Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Забытые самураи: уникальные «японцы», о которых мало кто помнит
24.10.2021 | 25686 просмотров

Забытые самураи: уникальные «японцы», о которых мало кто помнит

Автор: Филипп Преображенский
Фото из открытых источников
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
87 (16%)
136 (26%)
44 (8%)
88 (16%)
160 (30%)
121 (23%)
61 (11%)
176 (33%)
96 (18%)

Малоизвестный «японец» малоизвестному «японцу» рознь. Да и забывчивость населения сильно варьируется в зависимости от российского региона. На западе страны большинство автомобилистов уже не помнят, что стоит за обозначением V300 или GT-T. У жителей восточных регионов ситуация, естественно, обратная. Тем не менее не каждый японофил с Дальнего Востока или из Сибири слышал о машинах, про которые пойдет речь далее.

SARD MC8

Начнем с одного из самых редких и по-настоящему забытых японских деликатесов — творения SARD (Sigma Advanced Racing Development), гоночной команды и специалиста по тюнингу Toyota. Дивизион был основан господином Сином Като в 1972 году, и как любой уважающий себя участник шоссейно-кольцевых состязаний грезил 24-часовым марафоном в Ле-Мане. Уже в начале семидесятых SARD заявилась на кольцо Сартэ. Боевой снаряд Sigma MC73 с роторно-поршневым двигателем Mazda квалифицировался, но проблемы с электрооборудованием довольно быстро вывели его из борьбы.

Потом SARD при поддержке Toyota участвовала в ныне почившем World Sportscar Championship, национальном первенстве All Japan Sports Prototype Championship и в JGTC. Но желание вновь попробовать свои силы во Франции не покидало ее боссов. Изматывающий и престижный марафон манил их, словно мираж. Мечты материализовались в суперкаре MC8-R.

Установить происхождение ле-мановского бойца по его внешнему виду несложно. Тонкий и недвусмысленный намек дают характерные воздуховоды у задних стоек и задние фонари от среднемоторного купе Toyota MR2 второго поколения (W20). Но контраст между MC8-R и серийным автомобилем столь велик, что зритель наверняка не зацепится за эти детали и лишь вспомнит о заимствовании дорогущими суперкарами элементов от более массовой техники. Как, например, в случае с головной оптикой Nissan Fairlady Z/300ZX на рестайлинговом Lamborghini Diablo. На самом же деле SARD — это MR2. Точнее, то, что от него осталось.

Инженеры ателье основательно перелопатили Тойоту. Кроме удлинения шасси на 40 мм и расширения колеи на 20 мм они существенно усилили ее боевой потенциал. Стандартное купе с завода оснащалось максимум 2,0-литровой «турбочетверкой» 3S-GTE, которую мы в первую очередь знаем по Caldina GT-T и Celica GT-Four. Для реализации амбиций и поставленных перед MC8-R целей этот агрегат не годился. Его место занял 4,0-литровый V8 1UZ-FE с двумя турбокомпрессорами и отдачей в районе 600 «лошадей».

Несмотря на все усилия, суперкар с треском провалился в больших гонках. Он выбывал из-за технических проблем или финишировал на последних местах. Соперники категории GT1 оказывались ему не по зубам. Единственным светлым пятном в этой печальной истории стала дорожная версия MC8, построенная для омологации боевого монстра. Говорят, редчайшее купе по сей день находится в Японии.

Tommykaira ZZ

За свою историю (начиная с основания в 1986 году) компания Tommykaira доработала немало автомобилей. Причем не только японских! В начале карьеры в руки мастеров попали Mercedes-Benz W201 и W124. Одним из венцов их деятельности по праву может считаться лупоглазый спорткар ZZ. Редкая штука! С 1990-го по начало нового тысячелетия выпущено около двухсот экземпляров.

Tommykaira на удивление мал — его длина составляет 3630 мм, ширина — 1740 мм. К тому же зверь с обманчивой внешностью большой игрушки весит лишь 650 кг. При такой снаряженной массе ему вполне достаточно 190-сильного Nissan SR20DE.

Атмосферный «сырок», установленный позади сидений в пределах колесной базы, позволяет разменивать «сотню» за четыре с небольшим секунды и выжимать свыше 240 км/ч. Желающим больше специй предложили 197-сильную модификацию ZZ-S 1995–2000 годов.

Второе поколение, увидевшее в свет в 2014-м, существенно отличалось от предшественника электрической силовой установкой с 309-сильным мотором на задней оси и дизайном передней части кузова в стиле британского Lotus. В основу легло шасси с алюминиевым монококом и подвески на двойных поперечных рычагах. Разгон до 100 км/ч — в пределах четырех секунд.

Autech Zagato Stelvio AZ1

Итальянский дизайн и японская инженерия отлично сочетаются. Достаточно вспомнить Nissan Cedric/Gloria поколения 430 от Pininfarina или Isuzu Piazza в «платье» от Italdesign. Но в нашем случае союз двух культур породил столь экстравагантный спорткар, что сам Сальвадор Дали всплеснул бы руками.

В середине восьмидесятых годов японская экономика была одной из ведущих в мире. Автомобильная индустрия страны переживала свою золотую эпоху и ни в чем себе не отказывала. Аппетиты покупателей и производителей росли. Пресытившаяся разнообразием своих моделей компания Nissan отправила спортивное подразделение Autech в Европу на поклон к итальянским мастерам Zagato.

Идея заключалась в превращении купе Leopard второго поколения в эксклюзивную уникальную модель. Ниссановцы обратились по адресу. Zagato имело серьезную репутацию, а ее машины отличал строгий и при этом смелый авторский почерк. Но в случае с «Леопардом» что-то пошло не так. То ли японцы что-то шепнули итальянцам, то ли последние перебрали с вином.

Autech Zagato Stelvio AZ1 получился одним из самых причудливых автомобилей восьмидесятых годов. В нем читалась стилистика трех наиболее известных Zagato — Aston Martin V8, Maserati Biturbo Spider и Alfa Romeo SZ. И все бы ничего, но с оформлением передней части кузова гуру дизайна перемудрили. Как вам выплывающие из капота и крыльев корпуса зеркал заднего вида? За одну только эту особенность Stelvio AZ1 можно полюбить или возненавидеть. Третьего не дано.

Передняя панель унаследовала у «Леопарда» блоки управления и дефлекторы, но выглядит массивнее и значительно богаче. Обшитый кожей и инкрустированный деревом интерьер сделал бы честь даже британскому «лорду».

Техническая часть гран-турера практически повторяет таковую у Nissan. Для метаморфоз была выбрана версия с турбонаддувным 3,0-литровым двигателем V6 VG30DET. На обычных заводских модификациях он развивал чуть за 250 «лошадей», а для AZ1 раздобрел до 280 л.с.

С эксклюзивным проектом Nissan добилась того, чего хотела. Дебютировавший в 1989 году спорткар стоил $160 000 — примерно как два среднемоторных Honda NSX. Тем не менее первоначальные производственные планы выполнить не удалось. Вместо 203 машин собрали только 88 (по другим сведениям — 104).

Toyota 222D

«Она просто ужасна! Ездить на ней невозможно — творит что вздумается! Одновременно присутствует избыточная и недостаточная поворачиваемость, а еще безумная турбояма. Нужно подождать три секунды, прежде чем произойдет подхват», — вот так одно зарубежное издание описывает снаряд безумной раллийной эпохи со сложной судьбой.

В 1984 году Toyota Team Europe затеяла проект с маркировкой 222D для участия в готовящейся группе S. Отправной точкой стал спорткар MR2 первого поколения (W20). Правда, в качестве напоминания о нем остались лишь очертания. За внешностью дорожного купе на стероидах скрывалась принципиально другая конструкция.

Основу составляла пространственная силовая структура. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади — «пятирычажка». Четырехцилиндровый двигатель 503E с огромным турбонагнетателем без какого-либо управления, по некоторым данным, развивал свыше 600 л.с. Как несложно догадаться, одна из серьезных проблем заключалась в высокой инерционности компрессора, позднем «раздуве» и турбояме размером с Марианскую впадину.

Компания Lancia попыталась нивелировать эту особенность установкой механического нагнетателя на свою победоносную B-групповую Delta S4. Тойотовцы, как и большинство команд, обошлись без суперчарджера. Очевидно, об адекватном контроле тяги и внешней скоростной характеристике, отдаленно напоминающую линейную, не было и речи.

Экипаж теоретически мог надеяться на систему полного привода (для асфальтовых гонок готовился заднеприводный прототип с продольным расположением силового агрегата), но трансмиссия не решала другую проблему, которая превращала пилотаж 222D в родео. У автомобиля была короткоходная подвеска со всеми вытекающими. В быстром повороте с неровной поверхностью — а в ралли таких более чем достаточно — болид с коротенькой колесной базой стремился выпрыгнуть на внешнюю сторону виража без предупреждений.

«Двести двадцать второму» так и не довелось выйти на гоночные трассы. После серии трагедий с человеческими жертвами безумную группу B прикрыли, а категории S на всякий случай так и не дали добро. Прототипы оказались никому не нужны. Пять из семи полноприводных и три из четырех заднеприводных версий были уничтожены. Впрочем, можно утверждать наверняка — как минимум одна черная полноприводная красотка существует поныне!

Mitsubishi Debonair AMG и Galant AMG

Компания AMG, основанная Хансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером, входила в обойму ведущих специалистов по тюнингу Mercedes-Benz. Ныне она является придворным спортивным подразделением. Тогда при чем тут японская индустрия и марка Mitsubishi? Это покажется более чем удивительным, но немецкие гуру неоднократно дорабатывали продукцию «трех бриллиантов»!

Первым опытом стал апгрейд угловатого переднеприводного седана Debonair второго поколения 1986–1992 годов. Не красавец, но флагмана модельной линейки не судят. Специалисты AMG сделали ставку на доработки экстерьера и не заморачивались с технической частью. По имеющимся данным, модифицировались исполнения со 150-сильным двигателем V6 объемом 3,0 литра, стандартной и удлиненной на 150 мм колесной базой. За четыре года построено максимум полторы тысячи экземпляров.

Вторым нетрадиционным AMG стал Galant шестого поколения в немецкой «глазури». На сей раз спецверсия могла похвастаться не только стайлингом с обвесом, оригинальными колесными дисками и кожаной отделкой салона, но и техническими доработками. Атмосферник объемом 2,0 литра подкормили до 170 л.с. Задачи обогнать свирепый VR-4, заряженный «турбочетверкой» 4G63T, полным приводом и полноуправляемым шасси, явно не стояло. Встретить Galant AMG немногим проще, чем фэнтезийного дракона — источники поговаривают о 500 эксклюзивных машинах.

Mazda REPU

За что мы любим великую японскую автомобильную промышленность, так это за ее богатство и непредсказуемость. Ведь именно Страна восходящего солнца, а не Европа или США, облачила роторную мощь в шкуру обычного пикапа!

В 1961-м Mazda показала пикап B series первого поколения и всего пять лет спустя представила модель новой генерации. Преемник на первых порах унаследовал старый нижневальный четырехцилиндровый моторчик объемом 1,5 литра. Позже гамма расширилась, а под занавес производства автомобиль преподнес большой сюрприз — появился REPU (Rotary Engine Pick-up), первый и единственный в мире серийный пикап с роторно-поршневым двигателем Ванкеля.

Место традиционного ДВС занял двухсекционный 1,3-литровый 13B мощностью 110 л.с. Казалось бы, отдача не самая грандиозная, но тем не менее «малыш» способен раскручиваться под 7000 об/мин и разгонять трак грузоподъемностью 635 кг до «сотни» примерно за 9 секунд. Как точно подмечено на сайте поклонников mazdarepu.com, «грузовик умеет летать».

Компания справедливо сочла, что обладатель технической изюминки достоин того, чтобы выделяться на дороге. От собратьев с обычными поршневыми двигателями он отличается другой радиаторной решеткой, расширителями колесных арок и кругляшами задних фонарей.

Шасси утилитарной Mazda простецкое, но не совсем топорно-кондовое. Сзади, разумеется, мост на рессорах и барабанные тормоза, зато спереди независимая пружинная подвеска на двойных рычагах и дисковые механизмы. Аккумуляторную батарею разместили под грузовой платформой для лучшего распределения массы по осям.

Захотите себе REPU — отправляйтесь на поиски в Америку. Уникальная модификация сходила с конвейера с 1974 по 1977 год и ориентировалась на местный рынок. Выпущено немногим более 16 тысяч экземпляров.

Mazda Parkway

Каким бы редким ни был роторный пикап, но на фоне автобуса Parkway Rotary 26 из Хиросимы он — практически массовая продукция! Mazda начала заниматься однообъемниками в 1960 году и пять лет спустя вывела на рынок 25-местный автобус с футуристическим узнаваемым дизайном. В начале семидесятых модель эволюционировала в Parkway 26. Индекс в названии указывает на количество посадочных мест. Это был бы еще один симпатичный труженик городских маршрутов, если бы не одно но.

Parkway оснащался не только 2,0-литровым бензиновым двигателем и дизелем объемом 2,5 литра, но и роторно-поршневым агрегатом 13B. С ним увесистый автомобиль развивал до 120 км/ч и демонстрировал как тишину и плавность работы, так и огромный расход топлива. Для варианта с опциональным кондиционером требовался дополнительный литровый мотор. Вместе с парой 70-литровых топливных резервуаров он увеличивал массу, которая, естественно, влияла на аппетит не самым лучшим образом.

Parkway Rotary 26 выпускался с 1974 по 1976 год для японского рынка. Тираж гораздо меньше, чем можно себе представить — произведено лишь 44 экземпляра!

Nissan March Super Turbo

Японские автопроизводители создали целую плеяду быстрых хэтчбеков. Некоторые из них получились не просто горячими, а обжигающими! Такой эпитет уместен в адрес омологационного Nissan March Super Turbo из конца восьмидесятых, выпущенного в количестве 10 000 штук. Название версии кажется просто набором красивых слов, но в действительности указывает на уникальную техническую особенность — комбинацию суперчарджера и турбокомпрессора.

Инженеры применили двойной наддув на 930-кубовом 8-клапанном алюминиевом моторчике MA09ERT для более высокой эластичности. На низких оборотах, пока не проснулся турбокомпрессор, тягу дает механический нагнетатель с приводом от коленвала. Дальше в дело вступает «улитка» и загоняет стрелку тахометра за 6000 об/мин, где доступны пиковые 110 л.с.

Казалось бы, смехотворная мощность! Тем не менее ее достаточно для того, чтобы легкий хэтч разгонялся до 100 км/ч за сумасшедшие для крошечного автомобильчика той эпохи 7,7 секунды. Неслучайно инженеры применили на Super Turbo самоблокирующийся дифференциал.

Daihatsu Charade GTti

March Super Turbo — не единственный самурай, оставшийся разве что в памяти преданных поклонников. Его скромный с виду современник от Daihatsu в вопросах инженерного изящества готов дать фору даже более крупным моделям.

Литровый мотор «нафаршировали» двумя распредвалами, системой впрыска топлива и неплохо взбодрили турбокомпрессором. Отдача в 105 л.с. сделала спорткар одним из первых в мире серийных автомобилей с сотней «лошадей», выжатых с литра рабочего объема. Кроме того, GTti оказался в числе самых динамичных обладателей «половинки пакета молока» под капотом. Спринт до «сотни» укладывался примерно в 8,2 секунды.

Кроме GTti был еще более редкий и люксовый GT-XX с идентичной начинкой и такими благами, как обвес, кондиционер, гидроусилитель руля, люк с электроприводом и 14-дюймовые легкосплавные колесные диски. Кстати, некоторые из этих опций предлагались и для GTti.

 

Разумеется, это не все малоизвестные и забытые «японцы». Какие интересные модели и модификации вы хотели бы видеть в других материалах на эту тему? Делитесь в комментариях!

Комментарии

Александр Александрович
Южно-Сахалинск
Такое себе…
110
184
Ответить
9936772
Петровск-Забайкальский
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
230
96
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Японский автопром в «золотую эпоху» 1980-1990 гг совпал со стримительно богатеющим населением. Отсюда и множество даже редких автомобилей. Читать интерестно. Ждем продолжения статьи.
252
10
Ответить
Которая уже статья подряд про японские "пушки-гонки", но так ни разу не было ни про один гиперкар. Я понимаю, что они не могут и заказывают их у итальянцев, но хоть что-то пытались же? Где конкуренты Ламборгини, Феррари и американским масл-карам?
66
160
Ответить
  
Сообщений: 8980
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
не на 20. а на 40
177
42
Ответить
  
Сообщений: 8980
Nissan March Super Turbo яркий пример, как японцы уже юзали то, на что сейчас фапают немцефилы со своими tsi и гольфами
199
81
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 281
Быль, небыль, чудеса,мифы, сказки и вот наттемля легенда? Редакция, ну хватит уже семейного подряда, на какой уровень восприятия ваши последнии статьи ориентированы? Читать противно, хоть nsx в народное ретро не определили и то хорошо.
54
64
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 281
Не могу молчать, еще бесят статьи с названием :Мазда сказала, тойота сказала. Не представители компании мазда или..... поделились информацией, а им именно ска, витз остановился посреди дороги и рассказал какой у него будет и дизайн, и привод и расход. И это печатается через день, да каждый день. Всероссийский портал?
73
37
Ответить
Euroshop
Краснодар
Ждем такую же статью об авто именитых европейских марок. Есть о ком рассказать
62
20
Ответить
Smidsy
Nissan March Super Turbo яркий пример, как японцы уже юзали то, на что сейчас фапают немцефилы со своими tsi и гольфами
Ага: по этой причине сейчас Ниссан юзает французские турбомоторы.
79
53
Ответить
Euroshop
Ждем такую же статью об авто именитых европейских марок. Есть о ком рассказать
Не осилят. Это не новости про 300-ку писать. Тут полгода гуглить.
58
19
Ответить
  
Сообщений: 446
Euroshop
Ждем такую же статью об авто именитых европейских марок. Есть о ком рассказать
О ком?
24
42
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 238
Не забытые, а неизвестные
63
9
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 281
Smidsy
не на 20. а на 40
Таксист? Не в обиду, но вроде читать умеешь. Роторные движки на ВАЗе с 75г по 2001г делали, были даже УАЗы на них. Нытик, тебе с выездом помочь? В каждом твоем посте ты по своим слезам с дв до Абакана уже доехал, но лучшей жизни не увидел. Почему ты думаешь, что дураки за границей котируются?
78
99
Ответить
wertijuk
Знал о 8 из 9.
22
5
Ответить
Владимир_Ветер
Самые интересные из списка хэтчи Ниссан и Дайхатцу.
930 кубовый Марч 1989 года мог дернуть на светофоре самую мощную БМВ 325i 1990 года. Представляю выражение лица водителя БМВ )
81
30
Ответить
Шахтёр
А где в голосовалке никто не нравится?
34
27
Ответить
Алексей
Крымск
Ничего не понравилось.
31
23
Ответить
Дикий Прапор
Ялта
Чето не одной красивой машины не увидел!
Тойоты Марк II 90, Марк II 70, Краун 130, Ленд Крузер Прадо 70, Subaru Lancaster, Nissan Gloria, Skyline, тех же времён гораздо красивее
49
32
Ответить
Спятилатец
Абинск
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
навсегда.
39
18
Ответить
NickGA70
Иркутск
Японцы как всегда молодцы, а ваз гоуно как всегда)
51
34
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 31072
С таким дизайном.... Хорошо что они остались в прошлом
Продам уши от мертвого осла.
39
60
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
konst124
Не могу молчать, еще бесят статьи с названием :Мазда сказала, тойота сказала. Не представители компании мазда или..... поделились информацией, а им именно ска, витз остановился посреди дороги и рассказал...
А что? Есть же люди которые разговаривают со своей машиной, и по всей видимости, авто тоже им отвечает.
32
2
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5971
Bobr Bobroff
Ага: по этой причине сейчас Ниссан юзает французские турбомоторы.
... Что поделать - "сдулся" давно Ниссан для массового покупателя. GTR или Fairlady Z(350-370Z) не в счёт. ... Да и Тойота "сдулась" - "привет" от Z4.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
35
24
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5971
NickGA70
Японцы как всегда молодцы, а ваз гоуно как всегда)
... Да что там от советского ВАЗа то осталось.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
19
5
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Владимир_Ветер
Самые интересные из списка хэтчи Ниссан и Дайхатцу.
930 кубовый Марч 1989 года мог дернуть на светофоре самую мощную БМВ 325i 1990 года. Представляю выражение лица водителя БМВ )
Примерно такое!
31
17
Ответить
546413
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
это проблема конечно. и все благодаря тебе.
9
18
Ответить
Euroshop
Краснодар
Chotakoe
О ком?
О той же Лянча дельта с4, которая мелькнула в этой статье. Легенда.
29
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4605
Не на то немцы AMG ставку сделали, надо было для Крауна или Глории-Цедрика обвес делать, думаю интересно получилось бы, а Дебонаир так себе аппарат, напоминает азлковских князей, такой же нескладный.
55
4
Ответить
Savik
Smidsy
Nissan March Super Turbo яркий пример, как японцы уже юзали то, на что сейчас фапают немцефилы со своими tsi и гольфами
Ну напиши еще что японцы первыми турбины всунули в серийные автомобили
33
16
Ответить
DenisS
Москва
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Умели делать, сейчас они так же косячат, как все остальные
19
15
Ответить
Savik
Bobr Bobroff
Ага: по этой причине сейчас Ниссан юзает французские турбомоторы.
А "Супра" БМВ
19
7
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Не на то немцы AMG ставку сделали, надо было для Крауна или Глории-Цедрика обвес делать, думаю интересно получилось бы, а Дебонаир так себе аппарат, напоминает азлковских князей, такой же нескладный.
Стоковый Дебонаир - прекрасная машина с вполне ладным дизайном, у нас в семье был 3-литровый вариант 1986го года - прекрасная комфортная машина, на пневме, с кожаным салоном, электроприводами всего что только можно, холодильником, долби сурраунд магнитолой и так далее.

Версия от AMG в плане дизайна очень уж специфична, стандартный дизайн был очень хорош, фото нашего автомобиля прилагаю
75
2
Ответить
Savik
Эдуард Абрамов
Стоковый Дебонаир - прекрасная машина с вполне ладным дизайном, у нас в семье был 3-литровый вариант 1986го года - прекрасная комфортная машина, на пневме, с кожаным салоном, электроприводами всего что...
Интересно что салон кожа , а почему не велюр ( как любят тут его восхвалять ) ?
13
24
Ответить
  
Томск
Сообщений: 303
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Смешно. Какие 20 лет? 70 - минимум.
25
16
Ответить
   
Улица Тверская
Сообщений: 17426
Покемоны
Lucifer Morningstar
15
7
Ответить
17316946
Барнаул
Можно упомянуть Mitsubishi Colt Spider (для Европы)/Mitsubishi Mirage Spider (в Японии), которая использовалась в фильме "Доспехи Бога".
31
1
Ответить
9936772
Петровск-Забайкальский
DenisS
Умели делать, сейчас они так же косячат, как все остальные
У японцев широкий модельный ряд, минивэны, седаны, хэтчбэки, электро, гибриды, постоянно что то новое.. а наши что предложить могут? Таблетку, которую уже лет 40 выпускают, или шниву с мотором 70-х годов.
38
14
Ответить
Beztormozov
Savik
А "Супра" БМВ
Вы там, когда на немцев передёргивает, вспоминайте VW Таро.
Вершину немецкого пикапостроения.
Это из далёкого.
Из недавнего, Мерс Х класс.
19
19
Ответить
Beztormozov
ДИВАНИО Диванный X Перд
А что? Есть же люди которые разговаривают со своей машиной, и по всей видимости, авто тоже им отвечает.
Даже спокойной ночи желают.
И утром, обязательно здороваются)
11
 
Ответить
Savik
KalitosMadDog
Смешно. Какие 20 лет? 70 - минимум.
70 лет назад был 51-й год , ну что там японцы делали ?
24
17
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4881
Bobr Bobroff
Которая уже статья подряд про японские "пушки-гонки", но так ни разу не было ни про один гиперкар. Я понимаю, что они не могут и заказывают их у итальянцев, но хоть что-то пытались же? Где конкуренты Ламборгини, Феррари и американским масл-карам?
Сколько уже статей было про ламборгини, феррари, но ни разу не было статьи про массовый народный ламборгини. Я понимаю, что они не могут, но могут же заказывать у других производителей. Где конкуренты рено логан и тоёта королла от именитого феррари?
Honda Stepwgn RP3
37
16
Ответить
Владимир_Ветер
Самые интересные из списка хэтчи Ниссан и Дайхатцу.
930 кубовый Марч 1989 года мог дернуть на светофоре самую мощную БМВ 325i 1990 года. Представляю выражение лица водителя БМВ )
Лицо водителя БМВ будет примерно такое же, как лицо водителя современно IS500, когда его поочередно дернут на светофоре стоковые Ауди RS3 и Мерс A45s. Он же типа купил пушку-гонку японскую, последнюю с V8, а тут его обставляют немецкие турбохэтчи. Абидна!
27
50
Ответить
Max_Power
Сколько уже статей было про ламборгини, феррари, но ни разу не было статьи про массовый народный ламборгини. Я понимаю, что они не могут, но могут же заказывать у других производителей. Где конкуренты рено логан и тоёта королла от именитого феррари?
И много ты из этих статей полезного вынес? Без гугла вряд ли напишешь, есть ли нынче у Феррари V6. Итальянские суперкары - это вещь в себе. Достояние европейской цивилизации, так сказать. Даже японцы, когда не могут сделать свой гиперкар, то заказывают у итальянцев. Так зачем сапожнику шить костюмы?
14
24
Ответить
Savik
70 лет назад был 51-й год , ну что там японцы делали ?
Лицензионные копии всего подряд. И инвалидки разные.
18
20
Ответить
6778084
Такое ощущение, что автор статьи чего то в этой жизни не знает. Или Саабы турбовые ему неизвестны, либо Опель тюнинговые.
Была эпоха скачка развития автомобилестроения - надувные двигатели (с турбиной или компрессором), впрыск топлива, многоступенчатые трансмиссии, пневмо и гидроподвески, активное управление фарами, полный привод, АБС, ASR и ESP. Всего 2 года потребовалось WRC что бы после закрытия группы В болиды так же динамично, но с меньшей мощностью.
И эти наработки шли во всем мире - и в Европе, и в Японии, и в США и в СССР. И были советские машины с роторно поршневыми двигателями (причем их было больше, чем чудных автобусов Мазда), и старались допилить машины с воздушным охлаждением, и даже вариант газотурбинных установок рассматривались.
А какие были поиски формы! И Рено Эспас Ф1 далеко не самое сложное из них.
Конечно, сейчас это кажется чудачеством. Но таков путь любой отрасли - нужны первопроходцы, которые рискнут показать светлое будущее.
28
18
Ответить
15171636
Блин, а я бы взял себе Дебонэйра в AMG обвесе и важно, и как царь во дворца прокатился по патрикам. Смотрите - у меня то же AMG.
14
2
Ответить
Владимир_Ветер
Bobr Bobroff
Лицо водителя БМВ будет примерно такое же, как лицо водителя современно IS500, когда его поочередно дернут на светофоре стоковые Ауди RS3 и Мерс A45s. Он же типа купил пушку-гонку японскую, последнюю с V8, а тут его обставляют немецкие турбохэтчи. Абидна!
Владельцу Лексуса с мотором 5.7 глубоко пофиг на Ваговский масложерки. Для их уничтожения у него есть JZ.
Едет такой ганс в 1990 году на новой дорогой БМВ 325i, чувствует себя полубогом, обгоняет всех со светофора. А тут невзрачная переднеприводной козявка с мотором меньше литра заставляет нюхать свой турбированный выхлоп. Это было в эпоху, когда БМВ высмеивала машины с переднем приводом, обещая такие не делать, и называла японцев дикарями из-за использования турбонадува. Как они переобулись ловко, как и их фанаты ) Ты, главное, не плакай
54
34
Ответить
Возможно, не особо долго гуглил просто.
3
7
Ответить
Владимир_Ветер
Владельцу Лексуса с мотором 5.7 глубоко пофиг на Ваговский масложерки. Для их уничтожения у него есть JZ. Едет такой ганс в 1990 году на новой дорогой БМВ 325i, чувствует себя полубогом, обгоняет всех...
Вова, во первых, стыдно не знать, что у Лексуса IS500 мотор имеет объем 5 литров. На, изучи.https://www.lexus.com/IS500/
Во-вторых, Вова, в БМВ нынче правят маркетологи, которые следят за тем, чтобы автомобилей продавалось как можно больше. И если клиент покупает БМВ с передним приводом, то они его ему продают.
В третьих, Ветер, ты свои фантазии не проецируй на всех владельцев БМВ. Среди них и нормальные встречаются. Я понимаю, что будь у тебя хотя бы даже старая Е39, то ты бы чувствовал себя полубогом, но не все же такие, как ты.
Покажи время автомобиля с JZ на Нюрбургринге? Мне интересно просто. Ну или покажи формульный автомобиль с JZ. Или, может, в Ле-Мане Тойота на JZ гоняла? Но нет, ничего такого выдающегося из себя этот двигатель не представляет. Просто крепкий блок и донор для постройки корчей. Только те же 2000 лс. корчеватели снимают с опелевского 2.0. Так что не вижу причин для твоих восторгов и своих огорчений. Пацан прикольный. Твой малой?
38
41
Ответить
    
DC
Сообщений: 1781
Прошла эпоха инженерного безумства, остались лишь конвеер и три с половиной платформы на весь мировой автопром.

А с приходом электричек и это разнообразие канет в лету.
Мой отзыв: Skoda Rapid
31
1
Ответить
Besyachka
Smidsy
Nissan March Super Turbo яркий пример, как японцы уже юзали то, на что сейчас фапают немцефилы со своими tsi и гольфами
Хахха, чего чего, японские производители лишь пытались копировать немецкие машины.
13
30
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1843
То ли японцы что-то шепнули итальянцам, то ли последние перебрали с вином.- там не винном попахивает, так искурочить леопарда, это что то тяжёлое принимали отцы италдизайна)))
Про Томмикаиры, мацуды и турбо мячика (марчик) знал
4
2
Ответить
Exact
Bobr Bobroff
Ага: по этой причине сейчас Ниссан юзает французские турбомоторы.
Всего лишь глобализация. Тем более речь идет о сотрудничестве в рамках одного альянса. Нет ничего, что японцы не могут сделать лучше, чем европейцы, причем начав с нуля в сравнении с конкурентами. Посмотрите, что в Формуле 1 происходит. Только ленивый не смеялся над Хондой, когда та в 2015 году начала поставку своих моторов Макларену. Хонда проигрывала всем, даже Рено, не говоря о Феррари. А до Мерседес была вообще пропасть. Мерседес в условиях нового регламента на моторы казалась непобедимой. Как оказалось, это только казалось.. А с Рено и Феррари сегодня даже сравнивать не приходится, Хонда заткнула их за пояс.
11
9
Ответить
Besyachka
Bobr Bobroff
Ага: по этой причине сейчас Ниссан юзает французские турбомоторы.
Ну во-первых Рено разработал первый наддувный мотор в те времена, когда в Японии и понятия не имели, что такое автомобиль. Во-вторых мотор 1.3 это совместная разработка Рено-Ниссан и Мерседеса.
11
12
Ответить
Exact
Всего лишь глобализация. Тем более речь идет о сотрудничестве в рамках одного альянса. Нет ничего, что японцы не могут сделать лучше, чем европейцы, причем начав с нуля в сравнении с конкурентами. Посмотрите,...
Хонду еще как-то можно сравнить с Рено. И то у Рено побед в Ф-1 больше в разы. Но сравнивать Хонду и Феррари? Не ну если тебе нравится - сравнивай. Могу даже предложить первый тест, в котором Хонда победит 100%: берешь Сервант и 488 и сравниваешь круг по лесной дорожке. Так сказать, в условиях, максимально приближенных к гонке!
11
16
Ответить
Владимир_Ветер
Bobr Bobroff
Вова, во первых, стыдно не знать, что у Лексуса IS500 мотор имеет объем 5 литров. На, изучи.https://www.lexus.com/IS500/ Во-вторых, Вова, в БМВ нынче правят маркетологи, которые следят за тем, чтобы автомобилей...
Я писал про Лексус LX570. А быстрые Тойоты на JZ. И он, кстати, родился как раз в то время, когда немцы считали дикостью ставить турбины. Так что у японцев получились дикие JZ и RB, такие дикие, что Европа до сих пор их боится.
БМВ всегда правили маркетологи. По этому БМВ никогда не были на пьедестале покорителей Северной петли и не в состоянии до сих пор обогнать древний ЛФА и ГТР.
Среди владельцев БМВ гораздо больше адекватных, чем среди вашей компании обиженных защитников немецкого автопрома на дроме.
С JZ снимают более 3000 сил, а с Лексуского 5.7 за 5000 и эти машины чемпионы мира в драге в своём классе.
Это же твоё фото, когда ты прочитал мое сообщение.
31
28
Ответить
Besyachka
Владимир_Ветер
Самые интересные из списка хэтчи Ниссан и Дайхатцу.
930 кубовый Марч 1989 года мог дернуть на светофоре самую мощную БМВ 325i 1990 года. Представляю выражение лица водителя БМВ )
Хахха, огорчу тебя, но БМВ 525 не была даже близко самой мощной и быстрой БМВ в 1990 году. А у немецких производителей было полно авто в то время, которые не напрягаясь ушли бы от этого Ниссана. Вот так.
21
14
Ответить
Savik
Владимир_Ветер
Владельцу Лексуса с мотором 5.7 глубоко пофиг на Ваговский масложерки. Для их уничтожения у него есть JZ. Едет такой ганс в 1990 году на новой дорогой БМВ 325i, чувствует себя полубогом, обгоняет всех...
"называла японцев дикарями из-за использования турбонадува." - что ты опять за дичь несешь . БМВ 2002 turbo 1973 - первый серийный БМВ с турбонадувом
22
7
Ответить
Besyachka
ДИВАНИО Диванный X Перд
А что? Есть же люди которые разговаривают со своей машиной, и по всей видимости, авто тоже им отвечает.
Они ещё и имена ей дают и даже пол определяют.
4
3
Ответить
Владимир_Ветер
Besyachka
Хахха, огорчу тебя, но БМВ 525 не была даже близко самой мощной и быстрой БМВ в 1990 году. А у немецких производителей было полно авто в то время, которые не напрягаясь ушли бы от этого Ниссана. Вот так.
А где ты видел, что я писал о пятерке? Огорчайся сам
Я написал о тройке 1990 года выпуска, которая была медленнее половины пакета сока от Ниссана.
Давай, напиши мне про суперкары и сравни их с Ниссан Марч )))
17
20
Ответить
Exact
Bobr Bobroff
Хонду еще как-то можно сравнить с Рено. И то у Рено побед в Ф-1 больше в разы. Но сравнивать Хонду и Феррари? Не ну если тебе нравится - сравнивай. Могу даже предложить первый тест, в котором Хонда победит...
Включи сегодня в 22.00 Матч ТВ и убедись собственными глазами, где сейчас Хонда, а где Феррари.
10
10
Ответить
Besyachka
9936772
У японцев широкий модельный ряд, минивэны, седаны, хэтчбэки, электро, гибриды, постоянно что то новое.. а наши что предложить могут? Таблетку, которую уже лет 40 выпускают, или шниву с мотором 70-х годов.
Хахахха, ну так, по мелочи, лучший авто в классе, японческие технологии чего то не в состоянии догнать даже топовый Б класс.
8
18
Ответить
Владимир_Ветер
Я писал про Лексус LX570. А быстрые Тойоты на JZ. И он, кстати, родился как раз в то время, когда немцы считали дикостью ставить турбины. Так что у японцев получились дикие JZ и RB, такие дикие, что Европа...
Володя, на твой пример с Е30 БМВ я привел современный пример с IS500. А ты опять в лужу сел и выкрутился. Между прочим, на последний LX уже не ставят V8, если ты не знал, так что и тут ты обмочился.
Вова, опять ты свои фантазии транслируешь...В Европе их так боятся, что 2.0 легко делают японские 3.5, а современные европейские и американские V8 просто смеются с японских коллег.
Вова, в драге рулят американцы, если ты не знал. Погугли по-лучше.
Вов, я не знаю, чье это фото. Вот и подумал, что раз ты его выложил, то оно тебе близко. А раз близко - твой малый. Прикольный, кстати, весь в папку.
22
13
Ответить
Владимир_Ветер
Savik
"называла японцев дикарями из-за использования турбонадува." - что ты опять за дичь несешь . БМВ 2002 turbo 1973 - первый серийный БМВ с турбонадувом
Дичь в твоей голове. Этот БМВ пришёл из спорта. И так же ушёл. Почему-то турбо не прижилось в БМВ и они очень долго ездили на атмосферных моторах.
13
17
Ответить
Silberpfeil
Владимир_Ветер
Владельцу Лексуса с мотором 5.7 глубоко пофиг на Ваговский масложерки. Для их уничтожения у него есть JZ. Едет такой ганс в 1990 году на новой дорогой БМВ 325i, чувствует себя полубогом, обгоняет всех...
А какие глаза сейчас у Короллы 2.0, когда его UP ходом делает? Умеют европейцы делать спортивные машины
15
8
Ответить
Besyachka
Savik
70 лет назад был 51-й год , ну что там японцы делали ?
Мы уже изобрели к этим годам новый вид авто - кроссовер. А японские "гиганты" натужно пытались скопировать американские Жыпы))
10
8
Ответить
Exact
Включи сегодня в 22.00 Матч ТВ и убедись собственными глазами, где сейчас Хонда, а где Феррари.
То есть, ты признаешь, что современный модельный ряд Хонды по характеристикам даже близко с Феррари не стоит?
9
11
Ответить
Володя, остановись! А то опять в лужу сядешь и обмокнешь.
12
13
Ответить
Владимир_Ветер
Bobr Bobroff
Володя, на твой пример с Е30 БМВ я привел современный пример с IS500. А ты опять в лужу сел и выкрутился. Между прочим, на последний LX уже не ставят V8, если ты не знал, так что и тут ты обмочился. ...
Так мой пример всем зашёл. Ведь в нем так смешно выглядел владелец тройки БМВ, смотрящий на бешеную табуретку из Японии и не в состоянии ее обогнать ) Ты от этого заерзал пятой точкой )
Что ставит Тойота и без тебя знаю, но Лексус LX ещё не поступил в продажу. Обсыхай.
Опять несёшь чушь про ЕС, который ходом быстрее всех Ешек, кроме одной. Расслабься, ты тогда сморозил глупость.
В драге рулят джей и 5.7. А ты пишешь про другой класс, где побеждают не серийные моторы. Ты малолетний ду...к, реально ) Что ты несёшь... детский лепет.
16
20
Ответить
Savik
Владимир_Ветер
Так мой пример всем зашёл. Ведь в нем так смешно выглядел владелец тройки БМВ, смотрящий на бешеную табуретку из Японии и не в состоянии ее обогнать ) Ты от этого заерзал пятой точкой ) Что ставит Тойота...
А зачем ты тут уже "драг" приплёл , просто сказать нечего ?
10
11
Ответить
Владимир_Ветер
Silberpfeil
А какие глаза сейчас у Короллы 2.0, когда его UP ходом делает? Умеют европейцы делать спортивные машины
Ты о чем? Самый быстрый АП медленнее.
Какие европейцы конкретно? Некоторые умеют, а некоторые делают вид, что умеют.
12
14
Ответить
Владимир_Ветер
Savik
А зачем ты тут уже "драг" приплёл , просто сказать нечего ?
Ты читай с самого начала и тогда не будет глупых вопросов.
16
12
Ответить
Besyachka
Владимир_Ветер
А где ты видел, что я писал о пятерке? Огорчайся сам
Я написал о тройке 1990 года выпуска, которая была медленнее половины пакета сока от Ниссана.
Давай, напиши мне про суперкары и сравни их с Ниссан Марч )))
https://www.drom.ru/catalog/vo...
Совсем не суперкар...
7
10
Ответить
Владимир_Ветер
Besyachka
https://www.drom.ru/catalog/vo...
Совсем не суперкар...
Всего лишь в 2 раза мощнее и в два раза объёмнее )
Прикол, даже Гольф был быстрее тройки БМВ.
10
6
Ответить
Владимир_Ветер
Так мой пример всем зашёл. Ведь в нем так смешно выглядел владелец тройки БМВ, смотрящий на бешеную табуретку из Японии и не в состоянии ее обогнать ) Ты от этого заерзал пятой точкой ) Что ставит Тойота...
Володя, кому это "всем"? таким же, как ты сам, безлошадным нищербодам, которые мечтают о японском турбоведре за 3 копейки, чтобы делать новые БМВ на светофоре?
Против твоих японских "бешенных табуреток" европейцы выпускали свои, но фанатизм мешает тебе это осознать.
Судя по последним постам, не очень ты и знаком с деятельностью Тойоты на поприще автомобилестроения. Или ты больше по швейным машинкам спец?
Каких "всех" ешек? Вов, ты реально гонишь: он 2-х литровую обогнать не может, а есть еще трехлитровые и четырехлитровые...Вов, ты сильно пострадал вчера, отдохни.
Вова, в драге куча категорий и не во всех рулят твои тойотовские моторы. Это трудно тебе проглотить, но смирись с этим.
Опять хамишь? Ты по-сути лучше отвечай. За умного сойдешь.
18
18
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3743
Последние в списке поснашали мозг дальневосточному Дяди Васи😅
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
12
1
Ответить
Besyachka
Владимир_Ветер
Всего лишь в 2 раза мощнее и в два раза объёмнее )
Прикол, даже Гольф был быстрее тройки БМВ.
BMW M3 E30 238 л.с. 0-100 за 6.1 с
11
11
Ответить
Exact
Bobr Bobroff
То есть, ты признаешь, что современный модельный ряд Хонды по характеристикам даже близко с Феррари не стоит?
Не перескакивай. Разговор начался с того, что японцы "не могут", и пользуются французскими турбомоторами. Я тебе привел пример, как японцы запилили лучший турбомотор в Ф1 начав с нуля (к тому моменту Мерседес, Феррари и Рено разрабатывали его уже два года).
Я тебе более того скажу, по окончании этого сезона Хонда покидает Ф1 и передает все свои технологии, с ней связанные, команде Ред Булл. И все бы ничего, но как только об этом стало известно, в Ф1 сразу выразил согласие прийти Фольксваген в лице Ауди, хотя с 2013 года они ссали составить конкуренцию Мерседес, Феррари и Рено в условиях нового моторного регламента. Так вот, соль в том, что Фольксваген не собирается разрабатывать свой двигатель, а ведет переговоры с Ред Булл о брендировании хондовских моторов! Так кто "не может"?!
15
9
Ответить
Владимир_Ветер
Besyachka
BMW M3 E30 238 л.с. 0-100 за 6.1 с
Во и эмки в ход пошли против Ниссан Марч 0.9 литра) АМГ уже были против Яриса 1.6 )
Жгите ещё
17
12
Ответить
Exact
Не перескакивай. Разговор начался с того, что японцы "не могут", и пользуются французскими турбомоторами. Я тебе привел пример, как японцы запилили лучший турбомотор в Ф1 начав с нуля (к тому...
А есть что-то зазорное в том, что входящий в один концерн с Рено, Ниссан пользуется его турбомоторами? В свою очередь, Рено использовал ниссановский V6 в свое время. Это только у фанатиков это вызывает боль, а нормальные люди нормально смотрят на такое сотрудничество между двумя близкими компаниями. Вот когда Тойота ставит движки БМВ на свой "легендарны" спорткар - это уже да, такое...
Булевард не вынес?) Рено остается, а Хонда покидает - все, что нужно знать про Хонду в Ф-1. так всегда было. Рено в автоспорте еще с тех времен, когда Хонда табуретки двухцилиндровые клепала, так что я не удивлен.
У Вага есть Порше и Ламборгини. За это ему можно простит Полоседан. А у Хонды нет даже нормального двигателя, чобы ее пушка-гонка NSX хоть что-то показала на Нюрбургринге. Один Тайп-Р за всю компанию отдувается.
13
16
Ответить
Владимир_Ветер
Во и эмки в ход пошли против Ниссан Марч 0.9 литра) АМГ уже были против Яриса 1.6 )
Жгите ещё
Вова, что же тебя корежит от того факта, что немецкие 2.0 едут, а японские до 5 литров не едут никуда. Исключение - Ниссан с его шестерками. Те да - едут. А японская пушка-гонка на 5 литров V8сливает немецким двум литрам и четырем цилиндрам. Что на Нюрбургринге, что на прямой. Пичаль(
20
16
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
Не осилят. Это не новости про 300-ку писать. Тут полгода гуглить.
Один опель омега чего стоит....
9
3
Ответить
Besyachka
Владимир_Ветер
Во и эмки в ход пошли против Ниссан Марч 0.9 литра) АМГ уже были против Яриса 1.6 )
Жгите ещё
Мка эта против Гольфа, так что сильно то не обольщайся. Марч уже повержен Гольфом.
7
5
Ответить
Роман Никонов
Один опель омега чего стоит....
...примерно 60 000 евро актуальная цена за эту Омегу.
17
7
Ответить
Я
Москва
> Встретить Galant AMG немногим проще, чем фэнтезийного дракона

Ну вот я встретил. Пусть автор статьи теперь показывает. ка кон встретил дракона
5
6
Ответить
   
Квебек, Канада
Сообщений: 896
Владимир_Ветер
Самые интересные из списка хэтчи Ниссан и Дайхатцу.
930 кубовый Марч 1989 года мог дернуть на светофоре самую мощную БМВ 325i 1990 года. Представляю выражение лица водителя БМВ )
Ну да. Когда от удивления роняешь заправочный пистолет прямо на ногу, выражение лица то ещё будет!
11
3
Ответить
Bobr Bobroff
Которая уже статья подряд про японские "пушки-гонки", но так ни разу не было ни про один гиперкар. Я понимаю, что они не могут и заказывают их у итальянцев, но хоть что-то пытались же? Где конкуренты Ламборгини, Феррари и американским масл-карам?
Тогда все гражданские авто долбились в 280лошадей из-за законов, вроде бы
6
 
Ответить
Savik
Интересно что салон кожа , а почему не велюр ( как любят тут его восхвалять ) ?
Значит машина была корпоративной или таксишной, в Японии тогда на такие кожу ставили потому что мыть проще
5
2
Ответить
Михаил Советов
Тогда все гражданские авто долбились в 280лошадей из-за законов, вроде бы
Так ведь на экспорт же шли авто. Вот только кроме NSX и вспомнить без гугла нечего.
4
8
Ответить
    
DC
Сообщений: 1781
Владимир_Ветер
Во и эмки в ход пошли против Ниссан Марч 0.9 литра) АМГ уже были против Яриса 1.6 )
Жгите ещё
Я просто напомню, что ниссан крутой не потому, что у него двигатель 0.9 литра, а потому, что у него больше 140 лс на тонну веса приходится.

Но ведь так удобно ничего не говорить про вес, правда?
11
3
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2861
дром давай про сенчури во всех подробностях!
daihatsu boon - тот же toyota passo - зачем переплачивать за шильдик тойота?
3
3
Ответить
Silberpfeil
Владимир_Ветер
Ты о чем? Самый быстрый АП медленнее.
Какие европейцы конкретно? Некоторые умеют, а некоторые делают вид, что умеют.
https://m.youtube.com/watch?v=8rpIBqjLeFQ&t=6s
2
1
Ответить
Владимир_Ветер
skyrood
Я просто напомню, что ниссан крутой не потому, что у него двигатель 0.9 литра, а потому, что у него больше 140 лс на тонну веса приходится.

Но ведь так удобно ничего не говорить про вес, правда?
Марч 1989 года - это манюсинькая машинка, размером с божью коровку и мотором 0.9 литра. От этого ситуация становится комичной - он имеет более сложный мотор и быстрее БМВ.
И кто не давал снимать БМВ такую же литровую мощность?
12
18
Ответить
 
Приморский край г.Артем
Сообщений: 4627
Мячик огонь просто. И почему сейчас нисцан таких не делает?
6
2
Ответить
Владимир_Ветер
Марч 1989 года - это манюсинькая машинка, размером с божью коровку и мотором 0.9 литра. От этого ситуация становится комичной - он имеет более сложный мотор и быстрее БМВ.
И кто не давал снимать БМВ такую же литровую мощность?
Вова, ты тогда еще не родился, поэтому у БМВ не было с кем консультироваться по вопросам форсировки двигателей. Моторы объемом 0.9 литра БМВ ставит на мотоциклы, а не на автомобили.
18
12
Ответить
Владимир_Ветер
Silberpfeil
https://m.youtube.com/watch?v=8rpIBqjLeFQ&t=6s
Там опять ваг на чипе?
7
7
Ответить
Владимир_Ветер
Bobr Bobroff
Вова, ты тогда еще не родился, поэтому у БМВ не было с кем консультироваться по вопросам форсировки двигателей. Моторы объемом 0.9 литра БМВ ставит на мотоциклы, а не на автомобили.
По этому они и сдулись, единственная компания из БНТ, кто не имеет реально быстрых спортивных машин.
В Сузуки в 1983 году поставили турбины на мотоциклетные моторы.
10
9
Ответить
Владимир_Ветер
По этому они и сдулись, единственная компания из БНТ, кто не имеет реально быстрых спортивных машин.
В Сузуки в 1983 году поставили турбины на мотоциклетные моторы.
Вова, как раз таки Ниссан сдулся. Как и Митсубиси. В те годы они сильно увлеклись и поверили в себя, вкладывая кучу денег в инжиниринг и дизайн. Итогом стало то, что Ниссан из спортивного нынче делает только 400 и ГТР, а Митсубиси - кроссовер Эклипс. А теперь посмотри на БМВ: М2, М3, М4, М5, М8, V12 на БМВ 7. Как бы на долгую стратегия БМВ оказалась более верной и теперь они на коне.
Так что японцы могли сувать турбины в самые неожиданные места. Для европейцев важнее долгая дистанция, а не сиюминутные забавы. Кто король Нюрбургринга? Чьи автомобили больше всех выигрывают в различных автогонках? То-то же.
16
10
Ответить
Savik
Владимир_Ветер
По этому они и сдулись, единственная компания из БНТ, кто не имеет реально быстрых спортивных машин.
В Сузуки в 1983 году поставили турбины на мотоциклетные моторы.
Поясника про то что у БМВ нет быстрых машин . M8 компетишн 3.2 до 100 , так это практически двухдверный лимузин , М5 компетишн 3.3 до 100 , так это здоровенный комфортабельный седан , ни у одной марки японской нет и близко таких характеристик , в плане скорость + комфорт ( а не пустой ящик ГТ )
13
8
Ответить
Savik
Поясника про то что у БМВ нет быстрых машин . M8 компетишн 3.2 до 100 , так это практически двухдверный лимузин , М5 компетишн 3.3 до 100 , так это здоровенный комфортабельный седан , ни у одной марки японской нет и близко таких характеристик , в плане скорость + комфорт ( а не пустой ящик ГТ )
Его рот пока что занят моим...вопросом, так что он не может(
12
11
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5072
9936772
У японцев широкий модельный ряд, минивэны, седаны, хэтчбэки, электро, гибриды, постоянно что то новое.. а наши что предложить могут? Таблетку, которую уже лет 40 выпускают, или шниву с мотором 70-х годов.
Уже 20лет ничего нового у ни нет и не только в автомобилестроении.
Водонагреватели, новые со склада -30%
Кондиционеры Sakata. Гарантия, доставка.
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
4
2
Ответить
    
DC
Сообщений: 1781
Владимир_Ветер
Марч 1989 года - это манюсинькая машинка, размером с божью коровку и мотором 0.9 литра. От этого ситуация становится комичной - он имеет более сложный мотор и быстрее БМВ.
И кто не давал снимать БМВ такую же литровую мощность?
Если ты не осилил прочитать, то повторюсь, что я про это и говорю, что марч - манюсинькая машина с высокой энерговооруженностью.
Что невероятного или комичного в том, что она быстрее других машин с похожей/меньшей энерговооруженностью?

Высокая литровая мощность - это конечно круто, но японцы корячились с литровой мощностью, чтобы налога платить поменьше.

А я просто напомню, что в главном суперкаре 90-х - McLaren F1 - стоит мотор БМВ.
А во втором по главности суперкаре 90-х от ниссана стоят фары =)
9
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 13827
Savik
Ну напиши еще что японцы первыми турбины всунули в серийные автомобили
он сейчас напишет что японцы вообще автомобиль придумали. и гибриды и электро это всё славные самураи сделали первыми.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
11
7
Ответить
Besyachka
Savik
Поясника про то что у БМВ нет быстрых машин . M8 компетишн 3.2 до 100 , так это практически двухдверный лимузин , М5 компетишн 3.3 до 100 , так это здоровенный комфортабельный седан , ни у одной марки японской нет и близко таких характеристик , в плане скорость + комфорт ( а не пустой ящик ГТ )
Так японческие аппараты в принципе в комфорт не могут, а баланс комфорта и управляемости в одной машине - это для них вообще за гранью понимания, потому и смотрят тойотовские инженеры на европейские машины как на космолёты, мечтая приблизиться к ним хоть чуть-чуть.
10
8
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1514
Smidsy
Nissan March Super Turbo яркий пример, как японцы уже юзали то, на что сейчас фапают немцефилы со своими tsi и гольфами
Вы бы посмотрели когда появился этот марч и когда появился первый гольф gti))) кто у кого идею перенял))
MY-33 2500 GT был только лучшие воспоминание
Равон р4 , ваз 2109
8
2
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15721
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Особенно эти машины из статьи японцы сделали хорошо, что аж некоторые из них нормально поехать так и не смогли) таких и у нас всегда было полно)
9
2
Ответить
 
Курган
Сообщений: 183
Savik
"называла японцев дикарями из-за использования турбонадува." - что ты опять за дичь несешь . БМВ 2002 turbo 1973 - первый серийный БМВ с турбонадувом
я Вас разочарую, но первые серийные авто с турбо появились в США аж в 1962году
Mark ll Qualis, 2000 г, 5S монопривод
5
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 15721
Bobr Bobroff
Вова, во первых, стыдно не знать, что у Лексуса IS500 мотор имеет объем 5 литров. На, изучи.https://www.lexus.com/IS500/ Во-вторых, Вова, в БМВ нынче правят маркетологи, которые следят за тем, чтобы автомобилей...
Который из четверых?))
4
2
Ответить
IvanLeon711
Который из четверых?))
Всмысле? Там Вова скинул фотку своего малого и свой семейный натюрморт вместе с домашним животным (жабой).
5
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4881
Столько интересных моделей. Японцы молодцы. Придумывали столько нового, столько технологий дали этому миру. И по сей день остаются "золотой серединой" в автомобилестроении мастерски балансируя между качеством, надежностью, технологичностью и стоимостью.
Из всех представленных авто у нас в семье был последний из этого списка - дайхатсу шарад. Конечно не в версии GTti, а в обычной гражданской. Помню только, что был двухкарбюраторным, и что ехал очень резво.
Honda Stepwgn RP3
4
12
Ответить
Silberpfeil
Владимир_Ветер
Там опять ваг на чипе?
Там 1000 кг веса.
1
1
Ответить
Savik
xvariant
я Вас разочарую, но первые серийные авто с турбо появились в США аж в 1962году
Тамм был упрек конкретно к БМВ , типа она не могла
5
 
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
...примерно 60 000 евро актуальная цена за эту Омегу.
Кто ему мог составить конкуренцию?))
3
1
Ответить
Mikhail Kiselev
Александр Александрович
Такое себе…
Не зря оно забытое...
2
2
Ответить
Роман Никонов
Кто ему мог составить конкуренцию?))
Из тогдашних седанов? До года 95-96-го - никто. Потом в Кабана всадили 7.3 и Кабан стал диким и очень быстрым))
4
1
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Bobr Bobroff
Лицо водителя БМВ будет примерно такое же, как лицо водителя современно IS500, когда его поочередно дернут на светофоре стоковые Ауди RS3 и Мерс A45s. Он же типа купил пушку-гонку японскую, последнюю с V8, а тут его обставляют немецкие турбохэтчи. Абидна!
На светофоре с Ауди RS3 и Мерс A45s лучше стартовать на Yaris GR
3
7
Ответить
Александр
На светофоре с Ауди RS3 и Мерс A45s лучше стартовать на Yaris GR
Чтобы гарантированно не сесть в лужу, лучше начать с тягаться с VW Up. RS и AMG играют во взрослой лиге.
7
5
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
Из тогдашних седанов? До года 95-96-го - никто. Потом в Кабана всадили 7.3 и Кабан стал диким и очень быстрым))
Ну я видел кстати ролик где 140 с этим мотором так вжаривал что разлетелись задние покрышки с бампером.
Вообще сила. 💪💪💪
А Опель лотос омега действительно был космос.
10
1
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
Из тогдашних седанов? До года 95-96-го - никто. Потом в Кабана всадили 7.3 и Кабан стал диким и очень быстрым))
А по теме если: была у меня Королла2 с 3е турбовым и интеркулером. На старте бешеная а после 100 ни о чем. 200 с лишним пробег. Мотор умер. Подвеска вообще не предназначена для такого мотора. В повороты входишь когда, ощущение что тебя просто выдерет с сидушкой на улицу через дверь)))
Чисто авто для ценителя. Японцы ж любят маленькие тачки...
10
1
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
...примерно 60 000 евро актуальная цена за эту Омегу.
Не пойму что за упорыши минусуют) Тачка ж космос!
10
3
Ответить
Владимир_Ветер
Savik
Поясника про то что у БМВ нет быстрых машин . M8 компетишн 3.2 до 100 , так это практически двухдверный лимузин , М5 компетишн 3.3 до 100 , так это здоровенный комфортабельный седан , ни у одной марки японской нет и близко таких характеристик , в плане скорость + комфорт ( а не пустой ящик ГТ )
Посмотри на результаты заездов по Северной петле Нюрбургринга. БМВ ни разу не поднимались на пьедестал. Их псевдоспортивные машины не могут обогнать Лексус ЛФА и Ниссан ГТР, которые были разработаны более 15 лет назад.
7
8
Ответить
Владимир_Ветер
skyrood
Если ты не осилил прочитать, то повторюсь, что я про это и говорю, что марч - манюсинькая машина с высокой энерговооруженностью. Что невероятного или комичного в том, что она быстрее других машин с похожей/меньшей...
Ты просто без чувства юмора. Когда мелкая никому не известная букашка Марч с мотором 0.9 быстрее всех одногодок БМВ 3 серии, кроме отдельно стоящей модели с индексом М - это в первую очередь забавно. А потом такие как ты начинают искать оправдания.
11
10
Ответить
Владимир_Ветер
Silberpfeil
Там 1000 кг веса.
Я посмотрел видео. У таких Короллы и Апа по ТТХ разгон примерно одинаковый, а на видео Ап слишком резвый. Явно есть чип.
2
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4605
Эдуард Абрамов
Стоковый Дебонаир - прекрасная машина с вполне ладным дизайном, у нас в семье был 3-литровый вариант 1986го года - прекрасная комфортная машина, на пневме, с кожаным салоном, электроприводами всего что...
Спорить не буду, машина классная, тем более если это воспоминание о детстве или ранней молодости. З.Ы. У меня в детстве воспоминания о том как ждал родителей на даче по пятницам и они приезжали на синей копейке, да и лет в 12-13 сам проезжал свои первые километры, по полям, на той машине, естественно такие воспоминания на всю жизнь и лучше машины, уже не будет, а точнее того периода времени )
4
 
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Bobr Bobroff
Чтобы гарантированно не сесть в лужу, лучше начать с тягаться с VW Up. RS и AMG играют во взрослой лиге.
Тогда доработанный 2JZ.
2
4
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Кстати Drom коль вы упомянули Mitsubishi Debonair AMG и Galant AMG то логичнее было упомянуть Toyota Camry V6 Sedan (VCV10) от немецкого тюнинг ателье Carlsson.
10
1
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Какие ещё 20 лет? Оптимистично :) Вообще говоря отечественного автопрома почти что и нет. ВАЗ - отечественный только в скрепах путена. ГАЗ... когда последнюю волгу выпустили? Москвич - без комментариев. Ну, производство грузовиков ещё как-то рыпается, но там отставание лет на 50
6
3
Ответить
Роман Никонов
Ну я видел кстати ролик где 140 с этим мотором так вжаривал что разлетелись задние покрышки с бампером.
Вообще сила. 💪💪💪
А Опель лотос омега действительно был космос.
35 000 в последний раз стоил кабан с 7.3. А Опель да. Так в GM не стали бабушку лохматить: тупо заказали Лотусу разработку, дали донора и все. Теперь сравни это с нынешними потугами одного автоконцерна. То БМВ перекрасят, то Субару защемят. Вместо того, чтоб дать GS Лотусу и сказать "пацаны, прокачайте наши дрова".
9
3
Ответить
Роман Никонов
Не пойму что за упорыши минусуют) Тачка ж космос!
Так о ни не слышали о такой вообще и не знают, что так бывает.
5
1
Ответить
Роман Никонов
А по теме если: была у меня Королла2 с 3е турбовым и интеркулером. На старте бешеная а после 100 ни о чем. 200 с лишним пробег. Мотор умер. Подвеска вообще не предназначена для такого мотора. В повороты...
Глянь, как фиат Уно турбо разгоняется. До 100 очень бодро, после 100 - атас и уныние. Поэтому, кстати, в Омегу Лотус две турбины засунул: чтоб разгон был все время, а не только на конкретных оборотах/скоростях.
7
1
Ответить
Александр
Тогда доработанный 2JZ.
Может и обгонит 2 литра от Мерса.
3
1
Ответить
555
Иркутск
Эдуард Абрамов
Стоковый Дебонаир - прекрасная машина с вполне ладным дизайном, у нас в семье был 3-литровый вариант 1986го года - прекрасная комфортная машина, на пневме, с кожаным салоном, электроприводами всего что...
Чем то напоминает отечественную поделку
8
1
Ответить
555
Иркутск
Эдуард Абрамов
Стоковый Дебонаир - прекрасная машина с вполне ладным дизайном, у нас в семье был 3-литровый вариант 1986го года - прекрасная комфортная машина, на пневме, с кожаным салоном, электроприводами всего что...
Люблю Митсу, первым авто был Демон, для своего времени просто космос...
4
2
Ответить
   
Курган
Сообщений: 533
Херали нам ваши Самураи у нас НИВА есть! И мы ей ещё лет 30 гордиться будем!
4
1
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
Которая уже статья подряд про японские "пушки-гонки", но так ни разу не было ни про один гиперкар. Я понимаю, что они не могут и заказывают их у итальянцев, но хоть что-то пытались же? Где конкуренты Ламборгини, Феррари и американским масл-карам?
Ну,как сказать?! Ты как обычно сел в лужу, недавно Тойота взяла Ле-Ман, вчера Ямаха выиграла чемпионат Мото GP, а сегодня Хонда выиграла в Ф-1 гран-при США
6
6
Ответить
Silberpfeil
Владимир_Ветер
Я посмотрел видео. У таких Короллы и Апа по ТТХ разгон примерно одинаковый, а на видео Ап слишком резвый. Явно есть чип.
Ниссан тоже из трех секунд по тех выезжает,а на деле нет.

И то что сначала они ехали нос в нос тебя не смущает? А после 100км/ч UP отрывается
6
1
Ответить
DRS
Новокузнецк
MR2 первого поколения это не W20 (как в статье), а W11.
 
 
Ответить
    
Южно-Сахалинск
Сообщений: 35
Видел бестию в MegaWeb, остальных не встречал )
3
 
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
Может и обгонит 2 литра от Мерса.
Сегодня 1,6 литра от Хонды обогнали 1,6 литра Мерса в Ф-1 на гран-при США, можно сказать полторашка от японцев круче полторашки немцев
3
7
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
Чтобы гарантированно не сесть в лужу, лучше начать с тягаться с VW Up. RS и AMG играют во взрослой лиге.
Взрослая лига это Формула-1, Ле-Ман ,МотоGP и WRC, а теперь по фактам, Ле-Ман 2021 выиграла Тойота, МотоGP 2021 выиграла Ямаха, WRC2021 лидирует Тойота, в Ф-1 вчера завершился гран-при США выиграл Ред Булл/Хонда, БМВ и ВАГ нигде не фигурируют, вообще нигде, полный ноль
5
9
Ответить
10299753
10299753
Сегодня 1,6 литра от Хонды обогнали 1,6 литра Мерса в Ф-1 на гран-при США, можно сказать полторашка от японцев круче полторашки немцев
Как я понял, минусят недобитыши 45 года?!
2
9
Ответить
    
DC
Сообщений: 1781
Владимир_Ветер
Ты просто без чувства юмора. Когда мелкая никому не известная букашка Марч с мотором 0.9 быстрее всех одногодок БМВ 3 серии, кроме отдельно стоящей модели с индексом М - это в первую очередь забавно. А потом такие как ты начинают искать оправдания.
Пежо 205 гти ещё быстрее, хотя тяжелее и слабее марча. И чего?
6
 
Ответить
kashka malashka
Дикий Прапор
Чето не одной красивой машины не увидел!
Тойоты Марк II 90, Марк II 70, Краун 130, Ленд Крузер Прадо 70, Subaru Lancaster, Nissan Gloria, Skyline, тех же времён гораздо красивее
А при чем здесь красивые, когда речь про редчайшие?
1
 
Ответить
kashka malashka
6778084
Такое ощущение, что автор статьи чего то в этой жизни не знает. Или Саабы турбовые ему неизвестны, либо Опель тюнинговые. Была эпоха скачка развития автомобилестроения - надувные двигатели (с турбиной...
К чему сей поток сознания и вопросы к осведомлённости аффтора, когда речь про вполне конкретную страну с её малоизвестными и редкими моделями местных производителей. При чем тут вообще Сааб? Или, прости господи, опель?
3
2
Ответить
10299753
Ну,как сказать?! Ты как обычно сел в лужу, недавно Тойота взяла Ле-Ман, вчера Ямаха выиграла чемпионат Мото GP, а сегодня Хонда выиграла в Ф-1 гран-при США
О, еще один спорщик 99лвл... Ну назови мне тогда 1 суперкар Тойоты, 1 суперкар Ямахи и 1 суперкар Хонды. Только не надорвись, когда будешь гуглить.
8
1
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
О, еще один спорщик 99лвл... Ну назови мне тогда 1 суперкар Тойоты, 1 суперкар Ямахи и 1 суперкар Хонды. Только не надорвись, когда будешь гуглить.
Бомбит? Обидно за немцев?не отчаивайся, ты им ещё послужишь
2
10
Ответить
10299753
Сегодня 1,6 литра от Хонды обогнали 1,6 литра Мерса в Ф-1 на гран-при США, можно сказать полторашка от японцев круче полторашки немцев
Одна победа, зато столько радости). У Мерса этих побед было столько в автоспорте, что никто и не считает. А что касается Формулы, то пусть Хонда хотя бы результаты Рено сравняет.
Кстати, а в современной Ф-1 мотор - это только половина успеха. Но ты об этом не знаешь.
9
2
Ответить
10299753
Бомбит? Обидно за немцев?не отчаивайся, ты им ещё послужишь
Тебе даже отвечать лень) Все равно твои бредни модератор потрет. То есть, ни одного суперкара назвать не можешь? Я так и думал. Свободен.
9
2
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
Одна победа, зато столько радости). У Мерса этих побед было столько в автоспорте, что никто и не считает. А что касается Формулы, то пусть Хонда хотя бы результаты Рено сравняет.
Кстати, а в современной Ф-1 мотор - это только половина успеха. Но ты об этом не знаешь.
Почему одна? У Хонды 6 Кубков конструктора, в этом году будет седьмой , у БМВ ни одного КК, не смогли, хотя очень хотели
2
6
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
Одна победа, зато столько радости). У Мерса этих побед было столько в автоспорте, что никто и не считает. А что касается Формулы, то пусть Хонда хотя бы результаты Рено сравняет.
Кстати, а в современной Ф-1 мотор - это только половина успеха. Но ты об этом не знаешь.
Мерс и Рено молодцы, участвуют в Ф-1 , выигрывали, БМВ тоже участвовал, правда ничего не выиграл
1
6
Ответить
10299753
Bobr Bobroff
Тебе даже отвечать лень) Все равно твои бредни модератор потрет. То есть, ни одного суперкара назвать не можешь? Я так и думал. Свободен.
Ааа, бомбит все таки ;) , ты молодец, настоящий «ориец»
1
6
Ответить
956492
Абакан
ДРАКОН_пират
... Да что там от советского ВАЗа то осталось.
От итальянского Фиата!на вазе ничего своего не было.
1
5
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
Одна победа, зато столько радости). У Мерса этих побед было столько в автоспорте, что никто и не считает. А что касается Формулы, то пусть Хонда хотя бы результаты Рено сравняет.
Кстати, а в современной Ф-1 мотор - это только половина успеха. Но ты об этом не знаешь.
Да) по сути там дело не только в моторах но и стратегия не маловажный фактор. Лет 10 наверное последних Мерс то все равно держал первенство....короче дело просто не в бобине)))))))))))))))
5
 
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
35 000 в последний раз стоил кабан с 7.3. А Опель да. Так в GM не стали бабушку лохматить: тупо заказали Лотусу разработку, дали донора и все. Теперь сравни это с нынешними потугами одного автоконцерна....
А по мимо 7.3 литрового мотора на мерсах 140 был еще 7.1 ?
Про " этот" концерн даже ни чего говорить не хочу)))))))))))))
3
1
Ответить
Роман Никонов
А по мимо 7.3 литрового мотора на мерсах 140 был еще 7.1 ?
Про " этот" концерн даже ни чего говорить не хочу)))))))))))))
Вроде нет. M120 по Википедии был 7.0, 7.3, 7.4. Но мне кажется, что лучше поискать техническую спецификацию интересующего автомобиля. Могли быть округления как в меньшую, так и в большую стороны. Кстати, если будешь брать что-то такое дикое, то лучше напиши сначала в https://www.mercedes-benz.com/en/classic/classiccenter/#/ и уточни за наличие каталогов. А то потом хрен что найдешь по запчастям, даже если они и будут.
3
 
Ответить
Денис Магадан
Магадан
итальянцы вечно испоганят машины
1
4
Ответить
555
Чем то напоминает отечественную поделку
разве что на фото. По оснащению и ощущению машины Дебонаир клал на лопатки крауны тех лет, папа как раз перед этим владел Крауном 1987 года, небо и земля.
1
 
Ответить
77ПРАВОРУЛЬЩИК77
Спорить не буду, машина классная, тем более если это воспоминание о детстве или ранней молодости. З.Ы. У меня в детстве воспоминания о том как ждал родителей на даче по пятницам и они приезжали на синей...
при всем уважении, копейка и дебонаир несравнимы. Причем так вышло, что эта машина в нашей семье задержалась аж до 2006го года и 20-летнего возраста - забавно, что тогда это казалось какой-то несусветной старостью (в век победившего правого руля-то), а сейчас 20 лет для автомобиля - ну как-то совсем не критично, к сожалению....
3
 
Ответить
555
Люблю Митсу, первым авто был Демон, для своего времени просто космос...
у меня папа в итоге купил Демона второго поколения, так на нем и ездит, пробег уже за 350, с Японии брали с 64... классная машина, да
1
 
Ответить
Роман Никонов
Bobr Bobroff
Вроде нет. M120 по Википедии был 7.0, 7.3, 7.4. Но мне кажется, что лучше поискать техническую спецификацию интересующего автомобиля. Могли быть округления как в меньшую, так и в большую стороны. Кстати,...
Ну я на досуге завтра покопаюсь ради интереса.
Напишу потом...
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 36086
для своего времени машинки отличные
 
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4605
Эдуард Абрамов
при всем уважении, копейка и дебонаир несравнимы. Причем так вышло, что эта машина в нашей семье задержалась аж до 2006го года и 20-летнего возраста - забавно, что тогда это казалось какой-то несусветной...
Так я и не сравнивал, тем более, что копейка была в середине 80-х , а Ваш Митсу наверное всё-таки в 90-х. Ценны сами воспоминания ☝️
1
 
Ответить
7423707
Екатеринбург
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Зато у нас швабры популярны 🤣🤣🤣
1
2
Ответить
7423707
Екатеринбург
Bobr Bobroff
Ага: по этой причине сейчас Ниссан юзает французские турбомоторы.
Погугли что нужно для производства турбины и вопросы отпадут 🤣🤣🤣
 
5
Ответить
8834095
Набережные Челны
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Если не больше... У нас все умы всегда работали на оборонку. Своих машин то толком и не делали путевых, все только так или иначе перенятое в основном. ((
1
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 303
Savik
70 лет назад был 51-й год , ну что там японцы делали ?
Landcruiser 40 в 60 был сделан, а до него нашему автопрому, к сожалению, и в ближайшие 100 лет не добратбся.
 
4
Ответить
7423707
Погугли что нужно для производства турбины и вопросы отпадут 🤣🤣🤣
Погугли "производители турбин" и не пиши ерунды.
2
1
Ответить
7423707
Екатеринбург
Bobr Bobroff
Погугли "производители турбин" и не пиши ерунды.
Ой лять спец. Производители делают твои*****о. Но реальные турбины все в европе производятся для всего мира. Технологии абсолютно недоступные нашей цивилизации
 
3
Ответить
7423707
Ой лять спец. Производители делают твои*****о. Но реальные турбины все в европе производятся для всего мира. Технологии абсолютно недоступные нашей цивилизации
Что ты несешь? Я даже гуглить не буду: и так понятно, что ты переборщил с заявлением. Это тебе табличка с турбины 1.8. Сам расшифруешь, что означает made in Korea?
1
 
Ответить
7423707
Екатеринбург
Bobr Bobroff
Что ты несешь? Я даже гуглить не буду: и так понятно, что ты переборщил с заявлением. Это тебе табличка с турбины 1.8. Сам расшифруешь, что означает made in Korea?
Даже тойота не смогла, чтобы не было люфтов, но ты вылез со своими умными заявлениями 🤣🤣🤣
 
5
Ответить
7423707
Даже тойота не смогла, чтобы не было люфтов, но ты вылез со своими умными заявлениями 🤣🤣🤣
Земеля, о чем спор вообще? Ты написал, что турбины в Европе делают, я тебе фото турбины скинул, где указана страна производства (нифига не Европа).
4
1
Ответить
7423707
Екатеринбург
Bobr Bobroff
Земеля, о чем спор вообще? Ты написал, что турбины в Европе делают, я тебе фото турбины скинул, где указана страна производства (нифига не Европа).
Я написал турбины, а не детские игрушки с ресурсом в 10к км и со спулом как у божей корофки 🤣🤣🤣
2
5
Ответить
Dieselkoff
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
Хоть и фанат япов, но сравнение с тазопромом - это полный трэш!
Япы, как и многие другие производители, делают авто для людей, а не скотовозки!
4
1
Ответить
Dieselkoff
Dieselkoff
Хоть и фанат япов, но сравнение с тазопромом - это полный трэш!
Япы, как и многие другие производители, делают авто для людей, а не скотовозки!
Не фанат япов.
2
2
Ответить
Dmitriy
Уссурийск
Жаль, что не умели и не умеем ценить старые автомобили. Ну не привито это у нас (большинства). А сейчас понял, что в 2003 году редкую шараду сдал в метал за 100 $ и она еще была в рабочем состоянии.....
1
 
Ответить
  
Сообщений: 446
Euroshop
О той же Лянча дельта с4, которая мелькнула в этой статье. Легенда.
Это да. В инсте смотрю картинки с ней - красиво
1
1
Ответить
Дмитрий
Бийск
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
на всю жизнь отстает
 
2
Ответить
Radja
Бугуруслан
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
на 120 лет вернее
1
1
Ответить
     
Якутск
Сообщений: 67
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
На всю жизнь, какие 20 лет, на 20 лет ВАГ отстает...................
 
3
Ответить
   
Сообщений: 31269
konst124
Таксист? Не в обиду, но вроде читать умеешь. Роторные движки на ВАЗе с 75г по 2001г делали, были даже УАЗы на них. Нытик, тебе с выездом помочь? В каждом твоем посте ты по своим слезам с дв до Абакана уже доехал, но лучшей жизни не увидел. Почему ты думаешь, что дураки за границей котируются?
про уазы с ротором не читал, а вот на Волги ротор ставили.. на комитетские машины. один знакомый на не служил.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 31269
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
делать вроде делали...но ты внимательно читай что знатоки пишут

"Несмотря на все усилия, суперкар с треском провалился в больших гонках. Он выбывал из-за технических проблем или финишировал на последних местах. Соперники категории GT1 оказывались ему не по зубам"
причём там стоял "легендарный UZ"от которого тут большинство кипятком мочиться.
3
2
Ответить
  
Кузбасс, деревня Гадюкино
Сообщений: 8405
Bobr Bobroff
Которая уже статья подряд про японские "пушки-гонки", но так ни разу не было ни про один гиперкар. Я понимаю, что они не могут и заказывают их у итальянцев, но хоть что-то пытались же? Где конкуренты Ламборгини, Феррари и американским масл-карам?
Из японских "гиперкаров" на ум приходит только Honda NSX и Nissan GTR, все остальные - просто хорошие спортивные автомобили, гоночные прототипы не в счет...
Масл-кары - это другая философия, там мощность в даже в ущерб управляемости шла. Да и европейцы тоже немного по-другому позиционируются, та же супра или скай гтр - это гран-туризмо, машина для быстрого и более-менее комфортного дальнего путешествия, в которое никак не поедешь на чисто гоночной ламборгини, а вот феррари зачастую уже в этом классе...
Хорошо в Сибири летом - целый месяц снега нету!
Мой отзыв: Nissan Sunny 1988
1
 
Ответить
6778084
kashka malashka
К чему сей поток сознания и вопросы к осведомлённости аффтора, когда речь про вполне конкретную страну с её малоизвестными и редкими моделями местных производителей. При чем тут вообще Сааб? Или, прости господи, опель?
Потому что во всех автомобильных странах есть свои автоизвращенцы. И точно такие же варианты можно найти и в Европе и в СССР и в США.
 
1
Ответить
kashka malashka
6778084
Потому что во всех автомобильных странах есть свои автоизвращенцы. И точно такие же варианты можно найти и в Европе и в СССР и в США.
Ну дык это материал для серии других статей, про варианты из Европы, СССР или США
 
 
Ответить
     
Сообщений: 78
многие в грантуризмо игре были
Subaru Legacy Wagon tuned by STI 2007
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 145
9936772
Все таки умеют японцы вещи делать, не чета отечественному автопрому, который в развитии лет на 20 отстаёт
30-40
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!