Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Первый тест-драйв Lexus LFA. Для чего же создан этот эксклюзивный суперкар?

Первый тест-драйв Lexus LFA. Для чего же создан этот эксклюзивный суперкар?

12.01.2010 | 42618 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3418 (92%)
297 (8%)

Lexus LFA 

Почти четыре дня ушло у меня на то, чтобы прийти в себя после встречи с Lexus LFA, и если честно, я все еще слегка не в себе. 10-летняя беременность идеей, помноженная на полудюжины прототипов, состоящих из двух разных материалов, кубатурный V10 с отсечкой на 9 500 и ценник с цифрой $375 000 ввергли меня в состояние полнейшей прострации, никотиново-кофеиновую кому, в которой я пробыл почти всю неделю. Я не могу подобрать слова, чтобы описать первые шаги Lexus в королевство суперкаров, просто потому, что не существует в четырехколесном мире ничего, с чем можно было бы его сравнить. Судя по комментариям других журналистов и автолюбителей, я не одинок.

Это автомобиль класса GT с переднемоторной компоновкой, но его предполагаемая розничная стоимость означает, что он не встанет в один ряд с Ferrari 599. Это технологическое проявление силы сродни Bugatti Veyron, хотя его максимальная скорость в 325 км/час не дотягивает до аналогичного параметра творения Фердинанда Пиха с четырьмя турбинами. Он легкий и шустрый, но ему не достает прямоты и осязаемости Lotus Elise. Разгон с нуля до сотни, составляющий 3,7 секунды, уступает GT-R, и он очень далек от бескомпромиссной брутальности Nissan. Его попросту не с чем сравнить, отчего возникает вопрос: почему? Почему Lexus вложил сотни миллионов долларов, принял участие в дюжине гонок и собственноручно разработал практически каждую деталь для создания менее пятисот LFA, чтобы предложить их лишь избранным?

Это тайна, покрытая мраком и обернутая углеволокном. В этой истории есть что-то еще, кроме фотографий и впечатлений. Поэтому после недельной прострации под впечатлением от LFA настало время сделать шаг назад и… снова «зависнуть».

Всеобщий консенсус таков: Toyota сконструировал LFA просто потому, что могла это сделать. Это малоубедительная попытка защитить вас от разрыва мозга. LFA — это не просто карбоновая игрушка с V10 под капотом. Инвестирование в развитие, технологии и производство играет роль краеугольного камня для Toyota Motor Company, ее готовящейся к выпуску продукции и взгляда ее президента, Акио Тойода, на автомобильный рынок в целом. Но давайте на некоторое время отвлечемся от общих положений и насладимся деталями, начиная с внешнего вида.

Если сравнивать производственную модель LFA с концептом, продемонстрированным на автосалоне в Детройте в 2005 году, то куда больше сходства обнаруживается с концептом 2007 года. Плоский стремительный экстерьер концепта превратился в купе с массой воздуховодов, которое на данный момент наилучшим образом отражает философию дизайна марки Lexus. Но как вы наверняка успели заметить, LFA невозмутимо японский. И это лишь половина. В буквальном смысле.

Lexus LFA 

Спереди это сложносочиненный хаос из углов и складок, типизированный перегруженными фарами, которые появились там скорее в качестве запоздавшего элемента декора, нежели как необходимый элемент дизайна. Но стоит лишь продвинуться чуть дальше передних стоек кузова, как хаос превращается в чудо. Скаты, воздуховоды, органичные поверхности, сочетающиеся с грубыми промышленными компонентами. LFA однозначно обладает собственным стилем, хотя он значительно уступает по внешности прочим авто из класса экзотики — для покупателей, на первое место ставящим дизайн своего автомобиля, это будет либо огромным плюсом, либо большим минусом.

Даже если внешность этого автомобиля кажется вам вызывающей, необходимо знать, что здесь все имеет свое назначение. И назначение это — динамика. Через широкий воздуховод под капотом воздух попадает к двигателю. Воздухозаборники под дверями помогают охлаждать тормоза и доставляют воздух к радиаторам, расположенным в задней части авто. Крупные боковые зеркала и причудливый комплект спойлеров, расположившихся над задними диодными фонарями, являют собой идеальный тоннель для воздуха, выверенный на треке. Две маленьких узких прорези в черных задних воздуховодах отводят воздух, попадающий под днище авто для охлаждения титанового выпуска. Ну а пара отверстий в капоте соединена с вытяжной трубкой, отводящей нагретый воздух от титанового выпускного коллектора. Все здесь безжалостно точно и удивительно эффективно — именно такой подход ожидаешь от автопроизводителя, чье кредо в последнее время строится на безукоризненности, а не на стремлении вдохновлять. Но это ни в коем случае не оскорбление, это необходимое — в некотором роде даже лестное — объяснение такому количеству вариантов отделки интерьера (28 видов).

Вот пример: оказывается, у компании Toyota имеется 150-летний опыт в текстильной промышленности. К чему это я? Эта изящно изогнутая передняя стойка кузова была изготовлена на роторном ткацком станке, одном из двух, существующих в мире (мы ищем способ раздобыть видео в отделе по связям с общественностью Lexus), который виртуозно придал каждой нити углеволокна желаемую форму. И это всего лишь передняя стойка кузова. Каждый карбоновый компонент был разработан и изготовлен Toyota — от шасси до деталей кузова — включая карбоновые своды арок передних и задних колес, двери, продольные брусья крыши и дверные пороги. Вмятины, полученные на парковке, устраняются простой (но очень недешевой) заменой в сборе.

Фара Lexus LFA  Воздуховоды на капоте Lexus LFA  Воздуховод в заднем крыле Lexus LFA

Выхлопные трубы Lexus LFA  Выдвигающийся спойлер Lexus LFA  Небольшой спойлер над стоп-сигналом Lexus LFA

Такой глобальный подход к разработке стал одной из основных причин, почему путь LFA от концепта до рынка занял столько времени. Примерно на полпути инженеры Toyota поняли, что с алюминиевым корпусом им не достичь желаемых жесткости, веса и звука, а потому им пришлось вновь взяться за карандаш и бумагу и принять решение заменить все карбоном. В результате 1 480-килограммовый LFA на 65% состоит из карбона и на 35% из алюминия, ни кусочка стали обнаружено не было.

И... нет, версии с открытым верхом не будет.

Когда слышишь, как 4,8-литровый V10 упирается в отсечку (9 000 оборотов в минуту), испытываешь легкое разочарование. Внутри кабины звук выпуска слегка приглушен и кажется немного скучным. А вот снаружи, на прямой трека Miami-Homestead Speedway, он звучит как промышленный фен, к которому поднесли мегафон. Акустическая какофония и впечатляющая мощность двигателя 1LR-GUE V10 отчасти являются заслугой компании Yamaha, специалисты которой помогали Toyota разрабатывать этот агрегат. Но в результате этого сотрудничества получилось не только 522 л.с. при 8 700 оборотах в минуту и 480 Нм при 6 800. Yamaha напрягли свой музыкальный отдел и настроили впуск и выпуск таким образом, что звук стал совсем не похож на работу V10. Это не совсем рев болида Формулы-1, но в чем-то его напоминает, а при оборотах ниже 3 000 нет и намека на скрытую под капотом мощь, а также грохота, типичного для работы двигателей трековых автомобилей.

Двигатель Lexus LFA 

Три охлаждаемых воздухом теплообменника и 10-литровый масляный резервуар отлично справляются с охлаждением и смазыванием V10 с сухим картером, который короче и уже, чем 3,5-литровый V6 от Toyota. Поскольку распределение массы является приоритетным вопросом, двигатель располагается за чашками стоек и сидит так низко и глубоко, что клапанная крышка находится ниже верхней границы колес. Из-за такой низкой посадки и шестиступенчатой секвентальной коробки передач, расположенной в задней части автомобиля, инженеры Toyota разработали специальный компенсатор, монтированный к коленчатому валу и передающий крутящий момент к трансмиссии через трубовидную деталь с высоким сопротивлением кручению — первый подобный случай в мире. Благодаря всем этим усилиям удалось добиться распределения веса по осям 48/52 и центра тяжести за рулевым колесом. Водитель практически сидит на нем, а потому LFA скорее вращается вокруг ваших бедер. Среднемоторная компоновка теряет всякий смысл.

Садясь в стильное и одновременно удобное водительское кресло, я продолжаю восхищаться вниманием Toyota к каждой детали интерьера. Я не припоминаю случая, когда бы органы управления настройками водительского сидения вызывали у меня восторг, но алюминиевая панель рядом с моей левой ногой — это шедевр современного искусства. Даже ремень безопасности приковывает к себе внимание: он толстый, текстурированное внешнее покрытие выглядит привлекательно. Я никогда не испытывал таких ощущений, и вряд ли испытаю вновь.

Рулевое колесо Lexus LFA  Переключатель передач секвентальной коробки Lexus LFA  Спидометр, он же тахометр, он же одометр и т.д.

Выбор режима работы Lexus LFA  Центральная консоль Lexus LFA  Регулировки сидения Lexus LFA

После нажатия кнопки запуска двигателя оживает TFT-дисплей в режиме Auto, а также монтированный в центре передней панели окаймленный алюминиевым козырьком тахометр и электронный спидометр — здесь все электронное и все настраиваемое. Нажмите на рычажок с литерой D слева от руля, и бортовой компьютер вместе с приборами, отображающими параметры работы двигателя, и таймер (засекать время круга) подвинут тахометр вправо. Нажмите на этот переключатель еще раз, и дисплей плавно вернется обратно в центр. Три рычажка слева от инструментальной панели позволяют изменять настройки коробки передач, двигателя и системы контроля сцепления, причем верхний служит для выбора режима между Auto, Sport, Normal и Wet. Выберете режим Sport, и в вашем распоряжении 552 л.с., переключения передач ускоряются до 0,2 секунды, подсветка тахометра становится белой, шкала начинается с 1 000 об/мин, а красная зона смещается к двухчасовой отметке для наиболее оптимального восприятия.

Наконец, настало время ехать.

Я неспешно миную первую, вторую и третью передачи, прежде чем достигаю крутого поворота налево, ведущего к треку. Смена передач отточена, хотя и немного внезапна, становясь чуть более плавной в режиме Auto.  Несмотря на то, что 0,2 секунды — это очень быстро, новейшие трансмиссии итальянского и немецкого производства с легкостью заставили бы LFA далеко позади в плане скорости выполнения команд, но не по части четкости, учитывая, что Toyota решила оставить коробку секвентальной.

Lexus LFA 

Я проезжаю первый круг по треку Homestead (к сожалению, мне не с кем посоревноваться, поскольку в данный момент существует всего лишь два прототипа LFA), знакомясь с конфигурацией трассы, но к концу первого круга, вернувшись на стартовую прямую — с разогретой резиной, карбон-керамическими тормозными дисками, умоляющими быть с ними пожестче — моя уверенность растет пропорционально тому, сколь быстро 10 индивидуальных дросселей доставляют воздух к цилиндрам этого компактного V10.

К тому моменту, как я оттормаживаюсь перед первым резким левым поворотом, машина успевает разогнаться до 210 км/час, передние шестипоршневые и задние четырехпоршневые суппорта намертво сжимают 390-мм и задние 360-мм вентилируемые тормозные диски. Крен кузова? У вас больше шансов найти снег в Сахаре. Нет никаких кивков или крена, никакого искажения информации, идущей от тормозов к рулю и к акселератору перед переключением с четвертой на третью левым подрулевым лепестком.

Lexus LFA  Lexus LFA

Я вхожу в апекс первого левого поворота, слегка касаюсь педали тормоза в позднем апексе правого поворота и начинаю понимать, что нет никакой необходимости сбрасывать скорость или нагружать регулируемые по высоте передние койловеры. Двойной передний А-образный рычаг и многорычажная задняя подвеска обладают идеальной упругостью и превосходной собранностью, что особенно ощущается при ускорении по прямой. Тахометр с легкостью сдвигается вправо, на секунду вспыхивает зеленым на отметке 8 500 об/мин, затем меняет цвет на красный на 9 000 и издает жуткий звук, когда я выбираю третью и почти сразу — четвертую. Усиленное торможение перед очередным крутым поворотом направо, переход на третью перед затяжной правой связкой и затем снова на четвертую. Все это происходит настолько просто, что ты абсолютно успокаиваешься. Становится даже слегка неинтересно.

Когда я после нескольких горячих кругов по треку выхожу из какой-нибудь машины — из Tiida или Veyron — мои руки слегка подрагивают, и чувствуется легкая слабость в коленях. После LFA остается ощущение, будто вышел от хорошего массажиста, расслабленный и довольный. И это неправильно, поэтому после некоторых раздумий я сделал еще три круга по треку.

Lexus LFA 

На этот раз я попал в струю, прочувствовал трек и его переходы. На трех участках, где трасса делает овальный поворот, поверхность слегка изменяется, давая возможность совершить несколько рискованных, но прекрасно контролируемых неуклюжих маневров. На разгонной прямой, где с легкостью можно разогнаться свыше 160 км/час, резкие движения оставляют LFA абсолютно непоколебимым, причем неважно, рулем действует пилот или работает педалями. Благодаря четырем подушкам, расположение которых строго рассчитано и посредством которых двигатель и трансмиссия крепятся к карбоновому монококу, четыре 20-дюймовых колеса, обутых в совершенно новые покрышки Bridgestone Potenza, распространяться о свойствах которых у Lexus нет никаких полномочий, сохраняют постоянный контакт с дорожной поверхностью несмотря на различные вытворяемые мною глупости. Я без раздумий вжимаю в пол педаль тормоза в середине поворота, и LFA мгновенно корректирует свое положение и несется дальше. Усилитель руля, возможно, не самый информативный, но однозначно острый и предельно точный. Когда я нажал на газ при повороте руля примерно на 30 градусов, система контроля сцепления режима Sport (регулирует работу задних тормозов и предотвращает разрыв в подаче тяги, в отличие от режима Normal) и дифференциал ограниченного трения Torsen позволяют задней части слегка уйти в занос, хотя я всего лишь продолжаю вжимать в пол педаль акселератора и самую малость поработал рулем в обратную сторону. Другими словами, ехать быстро на этом автомобиле — легко и просто.

Именно так. Но весело ли это?

Lexus LFA  Lexus LFA

Весело, но лишь отчасти. К сожалению, у нас не было возможности испытать этот автомобиль на обычной дороге общего пользования, а потому его пригодность для каждодневных поездок (ведь подвеска довольно жесткая) осталась не до конца изученной. Но у LFA есть потенциал быть разным — игрушкой для трека и супергоночным автомобилем — для 500 (очень обеспеченных) человек. И все же основной вопрос — для чего Toyota решил создать LFA — остается без ответа.

Несомненно, это промо-автомобиль в чистейшем виде. Учитывая, что в период с декабря 2010 года по декабрь 2011 года будет собрано всего 20 LFA, стоимость каждого не менее $375 000, и наличие 30 миллиардов способов конфигурировать (мягко выражаясь) интерьер и экстерьер, увидеть один из них на дороге будет великой удачей. Но любой промо-автомобиль должен привлекать потребителей, а мы сильно сомневаемся, что покупатели будут смотреть на LFA, а затем бежать становиться в очередь за IS 250. Так что здесь должно быть что-то еще…

Давайте отойдем, чтобы взглянуть на сложившуюся картину в целом. Toyota выбрала карбон в качестве основного материала вместо алюминия, и мы даже можем поверить в то, что прототипы модели не отвечали специфическим требованиям. Но все равно было бы куда дешевле сделать LFA из металла, нежели из экзотического и чрезвычайно дорогого углеволокна. Делая все своими силами, Toyota получила массу информации о поточном производстве карбона и, возможно, о том, как при этом сводить расходы к более приемлемому уровню (чтобы вышло дешевле, чем с алюминием).

Lexus LFA 

Мы уже практически вошли в эпоху невесомых автомобилей, и народная мудрость гласит, что автопроизводитель, которому удастся спустить с небес на землю цены на авто из композитных материалов, получит огромное преимущество перед конкурентами. LFA отличный тому пример, первый большой прыжок крупнейшего автопроизводителя в верно выбрано направлении.

Пока все любители высоких скоростей искали способ снизить вес авто, Toyota сделала первую попытку в виде сверхдорогого LFA. Гораздо, гораздо ниже расположился концепт FT-86, который по заверениям Toyota являет собой прототип легких спортивных купе концерна. Получается, они поместили LFA на вершину, а FT-86 — в основание пирамиды. Чем же будет заполнена середина?

Мы не знаем, но не удивимся, если через пару-тройку лет Toyota представит что-либо разработанное по горячим следам LFA, что-нибудь легкое стоимостью до $100 000. Такая модель похожа на то самое направление, курс на которое взял президент Toyota, Акио Тойода. Но пока не наступило интригующее будущее, у нас есть лишь LFA, предвестник грядущих изменений и доказательство того, что Toyota может быть интересной. Наконец-то.

Автор: Дэмон Лаврин
Источник: Autoblog.com
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Комментарии

  
Калининград
Сообщений: 9031
прокатите.....
«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее».
7
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 17553
красота да и только :)
8
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 279
эээ че за шурупы у машины за 325 000...
не айс...
90
14
Ответить
   
Сообщений: 778
О боооже...... КААААААК ОН КРАСИИИИИИИВ!!!!!!!!
1980 Crown LS110-SEMFSY Super Deluxe; 1979 Crown MS106 Royal Salon; 2007 Vitz SCP90
Мои отзывы: Toyota Crown 1980, Toyota Crown 1980
19
11
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 492
опупительно офигительно
11
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 78255
Спереди вообще на LADA-Революция смахивает сзади Ауди!!! в обчем не очень!! и стоит как вертолёт
аккумуляторы!!!
не нужен магнит из Ливии(спасибо Охотнику) спасибо Охотнику!! из Сирии есть)))
14
22
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 48
vrun705
там же написано- это один из 2х прототипов, а на некоторые прототипы даже моторы не ставят и двери на них не открываются на выставках.
молодцы, сделали высокотехнологичный, эксклюзивный автомобиль...если проект не закроют, то я уверен что через пару поколений Лехус даст прос...ся и ферре и ламбо и всем остальным.
а те кто говорит, что купил бы 4 гтр...ну так купи! или затк...сь и завидуй потенциальным обладателям молча.
11
9
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 1021
GTR покурить вышел?
13
8
Ответить
Если завтра АвтоВАЗ слепит marussia (суперкар от Фоменко) в 500 экзкмпляров и начнет продавать по, скажем, 150 тыс евро - ты как на это среагируешь? хочу поправить,цена на марашу))от 100000 евриков,если интересно гляньте сюда http://www.newsland.ru/News/Detail/id/417054/
7
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 254
Ты чё Шурупы они же КАРБОНОВЫЕ по супер-пупер технологии с блошиного рынка.
Nissan Datsun
12
7
Ответить
Dirtyrider
Че там курит в сторонке? GT-R ? Ну-ну...
9
18
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2438
Красава машинка! Стоила бы она еще рубликов 300....
Hyundai GRAND STAREX 08г. CVX Premium
8
1
Ответить
The Noo Da
Уважаемые. Прочитайте еще раз вывод статьи. Мыслите чуть более глобально.
Этот проект даже с такой ценой не выгоден экономически для Тойоты.
Тут цель другая - новые технологии и их самостоятельное производство. Их создали. Теперь будут делать их дешевле и доступнее.
С нетерпением жду ту самую золотую середину между доступным FT-86 и супердорогим LF-A через пару-тройку лет.
Вот это и будет то, что по праву можно будет назвать новой Супрой и реальным конкурентом ГТ-Р.
Не стоит сравнивать сейчас LF-A и GT-R.
21
 
Ответить
СкиПстер
Да это же машина Будущего!!!!!!!!
"Другими словами, ехать быстро на этом автомобиле — легко и просто."
Разве не это мы видим в фантастических фильмах про будущее,где водитель,летя на скорости за 400...,пьет кофе и одним глазом смотрит фильм???!!!
9
6
Ответить
К автору.
по моему этим авто тойота показала,что все автоконцерны делают свои авто современными,а тойота деллает будущее автопрома.
Сказаное выше не относится к АвтоВазу,там собирают авто из прошлого
13
5
Ответить
lf-a(supra)
Лучше бы Тойота возродила всеми нами любимую Супру,но с более мощным движком,и более низкой ценой,вот тогда бы это был хит,ведь Супра по дизайну до сих пор красивее многих спорткаров и суперкаров.
13
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43561
Кто там хочет записать тойоту в эксклюзив? тойота, да и все японцы создавались как ширпотреб и ни когда не станут эксклюзивом! лучше бы делали хорошие и не дорогие машины, никогда они не станут в один ряд с ферарями, ламборджинями и прочими бертонами, пускай занимаются своим делом, никогда лексус не станет мерседесом (ой чёто я повторяюсь) короче респект ЖТР правильным путём идете товарищи, каждый гражданин должен почувствовать себя гонщиком, а не элита.
Кто не матерится - тот не работает!
11
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 185
Да еще на токийской выставке было выяснено, что машина не едет (уступает даже GT-Rу, который дешевле в разы). Но действительно, для чего же она придумана. Суперкары делают, чтобы удивить и ставить новые реккорды. У FSA только внимание к деталям - не слишком убедительный аргумент. Но выглядит неплохо, очень даже, особенно в черном цвете....
Люблю правый руль.....
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1998
6
7
Ответить
   
Cheremkhovo
Сообщений: 807
реально внешне красив! ;) но вот выдвигающиеся антикрыло не сочетается... :(
Honda Odyssey 2003, RA7 Absolute, stealth! ;)
2
6
Ответить
   
Cheremkhovo
Сообщений: 807
а вот двиги, которые выдают больше мощности, чем момента по имхо фигня дохлая...
Honda Odyssey 2003, RA7 Absolute, stealth! ;)
3
8
Ответить
АВТО ИЗ УГЛЕПЛАСТИКА и АЛЮМИНИЯ + СОБЛЮДЕНИЕ ВСЕВОЗМОЖНОГО КОМФОРТА И ТЮНИНГА + БРЭНД вот и цена вообщем зачет! были бы деньги купил бы именно lexus а не ferrari все таки работали над ним две серьезные компании от которых качество только отличное и производительность самих агрегатов отличное! ТОЛЬКО 5+
11
3
Ответить
vasrumble
Тюмень
где купить его прям щщщааа?=))))
5
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
Вообще пушка! Как мне нравится будущее автомобилестроение )))) Но не могу не согласиться с теми кто заметил в этом лексусе черты GTR и ауди R8! он реально похож на них!
Civic был
Civic есть
6
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 18277
Каждый шуруп такой стоит около 1000 баксов, ибо меняются они только в комплекте с задним спойлером целиком. Тойота, блин...
3
7
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
Блин да все просто, на нем лексус делает себе имя, как мерин ламбо и все прочее раньше делали себе имена. или вы хотите сказать, что ламбо (раньше вообще трактора выпускали) сразу бац и УУУУ КАК ПРЕСТИЖНО?))))
зато лет через 30 все будут говорить У лексуса есть история, это БРЕНД..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
8
1
Ответить
 
*зачем мне адрес*
Сообщений: 8107
вау................
****
5
2
Ответить
Онтошко
аху... оху... АБАЛДЕННОЕ АВТО!
9
1
Ответить
 
Рязань
Сообщений: 168
Автомобиль красава! и технологически интересен! Ай молодца Тойота моторз.
З.Ы. сносит чан.
8
2
Ответить
Суперкар
Прекратите сравнивать этот автомобиль с Nissan GT-R это абсолютно разные машины. Их не возможно сравнивать между собой. Лексус это лексус и нет ничего схожего в их дизайнах и ничего схожего с дизайнами других автомобилей. Отличительная особенность дизайна лексус это острые углы, треугольники если посмореть повнимательней то можно заметить почти везде...Далее..я лично видел этот автомобиль на испытаниях Lexus Team в Германии, он на много ниже и визуально меньше GT-R. О домтупности речи быть не может этот автомобиль ДОЛЖЕН быть доступен не всем. Пкупать суперкар это то же что и покупать дорогую картину. Даллее...это не автомобиль что бы стоять на нем каждый день в пробках...Этот автомобиль, это в первую очередь демонстрация промышленных мощностей и технологии Toyota. Цена 325000 достойная цена для этого автомобиля такие автомобили должны стоить дорого.
P.S На счет шурупов это минус..
Слышали бы вы в реале его звук....
11
4
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 402
я бы за эти филки лучше взял себе lamborghini LP560!
в Москве был, на праздниках, заходил в салон, влюбился :-]
слюнями там всё залил :)
в салоне 298900 € стоит
14
15
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 402
но у нас на таких не поездить, надо в Германию или Америку тогда переезжать :]
6
 
Ответить
Для любителей сравнений... С трафиком на трассе,LFA прошел Нюрбургринговское кольцо за 7.30... Без трафика - прогнозируемое время 7.23-7.24... Как бы вам сказать... 7.24-это время показали MC12 и Zonda. А ГТР ваш показал 7.26... Carrera GT-7.28... Еще вопросы????????????????????? Если что,есть даж видос с обозрением. Можете на Ютьюбе поискать,либо посмореть ссылку . Англицкий желательно знать. https://www.youtube.com/watch?v=NJGR4aQQhw0&feature=fvw
10
6
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44679
Рад за тоёту, такую технологичную машину сделали. Важен сам факт. И это только начало. Зная напористость тоёты в достижении своих целей думаю что очень скоро мы увидим очень много обюджетненных технологий, воплощенных в этом суперкаре.
Добрым словом и пистолетом — можно добиться больше, чем просто добрым словом
16
1
Ответить
    
С-Пб.
Сообщений: 1673
в чёрном цвете, афигеть!!
EDха-ха, ST202, Х-lim., 3S-FE, АТ, сток.
10
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1454
На прошлой неделе в топгире про него рассказывали, машинка не плохая особенно спидометр прикольный, я сказал машина нет это скорее всего космолет из нидфоспида
6
1
Ответить
    
Nakhodo4ka
Сообщений: 1108
Под капотом конечно весчь.....но вид у него какойто не ахти(
• Scio me nihil scire
2
9
Ответить
"Ферры делают всю жизнь только суперкары. У них рука на этом набита дай Боже..." - да да да, аргумент... Особенно если учесть, что феррари - это спортивное подразделение концерна "Фиат", котрому оптыа в производстве ширпортеба не занимать
4
9
Ответить
 
ВЛК
Сообщений: 183
отличный пепелац, сто пудово обойдет все супер-кары, кроме Бугатти Вейрон. А ГТР ваще курит в сторонке, т.к. через 2-3 года он станет "народным автомобилем", а вот такую цацу можно будет только по теле****еру да в нете смотреть
8
8
Ответить
1R
  
Иркутск
Сообщений: 454
Ну уж очень похож на ГТР ну прямо сииииильно
6
14
Ответить
040
 
Биробиджан
Сообщений: 7860
дайте 2!
NHW20 2006г. G
10
2
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2886
ха
странные у вас доводы, критики

сервый самолет тоже летал не быстрее лошади (не всмысле летающей лошади, а сравнение линейных скоростей лошади по суше и самолета по воздуху)
-
5
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 387
а мне нравиться))по сути это как формула 1, тока тоетовская)))надо же где то новые технологии отрабатывать))...прикиньте, карбоновый приус!!?
Subaru Forester SG9 2.5 турбо МКПП
http://baza.drom.ru/user/kenga84/ продам резину и диски)
5
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1451
смотрел последний топ гир. там её погоняли по их трассе, она показала время на 3 секуды лучше чем ламбо галардо (обе машины ехали в дождь).
никто не говорит что машина плохая, но цена...стоит как 6 ГТР, дороже феррари 599 и медленнее чем феррари.
ИМХО за лексусом пусть таже из карбона в очередь вставать не будут. машина получилась неоправданно дорогой для лексуса
7
6
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1451
было бы больше смысла если бы они сделали её из стали и аллюминия и назвали тойота супра...а так у тойоты не достойного конкурента GTR
8
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 810
Какой нахрен ответ GTR"у!!?!?!?! GTR намного доступней чем этот коллекционый экземляр!! GTR для народа!! А этот для каких то непонятных!!

Про автомобиль ничего плохого не могу сказать, достойное творение японцев, но до GTR"a ему какать и какать!!
burn the tires, and not the soul..
Nissan Skyline R31 (black legend)
Nissan Skyline R32 (mini GTR)
8
5
Ответить
    
125RUS
Сообщений: 1717
ну и машинка, дизайн тупо у GTR слизали да ещё и ценник заломили конский!! за эти деньги можно полноценный суперкар купить!!!
2
10
Ответить
Шурупы над стопарями - ничего удивительного, он ведь ручной сборки ))))))Подождем пока ему гайки умельцы покрутят, думаю у данного авто огромный потенциал, рано еще его поносить - сыроватое еще авто, со временем все встанет на свои места: исчезнут шурупы, двигу и трансмисию подстроят... объем приблизительно на литр больше чем GT-R - думаю спорщикам есть над чем подумать. Вот я так и не понял, какой привод у авто ? В общем ждем дальнейшего развития. Поздравляем с выпуском Суперкара с большой буквы. Прогресс на лицо. Молодцы.
5
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 720
alex_do молодец! поддерживаю! а вообще я считаю что у каждого автопроизводителя, будь то тойота, ниссан, мицубиси и так далее должен быть хотя бы один автомобиль достойный называться суперкаром! и каждый сам выбирает что ему нужно. ездить на заезженной феррари )) или купить новенькую мать ее тойоту за полмилиона баксов. на феррари никто не обратит внимание, а проехав на таком аппарате, вы заставите головы прохожих обернуться )))
Мёртвый рокер дороже живого. Дурацкий мир, да?
13
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3782
Короче GTR опять рулит
6
12
Ответить
     
Сообщений: 3933
GTR ваш уже весь мозг заимел.
14
2
Ответить
DimaleZZ
Что его с Гетером сравнивать??? Все равно что сказать: "нахрена мне покупать эксклюзивное коллекционное вино, если за эти же деньги можно водки вагон взять". При всем уважении к GTR, это абсолютно разный класс автомобилей
7
1
Ответить
Tzepesch
Ребята, Лексус за такие деньги это бред!!! Как можно его сравнивать с коллекционным вином, если у Лексуса даже итории спортивных побед нет!!! Представляю как лоханется будущий владелец этого авто, когда приедет на встречу к друзьям, которые будут на Феррари и Ламбо))))) Ведь в стоймость авто должно вкладываться многое: Брэнд, История, Характеристики!! Мы же не сравниваем Порш и Лансер Эво, хотя на трассе они могут показать одно время!!! Даже Ауди (богатая история побед в различных соревнованиях), делая суперкар, так не выпендривался! Реальная стоимость: 100K $!!!
6
12
Ответить
Tzepesch
И еще.......Тойота с самым большим бюджетом! так и не смогла объехать даже средненькие команды на Формуле - 1 и в итоге вообще ушла!!! Мощь технологий говорите.....ну ну.............
7
7
Ответить
  
Братск
Сообщений: 286
про него забудут через два месяца.могу поспорить.а про gtr до сих пор уши болят.так вот и задумайтесь ребята просто так всё не бывает.ну обсудите эту тему и всё сдохнет этот велосипед.я за gtr про который до сих пор слух мой портят.
vitёк1.0+primera sr20/204
4
6
Ответить
 
Ха
Сообщений: 198
Слизали не слизали, но явно пеппелац кайфовый! Или же все таки MARUSSIA?
Мой отзыв: Nissan Skyline 1998
3
1
Ответить
     
Сообщений: 89901
Калина отдыхает
5
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 63
Машинка супер, наконец Toyota вошла в ряды производителей суперкаров, эксклюзивных моделей. Одно мне не понятно - если серия из 500 машин и выпускают по 20 в год, они что 25 лет одну и ту же машину штамповать собрались?
Если знать что будет завтра жить становиться скучно...
4
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 32
Рад за Тойоту. Тока вот дизайн мордашки чуть изменить бы... чОрная лучше смотрица )
Accord SIR-T
6
1
Ответить
   
НСО
Сообщений: 20591
какая то audi R8 + Nissan GTR + Nissan Z370
5
10
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 33264
фанаты супры выросли и повзрослели. надо готовить следущее поколение, которое вырастет и будет покупать короллы, камри и прочие ярисы/вицы...
4
 
Ответить
alex_do
77.51.173.--- Для любителей сравнений...
С трафиком на трассе,LFA прошел Нюрбургринговское кольцо за 7.30... Без трафика - прогнозируемое время 7.23-7.24... Как бы вам сказать...
7.24-это время показали MC12 и Zonda. А ГТР ваш показал 7.26... Carrera GT-7.28... Еще вопросы????????????????????? Если что,есть даж видос с обозрением. Можете на Ютьюбе поискать,либо посмореть ссылку . Англицкий желательно знать.

alex_do -Кого ты слушаешь?Какие феррари,Ламбо,Порш? Устал даже глядеть на всю эту бесвкусицу и однотипщину!И GTR некрасивый,только и видно,что гонка,а по красоте ни Ниссан,ни кому бы то нибыло Лексус не догнать!!!Люди за одну красоту Тойоты и Лексусы берут! А по тому,что Лексус GTR не обьедет- так кому Лексус не нравиться,те его и принижают.И пусть принижают-от этого он безобразнее не стал(в отличии от феррари,Ламбо,Порша и GTRа,кстати).Кому что нравиться-не нравиться,а ответ всем суперкарам достойный!Или может опять с Витсом литровым сравните?Этот лексус выпустили в количестве 600 штук,и не больше пока- и он уже весь раскуплен! А это отражение мнения покупателей о том,что им больше приглянулось из общей массы! Ауди приплели-она на вид уродлива!Люди,которые о красоте и меют субьективное и узкое представление,будут без конца обкакивать такие машины,принижая их.Ну и пусть!А человек с тонким пониманием красоты и дизайна выберет больше Лексус,чем тот же Ауди и Порш..Ах,были бы деньги-с любой бы машиной на таком зарубился бы-и хрен бы кто сказал,что Лексус этот ничего против тогоже GTRа не может. На цифры поглядите сначала,а потом обсирайте. alex_do -подписываюсь под каждым твоим словом!!!
11
8
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 92
Ээээх.... ШИКаладка...
5
2
Ответить
   
Сообщений: 999
Alex_Do + много, добавить нечего. Кричащие, что "да я лцчше 4 ГТРа возьму в те же деньги", вот это реальные клоуны. Нужно понять, что это будущее, жаль не наше..
3
6
Ответить
А автор статьи обкакал Лексус со всех уж сторон!Поправка: Лексус планирует их выпустить столько(практически все под заказ)и все заказы уже раскуплены!Вот Лексус-то(дочернее предприятие Тойоты)обнищает!И вся Тойота вместе с ним!А ничего,что БМВ с Мерседесом уже 7 лет скрывают,что Лексус по продажам им давно обошел и в Америке в том числе!Тойота и в кризис выжила и Лексус тоже и неплохо,в отличие от ВСЕХ других компаний себя чувствует.И много чего может себе позволить,например выпустить Lexus LFA с бютжетом авто в $375 000.
5
 
Ответить
Тюмень
Цена Конь, дизайн не нов,500 машин очень мало, марка ЛЕКСУС ... Уж лучше gtr Switzer p800 и****** все что движется.
5
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 869
Нафиг он такой нужен???? Да за такие бабки.......
Airtrek TURBO-R быстрый аднако!!
Мой отзыв: Mazda Capella 2001
4
8
Ответить
   
Москва
Сообщений: 555
Тойота показывает будущее автомобилестроение, а не изготовила авто для продажи!
Поэтому они и делают маленькую партию, т.к. знают, что ее раскупят за "такие деньги"...
А вот про Супру соглашусь - пора им вспомнить о спорткарах для народа!!!!
Toyota Soarer GTT-L
9
 
Ответить
   
Свободный
Сообщений: 22468
хех и кто-то же купит!
Экскаватор~Кран-Манипулятор~Эвакуатор~Грузоперевозки
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
1
1
Ответить
ЕПЕРНУЮ МАМУ!Ниссан до сотни за 3,5 секунды по каталогу разгоняется,а Lexus LFA то уж конечно до него не дотягивает,за целых 3,7 секунды разгоняется!Какой фантастический разрыв-целых 0,2секунды!До первой сотни ниссан его же просто порвет,живого места не оставит!А если серьезно,то по любому будут ехать бампер в бампер до 100км/час,а вот потом то все!!GTR со своими 3,8 плюс даже с твинтурбо приехал,потому что у Лексуса просто обьем на литр больше,и все.У автора статьи 10-летняя беременность чем угодно,но только не Lexus-ОМ LFA.Уж и куда Лексусу до брутальности(варварской простоты-кто не знает,это слово вот так переводится),от уж тут-то Лексус и правда с GTRом не сравниться. Автор статьи в одном прав-эту машину не с чем сравнивать.Аж разобрало писать,но машина просто СУПЕРРР!!!!
И как же можно не упомянуть здесь про наш русский автопром-СМОТРИ на то,какие машины люди делают,и езди на своей Марраше по туалету.Кстати,а кто знает,с чем созвучно слово Марраша?,которую изобрел русский автопром и написал(как и уаз ПАТРИОТ!!Вы подумайте!По АНГЛИЙСКИ!!)Видимо,весь завод Лада в Самаре принимал участие в разработке названия.Обидно за наших-сколько будет *****о-то в конвеера спускать?
8
1
Ответить
wert444 -Хм,а ты че,покупать ее собрался,что ли? Так сказал,как буд-то ценник примеряешь уже?
2
 
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
Truck

Сообщений: 2690 Вспомнил про новинку от Ferrari - 458 Italia. Полез за характеристиками, предлагаю сравнить.
Lexus LFA
V10 4.8 литра, 522лс, отсечка на 9000, вес авто 1480кг
Ferrari 458 Italia
V8 4.5 литра, 562лс, отсечка на 9000, вес 1380кг

И при том, удивительное рядом - Феррари еще и дешевле.

Да ты их на трассе сравни, а не так тупо пальцы гни!!!
«In God We Trust»
3
3
Ответить
"И все таки $375000 много для Lexus" эта фраза и кол-во
плюсов рядом говорит, что даже обывателям ясно что этому газексусу не угнаться за настоящими космолетами
4
5
Ответить
ОЧЕНЬ ИЗВИНЯЮСЬ-ЛЮДИ ДОБРЫЕ-НАСЧЕТ МАРРАШИ это я для ФомЭнко писал..и для тех,кто как ФомЭнко..
 
 
Ответить
Sheff 86
Nissan GT-R это машина с историей и за меньшие деньги, а это творение мало того что по скорости не допригивает и стоит дороже в несколько раз!!!!!! Не доросли еще тайота до суперкаров.......
4
6
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
Sheff 86--- Nissan GT-R это машина с историей и за меньшие деньги, а это творение мало того что по скорости не допригивает и стоит дороже в несколько раз!!!!!! Не доросли еще тайота до суперкаров.......

У тойоты и так дофига машин с историей!!! чего только Целика с Супрой стоят!!! а gt-r в то время ни чем не был хорош!
«In God We Trust»
6
5
Ответить
Michele
Хм, мож, и хорошая машинка получилась у Лексуса, но ТОЙОТА столько не стОит!!! Н-да, типа, 10 лет разрабатывали, а коробка передач перегревается, однако. Это было не единожды во время тестов. Движок - Ямаха помогла разработать. А машина с чужим движком - фи... Так за что там такие деньги-то? Просто тот же Lexus драйверы в принципе не купят, имидж у марки овощной (не в обиду обладателям сей славной марки, но у Лексуса ставка на комфорт, а не на драйв), а тут, типа, эксклюзив, мож, бородатые арабские дядьки для коллекции купят. А технологичность выражается в том, чтобы выпустить нечто с высокими показателями и по приемлемой цене, но если ближайшие конкуренты существенно дешевле (не только GT-R, но и Porsche, Ferrari), то в чем фишка-то? По показателю цена/качество/возможности тот же GT-R будет вне конкуренции, если нужно к этому больше эмоций и породы - это Audi R8 V10, Lambo Gallardo LP560, Porsche 911 Turbo (GT3), Ferrari 458 Italia (California).
10
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 26787
NIGHT NORTH DOG

Адрес: Владивосток-Находка-Drom
Сообщений: 5748

Да ты их на трассе сравни, а не так тупо пальцы гни!!!

И в каком это месте я "тупо гну пальцы"? И, простите, кому я их гну? И зачем?
На трассе, как кто-то выше уже писал, LFA тестировали парни из TopGear. Стиг проехал по мокрой трассе быстрее на 3 сек., чем на той же мокрой трассе проехал тот же стиг на Lamborghini Gallardo. 3 сек - это много, реально много. Только, как я уже сказал в самом первом своем комментарии, владельцы этих авто не ездят по гоночным трекам.
Поймите, бренд Lexus был создан тойотовцами специально для своих премиум авто, что бы отгородиться от имиджа производителя дешевых и безликих Toyota. Это получилось, Lexus вполне уместно вписался в премиум сектор, он смотрится на равных с Mercedes-Benz, BMW, Audi.
С новым LFA тойотовцы заявляют претензию на вход в клуб элиты - Ferrari, Lamborghini, Aston Martin. Вполне возможно, что у них это получится, через какое-то время. Но в ДАННЫЙ момент, 375000 - это слишком много за любой Лексус, даже если он летает в космос. LS400, с которым Lexus дебютировал, стоил немало...но дешевле своих конкурентов на тот момент - W140, к примеру, чем и завоевал внимание, а впоследствии и признание. Репутация Lexus на западе в настоящее время - это спокойные, надежные, высокотехнологичные автомобили для зажиточных, но отнюдь не богатых людей среднего и старшего возраста. И вот на фоне этой репутации - суперкар LFA за трудноосознаваемую сумму - это странно.
4
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
NIGHT NORTH DOG

Сообщений: 2690 Вспомнил про новинку от Ferrari - 458 Italia. Полез за характеристиками, предлагаю сравнить.
Lexus LFA
V10 4.8 литра, 522лс, отсечка на 9000, вес авто 1480кг
Ferrari 458 Italia
V8 4.5 литра, 562лс, отсечка на 9000, вес 1380кг

И при том, удивительное рядом - Феррари еще и дешевле.

Да ты их на трассе сравни, а не так тупо пальцы гни!!!

Да никто ничего и не гнет! Если даже по цифрам видно что ferrаri это FERRARI! И надеюсь в будущем будут тесты и их заезды, где, я просто уверен, меньший вес, большие лошадиные силы, сделают свое дело!!!! Или сейчас скажете что феррари рулится плохо! А ха ха )))
Я против лексуса ничего не имею, супер тачка, красив, быстр! Супер в общем!
Civic был
Civic есть
2
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
Michele Солидарен с твоим высказыванием! Что правда то правда!
Civic был
Civic есть
2
2
Ответить
всеТРУникиЗАНЯТЫ
Был бы 1кк, построил бы дом и купил такого:) гтр кури бамбук...
9
11
Ответить
    
VARTOVSK CITY 86rus
Сообщений: 1828
Супер тачка низкий центр тяжести и почти идеальная развесовка GT-R и в правду курит.
Ехал Грека через реку
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
12
6
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 52
красив ниче не скажешь
T.RAV4 SXA11g at
T.Supra GA70 1G-GTE MT AeroTop
9
2
Ответить
Итак, всего понемногу.

Последнее, что увидел - про бошки Ямаха. Michele, знаете ли вы, что все ЛЕГЕНДАРНЫЕ двигатели Тойота всегда делала вместе с Ямаха. Или вам напомнить те же Супры и Аристо, Чайнеги и Марки??))))) По сути, два (три)двигателя всегда были иконами автоспорта у япнцев уж точно - RB26DETT от Нисса и 2JZ-GTE(1JZ-GTE) от Тойи.

Второе, да прекращайте вы про "ГТР для народа"... ТО-то я заметил, что каждый вторый пепелац в Москве это ГТР.... Ну ну. У половины здесь отписавшхся и на ГТР денег нет то. Все равно что "в баню SLR722,лучше SL63 AMG возьму"... Но вы сами понимаете, что дело только в деньгах. Если у нас нет денег на что-то, это не значит что это*****о.

Третье. Лексус не стоит таких денег. А сколько Лексус стоит??Ась??)))) Лексус, котрый сделан из карбона на 65 процентов; Лексус у котрого титановый выпуск; Лексус, котрый будет сделан в размере 500 штук за 2 года; Лексус, у котрого двигатель по сути приближается к показателям Ф1;Лексус, который продолжает быть самым напичканным каром (ща послухаем владельцев Ниссанов и тому подобного,хехе) из Японии... Джереми Кларксон сравнил двигатель LFA с двигателями F1 20-ого века... Простите, но у Ниссана того же продолжается чисто японский бред,а именно "Как сделать из пукалки самолет?!". Ведь вспомните, все японцы вечно старались из микрообъемов, но при использовании турбин замутить пули. Первым шаг сделал именно Тойота, когда вышла из понятия 2 и 2.5 литровых турбомоторов, сделав 2JZ-GTE с тремя литрами. Сейчас в LFA вообще отказались от турбин... Так еще и не стали пеерфорсировать 2-литровые пищащие пукалки.... Это ли не знак новой эры японского автомобилестроения??))))) Ведь все мы согласимся, что пусть даже 1000-сильный Скай, никогда не будет звучать также городо как легендарный 6.1 HEMI... Когда я слышу как едет та же Суба перезаряженная, а потом через пару дней слышу старт нового Мустанга на улице Тверская в Москве - то понимаю, почему Мустанг это история,легенда,масклкар,супер кар и так далее..... От Субы у меня заложило уши,а от Муса - тряслось даже сердце,точнее пела душа я бы сказал. Здесь то же самое.

Насчет Ауди R8... Вот хоть убейте меня, но R8 не суперкар то же.... Ауди славился всегда своими S и RS....

НАсчет дургих немцев... Я не помню кто, но то ли Мерин,то ли Бэха даже коробки делает вместе с Тойотой.... Завидный факт на мой взгляд.....

Что касается одного ряда с итальянскими и другими суперкарами. Та блин, поймите наконец, Тойа не гналась за какими то показателями по скорости. Они могли сделать и 1500 сильную Супру в новом кузове. Но не стали. Не мощностях сила,Братья.... Они могли этот же новый двиг перенаддуть по полной и сделать под 1000 кобыл тоже спокойно... Двух хороших турб хватило бы за глаза..... Они могли сделать и полный привод... Но...
Если вы все замтеите, то 90 процентов мировых суепркаров-автолегенд ездит с задним приводом.... Это показатель суперкара, один из главных...В редких случаях суперкары делаются с полным приводом (ну чоень редких случаях)... Также, на заднем приводе ездит кто?)))) Ага, Ф1.... Еще кто? Ага, ДТМ....)))) Ах да, в Ф1 нет турбин..... И упор сделан на снижение массы и аэродинамику... Вот и Тойота решила "В БАНЮ ТУРБИНЫ,ПОЛНЫЕ ПРИВОДЫ И ПРОЧУЮ ЛАБУДУ"... ПОчему? Потмоу что возвращаясб к ГТРу-это машина тюнера(чаще всего молодого и амбициозного), но не ценителя эксклюзива и любителя совершенного.
Ах да, про эксклюзив пару слов. у LFA есть 28 видов интерьера.... Что уж гворить про Экстерьер. Машину можно сделать такю, что ни у кого такой не будет. НАмек ясен?)))
И еще. Легендарный ( тут вс любители Феррари улыбаются) Enzo был сделан в размере 400 штук. LFA - будет сделан в размере 500 штук. ЭВот он экслюзив япона мама)

Подытожим.
1. Ниссан подчевает на лаврах старых побед, Тойота - стремится вперед.
2. Суперкар - это не то, что стоит 100 тысяч и делается потоком. Это ручная работа всего авто и кол-во прозводства в нереально низком размере.
3. Первый блин может быть комом. Но если все первые блины уже по сути раскуплены даже за такую цену - то уже не ком....
4. Не всякий спорткар-это суперкар. Но всякий суперкар-это спорткар.
5. За карбоном и ультралегкими и малыми атмосферными движами - будущее. турбины - это прошлое (от которого надо бы избавляться).
6. Каждая машина шикарна по своему. Кому то и Лада Калина - это монстр. И мы не имеем права судить этого человека. Это его выбор, по его деньгам и вкусу.
7. То, что мы не можем купить, - не обязательно должно быть *****ом. Иначе плюньте в лицо швейцарским часовикам, итальянским автопроизводителям, японским кибернетикам, русским производителям ВПК... И так далее.

ПыСы

Огворюсь. Я не презираю ГТР, Ферарри или Порше. Каждый из них хорошо по своему. Я против того, чтобы обсирать то, что может быть с ними наравне или даже лучше. особенно в плане высокотехнологичности.
32
7
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
FlaerKRSK
Да никто ничего и не гнет! Если даже по цифрам видно что ferrаri это FERRARI! И надеюсь в будущем будут тесты и их заезды, где, я просто уверен, меньший вес, большие лошадиные силы, сделают свое дело!!!! Или сейчас скажете что феррари рулится плохо! А ха ха )))
Я против лексуса ничего не имею, супер тачка, красив, быстр! Супер в общем!

Ну такая же фигня с gt-r и veyron!! по прямой конечно конечно Veyron eдит, но на кольце gt-r!!!!
и такая же история с LFA И FERRARI!!!!
«In God We Trust»
4
4
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3590
МегаПепелац!
МегаЦенник!
Авто из Владивостока и Уссурийска. Без пробега и с пробегом.
office@avtofromvl.ru
+7 926 458-58-13
6
 
Ответить
  
Большой
Сообщений: 345
Просто нет слов, это шедевр!!!
Заказные убийства
Обращаться в ЛС
8
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 869
to den32167 АГА щас... проходил мимо автосалона и метнулся по карманам мелочь собирать... на новый очередной в моей коллекции суперкар... Мне видите ли.. не на чем в булочную ездить.... )))))))
Airtrek TURBO-R быстрый аднако!!
4
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
NIGHT NORTH DOG Ну такая же фигня с gt-r и veyron!! по прямой конечно конечно Veyron eдит, но на кольце gt-r!!!!
и такая же история с LFA И FERRARI!!!!

А ты откуда это знаешь? Уже ездил проверял? Думаю нет. А ferrari насколько я видел на ютубе и других сайтах, едет что по прямой, что по кольцу очень достойно
Civic был
Civic есть
1
4
Ответить
СкиПстер
а много ли вы знаете ламбо,феррари....,скажем с дисплеем,где можно двигать тахометр или спидометр.Или где аллюминий лишь в движке,а остальное карбон,или протестив которое у автора не трясутся руки?
Это не бескомпромисный спорткар,а люксовый...
Я бы назвал его GT-L (Luxe)
7
 
Ответить
  
Сковородино
Сообщений: 326
красавец слов нет япона мать!
8
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 4201
Что сказать, только зачёт +1
Отправлю авто в контейнерах Москва-Владивосток обратно,
на Сах. и Кам-ку, тел. 8(423) 277-90-12
7
 
Ответить
Michele
To Alex do: Тойота всегда делала свои заряженные движки с Ямахой, это да, верно. А в чем здесь гордость для Тойоты? Вот Хонда САМА делала свои высокооборотистые движки, а ТОйота для этого побиралась у Ямахи, ибо своих технологий, позволяющих сделать подобное, увы, не было. Вывод: Тойота в двигателестроении отсталая. Что? Тойота участвовала в Ф1? Да, участвовала, но кто у нее был конструктором гоночных движков? Лука Марморини, пришедший к ним из Феррари. И какое он имеет отношение к серийным движкам? Правильно, никакого. Мы говорим об атмосферниках, как вещи более сложной, нежели наддувный движок. У Хонды в ее золотой век движки делал легендарный Осаму Гото, и многое из этого потом перешло и в "серию". Т.е. по движкам видно, что ничего такого суперского нет, просто классный ямаховский движок. Кто-нибудь слышал, чтобы те же BMW делали движок с помощью Porsche? Нет. Вот тут и проявляется владение технологиями, которых у Тойоты нет. С движком ясно: все ОК, но создан не Тойотой. А по каким параметрам он приближается к Ф1? V10 есть не только у Тойоты, они здесь далеко не первые, к тому же в Ф1 были и V12, а сейчас и вовсе V8. По об/мин? Так у той же Хонды был S2000 с его предельными 9300 об/мин, Мазда РХ8, Феррари 458. А тюнинговые Хонды от Spoon вообще до 11500 выдавали! Конструкция позволяла. Попробуй подобное с Лексусом проделать! По литровой мощности приближается? Так нынче при объеме 2,4 литра у Ф1 около 700 л.с. Вряд-ли Лексус нынче близок к этому. ))) А мнение товарища Кларксона не самое авторитетное, он нередко выдает такие перлы, что закачаешься. Если бы это сказал Гордон Мюррей, еще можно было бы прислушаться, но Кларксон... Вспомните McLaren F1. Многие до сих пор считаю тот движок BMW непревзойденным, а сколько лет прошло уже с тех пор? А вы-Лексус. А коробки Мерс делает самостоятельно, а БМВ покупает у ZF, которые, вроде, к Тойоте отношения не имеют. ТОйота сейчас первая только в производстве гибридов, факт. Но это лидерство никак не отразилось технологически в Лексусе. Да и вообще, Тойота лидер в КОЛИЧЕСТВЕННОМ выпуске автомобилей, а не в технологическом.
Дальше: Лексус - это премиум за меньшие деньги. Теперь вопрос: за меньшие относительно чего? Правильно: Мерс, БМВ. Но вряд ли кто-то всерьез сейчас воспринимает Лексусы даже в качестве соперника BMW M3 и AMG C63, а тут, судя по цене, соперником была Zonda, Enzo и им подобные. Это примерно как Колю Баскова с Паваротти сравнивать. Т.е. при заявленных характеристиках стоить это благолепие от Тойоты должно тысяч примерно сто, не больше, даже со всем своим карбоновым кузовом. Даже Хонда NSX стоила заметно меньше. Хотя в вариманте Type R была весьма быстра на Нюрбургринге, плюс первый алюминиевый автомобиль, да и вообще классное авто по всем параметрам. Кстати, наследник NSX, который должен был появиться, обладая прмерно схожими параметрами с Лексусом, должен был стоить не более 150 000 долларов, с учетом такой же мощности, и фирменного хондовского полного привода. Т.е. 120 000 - это потолок для Лексуса. GT-R приводится в качестве примера по соотношению цена/качество. Понятно, что их в России единицы, ведь это тоже не самый практичный автомобиль.
Вывод: Авто получился хорошим, даже весьма, но не новое слово в науке и технике. Своих денег не стоит, ибо заявленные характеристики доступны за заметно меньшие деньги. Примерно как какой-нибудь лэптоп от ACER, типа ACER Ferrari - куча ноутов гораздо мощнее и производительней, но покупают из-за имени Ferrari. А теперь представьте тоже самое, только ACER Lexus. Ну, и кто купит подобное за аналогичную цену, если не дороже, если есть все тоже самое, но дешевле.
20
17
Ответить
    
VARTOVSK CITY 86rus
Сообщений: 1828
to Michele

во первых тойота все движки разрабатывала сама, а ямаха просто доводила, т. е. есть версия с ямахой и без например 3s-ge 190 л. с. от тойоты, а с ямахавской башкой 210 л. с., и что ты сравниваешь движок лексуса с ф1, после одного заезда ф1 на свалку весь двиг, там же ясно написано, что по звуку напоминает очень сильно ф1, и что ты со своей хондой привезался про хонды надо писать в другой ветке, у хонды та хоть есть легендарные движки? типа jz от тойоты или rb от ниссан, и причём тут rx8, там вообще роторный двиг, а цена такая потому что все автомобили которые ты перечислил были в массах, а тут 500 шт. эксклюзив!
Ехал Грека через реку
11
7
Ответить
не тянет лекс на суперкар, не приживется, надо что то новое придумать - типа крыльев, чтоб взлетал...
3
11
Ответить
   
Сергиев Посад
Сообщений: 594
toyota всегда славилась комфортом и надёжностью! У них есть свои отличные технологии! А про МЕРС и БУМер Michele пошутил что ли? LEXUS у шишек ценится на уровень выше! Да и по ценнику Лехус не уступает) LF A это то, в чем совместили две противоположности) комфортный суперкар. И мне кажется, что достойно получилось. Люксовый суперкар. У него нет задачи быть самым быстрым. У него задача быть самим собой с Японским духом. А почитателей этого очень много. А про технологии что бмв сама всё разрабатывает))бред) 6ти цилиндровые V6 на бумерах это копии Тойотовской серии GR
TOYOTA IPSUM 240S 11/2001 ACM 21
13
8
Ответить
   
таёжная глухомань
Сообщений: 25368
чёто непонятное %)
- Не знаете в какой концлагерь нас везут?
- Не знаю, не интересуюсь политикой.
 
5
Ответить
tzepesch
Michele

Все правильно написал!))))))))!!!!

S@nek
Тойота - это как МакДональдс - вроде и сыт, и денег немного потратил - а в ресторан все равно стремится будешь, когда деньги появляются (читай стремится к БМВ, Мерс и т.д.)
6
16
Ответить
Michele
Господа! Если БМВ сами разрабатывают и доводят, это одно говорит само за себя, а если Тойота разрабатывает, а Ямаха уже до ума доводит, это другое. Не в состоянии, значит, Тойота сама справиться, несмотря на гигантсткий инженерный штат. И какие это у БМВ движки V6 слизаны с Тойотовских? У БМВ вообще-то все 6-ти цилиндровые движки в конфигурации РЯДНАЯ (INLINE), а не V-образная. Тем более, что БМВ выпускало такие двигатели уже тогда, когда Тойота еще на 4-х цилиндрах каталась. И почему тогда именно 6-ти цилиндровые движки БМВ почти всегда выигрывают "Двигатель года", а не Тойота? У Хонды, кстати, немало суперских 4-х цилиндровых движков было еще в 90-е годы, а у Тойоты в то время был лишь один ямаховский 1.8 в 190 л.с. Вы сейчас пишите, что, вот, мол Тойота, решила сделать классный атмосферник, да еще и крутится он ого-го! Но ведь у японцев именно Хонда все время выпускала классные крутильные атмосферники! Кто в 1990 году мог похвастать серийным движком в 100 лс с литра и крутильностью до 8000 об/мин? ХОНДА! И всё! И у нее было это и у NSX и у Civik"а. А что было у Тойоты? По сути, Ямаха, обладая соответствующими технологиями из мотоциклетного спорта, и помогает Тойоте, а у Хонды такие возможности были давным-давно. Прямо фанатов Лексуса не поймешь: то не нравиться, что с GT-R сравнивают, теперь сравниваешь с прогрессивной в двигателестроении Хондой, тоже не так.
И кстати, каким это шишкам Лексусы нравятся больше, чем Мерсы и БМВ? Мож, даже больше, чем Роллсы? ))) Видел пару шишек, и дома бывал у них. Что-то ничего японского у них не видел: ни машин, ни техники. Все европейское. К чему бы это? )))
О звуке двигателя: в самой статье написано, что звучит, КАК ФЕН. Что-то не припомню, чтобы фен звучал, как автомобиль Ф1. Если нужен звук двигла, как фен, и чтоб крутился до 9000 об/мин, то MAZDA RX8 к Вашим услугам! Всего 50 000 у.е. и наслаждайтесь. У нее тоже и развесовка отличная, и привод задний, и японская она ))). А комфортный суперкар ... Это примерно как карате заниматься комфортно, ненапряжно. Заниматься-то можно, но вряд ли это даст свои результаты.
Про эксклюзив: А разве Тойота бывает эксклюзивной? Лексус машина очень хорошая, но не эксклюзивная. Вон, Волга Сайбер выпущена всего в 1500 экземплярах. ЭКСКЛЮЗИВ!? Просто больше продать не могут. Также и с Лексусом за столь огромные деньги. Вот Вам и весь эксклюзив, господа. Если бы было на Лексус 10 000 покупателей, готовых отдать свои кровные деньги, неужели Тойота бы не выпустила столько машин? Смешно. Она была бы счастлива, да нет столько желающих. Даже Феррари столько продать не может, с ее имиджем, славой и огромной толпой фанатов и почитателей. Поэтому тот же БМВ не лезет со своим суперкаром, хотя это имя явно солидней, чем Лексус. Каждый занимает свою рыночную и ценовую нишу.
12
18
Ответить
And9797

"у хонды та хоть есть легендарные движки? типа jz от тойоты или rb от ниссан" Есть, RA168E, легендарнее некуда.
3
9
Ответить
     
Москва
Сообщений: 92
Toyota Soarer 4.0GT в 1991-ом году, лучше чем Lexus LFA в 2010-ом.
5
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!