Пишем дополнение. Ремонт двигателя хоть и медленно, но продвигается. Купили ДВС без головы, из него достался нам вал еще в стандарте, и шатуны его же взяли, поршня свои оставляем (в купленном они простые, не с турбированного ДВС). В общем двигатель разобрали, все отмыли, каналы прочистили, маслянный насос туго крутился - был забит стружкой от вкладышей, прочистили - нормально. Гидрики вскрыли все! Промыли от той же стружки, прокачали и завальцевали заново. Маслосъемные колпачки вроде нормальные еще, но все равно все заменили на новые. Клапана притерли заново. В общем головку разбирали всю до конца, и собрали заново. Похоже ее уже меняли, т.к. в хорошем состоянии распредвалы. Выяснилось что втулка балансирного вала, который на маслянном насосе сидит, изношена очень, и подлежит замене, нашли в автомагазине стандартные, но они уже велики, заказали ремонтную - ждать 2 недели, это сейчас главная задержка. Ну да ладно, главное чтоб пришла. Короче эта втулка очень важна, так "народ говорит"))) - от этого зависит работа маслянного насоса и давление масла. Купили необходимые прокладки - под головку, крышку клапанов, переднюю крышку, прокладку ввпускного коллектора - заказали, вместе со втулкой ждем. Также сальники передней крышки купили и задний сальник коленвала, тоже есть смысл поменять, хотя и те чтостоят не потресканные. Оказалось есть трещина на выпускном коллекторе, пока не знаем как быть, купить новый - дорого, заварить (он чугунный), говорят не получится, ну пока не особо заморачивались на эту тему.
Ну вот, пока все. Ждем втулку, и собираем двиг. Проверяем, потом дальше можно писать о результатах. Некоторые фотографии добавляем на тему этого дополнения.
