Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.
Водители сталкиваются с животным миром двумя разными способами: во-первых, «зверье мое» может подобраться к автомобилю снаружи, а во-вторых — бесцеремонно обосноваться внутри машины. Мы рассмотрим оба эти варианта, причем, как и в других подобных выпусках блога, в качестве иллюстраций будут использованы исключительно личные фотографии. Правда, в некоторых ситуациях они получились отвратительного качества из-за трясущихся от неожиданности рук.
В случаях, когда животные еще не успели забраться в автомобиль, самый безопасный способ общения с ними — понаблюдать издали, особенно если они дикие.
«Близкие контакты третьей степени» дают гораздо больше впечатлений, но только при условии, что события развиваются благоприятно для всех «контактеров».
Большинство водителей, конечно же, понимают потенциальную угрозу, исходящую от диких животных на дороге. К сожалению, у меня в таких ситуациях первая реакция — беззаботное любопытство, и лишь потом появляется осторожность, да и то не всегда. Разумеется, это совершенно неправильно и опасно, но так уж получается, что для городского жителя контакт с живой природой — это всегда маленькое чудо. Слабым утешением может служить лишь очевидный факт, что таких ротозеев, как я, много. Это подтверждает история в картинках, изложенная на фото ниже. В тот раз молодой медведь вместе со своей добычей расположился перекусить прямо на дороге. Очень быстро образовался затор, потому что почти все мы, водители и пассажиры, бросив свои машины, поспешили поглазеть на медведя.
А вот на обочине неожиданно появились дикие свиньи. Как же на них отреагировал проезжавший мимо водитель? Правильно!
Такое поведение людей при встрече с животными характерно в любой стране мира, причем обаянию зверей, часто обманчивому, поддаются не только туристы, но и привыкшие ко всему местные жители.
Порой дикие животные, занимающиеся своими делами рядом с дорогой, кажутся спокойными, а их поведение — разумным и предсказуемым.
Но это лишь только кажется! Они могут легко поменять свои планы и оказаться перед автомобилем. Еще хорошо, если это будут неторопливые увальни.
Самые быстрые и глупые запросто кидаются под колеса. Вот так и развивалась ситуация на фото ниже. Сначала молодняк спокойно прогуливался вдоль дороги, разрешая себя снимать через опущенные боковые стекла.
Однако через несколько секунд они галопом метнулись на противоположную сторону шоссе прямо перед машиной. Тут-то качество фото и ухудшилось…
Поэтому самая правильная реакция на диких животных вблизи дороги — по возможности сразу снизить скорость, не создавая при этом аварийной ситуации. Это позволит как обезопасить себя и свой транспорт, так и сделать забавные фото.
Иногда в местах миграций животных для них обустраивают специальные переходы. Вот только мне ни разу не приходилось видеть на них диких «пешеходов», так что остается только надеяться, что они помогают.
Сейчас вдоль основных трасс стали делать ограждения, но системы в их установке до сих пор нет. Например, на нашей главной южной магистрали М4 «Дон» в Подмосковье заборы установлены практически везде, а вот дальше к югу — как повезет. Почти по всей Ростовской области их нет, да и в других регионах встречаются существенные разрывы. К тому же не всегда забор действительно является реальной преградой для «попрыгунчиков», которым вдруг захочется как следует размяться. На фото ниже дорога была ограждена с обеих сторон, но когда пара косуль решила ее перебежать, это их ничуть не остановило.
С наступлением сумерек угроза нежелательных встреч возрастает. Внимание водителя поневоле рассеивается, а лохматые «обочечники» становятся не так заметны.
Конечно, наиболее опасна езда в полной темноте, поскольку многие дикие животные ведут ночной образ жизни. К тому же дождь или туман, существенно снижающие видимость на дорогах, для них вовсе не повод отсиживаться в своих лежбищах. Это подтверждает мой собственный крайне неудачный опыт. Дело в том, что в нашем регионе за последние несколько лет так расплодились лисы, что даже охотников-любителей стали привлекать к их отстрелу для сокращения популяции. Это делается не только для предотвращения возможных нападений на мелкую домашнюю живность, но и из-за опасений распространения лисами бешенства и других болезней. Если лет двадцать назад встреча с лисой была очень редким событием, то сейчас они умудряются забредать даже в окраинные жилые кварталы, а уж за городом их можно увидеть запросто.
Как-то раз в прошлом году мне пришлось ехать по местной дороге в дождливую ночь, периодически переключаясь на ближний свет из-за появляющихся встречных машин. Тогда на хорошем, хотя и мокром асфальте скорость в 80–90 км/ч не казалась чрезмерно большой, но только до тех пор, пока внезапно оказавшаяся посреди дороги лиса не кинулась мне под колеса. Затормозить и увернуться не удалось, удар пришелся в левую часть бампера. При этом еще очень повезло, что не сработали подушки, иначе вообще неизвестно, чем бы закончилось это происшествие. Характерный момент: в сотне метров на обочине поджидала еще одна лиса, «контрольная». Животные часто перемещаются компанией!
Происшествие расстроило, да и осмотр последствий в мастерской не обрадовал. Бампер лопнул, а зазоры по его краям с левой стороны теперь можно было называть «интервалами».
Заменить бампер вместе со всеми сопутствующими «мелочами»? Конечно, щепетильный автовладелец так бы и поступил. Однако пройденные в разных условиях тысячи не самых спокойных километров давно приучили к мысли, что при нашем подходе к использованию машины бамперы, покрышки и колесные диски — это такие же расходники, как тормозные колодки или масляные фильтры. К тому же тенденции развития некоторых современных городов иногда не оставляют автопластику шансов уцелеть.
Поэтому был выбран очень простой и быстрый способ устранения повреждений без снятия бампера. Никому его не рекомендую, а особо впечатлительным лучше вообще пропустить этот фрагмент!
Необходимые инструменты и расходники: старый домашний фен, паяльник, армированный скотч, суперклей-гель, обрезки гибкого пластика, а также «доработанные» кусачками пистоны крепления обивок дверей ВАЗ-2108. Да, мне не нравится внедренный англофилами термин «дверная карта».
Сначала был отсоединен треснувший и деформировавшийся пластиковый пыльник нижней части бампера, а кромка бампера и окантовка «противотуманки» возвращены на свои места.
После этого прогретому феном бамперу постепенно была придана первоначальная форма, а края сомкнувшейся трещины зафиксированы снаружи скотчем. Этот этап пришлось повторить дважды.
Ну а потом изнутри бампера поперек трещины осталось наложить доморощенные швы из пластиковых обрезков и суперклея, а затем все это прикрыть скотчем. По похожей технологии «восстановил» пыльник и закрепил его пистонами от «восьмерки» вместо утерянных «родных». Результат, конечно, получился сомнительный, но уже год эта конструкция держится.
Кстати, в этом году, возвращаясь ночью после майской автопрогулки в горы, …
…на пригородной дороге мы были поражены количеством лис, мышкующих вдоль шоссе буквально в 100–200 метрах от круглосуточно гудящей М4. Несмотря на ясную и тихую ночь, «опыт, сын ошибок трудных» заставил держать скорость 60–70 км/ч и присматриваться ко всем подозрительным движениям и отблескам звериных глаз на обочинах. И только повышенное внимание и маленькая скорость спасли от столкновения с животными, дважды бросавшимися через дорогу прямо перед машиной.
Все эти ситуации подсказывают несколько простых правил, которые помогут избежать чрезмерно тесных контактов автомобиля с представителями дикой природы. Во-первых, нельзя оставлять без внимания предупреждающие знаки, особенно в темное время суток. Однако стоит иметь в виду, что животные про эти знаки не знают и запросто могут оказаться вне их зоны.
Во-вторых, надо быть особенно внимательным вблизи густых лесополос, у лесных водоемов, вдали от населенных пунктов и оживленных трасс. Если в таких местах какое-то животное вдруг оказывается вблизи дороги, возможно, что там будут и его сородичи. Ну и в-третьих, при выборе скорости движения необходимо правильно оценивать реальную видимость и погодные условия на потенциально опасных участках. Остается лишь сожалеть, что сам я на дороге не всегда был так предусмотрителен и рассудителен.
Ну а как обстоят дела с домашними животными? С ними-то у водителей наверняка меньше проблем? Как сказать…
Всем известно, что коты и собаки, несмотря на тысячелетия одомашнивания, при виде автомобиля могут вести себя ничуть не лучше своих диких собратьев. Хорошо хоть, что наши более габаритные четвероногие кормильцы по характеру спокойнее и медлительнее, да к тому же ночью мирно спят в своих стойлах и загонах. Но зато днем, привыкшие к людям и технике, они совершенно не обращают никакого внимания на машины. Для их сплоченного коллектива устроить затор на дороге — обычное дело.
Хотя ничего страшного при этом вокруг не происходит, с непривычки стоять в такой пробке не очень уютно. На всякий случай лучше никого не раздражать сигналами или другими ненужными звуками.
Переходят дорогу они тоже не по Правилам дорожного движения.
Хотя нет, зря я про них так! Если присмотреться, во-о-о-н там виднеется «их» знак…
Но подобные заторы — меньшее из зол для автомобилиста. Большое стадо никуда не спешит и хорошо заметно издали, так что у водителя обычно достаточно времени для снижения скорости или маневра. К тому же можно рассчитывать, что за стадом присматривают ковбои-погонщики. Гораздо опаснее одиночные животные, самостоятельно решающие, чем им заняться на дороге. И не надо полагать, что такие дорожные ситуации характерны лишь для некоторых наших южных регионов. К примеру, фото ниже сделаны в трех разных странах и даже на разных континентах, но выглядят так, будто события происходят в окрестностях одного и того же села.
В одной маленькой, но гордой и стремящейся в ЕС стране, граждане которой давно получили право въезда в Евросоюз без виз, довелось увидеть вот такой «ограничитель» для прогуливающейся домашней живности:
И хотя подобную придорожную пастораль воспринимаешь как еще одно доказательство натуральности местных продуктов, в любом регионе к предупреждающим знакам надо относиться со всей серьезностью. Даже если тамошние жители их лихо расстреливают, используя в качестве мишеней.
Иначе возможны такие печальные ситуации, как на фото ниже. Фотографируя идиллический алтайский пейзаж, я только потом понял, что в кадре оказалась сбитая машиной корова и теленок возле нее.
Ну а что может случиться, если мелкая живность выберет автомобиль в качестве своего пристанища, временного или даже постоянного? А вот тут возможно всякое…
Несколько лет назад супруга моего давнего товарища, отъехав от дома на своем новеньком Фольксвагене Поло, услышала резкий щелчок под капотом. Сразу же после этого загорелась контрольная лампа заряда аккумулятора. «В те времена укромные, теперь почти былинные» в городе работали сразу несколько дилеров Фольксвагена, и она направилась к ближайшему из них, чтобы решить вопрос по гарантии. Оказалось, что лопнул приводной ремень. На фото ниже «точно такой же, но другой».
Вот только это был негарантийный случай. Почти новый ремень лопнул из-за того, что под него попала крыса, устроившаяся под капотом, и ее ошметки разлетелись по всему моторному отсеку. Ну а хозяйке машины еще повезло, что мотор не успел перегреться, ведь на Поло Седан первого поколения помпа тоже приводилась этим ремнем.
Крысы и мыши — бич многих городов. Мне приходилось их видеть в самых разных местах, от окрестностей знаменитого Коммунального моста в Красноярске до Бродвея. «Милый» зверек на фото ниже позировал в Дубае неподалеку от исторического центра.
Возможно, постоянные читатели блога помнят, как во времена так называемых «оплачиваемых выходных» в период ковидной «самоизоляции» клиент приехал в мастерскую с крысой под капотом своей Нексии.
Нексия была припаркована на ночь возле мусорных баков. Утром клиент прокатился на дачу и оттуда приехал на ТО в мастерскую. Видимо, крыса все это время путешествовала с ним вместе. Справедливости ради надо отметить, что точно так же под капотом оказываются и коты, выбирающие теплый укромный уголок. Но, в отличие от них, неразборчивые в еде грызуны могут запросто «закусить» любыми деталями автомобиля, которые поддадутся их зубам. Например, у одного из клиентов на Солярисе мыши перегрызли такой же жгут проводов к катушкам зажигания, как на фото ниже, там, где он не был прикрыт крышкой (для наглядности снята).
Когда после ночной стоянки машина отказалась заводиться, Солярис, как и тот самый Поло, отправился к дилеру, но и этот случай оказался негарантийным.
А владельца Ауди-А4 недавно выручила привычка регулярно проверять уровень масла в двигателе. Хотя изначально в его Ауди соответствующий щуп и отсутствовал, он благоразумно приобрел эту ставшую «ненужной» на многих нынешних машинах «опцию».
Каково же было его удивление, когда, открыв капот перед поездкой, он обнаружил крысу, сидевшую на моторе. Избавиться от нее оказалось непросто! Она юркнула куда-то за аккумулятор и спряталась там. После безуспешных попыток извлечь «гостью» оттуда подручными средствами, выгнать ее удалось только на ближайшей самомойке мощной струей воды, затопившей все ее убежище. На фото ниже еще видны оставшиеся от этого потеки.
К тому же выяснилось, что всеядное животное разнообразило свой рацион кусками шумоизоляции моторного отсека.
«О сколько нам открытий чудных» может преподнести такая рутинная процедура, как замена салонного фильтра! Иногда в нем развивается разнообразная флора.
Порой он вполне годится для выращивания неизвестных гаражной науке насекомых, оставляющих на нем следы своей жизнедеятельности.
Но бывают и совсем уж экстремальные случаи, причем последние два обеспечили милые дамы-клиентки. Сначала внутри Форда Фокуса-2 при замене салонного фильтра были обнаружены следы мышей. Чтобы до этого фильтра добраться, у Фокуса надо предварительно снять педаль «газа», по возможности не отсоединяя ее проводку. Тут-то мне и показалось, что рядом с рулевым валом Форда виден подозрительный след.
Внимательный осмотр салона подтвердил опасения: еще один след уходил под накладку на тоннеле пола.
Оба следа не выглядели старыми, и ошарашенная хозяйка задумалась об использовании специальной липкой ленты-ловушки для того, чтобы избавиться от непрошеных квартирантов. К счастью, явного вреда электросистеме Форда они причинить еще не успели.
У приехавшего на плановое ТО Ларгуса из отсека для салонного фильтра кроме старого фильтра и сопутствующей пыли вывалился еще и неожиданный «бонус».
О том, что могло попасть в легкие экипажа Ларгуса во время процесса мышиной мумификации, лучше даже не задумываться! Правда, как сообщила шокированная клиентка, машина пару недель простаивала, и, может, именно в этот момент в Ларгус неудачно внедрился «чужой».
Ну и напоследок о птицах. Большинство из них в силу своих габаритов причинить серьезный вред машинам обычно не могут.
Однако удар в фару, лобовое стекло или боковое зеркало взлетающей поперек дороги вороны, плотно пообедавшей на обочине во время массовых перевозок собранного урожая, может всерьез испортить Freude am Fahren. Вспоминается далекое детство и наш семейный «Москвич-2140», который папа решил «побаловать» водительским боковым зеркалом перед грядущей поездкой в Крым, поскольку штатно такая «роскошь» машине не полагалась. Однако уже через несколько километров после старта это зеркало было снесено неуклюжей вороной. В итоге папа, не успев привыкнуть к преимуществам бокового зеркала, так и проездил без него на этом «Москвиче» все оставшиеся ему 26 лет.
Так что хотя животный мир нашей планеты любопытен и более разнообразен по сравнению с автомобильным, водителю гораздо спокойнее, когда эти миры не пересекаются.
