Honda CR-V рестайлинг 2009, джип/suv 5 дв., 3 поколение, RE (09.2009 - 08.2012) - технические характеристики и комплектации

В Honda отмечают, что в салоне всех моделей CR-V для обивки сидений, ковров и дверных панелей теперь используются новые, еще более качественные материалы с изменившейся структурой поверхности и цветами. Новые решения по звукоизоляции еще лучше снижают и уровень шума в салоне. Модернизирована аудиосистема. Базовая комплектация CR-V предложит центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, электрические наружные зеркала заднего вида с подогревом, 17-дюймовые легкосплавные диски. В этой версии кондиционер и CD с MP3-плеером поставлялись как опция — они входят в общий пакет комфорта, в который также включены крышка багажника, управление аудиосистемой на рулевом колесе и тонированные задние стекла. Модели среднего уровня включают противотуманные фары, разделительную полку багажника, кожаные руль и ручку переключения передач, двухзонный автоматический климат-контроль, расширенную аудиосистему с 6 динамиками и USB. Топовый уровень дополняет список ксеноновыми фарами, сигнализацией, подогревом и электроприводом передних сидений, кожаной обивкой, панорамной крышей, чейнджером на 6 компакт-дисков, аудиосистемой с сабвуфером, 18-дюймовыми колесами.

Базовым мотором для Honda CR-V третьего поколения после рестайлинга на многих рынках, включая корейский, остается 2,0-литровая бензиновая «четверка» R20A1 мощностью 150 л.с., которая соединена с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как вариант, в некоторых странах CR-V предлагал 6-ступенчатую механическую коробку передач. Для моделей с 2,4-литровым мотором K24Z1 «автомат» полагался по умолчанию. Эти версии обладают повышенной мощностью — около 170 л.с. Максимальная грузоподъемность прицепа, который может тянуть за собой CR-V, в новом поколении увеличена с 1,5 до 2 тонн. Привод у машины может быть передним или полным.

После рестайлинга у CR-V 2010 модельного года немного изменены настройки ходовой части за счет перекалибровки амортизаторов и пружин, а также некоторых элементов шасси с целью улучшить ощущения от вождения. Подвеска полностью независимая: спереди MacPherson, сзади — «многорычажка». Система Real Time 4WD обеспечивает функцию автоматического подключения полного привода. В практичности и внутреннем пространстве CR-V не уступает конкурентам, хотя размер колесной базы 2620 мм не такой уж выдающийся. И все же у пассажиров сзади достаточно места — хотя бы за счет того, что задние сиденья с компоновкой 40/20/40 можно складывать и перемещать по отдельности. Это также дает возможность менять размеры пассажирской части салона или грузового пространства. Стандартный объем багажника —556 литров. Его можно увеличить до 1687 литров. Грузовой отсек с помощью полки можно разделить на два уровня. А широко открывающаяся дверь багажного отделения и низкий порог делают багажник еще более удобным.

Если говорить о безопасности, то Honda CR-V в базовой комплектации включает в себя систему стабилизации, расширенную функцией TSA (стабилизация прицепа), а также передние, боковые и головные подушки безопасности. В машине есть система предупреждения о падении давлении в шинах. В более дорогих версиях появляются датчик дождя, круиз-контроль, самозатемняющееся салонное зеркало. С полным пакетом автомобиль получает парковочную камеру, адаптивный круиз-контроль со встроенной системой смягчения последствий аварии. 

В третьем поколении Honda CR-V дает полное основание позиционировать его как автомобиль премиум-класса, при этом цена машины вполне доступная по сравнению со многими конкурентами. Разработчики старались соединить в новом CR-V стиль автомобиля для активного отдыха и городской машины. Минусами владельцы часто называют долгий прогрев салона зимой, жесткий и царапающийся пластик салона, не очень большой клиренс и далеко не внедорожный полный привод.