В декабре 2016 решил поменять машину жене. Предвещается пополнение в семье, решил, что её CLA 200 не будет отвечать семейным потребностям. Для молодой семьи необходим кроссовер, естественно полный привод (сам не ES250 гоняю, клиренса хватает по городу везде, но бампер передний царапать жалко да и хочется иногда на что-то повыше сесть для поездок за город). Хотел уложиться в 2500000 со всеми допами (машина/страховка/сигналка/защита и т. д. ) Как альтернативу рассматривали NX200 (ликвид, высокий уровень сервиса, не ломкий Lexus). Более ничего не нравилось. Машину хотел периодически водить сам, от NX200 тоже решил отказаться (за рулем 150 сильного Спортажа проездил 4 года, ничего плохого сказать не могу, но никаких эмоций такой агрегат не вызывает, а ценник на NX200t уйдет за 2700000 без допов).
Съездили на тест QX50 и я твердо определился с выбором. Ценник на максималку вышел 2300000+93000 каско/осаго+допы (зимняя резина, сигналка, ковры, разблоктровка DVD) 100000. Итого уложился в исходные 2500000. За эти деньги получаешь машину в комплектации Design. Всего там предусмотрено 3 комплектации: Elite, Hi-Tech, Design. Две последние отличаются только колесами 19 радиуса, которые добавляют 18 (!!! ) мм дорожного просвета (с этими дисками он составляет 18 примерно сантимов) и сколько-то там мм колесной базы (что в общем-то параллельно). Базовая комплектация (Elite) отличается отсутствием навигации и панорамного обзора, и без того и без другого жить можно и ценник меньше на целых 200000. Но в наличии не было темно-бордового цвета на бордовом салоне, жена хотела именно такое сочетание, пришлось взять максималку, о чем в итоге не пожалел, т. к. 18 мм под брюхом не лишние.
Впечатления от первых двух недель владения автомобилем только положительные. Высоты хватает везде, на днях ездил за город, в режиме "снег" проехал к дому по колее проложенной по снежной целине QX70 на 20 колесах, даже не задел нигде снежок, по дороге назад на нерасчищенном приличном подъеме в горку QX70 забуксовал порядком, я заехал вообще без проблем. Сделал вывод, что по нечищеным дорогам и умеренному бездорожью можно данный аппарат гонять.
Мощности тоже хватает с избытком, в режиме D коробка туповата и вяло подхватывает с низов, при этом в режиме DS этот недостаток проходит, педаль становится намного отзывчевей. Весь потенциал движка раскрывается на 4000 оборотов и более. Стабилизация работает превосходно, ни намека на занос, при этом когда её отключаешь становится страшновато на зимней дороге газу давать, жопу кидает (основной привод задний). С отключенной стабилизацией забавно на пустой дороге боком в повороты входить, первый раз на заднем приводе, как не побаловаться. Руль на мой вкус тяжеловат, после ES250 мне не привычно одной рукой его крутить, хотя многим наоборот мой руль на ES250 кажется слишком легким. Тяжесть руля напрягает когда крутишь на месте стоя, на ходу не напрягает, даже более информативным кажется что ли. Расход при овощной езде по городу думаю 13-14 литров, если водить с огоньком то 16-17 где-то. Когда машина стоит на автозапуске средний расход ползет вверх, поэтому более точных цифр назвать не могу пока, на бортовом компьютере сейчас показывает 17.8 после каждодневных прогревов. Засекал по дороге на работу на праздниках, 13 литров получилось, но это по пустой дороге. Динамика отличная, на скорости в повороты входит без крена, при торможении носом не клюет. Вообще подвеска нравится, в меру мягкая, не пробивает на весомых кочках до стука (пока не было). В отличии от 150 сильных кроссоверов машина имеет характер. Свет очень хороший, когда рулем крутишь пучок света дополнительно елозит и повороты подсвечивает. Круговой обзор произведет впечатление разве что на совсем неискушенного юзера, все переливается, кажет, а толку нет. Но камера в переднем бампере вполне удобна, но чистой она бывает редко...
Касаемо комфорта - все очень хорошо. Натуральная кожа салона, натуральное дерево (от пластика вообще в жизни не отличишь, но внимание на этом акцентируют зачем-то). Места для пассажиров в салоне полно, задний ряд после рестайла просторный (+8см в длинну). Места для вещиц в салоне мало, бардачок маленький, ниша в подлокотнике маленькая, нишы в дверях маленькие. Спасают открываемые подстаканники между подлокотником и ручкой АКПП, и телефон и ключи и конфеты и лимонад и пульт от ворот ВСЕ залезает, только искать потом долго. Шумоизоляция на мой взгляд прекрасная. Сиденья удобные, но с высоким ростом будет за рулем не очень комфортно, места над головой хватит, но взгляд будет уже под самый верх лобовухи попадать. Я просто назад сиденье откинул и не парюсь. Музыка Bose супер, очень приятно звучит. Дисплей подтянули порядком, не очень зернистый, до рестайла был УГ. Навигацией не пользовался и не собираюсь, Яндекс 4ever. Хотя о ней обмолвлюсь. Она показывает пробки (коряво), но как не пойму, симки в ней нет. Разблоктровал DVD и не скучаю в пробках. Кто будет брать такой аппарат советую не покупать ковры у официалов, они не прикрывают ничерта, и воду держат плохо.
Багажник 309 литров, мало конечно, но коляска влезет, а больше нам не надо. Задний ряд откидывается с кнопки и поднимается тоже с нее же. Лучше бы дверь багажника с кнопки сделали...
Сухой остаток - авто хороший, с характером в виде 222 л. с., высоким уровнем комфорта, умеренным аппетитом на бенз/налог. Как раз для молодой семьи. За 2.3 лучше не придумаешь!!!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Очень хорошо знаком с этим аппаратом в дорестайле, когда он был ещё с индексом ЕХ.
Дорестайл с мотором в 333 л.с. (и налогом за сорокет) был маленьким, тесным хот-хэтчем, с устаревшим и откровенно бабским интерьером, с клиренсом ок.16 см.(находил и цеплял колею везде, ни к одному бардюру припарковаться было невозможно), с аффигенской динамикой и достойной управляемостью (при жёсткой и шумной подвеске). Абсолютно непрактичный и при этом не статусный автомобильчик с потенциалом на уровне мощных BMW / MB / Audi напоминал чем-то Порше.. в эконом - исполнении ))) Короче - специфическая машина для хороших дорог, где на ней можно было очень неплохо зажечь. На любителя машина. И с аппетитом порядок )))
Теперь, что изменили в "рестайле": растянули базу в районе задних сидений.. нахуха?! Как был это ЕХ - узкий, низкий и тесный, так и остался - только центр масс изменился и теперь управляемость стала хуже, хуже стала и шумоизоляция. Чуть-чуть приподняли - и всё равно клиренс самый маленький в классе. Чуть смягчили подвеску - увеличились крены. Налепили на "морду" какие-то позорные пластиковые блестяшки вообще не в кассу, категорически! И, самое главное - оставили этому потяжелевшему, изуродованному ЕХ"у только младший мотор на 222 л.с., с которым (теперь) QX50 не едет и близко, как раньше.
..а, ведь, ЕХ был соплатформенником Ниссан Скайлайн.. Эх!
Очень хорошо знаком с этим аппаратом в дорестайле, когда он был ещё с индексом ЕХ.
Дорестайл с мотором в 333 л.с. (и налогом за сорокет) был маленьким, тесным хот-хэтчем, с устаревшим и откровенно бабским...
Ну внешний вид обсуждать дело неблагодарное, тут как говориться на вкус и цвет... Но назвать интерьер QX50 бабским точно незаслуженно. На моторе 333 не ездил, судить не берусь, явно он интереснее имеющихся 222 л.с. Но меня и те что есть приятно порадовали, они гораздо веселее 184 на которых езжу сам. А ведь пару лет назад и 184 казались мне после спортажа дико резвыми. А про то что салон узкий, тесный и низкий я вообще поржал. Чувак, пока CLA не продан, приходи, дам посидеть))) Вот там тесновато, а в QX реально просторно. До покупки тест драйв смотрел, там чувак двухметровый тачку тэстил, даже ему вполне вольготно было что на водительском, что на заднем.
Смотрел много обзоров, все единогласно сказали что это модель в продолжительной эксплуатации дороже даже чем Х 3 от БМВ, также эти кони у инфинити всегда жидкие, салон так скажем на любителя, ну и тачка не без гемора! Но с***** красивая и по мне так в принципе практичная, цвет Огонь! )Но я бы взял Q 5 со скидонами за эти бабки, пока новая на гарантии нечего трястись, сейчас 120 тыс и 4 года гарантии, 225 сил и там чистый 8 автомат вроде даже айсин, в разы бодрее, шумка престиж и т.д. рулежка все в разы выше, так что финик как обычно неудел но это лично мое мнениЕ. А так поздравляю, всеравно хороший аппарат.
Очень хорошо знаком с этим аппаратом в дорестайле, когда он был ещё с индексом ЕХ.
Дорестайл с мотором в 333 л.с. (и налогом за сорокет) был маленьким, тесным хот-хэтчем, с устаревшим и откровенно бабским...
.а, ведь, ЕХ был соплатформенником Ниссан Скайлайн.. Эх!
Отчасти соглашусь (в плане динамики и мотора), а отчасти нет (в плане всего остального). На морду налепили - ДХО добавили, да и стал посовременней чуток вид. По мне так наоборот нормально стало. Как скайлайном был так и остался))) То что растянули на 8 см платформу - это плюс огромный. Сзади места стало как в старшем брате. Только по уже, но для ног даже больше места стало, чем в ФХ-е. 4 взрослых человека сядут с комфортом. Авто стало стабильнее на прямой заметно. При этом в поворотах -одно удовольствие. "Кроссоверости" в нем вообще не ощущается -чисто легковые повадки. Да он стал чуть мягче, но при этом все заплатки и ямки проглатывает по "кошачьи мягко", прям как европеец. Очень благородно. Клиренс стал +20мм, так что задевать колею от легковушек не будет))) А вот мотор дохловат, это точно! После 4т.об. он конечно начинает бежать, но все равно с 3,5л. понятно не сравнить.. Неприятно удивило, что жрет при этом также! Но вот для девушки считаю динамики "за глаза", хотя после ГЛА200 может и будет не хватать. Но потенциал этого аппарата, особенно "шасси", думаю ни одна девушка (кроме профи-автогонщиц) все равно никогда не почувствует.
Брал на тест-драйв его и дизельный "башмак". Честно скажу, аппарат очень понравился. За 2 млн можно взять новый. Мой Мурано2 (пока еще есть экз. в продаже) стоит примерно столько же. Но разница в ходовых колоссальная! Это легковой авто, причем хорошего уровня. Клиренс одинаков что 18, что 19-е колеса, автор чего-то напутал (размер диска больше, но профиль резины меньше, сам диаметр колеса не меняется). Но вот мотор - все портит, ибо слабоват и прожорлив... даже моя связка -3,5л. 6цил и вариатор на голову выше и удобнее. Особенно это проявится при загрузке 3-х и более пассажиров))). Так что все обновления и подтяжки ему на пользу пошли, а вот пламенного сердца лишили. В итоге просто хорошее авто, но бессердечное))))
Хорошая и обеспеченная молодая семья у вас:) Раз за 2.3млн авто покупаете жене. Наверное, поэтому и не женюсь, т.к. даже себе не заработал столько:) Правда мне всего 22 года:)
Хорошая и обеспеченная молодая семья у вас:) Раз за 2.3млн авто покупаете жене. Наверное, поэтому и не женюсь, т.к. даже себе не заработал столько:) Правда мне всего 22 года:)
Внешне дорестайл прямо в сердце не впадал, но характеристики всегда поражали ( 333 л.c полный привод и отличная управляемость)
Здесь же дизайн на мой взгляд в разы лучше предыдущего.
Удачи на дорогах
Оформляем точно такой же, только с бежевым салоном. Ждем ПТС. При выборе убедился, что все-таки это самое лучшее предложение. NX200 за эти деньги - это ДВС 2 литра, вариатор, ну и вся сопутствующая такой связке тоска. Шум, вой - толку ноль. Спортидж стоит 1,8 млн!!! Автор скажите, какую резину поставили?
Оформляем точно такой же, только с бежевым салоном. Ждем ПТС. При выборе убедился, что все-таки это самое лучшее предложение. NX200 за эти деньги - это ДВС 2 литра, вариатор, ну и вся сопутствующая такой...
Dunlop шипы, другой в наличии не было в салоне. Хотел изначально continental.
Клиренс у всех комплектаций одинаковый - 165мм, отличие в размерах шин - 225/55 d18 в базе против 245/45 d19 в Design. Внешний диаметр один и тот же.
По машине - есть у знакомой финик ex37, по моему разумению, машина ни разу не семейная: тесная, низкая, с никаким багажником. Но с бешенным мотором и азартной управляемостью. Похоже, автор выбирал машину для себя, в последнюю очередь интересуясь потребностями жены с маленьким ребенком
Dunlop шипы, другой в наличии не было в салоне. Хотел изначально continental.
У нас диски 18-е. Континенталя нет размера 225/55 R18. Ставим Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Говорят шумные. Посмотрим. Я тоже в салоне смотрел резиновые коврики. Они действительно мало что закрывают на полу. Нужно будет что-то другое искать.
Хорошая и обеспеченная молодая семья у вас:) Раз за 2.3млн авто покупаете жене. Наверное, поэтому и не женюсь, т.к. даже себе не заработал столько:) Правда мне всего 22 года:)
Ты не знаешь откуда эти деньги, может он кучу народу загубил и теперь блатует напоказ.
Еще раз для невнимательных - машина РЕАЛЬНО ПРОСТОРНАЯ, багажник только маловат, но для коляски пойдет. Жена машиной довольна, я тоже. Хотя признаться честно после покупки не слезаю с финика. Вот описание комплектации с сайта официалов (к вопросу о клиренсе):
Навигационная система + Система кругового обзора AVM
Диодные ходовые огни и противотуманные фары
Двухканальная аудиосистема Hi-Fi BOSE c 11 динамиками
Увеличенный дорожный просвет (+18мм)
Увеличенная колесная база (+80мм)
19’’ новые легкосплавные диски
на сайте такие же эксперты.
+80 к колесной базе появилось после рестайла и никак не зависит от комплектации. Она везде одинаковая
Поэтому авто и просторнее стало. Это для "экспертов", которые авто 17 модельного года сравнивают с ЕХ
Машина хорошая, намного лучше чем у писателей из трамваев, едет отлично, трасу держит уверено, мотора ей хватает, как в Самаре в этом году снег чистили так вообше караул. Но машина лезит, смотришь как на недоприводах мучаются и радуешся. Я брал жене правдо на бежевом салоне и в Казани, там со скидками на 300 косарей дешевле получилось плюс сигналка модная с установкой в падарок.
Машина хорошая, намного лучше чем у писателей из трамваев, едит отлично, трасу держит уверено, мотора ей хватает, как в Самаре в этом году снег чистили так вообше караул. Но машина лезит, смотришь как на недоприводах мучаются и радуешся. Я брал жене правдо на бежевом салоне и в Казани, там со скидками на 300 косарей дешевле получилось плюс сигналка модная с установкой в падарок.
Машина хорошая, намного лучше чем у писателей из трамваев, едит отлично, трасу держит уверено, мотора ей хватает, как в Самаре в этом году снег чистили так вообше караул. Но машина лезит, смотришь как...
Вот завидую я таким людям, как автор данного комментария - человек пишущий с грамматическими ошибками через слово, запросто покупает жене машину за два лимона! Великая страна! Гениальные люди! :)
Вот завидую я таким людям, как автор данного комментария - человек пишущий с грамматическими ошибками через слово, запросто покупает жене машину за два лимона! Великая страна! Гениальные люди! :)
В связи с этим вспоминается такой анекдот:
"Приход дед к врачу:
-Доктор, у меня не стоит!
-Но Вам же 80 лет, это норма.
-Но соседу 90 и он всем говорит что у него с этим лучше чем в 18!
-Ну так и вы всем можете говорить то же самое..."
А вообще сюда надо заходить отзывы читать, а не негатива набираться.
Ты не знаешь откуда эти деньги, может он кучу народу загубил и теперь блатует напоказ.
Возмущает когда начинают деньги чужие считать и пишут- наворовал, устарело уже и порядком поднадоело . А тут совсем другое дело, что то новенькое, душегубом обозвали, вот это креативно, давайте в том же духе, класс! ржунемогу))))
Отличное авто, особенно для девушки, интересное. Поздравления с покупкой! 5 и удачи!Пссс автор, только про детей не пиши нечего, а то обязательно напишут,что мажоры вырастут, да еще и отец душегуб. Картину нарисуют,мама не горюй))))
Давно ждал отчёт о рестайле.. нравится...не смотря на древность модели очень красивый и нафаршированый авто, за 2 отдают базу в Москве, а по начинке там опций, как у х3 и ку5 за 3.
Я бы купил, но удивляет конское каско на эту модель, неужели их угоняют?
У них у всех клиренс и базы одинаковые, это просто на сайте написано отличие от дорестайла.
Они просто сделали задние двери длиннее, а в связи с этим, чтоб машина с клиренсом 147мм не утюжила землю, клиренс на ней 167мм, а под защитой двигателя все 150мм. Ни а каких 180мм речи даже и не шло. Это просто купе соединенное с недокрасовером.
Клиренс 165 Если был 147, то +18мм и будет 165. Конечно, в любой комплектации.Тут или ставить профиль 65ый, будет +22.5 мм, то есть 187. Но разгон будет хуже и скорость меньше реальной показывать. Или проставки. Ну кто за городом живет,(мне) прибавить бы 20 мм. И по обслуживанию. Это чистый Ниссан Скайлан Кроссовер. А годовалые, их немного, в продаже,стоят 1.6 ттр трейдиновые.Это дешевле, чем Х Трейл из салона( 2 литра 144 л/с, вариатор-2 ляма без рубля на 400.000 рублей! QX неугоняемый, машина редкая и не кайен по пафосу. Налог 14 430 в мск, тысяч на 10 у Х трейла меньше.Отложи сотку с разницы, вот тебе налог за 10 лет.Можешь и разницу в бензине посчитать и на 10 лет тоже отложить, все равно разница в ценах покроет.
Что на выходе-годовалый, но более надежный, чем любой новый ширпотреб-Х трел, Аут, Спортаж-Туссон, про Форек и говорит нечего-новый форик дороже нового QX50.
НО! Машина, которая будет давать удовольствие, просто кайф в сравнении с вариаторным двухлитровым УГ, за которое отдать полтора ляма-и то рука не поднимается, ну невозможно платить такие деньги за ширпотребные мыльницы, которые, как CRV или RAV еще и обязательно угонят. Считаю QX50-очень хороший вариант а наше время, так бывает иногда, Q50 + 30ка на шумку выходит дешевле Октавии. Думаю, о качестве Тсай и ДСГ в сравнении с атмосферником и 7ст гидро автоматом можно не говорить.
Давно ждал отчёт о рестайле.. нравится...не смотря на древность модели очень красивый и нафаршированый авто, за 2 отдают базу в Москве, а по начинке там опций, как у х3 и ку5 за 3.
Я бы купил, но удивляет конское каско на эту модель, неужели их угоняют?
Что в Вашем понимании "конское каско"?
Москва 90000 полное.
Хера се тут людей разводят! За 2.5 можно QX70 взять причем легко.Цена такой машины если есть связи 1.7 мил 17год это та что с навигацией за 2.2 продают. Честно машина таких денег не стоит,мотор старый, динамики 0.Туда надо 2.5 турбо ставить.Мобиль не плохой можно рассматривать как на каждый день, но за 2.2 даже нет кнопки в багажнике и подогрева задних силений, че за бред!?
Клиренс 165 Если был 147, то +18мм и будет 165. Конечно, в любой комплектации.Тут или ставить профиль 65ый, будет +22.5 мм, то есть 187. Но разгон будет хуже и скорость меньше реальной показывать. Или...
Какой икс трейл какие субары?! Прямой конкурент это Ниссан Мурано,который просто валит по сравнению с QX ,не нового модельного года а предыдушего!
Тут все просто, рынок не чего хорошего не может предложить в этом сигменте.Рав 4-кусок ржавой трубы торчащего из под заднего бампера за 2ляма,ну нах! Что еще-корейцы китайцы-это такси на дороге,бмв x1-мобиль в котором 35процена износа заложено с новья,который рассыпится к 70тыс пробега?? Rx250-с переднем приводом? Ауди, с аллюминиевым мотором! Эвок-жить с ним в сервисе.Больше нет ни хе-а на рынке.
Я вот тоже задумался о покупке такого. Только в базовой комплектации "элит". Думал покупать Хтрейл в предтоповой комплектации 2,5 объем 172 л.с. у нас в Алмате он в рублях стоит 2 млн 209 тыс руб.
потом проезжал мимо салона Infinity АвтоМир. Дай думаю зайду. Потом смотрю так цена на QX50 (2млн 357тыс руб) небольшая разница всего 148 тыс руб (в переводе с тенге). Я ожидал огромной разницы в цене как между Тойотой и Лексус. Оказалось не так.
Но зато, что имеем 1) более богатый салон 2) двигатель V6 222 л.с. У Ниссана минус - сборка у машины наша отечественная, но зато удобная программа рассрочки от Сбербанка. У QX50 сборка Япония.
Остальное все похоже тот же простор на задних сидениях и немного места в багажнике. Подогрева задних мест нет у обоих. Кнопка закрытия багажника на удивления нет в Infinity (а у хтрейла есть) да это мне и не надо. Камера кругового обзора есть на Хтрейле, но нет в Infinity в этой комплектации (просто задняя). Да мне и достаточно такой, хотя я привык по зеркалам по старинке. Зато сидения складываются в Infinity в ровный пол мгновенно, есть память сидений и есть вентиляция сидений, чего нет в Хтрейле.
Конечно цена расходников в обслуживании Infinity будет дороже. Но цена за премиум класс. То что Infinity неликвидная, может оно и так, но сейчас куча интересных трейд-in программ от автосалонов, если уж на рынке совсем мало предлагают. Так что, как-то вот так, сижу теперь думаю, больше склоняюсь к покупке Инфинити. Что скажите народ?
Тут все просто, рынок не чего хорошего не может предложить в этом сигменте.Рав 4-кусок ржавой трубы торчащего из под заднего бампера за 2ляма,ну нах! Что еще-корейцы китайцы-это такси на дороге,бмв x1-мобиль...
да, на фоне того что предлагают из новых, решение хорошее. за 2.3 щас уже тигуаны, сх-5, равы в максималке.
Очень хорошо знаком с этим аппаратом в дорестайле, когда он был ещё с индексом ЕХ.
Дорестайл с мотором в 333 л.с. (и налогом за сорокет) был маленьким, тесным хот-хэтчем, с устаревшим и откровенно бабским...
Спасибо, за докоментарий очень содержательно! Теперь вот думаю брать такое авто после Раф 40 кузов 2,5 ДВС или нет..
Спасибо, за докоментарий очень содержательно! Теперь вот думаю брать такое авто после Раф 40 кузов 2,5 ДВС или нет..
Брать однозначно!
я жене взял год назад, на выходных пересаживаюсь с Туарега 3,6 FSI и гоняю от души))) 222 л.с. хватает за глаза, главное коробку в DS перевести, а если на типтроне- еще веселее? она легкая, дорогу держит отлично, музыка неплохая.
Салон только коричневый, ИМХО самый классный- белый очень маркий, а черный грустноват...
Брал жене эту кепку в сентябре 14 года,тогда она стоила 1720000.
Вот уже 4 года катает,и даже не заикается о смене на что-то другое.
В содержании сущие копейки(как старые добрые праворукие японцы).
Экстерьер и интерьер конечно староваты,но у него зато другие плюсы.
А именно,комфорт от езды по нашим дорогам,дешевизна эксплуатации,хорошая надежность.
Ну и самый главный плюс,это классическая заднеприводная платформа на которой сделан данный авто.
Тут абсолютно другое ощущение от езды.
Но все хорошее когда то заканчивается,и этот авто уходит в небытие.
Уже пошел новый QX50 с турбо,вариатором,переднеприводной платформой,ну одним словом со всеми причиндалами маркетологов.
Так что если кто-то думает брать или нет,то мой совет берите пока они еще где-то есть.
Такие авто вымирающий вид,и их больше мы скорее всего не увидим.
Уболтали, демоны! Взял себе такую, 17 года. После рамного олдскульного рекстона ощущения неоднозначные, приходится привыкать.Не ожидал плохой шумки колесных арок. Алгоритм работы коробки на малых скоростях странен, такое впечатление, что машина не умеет или не хочет ехать на скорости до 50, выше- нормально, ближе к адекватности. Машинка для эгоистов, багажник маленький. Подвеска настроена неплохо, мелкие неровности отрабатывает упруго, без пробоев. Эргономика салона продумана, вроде все на своих местах, тянуться никуда не надо. Позабавил электропривод спинок задних сидений. Настройки ТОДа не фонтан, момент на переднюю ось передается с задержкой. На прямой не критично, а вот в повороты в гололед -очень аккуратно.
Очень хорошо знаком с этим аппаратом в дорестайле, когда он был ещё с индексом ЕХ.
Дорестайл с мотором в 333 л.с. (и налогом за сорокет) был маленьким, тесным хот-хэтчем, с устаревшим и откровенно бабским...
Какой бабский интерьер? Что за бред? Это не Ярис или Мазда 2. Интерьер классика, сидишь как в кабинете.
Растянулся на 8см. Зачем?! Бред number 2. Чтобы было больше места задним пассажирам. И это реально помогло.
Клиренс увеличился и колесная база. Автомобиль стал полноценным компакт кроссовером. Можно залезть на высокий бордюр, проехать по сугробу и колее не цепляя ничем. Подвеска комфортна и нет никаких катастрофических кренов, он реально хорошо управляется и залетает в поворот вполне бодро.
Обновили внешность это плюс. Если сравнивать дорест и рест. Поставить их рядом, то дорест реально устарел и устал. Рест смотрится свежее гораздо. А если не нравится серый пластик, то его можно закатать в плёнку или покрасить (10-12 тыщ).
Разгон для 222 л.с. 9,3 сек. Доналоговый. Вот по мне налог за 333 уже п..ц.
Двига атмо,очень ресурсный V6, рычит класс, коробка автомат гидротрансформатор, тоже надёжна .Кожа, дерево, Bose, 4 WD.
Для города идеальный вариант за разумные деньги (ценник сейчас меньше, чем за старпёрский рав 4 с вариатором, дешевым пластиком, без шумки и унылым салоном)
Автомобиль приносит удовольствие каждый день. Так и должно быть
Тут все просто, рынок не чего хорошего не может предложить в этом сигменте.Рав 4-кусок ржавой трубы торчащего из под заднего бампера за 2ляма,ну нах! Что еще-корейцы китайцы-это такси на дороге,бмв x1-мобиль...
Многие люди не думают, пока не столкнутся со стоимостью ремонта. Или не умеют/не хотят сравнивать.
Это надёжный и комфортный автомобиль. Не ширпотреб. Как ваги и ведроравы.
Все болячки предсказуемы и их совсем немного. "Сюрпризы" маловероятны
вот все говорят не едет, неужели он едет хуже или так же как RX 270, при почти одинаковом весе, у Лехуса он даже больше?
Да нормально он едет. Просто нужно уметь пользоваться) И не сравнивать пустые железные банки весом 1450 кг. Где нет ни шумки, ни норм металла, ни норм пластика и т.д.
Есть три режима АКПП. D: плавный старт, раннее переключение передач для спокойной городской езды. DS: отклик на педаль гораздо лучше, крутит до высоких оборотов, кикдаун помогает нормально ускоряться. М: ручной режим, переключаешь передачи рычагом вперёд/назад. Вот здесь раскрывается мотор. Особенно выше 4000об.
Я вот тоже задумался о покупке такого. Только в базовой комплектации "элит". Думал покупать Хтрейл в предтоповой комплектации 2,5 объем 172 л.с. у нас в Алмате он в рублях стоит 2 млн 209 тыс руб.
...
Был Икстрейл 2017г. Если честно, такое г. Климат бутафория, головное устройство допотопное, музыка просто ужас, материалы дешёвые, лкп тонюсенькое, салон весь в сверчках, подвеска никакая, пластик царапается ногтем, особенно в багажнике. Вариатор орёт но не разгоняет авто.
Едет более-менее норм, но жрёт 13-14 л на 2 литром моторе! Валкий на поворотах.
Не выручает даже максимальная комплектация.
Финик абсолютно другой автомобиль. Салон богатый, материалы качественные, музыка хорошая, едет почти как хэтчбек, задний привод основной, ЛКП неплохое, подвеска гораздо комфортнее.
Какой бабский интерьер? Что за бред? Это не Ярис или Мазда 2. Интерьер классика, сидишь как в кабинете.
Растянулся на 8см. Зачем?! Бред number 2. Чтобы было больше места задним пассажирам. И это реально...
ну да, сейчас-то ценник за Инфинити не меньше РАВа, это кажется с экрана ноутбука, а дойдет до живых вариантов, то как сказать...
но салон да, приятный внутри, и в бордовом цвете...
Какой бабский интерьер? Что за бред? Это не Ярис или Мазда 2. Интерьер классика, сидишь как в кабинете.
Растянулся на 8см. Зачем?! Бред number 2. Чтобы было больше места задним пассажирам. И это реально...
До 2 млн., я думаю, купить можно, если поискать. Он надежен, но цены на запчасти довольно кусачие, некоторые по подвеске еще и в сборе...
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
