На дворе был уже конец 2022 года когда я сел за руль своего "нового" Toyota Rav4 hybrid 2019 года выпуска в белом перламутровом цвете. Приус был выставлен практически по дну рынка и за месяц обрёл нового хозяина.
Выбор после приуса.
Как тут всё было не просто. Бюджет был изначально определён до 2.5 миллионов со всеми вложениями которые можно потратить без ущерба в чем либо. Но хотелки конечно разнились с возможностью.
Изначально идеей фикс для меня был Toyota Crown (220) кузов и исключительно только 3.5 пацанских литра. Никакие 2 и 2.5 даже не рассматривал. Я готов даже был смириться с налогом, низким клиренсом, и обслуживанием, но его ликвидность на вторичном рынке меня пугала. Привезти "новый" с Японии на тот момент под мои хотелки получалось примерно от 3+ миллионов а то что было в наличии на дроме просто не подходило.
Вторым вариантом был его величество в последнем рестайлинге Toyota Harrier в кузове AXUH85 2020 года на 2.5 моторе (гибрид). Но тут было две проблемы. Не проходной и дорогой, до последнего пытались его поймать на аукционах за вменяемые деньги, но брать его по цене Lexus RX было такой себе идеей. Предыдущий кузов Harrier даже не рассматривался.
Аналоги в виде Nissan X-trail, Honda CR-V, Subaru forester, Mitsubishi Outlander, даже не цепляли чтобы их рассмотреть, хотя ценник там будет пониже. Очень понравилась внешка и моторы на Mazda CX-8, но это мазда… тут вообще ничего не понятно, у меня не получилось собрать полную картину по машине чтобы решиться её купить.
То что сейчас набирает популярность брать Европу на правом руле в виде Mercedes/BMW/Volkswagen group и им подобные, да я их смотрел там есть что взять в этот бюджет более интереснее чем японцы, но:
- первая проблема это руль в бардачке (для Европы считаю это очень критично)
- вторая запчасти/обслуживание на ДВ
- третье это ликвидность на вторичке (правый руль)
- ну и четыре это то что мы живём в России и тут вообще непонятно чего ждать дальше а старые/новые простые япошки всегда востребованы на Дальнем Востоке. (мое мнение может не совпадать с вашим).
Корея, всё тоже самое только чуть дороже японской версии. Интересные варианты были на Santa Fe, но как то не зашло.
Китай, много чего интересного, но, тут много но.
Так как свободные деньги были уже на руках и "горела пятая точка" то выбор пал на здесь и сейчас уже из проходного, Toyota Rav4 Hybrid в комплектации G 2019 года с оценкой 5А и пробегом 20 тысяч километров. Принципиально искалась машина без обвесов/свесов и прочих тюнячек.
В моём случае комплектация не полная, я бы даже сказал простая. Отсутствие панорамы, кругового обзора, беспроводной зарядки как в топовых версиях.
Что есть в машине:
- Подогрев руля. Вообще отличная функция для холодного региона. Греет правда только по бокам руля.
- Подогрев передних сидений.
- Электрорегулировка/память только водительского сиденья. Поясничная поддержка вообще тема.
- Контроль слепых зон. В движении подсвечивается жёлтым в зеркалах когда рядом другая машина. Также при движении задним ходом показывает есть ли кто рядом.
- Магнитола. Подключается через Bluetooth/Wi-Fi с возможность звонков, возможно вставить SD карту.
- Предотвращения от столкновения. Полезная но иногда бесячая штука особенно при движении задним ходом.
- Выезд из полосы. Работает намного лучше чем было в приусе.
- Распознавания дорожных знаков. Читает только скоростные когда проезжаешь впритык мимо самого знака а не на расстоянии. Можно настраивать в виде звуков и отображения на приборной панели.
- Адаптивный круиз-контроль.
- Двухзонный климат-контроль.
- Дверь багажника с кнопки из салона.
- Датчики дождя/света.
- Автоматический дальний свет. Работает криво.
- Зеркало заднего вида с возможностью включения камеры на на стекле багажника.
На данный момент проехал уже 5+ тысяч километров и картина в целом по машине ясна. Дальше только мои наблюдения и впечатления.
Экстерьер.
Мне нравится визуально всё снаружи в Rav4, выглядит брутально. Тут только вкусовщина.
Интерьер.
Самое первое после приуса то это сидим высоко, места много. Взгляд сразу падает на приборную панель, и это вызывает очень странные чувства. Она аналоговая - цифровая! Два колодца и между ними дисплей а внизу этого экрана "штырь" который переключает Trip A/B/общий пробег. Честно это грустно прям выглядит в машине 2019 года. Все манипуляции с машиной только через этот дисплей кнопками на руле. Настраивается абсолютно всё что есть в машине, можно поставить в настройках английский язык. Из прикольного это уровень открывание двери багажника в режиме авто, работает криво, выставил просто на максимум уровень.
Торпеда. Обшита приятными мягким материалом с строчкой. На самой торпеде полочки, маленькая у водителя и большая у пассажира. Всё это с подсветкой, визуально мне нравится.
Кнопки стеклоподъемников и регулировки ушей БЕЗ ПОДСВЕТКИ, тойота вы там зачем на этом сэкономили? Причем подсветка есть везде в салоне(полочки торпеды, бардачке, в ногах), даже снаружи в ушах есть "приветственный свет" когда подходишь к машине.
По салону из приятного это кожаный чёрный салон, большой подлокотник(внутри имеются два USB разъема), дверные карты частично в мягкой обивки. Для второго ряда есть центральные дефлекторы с двумя разъемами USB. Багажник большой, в моем случае лежит полноценное колесо на штамповке без всяких ремкомплектов и компрессоров.
По техничке из нового это мотор А25А-FXS. Точно такой же ставятся в новых Harrier 2020+ года. Именно по этому выбор пал на Rav4 а не на дорестайлинговый Harrier.
Полный привод (4WD).
Из не особо понятного это полный привод через электромотор. На приборной панели можно выставить индикатор 4WD в реальном времени который показывает распределение крутящего момента на каждое колесо. Измеряется в "5 квадратиках" над каждым колесом. Из моих наблюдений работает следующим образом:
1. Трогаемся с места всегда на полном приводе до скорости 30-40 км/ч.
2. Когда закладываю в любые повороты всегда подключает задние колеса в абсолютно разном соотношении. Может на заднюю ось кинуть 5-4 “квадрата” на одно колесо и 2-3 на второе одновременно или по 3-4-5 одновременно на оба. Всё очень ситуативно.
3. По умолчанию передний привод всегда.
Для офф-роуда имеются две кнопки Trial и отключение стабилизации.
Высоковольтная батарея(ВВБ)
ВВБ на никеле. На сегодня разбег на ячейках составляет не более 0.07v, что в принципе можно считать идеальным для никеля. Тут только время покажет как будут проседать элементы. По температуре если, то зимой не видел более 25 градусов на ячейках, лето ещё покажет.
Расход
Расход на Rav4 также зависит от кучи факторов как и на моём предыдущем Prius'e. Если зимой полного бака в 50-53 литра 95 бензина при минус 30 хватало на около 450 километров. То как только на улице началось потепление расход начал снижаться. Сейчас при плюсовой температуре до +10 днём полного бака в 50 литров хватает на 750+ километров. Совсем если прям грубо то сейчас расход 6-7 на сотню, в сильные морозы получилось 10-11 литров. На лето когда переобуюсь ситуация думаю будет около 5 на сотню.
Машина ночует в теплом подземном гараже, внутри до +5 в самые холода. Дневной пробег около 50+ километров.
Из вложений.
Сразу были поменяны все технические жидкости, найти подходящее масло 0w16 в нашей "деревне" не удалось, по мануалу также допускается 0w20 что и было сделано. Комплект штатной зимней резины. Установлена сигнализация. Кузов был затянут в бронепленку(вся передняя часть с фарами и четыре двери с проёмами). Установлен видеорегистратор перед/зад (родной регистратор с Японии сняли где-то на корабле или таможне). Eva коврики в салон и багажник.
В целом машиной доволен. Места внутри много. Едет хорошо, мягко, до 140 вполне комфортно, на обгонах каких то проблем не замечал, подхватывает хорошо. По городу вообще без вопросов. При переходе в паркинг автоматически ставит в ручник, очень удобная опция. Переключения селектора передач происходят с "интересным хрустом/треском" как будто в жигулях втыкаешь передачи. Удобная крутилка режимов eco/normal/sport, после приуса очень нравится, никуда под торпеду тянутся не надо. То что комплектация не полная внимание не обращаю, эти функции не особо и важны. Пробег на машине маленький. ВВБ в идеале. Полный привод посредственный, для города в самый раз и лёгкого офф-роуда, топить в болотах/говнах не собираюсь. При желании можно поставить 19-20 колёса для стиля в угоду комфорта.
Расход бензина как приятный бонус.
Из минусов для себя могу выделить: отсутствие нормальной шумоизоляции, приборная могла бы быть полностью цифровой, селектор кпп можно было бы сделать получше в плане материалов, белый потолок, ну и не хватает дорогих опций в комплектации.
Цена вопроса со всеми вложениями на данный момент около 2.5 миллиона рублей.
P. S если объективно то Harrier (гибрид) от 2020 года на голову выше в плане отделки и визуала. Но тут Rav4 можете уже ответить PHV версией с таким же фаршем в салоне, динамикой до ста и тут стоит задуматься. Но это уже другие деньги.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Сегодня попробую объяснить откуда взялись будоражащие пять литров на сто.
И так по порядку на моём примере расход бензина гибридного Рав4.
- Всегда полный бак на заправке 95 бензина и обнуление на приборной панели.
- Машина ночует в теплом гараже.
- Дневной пробег в среднем до 50 км в день.
- Очень важный нюанс! У меня Город/Трасса в процентном соотношении 90/10 на полный бак, на трассе что бы прям куда то далеко поехать бывает редко. Поэтому "смешанный расход" в моём случае не особо актуально....
В августе ездили в Приморье отдохнуть в сторону Находки своим ходом, путь предстоял туда и обратно порядка 3 тысяч километров только по трассе. Мне было интересно как гибридный Рав справиться с этим путешествием, на сколько будет комфортно, удобно, практично, какие цифры покажет расход и температура на ВВБ.
1. Расход бензина на трассе летом.
Машина полностью забита вещами и всем необходимым для отдыха, полный багажник и половина второго ряда. Перед выездом заправляем полный бак 95 бензина(50 литров) и обнуляем показания расхода и пробега....
Если честно, то особо добавить то нечего. Машина по-прежнему дарит только положительные эмоции и не подкидывает никаких сюрпризов. Замена масла и фильтров каждые пять тысяч, переобувка на сезон и собственно всё. Ну хорошо ещё замена лампочек туманок, покупка компрессора, один прокол колеса, пара сколов на бронепленке, мойки по степени загрязнения.
ВВБ.
Лето, то время когда батарея начинает страдать больше всего. Ещё в том году был приобретен контроллер охлаждения ВВБ, очень полезная вещь....
Доброго времени суток. Прошло почти два года с момента последнего дополнения и честно говоря, даже сейчас мне нечего добавить по существу. Совсем нечего. Машина ведёт себя абсолютно предсказуемо. На одометре уже 78 тысяч, а за четыре года я проехал почти 60 тысяч километров — и всё это в одних руках. Дважды менял жидкость в планетарке и заднем редукторе. Масло в двигателе: каждые 6–7 тысяч, вместе с фильтрами. Из дорогого — только новый комплект летней резины. Вот, собственно, и всё.
Ну ладно, ещё немного духоты о расходе — на машине с 2.5-литровым мотором и гибридной установкой....
Правильные размышления и выбор. Понравился расход 53 литра на 450 км ( у меня 53 л на 270 км зимой). Не понравился правый руль, несмотря на то что я сам всегда ездил так. Теперь перешел на левый.
А что смущает то? По факту сейчас 6-6.5 на полный бак, на летней резине думаю спокойно можно 5.5 сделать. Хоть какое то понимание присутсвует что такое гибрид?
Правильные размышления и выбор. Понравился расход 53 литра на 450 км ( у меня 53 л на 270 км зимой). Не понравился правый руль, несмотря на то что я сам всегда ездил так. Теперь перешел на левый.
Я вот не могу себя заставить перейти на левый. То что на левом нравится как то не по бюджету сейчас. Брать просто под***ник без души не хочется.
2,5 гибрид вполне себе сносно ездить по динамике. Это не овощ в 2-а литра и 171 л.с. - этот вообще не едет. Пришлось продать в основном из-за динамики.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
2,5 гибрид вполне себе сносно ездить по динамике. Это не овощ в 2-а литра и 171 л.с. - этот вообще не едет. Пришлось продать в основном из-за динамики.
А что смущает то? По факту сейчас 6-6.5 на полный бак, на летней резине думаю спокойно можно 5.5 сделать. Хоть какое то понимание присутсвует что такое гибрид?
Так расскажи поподробнее.
Мы же сдесь все темнота.
Гибридов ни у кого нет.
А тут 2,5 л гибрид, бенз нюхает.
Я так понимаю привод постоянно передний, зад электро ? Логику подключения расскажи поподробнее.
Кардана соответственно нет?
А что смущает то? По факту сейчас 6-6.5 на полный бак, на летней резине думаю спокойно можно 5.5 сделать. Хоть какое то понимание присутсвует что такое гибрид?
Как то и не удивляет расход 6 - 6,5 л/100, практически всегда такой на дизеле, какой смысл в гибриде?
Как то и не удивляет расход 6 - 6,5 л/100, практически всегда такой на дизеле, какой смысл в гибриде?
Смысл, который закладывал производитель, в первую очередь в экологии. А также в том, что надёжнее дизеля. И заводится в любой мороз без котлов, подогревов и прочих автозапусков. И кушает любой бензин в любое время года.
Бесполезно убеждать, вам найдут 1000 «доводов» о том что расход не правильный, все вы воете и т.д.
Хотя в основной массе такие коменты и плохие оценки ставят те кто даже ни разу не ездил на такой машине, это же кредо диванного спецназа дрома.
А чем cr-v гибрид не зацепил - там хоть полный привод нормальный, разгон до городских скоростей лучше, да и салон интереснее. По цене немного дешевле, хотя почти так же. Сам думал рава брать, но салон настолько уныл. В итоге срв гибрид..
Так расскажи поподробнее.
Мы же сдесь все темнота.
Гибридов ни у кого нет.
А тут 2,5 л гибрид, бенз нюхает.
Я так понимаю привод постоянно передний, зад электро ? Логику подключения расскажи поподробнее.
Кардана соответственно нет?
Кардана нет, другая коробка передач (не 8 ступенчатый автомат), перед и зад могут быть одновременно электро, можно просто катиться на электротяге с включённым кондиционером или печкой(зимой если мотор прогрет). Как всё это работает можно смотреть на дисплее.
Цитата из Гугла для более точного определения: "спереди трудится ДВС с тяговым электромотором, совмещённым с бесступенчатой трансмиссией, сзади — отдельный электромотор. Таким образом, система Electric AWD обеспечивает перераспределение тяги между передней и задней осью в диапазоне от 100:0 до 20:80. Как и раньше, тяговая батарея на гибриде — никель-металлогидридная. Но она компактнее и легче прежней. Блок силовой электроники тоже сбросил вес. Имеется возможность движения только на одной электротяге. Тут использованы отдельные муфты на каждой задней полуоси, позволяющие перераспределять тягу между бортами, а ещё есть функция полного отключения задней оси для экономии топлива."
Куплена покататься и продать подороже, побольше бронеплёнки ,чехлов и ковриков ,как можно больше сохранить товарного вида. А так да, надежный, современный скучный автомобиль.
Куплена покататься и продать подороже, побольше бронеплёнки ,чехлов и ковриков ,как можно больше сохранить товарного вида. А так да, надежный, современный скучный автомобиль.
Совершенно верно. Расчёт делается на продажу года через 2-3.
А чем cr-v гибрид не зацепил - там хоть полный привод нормальный, разгон до городских скоростей лучше, да и салон интереснее. По цене немного дешевле, хотя почти так же. Сам думал рава брать, но салон настолько уныл. В итоге срв гибрид..
Мне не заходит внешка CR-V, особенно задние фары которые под самую крышу. Знакомиться с Хондой если честно особого желания нет. Мазда CX-8 очень сильно меня привлекла, может даже жене возьму младшую модель CX-5 для ознакомления.
Бесполезно убеждать, вам найдут 1000 «доводов» о том что расход не правильный, все вы воете и т.д.
Хотя в основной массе такие коменты и плохие оценки ставят те кто даже ни разу не ездил на такой машине, это же кредо диванного спецназа дрома.
И не говори, Денис!
Двухлитровый РАВ4 это же такой эксклюзив! Никто и никогда в жизни на этой повозке не ездил (сарказм, если что).
Мой рекорд на таком РАВ4 - 7,3 л на сотню. Езда с соблюдением ПДД со скоростью в районе 90 км/ч. Но ездой назвать это сложно. Подобие езды, если выражаться цензурно.
Откуда там расход в 4 л???!!!
И не говори, Денис!
Двухлитровый РАВ4 это же такой эксклюзив! Никто и никогда в жизни на этой повозке не ездил (сарказм, если что).
Мой рекорд на таком РАВ4 - 7,3 л на сотню. Езда с соблюдением ПДД со...
Кодиак , бенз 2.0, на круизе 90 км ч, дорога ровная , расстояние 30 км
Кардана нет, другая коробка передач (не 8 ступенчатый автомат), перед и зад могут быть одновременно электро, можно просто катиться на электротяге с включённым кондиционером или печкой(зимой если мотор...
Можно без Гугла?
Перед это вариатор, зад электро.?
Или зад и перед отдельно на электротяге?
Два электромотора?.
Но сколько можно проехать именно на электротяге?
Да, аккум тогда тоже надо подзаряжать. Ёмкость его?
Ездить на машине 1,6 тонны на 4 литрах, пусть и с такими технологиями в это плохо верится.
Это далеко не Приус.
Кодиак , бенз 2.0, на круизе 90 км ч, дорога ровная , расстояние 30 км
Так мы про атмосферный мотор 2 литра говорим, а не турбовый. И бензин у вас явно не 92-ой залит, не так ли?
Расход бензина - это, наверно, единственная вещь, где мужики хвастаются у кого он меньше )))
Мне не заходит внешка CR-V, особенно задние фары которые под самую крышу. Знакомиться с Хондой если честно особого желания нет. Мазда CX-8 очень сильно меня привлекла, может даже жене возьму младшую модель CX-5 для ознакомления.
Мазда CX-5 сейчас часто вижу по городу новеханькие с японии хорошо смотрятся!! Наверное что то в них есть раз предпочитают их
Смысл, который закладывал производитель, в первую очередь в экологии. А также в том, что надёжнее дизеля. И заводится в любой мороз без котлов, подогревов и прочих автозапусков. И кушает любой бензин в любое время года.
Ну собственно с запуском нет проблем до -40, дальше не было морозов, насчет экологии вопрос спорный, как и про надежность
И не говори, Денис!
Двухлитровый РАВ4 это же такой эксклюзив! Никто и никогда в жизни на этой повозке не ездил (сарказм, если что).
Мой рекорд на таком РАВ4 - 7,3 л на сотню. Езда с соблюдением ПДД со...
Сарказм засчитан, а чего по существу ждать от двух литров? Для города обычная повозка, на трассе сносно.
Если хочется быстрее тогда работать нужно больше и лучше и будет счастье, это не сарказм если что Мишаня.
Касаемо расхода, у вас он для двух литров и такой массы отличный.
В начале прошлого года был куплен новый рав4 из салона. 2 литра, механика, передний привод. Самое днище по комплектации. Багажник руками поднимать))) Никаких электронных приборок. С учётом дилерских допов в виде сигнализации и бронепленки под ручками, 2.6 млн рублей. С вашим конечно не сравнить, не то. Если расположение руля не принципиально, то отличный у вас автомобиль)))
Мне не заходит внешка CR-V, особенно задние фары которые под самую крышу. Знакомиться с Хондой если честно особого желания нет. Мазда CX-8 очень сильно меня привлекла, может даже жене возьму младшую модель CX-5 для ознакомления.
Сx-8 здоровая для города. Cx-60 прикольная, но пока увы непроходная
Сарказм засчитан, а чего по существу ждать от двух литров? Для города обычная повозка, на трассе сносно.
Если хочется быстрее тогда работать нужно больше и лучше и будет счастье, это не сарказм если что Мишаня.
Касаемо расхода, у вас он для двух литров и такой массы отличный.
Денис, напрасно пытаешься меня задеть. Я уже везде успел, а машины покупаю под определенные задачи. Понты кидать - удел недалеких.
Касаемо расхода, да, для РАВ4 7,3 л по трассе более чем отлично. При том, что ты не едешь, а ползешь со скоростью улитки. Но никакими 4,8 л здесь и не пахнет, как хвастался один человек выше.
Можно без Гугла?
Перед это вариатор, зад электро.?
Или зад и перед отдельно на электротяге?
Два электромотора?.
Но сколько можно проехать именно на электротяге?
Да, аккум тогда тоже надо подзаряжать....
1. Перед это ДВС+электромотор и акпп планитарная как у приуса. Зад только электромотор.
2. Перед может быть как электро так и впаре с двс, зад только электро. Может ехать на полном приводе только на электро.
3. Два электро. Перед у ДВС и зад отдельно.
4. Проехать можно по разному на электро. Всё зависит от скорости движения. Тут смысл в том что электро ПОМОГАЕТ двс толкать машину а не ехать принципиально только на электро.
5. Акум нужен только что бы запустить ВВБ. Стартера нету.
6. В машине ТЕХНОЛОГИИ работы двс+акпп приуса.
Для города и трассы тем более - 2 литра в 171 л.с. совсем не хватает. Так - для дедушки и первого ряда. Приходится крутить мотор. Гонка гонщикам нужна. БМВ разные бывают.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Для города и трассы тем более - 2 литра в 171 л.с. совсем не хватает. Так - для дедушки и первого ряда. Приходится крутить мотор. Гонка гонщикам нужна. БМВ разные бывают.
Вот это выпендрежник из совхоза ,,Восход солнца вручную", уже 171 лс мало!
Для города и трассы тем более - 2 литра в 171 л.с. совсем не хватает. Так - для дедушки и первого ряда. Приходится крутить мотор. Гонка гонщикам нужна. БМВ разные бывают.
Всегда в левом, гибрид конечно лучше, но с моей работой, когда машина стоит 6 месяцев, батарея просто умрёт.
Для города и трассы тем более - 2 литра в 171 л.с. совсем не хватает. Так - для дедушки и первого ряда. Приходится крутить мотор. Гонка гонщикам нужна. БМВ разные бывают.
Я живу в Питере, везде камеры, в Москву часто езжу тоже камеры. Где здесь гонять?
1. Перед это ДВС+электромотор и акпп планитарная как у приуса. Зад только электромотор.
2. Перед может быть как электро так и впаре с двс, зад только электро. Может ехать на полном приводе только на электро....
С точки зрения технологии конечно интересно, но как показывает практика, чем проще агрегат, тем проще эксплуатация.
Это касательно и вопросов сервиса.
Вот это выпендрежник из совхоза ,,Восход солнца вручную", уже 171 лс мало!
Ньютон/метров мало на массу рав 4 при 2-х литровом моторе.
Ну конечно каждому своё. Лет наверное 15 катал разные тойоты легковые до 2-х литров и вроде хватало. Пока не попробовал марк 2,5. Ну и далее помощнее.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Ньютон/метров мало на массу рав 4 при 2-х литровом моторе.
Ну конечно каждому своё. Лет наверное 15 катал разные тойоты легковые до 2-х литров и вроде хватало. Пока не попробовал марк 2,5. Ну и далее помощнее.
Хватает- не хватает- от многих факторов зависит:от характера, темперамента, на чем до этого ездил. Многим и 300 лс со временем маловато. А вы, так вообще, поршенутый . Вам рав как мотоколяска из ,,Операции Ы " Тем не менее,для обычной, гражданской езды Рав среди одноклассников не в хвосте.
Хватает- не хватает- от многих факторов зависит:от характера, темперамента, на чем до этого ездил. Многим и 300 лс со временем маловато. А вы, так вообще, поршенутый . Вам рав как мотоколяска из ,,Операции Ы " Тем не менее,для обычной, гражданской езды Рав среди одноклассников не в хвосте.
Много кого устраивает езда на моторах 1,3-2 литра. Осознание запаса приходит на 2,5 моторе в кузове например маркообразного. Совсем иные ощущения.
После 2,7 прадика у моего товарища - рав4 4 поколения 2 литра его жены - ему кажется гонкой.
2 литра для веса рав4 ну совсем ниочём.
Вот 2,5 гибрид для рав4 - это классно.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Много кого устраивает езда на моторах 1,3-2 литра. Осознание запаса приходит на 2,5 моторе в кузове например маркообразного. Совсем иные ощущения.
После 2,7 прадика у моего товарища - рав4 4 поколения...
Не ездил на 2.5 гибриде, уверен, что действительно класс!
Но мне, неусидчивому, вспыльчивому(за март 2 драки на проезжей части) как ни странно, 2л вариатра хватает и по Москве, и на дальняк.
Не ездил на 2.5 гибриде, уверен, что действительно класс!
Но мне, неусидчивому, вспыльчивому(за март 2 драки на проезжей части) как ни странно, 2л вариатра хватает и по Москве, и на дальняк.
Сейчас очень много гибридов рав4 и лексусов NX300H - впечатляющие по динамике машины.
А на дороге не нужно никому ничего доказывать. Это удел молодых, которые в жизни еще ничего не добились и не самоутвердились.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Купил точно такую, только в чёрном цвете. Пока едет до Москвы. Подскажите,номер сзади у наших машин квадрат или прямоугольник? У Вас прямоугольник,смотрю на фото
скажите а как в рафе сделана система охлаждения ВВБ? Есть ли проблемы с перегревом как в приусе 30 и 40
Хороший вопрос. Актуальной информации я не нашел по охлаждению, по сканеру после долгих поездок выше 30 градусов не видел, но это было зима-весна, лето ещё покажет. Думаю тойота учла все болячки 30-40-50 кузавов приусов/альф и для новых рафА и харриера всё же сделали по уму. По лету дополню отзыв на эту тему)
Купил точно такую, только в чёрном цвете. Пока едет до Москвы. Подскажите,номер сзади у наших машин квадрат или прямоугольник? У Вас прямоугольник,смотрю на фото
Сзади можно квадрат, спереди тоже "можно" до первого ДПСника. По мне эстетично выглядят прямые.
Хороший вопрос. Актуальной информации я не нашел по охлаждению, по сканеру после долгих поездок выше 30 градусов не видел, но это было зима-весна, лето ещё покажет. Думаю тойота учла все болячки 30-40-50...
Спасибо, буду ждать информации от вас. Думаю такого же к лету приобрести, сам пока тоже на приусе . По поводу охлаждения, еще знаю что на гибридном лехе NX, тоже безобразно сделано охлаждения, и многие после 100 т км встают
Хороший вопрос. Актуальной информации я не нашел по охлаждению, по сканеру после долгих поездок выше 30 градусов не видел, но это было зима-весна, лето ещё покажет. Думаю тойота учла все болячки 30-40-50...
Охлаждение батареи делает в Хабаровске сервис,Я знаю,что на приуса,на альфу они втыкали принудительное охлаждение..на хондах есть охлаждение
Денис, напрасно пытаешься меня задеть. Я уже везде успел, а машины покупаю под определенные задачи. Понты кидать - удел недалеких.
Касаемо расхода, да, для РАВ4 7,3 л по трассе более чем отлично. При...
Гибрид ест по трассе на 110 6.8, в городе зависит от пробок и пробега но не выше 7,5. Негибрид 2 литра 7.2 при 100 км/ч, в городе 10+. Динамика гибрид несопоставима.
Ты свой дизель устанешь греть в мороз , а в этом раве новый мотор, стрелка через 3 минуты в теплой зоне зимой
Не говори ерунды.У жены во владении был рав 2 зимы. Греется как и все бензинки. А вот в морозы при интенсивности печки более третьей интенсивности - температура уже падает. Этот мотор ничем не отличается даже от самого обычного 3S по теплоотдаче.
А в режиме эконом зимой и вовсе печаль песальная - даже стрелка темпера на панеле падает.
А дизель комонрэйл с котлом греется до 60 градусов с минуса 27 всего за 12 минут.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Правильно я понял что у вас комплектация без Plugin ? Бываюту рафиков в таких комплектациях предпусковые подогреватели как у Аутов с настраиваемыми таймерами предварительного запуска и прогрева интересно ?
Гибрид ест по трассе на 110 6.8, в городе зависит от пробок и пробега но не выше 7,5. Негибрид 2 литра 7.2 при 100 км/ч, в городе 10+. Динамика гибрид несопоставима.
Ехал по хорошей трассе в одну сторону около 40 км пути с скоростью 130-140 расход 7 показывал, тот же путь только на круизе 110 расход показывал 5, это одну поездку.
Смена батареи раз в 120-140 тысяч у гибридов при условии обслуживания. Где тут экономия или надёжность?
Ну нет, ресурс 200-250 при должном подходе/обслуживание/эксплуатации/состоянии ВВБ. Альфу свою продавал с реальным пробегом 280 тыщ и там ввб уже на коленях стояла но ездить можно, Приус продавал с 140 тыщами так там просто в идеале была ВВБ.
Правильно я понял что у вас комплектация без Plugin ? Бываюту рафиков в таких комплектациях предпусковые подогреватели как у Аутов с настраиваемыми таймерами предварительного запуска и прогрева интересно ?
Plugin это от розетки, у меня простой гибрид. Предпусковых никаких нету, с сигнализации можно выставить любой запуск по времени/температуре/зарядки акума.
Ну нет, ресурс 200-250 при должном подходе/обслуживание/эксплуатации/состоянии ВВБ. Альфу свою продавал с реальным пробегом 280 тыщ и там ввб уже на коленях стояла но ездить можно, Приус продавал с 140 тыщами так там просто в идеале была ВВБ.
200 тысяч на батарее - прям чудеса какие-то.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
2,5 гибрид вполне себе сносно ездить по динамике. Это не овощ в 2-а литра и 171 л.с. - этот вообще не едет. Пришлось продать в основном из-за динамики.
Да Равчик 2,0 171 л.с просто летит по сравнению с Прадиком 2,7 и Харьком 2,0 в 60-ом кузове, вот те действительно просто не едут, по трассе так вообще беда была. На Раве таких проблем не испытываю
Да Равчик 2,0 171 л.с просто летит по сравнению с Прадиком 2,7 и Харьком 2,0 в 60-ом кузове, вот те действительно просто не едут, по трассе так вообще беда была. На Раве таких проблем не испытываю
У товарища прадик 150-й 2,7. У его жены рав 2017 года 2 литра. Говорит небо и земля в динамике. Согласен.
Рав4 2019 года у моей жены был 2 литра 171 л.с. В сравнении с 3,0 дизель 550-600 н.м. вообще не едет.
Нет низов у мотора 2,0, хотя по итогу до сотки вроде как за 10 секунд разгон.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Не говори ерунды.У жены во владении был рав 2 зимы. Греется как и все бензинки. А вот в морозы при интенсивности печки более третьей интенсивности - температура уже падает. Этот мотор ничем не отличается...
В предыдущем кузове да, 2 литровый греется долго, а этот новое поколение махом прогревается, там сблизили каналы антифриза и масла, так что ерунду не говорю, во владении оба поколения, господин теоретик, купи, поезди, потом строчи комменты. Сравнение с 3S смешно, он кстати быстрее прогревался чем РАВ предыдущего поколения.
Сдуру можно и х.. сломать.
Мой Рав на вариаторе 9 лет и 94тыс пробега, проблем нет.
,,Ровный аппапат". Понторез приблатненный .
Не аппапат, а аппарат)) На личности вроде не переходил, что задело? Тоже такую хочешь, но денег нет обновить? Твой рав-4 неплохой машин, но это просто жесткая повозка, а в твоём случае ещё и проблемной задней подвеской т.к. дорестайл. Динамика несопоставима с гибридом, расход процентов на 50 больше. Вариатор у тойоты нормальный, но далеко не вечный, после 150 возможны сюрпризы.
Да Равчик 2,0 171 л.с просто летит по сравнению с Прадиком 2,7 и Харьком 2,0 в 60-ом кузове, вот те действительно просто не едут, по трассе так вообще беда была. На Раве таких проблем не испытываю
ну с прадиком 2.7 вообще не проблема конкурировать хоть кому, это какой-то мега тупой овощ с богомерзким звуком натруженно страдающего мотора в салоне, а то что летит это факт, идеальное соотношение динамики-экономичности, лучше может быть только plug-in версия, но там говорят уже шасси не вывозит динамику
Это опять теория или из личного опыта что-то там поменял на 140 тысячах в гибриде?
У меня брат таксист, таджики работяги таксисты вне стройсезона. Юзали гибриды.
Батареи более 160 тысяч км не ходят. И это если их постоянно чистить, охлаждать летом и подогревать зимой.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
У меня такой же Рав, с июля прошлого года, по расходу полностью согласен, тоже самое. Зимой правда у меня до 30 доходил, короткие поездки и машина весь день молотит. Пересел с Харриер гибрид 17 год, Рав больше понравился, особенно подвеска. Думаю на Харриер гибрид 20 год стоит ли пересесть, стоит ли добавлять примерно миллион за примерно ту же машину. Лучше японских кросоверов, на мой взгляд, нет. RX 2 литра турбо слабоват и жесткий, а 3,5 гибрид дороговат и наверное тоже жесткий, не пробовал.
У меня такой же Рав, с июля прошлого года, по расходу полностью согласен, тоже самое. Зимой правда у меня до 30 доходил, короткие поездки и машина весь день молотит. Пересел с Харриер гибрид 17 год, Рав...
Я очень хотел Харриер 20г+ но реально добивать за него лям(за гибрид) это прям бред был. Отличие от этого раВа будет во внешке и внутрянке салона, а вся техничка один в один. Я бы наверное посмотрел уже на PHV версию или Китайцев, хотя RX450H вот это должно быть интересно. На днях у нас в городе видел Китайский Харриер с левым рулём, именно Китай а не Вензу с европы.
К чему брать такие гибриды???экономии в круг практически нет а гемора с гибридом и ньюансов много.
Гемор сейчас на 20-30-40 кузовах приуса и им подобным гибридам, которым по 10+ лет и где ВВБ уже закончились и поменялись по второму а то и третьему кругу. Рав, этот как "новый" на нём проблем в ближайшие лет 7 не будет никаких при должном обслуживании и грамотной эксплуатации. По поводу экономии: покупая машину за 3 млн не нужно думать как её заправить, это лишь приятный бонус в совокупности с её плюсами.
п.с с благи до находки накатал 3400, но об этом позже.
Гемор сейчас на 20-30-40 кузовах приуса и им подобным гибридам, которым по 10+ лет и где ВВБ уже закончились и поменялись по второму а то и третьему кругу. Рав, этот как "новый" на нём проблем...
Гемор сейчас на 20-30-40 кузовах приуса и им подобным гибридам, которым по 10+ лет и где ВВБ уже закончились и поменялись по второму а то и третьему кругу. Рав, этот как "новый" на нём проблем...
Тот кто не думает об экономии покупает бензиновый вариант и не думает об специализированном обслуживании гибрида а просто получает удовольствие от владения авто и не парится .
Как то и не удивляет расход 6 - 6,5 л/100, практически всегда такой на дизеле, какой смысл в гибриде?
Ну ты сказанул. А не чё что бензин на 3-5 рублей дешевле дизеля ? А то что тнвд и форсунки на скрепном дизеле умрут в два раза быстрее и стоят дороже. А то что зимой дизель не алё, то же забыли? Дизель в РФ это лоторея (российская) и неизбежный геморрой.
Ну ты сказанул. А не чё что бензин на 3-5 рублей дешевле дизеля ? А то что тнвд и форсунки на скрепном дизеле умрут в два раза быстрее и стоят дороже. А то что зимой дизель не алё, то же забыли? Дизель в РФ это лоторея (российская) и неизбежный геморрой.
Дизель был хорош, когда солярка была дешёвая, а сейчас при "бешеной" цене, она даром не нужна - одни так сказать расходы, по обслуге авто дизель - рядом не стоит, с приус ом!!!!)))
PHV версия в среднем - это плюс миллион к цене обычного гибрида. Сможете ли отбить эту разницу в цене экономией на топливе - только если ездите много и очень много.
Комплектация норм, единственное, чего не хватает на мой взгляд - вентиляции сидений. Удачи вам в эксплуатации!
бак 55 литров, а не 50. Подтверждаю, расход 6.7, зимой соответственно больше в 2 раза. У друга 2.0 литровый негибрид 14 ест. Поставил 19 на лето, разницы не заметил, зато клиренс + 1 см)
Экономия на гибриде у меня составила бы 40к, как раз транспортный налог. Стоит ли брать его ради динамики? гибрид резвый первые 100м или можно в даль улететь? После 120-140кмч динамика разгона есть?
Доброго времени. За отзыв пятак. Слабо верится, что кнопки стеклоподъёмников без подсветки. Быть может, лампочка перегорела? А вот это может быть.
Вопрос всем комментаторам: а вы все в городе супермаркеты объезжаете, чтоб найти пачку ряженки на сорок копеек дешевле? На машине надо ездить, а не следить за расходом. Вам в жизне больше нечем заняться? Если бы я заморочился когда-нибудь расходом своей машины, мне б перед собой стыдно было бы.
Экономия на гибриде у меня составила бы 40к, как раз транспортный налог. Стоит ли брать его ради динамики? гибрид резвый первые 100м или можно в даль улететь? После 120-140кмч динамика разгона есть?
"Динамика" есть после 100 до 180, всё что до там около 8 секунд.
Доброго времени. За отзыв пятак. Слабо верится, что кнопки стеклоподъёмников без подсветки. Быть может, лампочка перегорела? А вот это может быть.
Вопрос всем комментаторам: а вы все в городе супермаркеты...
Добрый. Их там нет от слова совсем, почти в каждом отзыве об этом пишут на любой Рав.
Сергей, здравствуйте !
Сергей, скажите, какие сейчас РЕАЛЬНЫЕ цифры зимнего расхода у вас получаются ?
владел гибридным СиАрВи, продал и сейчас присматриваюсь к РАВу, но... у него больше мотор и я думаю, он будет по-прожорливее.
можете реальные зимние цифры назвать ? городские ?
Доброго времени. За отзыв пятак. Слабо верится, что кнопки стеклоподъёмников без подсветки. Быть может, лампочка перегорела? А вот это может быть.
Вопрос всем комментаторам: а вы все в городе супермаркеты...
должно быть, Павел, это КРУТО быть таким как вы ! ни в чём себе не отказывать и не искать ряженку по-дешевле.
завидую вам !
ещё вопрос - сколько реально можно проехать на электротяге по прямой ? не пытались замерить ? хотя примерно ?
я на СиАрВи км 8-10-12 проезжал по прямой на EV.
Сергей, здравствуйте !
Сергей, скажите, какие сейчас РЕАЛЬНЫЕ цифры зимнего расхода у вас получаются ?
владел гибридным СиАрВи, продал и сейчас присматриваюсь к РАВу, но... у него больше мотор и я думаю, он будет по-прожорливее.
можете реальные зимние цифры назвать ? городские ?
Добрый. Вот прям щаз при минус 10 градусах днём показывает 7.6 литра. Дальше будет больше, по прошлой зиме максимальный расход был в переделах 11 литров или около 450 км на 50 литров но это уже при минус 20-30 за бортом. Тут ещё много нюансов таких как ночует машина на улице или тёплом гараже, как часто стоит на месте на прогреве перед поездкой, техническое состояние самой машины, стиль вождения и тд
Добрый. Вот прям щаз при минус 10 градусах днём показывает 7.6 литра. Дальше будет больше, по прошлой зиме максимальный расход был в переделах 11 литров или около 450 км на 50 литров но это уже при минус...
большое спасибо вам за информацию. думаю, что лучше взять, Приус ПиЭчВи или РАВа. понимаю, что машины сильно разные и тем не менее.
какая у вас общая мощность вышла ? с которой налоги платите ?
большое спасибо вам за информацию. думаю, что лучше взять, Приус ПиЭчВи или РАВа. понимаю, что машины сильно разные и тем не менее.
какая у вас общая мощность вышла ? с которой налоги платите ?
Что взять тут только по потребности и бюджету. В птсе у меня 178, налогу прилетело около 6 тыщ, сейчас с постановкой гибридов какие то нюансы возникают в виде завышенных коней
Что взять тут только по потребности и бюджету. В птсе у меня 178, налогу прилетело около 6 тыщ, сейчас с постановкой гибридов какие то нюансы возникают в виде завышенных коней
да, коней сильно завышают. смотрел РАВа у него 255 коней, это уже по 100 рубл.с. для Иркутска. крутовато выходит налог.
ладно. большое вам спасибо за ответы и за отзыв в целом !
Хорошей и долгой эксплуатации РАВа !
При минус 10 замерзают замки или что-то сними происходит вобщем описание проблемы с брелка уходит сигнал о закрытии, как бы дверь закрыта, но вот нюанс сам замок не закрыт, именно плашечка не сменила положение, дверь свободно открывается, и при этом нет никакой ошибки что двери открыты, так было с дверю водительской, сколько такое длилось неизвестно, случайно обратил внимание, спустя время стали отказывать и 2 задних замка. Машина не мылась но как только отогреется все работает штатно. Зима только начинается и ожидаются до минус 40 , страшновато машину отсовлять в таком состоянии.
2,5 гибрид вполне себе сносно ездить по динамике. Это не овощ в 2-а литра и 171 л.с. - этот вообще не едет. Пришлось продать в основном из-за динамики.
Добрый. Инженер сказал что вы лох. Как не едет? У вас его наверно небыло, что вы так говорите. 150 да, хочется побыстрее. А 171 прет как гонка, что один, что четвером.
У меня брат таксист, таджики работяги таксисты вне стройсезона. Юзали гибриды.
Батареи более 160 тысяч км не ходят. И это если их постоянно чистить, охлаждать летом и подогревать зимой.
Не знаю какие они там гибриды юзали, знаю только что Приус 40 был у меня, продал с пробегом 368 тыс км, с родной батареей, правда уставшая уже была, даже ни разу не залазил туда, не чистил, не колдовал. Тойота гибриды самые надёжные из всех гибридов
В предыдущем кузове да, 2 литровый греется долго, а этот новое поколение махом прогревается, там сблизили каналы антифриза и масла, так что ерунду не говорю, во владении оба поколения, господин теоретик,...
1,5 года был во владении рав в пятой будке.
В августе 22 года продан https://auto.drom.ru/habarovsk...
Хрень полная как и все японцы по прогреву и теплоте в салоне.
Для многих конечно и морковка сладкая, ведь ничего слаще не ели. У меня было много S моторов и вроде всё устраивало. Пока не попробовал качественные авто, а не эти "езда в курточке".
Подогрев сидушек - это кал в сравнении с любым вагом типа туарег. Подогрев руля - это блювотина. Выдув температуры с мотора 50-65 градусов - ну такое себе. В вагах, мерсах - зимой температура ОЖ 85-90 градусов.
www.slon27.ru - строительство домов, автосервисов, производств.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
