Сочинение «Как я провел это лето» хотелось бы начать со слов: душно и вредно. Но — агрегаторы наконец-то пошли навстречу таксистам и подняли цены. Правда, продавцы бензина всех сумели опередить. Как же теперь навариться извозчикам?
Предыдущие записки таксиста читайте здесь.
Сахарская жара без кондера
Перейти на овес и запрячь «тройку удалую»? А если жарко — «корабль пустыни»? Без смеха, но в нашем сибирском городе неделю отлавливали по улицам сбежавшего верблюда. Один мужик катал на нем возле цирка детей. Но с представлениями теперь туго. Верблюда кормить нечем. А ему ведь хочется еще и внимания. Вот верблюд и побежал по помойкам.
Видел его один раз. Иногородний пассажир очень удивился: «А вы зачем верблюдов выращиваете?». Я ответил, что молоко у них очень вкусное. Хотя сам задумался: лето действительно было жарким, а что, если наша Сибирь со временем превратится в Сахару? Глобальное потепление уже выставляет свои требования, для такси в том числе. И первое из них летом — кондиционер.
С кондером у меня все просто. Его нет. Мастерски приоткрытые окна позволяют воздуху аккуратно циркулировать по салону, никого не простужая и не поджаривая. Да и народ у нас в своей массе нетребовательный.
— А включите кондиционер!
— Извините, но у меня его нет. Не заработал еще. Могу лишь поехать быстрее...
И все — норм. А вот в Москве этим летом был скандал. Таксисты в тарифе «эконом» отказывались включать кондиционер наотрез, хоть самим было жарко. Понятно, что расход топлива становится значительно больше. А кто должен платить за комфорт? Конечно, пассажир. Нужен кондер? Заплатите за него чуть больше в специальном тарифе. Он так и называется для вас, чтобы было понятно — «комфорт». Есть, правда, хитрость и для «эконома». Если вы изначально напишете в комментариях к заявке «работающий кондиционер», то приехавшему по ней таксисту будет трудно отказать.
Но с другой стороны — это полный бред: мучиться от жары и жалеть клиенту глотка прохладного воздуха. А если едет ребенок?
Такси как вид транспорта изначально задумано более комфортным, чем общественный. В маршрутке мы платим 30 рублей и можем проехать весь город: да, в толчее, но все изначально готовы к таким условиям.
Акулы дорог
В самом слове «такси» уже сколько романтики! Люди у нас хотят чувствовать себя именно людьми. А не дровами. И не замаринованным мясом. Но сегодня удовольствие «быть человеком» становится все дороже. День ото дня. Отсюда все конфликты и проблемы.
Вот еще свежий случай в нашем городе. 17-летний подросток вызвал такси от своего дома. По пути напал на 24-летнего водителя и нанес ему множественные ножевые ранения, пытался забрать машину. Но ничего не вышло. Разбойник скрылся в ночи. А на сиденье такси оставил свой мобильный телефон. Наверное, чтобы его было проще найти.
Безденежье. И потому отупение? Когда этим летом стоимость литра 92-го бензина начала стремительно приближаться к полтиннику, многие таксисты задумались: а в чем тогда выгода работы?
Какой смысл возить так дорого и так долго: не туплю ли я сам, забирая заказ через все пробки города? Может быть, таксисты просто по своей природе сродни акулам. Им ведь нельзя останавливаться: чтобы дышать, нужно быть всегда в движении. Кататься только для того, чтобы ощущать себя таксистом? Просто быть акулой.
«Потерпите немного...»
Все лето наш город был одной большой пробкой. И этот кошмар продолжается осенью. Ремонты шли на всех переправах через большую реку, которая делит город на две части.
Понятно, что каждый второй заказ — «на другую сторону». Работаешь как паромщик из песни Аллы Пугачевой:
«Разлук так много на земле и разных судеб,
Надежду дарит на заре паромщик людям.
То берег левый нужен им, то берег правый.
Влюбленных много — он один у переправы».
Да, я знаю, почему ремонт всех мостов и дорог начинается одновременно — к середине лета. Именно к этому моменту заключаются договоры, утверждаются проекты. Я вез одного чиновника как раз по такой пробке, и он божился, что побороть эту неповоротливую систему невозможно. Рассказывал про аукционы, трансферы и подряды. Про федеральное финансирование и участие в проекте «Безопасные качественные дороги». И все свелось у него к одному:
— Скажите спасибо, что удалось начать делать эти дороги. Да, одновременно. Но в этом году хоть успели начать все делать летом, а не ближе к зиме. Потерпите, ничего страшного...
И я ведь с ним согласился! И даже пересказал эту речь рядовому горожанину в пробке обратно, на другой берег. Но, видать, был не так убедителен. Услышал много новых ругательств.
Все сам, все сам
Таксовать летом много плюсов. Особенно если есть дача. Можно хорошо экономить на мойке. Без нее таксисту никуда. Чистый драндулет в нашем ремесле выглядит выигрышнее, чем последняя навороченная модель, но грязная. А с Яшкой (напомню, Яшка и Макс — так мы договорились называть агрегаторы) и на линию не выйдешь, если не пройдешь фотоконтроль.
Но вот домашний пылесос. Ведро, тряпка, вода из летнего водопровода — и ты уже сэкономил 500 рублей. Это как мой личный доход с пяти поездок, правда, не очень далеко.
Но в теплое время года каждый второй заказ — на дачи и огороды. Проехался по грунтовым дорогам туда и обратно, принимаешь следующего клиента, а он возмущается: «А почему у вас машина грязная?».
Когда нет дождя, тогда кругом пыль. Пробивается в салон даже с закрытыми окнами. Ну а в дождь нужно мыть машину почти после каждой поездки, особенно за город. А если пассажир еще и везет с собой весь урожай, то потом приходится скрупулезно вычищать все сиденья. Да, на чай оставляют «за перегруз». Но не больше 150 рублей. А попробуй вычистить землю с заднего сиденья Саксида!
Мой самый урожайный выезд этого сезона выглядел так. Бабушка ехала торговать на рынок. Весь багажник забит растениями под завязку. Рядом со мной на пассажирском сиденье — несколько видов картошки и помидоры.
На заднем сиденье — ее любимый стул и еще какие-то сверточки и тыквы. Сама еле поместилась за мной. Но — довольная! Я обрадовал ее, сказав, что Яшка прислал ей специальную машину для перевозки урожая.
— Она так и называется: Саксид, — объясняю бабушке. — Это с японского переводится как «овощевозка».
А вот осенью уже начались загородные поездки школьников и студентов. Бабье лето у нас всегда стоит шикарное. Опять начинается сезон корпоративных шашлыков и «дней здоровья». Вот школьники собрались на природу. Ящик «Мартини», несколько упаковок газировки.
В салон пытаются набиться сразу шесть человек. Я непреклонен. Ни «за сотку», ни «да ладно, я худая». Как правило, самые жуткие аварии случаются, когда их совсем не ждешь. Когда «да ладно».
Дикая дичь
Теплое время года — это еще про множество запахов, которые заносит с собой в салон каждый пассажир. Вот неужели дезодоранты опять стали дефицитом? Как в советские времена, когда люди в транспорте даже и не замечали всеобщего дурмана.
Теплый сезон — это и про безудержное веселье. Так, в нашем городе тусовка дрифтеров решила водить хороводы вокруг машин ДПС, которые вызвали жители ближайших домов. После этих танцев 33 человека поместили в спецприемник.
А как таких персонажей перевозить в такси, если даже перед полицейскими у них нет ни страха, ни уважения? Отвечу: перевозить их нужно быстро и молча. Вариант «совсем не перевозить» также рассматривается, но он не совсем профессионален. Если будешь долго выбирать, кого везти, а кого нет, в наших пенатах можно и вовсе остаться без заказов.
Но через неделю почти на том же самом месте дрифтер разбился насмерть, уходя от погони ДПС. У 24-летнего лихача никогда не было прав и документов на машину. То есть ездить он мог только в такси на пассажирском сиденье.
Ладно, у нас еще областной центр — люди учатся в вузах, ходят в театры... А вот отъедешь немного подальше (именно летом больше всего междугородных поездок), увидишь такой «совок»! Или дикую дичь. Вот зачем вырезать номера телефона, если здесь же в рекламе четко рекламируется еще и приложение для смартфона?
Так и представляешь себе бомбилу в кепочке на старой Королле. Как он подъезжает ночью к этому забору, достает лезвие и мстит агрегатору. А на другом конце нашей большой страны такой же персонаж вешает на заборе вот такое объявление. Правда, он там, скорее всего, на Ладе.
На дорогах в теплое время года также веселуха. Водители — кто во что горазд. Коллеге недавно снесли задний бампер... в лесу. Таксист привез клиентов к популярному месту отдыха, на природе. Дед из кустов начал отгонять свой «Жигуль» одновременно с такси и снес ему ползада. Долго стояли и матерились: причем дед требовал 7000, наличкой и прямо сейчас.
А вот женщина на Чайзере «поцеловала» таксиста. Из-за этой аварии я ехал в пробке почти час. Понятно, что таксисту есть куда спешить. А «маркообразные» в принципе не останавливаются?
Даже такой вольный таксист на двух агрегаторах, как я, все равно в душе себя считает человеком транспортной системы. Чуть ли не «государевым служакой». По крайней мере, таксист — это ведь где-то на уровне с пожарным? Понятно, что в МЧС и ранняя пенсия, и белая зарплата, а я лишь одинокий волчара в городских джунглях.
Но вот сломался пожарный на пригорке. Стоит опасно, может в любой момент покатиться назад, а там — трасса. Я вышел переговорить. И все равно — как будто мы с ним из одной лодки. Оба ведь работаем для людей прежде всего.
Или еще авария. Во время дождя подрезали машину реанимации. ДПС приехала очень быстро. Может, кого-то нужно срочно увезти? Выходишь, спрашиваешь. Гаишники смотрят сурово, а вот водитель скорой помощи благодарит: «Разберемся, спасибо».
Летняя «грязь» — 160 тысяч в месяц
На самом деле лето и осень — «прекрасная пора, таксиста очарованье...». Особенно в Сибири. Потому что еще не мерзнешь.
Разговорился со знакомым водителем, который уже больше пяти лет работает на своей Хонде.
— В теплое время года мне больше нравится выходить на линию, чем зимой, — рассказывает Вячеслав. — Ты практически не стоишь, всегда в движении. Такси постоянно кому-то нужно. Из самых разных районов и по любому поводу. Ну да, жарко. Так не стой на солнце, отъезжай в тенек! Это лето было наваристым. У меня выходило зарабатывать с Максом по три тысячи рублей чистыми за смену. Хорошие деньги. А вот коллега на Приусе катается с Яшкой. Он мне показал в приложении свои официальные доходы. За месяц у него вышло «грязными» 160 тысяч рублей. Я даже и не представляю, как он мог заработать такие деньги. Разве что совсем не останавливался? Сам я не люблю таксовать с Яшкой, потому что нельзя выбрать себе следующий маршрут самому. А кататься за тридевять земель по пробкам совсем невыгодно. Здесь ведь очень важен ритм, нельзя отвлекаться. А меня то жена попросит сгонять в магазин, то ребенка нужно отвезти. Такие мелочи на самом деле очень сильно вышибают из графика. Казалось бы, сошел с линии всего на 15 минут, а потом уже долго не можешь нормально встать в строй... Потому таксую с Максом в своем районе. Но этот агрегатор поднял комиссию для водителей. Если раньше по автоназначению ты платил 10%, то теперь 15%. А если выбираешь из списка заказов, то раньше отдавал Максу 15%, а теперь все 18%. Все дорожает, не только бензин. Раньше я бросал себе на счет в агрегаторе 200 рублей и долго работал. Теперь кидаю 300, а хватает лишь на день...
Но в целом коллега доволен — жить можно. К тому же мы ведь за эти полгода тепла уже забыли о том, что значит заклинание «прогреть машину». В наших морозах без прогрева в нее и не сядешь.
Осенние траты
Сейчас начинается глобальная подготовка автомобиля к зиме. А в Сибири она жесткая и беспощадная. Я заметил под двигателем капли масла. Снял поддон — течет. Пришлось менять масло не по графику и ставить поддон на герметик.
А вот еще беда. Я уже рассказывал, как покалечил бампер. Этой осенью временами у нас идут сильные дожди. Локер с этой стороны также весь изорван — через него в салон стала поступать вода, когда проедешь по глубоким ямам. Одной пассажирке даже замочило ноги. Ну куда это годится? Сесть в такси и попасть в лужу.
Хочешь не хочешь, теперь до зимы нужно менять и бампер, и подкрылки. Опять траты! А если вспомнить, как я в прошлую зиму постоянно по утрам беспокоил соседа, чтобы подкуриться, то пришло время и для замены аккумулятора. Уже ездил прицениваться — не меньше трех тысяч. Кстати, сосед прочитал тогда комментарии к зимнему посту: читатели возмущались моей наглостью и восхищались его бескорыстностью. Он с улыбкой процитировал мне тогда самый злобный коммент. Так что батарею пора менять.
А в целом был хороший летний сезон! Без конфликтов, тьфу-тьфу-тьфу. Как-то все стали доброжелательней, что ли. Может быть, это коронавирусное сидение по домам так в целом повлияло на людей? Все вдруг почувствовали, что даже такое элементарное удовольствие, как ночная поездка по осеннему городу (с яркими огнями кафе и листопадом на набережной) может вдруг стать недоступной.
Доброжелательней стала и поддержка агрегаторов. Несколько раз коллеги отмечали, что давний пофигизм биороботов Яшки сменяется интересом и даже уважением к водителю такси: система может и подарить тебе три часа поездки без комиссий, и восстановить рейтинг.
К нам стали прислушиваться. Ну и мы со своей стороны — всегда готовы!
А что вам не понравилось в последних поездках в такси летом и осенью? Удачи на дорогах!
