Honda CR-V рестайлинг 2014, джип/suv 5 дв., 4 поколение, RE, RM (10.2014 - 09.2016) - технические характеристики и комплектации

Североамериканский Honda CR-V 2015 предлагает четыре варианта комплектации: LX, EX, EX-L и Touring. В «базе» есть кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, руль с наклонно-телескопической регулировкой, полный электропакет, информационный дисплей, аудиосистема AM/FM/CD внешним аудиоразъемом и портом USB, Bluetooth. Модели EX получают люк с электроприводом, сиденье водителя с электрорегулировками по 10 направлениям, подогрев передних сидений, противотуманные фары, медиасистему с сенсорным экраном и шестью динамиками (у LX их четыре). Есть также вход/запуск с кнопки, 17-дюймовые легкосплавные диски взамен стальных 16-дюймовых. Вариант EX-L предложит кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, кожаные руль и рычаг переключения передач, более мощную акустику с сабвуфером, подогрев зеркал и рейлинги на крыше, а также навигацию с распознаванием голоса. Модели Touring отличают 18-дюймовые легкосплавные диски, поворотники в зеркалах, ксеноновые фары ближнего света, сиденье водителя с памятью, электропривод задней двери. В 2016-м модельном году появляется пакет Special Edition (SE), который добавляет к начальной версии LX 17-дюймовые легкосплавные диски и некоторые опции по безопасности. 

В Америке CR-V по-прежнему предлагается с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем. После рестайлинга он сохраняет прежний показатель мощности (около 185 л.с.), но тяга выросла с 221 до 245 Нм. То есть модернизированный мотор выдает 10% больше крутящего момента, причем даже на более низких оборотах. Бесступенчатая трансмиссия — новая, заменяет собой 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Режим ECON служит более эффективному расходу топлива, меняя отклик на педаль газа и работу кондиционера. 

Honda CR-V четвертого поколения имеет независимые подвески спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная). Полный привод для Honda CR-V предлагается как опция. При этом у машины новая трансмиссия, которая использует электрическое сцепление взамен гидравлического. С точки зрения тяги и динамики особых изменений это не принесло, но позволило уменьшить вес новой системы полного привода почти на 17 процентов, снизить внутреннее сопротивление (на 60%), так что и здесь на первый план выходит прежде всего топливная эффективность. Улучшилась в этом поколении и аэродинамика — на 6,5%, благодаря в том числе почти плоскому днищу. Общие габариты машины после рестайлинга изменились незначительно и составляют: 4556 x 1818 x 1643 мм (Д x Ш x В). Багажник имеет объем 590 литров при стандартном положении сидений. Со сложенными — 1670 литров. Задние сиденья оборудованы удобным механизмом автоматического складывания, который позволяет опустить спинки сидений одним движением.

Отвечающее за безопасность оборудование Honda CR-V для рынка США включает пакет из шести надувных подушек (фронтальные, передние боковые, шторки), ABS и электронный контроль устойчивости. Система контроля слепых зон LaneWatch входит в состав комплектаций EX и выше. Модели Touring получают набор технологий превентивной безопасности: предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении и автоматическое торможение для предотвращения столкновения.

«Четвертый» Honda CR-V в основном опирается на успех предшественника. Однако становится более убедительным в том, что касается повышения экономичности, общего удобства и уровня комфорта. Неплохо выглядит стоимость владения этим автомобилем, который считается одним из самых популярных в своем классе. В качестве семейного кроссовера CR-V хорош и в плане безопасности. Возможности полного привода более чем адекватны, если говорить о повседневной эксплуатации в обычных условиях. Версия с мотором 2.4 имеет достаточный запас мощности, но у машин после рестайлинга некоторые владельцы критически оценивают его именно в связке с вариатором. Минусы: не такой уж большой дорожный просвет, салон с годами начинает поскрипывать, быстро царапается пластик.