Все обманывают всех. Писал об этом и пять лет, и три года назад. Неизменное правило на все времена: или ты, или тебя. Итак, что появилось новенького в этом вселенском искусстве?
Предыдущие записки таксиста читайте здесь.
Без бензина и совести
Проблемы с топливом меняют правила игры. Все затаились в ожидании чего-то большого и очень нехорошего. Поехал менять масло в двух своих боевых автомобилях — Toyota Roomy и Honda Freed. Масло в двигатель и коробку у меня для них одинаковое — удобно для долива, и никогда не ошибешься «по запаре». Вместе с фильтрами отдал почти 25 000 рублей.
Автоцентр по продаже запчастей практически пустой. Продавцы сидят хмурые, но очень обрадовались такому, по сути, теперь «оптовику», как я.
— Боюсь, что люди просто перестанут пользоваться личным транспортом, — говорит мне мой знакомый продавец Федор. — Не будет машин на улице — значит, и мы станем не нужны как класс… Могу сказать точно: все подорожает однозначно. Ведь то же масло мне также нужно привезти.
Бензиновый вопрос, о котором я рассказывал ранее, снижает градус кипения. Таких драматичных картин, как в первые дни, уже не увидишь.
Дольше всего стоял в очереди за топливом в центре города — почти три часа. «Обнулился» после ежевечернего развоза, причем очень выгодного: средний чек был 700 рублей, и это на «коротышах». Я видел, что возле желтых заправок очереди стоят уже с пяти вечера, но вот сам встал в нее в только 22:30, а заправился лишь во втором часу ночи. Но это были лишь цветочки. Попробовал через день заправиться, как все обычные автомобилисты — днем. Понял, что таксисты, кто еще остался на линии, — или на дизеле, или на «электричках». Либо — «ночники», как я.
Много размышлял. И чувствовал себя бесконечно обманутым. Мы — нефтедобывающая страна. Живем этой нефтью. Большая мечта властей в последнее время — запустить еще одну трубу в Китай, чтобы полились к нам в бюджет «нефтеюани». Только я вот в своей Сибири что-то перестал чувствовать ее «силу».
Частная инициатива райдхейлера
А почему я также считаю себя обманщиком? Почему это «надувалово» всегда взаимное?
Я пытаюсь заработать всеми возможными способами — таксую с двумя агрегаторами, стараюсь развивать свою личную клиентскую базу, активно занимаюсь доставкой (прежде всего рассады). И что, все это можно назвать одним, пусть и емким, словом «таксист»? Ну нет же? Как написал один товарищ в комментариях: «Никогда не буду заниматься доставкой, потому что я профессионально вожу людей, а не посылки».
И таких, как я, в России, по разным подсчетам и в разное время года — от двух до пяти миллионов! А легализованных таксистов всего полтора миллиона. А вот таксистов, которые оформили самозанятость, всего 500 тысяч человек. «Серых» намного больше, чем «белых», но государство упрямо этого не видит, объединяя всех под одним званием «таксисты». Причем сама возможность стать официальным таксистом становится все более сложной: одни пляски с локализацией чего стоят!
И мы ведь по сути — не таксисты! А лишь — простые россияне, которые пытаются выжить всеми возможными способами!
— Применение одинаковых требований к различным по природе моделям — легковому такси и частным перевозчикам на личных автомобилях — приводит к ограничению гибкого сегмента, который обеспечивает устойчивость системы. Следовательно, регулирование данного сегмента — это не вопрос отрасли такси, а инструмент достижения целевых показателей транспортной доступности, — вот так обратился руководитель объединения самозанятых России Иван Литвинов к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину.
Он призывает вывести из тени всех «бомбил», повесить на них самозанятость, но при этом с точки зрения закона не путать «серых водителей» с официальными таксистами! А значит, и не требовать от нас ежедневных медосмотров — достаточно годовой диспансеризации. Не нужен техосмотр каждый день — достаточно подтвердить дистанционно состояние машины через новое приложение. И вроде бы как для регистрации на новой платформе для таксистов-частников нужно будет лишь подтвердить отсутствие судимости и штрафов ГАИ. И самозанятость, конечно.
Понятно, что все это делается лишь ради увеличения налогов. Но сама инициатива с точки зрения государства — абсолютно правильная. Отделить зерна от плевел и на все повесить налоговые сборы.
Райдхейлинг — вот как это называется правильно во всем мире: пассажирские перевозки частными водителями на личных автомобилях. Конечно, таксопарки сразу же запереживали, что условия для «частников» станут более выгодными, чем работа у них: «на дядю» то есть. Но, по крайней мере, появится какая-то официальная определенность. Законов ведь я не нарушаю. Работаю честно, но на себя.
— Вы таксист?
— Нет, что вы, я — райдхейлер!
И обман закончится?
Семнадцать мгновений позора и три часа счастья
Расскажу свой секрет, о котором не знают даже многие родственники, которых я регулярно подвожу. Раскрою все карты. Вот вы садитесь к таксисту и наверняка думаете: «Это профессиональный водитель. Он ведь каждый день по 12 часов за рулем!». А как вы думаете, сколько раз он сдавал на права? Или, может быть, он их в принципе купил?
Лично меня пассажиры ни разу не спрашивали, сколько времени я учился в автошколе. А я никогда об этом не рассказывал: ни письменно, ни устно. Итак, барабанная дробь…Внутренний теоретический экзамен в автошколе я сдавал… 17 раз! Платил и ходил на эти экзамены как прокаженный три месяца кряду. На тот момент это был абсолютный рекорд школы. Может быть, он не побит до сих пор.
Причем я не пропустил ни одной лекции! Садился всегда за первую парту. Все исправно конспектировал, отмечал разноцветными карандашами. Конечно, получить права я решил достаточно поздно, в 25 лет. Вокруг сидели 18-летние девчонки, болтали, опаздывали, не приходили на лекции. И почти все сдали с первого раза!
В нашей автошколе (на тот момент — лучшей в городе) правило было жесткое: не сдал внутренний экзамен — «курсант не допускается до экзамена в ГАИ». И потом — семнадцать мгновений позора. И ведь в ГАИ я сдал в результате с первого раза! Хорошо, что с вождением никаких проблем не было.
В начале лета пришло время менять водительские права. Стаж у меня уже 20 лет. Десять лет назад, когда менял права в последний раз, завис на медицинской комиссии. Тогда решил проходить ее в обычной больнице, и вместе с наркологом-психологом у меня на это ушло почти две недели — в жутких очередях со скандалами.
Потому в этот раз долго готовился морально. И переживал, конечно. Правда, больницы за десятилетие сделали большой шаг вперед — открыли специализированные отделения по профосмотрам. Но записываться в них нужно на региональном медицинском портале. И нужно ждать, в какой день откроется эта запись. Мне удалось зарегистрироваться с третьего раза. Приехал пораньше — на другой конец города. Рядом стоят такие же автовладельцы. Видно, что переживают. Но нас четко принимают всех по времени: офтальмолог, нарколог, терапевт. И я выхожу с результатами медкомиссии через двадцать минут!
А наша городская ГАИ находится через дорогу. Поймав фарт, я бегу туда «на шару». Знаю, что на замену прав нужно записываться на «Госуслугах» заранее. Но — вдруг! В окошках выбираю самую симпатичную женщину-инспектора. Сказочно улыбаюсь, машу свежей медкомиссией, делаю комплимент. И — бинго! Находится «окно» через час. Оплачиваю госпошлину по QR-коду, здесь же меня фотографируют. И я получаю новые права на предстоящие десять лет! Вместе с медкомиссией на это эпохальное для каждого событие у меня ушло всего три часа!
Сейчас в нашей семье мы готовимся принять еще одного водителя: в автошколе учится старшая дочь. Ей не нравится теория — очень занудно. Говорит, что больше толка от тестов на Дроме, проходит их каждую неделю.
Может ли человек, который сдавал теорию вождения 17 раз, работать в такси? Еще как! Иногда на трассе видишь такие выкрутасы таксистов, что хочется крикнуть громко в окошко: «Ты где купил права?» Пассажиры меня никогда не спрашивали, знаю ли я правила дорожного движения в принципе: не то что «сдавал — не сдавал». И я сам ничего не рассказывал. Обманываю ли я их в этом случае? Наверное, но не специально.
Чем круче смартфон, тем дороже поездка?
Говорят, что агрегатор оценивает абсолютно все параметры клиента. И в первую очередь он видит и знает, какой у вас смартфон. И, дескать, стоимость поездки также зависит от престижности вашего телефона.
— Думаю, это правда, — говорит мне знакомый таксист Василий, который и рассказал мне эту версию. — Видишь, что у пассажира последний айфон, и уже радуешься! Довозишь до места, так и есть: хоть на 50 рублей, но заказ выходит дороже. Проверь сам!
Как проверить-то, не будешь ведь сам спрашивать: «Мобила есть? А какая?.. А если найду?» Да и садятся пассажиры чаще всего на заднее сиденье, в моем праворульном варианте — прямо за моей спиной, и максимально близко к тротуару. Электропривод — это не совсем удобная дверь для такси: ее пытается дернуть каждый второй. Потому на «Руми» я не стесняюсь выйти и приоткрыть дверь милой даме. Она, конечно, думает, что это из-за моей большой вежливости или такой таксистской обязанности? На самом деле лишний раз встать — полезно как для здоровья, так и для дальнейшей концентрации внимания на линии. Нужно не засиживаться. Движение — жизнь! И я ведь так приятно «обманываю» пассажирку.
И теперь, помогая пройти в салон, я невольно поглядываю на ее мобильник. Еще успеваю сделать комплимент по поводу маникюра — почему-то женщинам это очень важно. Наверное, она рассказывает потом подружкам:
— Прикинь, Даша, даже таксист оценил мой маникюр!
Дополнительные опции
Можно ли поставить режим платного ожидания на светофоре? Да, конечно! Особенно в наших бесконечных пробках. И если пассажир давно залип в своем смартфоне, да еще и в наушниках. Ничего не вижу, ничего не слышу! Но — за все плачу, добавим мы от себя.
Получится ли это плохое дело практиковать часто? Нет. Если пассажиры пожалуются агрегатору — даже два раза, можно в принципе вылететь из системы. Чаще случается наоборот — именно таксист звонит диспетчеру и рассказывает о своих «допах», чтобы получить левые деньги: и детском автокресле, и багаже, и жирном мейн-куне на поводке. Конечно, это очень некрасивая история — навешивание на клиента неоказанных услуг. Но без лоха и жизнь плоха, так ведь говорят?
Вы не перевозили лабрадора? Нет, потому что у вас его нет, у вас в принципе аллергия на собак. Да, но ехали вы пьяный! Именно поэтому таксист и добавил вам опцию «перевозка домашних животных». Или — сильно спешили на вокзал? И вдруг уже в поезде увидели, что водитель посчитал вам багаж. Да, у вас был с собой пакет из маркетплейса, но вы держали его в руках! «Добить» такого невнимательного пассажира можно несуществующим детским креслом.
От «авиарежима» до «на месте»
Таксисту выгодны любые ваши отклонения от прописанного агрегатором маршрута. Вот только-только «не в ту сторону»: опоздал, перепутал, заплутал — плати. На этих тонкостях играет и сам водитель. Уже больше семи лет всероссийской игре в «самолет». Суть ее простая: если не нравится заказ, таксист переходит в «авиарежим». Говоря проще — всеми силами пытается от него отказаться.
Агрегатор видит неожиданное исчезновение вашего автомобиля в системе и отдает заказ другому. Часто пользоваться такими исчезновениями нельзя. Система не только может снизить вам показатель активности за пропущенный заказ, но и в принципе лишить заказов. Ту же «самолетную схему» можно применить вручную: отключить передачу данных и отъехать на полкилометра, а потом объявиться. «Фишка» продолжает быть рабочей, особенно сейчас, когда «глушатся» целые городские районы. Агрегаторы привыкли к проблемам с мобильной связью и перебоям с интернетом. Сами страдают от этого больше других. Потому наши «самолеты» продолжают летать! И цель у них одна — отказаться от невыгодного заказа, не теряя репутацию у агрегатора.
Большинство таксистов Яшки рассказывают, что не работают с Максом, потому что через него часто приходят заказы по телефону «неизвестно от каких пассажиров и в каком состоянии, раз у них нет даже мобильного приложения» (Яшка и Макс — так мы договорились называть агрегаторы).
— Или даже нет самого смартфона, — говорит мне коллега Виктор, который всегда был только с Яшкой. — Катается всякая шваль! Я вот никогда не разблокирую двери, пока внимательно не присмотрюсь к пассажиру. Не нравится? Сразу же по газам! Я таксую на своей личной машине, поэтому имею право так делать, даже регулярно!
Но иногда ты нуждаешься в телефонных пассажирах «от оператора», потому что они как раз всегда с наличными деньгами. А как определить, что заказ пришел через оператора? В таком случае нет чата с пассажиром и время бесплатного ожидания пять минут, а не три как через приложение.
Уже рассказывал, как таксисты пользуются возможностью нажать кнопку «На месте» за 300 метров до пассажира, чтобы увидеть все детали поездки, которые не видны таксисту раньше. И вот тогда три–пять минут ожидания хватает, чтобы быстро отказаться от плохого заказа. А то, что пассажир — уже в шапке и с багажом — из-за вашей хитрости опоздает в аэропорт? Так «вселенский обман» ведь, а вы не знали?
Как же попасть в эту «лужу»?
Такая же хитрость активно используется таксистами вокруг зон повышенного спроса, которые возникают в часы пик и непогоду. Работать в них выгодно, потому что доплачивают и агрегатор, и благодарные пассажиры, которых вы все-таки увезли в этот буран — чаевые отдаются с легким сердцем. Но вот не каждому человеку нужно ехать именно в эту «лужу» высокого спроса. Что делает хитрый таксист? А он аккуратно заруливает в эту «лужу» по дороге! Конечно, это проще сделать в мегаполисе. А в нашем областном центре за такие игры можно просто получить сзади по башке: «Ты зачем везешь меня в пробку?».
Хитрят все таксисты, выбирая фильтр «Мой район». А почему ты «под шашечками» решил, что можешь ездить только вокруг своего дома? Чтобы вовремя слинять на обед в мертвое время? Так это из-за тебя нельзя уехать в эти послеобеденные часы?
«Назвался таксистом — полезай в кузов!» Крути руль для пассажирского блага! Кого волнует, что заработать можно только на коротких поездках? Ты — часть системы! Будь отличным ее винтиком. Не останавливайся.
Оборзевшие пассажиры
А как «обмануть и кинуть таксиста» придумали с обратной стороны баррикад? Увидел несколько жалоб таксистов на новый развод, который коротко можно назвать «просьба передать деньги». Водителей просят или передать деньги, или оставляют их в залог, а потом со свидетелями требуют вернуть сумму на порядок больше. Например, передают пять тысяч рублей за то, чтобы водитель «подождал», а требуют обратно все пятьдесят. Полиции не боятся — есть свидетели. Но больше давят на скорые личные разборки.
Похожая схема и с фальшивыми купюрами. Мошенник через приложение делает большой и жирный заказ с несколькими точками доставки. Таксист расслабляется, потому что изначально относится к такому пассажиру с уважением. Клиент расплачивается сразу же, причем пятитысячной купюрой. Водитель дает сдачу. Мошенник доезжает до первой промежуточной остановки (она недалеко, например, ближайший магазин — «купить сигарет»), выходит на пару минут и исчезает.
Деньги стараются передать в самый неудобный для таксиста момент: на перекрестке, в пробке, на вокзале. А водителю пусть и неудобно, но все равно все это очень приятно: брать денежки в свои руки, это ведь всегда «уух!». И когда ты успеешь рассмотреть эти водяные знаки?
Еще одна схема — менять во время поездки оплату с безналичного расчета на наличный — также в самый дорожный замес. Замученный трафиком шофер на всех порах довозит пассажира до места, тот молча выходит. Молчит и водитель, оплата ведь стояла изначально безналичная. А кто же его потом догонит? Да, и сколько в день мелькает пассажиров — всех проверять на честность? Да, всех!
Рейтинг обманов
Лично пока не попадался на такие разводы. А вот с постоплатой онлайн — уже два раза. Ты довозишь пассажира. Он просит номер твоего телефона, чтобы перевести деньги. Причем ведь уточняет твои данные! То есть реально видит твой аккаунт в банке — имя-отчество и первую букву фамилии. А потом, как я понял, в ход вступает фальшивая банковская страничка. Пассажир тебе показывает, что оплата прошла. Вы ждете.
— Наверное, что-то со связью! Везде глушат.
А у таксиста уже горит следующий заказ, до которого нужно доехать за пять минут! Э-эх, ладно! И он не только не получил свои деньги, но еще и остался должен агрегатору. Казино ведь всегда должно оставаться в выигрыше.
Самое неприятное, что во взаимном обмане страдают все стороны. И сам градус доверия только падает. Вот смотрите, люди ведь все равно доверяют, когда подъезжает такси. И почти все уже слышали, что пассажиры застрахованы. То есть он садится в автомобиль, потому что доверяет. А если приезжает нелегальный извозчик? Он обманывает всех: и государство, и пассажира, и себя. Но когда пассажир садится, вот в эту секунду как будто и заключается тот самый «социальный контракт»: я согласен ехать, потому-то я уже сел в машину. Так зачем мне тогда пробивать его через государственный мессенджер? Я ведь уже в дороге.
Сам я не часто пользуюсь услугами такси — и могу лишь передать свой рейтинг пассажирских хитростей, о которых услышал напрямую от них самих.
- Дешевле заказывать такси в начале часа, а не в конце. Новый час как будто немного обнуляет стоимость.
- Можно попробовать сместить метку-посадку на несколько сотен метров в сторону — чуть подальше от мест повышенного спроса (вокзал, торговый центр, парковка).
- Пожаловаться на цену на всех предложенных Яшкой тарифах и ждать, что агрегатор снизит цену персонально для вас — чтобы не потерять клиента.
Но больше всего злит беспардонное поведение большинства пассажиров, которые в принципе не видят в таксисте человека, а лишь — бесплатное приложение к рулю. Как его не обмануть, эту «дурилку картонную»? Причем главная жалобная кнопка — ваша оценка таксиста. Не обманываете ли вы и себя, и агрегатор, и вашего водителя своей намеренно заниженной оценкой? И не врете ли другим пассажирам, наоборот, завышенной оценкой?
Увлекаюсь самодеятельной песней. Сегодня премьера трека «Мои бои» — записали с товарищами и выложили на стриминг, назваться мы решили «пЕтр пЭнов» — как «Агата Кристи», только с маленьких букв, и с таким написанием «лесенкой»… Эта песня также об обмане, причем весьма непростом, — интересно, прослеживается ли это? Как вам, зашло?
А вот и видеоклип:
А как часто вас обманывали таксисты? Какими пассажирскими премудростями пользуетесь сами? Удачи на дорогах!
