Легендарный хит Владимира Высоцкого в разрезе современных реалий словно адресован автопроизводителям из Поднебесной. Кнут и плеть российских и мировых кризисов им не указчики — знай себе плодятся и прогрессируют. В этом году новых моделей множество, и мы выбрали наиболее приглянувшиеся.
Exeed Yaoguang
Засвеченный летом концепт AtlantiX от суббренда Chery вызвал бурю заслуженных восторгов и стал очередным доказательством того, что китайцы быстро учатся и развиваются семимильными шагами. Серийный кроссовер не заставил себя ждать и приятно порадовал отнюдь не скромным приглушенным дизайном. С россыпью ромбиков в переднем бампере он еще ярче и эффектнее шоу-кара. Маленькую ложку дегтя преподнесло название: европейцу проще сломать язык, чем произнести «Yaoguang». Наверняка экспортная версия получит более понятное имя.
По размерам новинка недалеко ушла от чуть более узкого и высокого Exeed TXL: длина — 4781 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1671 мм, колесная база — 2815 мм. В основу легла платформа M3X Mars 2.0 со стойками МакФерсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Привод полный с муфтой, отбирающей крутящий момент на заднюю ось. Есть и сюрпризы. Во-первых, новая мощная «турбочетверка» объемом 2,0 литра с непосредственным впрыском (261 л.с. и 400 Нм). Во-вторых, применяется не преселективная роботизированная коробка передач и не вариатор, как на других Эксидах и Чери, а 8-ступенчатый гидромеханический «автомат». Кроме того, Yaoguang оснащен адаптивными амортизаторами и системой выбора режимов движения с семью настройками. Размерность шин — 215/55 R18, 235/55 R19 и 245/50 R20.
Спортивный и элегантный салон прекрасен, особенно для «китайца». Здесь два 12,3-дюймовых монитора, почти нет физических клавиш и блоки управления регулировками сидений — на дверных картах, как на Мерседесах. Старт продаж состоится в Поднебесной до конца этого года, а в 2023-м Yaoguang ожидается в России. Цены пока не объявлены.
Geely Boyue L
Компания «Джили», хозяйка Volvo, тоже не дремлет. В августе она презентовала второе поколение Boyue. Теперь это «полувольво» — в основе модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture), известная по многочисленным шведским и китайским машинам, от Volvo XC40 и C40 до Geely Tugella, Monjaro и Xingrui. Старый Boyue/Atlas на фоне наследника — скромняга. L в длину вымахал до 4670 мм, в ширину — до 1900 мм, высота уменьшилась до 1705 мм, между осями 2777 мм. Напомним, что соответствующие параметры Boyue Pro — 4544 мм, 1831 мм, 1713 мм и 2670 мм.
Хотя при таком дизайне габариты — дело десятое! Передняя часть с огромной радиаторной решеткой и узкой светодиодной окантовкой немного напоминает последние Cadillac, но в целом «паркетник» достаточно самобытный, чтобы избежать прямого сравнения с продукцией именитых марок или обвинений в плагиате.
По центру передней панели огромный 13,2-дюймовый монитор мультимедиа с чипом Qualcomm 8155 chip и операционной системой Geely Galaxy OS Air. Водителя снабжает информацией приборный щиток диагональю 10,25 дюйма, оригинально встроенный в переднюю панель с вертикальными «настроенческими» полосками. Селектор коробки передач в форме широкого кольца — другой необычный штрих.
Сначала на рынок выйдут переднеприводники с 1,5-литровой (181 л.с. и 290 Нм) и 2,0-литровой (218 л.с. и 325 Нм) «турбочетверкой» в паре с преселективным 7-ступенчатым «роботом». Затем появятся гибриды, в том числе с plug-in силовой установкой.
Цена: 129 800–175 800 юаней (1 104 692–1 496 186 рублей по курсу на момент подготовки материала).
Chery Tiggo 7 Plus DP-i (New Energy)
Линейка «семерки» дополнена подзаряжаемым гибридом: наддувный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и электромотор (совокупно 326 л.с. и 510 Нм) вращают передние колеса. Китайские СМИ говорят о весьма многообещающих характеристиках — разгоне до 100 км/ч за 6,8 секунды и запасе хода свыше 1000 километров. На зарядку тяговой батареи от 30 до 80% потребуется 25 минут.
Чтобы не смешиваться с толпой, бензоэлектрический Tiggo получил фары от Tiggo 8, другой бампер, видоизмененную радиаторную решетку с вертикальными прутьями а-ля Mercedes-Benz и заднюю оптику с оригинальной графикой.
Довольно неожиданно преобразился интерьер. Передняя панель с парой 12,3-дюймовых экранов, селектор коробки передач с подиумом, кнопками и шайбой, а также дверные карты позаимствованы у Omoda C5. Отличия есть, но они не принципиальные. Цены пока не озвучены.
Chery Arrizo 8
Китайцы наконец-то построили конкурента Toyota Camry? Увы, нет — Arrizo 8 правильнее считать более компактной альтернативой культовому «японцу». Естественно, и более бюджетной, хотя назвать его простым язык ну никак не поворачивается! Итак, по пунктам. Купеобразный седан получился в длину 4780 мм, на целых 105 мм короче Камри. Если сравнивать их колесную базу, то Chery со своими 2790 мм уступает 35 мм. Спарринг по ширине и высоте (Arrizo 8 — 1843 мм и 1469 мм) проводить бессмысленно, эти параметры у них близки.
Тойота верна «атмосферникам», а китайский новорожденный использует преимущества вездесущего наддува. Пока что он комплектуется 1,6-литровой «турбочетверкой» (197 л.с. и 290 Нм) и 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя сцеплениями. Ведущие колеса — передние, задняя подвеска независимая. Базовому Arrizo выделили двигатель объемом 1,5 литра (156 л.с., 230 Нм) и вариатор.
Салон выполнен по стандартам современного «золотого сечения». Изысков мало, зато пара объединенных в единую панель 12,3-дюймовых мониторов словно приближают будущее. На изящных дверных секциях пульты регулировок сидений. У самого богатого Arrizo адаптивный круиз-контроль, «музыка» Sony с восемью динамиками, подогрев и вентиляция кресла водителя, парктроники спереди и сзади, система кругового обзора.
Дизайнерам удался запоминающийся внешний вид, но с деталями они местами перегнули. Например, четыре фейковых жерла выпускной системы у «восьмерки» со спортпакетом явно великоваты.
Цена: 108 900–132 900 юаней (926 818–1 131 076 рублей).
Hongqi LS7
Кто бы мог вообразить, что китайцы бросят вызов элитным кроссоверам и внедорожникам — Cadillac Escalade ESV, Jeep Grand Wagoneer, Range Rover, Mercedes-Maybach GLS и даже ультрадорогому Rolls-Royce Cullinan?! Правда, замахнуться на самых-самых по силам разве что премиальному подразделению концерна FAW, который имеет огромный опыт в создании партийных лимузинов и вообще знает толк в премиуме.
Рамный Hongqi LS7 выглядит почти не хуже перечисленных выше моделей, а по габаритам им и вовсе не уступает. Длина — неимоверные 5695 мм, ширина — 2095 мм, высота — 1985 мм, колесная база — 3309 мм. SUV настолько огромный, что 22-дюймовые колесные диски кажутся на фоне его «туловища» довольно скромными. При снаряженной массе свыше трех тонн он ограничивается 4,0-литровой наддувной «восьмеркой» (354 л.с. и 500 Нм), разработанной FAW и Центральным исследовательским институтом Китая. Динамика, мягко говоря, воображение не поражает — 100 км/ч за 9,1 секунды, максимальная скорость 200 км/ч. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, привод полный с муфтой на передней оси. Сзади неразрезной мост, а ведь все конкуренты уже перешли на независимую подвеску. Штатно устанавливается «пневма». Дорожный просвет — 246 мм.
Великану определенно нужно что-то помощнее, хотя его отдача не умаляет величия интерьера с отделкой кожей, деревом, позолоченными «поручнями» и дверными ручками, двумя 12,3-дюймовыми мониторами. Базовый внедорожник пятиместный, а люксовый вариант рассчитан на четверых и имеет два роскошных кресла с электрорегулировками, подогревом и вентиляцией. Между ними холодильник и отдельный пульт управления опциями комфорта.
Цена: 1 365 800–1 465 800 юаней (11 623 950–12 475 023 рубля).
Hongqi HQ9
В Поднебесной очень неплохо развит сегмент больших роскошных минивэнов с такими неизвестными россиянам однообъемниками, как Buick GL8, Denza D9, Maxus MIFA 9 и Voyah Dreamer. Осенью «Красное знамя» (так Hongqi переводится с китайского) представило свой первый автомобиль данного типа, сдобренный изрядной порцией пафоса и украшенный огромной решеткой до самого асфальта.
Салон вмещает семерых. Позавидовать можно в первую очередь тем, кто займет царские кресла второго ряда с выдвижными подставками для ног, подогревом, вентиляцией, массажем, электроприводами и сенсорными экранами в подлокотниках для управления главными функциями. На их фоне «галерка» выглядит задворками цивилизации.
Техническая сторона полноразмерного MPV (длина — 5222 мм, ширина — 2005 мм, высота — 1892 мм) удивляет. Такому «автобусу» подошел бы крупнообъемный бензиновый «атмосферник», как, например, у более компактной Toyota Alphard, однако он приводится 2,0-литровой «турбочетверкой» мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущие колеса передние.
Цена: 358 800–538 800 юаней (3 053 649–4 585 579 рублей).
GAC Aion Hyper SSR
Китайские камрады пробуют себя в разных областях автомобилестроения и не упускают повод состряпать какую-нибудь лютую зверюгу в пику самым мощным европейским монстрам. В этом году ход конем сделала марка Aion, принадлежащая GAC. Наверное, Hyper SSR — не самая красивая машина на свете, но ее характеристики внушают уважение и трепет. Топовый Ultimate с электромотором на каждой оси развивает суммарные 1225 л.с. и одолевает 100 км/ч за 1,9 секунды. Начальный гиперкар очевидно послабее, но насколько — не сообщается. Обещано ускорение за 2,3 секунды.
Полностью цифровой интерьер с 8,8-дюймовой панелью приборов, 14,6-дюймовым монитором мультимедиа и приплюснутым на гоночный манер рулем всяко симпатичнее внешнего вида с подъемными дверьми для пущей «суперкаристости». Прием заказов уже открыт. Первые покупатели получат Hyper SSR следующей осенью.
Цена: 1 286 000–1 686 000 юаней (10 944 794–14 349 085 рублей).
BYD Corvette 07
Название «Корвет» испокон веков связано со спорткаром Chevrolet, но времена меняются. Теперь его также носит кроссовер бренда BYD. Продукция его, напомним, весьма интересная — один могучий гибрид Tang чего стоит! Новинка получилась довольно крупной. Длина — 4820 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1750 мм, колесная база — 2820 мм. Внешность поскромнее, чем у Танга. Взгляд цепляется лишь за светодиодную окантовку радиаторной решетки, скрытые дверные ручки и колесные диски-«снежинки» с покрышками 235/50 R19, 235/55 R19 и 245/50 R20.
Corvette 07 может быть только гибридным. У базового 139-сильный турбодвигатель объемом 1,5 литра и электрический мощностью 197 л.с. В «топе» заднюю ось вращает 204-сильный мотор. Тяговые аккумуляторные батареи емкостью 9,9 кВт⋅ч и 18,3 кВт⋅ч обеспечивают запас хода без участия ДВС в 46 и 71 километр соответственно.
Цена: от 250 000 юаней (от 2 127 682 рублей).
Great Wall Shanhai Poer
Китайцы нынче впереди планеты всей по ломке стереотипов. Вот, например, как Great Wall борется с клеймом «азиатский пикап» в случае с утилитарными, не хватающими с неба звезд машинами — запустила в их тихую гавань настоящего полноразмерного «кита» Shanhai Poer. Новичок базируется на внедорожнике Tank 500 и продающемся в России стандартном Poer с закосом под Toyota Tundra прошлой генерации. Размеры пристыдят кого угодно: длина — 5440 мм, ширина — 1991 мм, высота — 1924 мм и колесная база 3350 мм. Чтобы была понятна разница, у обычного Пуэра 5403 мм, 1934 мм, «рост» 1886 мм и 3230 мм между осями.
Начинка от Tank довольно необычная для пикапа из Поднебесной. Попробуйте найти еще один с 3,0-литровым битурбонаддувным V6 (354 л.с., 500 Нм) и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Переднюю ось подключает многодисковая муфта BorgWarner. Интересная особенность — борт кузова из двух половинок. Он откидывается вниз, как у других грузовиков, или раскрывается в обе стороны.
Китайские пикапы просты и незамысловаты внутри? Shanhai Poer готов вас в этом разубедить, благо роскошный по меркам класса салон перенесен из Tank вместе с 12,3-дюймовой панелью приборов и центральным дисплеем диагональю 14,6 дюйма. За доплату — проекционный монитор и панорамная крыша.
Jetour Dasheng
Марка Jetour, созданная Chery в 2018 году для молодой аудитории, пополнила гамму небольшим бюджетным «паркетником» Dasheng, который подозрительно похож сразу на несколько популярных моделей. Задние фонари с галочками напоминают оптику Lexus, а передняя часть отдаленно смахивает на Lamborghini Urus.
Одноклассник Toyota RAV4 и Kia Sportage балует аудиторию широким разбросом мощности. Самый скромный с 1,5-литровым наддувным двигателем (156 л.с., 230 Нм), 6-ступенчатой механической КП, преселективным «роботом» с двумя сцеплениями и передним приводом. Погорячее модификация с мотором объемом 1,6 литра (197 л.с., 290 Нм) и «робот» с семью ступенями. Ну а самый экстремальный гибридный Dasheng с 1,5-литровым двигателем и электромотором на каждой оси (326 л.с., 565 Нм) точно не даст заскучать. В экологически чистом режиме автомобиль способен преодолеть до сотни километров.
Интерьер с бортовой электроникой от Huawei достаточно самобытен в деталях. Скажем, у него нет привычного селектора управления «двухпедальными» коробками передач — его заменяет подрулевой рычажок. Настройками климатической системы заведует не только закладка в меню 15,6-дюймового мультимедийного монитора, а еще и маленькие сенсорные блоки на дверных панелях. В 2023 году Jetour может дебютировать в России, и в авангарде наверняка окажется Dasheng.
Цена: 99 900–135 900 юаней (850 222–1 156 608 рублей).
