
Был опыт эксплуатации камри R4 2008 год 2.4. Две разные машины. Если оценивать ходовые качества, экономичность, внешний вид. Все не в пользу камри. Супруге салон у камри нравился больше пока не заезжаешь на заправку, машина перестает нравится. Просто не понимаешь куда в ей бенз утекает.
Может нужно было топливную систему проверить ? 0
Расход как и у всех атмосыерников с таким объемом + автомат
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Машина симпатичная, достаточно технологичная и достаточно экономичная.
Доводилось ездить пару месяцев
Из минусов это конечно же CVT. Это пожалуй самая главная проблема. Если конкретно: после 120 000 км пробега у товарища начался гул в коробке, потом вообще начала клинить.
Замена CVT целиком - замена ОЧЕНЬ дорогостоящая. Остается только "золотые руки" спецов, но без какой бы то ни было гарантии.
Это очень сильно испортило впечатление о машине.
После 100 000 км будьте на чеку! Старайтесь не буксовать в грязи и снегу. Возможно, все и обойдется!
Машина симпатичная, достаточно технологичная и достаточно экономичная.
Доводилось ездить пару месяцев
Из минусов это конечно же CVT. Это пожалуй самая главная проблема. Если конкретно: после 120 000 км пробега у товарища начался гул в коробке, потом вообще начала клинить.
Замена CVT целиком - замена ОЧЕНЬ дорогостоящая. Остается только "золотые руки" спецов, но без какой бы то ни было гарантии.
Это очень сильно испортило впечатление о машине.
После 100 000 км будьте на чеку! Старайтесь не буксовать в грязи и снегу. Возможно, все и обойдется!
Удачи на дорогах!
Владел такой пару месяцев, такого же цвета и года, только с кожаным салоном и пушстартом. Машина жуткий неликвид, хрен продашь. На запчасти, цены скотские и все под заказ. Слабая рулевая рейка, тяги только в сборе с рейкой, если хочешь оригинал. Заменитель, только голимый китай. Сколько стоит рейка, даже узнавать не стал. С вариатором пронесло, слава богу! По трассе идет жестко, на неровностях подпрыгивает, как любая короткобазная машина, в камри такого нет. Продал без сожаления!
Машина симпатичная, достаточно технологичная и достаточно экономичная.
Доводилось ездить пару месяцев
Из минусов это конечно же CVT. Это пожалуй самая главная проблема. Если конкретно: после 120 000 км пробега у товарища начался гул в коробке, потом вообще начала клинить.
Замена CVT целиком - замена ОЧЕНЬ дорогостоящая. Остается только "золотые руки" спецов, но без какой бы то ни было гарантии.
Это очень сильно испортило впечатление о машине.
После 100 000 км будьте на чеку! Старайтесь не буксовать в грязи и снегу. Возможно, все и обойдется!
Удачи на дорогах!
За вариатором следить надо, масло чз 40 т. менять и будет вам счастье
Владел такой пару месяцев, такого же цвета и года, только с кожаным салоном и пушстартом. Машина жуткий неликвид, хрен продашь. На запчасти, цены скотские и все под заказ. Слабая рулевая рейка, тяги только в сборе с рейкой, если хочешь оригинал. Заменитель, только голимый китай. Сколько стоит рейка, даже узнавать не стал. С вариатором пронесло, слава богу! По трассе идет жестко, на неровностях подпрыгивает, как любая короткобазная машина, в камри такого нет. Продал без сожаления!
Я без сожаления продал камри и короллу на роботе. У остальных среди минусов были плюсы у кого больше у кого меньше.
Машина симпатичная, достаточно технологичная и достаточно экономичная.
Доводилось ездить пару месяцев
Из минусов это конечно же CVT. Это пожалуй самая главная проблема. Если конкретно: после 120 000 км пробега у товарища начался гул в коробке, потом вообще начала клинить.
Замена CVT целиком - замена ОЧЕНЬ дорогостоящая. Остается только "золотые руки" спецов, но без какой бы то ни было гарантии.
Это очень сильно испортило впечатление о машине.
После 100 000 км будьте на чеку! Старайтесь не буксовать в грязи и снегу. Возможно, все и обойдется!
Удачи на дорогах!
Товарищу не повезло с коробкой. Или товарищ попутал с механикой и буксовал на асфальте. У меня про коробку отзывы другие. Ну и ремонт на 35 процентов дороже автомата. Бережно относится нужно ко всему. Что бы погонять, нужно любую машину готовить, иначе на старт не хватит.
Я на Камри по трассе делал расход 5.9, круиз на 110 и попер по прямой, фото есть на Камри форуме) могу скинуть) а вот по городу Камри проглот ещё тот) Сам засматривался на авенсис, потом купили жене приуса, себе все таки подумывал авенсис на мкпп, теперь все ездим на приусах! Удачи.
Кстати, я конечно на 100% не знаю, но говорят что и двигатель на авенсисах хитрый, с каким то впрыском, что тоже сокращает ресурс.
Нет впрыск многоточечный в коллектор, (обычный) это у второй модификации с двигателями 2.0, 2.4 впрыск был прямой в цилиндр который сокращал не ресурс двигателя а системы питания
Я на Камри по трассе делал расход 5.9, круиз на 110 и попер по прямой, фото есть на Камри форуме) могу скинуть) а вот по городу Камри проглот ещё тот) Сам засматривался на авенсис, потом купили жене приуса, себе все таки подумывал авенсис на мкпп, теперь все ездим на приусах! Удачи.
Приус мне тоже нравится но сдерживает маленький клиренс, у нас это не маловажный фактор.
Выбор авенсиса на механике поддерживаю. У авенсиса 3 были отзывы по подшипнику первичного вала вариатора в ресталинге 3 модификации этот казус устранили. Поэтому при покупки авенсиса 3 нужно более тщательно проверять коробку.
Машина симпатичная, достаточно технологичная и достаточно экономичная.
Доводилось ездить пару месяцев
Из минусов это конечно же CVT. Это пожалуй самая главная проблема. Если конкретно: после 120 000 км пробега у товарища начался гул в коробке, потом вообще начала клинить.
Замена CVT целиком - замена ОЧЕНЬ дорогостоящая. Остается только "золотые руки" спецов, но без какой бы то ни было гарантии.
Это очень сильно испортило впечатление о машине.
После 100 000 км будьте на чеку! Старайтесь не буксовать в грязи и снегу. Возможно, все и обойдется!
Удачи на дорогах!
Какой товарищ,какая машина,какой вариатор,как ездил, как обслуживал его???
Ничего плохого про данный вариатор не слышал.
Владею Авенсисом 270 на механике, дилер,леворукий седан. Машина очень хорошая в свои деньги, достаточно резвая. Салон вполне даже приличный, кожа вся идеальная, ни намека на затир. Подвесочка очень тихая и мягкая.До этого ездил на короллообразных прулях, прадике и прочих. И те кто говорит что машина шлак, видимо просто не владели ею.
Земеля, привет! Купил себе такого же, только комплектация побогаче. Долго мучился с выбором авто для семьи на ближайшие год-два. Перелопатил кучу информации. Купил из-за надежности, экономичности и ликвидности в будущем через год-два (всю жизнь же на нем не ездить). Сам давно езжу на европейцах и, конечно, сравнивать есть с чем. Авенсис - это ДАЛЕКО НЕ BMW, Mercedes-Benz, Land Rover или Porsche, которые у меня были,, шумка могла бы быть лучше - проклеивать ОДНОЗНАЧНО! Очень желательно акустику поменять. По ходовым качествам (опять же сравнительно с европейцами) - обычная серийная Тойота на каждый день - ничего выдающегося. На внешность - мне нравится. Пока временно нет возможности приобрести BMW посвежее, попытаемся на Венике. Отзыв хорош, дополняй!
Владел такой пару месяцев, такого же цвета и года, только с кожаным салоном и пушстартом. Машина жуткий неликвид, хрен продашь. На запчасти, цены скотские и все под заказ. Слабая рулевая рейка, тяги только в сборе с рейкой, если хочешь оригинал. Заменитель, только голимый китай. Сколько стоит рейка, даже узнавать не стал. С вариатором пронесло, слава богу! По трассе идет жестко, на неровностях подпрыгивает, как любая короткобазная машина, в камри такого нет. Продал без сожаления!
Гнать не надо, 250 пробег - на рейке люфт тяги. Поменял заменил неоригиналом(рубль) - проблем нет. По трассе идет как влитая, ради интереса заднюю подвеску - фото посмотри. У камри 2 сопли вдоль рычага. На вене - бумеранги и реактивные тяги с шаровыми. 180 на ней ней ехал - там где на камри 160 боялся. База 2.7 авик 2.77 камря. Че ты там про короткобазвость сказал? Габариты 4.76 против 4.82. 6 см разницы. За 250 тык машина вообще ничего не просила, только расходники (масло,диски, сцепление). Недавно поменял аморты, сайленты - вобще нет проблем с зч. Всё как на любое авто - 3-7 дней везут.
Юрий:Машина симпатичная, достаточно технологичная и достаточно экономичная.
Доводилось ездить пару месяцев
Из минусов это конечно же CVT. Это пожалуй самая главная проблема. Если конкретно: после 120 000...
Всем привет. А как проверить вариатор при покупке?