Лада 2110 2003 — отзыв владельца

Доброго времени суток всем форумчанам!

Прошу строго не судить - это мой первый отзыв.

Автомобиль приобретался в мае 2007 года, с пробегом 59500 километров, год выпуска - 2003. Сразу хочу сказать, что пробег не был скручен, так как городок у нас небольшой, людям ездить особо некуда, пробеги не наматываются.... но это было пока автомобиль не попал ко мне.

Проездив до пробега 80000 километров и не получив в принципе никаких проблем, кроме сломавшегося моторчика стекло подъемника, цена вопроса - 350 рублей и замена своими руками, было решено перевести авто на газ, по примеру деда, который гоняет на нем свой ГАЗ 3110 с 2000 года.

После установки ГБО, начались дальние поездки, так как стоимость существенно удешевляется.

По пробегам мотался на месяц в Москву - 10000 километров, в Новосибирск - 5000 километров, Самара, Башкирия, Казахстан... в общем в настоящее время пробег 170000 километров.

За это время конечно случались поломки, о ни ниже, но подчеркну, что при столь значительных на мой взгляд перегонах не было ни одного случая, чтобы машина ломалась на трассе... вообще ни разу ее никуда не притаскивали на веревке, всегда добиралась до места ремонта исключительно своим ходом.

Итак, что было заменено за годы эксплуатации:

ремень ГРМ - 2 раза, причем последний раз ремень менялся по причине обрыва, так как я не обращал внимание на его состояние ввиду того, что сделал проточку поршней и обрыв ремня мне не страшен. Поменял после обрыва прямо у себя во дворе, самостоятельно;

колодки и тормозные диски - 1 раз. не знаю что уж мне попались за тормозные колодки, но на данный момент их пробег - 70000 километров, а износ не превышает 50%;

менялся главный тормозной цилиндр и тормозные цилиндры на задних колесах. менялось все вместе на пробеге 70000 километров, прошло уже 100000, но все до сих пор работает без нареканий. кстати хочу отметить, что качество запчастей не всегда зависит от их стоимости, например родной ГТЦ отходил всего 70.000. и умер, значительно более дешевый ходит 100 тысяч и нет никаких признаков его скорой смерти, так что не особо обращайте внимание на советы продавцов о том, чтобы покупать запчасти подороже. кстати менялись еще тормозные шланги, но это исключительно для профилактики и собственной безопасности.

на мой взгляд очень слабым узлом в данном автомобиле, во всяком случае лично в моем является вилка сцепления и выжимной подшипник. лично у меня со временем вилка перетирает подшипник и тот ломается, вдобавок выводя из строя корзину сцепления, лично у меня один раз это завершилось обрывом подшипника, во втором случае я этот процесс взял на контроль и через определенный пробег скинул коробку и поменял подшипник, на нем уже имелись значительные следы выработки от вилки. На мой взгляд эту проблему можно было бы решить увеличив немного площадь лапок вилки, тем самым увеличив площадь трущейся поверхности и повысить рабочий ресурс.

менял задние ступичные подшипники 2 раза и амортизаторы. на удивление, почему то именно на зад приходится замена этих деталей. на передке стойки и подшипники стоят родные, напомню при пробеге 170000, лично для меня это немного удивительно.

замена моторчика печки, уже не помню на каком пробеге, но случилось это как раз по закону подлости именно зимой и в лютые морозы, когда в автосервисах была очередь.

менялись наружние шрусы 2 раза, первый раз они через месяц вышли из строя по причине некачественных пыльников, которые на морозе просто развалились, заменил пыльники на силиконовые и все стало в порядке, так что всем советую ставить силиконовые пыльники.

при возвращении из Новосибирска навернулась помпа, очень повезло, что поломка произошла в кургане прямо напротив автосервиса при выезде с заправки просто рекой вытек тосол и из под капота пошел металлический шелест. машину заглушил и дотолкал до сервиса, за пару часов все было устранено. Данный инцидент отношу скорее к тому, что сам не доглядел, пробег был 120000 километров и в принципе нужно было задуматься о том, что помпу пора менять. Но как говорится на ошибках учатся. также была замена бронепроводов на данном пробеге, так как провод с 3 цилиндра стал пробивать на массу.

крайней ненадежностью на мой взгляд на данном автомобиле отличаются пластиковые декоративные пороги и спойлер, пороги я меняю после каждой зимы, к сожалению они постоянно забиваются льдом и ломаются, в общем крайне ненадежная вещь. или может я так езжу.

В принципе это все поломки данного авто за мой пробег в 110000 километров, я не могу сказать много это или мало, так как по такому продолжительному сроку владения у меня небыло других автомобилей. Был еще параллельно Chery Tiggo, я пригонял его из Москвы не новым, с пробегом 70000 километров, намотал на нем 10000 и продал по причине потребности в финансовых ресурсах. О данном автомобиле остались только приятные воспоминания и новые хозяева не так давно увидев меня переходящего дорогу громко сигналили и махали руками в знак приветствия, к слову сказать откатали они на нем уже год после продажи. Так что прекратите обсерать китайские автомобили, я вижу на форумах очень любят этим заниматься, особенно люди ни разу на них не ездившие. Лично по моему убеждению соотношение цена / качество очень даже премлемое, чего не могу сказать о калинах и грантах.

Но это я уже отвлекся.

Однажды был очень поражен тяговитостью моей десятки. А случилось следующее... мне звонит дед и говорит, что у него заглохла машина (ГАЗ 3110), как потом выяснилось просто оторвался какой то там проводок от бабины, вернее выгорел внутри, чего без прибора было визуально не определить.

Так вот был ГАЗ 3110 с прицепом, дед ехал на дачу, стоял вопрос что делать с этим автопоездом в поле. У деда был металлический трос и мы рискнули... зацепили волгу с прицепом за мою десятку и что бы вы думали.... моя десяточка поперла этот броневик на 1 передаче за милую душу, с учетом того, что дорога до дачи пролегает через довольно крутоватые для такого вояжа высокие холмистые участки. Я был просто в шоке, когда при подъеме в гору не выдержал... трос... порвался... на этом месте мы завязали узел и поперли дальше... конечно машина была нагрета, карлсон не выключался всю дорогу... но никаких последствий для коробки или двигателя это не имело...

В прошлом году зацепил к своей машине прицеп и поехал за зерном, загрузил прицеп мешками под завязку, набил заднее сиденье и багажник, в общей массе 900 килограмм... и снова она все уперла без малейших последствий.

Почему я уверен, что небыло для нее это особым грузом и не имело последствий... не так давно в лесу я по своей глупости налетел на камень и пробил КПП, слава богу это отечественный автомобиль и рядом работала сельскохозяйственная техника. Дырку в коробке я заделал чопиком выстроганным из какой то деревяшки, залил дизельное масло, любезно предоставленное трактористами из какого то колхоза, за что им большое спасибо, и попер домой.

Дома было решено снять коробку, разобрать и посмотреть что там и как. При разборе было выявлено, что коробка при таком уже довольно значительном пробеге и порой не детских условиях эксплуатации не имеет вообще никаких признаков износа, косозубая передача фактически неубиваема, я думаю ресурс у наших коробок просто фантастичен.
К слову пробитую в коробке дырку я благополучно залепил изнутри холодной сваркой, обработал герметиком и продолжаю эскплуатацию, зиму пережила нормально, думаю и дальше с ней ничего не случится.

Ну вот в принципе и все. Допишу, если вспомню еще что то.

Всем привет, просьба строго не судить!